NO339980B1 - Monteringsanordning - Google Patents

Monteringsanordning Download PDF

Info

Publication number
NO339980B1
NO339980B1 NO20091173A NO20091173A NO339980B1 NO 339980 B1 NO339980 B1 NO 339980B1 NO 20091173 A NO20091173 A NO 20091173A NO 20091173 A NO20091173 A NO 20091173A NO 339980 B1 NO339980 B1 NO 339980B1
Authority
NO
Norway
Prior art keywords
mounting device
groove
locking means
positioning means
mounting
Prior art date
Application number
NO20091173A
Other languages
English (en)
Other versions
NO20091173L (no
Inventor
Martin Christensen
Original Assignee
Martech Holding As
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Martech Holding As filed Critical Martech Holding As
Publication of NO20091173L publication Critical patent/NO20091173L/no
Publication of NO339980B1 publication Critical patent/NO339980B1/no

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64DEQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENTS OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D11/00Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
    • B64D11/06Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats
    • B64D11/0696Means for fastening seats to floors, e.g. to floor rails
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60NSEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/005Arrangement or mounting of seats in vehicles, e.g. dismountable auxiliary seats
    • B60N2/015Attaching seats directly to vehicle chassis
    • B60N2/01508Attaching seats directly to vehicle chassis using quick release attachments
    • B60N2/01516Attaching seats directly to vehicle chassis using quick release attachments with locking mechanisms
    • B60N2/01558Attaching seats directly to vehicle chassis using quick release attachments with locking mechanisms with key and slot
    • B60N2/01575Attaching seats directly to vehicle chassis using quick release attachments with locking mechanisms with key and slot key sliding inside the vehicle floor or rail

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)
  • Auxiliary Devices For And Details Of Packaging Control (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Telephone Function (AREA)
  • Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
  • Seal Device For Vehicle (AREA)
  • Paper (AREA)
  • Basic Packing Technique (AREA)
  • Chairs Characterized By Structure (AREA)

