MX2013004823A - Aparato y metodo de instalacion de parabrisas. - Google Patents

Abstract

Aparato para su uso en el manejo de parabrisas, por ejemplo para la instalación en un vehículo, incluye un ensamble de anclaje de parabrisas (2) que comprende un dispositivo de anclaje de parabrisas y un brazo de soporte (16) que se extiende alejándose del dispositivo de anclaje de parabrisas. Se proporciona un ensamble de montaje (3) para soportar el ensamble de anclaje de parabrisas (2). El ensamble de montaje (3) incluye una estructura de montaje (11) para acoplarse con el brazo de soporte (16) de tal forma que el brazo de soporte se puede deslizar en conjunto en su dirección longitudinal con respecto a la estructura de montaje (11). Adicionalmente, el brazo de soporte es se puede desmontar en más de una pieza para su almacenaje, el dispositivo de anclaje y una parte de brazo desmantelada están provistos con medios para unirse entre ellos para su almacenaje.

Description

APARATO Y MÉTODO DE INSTALACIÓN DE PARABRISAS CAMPO DE LA INVENCIÓN La presente invención se refiere a un aparato y método de instalación de parabrisas.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN Diferentes aparatos que habilitan a un solo técnico para que maneje un parabrisas, por ejemplo para posicionarlo en la abertura del parabrisas o marco abierto de un vehículo se conocen y divulgan en los documentos EP 1826044, EP 1923243, US7610666 y DE 202007016885. Tales aparatos son particularmente adecuados para su uso en situaciones de uso móvil, donde por ejemplo un solo técnico típicamente visita un vehículo que tiene un parabrisas que necesita reemplazo. En tales situaciones, un aparato que es conveniente de transportar y ensamblar y también se utiliza fácilmente por un solo técnico tiene un beneficio importante. Sin embargo, el aparato de la presente invención solamente es adecuado para su uso en un taller o almacén.

En ambos acomodos que se divulgan en los documentos EP 1826044, EP 1923243 y US7610666 se utiliza un anclaje del vidrio de ventana lateral para montar una estructura de pivote a un vidrio de ventana lateral del vehículo. Una estructura de aseguramiento del parabrisas tiene un brazo que está acomodado para acoplarse en un extremo con el pasador del pivote de la estructura de pivote en el anclaje del vidrio de ventana lateral, y también para llevar anclaje para asegurarse al parabrisas. El parabrisas se puede manipular para posicionamiento por el técnico soportado en un lado politécnico y en el otro lado por el brazo montado en el pasador del pivote del anclaje de vidrio lateral. Los anclajes típicamente son dispositivos de succión accionados por bombeo como se conoce en la materia. En el acomodo de los documentos EP 1826044 y EP 1923243, el brazo de la estructura de aseguramiento del parabrisas es telescópico para habilitar la extensión. En el acomodo del documento US7610666 los anclajes del parabrisas son realizables a lo largo de una barra que comprende el brazo.

Los acomodos del arte actual sufren inconvenientes en términos de complejidad de construcción, peso y también daño potencial durante su vida útil. Ahora se ha ideado un acomodo mej orado .

BREVE DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN De acuerdo con un primer aspecto, la presente invención proporciona un aparato para su uso en el manejo de parabrisas por ejemplo para su instalación en un vehículo, el aparato comprende : un ensamble de anclaje de parabrisas que comprende un dispositivo de anclaje de parabrisas y un brazo de soporte alargado que se extiende alejándose del dispositivo de anclaje de parabrisas; un ensamble de montaje para soportar el ensamble de anclaje de parabrisas, en donde el ensamble de montaje incluye una estructura de montaje para acoplarse con el brazo de soporte de tal forma que el brazo de soporte se puede mover (preferiblemente deslizar) en su dirección longitudinal con respecto a la estructura de montaje.

Todo el brazo de soporte está diseñado para moverse en conjunto, en su totalidad, con respecto a la estructura de montaje y en la dirección longitudinal del brazo de soporte.

