FI63995C - Tryckregulator vid en styrbromsventil foer en indirekt verkande tryckluftsbroms - Google Patents
Tryckregulator vid en styrbromsventil foer en indirekt verkande tryckluftsbroms Download PDFInfo
- Publication number
- FI63995C FI63995C FI794089A FI794089A FI63995C FI 63995 C FI63995 C FI 63995C FI 794089 A FI794089 A FI 794089A FI 794089 A FI794089 A FI 794089A FI 63995 C FI63995 C FI 63995C
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- spring
- piston
- pressure
- chamber
- control
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T15/00—Construction arrangement, or operation of valves incorporated in power brake systems and not covered by groups B60T11/00 or B60T13/00
- B60T15/02—Application and release valves
- B60T15/04—Driver's valves
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
- B61H13/00—Actuating rail vehicle brakes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Braking Systems And Boosters (AREA)
- Control Of Fluid Pressure (AREA)
- Medicines That Contain Protein Lipid Enzymes And Other Medicines (AREA)
- Navigation (AREA)
- Position Fixing By Use Of Radio Waves (AREA)
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
Description
R5F7! [B] (11)KUULUTUS]ULKAISU ,,Qpr
Ma lJ ' > UTLAGGN INGSSKRIFT
c (45) ' 7 : :-3 (51) icv.ik?/i«t.a.3 F 15 B 7/04, B 60 T 15/04 SUOMI —FINLAND (21) ΡκμηΙΜμμι·-PttwamBluiing 79^089 (22) Htk«ml«pUva — AmBknlngadag 28.12.79 ^ ' (23) Alkupllvt—Glltighatadag 28.12.79 (41) Tullut JulklMfcsl — BIMt offmdlg 01.08.80 P*"***· ί* nc ., OCh r^|llttntynlieil AmMon uttafd och utl.skrtfcM pubMcerad 31 * 05 * 83 (32)(33)(31) Pyri««y utuoikuu·-Begird priorHut 31 · 01.79
Sveitsi-Schweiz(CH) 913/79-1 (71) Werkzeugmaschinenfabrik Oerlikon-Biihrle AG, Birchstrasse 155» CH-805O Zurich, Sveitsi-Schweiz(CH)
(72) Riet Thöny» Zurich, Slobodan Sbrinovic, Dubendorf, Sveitsi-Schweiz(CHJ
(7*0 Berggren Oy Ab (5^) Paineensäädin välillisesti vaikuttavan paineilmajarrun ohjaus-jarruventtiilissä - Tryckregulator vid en styrbromsventil för en indirekt verkande tryckluftsbroms
Keksinnön kohteena on paineensäädin välillisesti vaikuttavan paineilmajarrun ohjausjarruventtiilissä, jossa säätimessä on syöttöjohtoon liitetty paineensäätöventtiili, jota toisaalta kuormittaa mäntä, joka rajoittaa kahta kammiota ja johon yhden kammion säätöpaine vaikuttaa ja joka on toisessa kammiossa säädettävän säätöjousen kuormittama, joka säätöjousi nojautuu jarru-vivulla vaikutettavaan työntimeen.
Tämänlaatuinen paineensäädin on tunnettu sveitsiläisestä patenttijulkaisusta n:o 344 749, jossa mäntää kuormittaa toisaalta säätöpaine ja toisaalta ilmakehänpaine ja säädettävä säätöjousi.
Tässä paineensäätimen rakenteessa on se haitta, että tarvitaan suhteellisen suuria ja voimakkaita säätöjousia, esim. 5 baarin säätöpainetta varten tarvitaan n. 50 kg:n jousivoimat.
Keksinnön tehtävä perustuu nyt siihen, että paineensäädin muodostetaan siten, että voidaan käyttää olennaisesti pienempiä säätöjousia.
2 63995
Keksinnön mukainen paineensäädin on tunnettu siitä, että toisessa kammiossa on säätöjousen ohella toinen jousi, joka toisaalta myös on mäntää vasten ja toisaalta pesärengasta vasten.
Keksinnön mukaisen paineensäätimen suoritusesimerkkiä selitetään seuraavassa lähemmin oheisen piirustuksen avulla, jossa on kaa-viomaisesti esitetty paineensäädin.