Description

Den foreliggende oppfinnelsen angår en monteringsanordning for festing av en stol eller et sete til et spor, idet sporet omfatter inngrepsmidler, der monteringsanordningen omfatter låsemidler tilberedt for entring av sporet og som er beveget langs den langsgående aksen til sporet; idet låsemidlene har midler for inngrep med inngrepsmidlene i sporet. Monteringsanordningen omfatter videre posisjoneirngsmidler for søking av en posisjon av monteringsanordningen, der låsemidlene vil være i stand til å danne inngrep med inngrepsmidlene i sporet. Oppfinnelsen vedrører likeså en fremgangsmåte for montering av en monteringsanordning i samsvar med oppfinnelsen.
Monteringsanordninger av denne typen er kjent for festing av stoler eller seter, særlig når slik montering er gjennomført til gulvet i kjøretøyer, så som busser. I en kjent løs-ning er posisjoneirngsmidlene aktivert etter at låsemidlene til monteringsanordningen er blitt plassert inne i sporet i gulvet. Når posisjoneirngsmidlene er aktive kan monteringsanordningen beveges langs retningen av sporet med låsemidlene inne i sporet og posisjoneringsmidlene som glir på toppen av sporet. Når monteringsanordningen ankommer ved en posisjon, der låsemidlene vil være i stand til å danne inngrep med inngrepsmidlene i sporet, må posisjoneirngsmidlene passe inn i en åpning i sporet og vil skyves inn i denne åpningen, f.eks. ved hjelp av en fjærkraft.
Dette betyr at utformingen til posisjoneirngsmidlene og utformingen til sporet i overflaten, til hvilken montering skal finne sted, må passe sammen på en slik måte at posisjoneringsmidlene kun vil entre sporet når posisjonen til låsemidlene på monteringsanordningen er slik at disse kan danne inngrep med inngrepsmidlene i sporet. Etter-følgende entringen av posisjoneirngsmidlene i sporet kan låsemidlene bringes til inngrep med inngrepsmidlene, slik at posisjonen til monteringsanordningen er fiksert i sporet.
Styrken og påliteligheten til denne fikseringen er åpenbart svært viktig når monteringsanordningen er brukt for fiksering av stoler i et kjøretøy, ettersom sikkerheten til personer som transporteres i kjøretøyet er avhengig av denne fikseringen.
For å sikre en korrekt montering av f.eks. stoler, er det nødvendig å være i stand til å "betjene monteringsanordningen i tre ulike moduser.
I en første modus er det mulig å plassere låsemidlene i sporet og bevege monteringsanordningen fritt langs den langsgående aksen til sporet. Posisjoneirngsmidlene bør ikke være et hinder for denne bevegelsen, og derfor bør posisjoneirngsmidlene være passive i denne modusen. Med passiv er det ment at posisjoneringsmidlene er holdt tilbake, således at det ikke er noen kraft som forsøker å skyve posisjoneirngsmidlene inn i sporet.
I en andre modus er posisjoneringsmidlene aktive, således at det finnes en kraft som
skyver posisjoneirngsmidlene mot den åpne delen av sporet. Når posisjoneirngsmidlene er plassert i en posisjon, der utformingen til posisjoneirngsmidlene passer inn i åpningen av sporet, vil posisjoneirngsmidlene skyves inn i sporet og holde monteringsanordningen i denne posisjonen, samt forhindre ytterligere bevegelse.
I den tredje modusen er låsemidlene låst ved tvinging av disse mot inngrepsmidlene i sporet. Den tredje modusen bør kun inntas etter at posisjoneirngsmidlene i modus to har entret sporet og holder monteringsanordningen i posisjonen, der låsemidlene vil være i stand til å danne inngrep med inngrepsmidlene i sporet.
Problemet med de kjente monteringsanordninger er at veksling mellom disse tre modusene ikke er enkel. Håndtaket må betjenes på forskjellige måter, dvs. både rotasjon og skyving/trekking av håndtaket er nødvendig. Dette vil i seg selv øke installasjonstiden til f.eks. stoler i en buss. Ved det samme tidspunktet betyr dette likeså at det ikke er noen lettvint måte for oppsetting av et system for veksling av modusene til to eller flere monteringsanordninger i parallelle spor samtidig. Mangelen på et slikt system vil likeså øke installasjonstiden. Enn videre, jo enklere installasjonen av f.eks. stoler er, desto mer pålitelig installasjon vil oppnås.
Overføringen av en rotasjonsbevegelse fra rotasjon av håndtaket til forskyvningsbeveg-elsen av posisjoneirngsmidlene og til låsemidlene må være så enkel, stabil og pålitelig som mulig. Overføringsmekanismen bør være så kompakt som mulig.
Installasjonstiden er en viktig parameter, ettersom antallet av stoler i en buss kan være betydelig. Enn videre kan det finnese busser som er anvendt for å variere formål, der stolene fjernes eller beveges rundt hyppig. Dette kunne være en buss der den noen ganger trenger å fylles med stoler, og noen ganger bord eller ekstra plass er nødvendig mellom stolene.
Formålet med oppfinnelsen har derfor vært å utvikle en monteringsanordning der veksling mellom de tre modusene er lettvint og hurtig. Enn videre er det et formål med oppfinnelsen å skaffe en monteringsanordning, der veksling mellom de tre modusene for to eller flere monteringsanordninger samtidig kan oppstilles på en enkel måte.
Dette problemet er løst med en monteringsanordning som omfatter en første kam for styring av inngrepet og løsning av låsemidlene med inngrepsmidlene; en andre kam for sjalting av posisjoneirngsmidlene til en aktiv posisjon, der posisjoneirngsmidlene strekker seg inn i sporet i valgte deler av dette; og en aksel for rotering av både den første og andre kammen, idet akselen er med en rotasjonsbevegelse i stand til å justere monteringsanordningen mellom minst tre moduser:
1) posisjoneirngsmidlene er passive og låsemidlene er løsnet,
2) posisjoneringsmidlene er aktive og låsemidlene er løsnet,
3) låsemidlene er i inngrep med inngrepsmidlene.
En slik monteringsanordning vil ha fordelene av å være både lettvint og pålitelig ved betjening.
"Bruken av en første og en andre kam underletter en enkel og stabil direkte overføring av rotasjonsbevegelsene til håndtaket til en forskyvningsbevegelse av inngrepsmidlene og posisjoneringsmidlene. Dette skiller tydelig den foreliggende oppfinnelsen fra f.eks. DE 198 51 392 Al. Mekanismen fra den foreliggende oppfinnelsen kan gjøres mer kompakt enn løsningen i DE 198 51 392 Al.
"I en foretrukket utførelse har monteringsanordningen midler for forhindring av rotasjon av akselen til den tredje modusen før posisjoneirngsmidlene i den andre modusen har funnet en posisjon der låsemidlene kan danne inngrep med inngrepsmidlene i sporet, noe som således forhindrer mangelfull festing av monteringsanordningen dersom låsemidlene er i den uriktige posisjonen.
