SU1332277A1 - Электропневматический регул тор давлени - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к пневмоавтоматике и может использоватьс  дл  управлени  приводом тормоза шахтных подъемных машин и других транспорт- Hbtx средств с пружинно-пневматическим приводом тормоза. Цель изобретени  - улучшение динамических характеристик I От источника да&лени  О) К mopno3Htn ц/члиндран 00 со ГС го

Description

и расширение области применени  регул тора . Регул тор содержит корпус 1 , золотник 2, уравновешенный пружиной 3, рабочую камеру 4, сообщающуюс  каналами 5 и 6 с атмосферой и тормозными цилиндрами транспортного средства , камеру обратной св зи 7, котора  через канал в золотнике сообщена с рабочей камерой, надзолотниковую полость 8,. котора  сообщена с камерой управлени  9 через вмонтированные в перегородку 10 регулируемый клапан 11, обратный клапан 12 и регулируемый дроссель 13, Источник давлени  соединен каналами с рабочей

1

Изобретение относитс  к пневмоавтоматике и может использоватьс  дл  управлени  приводом тормоза шахтных подъемных машин и других транспортных средств с пружинно-пнематическим приводом тормоза.

Цель изобретени  - улучшение динамических характеристик и расширение области применени  регул тора.

На фиг„1 показан злектропневмати- ческий регул тор давлени ; на фиг.2 динамические характеристики регул тора .

Регул тор содержит корпус 1, золотник 2, вес которого уравновешен пружиной 3, нагнетательньш канал 4, сообщающий вход золотника 2 с источником давлени , сливной канал 5 и утгравл юш 1й канал 6, соединенный с тормозньми цилиндрами транспортного средства,  вл ющимис  рабочей камеро регул тора. Камера 7 обратной св зи через канал, вьшолненный в золотнике также сообщена с тормозными цилиндрами , а надзолотникова  полость 8 сообщаетс  с камерой 9 управлени  .через вмонтированные в перегородку 10 регулируемый клапан 11, обратный клапан 12 и регулируемый дроссель 13. Настройка регулируемого клапана 11 осуществл етс  зат жкой пружины 14 с помощью регулировочного винта 15, а регулировка дроссел  13 - винтом 16, Источник давлени  соединен каналами с рабочей камерой 4 и через

камерой 4 и через нерегулируем111й дроссель с камерой управлени  9, котора  может сообщатьс  с атмосферой через сопло 18 с заслонкой 19, жестко св занной через стержень с  корем 21 катушки управлени  22 электромеханического преобразовател . Каж, ;ому значению тока, протекающего через катушку 22, соответствует определенна  величина давлени  на выходе регул тора . Требуемые динамические характеристики регул тора обеспечиваютс  регулировкой с помощью винтов 15 и 16 проходных сечений регулируемых клапана 1 1 и дроссел  13. 2 нл.

дроссель 17 с камерой 9 управлени , котора  через сопло 18 с заслонкой 19 может сообщатьс  с атмосферой. Заслонка 19 закреплена жестко на стержне 20, проход щем через  корь 2 катушки 22 управлени  электромеханического преобразовател  и подвешенном на плоских пружинах 23 и 24.

Регул тор давлени  работает следующим образом.

При обтекании током катушки 22  корь 21 с заслонкой 19 перемещаетс  вниз, увеличива  сопротивление сопла- заслонки и соответственно давление в камере 9 управлени . Поскольку камера 9 сообщаетс  через обратный клапан 12 и регулируемый дроссель 13

с надзолотниковои полостью

то

20

возрастает и давление в этой полости

Под действием этого давлени  золотник 2 перемещаетс  вниз, сжима  пружину 3 и сообща  тормозные цилиндры с источником давлени . Сжатьш воз2g дух поступает в тормозные цилиндры и через канал в золотнике в камеру 7 обратной св зи до тех пор, пока суммарное действие пружины 3 и дав- в камере 7 не переместит золотник- вверх в нейтральное положение, при котором тормозные цилиндры разобщены как с источником давлени , так и с атмосферой. При уменьшении тока в катушке 22 и давлени  воздуха в камере 9 и полости 8 и золот35 ник под действием пружины 3 и давлени  воздуха в камере 7 обратной .св зи перемещаетс  вверх, выпуска  воздух из тормозных цилиндров и камеры 7 до тех пор, пока давление в этой камере не снизитс  настолько, что под действием давлени  в надзо- лотниковой полости 8 золотник вернетс  в нейтральное положение.

Таким образом, в статическом режиме каждой величине тока в катуш1 е 22 управлени  соответствует определенное давление воздуха в тормозных цилиндрах .

В динамическом режиме при резком возрастании тока в катушке 22 возрастает давление в камере управлени  9, открываетс  обратный клапан 12, что приводит к быстрому рост у давлени  в полости 8 и, соответственно, к быстрому установлению давлени  в тор- мозных цилиндрах, пропорционального возросшей величине тока в катушке 22 управлени .

При резком сбросе тока в катушке 22 резко падает давление в камере 9 управлени , обратный клапан 12 закрываетс , а давление в надзолотниКо- вой полости резко падает лишь до уровн , определ емого настройкой регулируемого клапана 11. Дальнейший спад давлени  в надзолотниковой полости В, а следовательно, и в тормозных цилиндрах происходит с ограниченной интенсивностью, определ емой настройкой регулируемого дроссел  13.

Я, 1,А

Величину первоначального спада давлени  и интенсивность его дальнейшего снижени  можно регулировать в широких пределах соответственно винтами 15 и 16.

На графике (фиг.2) обозначены врем  t , давление Р на выходе регул тора , ток I в катушке управлени .

Указанные качества регул тора позвол ют исключить аварии и повысить безопасность эксплуатации транспортных средств с пружинно-пневматическим приводом тормоза.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Электропневматический регул тор давлени , содержащий корпус с нагнетательным управл ющим и сливным каналами, камеру управлени , рабочую камеру и сообщенную с ней камеру обратной св зи, расположенные в корпусе золотник и электромеханический преобразователь с регулирующим элементом типа сопло-заслонка, о т- личающийс  тем, что, с целью улучшени  динамических характеристик и расширени  области применени  регул тора, камера управлени  отделена от золотника перегородкой с вмонтированными в нее регулируемым и обратным клапанами, а также регулируемым дросселем, включенными параллельно между камерой управлени  и надзолотниковой полостью.

   Редактор И.Николайчук

   Фаг.

   Составитель А.Габриль нц

   Техред И.Попович КорректорМ. Демчик

   Заказ 3830/42Тираж 863Подписное

   ВНИИПИ Государственного комитета СССР

   по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб,, д.4/5

   Производственно-полиграфическое предпри тие, г.Ужгород, ул.Проектна ,4