Por lo tanto, de acuerdo con un aspecto alternativo, la invención proporciona un aparato para su uso en el manejo de parabrisas por ejemplo para su instalación en un vehículo, el aparato comprende: un ensamble de anclaje de parabrisas que comprende un dispositivo de anclaje de parabrisas y un brazo de soporte alargado que se extiende alejándose del dispositivo de anclaje de parabrisas; un ensamble de montaje para soportar el ensamble de anclaje de parabrisas, en donde el ensamble de montaje incluye una estructura de montaje para acoplarse con el brazo de soporte de tal forma que el brazo de soporte se puede mover en conjunto, en su totalidad, con respecto a la estructura de montaje y en la dirección longitudinal del brazo de soporte.

Se prefiere que el acoplamiento entre la estructura de montaje y el brazo de soporte sea acoplamiento deslizante, preferiblemente de tal forma que el brazo de soporte se deslice longitudinalmente pasando, o a través de, la estructura de montaje.

Preferiblemente, el acoplamiento entre la estructura de montaje y el brazo de soporte es tal que el brazo se puede bajar a una posición de acoplamiento con la estructura de montaje, y también preferiblemente subir o levantar de una posición de acoplamiento con la estructura de montaje. La estructura de montaje tiene preferiblemente una abertura superior a través de la cual el brazo de soporte puede entrar en la estructura para que se asiente para acoplamiento deslizante .

El acoplamiento es benéficamente tal que la estructura de montaje actúa como una guia para guiar el movimiento deslizante del brazo de soporte.

En una modalidad preferida, la estructura de montaje puede comprender una estructura de horquilla o silleta que tiene lados verticales opuestos o elementos laterales para guiar y retener los lados opuestos del brazo de soporte del ensamble de anclaje de parabrisas.

En una modalidad preferida, la estructura de montaje permite que el brazo alargado del ensamble de anclaje de parabrisas gire o pivotee alrededor de la ubicación de conexión con la estructura de montaje. Benéficamente, la estructura de montaje está montada rotativamente con el fin de lograr este resultado.

Se prefiere que el brazo de soporte alargado del ensamble de anclaje de parabrisas sea de sección transversal circular en la región de intersección con la estructura de montaje. Esto habilita que el brazo de soporte gire fácilmente alrededor de su eje longitudinal cuando esté acoplado con la estructura de montaje, además de ser deslizable en la dirección de su longitud.

En una modalidad preferida, el brazo de soporte alargado del ensamble de anclaje de parabrisas es una barra alargada. El brazo de soporte se acopla preferiblemente con la estructura de montaje en un punto a lo largo de la longitud del brazo de soporte espaciado de los extremos opuestos del brazo .

El brazo de soporte alargado del ensamble de anclaje de parabrisas se proporciona preferiblemente con un tope que inhibe que un extremo del brazo se deslice pasando la estructura de montaje. El tope se puede acoplar con la estructura de montaje en un limite extremo del movimiento deslizante. En una modalidad, el top de puede ser un dispositivo de tope esférico.

En una modalidad preferida, el dispositivo de anclaje de parabrisas está montado en una posición fija en el brazo de soporte alargado.

En una cierta modalidad, el brazo de soporte alargado del ensamble de anclaje de parabrisas puede estar en forma de dos o más partes acomodadas para acoplarse extremo a extremo.

En un acomodo preferido, el ensamble de montaje incluye un dispositivo de anclaje al vehículo que habilita asegurar el ensamble de montaje al vehículo. En un acomodo preferido, el ensamble de montaje puede incluir un dispositivo de anclaje al vidrio lateral que habilita asegurar el ensamble de montaje al vidrio lateral del vehículo.

Típicamente, el dispositivo de anclaje al vidrio lateral puede comprender un dispositivo de succión, como puede ser el dispositivo de anclaje de parabrisas. Se pueden utilizar dispositivos de succión accionados por bombeo, como es conocido en la materia.