"I en foretrukket utførelse er den ene akselen for rotering av de to kammene hovedsakelig parallell med planet tilformet av overflaten som omfatter sporet. Dette underletter lettvint installasjon og gjør det mulig å betjene mer enn én monteringsanordning samtidig ved dimensjonering av akselen tilsvarende. Dette gir muligheten for tildannelse av et system for montering av tilbehør til gulvet i et kjøretøy og som omfatter to monteringsanordninger. Dette innebærer fordelen at brukeren kan sikre og frigi et sete på f.eks."to rammer i én prosedyre ved hjelp av et eneste håndtak. Dette håndtaket roterer en aksel som strekker seg gjennom to monteringsanordninger og styrer posisjonene til kammene i begge monteringsanordninger.
I en foretrukket utførelse er posisjoneringsmidlene tilberedt for forlengelse inn i sporet i områder mellom posisjonene til inngrepsmidlene langs den langsgående retningen til sporet. Dette gir en forholdsvis nøyaktig posisjonering av monteringsanordningen.
I en ytterligere utførelse er låsemidlene tilsvarende med et første rammeverk som over-fører rotasjonsbevegelsen av den første kammen til en bevegelse av låsemidlene hovedsakelig perpendikulær med overflaten som omfatter sporet. Dette er en pålitelig og enkel måte for bevegelse av låsemidlene.
I en ytterligere utførelse er posisjoneringsmidlene tilsvarende med et andre rammeverk som overfører rotasjonsbevegelsen av den andre kammen til en bevegelse av posisjoneringsmidlene hovedsakelig perpendikulær med overflaten som omfatter sporet. Dette er likeså en pålitelig og lettvint måte for bevegelse av posisjoneringsmidlene.
Fortrinnsvis er rotasjonsposisjonene av kammene overført direkte til rammeverkene som er i direkte inngrep med henholdsvis låsemidlene og posisjoneringsmidlene.
I en foretrukket utførelse er det andre rammeverket plassert for å bevege seg gjennom en åpning i det første rammeverket, noe som gir mekanisk en mer stabil konstruksjon.
I en ytterligere utførelse er monteringsanordningen tilberedt for å monteres i et spor, idet områdene (for inngang av enten låsemidlene eller posisjoneringsmidlene) langs den langsgående retningen til sporet er tilformet av deler med sirkelpeirferier, plassert symmetrisk motsatt hverandre på begge sider av sporet. Inngrepsmidlene er fortrinnsvis tilformet i posisjoner, der to deler av sirkelperiferier føyer seg sammen. Dette gir et fleksibelt system, der montering i sporene er forholdsvis hurtig. Fortrinnsvis tilformer de to delene av sirkelperiferier plassert symmetrisk motsatt hverandre en del av periferien til hovedsakelig den samme sirkelen som har sitt senter i senteret av området.
I en ytterligere utførelse er monteringsanordningen utformet for å plasseres direkte på den nedre overflaten av sporet. Derved vil alle belastninger på monteringsanordningen overføres til golvkonstruksjonen.
I en foretrukket utførelse angår oppfinnelsen likeså et sete for montering til gulvet i et "kjøretøy ved hjelp av monteringsanordningen i samsvar med hvilket som helst ene av de foranstående patentkravene. Fortrinnsvis vil to monteringsanordninger anvendes for et sete eller for et sett av seter.
I en ytterligere utførelse gjelder oppfinnelsen likeså en fremgangsmåte for montering av en monteringsanordning i samsvar med hvilket som helst ene av kravene 1-12, idet monteringsanordningen er sikret i et spor med inngrepsmidler, omfattende trinnene med
a) entring av låsemidlene i sporet; b) aktivering av posisjoneirngsmidlene med håndtaket, slik at en kraft vil virke på posisjoneirngsmidlene for å skyves inn i sporet når
geometrien til posisjoneirngsmidlene passer geometrien til sporet; c) når monteringsanordningen er i en posisjon der låsemidlene vil være i stand til å danne inngrep med inngrepsmidlene i sporet, settes håndtaket i en posisjon som presser låsemidlene mot inngrepsmidlene. Enn videre veksles håndtaket mellom de tre modusene for betjening ved rotering av akselen som gir posisjonen til en første kam, som styrer posisjonen til låsemidlene og samtidig gir posisjonen til en andre kam, som styrer posisjonen til posisj oneringsmidlene.
Oppfinnelsen er nå omtalt i ytterligere detalj med henvisning til tegningene.
Figur 1 illustrerer en ramme for holding av en stol. Rammen omfatter en monteringsanordning i samsvar med oppfinnelsen.
Figur 2 illustrerer rammen fra figur 1 i et perspektivriss.
Figur 3 illustrerer et oppløst riss av monteringsanordningen i samsvar med oppfinnelsen. Det er likeså illustrert profilen med et spor, inn i hvilket monteringsanordningen er fastgjort. Figur 4 illustrerer monteringsanordningen i samsvar med oppfinnelsen i en første modus.
Figur 5 illustrerer et riss av monteringsanordningen fra figur 4 rotert 90 grader.
Figur 6 illustrerer tverrsnittsrisset A-A av monteringsanordningen i en første modus. Figur 7 illustrerer tverrsnittsrisset D-D av monteringsanordningen i en første modus. Figur 8 illustrerer monteringsanordningen i samsvar med oppfinnelsen i en andre modus.
Figur 9 illustrerer et riss av monteringsanordningen fra figur 8 rotert 90 grader.
Figur 10 illustrerer tverrsnittsrisset B-B av monteringsanordningen i en andre modus. Figur 11 illustrerer tverrsnittsrisset E-E av monteringsanordningen i en andre modus. Figur 12 illustrerer monteringsanordningen i samsvar med oppfinnelsen i en tredje modus. Figur 13 illustrerer et riss av monteringsanordningen fra figur 12 rotert 90 grader. Figur 14 illustrerer tverrsnittsrisset C-C av monteringsanordningen i en tredje modus. Figur 15 illustrerer tverrsnittsrisset F-F av monteringsanordningen i en tredje modus. Figur 16 illustrerer et system for montering av tilbehør til gulvet i et kjøretøy og som omfatter to monteringsanordninger.
På figur 1 er det vist en ramme 1 for holding av en stol. Ofte vil to motsatte rammer anvendes for hver stol. Rammen er sikret til et profilert gulv 2 som omfatter ett eller flere spor, med en monteringsanordning 10 i henhold til oppfinnelsen. Ofte vil rammen 1 utstyres med beslagdeler for sikring av f.eks. stolen eller setet (ikke vist).
På figur 2 er rammen fra figur 1 sett i perspektiv. Monteringsanordningen 10, som inn-befatter håndtaket 11 for velging av modus for betjening, er likeså illustrert. Profilene 40 som utgjør gulvet 2, inn i hvilke monteringsanordningen er festet, er vist. Enn videre er det illustrert sporet 41, inn i hvilket monteringsanordningen 10 er festet.
Figur 3 illustrerer et eksempel på en profil 40, til hvilken rammen 1 er fastgjort ved bruk av monteringsanordningen 10 i henhold til oppfinnelsen. Vanligvis ville gulvet 2 i et kjøretøy lages ved kopling av flere slike profiler 40 som er fastgjort til f.eks. den bær-ende strukturen av kjøretøyet, f.eks. med et klebestoff. Profilen 40 omfatter et spor 41, inn i hvilket monteringsanordningen 10 er sikret. Dette sporet 41 er begrenset av et første øvre overflateparti 42 som strekker seg langs den langsgående retningen til sporet 41 på én side av sporet, og av et andre overflateparti 43 som strekker seg langs den langsgående retningen til sporet 41 på den motsatte siden av sporet 41. Sporet er likeså begrenset av sidevegger 44. Overflatepartiet har en utforming, slik at avstanden over „ sporet 41 mellom det første overflatepartiet 42 og det andre overflatepartiet 43 vekslende er forholdsvis mindre og større. Derved er inngrepsmidlene 45 for inngrep med låsemidler (skal omtales under) tilformet ved posisjoner med forholdsvis liten avstand mellom de to overflatepartiene 42 og 43.
