NO794197L - Trykkregulator for en foeringsventil i en indirekte virkende trykkluftbremse - Google Patents

Description

Trykkregulator for en foringsbremseventil i en indirekte virkende trykkluftbremse.

Oppfinnelsen vedrorer en trykkregulator for en foringsbremseventil i en indirekte virkende trykkluftbremse, med en til en mateledning koblet trykkreguleringsventil som er betjenbar av et stempel som på den ene side er belastet med innstillbar reguleringsfjær og på den annen side påvirkes av reguleringstrykket.

Det er kjent en trykkregulator av denne art (CH-PS 344.749) ved hvilken stempelet på den.ene side er belastet, av reguleringstrykket og på den annen side av atmosfæretryk-ket og av en innstillbar reguleringsfjær.

Denne utforming av trykkregulatoren har den ulempe at det er påkrevd med forholdsvis store og sterke reguler-ingsf jær, f.eks. krever et reguleringstrykk på 5 bar fjær-krefter på omtrent 50 kg.

Den oppgave som ligger til grunn for oppfinnelsen er å utforme trykkregulatoren således at det kan brukes vesentlig mindre reguleringsfjær.

Trykkregulatoren ifblge oppfinnelsen erkarakterisert vedat en andre fjær belaster stempelet i tillegg til den innstillbare reguleringsfjær.

Oppfinnelsen skal i det folgende nærmere forklares ved hjelp av et utfbrelseseksempel som er fremstilt på tegningen som viser trykkregulatoren i henhold til oppfinnelsen skjematisk.

Ifolge tegningen er en trykkbegrensningsanordning 10 koblet til en mateledning 11, og et hovedstyreorgan 12

er koblet til en hovedluftledning 13. En trykkregulator 14 er koblet på den ene side via en grenledning 15 til en trykkbegrensningsanordning 10 og på den annen side via en annen

grenledning 16 til hovedstyreorganet 12. Trykkregulatoren 14 har en trykkreguleringsventil som dannes av en ventiltaller-ken 17 som på den ene side samvirker med et stasjonært ventilsete 18 og på den annen side med et bevegelig ventilsete 19. Det bevegelige ventilsete 19 befinner seg ved enden av en stempelstang 20 som er festet til et stempel 21. En regu-leringsf jær 23 avstotter seg på den ene side mot stempelet 21 og på den annen side mot en stotstang 22. Denne stotstang 22 trykkes ved hjelp av reguleringsfjæren 23, inn-stillbart ved hjelp av et hode 24 som forskyvbart er festet til stotstangen 22, mot en kamskive 25 som er festet på en dreibart opplagret aksel 26. En foringsbremsearm 35 er festet til akselen 26 og tjener til betjening av den beskrevne trykkregulator 14. Ventiltallerkenen 17 har en ventilasjonsboring 27 og er festet til stempelet 28. Et ovre kammer 29 som er begrenset av dette stempel 28, samt et fbrste kammer 30, mellom ventiltallerkenen; 17 og stempelet 21, er forbundet med hovedstyreorganet 12 via grenledningen 16. Et andre kammer 31, mellom det ovre stempel 28 og ventiltallerkenen 17, er forbundet med trykkbegrensningsanordningen 10 via grenledningen 15. Et nedenfor stempelet 21 anordnet nedre kammer 33 er via en åpning 34 forbundet med atmosfæren.. Endelig er det i henhold til oppfinnelsen i det nedre kammer 33 en andre fjær 32 som er anordnet mellom stempelet 21 og en ring 36 som fortrinnsvis er utformet innstillbar. Fordi reguleringsfjæren 23 og den andre fjær 32 i fellesskap virker inn på stempelet, kan hver av disse fjær dimensjoneres mindre.

Virkemåten til den beskrevne trykkregulator er som folger.

Trykkbegrensningsanordningen 10 sorger for at den fra mateledningen 11 uttatte trykkluft alltid har en mest mulig konstant verdi, f.eks. 5 bar, dvs. det hersker således alltid et konstant trykk i det andre kammer 31.

Ved fullstendig frigjort bremse hersker også i hovedluftledningen 13 det maksimalt tillatte trykk på 5 bar. For oppnåelse av dette trykk må hovedstyreorganet 12 kunne styre dette inn i hovedluftledningen 13. Dette trykk på 5 bar må derfor også herske i grenledningen 16, i det ovre kam mer 29 samt i det fbrste kammer 30 ovenfor stempelet 21. For at det med disse trykkforhold ikke skal kunne unnvike noen trykkluft fra det fbrste kammer 30 gjennom ventiltallerkenens 17 boring 27 og ut i atmosfæren, må reguleringsfjæren 23 for-spennes tilsvarende sterkt for understøttelse av den andre fjær 32. Denne forspenning oppnås ved at kamskiven 25 svinges i frigjoringsstilling ved hjelp av fbringsbremsearmen 35.

For oppbremsing må trykket i hovedluftledningen 13 senkes. Fbringsbremsearmen 35 svinges svarende til det bnskede bremsetrinn og derved avspennes reguleringsfjæren 23. Således reduseres den kraft som virker på stempelet 21, hvorved stempelet 21 senkes. Fra kammeret 30 kan luft gjennom boringen 27 unnvike ut i atmosfæren. Trykketrl kammeret 30 vil derfor senkes helt til det igjen er balanse mellom de krefter, som ovenfra og nedenfra virker inn på stempelet 21. Også trykket i hovedluftledningen 13 vil synke tilsvarende .

For frigjbring av bremsen må trykket i hovedluftledningen 13 bkes. Fbringsbremsearmen 35 svinges svarende til det bnskede frigjbringstrinn og derved spennes reguler-ingsf jæren 23. Således bkes den kraft som virker på stempelet 21 hvorved stempelet 21 lbftes. Ventiltallerkenen 17 lbftes fra sitt sete 18, og trykkluft strbmmer fra det andre kammer 31 inn i det fbrste kammer 30. Trykket i kammeret 30 vil derfor stige til det igjen er balanse mellom de krefter som ovenfra og nedenfra virker på stempelet 21. Også trykket i hovedluftledningen 13 vil oke tilsvarende.

Ved hjelp av fagmessig konstruktiv modifikasjon vil det valgvis kunne brukes strekkfjær i stedet for de to trykkfjær 23 og 32 i henhold til utfbrelseseksempelet.

Claims (3)

1. Trykkregulator for en f brings.bremseventil i en indirekte virkende trykkluftbremse, med en til en mateledning koblet trykkreguleringsventil som er betjenbar av et stempel som på den ene side er belastet med en innstillbar reguleringsfjær og på den annen side påvirkes av regulerings-

trykket, karakterisert ved at en andre fjær (32) belaster stempelet (21) i tillegg til den innstillbare reguleringsfjær (23).

2. Trykkregulator ifblge krav 1, karakterisert ved at fastgjbringen for den andre fjær (32) er utformet innstillbar.

3. Trykkregulator ifblge krav 1 eller 2, k a r a.T c-terisert ved at reguleringsfjæren (23) og den andre fjær (32) valgvis er utformet som trykk- eller strekk- <f> jær.