En una modalidad, el ensamble de montaje puede incluir una porción de brazo conectada en un extremo para llevar la estructura de montaje y en un segundo extremo a un montaje rotativo que comprende el ensamble de montaje.

De acuerdo con un aspecto adicional, la presente invención proporciona ensamble de montaje para su uso en el manejo de parabrisas, por ejemplo, para su instalación en un vehículo, el ensamble de montaje comprende un dispositivo de anclaje al vehículo para asegurarse al vehículo y un brazo alargado que se extiende del dispositivo de anclaje, en donde el brazo alargado está montado rotativamente con respecto al dispositivo de anclaje lo que habilita que el brazo se mueva entre configuraciones de montaje alternativas.

Se prefiere que los medios se proporcionen para asegurar el brazo en las configuraciones de montaje alternativas. Se puede utilizar para este propósito una palanca de freno, tornillos de aseguramiento u otros medios mecánicos.

Benéficamente, en las configuraciones de montaje alternativas, el brazo se extiende en direcciones opuestas desde el dispositivo de anclaje.

Se prefiere que el brazo sea pivotante o rotativo alrededor de un eje rotacional sustancialmente vertical.

En una realización preferida de la invención, el dispositivo de anclaje al vehículo comprende un dispositivo de anclaje al vidrio lateral que habilita asegurar el ensamble de montaje al vidrio lateral del vehículo.

Benéficamente, el dispositivo de anclaje al vehículo comprende un dispositivo de succión.

Preferiblemente, el montaje se pretende para su uso en combinación con un ensamble de anclaje de parabrisas que comprende un dispositivo de anclaje de parabrisas y un brazo de soporte alargado que extiende alejándose del dispositivo de anclaje de parabrisas; en donde el ensamble de montaje incluye una estructura de montaje para acoplarse con el brazo de soporte de tal forma que el brazo de soporte se puede deslizar en su dirección longitudinal con respecto a la estructura de montaje.

Se prefiere que la estructura de montaje esté soportada con respecto al dispositivo de anclaje en un montaje rotativo o pivotante para habilitar que la estructura de montaje se mueva entre una posición abajo y una arriba.

De acuerdo con un aspecto adicional, la presente invención proporciona un ensamble de montaje para su uso en el manejo de parabrisas, por ejemplo para su instalación en un vehículo, el ensamble de montaje comprende un dispositivo de anclaje al vehículo para asegurarse al vehículo y una estructura de montaje para acoplarse con un brazo de soporte del ensamble de anclaje de parabrisas, en donde la estructura de montaje está soportada con respecto al dispositivo de anclaje en un montaje rotativo o pivotante que sube y baja para habilitar la estructura de montaje se mueva entre una posición abajo y una arriba.

Se prefiere que el eje de rotación del montaje que sube y baja este sustancialmente horizontal.

Preferiblemente, un brazo alargado se extiende desde el dispositivo de anclaje y el eje de rotación del montaje está sustancialmente alineado con o paralelo a la dirección longitudinal del brazo.

Benéficamente, un brazo alargado se extiende alejándose del montaje que sube y baja a la estructura de montaje que está espaciada del montaje que sube y baja.

Se prefiere que el montaje que sube y baja sea rotativo en una forma con un índice entre una serie de posiciones sucesivamente espaciadas rotacionalmente .

El acomodo incluye preferiblemente medios de aseguramiento para asegurar el montaje que sube y baja en la posición deseada.

En una modalidad preferida, el montaje que sube y baja se puede proporcionar en serie con un montaje rotacional lado a lado que habilita que la estructura de montaje se mueva de lado a lado.

De acuerdo con un aspecto alternativo, la invención proporciona un aparato para su uso en el manejo de parabrisas, por ejemplo para su instalación en un vehículo, el aparato comprende un ensamble de anclaje de parabrisas que comprende un dispositivo de anclaje de parabrisas y un brazo de soporte alargado que se extiende alejándose del dispositivo de anclaje de parabrisas, el brazo alargado se puede desmantelar en más de una pieza para su almacenaje, el dispositivo de anclaje y una parte del brazo desmantelado están provistos con medios para unirse entre ellos para su almacenaj e .