Utformingen til det første 42 og det andre overflatepartiet 43 kunne utgjøre et kontinu-erlig mønster av halvsi8rkler i lik avstand, eller mindre fraksjoner av omkretsen til en sirkel. Inngrepsmidlene 45 ville da tilformes mellom disse delene av en sirkelperiferi
(senere betegnet som halvsirkler). Det sirkulære området mellom to halvsirkler 46 vil da gi tilstrekkelig plass for entring av låsemidlene 20 inn i sporet 41. Enn videre ville dette området 46 likeså brukes av posisjoneirngsmidler 30 (skal omtales under). Når monteringsanordningen 10 på rammen 1 er i en andre modus for betjening kan den beveges
svakt langs den langsgående aksen til sporet 41, inntil den når en posisjon der posisjoneringsmidlene 30 til monteringsanordningen 10 vil skyves gjennom området 46, f.eks. tilformet av to halvsirkler, og derved fiksering av posisjonen til monteringsanordningen 10, samt forhindre ytterligere bevegelse.
Figur 3 angir et oppløst riss av monteringsanordningen 10 med rammen 1 og profilen 40 (omtalt over). Monteringsanordningen er fastgjort til understøttelsesmidler 6 som omfatter en basisdel 7 for å plasseres på de øvre overflatene 42 og 43 som omgir sporet 41, og en entringsdel 8 for entring av sporet 41. Rammen 1 er sikret til basisdelen 7 på understøttelsesmidlene 6.
Monteringsanordningen 10 vil nå omtales i større detalj. Et håndtak 11 styrer modusen for betjening av monteringsanordningen 10 ved rotasjon av en aksel 5, til hvilken en første kam 22 (eller et sett av kammer, slik som vist) og en andre kam 32 er fastgjort, forskjøvet langs lengden av akselen 5 med hensyn til den første kammen 22. Den første kammen 22 glir mot et første rammeverk 21, til hvilket låsemidlene 20 er fastgjort. Låsemidlene 20 strekker seg gjennom understøttelsesmidlene 6. Den andre kammen 32 glir mot det andre rammeverket 31, til hvilket posisjoneirngsmidlene er fastgjort. En fjær 35 vil likeså påvirke posisjonen av posisjoneirngsmidlene 30. Fjæren 35 virker på et parti av posisjoneirngsmidlene 20 på den ene side, og på et flensparti (ikke vist) av understøttelsesmidlene 6 på den annen side, så som for å spenne posisjoneirngsmidlene og følgelig rammeverket 31 i en retning nedover. Det andre rammeverket 31 er bevege lig innenfor det første rammeverket 21 gjennom en åpning i det første rammeverket. Dette gir en svært kompakt og stabil konstruksjon.
Når i bruk, vil den første kammen 22 justere posisjonen av låsemidlene 20 ved gliding mot det første rammeverket 21 for rotering av akselen 5. Derved vil rotasjonsposisjonen av den første kammen 22 styre posisjonen av låsemidlene 20 fastgjort til rammeverket 21. Denne posisjonen er styrbar i en retning perpendikulær med gulvet 2. Det samme håndtaket 21 styrer likeså posisjonen av posisjoneringsmidlene 30 fastgjort til det andre rammeverket 31, av hvilket posisjonen er styrbar ved rotasjon av akselen 5. Den andre kammen 30 justerer således posisjonen av posisjoneirngsmidlene 30 ved bevegelse av det andre rammeverket 31 i en retning perpendikulær med gulvet 2.
Slik som illustrert på figur 3, vil et låsemiddel 20 typisk omfatte to deler 22, 23. Dersom låsemiddelet 20 er rotasjonssymmetrisk, slik som illustrert, vil den nedre holdedelen 23 ha en større diameter enn den øvre delen 22. Diameteren til den nedre delen 23 må være slik at den nedre delen er i stand til å passere gjennom området 46 for inngang i sporet 41. Den nedre del 23 må likes være stor nok til å danne inngrep med inngrepsmidlene
"45 når låsemiddelet 20 er plassert med holdedelen 23 i sporet 41 mellom et sett av inngrepsmidler 45, dvs. diameteren til holdedelen 23 må være større enn avstanden mellom de to motsatt plasserte inngrepsmidlene 45.
Den øvre delen 22 av låsemiddelet må ha en diameter mindre enn avstanden mellom de to motsatt plasserte inngrepsmidlene 45 for at låsemiddelet 20 er fritt bevegelig langs "den langsgående retningen til sporet 41.
Akselen 5 kunne med enkelhet forlenges for samtidig å styre med det samme håndtaket 11 en første og en andre kam til en eller flere parallelle monteringsanordninger på ytterligere rammer. Dette involverer fordelen at brukeren kan sikre eller frigi et sete på rammen 1 i én prosedyre ved bruk av et eneste håndtak. Figur 4 illustrerer en monteringsanordning 10 i samsvar med oppfinnelsen. Håndtaket 11 er satt i en posisjon, slik at monteringsanordningen er betjent i en første modus. Figur 5 illustrerer monteringsanordningen 10 i et riss rotert 90 grader sammenliknet med figur 4. De to ulike snittrissene er angitt på figur 5 og vist på figur 6 samt 7 for å ••illustrere posisjonen til den første og den andre kammen 22 og 32 i en første modus for
"betjening. Ett riss, D-D, passerer gjennom den første kammen 22, og et annet riss, A-A, passerer gjennom den andre kammen 32.
Figurer 6 og 7 angir et nærmere riss av monteringsanordningen 10 i den første modusen. Håndtaket 10 styrer rotasjonsposisjonen av den første kammen 22 (se figur 7) og av den andre kammen 32 (se figur 6). Den første og den andre kammen 22 og 32 er begge
"fiksert til den samme akselen 5, og håndtaket 11 er anordnet for rotering av denne akselen. Den første kammen 22 samvirker med rammeverket 21, til hvilket låsemidlene 20 er fastgjort. Den andre kammen 32 samvirker med rammeverket 31, til hvilket posisjoneringsmidlene 30 er fastgjort. De to rammeverkene 21 og 31 kan være hvilke som helst mekaniske midler egnet for overføring av posisjonen av kammene 822 og 32) til den vertikale posisjonen av henholdsvis låsemidlene 20 og posisjoneirngsmidlene 30.
Snittrisset A-A på figur 6 illustrerer at i den første modusen vil den andre kammen 32 være i en posisjon, der posisjoneirngsmidlene 30 er passive med kammen 32 som hever rammeverket 31 med posisjoneirngsmidlene 30, dvs. posisjoneirngsmidlene 30 er holdt i en fast posisjon, slik at de ikke er i stand til å gå inn i området 46 når monteringsanordningen 1 er beveget langs sporet 41. Slik som forklart over, vil i denne posisjonen