Piirustuksen mukaisesti paineenrajoitin 10 on liitetty syöttö-johtoon 11 ja pääohjauselin 12 pääilmajohtoon 13. Paineensäädin 14 on liitetty toisaalta haarajohdon 15 kautta paineenrajoitti-meen 10 ja toisaalta toisen haarajohdon 16 kautta pääohjauseli-meen 12. Paineensäätimessä 14 on paineensäätöventtiili, joka on muodostettu venttiilinlautasen 17 avulla, joka toisaalta vaikuttaa yhdessä kiinteän venttiilinistukan 18 kanssa ja toisaalta liikkuvan venttiilinistukan 19 kanssa. Liikkuva venttiilinistuk-ka 19 on männänvarren 20 päässä, joka on kiinnitetty mäntään 21. Säätöjousi 23 nojautuu toisaalta mäntään 21 ja toisaalta työnti-meen 22. Tätä työnnintä 22 painetaan säätöjousen 23 avulla, joka on säädettävissä työntimeen 22 siirrettävästi kiinnitetyn pään 24 avulla, nokkalevyä 25 vasten, joka on kiinnitetty kiertyvästi laakeroituun akseliin 26. Ohjausjarruvipu 35 on kiinnitetty akseliin 26 ja sillä käytetään esitettyä paineensäädintä 14. Venttii-linlautasessa 17 on tuuletusreikä 27 ja se on kiinnitetty mäntään 28. Ylempi tämän männän 28 rajoittama kammio 29 sekä ensimmäinen venttiilinlautasen 17 ja männän 21 välissä oleva kammio 30 on yhdistetty haarajohdon 16 avulla pääohjauselimeen 12. Toinen ylemmän männän 28 ja venttiilinlautasen 17 välissä oleva kammio 31 on yhdistetty haarajohdon 15 kautta paineenrajoittimeen 10.
Männän 21 alapuolelle järjestetty alempi kammio 33 on yhdistetty aukon 34 kautta ilmakehään. Lopuksi on keksinnön mukaisesti alemmassa kammiossa 33 toinen jousi 32, joka on järjestetty männän 21 ja kotelorenkaan 36 väliin, joka on lähinnä muodostettu säädettäväksi. Koska säätöjousi 23 ja toinen jousi 32 vaikuttavat yhdessä mäntään, voidaan kumpikin näistä jousista mitoittaa pienemmäksi.
Esitetyn paineensäätimen toiminta on seuraava:
Paineensäädin 10 huolehtii siitä, että syöttöjohdosta 11 otetussa paineilmassa on aina mahdollisimman vakio arvo, esim. 5 baaria, so. toisessa kammiossa 31 vallitsee siten aina vakio paine.
3 63995 Täysin vapautetun jarrun kohdalla myös pääilmajohdossa 13 vallitsee maksimaalisesti sallittu 5 baarin paine. Jotta saavutettaisiin tämä paine, on pääohjauselimen 12 voitava ohjata tämä paine pääilmajohtoon 13. Tästä syystä on myös haarajohdossa 16, ylemmässä kammiossa 29 sekä ensimmäisessä kammiossa 30 männän 21 yläpuolella oltava tämä 5 baarin paine. Jotta näissä paine-olosuhteissa paineilmaa ei pääsisi poistumaan ensimmäisestä kammiosta 30 venttiilinlautasen 17 aukosta 27 ilmakehään, on toisen jousen 32 tukemista varten säätöjousen 23 oltava vastaavan voimakkaasti esijännitetty. Tämä esijännitys saadaan aikaan siten, että nokkalevyä 25 käännetään ohjausjarruvivun 35 avulla vapautusasentoon.
Jarrutusta varten on pääilmajohdossa 13 olevaa painetta laskettava. Halutun jarrutusasteen mukaisesti käännetään ohjausjarru-vipua 35 ja vapautetaan säätöjousi 23 siten jännityksestä. Siten pienennetään mäntään 21 vaikuttavaa voimaa, minkä johdosta mäntä 21 laskee. Kammiosta 30 voi ilmaa poistua aukon 27 kautta ilmakehään. Kammiossa 30 oleva paine laskee tästä syystä niin paljon, kunnes ylhäältä ja alhaalta mäntään 21 vaikuttavat voimat ovat jälleen tasapainossa. Vastaavasti laskee myös pääilmajohdon 13 paine.
Jarrun vapauttamista varten on pääilmajohdossa 13 olevaa painetta jälleen nostettava. Halutun vapautusasteen mukaisesti käännetään ohjausjarruvipua 35 ja jännitetään siten säätöjousi 23. Siten suurennetaan mäntään 21 vaikuttavaa voimaa, jonka johdosta mäntä 21 nousee. Venttiilinlautasta 17 nostetaan istukaltaan 18 ja paineilmaa virtaa toisesta kammiosta 31 ensimmäiseen kammioon 30. Kammiossa 30 oleva paine nousee tästä syystä niin kauan, kunnes ylhäältä ja alhaalta mäntään 21 vaikuttavat voimat ovat jälleen tasapainossa. Vastaavasti nousee myös pääilmajohdossa 13 oleva paine.
Ammattihenkilöiden suorittaman rakenteellisen muutoksen avulla voidaan molempien painejousien 23 ja 32 sijasta käyttää suoritus-esimerkin mukaisesti valinnallisesti vetojousia.
Claims (2)
1. Paineensäädin välillisesti vaikuttavan paineilmajarrun ohjausjarruventtiilissä, jossa säätimessä on syöttöjohtoon (11) liitetty paineensäätöventtiili (17, 18, 19), jota toisaalta kuormittaa mäntä (21), joka rajoittaa kahta kammiota (30, 33) ja johon yhden kammion (30) säätöpaine vaikuttaa, ja joka on toisessa kammiossa (33) säädettävän säätöjousen (23) kuormittama, joka säätöjousi nojautuu jarruvivulla (35) vaikutettavaan työntimeen (22), tunnettu siitä, että toisessa kammiossa (33) on säätöjousen (23) ohella toinen jousi (32), joka toisaalta myös on mäntää (21) vasten ja toisaalta pesä-rengasta (36) vasten.