Se prefiere que, en la configuración almacenada, la parte de brazo desmantelada unida al dispositivo de anclaje de parabrisas y una parte de brazo fija restante, son de aproximadamente la misma longitud.

Se prefiere que, en la configuración almacenada, la parte de brazo desmantelada unida al dispositivo de anclaje de parabrisas y una parte de brazo fija restante, estén acomodadas en una relación sustancialmente lado a lado.

Benéficamente, las dos partes de brazo están provistas con conexiones del extremo complementarias para habilitar la conexión conjunta, y la conexión del extremo de la parte de brazo que se puede desmantelar se utiliza para conectarse con una conexión complementaria provista en el dispositivo de anclaj e .

De acuerdo con un aspecto alternativo, la invención proporciona un método para instalar un parabrisas en un vehículo, el método comprende: ajustar en posición un ensamble de anclaje de parabrisas que comprende un dispositivo de anclaje de parabrisas asegurado al parabrisas y un brazo de soporte alargado que se extiende alejándose del dispositivo de anclaje de parabrisas; ajustar en posición un ensamble de montaje para soportar el ensamble de anclaje de parabrisas, en donde el ensamble de montaje incluye una estructura de montaje para acoplarse con el brazo de soporte; acoplar el brazo de soporte con la estructura de montaje en un punto a lo largo de la longitud del brazo de soporte espaciado de los extremos opuestos del brazo de tal forma que el brazo de soporte se puede deslizar en su dirección longitudinal con respecto a la estructura de montaje con el fin de posicionar el parabrisas en la abertura de parabrisas del vehículo.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS Ahora se describirán adicionalmente modalidades específicas de la invención, a manera de ejemplo solamente, con referencia a los dibujos de acompañamiento, en los cuales: La Figura 1 es una vista en perspectiva esquemática del aparato ejemplar de acuerdo con la invención.

La Figura 2 es una vista similar a la vista de la Figura 1 se muestra el aparato en una posición de movimiento limitado .

La Figura 3 es una vista en perspectiva de una modalidad ligeramente diferente del aparato de acuerdo con la invención .

Las Figuras 4 y 5 son las vistas lateral y de extremo de la modalidad de la Figura 3.

La Figura 6 es una vista esquemática del ensamble de soporte de parabrisas con el brazo de soporte separado en dos .

La Figura 7 es una vista en sección esquemática que muestra la conexión entre las dos piezas del brazo de soporte del acomodo de la Figura 5.

Las Figuras 8A y 8B son vistas en sección en perspectiva que muestran la conexión de la Figura 7. · La Figura 9 es una vista expandida en perspectiva de una modalidad alternativa del dispositivo de anclaje para el aparato de acuerdo con la invención.

Las Figuras 10a y 10b son vistas de una modalidad alternativa del dispositivo de anclaje de parabrisas para el aparato de acuerdo con la invención (que muestra el acomodo de barra de soporte de dos piezas en una configuración almacenada) .

Las Figuras lia y 11b son vistas de una modalidad alternativa del dispositivo de anclaje de parabrisas para el aparato de acuerdo con la invención (que muestra el acomodo de barra de soporte de dos piezas en una configuración almacenada) .

La Figura 12 es una vista en perspectiva esquemática de una modalidad alternativa del dispositivo de anclaje para la implementación de la invención.

Las Figuras 13 y 14 son vistas detalladas del aparato de la Figura 12 en configuraciones alternas.