-fjæren 35 trykkes sammen mellom hovedpartiet av posisjoneirngsmidlene 30 og en flensdel av understøttelsesmidlene 6 (ikke vist). Snittrisset D-D på figur 7 illustrerer at i den første modusen er den første kammen 22 i en posisjon, slik at låsemidlene 20 vil være i en posisjon som tillater at låsemidlene går inn i sporet 41 og beveges fritt langs den langsgående aksen til sporet, dvs. likeså -passerer inngrepsmidlene 45 i sporet 41 med letthet. I denne posisjonen er avstanden X mellom bunnen 47 av sporet 41 og låseoverflaten 24 i den nedre delen 23 av låsemidlene 20 mindre enn avstanden Y mellom bunnen 47 av sporet 41 og overflaten av inngrepsmidlene 45 som vender mot bunnen 47, dvs. i den første modusen er X<Y. Det er likeså mulig at den nedre delen av låsemidlene 23 ikke vil være i stand til å passere under inngrepsmidlene 45, men vil strekke seg en mindre strekning inn i entrings-- området 45. Da ville monteringsanordningen 10 ikke være i stand til å bevege seg fritt langs den langsgående aksen til sporet 41. Figur 8 illustrerer monteringsanordningen i samsvar med oppfinnelsen i en andre modus. I denne andre modusen er håndtaket 11 koplet til akselen 5 blitt vendt, og den første kammen 22 er i en posisjon som tillater at låsemidlene 20 beveger seg fritt langs „den langsgående asken til sporet, dvs. likeså for å passere inngrepsmidlene 45 i sporet 41 med letthet. Overflaten av kammen 32 er slik at posisjoneringsmidlene 30 nå kan bevege seg i en retning nedover styrt av fjæren 35.1 denne modusen vil følgelig posisjoneringsmidlene 30 skyves mot de tilliggende overflatene 42,43 av sporet 41. Når monteringsanordningen 10 da er beveget til en posisjon, der posisjoneringsmidlene 30 passer i området 46, er posisjoneringsmidlene 30 skjøvet inn i dette åpningsområdet 46 av sporet 41. Figur 9 illustrerer monteringsanordningen 10 i et riss rotert 90 grader sammenliknet"med figur 4. To forskjellige snittriss er angitt på figur 9 og vist på figur 10 samt 11 for å illustrere posisjonen av den første og den andre kammen 22 og 32 i den andre modusen for betjening. Ett riss, E-E, passerer gjennom den første kammen 22, og et annet riss, B-B, passerer gjennom den andre kammen 32. Figur 10 illustrerer snittrisset B-B, og posisjonen av den andre kammen 32 er sett i den -andre modusen for betjening. Den andre kammen 32 løfter ikke lenger rammeverket 31, slik som den gjorde i den første modusen for betjening. Når posisjoneringsmidlene 30 er innrettet med et område 46, vil fjæren 35 derfor være i stand til å skyve posisjoneringsmidlene 30 inn i området 46 av sporet 41, inn i hvilket posisjoneringsmidlene 30 passer.
Figur 11 illustrerer det andre snittrisset E-E, og posisjonen av den første kammen 22 er
■sett i den andre modusen for betjening. Den første kammen 22 løfter positivt ikke rammeverket 21, og derfor er låsemidlene 20 fritt bevegelige innenfor sporet 41.1 den andre modusen er likeså avstanden X mindre enn avstanden Y.
Midler (ikke vist) vil vanligvis tildannes for å forhindre håndtaket 11 fra å beveges til en tredje modus (skal omtales under) før posisjoneirngsmidlene er beveget inn i sporet
-gjennom et område 45.
Figur 12 illustrerer en monteringsanordning i samsvar med oppfinnelsen i en tredje modus. I denne tredje modusen er den første kammen 22 i en posisjon som skyver rammeverket 21 oppover. Derved vil låsemidlene 20 være i inngrep med inngrepsmidlene 45 i sporet, og posisjonen av monteringsanordningen vil være fast. I denne
. modusen vil posisjoneirngsmidlene 30 forbli plassert i sporet 41 gjennom området 46. Figur 13 illustrerer monteringsanordningen 10 i et riss rotert 90 grader sammenliknet med figur 12. De to forskjellige snittrissene er angitt på figur 13 og vist på figur 14 samt 15 for å illustrere posisjonen av den første og den andre kammen 22 og 32 i de3n tredje modusen for betjening. Ett riss, F-F, passerer gjennom den første kammen 22, og et annet riss, C-C- passerer gjennom den andre kammen 32. Figur 14 illustrerer snittrisset C-C, og posisjonen av den andre kammen 32 er sett i den .tredje modusen for betjening. Den andre kammen 32 løfter ikke lenger rammeverket 31, og derfor forblir posisjoneirngsmidlene 30 i sporet 41 i det samme området 46, gjennom hvilket de gikk inn i den andre modusen for betjening. Figur 15 illustrerer snittrisset F-F, og posisjonen av den første kammen 22 er sett i den tredje modusen for betjening. Den første kammen 22 løfter nå rammeverket 21, og ..derfor er låsemidlene 20 strammet mot den nedre overflaten av inngrepsmidlene 45 i sporet 41.1 denne tredje modusen for betjening er avstanden X lik avstanden Y. I eksemplet av oppfinnelsen illustrert på tegningene er den første kammen 22 eksentrisk plassert på akselen 5. Det vil derfor finnes en løftekraft på det første rammeverket 21 i den tredje modusen for betjening illustrert på figur 15.1 den første modusen for betjening kan imidlertid låsemidlene plasseres inne i sporet og være fritt bevegelige under ..inngrepsmidlene 45, dersom f.eks. den første kammen 22 er eksentrisk plassert på akselen 5.1 et annet eksempel av den første modusen, slik som illustrert på figur 7, er den andre kammen 22 ikke eksentrisk plassert på akselen 5. Derfor vil den nedre delen av låsemidlene 23 ikke være i stand til å passere under inngrepsmidlene 45, men vil strekke seg en kortere strekning inn i entringsområdet 45.
_Når håndtaket 11 er beveget til den tredje modusen for betjening, kan midler tildannes for opprettholdelse av håndtaket 11 i denne modusen. Dette kan forhindre tilfeldig fri-givelse av f.eks. en stol i et kjøretøy. Slike midler kunne være en fjærbelastet tapp 12
som glir på den øvre kanten 14 av monteringsplaten 13 (se figur 3). Når håndtaket 11 er beveget til den tredje modusen, vil tappen 12 danne inngrep med åpningen 15 i den øvre kanten 14 av monteringsplaten 13. Det er deretter kun mulig å bevege håndtaket (f.eks. tilbake til den andre modusen) ved løfting av tappen 12 ut av åpningen 15. Tappen 12 kan plasseres på en utstrekkbar del av håndtaket 11, og som kan beveges bort fra akselen 5, noe som derved løfter tappen 12.
På figur 16 er det illustrert et system for montering f.eks. av et stolsete i et kjøretøy. Systemet omfatter to monteringsanordninger 10 med én felles aksel 5 for valg av modusen for betjening av begge monteringsanordninger samtidig. Rotasjonen av akselen er styrt med ett håndtak 11. Likeså er det illustrert to rammer 1, hver montert til et understøttelsesmiddel 6.
Figur 16 illustrerer likeså en sliss 18 i rammen 1. Slike slisser 18 i rammene 1 gir muligheten for justering av høyden til setene i løpet av installasjon av setene. Dette er fordelaktig for utlikning av hvilken som helst feilinnrettelse i gulvet eller i fastgjøringen „av monteringsanordningene 10. Dette underletter muligheten for på en lettvint måte å bringe hvert sete i et kjøretøy i nivå med resten av setene. Det gir likeså muligheten for å skaffe setene den påkrevde hellingen. Det kan likeså tildannes festemiddelet 3 for sikring av setet (ikke vist) til rammen 1 med en sliss 19 for underlettelse av slik justering eller innrettelse.