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen paineensäädin, tunnet-t u siitä, että pesärengas (36) toista jousta (32) varten on sovitettu aseteltavaksi. 1!
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CH91379 | 1979-01-31 | ||
| CH91379 | 1979-01-31 |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FI794089A FI794089A (fi) | 1980-08-01 |
| FI63995B FI63995B (fi) | 1983-05-31 |
| FI63995C true FI63995C (fi) | 1983-09-12 |
Family
ID=4198087
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FI794089A FI63995C (fi) | 1979-01-31 | 1979-12-28 | Tryckregulator vid en styrbromsventil foer en indirekt verkande tryckluftsbroms |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0014486B1 (fi) |
| AT (1) | ATE1770T1 (fi) |
| DE (1) | DE3061045D1 (fi) |
| FI (1) | FI63995C (fi) |
| NO (1) | NO794197L (fi) |
| PL (1) | PL221650A1 (fi) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0332854B1 (de) * | 1988-03-15 | 1993-09-01 | Oerlikon-Knorr Eisenbahntechnik AG | Bremsventil, insbesondere ein Führerbremsventil und ein lastabhängiges Bremsventil zur Steuerung des Bremsleitungsdruckes |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1155470B (de) * | 1960-06-11 | 1963-10-10 | Knorr Bremse Gmbh | Fuehrerbremsventileinrichtung fuer Druckluftbremsen von Schienenfahrzeugen |
| DE1146520B (de) * | 1960-07-08 | 1963-04-04 | Westinghouse Bremsen Gmbh | Selbstregelndes Fuehrerbremsventil fuer Druckluftbremseinrichtungen von Schienenfahrzeugen |
-
1979
- 1979-12-20 NO NO794197A patent/NO794197L/no unknown
- 1979-12-28 FI FI794089A patent/FI63995C/fi not_active IP Right Cessation
-
1980
- 1980-01-10 AT AT80200023T patent/ATE1770T1/de active
- 1980-01-10 EP EP80200023A patent/EP0014486B1/de not_active Expired
- 1980-01-10 DE DE8080200023T patent/DE3061045D1/de not_active Expired
- 1980-01-29 PL PL22165080A patent/PL221650A1/xx unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0014486B1 (de) | 1982-11-10 |
| FI63995B (fi) | 1983-05-31 |
| NO794197L (no) | 1980-08-01 |
| ATE1770T1 (de) | 1982-11-15 |
| FI794089A (fi) | 1980-08-01 |
| PL221650A1 (fi) | 1980-10-20 |
| DE3061045D1 (en) | 1982-12-16 |
| EP0014486A1 (de) | 1980-08-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FI63995C (fi) | Tryckregulator vid en styrbromsventil foer en indirekt verkande tryckluftsbroms | |
| FI64092B (fi) | Indirekt verkande tryckluftsbroms | |
| GB832665A (en) | Improved height control system for vehicle fluid suspension | |
| FI63694B (fi) | Tryckregulator foer styrbromsventilen till en indirekt verkande tryckluftsbroms | |
| US3101915A (en) | Apparatus for controlling tension in a running web | |
| GB2138767A (en) | Fluid operated apparatus for handling and lifting loads | |
| US3941430A (en) | Electrically controlled load-responsive air braking system | |
| US3071300A (en) | Tension regulator | |
| SE428671B (sv) | Indirekt verkande, av fordonets belastning beroende tryckluftsbroms | |
| US3456990A (en) | Air pressure operated braking systems | |
| US4862788A (en) | Valve positioning device | |
| GB2051274A (en) | Load-dependent braking force regulator | |
| US5542337A (en) | Electro-pneumatic valve positioning device | |
| US2424906A (en) | Dental press | |
| US3004526A (en) | Pressure controlled positioner | |
| SU1225805A1 (ru) | Подъемник-манипул тор с уравновешиванием груза (его варианты) | |
| US1750341A (en) | Automatic pressure-operated switch | |
| US5775197A (en) | Pressure regulating circuit | |
| US3656592A (en) | Adjustable dash pot and actuating means therefor | |
| GB2013298A (en) | Load-responsive brake valves | |
| SU1332277A1 (ru) | Электропневматический регул тор давлени | |
| GB876217A (en) | Improvements in fluid pressure operated positional actuators | |
| SU480056A1 (ru) | Регул тор давлени | |
| US3124207A (en) | lloyd | |
| FI63695B (fi) | Indirekt fungerande tryckluftsbroms med undertrycksoeverbelastning |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM | Patent lapsed |
Owner name: WERKZEUGMASCHINENFABRIK OERLIKON-BUEHRLE |