Las Figuras 15 y 16 son vistas esquemáticas de una modalidad alternativa del dispositivo de anclaje de parabrisas para la implementación de la invención.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA INVENCIÓN Con referencia a los dibujos, e inicialmente a las Figuras 1 y 2, se muestra el aparato de instalación de parabrisas 1 en la forma del ensamble de anclaje de parabrisas 2 que coopera con un ensamble de montaje de ventana lateral 3 que en la modalidad que se muestra estaba acomodado para montarse en una ventana lateral de un vehículo como en el acomodo del arte actual que se divulga en el documento EP 1923243.

El ensamble de montaje de ventana lateral 3 es generalmente similar al acomodo que se divulga en el documento EP 1923243 (particularmente la Figura 11 de ese documento) y comprende un brazo oscilante 4 montado rotativamente en un brazo de conexión 5 por medio de un buje de pivote 7.

El brazo de conexión 5 tiene un soporte 8 que se conecta a un dispositivo de succión accionado por bombeo 9 el cual, cuando es accionado por bombeo, se adhiere a la ventana lateral del vehículo para montar el ensamble de montaje 3. El soporte 8 es capaz de ser liberado de una posición de bloqueo para pivotar hacia abajo, cuando se requiera, para posicionar finalmente el parabrisas en la abertura de ventana del vehículo. Esta facilidad se describe en la divulgación del arte actual del documento EP 1923243.

El ensamble de montaje 3 difiere sustancialmente del acomodo que se muestra en el documento EP 1923243 en que en lugar de una barra de pivote (o pasador como se divulga en el documento US7610666) se proporciona una estructura de montaje 11 mejorada que tiene una estructura de montaje en forma de U (que se podría describir como una estructura de horquilla, chumacera o silleta) que tiene lados verticales opuestos lia, 11b y una porción superior abierta 11c. La estructura de montaje 11 está montada rotativamente a la pértiga 12 que se extiende hacia arriba desde el brazo oscilante 4 de tal forma que la estructura de montaje 11 puede girar alrededor de un eje vertical definido por la pértiga 12.

El ensamble de anclaje de parabrisas 2 comprende un dispositivo de succión de vacio accionado por bomba 14 similar al dispositivo 9 el cual está montado por medio de un soporte 15 a una barra de brazo de soporte rígido alargado 16. El extremo de la barra de brazo de soporte 16 distal del dispositivo de succión 14 se proporciona con un miembro de tope esférico 17. La barra es de construcción de dos partes acomodada para estar conectada en una unión de fijación 18 parcialmente a lo largo de la longitud.

Como se puede observar a partir de los dibujos, la barra de brazo de soporte 16 se puede bajar al interior de la estructura de montaje 11 a través de la porción superior abierta 11c para ser recibida entre las paredes verticales lia, 11b. En esta posición, la barra de brazo de soporte 16 se acopla con la estructura de montaje 11 entre los extremos opuestos de la barra 16 de tal forma que la barra 16 se puede deslizar en la longitud en contacto con la base de la estructura de montaje 11 en forma de U mientras permanece soportada en la estructura de montaje 11. La barra de brazo de soporte 16 se mueve en conjunto, en su totalidad, en la dirección longitudinal de la barra (flecha A de la Figura 2) a través de y pasando la estructura de montaje 11. La estructura de montaje 11 también puede girar en su montaje rotativo 7 con respecto a la pértiga 12 (flecha B en la Figura 2) y además debido a que la barra 16 es de sección transversal generalmente circular, la barra también puede girar alrededor de su propio eje sentada en la estructura de montaje 11 (flecha C en la Figura 2) . En la Figura 2, el aparato se muestra con la barra de brazo de soporte alargado 16 extendida hasta su posición limite en una dirección en la que el miembro de tope esférico 17 se aproxima al contacto con el lado de la estructura de montaje 11. El miembro de tope esférico 17 por lo tanto previene que el brazo de soporte alargado 16 se mueva de manera deslizante fuera del acoplamiento con la estructura de montaje 11.

La estructura de montaje podría incluir una rueda de polea o rodillo montado para rotación y sobre el cual descansa el brazo de soporte para el movimiento deslizante. En la mayoría de situaciones, sin embargo, deslizar directamente en la estructura de montaje es suficiente.