Claims (14)

1. Monteringsanordning (10) for festing av en stol eller et sete til et spor (41), idet sporet omfatter inngrepsmiddelet (45), der monteringsanordningen (10) omfatter: - låsemidler (20) tilberedt for entring av sporet (41) og for å beveges langs en langsgående akse til sporet (41); idet låsemidlene (20) har midler (23) for inngrep med inngrepsmidlene (45) i sporet (41); - posisjoneirngsmidler (30) for søking av en posisjon av monteringsanordningen (10), der låsemidlene (20) vil være i stand til å danne inngrep med inngrepsmidlene (45) i sporet (41); karakterisert vedat monteringsanordningen (10) omfatter: - en første kam (22) for styring av inngrepet og løsningen av låsemidlene med inngrepsmidlene; - en andre kam (32), aksialt forskjøvet fra den første kammen (22), for sjalting av posisjoneirngsmidlene (30) til en aktiv posisjon, der posisjoneirngsmidlene (30) strekker seg inn i sporet (41) i en valgt del av dette; - en aksel (5) for rotering av både den første og andre kammen (22, 32), idet akselen (5) med en rotasjonsbevegelse er i stand til å justere monteringsanordningen (10) mellom minst tre moduser: 4) posisjoneirngsmidlene (30) er passive og låsemidlene (20) er løsnet, 5) posisjoneirngsmidlene (30) er aktive og låsemidlene (20) er løsnet, 6) låsemidlene (20) er i inngrep med inngrepsmidlene (45).
2. Monteringsanordning (10) ifølge krav 1,karakterisertv e d at anordningen omfatter midler for forhindring av rotasjon av akselen til den tredje modusen før posisjoneirngsmidlene (30) i den andre modusen har funnet en posisjon, der låsemidlene (20) kan danne inngrep med inngrepsmidlene (45) i sporet (41).
3. Monteringsanordning (10) ifølge krav 1 eller 2,karakterisertv e d at den ene akselen (5) er hovedsakelig parallell med planet tilformet av en overflate (2) som omfatter sporet (41).
4. Monteringsanordning (10) ifølge hvilket som helst av kravene 1 - 3,karakterisert vedat posisjoneirngsmidlene (30) er forberedt for å strekke seg inn i sporet (41) i områder (46) mellom posisjonene av inngrepsmidlene (45) langs den langsgående retningen til sporet (41).
5. Monteringsanordning (10) ifølge hvilket som helst av de foranstående kravene, -karakterisert vedat låsemidlene (20) er tilsvarende med et første rammeverk (21) for overføring av rotasjonsbevegelsen av den første kammen (22) til en bevegelse av låsemidlene (20) hovedsakelig perpendikulært med overflaten (2) som omfatter sporet (41).
6. .Monteringsanordning (10) ifølge hvilket som helst av de foranstående kravene,karakterisert vedat posisjoneirngsmidlene (30) er tilsvarende med et andre rammeverk (31) som overfører rotasjonsbevegelsen av den andre kammen (32) til en bevegelse av posisjoneirngsmidlene (30) hovedsakelig perpendikulær med overflaten (2) som omfatter sporet (41). ..
7. Monteringsanordning (10) ifølge krav 5 og 6,karakterisertv e d at det andre rammeverket (31) er plassert for å bevege seg gjennom en åpning i det første rammeverket (21).
8. .Monteringsanordning (10) ifølge et hvilket som helst av de foranstående kravene,karakterisert vedat anordningen er forberedt for å monteres i et spor, i hvilket områdene (46) langs den langsgående retningen til sporet er tilformet med deler av sirkelperiferier plassert symmetrisk motsatt hverandre på begge sider (42,43) av sporet (41).
9. Monteringsanordning (10) ifølge krav 9,karakterisertv e d at inngrepsmidlene (45) er tilformet i posisjoner, der to deler av sirkelperiferier støter sammen.
10. Monteringsanordning (10) ifølge krav 8 eller 9,karakterisertved at de to delene av sirkelperiferier plassert symmetrisk motsatt hverandre tilformer en del av periferien av hovedsakelig den samme sirkelen som har dens senter i senteret av området (46).
11. Monteringsanordning (10) ifølge hvilket som helst av de foranstående kravene,karakterisert vedat akselen (5) er dimensjonert for å "betjene mer enn én monteringsanordning (10) samtidig.
12. Monteringsanordning (10) ifølge hvilket som helst av de foranstående kravene,karakterisert vedat monteringsanordningen (10) er koplet til en ramme, og at en ytterligere monteringsanordning angitt i hvilket som helst "av de foranstående kravene er koplet til rammen, og akselen (5) er anordnet for å betjene begge monteringsanordningene (10) samtidig.
13. Monteringsanordning (10) ifølge hvilket som helst av de foranstående kravene,karakterisert vedat monteringsanordningen (10) er "utformet for å plasseres direkte på en nedre overflate (47) av sporet (41).
14. Et sete for montering til et gulv i et kjøretøy ved hjelp av monteringsanordningen (10) angitt i hvilket som helst av de foranstående kravene.
"15. System for montering av tilbehør til et gulv i et kjøretøy, omfattende to monteringsanordninger (10) angitt i hvilket som helst av kravene 1 - 13,karakterisert vedat monteringsanordningene (10) er betjent med én felles aksel (5). -16. Fremgangsmåte for montering av en monteringsanordning (10) angitt i hvilket som helst av kravene 1-13, idet monteringsanordningen (10) er sikret i et spor (41) med inngrepsmidler (45), omfattende trinnene: - entring av låsemidler (20) i sporet (41); - aktivering av posisjoneirngsmidlene (30) med et håndtak (11), slik at en kraft vil virke på posisjoneirngsmidlene (30) for å skyve disse inn i sporet (41) når geometrien til posisjoneirngsmidlene (30) passer geometrien til sporet (41); - når monteringsanordningen (10) er i en posisjon der låsemidlene (20) er i stand til å danne inngrep med innløpsmidlene (45) i sporet (41), settes håndtaket (11) i en posisjon som presser låsemidlene (20) mot inngrepsmidlene (45),karakterisert vedat håndtaket (11) er i stand til å veksle mellom tre moduser for betjening ved rotering av en aksel (5) som gir posisjonen til en første kam (22), som styrer posisjonen av låsemidlene (20) og samtidig gir posisjonen av en andre kam (32) som styrer posisjonen av posisjoneirngsmidlene (30).
NO20091173A 2006-08-23 2009-03-19 Monteringsanordning NO339980B1 (no)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP06388056A EP1892142B1 (en) 2006-08-23 2006-08-23 Mounting device
PCT/DK2007/000382 WO2008022641A1 (en) 2006-08-23 2007-08-23 Mounting device