En uso, el ensamble de montaje de ventana lateral 3 está montado en la ventana lateral del vehículo, y el ensamble de anclaje de parabrisas 2 está montado en el parabrisas en una manera similar al acomodo que se divulga en los documentos EP 1826044, EP 1923243 y también US 7610666 del arte actual.

Por lo tanto es necesario que un técnico emprenda la operación de bajar la barra de brazo de soporte 16 en posición en la que la barra de brazo de soporte 16 se recibe en alguna parte a lo largo de su longitud intermedia a las paredes verticales lia, 11b de la estructura de montaje 11.

Los acomodos que se divulgan en los documentos EP 1826044, EP 1923243 y también US 7610666 del arte actual requieren que el técnico posición en la abertura del ensamble de anclaje de parabrisas sobre el pasador de montaje en el montaje de ventana lateral. Esto es difícil de hacer a una distancia cuando se mantiene el peso combinado total del parabrisas y aparato de soporte. La presente invención proporciona una mejora sobre el arte actual en que dirigir el acoplamiento entre el brazo de soporte 16, y la estructura de montaje 11 es significativamente más directo y requiere dirección menos fina que posicionar el pasador de acoplamiento y abertura en el arte actual.

Cuando se posiciona, de tal forma que la barra de soporte 16 se recibe en la estructura de montaje 11, la manipulación para posicionar el parabrisas por el técnico también se logra fácilmente debido al movimiento multidireccional facilitado por el movimiento en conjunto de la barra de soporte, por el deslizamiento relativo con la estructura de montaje 11; la rotación de la barra de soporte 16 alrededor de su propio eje; y también la facilidad de que la estructura de montaje 11 y a lo largo del eje vertical definido por la pértiga vertical 12. Adicionalmente, la barra de brazo de soporte 16 puede pivotar en el plano vertical alrededor de la estructura de montaje 11.

En vista del hecho de que no hay soportes ingenieriles que restringen el movimiento de la barra de brazo de soporte 16 (en comparación con los bloques de soporte ingenieriles 38 del documento US7610666) o el acomodo telescópico que se divulga en el documento EP 1826044, el dispositivo de la presente invención puede ser más ligero el peso y también más robusto de los dispositivos del arte actual. Por ejemplo, si la barra de brazo de soporte 16 del ensamble de anclaje de parabrisas de la presente invención fuera dañada al ser abollada, abollada en un grado ligero, entonces la operación del dispositivo no se dañaría significativamente. El aparato todavía trabajaría satisfactoriamente, la barra de brazo de soporte 16 se deslizaría en una manera satisfactoria en la estructura de montaje 11 habilitando perfectamente que se logre el uso satisfactorio.

Si se compara esto con el potencial de daño de la barra telescópica del documento EP 1826044 o EP 1923243 que fácilmente podría resultar en la capacidad de continuar el uso del dispositivo telescópico. De manera similar, el daño potencial a la barra sobre la cual los soportes llevan los dispositivos de succión del documento US 7610666 también puede resultar en un acomodo que fácilmente se podría volver inoperable .

Como se muestra más claramente en la Figura 3, el brazo de soporte 18 puede estar provisto con una porción de fricción o resistencia 35 que está acomodada para deslizar con menor facilidad pasando la estructura de montaje 11. Cuando la porción de fricción 35 hace contacto con la estructura de montaje 11, el aumento de fricción significa que el brazo oscilante 4 pivotará más fácilmente alrededor del brazo de pivote 107. La porción de fricción 35 se puede utilizar de esta forma y cuando el usuario desea que la porción de fricción alta 35 deba pasar a través del montaje 11, se puede dar un empujón adicional a la barra 16 para mover la porción de fricción pasando el montaje 11.

La porción de fricción alta puede ser un material de fricción relativamente alta o componente asegurado en la posición deseada a lo largo de la longitud de la barra, o alternativamente podría ser, por ejemplo, una porción acordonada de la barra. Adicionalmente, o alternativamente, un cambio en la sección de la barra o escalón podría proporcionar dicha habilidad, por ejemplo, siendo una sección más estrecha, o una sección de escalón en el diámetro de la barra. La sección de fricción alta o de escalón se proporciona típicamente relativamente cerca del extremo del miembro de tope 17 de la barra 16.

La barra de brazo de soporte 16 del presente aparato se puede desmantelar por medio de la unión de conexión 18. Como se muestra en las Figuras 7 y 8A-B, se recibe una porción de conector 20 de la primera parte de la barra 16a dentro de un conector hembra 21 de una segunda parte de barra 16b. La porción de conector 20 incluye un inserto 24 en el interior de la porción de barra 16a de una segunda parte de barra 16b. La porción de conector 20 incluye un inserto 24 en el interior de la porción de barra 16a, el inserto 24 tiene un collar 25 que recibe un inserto 26 que tiene una rosca externa de tornillo.

El conector 21 tiene un inserto hembra 27 que recibe un inserto adicional 28 que tiene un agujero roscado internamente 31 para coincidir con el inserto roscado 26. Se proporciona una porción de soporte 29 para acoplamiento de ajuste estrecho con el collar 25. Esto proporciona lo necesario para la conexión rígida por medio de la rosca de tornillo y también que cualquier movimiento de flexión se absorba por el contacto entre el collar 25 y la superficie de soporte 29.

Las Figuras 15 y 16 muestran un acomodo alternativo para dos partes 416a y 416b de la barra de anclaje de parabrisas 416. En esta modalidad, la parte 416b que se proporciona con un miembro de tope de extremo 417 también está provisto con un conector macho 420 que tiene un pasador de acoplamiento 426 que se extienden hacia afuera desde un collar de acoplamiento 425. El pasador de acoplamiento es un componente que tiene un par de retenes de resorte 424 que son capaces de ser desviados de una posición que se proyecta externamente "normal" como se muestran las Figuras 15 y 16 a una posición en la que los retenes se retraen para estar a ras con la superficie exterior de la barra de anclaje 416b. Un mecanismo de retracción comprende una barra de retracción 492 que se extiende a lo largo de toda la longitud de la barra de anclaje 416b y a través de una barra 495 en el miembro de tope de extremo 417 hasta un extremo accionador 493 que se proyecta al interior de un hueco 494 en el miembro de tope de extremo 417. Presionar el extremo accionador de barra 493 provoca que la barra de retracción 492 se mueva y accione un mecanismo internamente del pasador 426 para retraer los retenes 424.

El extremo conector hembra 421 de la parte de barra 216a se proporciona con un inserto de collar 428 acomodado para proporcionar una superficie de empalme contra el collar de acoplamiento 425 o parte de barra 16b. Las superficies 425 y 428 son cónicas para mejorar el ajuste de acoplamiento entre las dos partes. El inserto de collar 428 tiene una constricción 427 acomodada para permitir que el pasador de acoplamiento 426 se extienda a través del mismo, pero solamente si los retenes 424 están retraídos. Cuando el pasador 426 se inserta pasando la constricción 427 y se permite que los retenes broten nuevamente hacia afuera, el pasador se asegura y las dos partes 416a y 416b se conectan.

El acomodo habilita al usuario para que conecte y desconecte las dos partes de barra 416a, 416b al presionar el extremo accionador 493 en el extremo del miembro de tope 417 de la barra en una manera rápida y conveniente.