Publications (2)

Publication Number Publication Date
NO20091173L NO20091173L (no) 2009-05-20
NO339980B1 true NO339980B1 (no) 2017-02-27

Family

ID=37628495

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NO20091173A NO339980B1 (no) 2006-08-23 2009-03-19 Monteringsanordning

Country Status (13)

Country Link
US (1) US8066248B2 (no)
EP (1) EP1892142B1 (no)
AT (1) ATE486743T1 (no)
CA (1) CA2661365C (no)
CY (1) CY1111158T1 (no)
DE (1) DE602006018004D1 (no)
DK (1) DK1892142T3 (no)
ES (1) ES2355838T3 (no)
NO (1) NO339980B1 (no)
PL (1) PL1892142T3 (no)
PT (1) PT1892142E (no)
SI (1) SI1892142T1 (no)
WO (1) WO2008022641A1 (no)

Families Citing this family (36)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2269909B1 (de) * 2007-03-22 2015-07-29 allsafe Jungfalk GmbH & Co. KG Vorrichtung zum Festlegen von Gegenständen
DE202008003772U1 (de) * 2008-03-18 2008-07-03 Sell Gmbh Vorrichtung zur lösbaren Bodenbefestigung von Schränken oder dergleichen in Bordküchen von Flugzeugen
DE102008048745B4 (de) * 2008-09-24 2014-01-02 Airbus Operations Gmbh Arretiervorrichtung für ein an einer Schiene arretierbares Objekt, Verwendung einer derartigen Arretiervorrichtung und Verkehrsmittel mit einer derartigen Vorrichtung
US8528860B2 (en) * 2008-10-22 2013-09-10 Be Aerospace, Inc. Tool-less track fastener
DE102008062466A1 (de) 2008-12-17 2010-08-26 Airbus Deutschland Gmbh Vorrichtung zum Befestigen eines Objekts an einer Schiene
GB0903907D0 (en) 2009-03-06 2009-04-22 Robinson Dominic J Seat assembly
WO2010107343A1 (en) * 2009-03-19 2010-09-23 Patent Linx Ab An arresting mechanism for a vehicle seat
DE102009020874B4 (de) 2009-05-12 2013-05-16 G. Fischer Metallverarbeitung Gmbh Vorrichtung zum temporären Verbinden eines bewegbaren Gegenstandes mit einer Halteschiene
US8602702B2 (en) 2009-06-23 2013-12-10 Zodiac Seats Us Llc Seat track fitting
CA2765202A1 (en) 2009-06-23 2011-01-13 Weber Aircraft Llc Seat track fitting
FR2947773B1 (fr) * 2009-07-09 2012-01-06 Attax Systeme de fixation d'un siege par exemple d'aeronef
JP5362482B2 (ja) * 2009-08-20 2013-12-11 トヨタ紡織株式会社 車両用スライドレール装置
GB2477099B (en) 2010-01-20 2016-01-20 Unwin C N Ltd Anchorage Devices
GB2477100B (en) 2010-01-20 2016-02-03 Unwin C N Ltd Anchorage systems and devices
EP2550175A4 (en) * 2010-03-23 2015-04-01 Be Aerospace Inc PASSENGER SEAT ARRANGEMENT WITH CORRESPONDING FLOOR PANEL STRUCTURE
US8449011B2 (en) * 2010-06-04 2013-05-28 Ford Global Technologies, Llc Monopod seat structure for automotive seats and method
DE102010063615B4 (de) * 2010-08-23 2021-07-22 Adient Luxembourg Holding S.À R.L. Längsverstellvorrichtung für einen Fahrzeugsitz mit trennbarer Ober- und Unterschiene
DE102011014695A1 (de) * 2011-03-22 2012-09-27 Eads Deutschland Gmbh Verfahren und Vorrichtung zur Montage wenigstens eines Sitzes in ein Luftfahrzeug
FR2975642B1 (fr) 2011-05-27 2014-08-22 Productions B V Systeme d'ancrage de siege sur plancher
GB2501912A (en) * 2012-05-10 2013-11-13 Koller Engineering Ltd Vehicle seat anchorage assembly
ITTO20130320A1 (it) * 2013-04-22 2014-10-23 Ruspa Officine S P A Sedile per veicolo di tipo scorrevole
GB2517149B (en) * 2013-08-12 2020-03-04 Nmi Safety Systems Ltd Adaptable vehicle seat fitting
DE102013220545A1 (de) * 2013-10-11 2015-04-16 Franz Kiel Gmbh Vorrichtung zur verschieblichen Verbindung eines Fahrgastsitzes mit einer Fahrzeugstruktur
EP3009350A1 (de) * 2014-10-17 2016-04-20 Airbus Defence and Space GmbH Sitzbefestigungssystem, Sitz oder Sitzgruppe, Luftfahrzeugkabine und Verfahren zum Befestigen eines Sitzes oder einer Sitzgruppe
DE102016203592A1 (de) 2016-03-04 2017-09-07 Georg Fischer Metallverarbeitung Gmbh Vorrichtung zum temporären Verbinden eines bewegbaren Gegenstandes mit einer Halteschiene
US10569110B2 (en) * 2016-03-08 2020-02-25 Vince Gaines Outrigger-equipped roof-mounted fall-arrest safety device
DE102016110057A1 (de) * 2016-05-31 2017-11-30 Airbus Operations Gmbh Passagiersitzsystem für eine Kabine eines Transportmittels
DE102017101642A1 (de) * 2017-01-27 2018-08-02 Airbus Operations Gmbh Linearführungsmechanismus für einen Passagiersitz
US10518887B2 (en) * 2017-06-29 2019-12-31 The Boeing Company Rotationally-engaged quick installation track fitting
US10494065B1 (en) * 2017-07-09 2019-12-03 Bonafide Seat retention mechanism
DE102017215659B4 (de) 2017-09-06 2019-05-16 Georg Fischer Metallverarbeitung Gmbh Vorrichtung zum temporären Verbinden eines bewegbaren Gegenstandes mit einer Halteschiene
DE102018104663A1 (de) * 2018-03-01 2019-09-05 Steffen Siemens Haltevorrichtung zum Halten eines portablen Medizingeräts
US10787263B2 (en) * 2018-03-20 2020-09-29 Goodrich Manual locking stud for aircraft seat
TR201909535A2 (tr) * 2019-06-26 2019-07-22 Brusa Koltuk Ve Ic Trim Teknolojileri Sanayi Ve Ticaret Anonim Sirketi Toplu taşima araçlari i̇çi̇n yolcu koltuğu hizli deği̇şti̇rme si̇stemi̇
US11104248B2 (en) * 2019-10-08 2021-08-31 Ford Global Technologies, Llc Rail assembly for a vehicle
US20240025548A1 (en) * 2022-07-25 2024-01-25 Safran Seats Usa Llc Unitary seat leg fitting for passenger seats

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2219493A (en) * 1988-06-11 1989-12-13 Unwin C N Ltds Vehicle furniture anchorages
DE19851392A1 (de) * 1997-11-10 1999-05-12 Jungfalk Ancra Gmbh Vorrichtung zum zeitweiligen Verbinden eines bewegbaren Gegenstandes mit einer Halteschiene
EP0922605A2 (en) * 1997-12-10 1999-06-16 C.N. Unwin Limited Improvements relating to furniture anchorages

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19520959C2 (de) * 1995-06-08 2000-08-17 Albert Muehlenberg Apparatebau Schnellwechselbeschlag
DE20019891U1 (de) * 2000-11-22 2001-05-03 Ancra Jungfalk Gmbh & Co Kg Vorrichtung zum zeitweiligen Verbinden eines bewegbaren Gegenstandes mit einer Halteschiene
DE50211631D1 (de) * 2001-11-28 2008-03-20 Hammerstein Gmbh C Rob Arretiervorrichtung mit mehreren Sperrstiften
DE50211512D1 (de) * 2001-11-28 2008-02-21 Hammerstein Gmbh C Rob Arretiervorrichtung mit gerillten Sperrstiften
US6637712B1 (en) * 2002-05-17 2003-10-28 Dura Global Technologies, Inc. Automotive seat track lock mechanism with positive engagement
US6902365B1 (en) * 2004-02-13 2005-06-07 B E Aerospace, Inc. Quick-release track fastener
JP4939810B2 (ja) * 2006-01-27 2012-05-30 富士機工株式会社 車両のシートスライド装置
FR2948632B1 (fr) * 2009-07-28 2011-08-26 Attax Systeme d'accrochage d'un siege d'aeronef

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2219493A (en) * 1988-06-11 1989-12-13 Unwin C N Ltds Vehicle furniture anchorages
DE19851392A1 (de) * 1997-11-10 1999-05-12 Jungfalk Ancra Gmbh Vorrichtung zum zeitweiligen Verbinden eines bewegbaren Gegenstandes mit einer Halteschiene
EP0922605A2 (en) * 1997-12-10 1999-06-16 C.N. Unwin Limited Improvements relating to furniture anchorages

Also Published As

Publication number Publication date
EP1892142A1 (en) 2008-02-27
DK1892142T3 (da) 2011-02-21
ES2355838T3 (es) 2011-03-31
CY1111158T1 (el) 2015-06-11
EP1892142B1 (en) 2010-11-03
CA2661365A1 (en) 2008-02-28
ATE486743T1 (de) 2010-11-15
CA2661365C (en) 2014-09-23
PL1892142T3 (pl) 2011-05-31
NO20091173L (no) 2009-05-20
WO2008022641A1 (en) 2008-02-28
US20100001546A1 (en) 2010-01-07
PT1892142E (pt) 2011-02-07
DE602006018004D1 (de) 2010-12-16
US8066248B2 (en) 2011-11-29
SI1892142T1 (sl) 2011-04-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
NO339980B1 (no) Monteringsanordning
US8641145B2 (en) Assembly comprising a detent fitting and a free-pivoting mechanics
US9199556B2 (en) Hinge assembly for vehicle seat and vehicle seat comprising such a hinge assembly
CN110546421B (zh) 快速释放式支架系统
KR100709117B1 (ko) 록 부착 개폐 장치
US8308245B2 (en) Amusement device seat assembly
US9050909B2 (en) Motor vehicle seat
RU2100950C1 (ru) Регулирующее устройство для опорного элемента, соединенного с сиденьем и поворачиваемого в вертикальной плоскости
US7815220B2 (en) Tilting and telescoping steering column assembly
US20060055219A1 (en) Fitting for a vehicle seat
KR20130064139A (ko) 시트 깊이 조절 장치를 포함하는 차량 시트
KR20160083211A (ko) 차량용 시트레일 록킹장치
US9150141B2 (en) Coupling device with the option of moving longitudinally
US4693442A (en) Variable length columns
MX2013004823A (es) Aparato y metodo de instalacion de parabrisas.
ES2242023T3 (es) Asiento de vehiculo de motor.
US20020024228A1 (en) Mechanism for joining a removable seat with tilting seat pan to the floor of an automobile vehicle
KR20220117888A (ko) 콘솔의 틸트 구조
US20140013876A1 (en) Actuating device for a locking device of an adjusting device of a motor vehicle seat
ES2927553T3 (es) Dispositivo de sujeción para sujetar un panel de un cajón a un armazón
EP3756939A1 (en) Passenger seat for vehicles
RU103122U1 (ru) Двухъярусная зависимая парковка
CN110080642B (zh) 固定设备
US20190308559A1 (en) Loading surface in a vehicle
ES2215426B1 (es) Unidad de conmutacion con interruptor giratorio e interruptor pulsador.