En la Figura 9 se muestra una modalidad alternativa del ensamble de anclaje de ventana lateral 103 que se puede utilizar para reemplazar el ensamble de anclaje de ventana lateral 3 de las figuras precedentes. En esta modalidad, se han hecho modificaciones para proporcionar mejoras técnicas convenientes adicionales al dispositivo. En particular, en las modalidades que muestran el brazo de conexión 105 está montado en el dispositivo de succión accionado por bomba 109 por medio de un soporte de montaje 160 que está montado rotativamente al soporte 108. El soporte 108 puede estar provisto con una espiga de montaje (no mostrada) sobre la cual se recibe el agujero central 161 del soporte del montaje 160. El brazo de conexión 105 puede pivotar entre dos posiciones demás (por ejemplo 180 grados de separación) para extenderse ya sea en la dirección que se muestra en la Figura 9 alejándose del dispositivo de succión 109, o en la dirección opuesta. Esto habilita que el ensamble de anclaje de ventana lateral 103 se establezca como montado ya sea en la ventana del lado del pasajero o la ventana del lado del conductor dependiendo de la preferencia del usuario.

Cuando el brazo 105 pivota hasta la orientación requerida durante su montaje (o antes de su montaje) el brazo 105 se puede asegurar en la posición requerida. Esto se puede lograr mediante el uso de una tapa de fijación 170 para que se asegure con tornillos montados en la parte superior del soporte de montaje 160. Alternativamente, la espiga de montaje (no mostrado) sobre la cual se sienta el agujero 161 puede ~ener una porción superior roscada que se puede atornillar en una porción de la tapa habilitando que la tapa se fije rotacionalmente hacia abajo sobre al soporte de montaje 160 para asegurarla en la posición requerida. Claramente, se pueden visualizar diferentes medios para asegurar el soporte de montaje 160 en su posición. El hecho importante es que el brazo 105 pueda pivotar para extenderse en cualquiera de las dos direcciones opuestas alejándose del dispositivo de succión 109.

En el acomodo de las figuras precedentes, la pértiga 12 está provista con un buje de pivote 7 que permite que el brazo oscilante 4 pivote lado a lado alrededor de un eje vertical. De manera similar, en el acomodo de la Figura 9, se proporciona buje de pivote 107 que puede girar alrededor del eje vertical X habilitando que el brazo oscilante 104 pivote correspondientemente por medio de su conexión al buje de pivote 107 en una manera lado a lado. Sin embargo, en el acomodo de la Figura 9, adicionalmente la pértiga 112 comprende un buje de índice que sube y baja 150 que puede girar alrededor del eje longitudinal del brazo de conexión 105. Esto proporciona lo necesario para subir y bajar el montaje 111. Con el fin de lograr esto, una placa 193 se asegura al brazo de conexión 105 y un disco de freno 195 y rueda de índice 180 se montan en el brazo 105. La rueda de índice 180 tiene una serie de huecos o aberturas periféricas de índice para recibir el extremo de un pasador de índice 190. La rueda de índice gira dentro de un alojamiento cilindrico 155 que se forma en el buje de índice 150. La rueda de índice 180 y el disco 195 están sujetados estrechamente entre el alojamiento 155 y la placa 193. El alojamiento 155 también sostiene el pasador de índice 190. El pasador de índice 190 está cargado por el resorte y se puede jalar de su acoplamiento con los huecos de índice en la rueda de índice 180 para permitir que el buje de índice gire alrededor del eje del brazo de conexión 105. Cuando se alcanza la posición deseada, el pasador de índice se puede liberar y regresa a su acoplamiento con la rueda de índice asegurando el buje de índice en la posición requerida, orientado rotacionalmente con respecto al eje del brazo de conexión 105. Un acomodo de leva el balance 175 incluye una leva 176 que se recibe en una ranura 178 en la rueda de índice 180 para ajuste fino de la rueda de índice para asegurar que el pasador de índice se pueda acoplar completamente en el hueco de índice seleccionado relevante en la rueda de índice 180. Este ajuste angular del buje de índice 150 con respecto a la orientación del eje del brazo de conexión 105 es útil para montar el dispositivo en la posición apropiada en el campo de la ventana lateral del vehículo .

Además, esta característica se puede utilizar con el fin de facilitar bajar el borde del parabrisas en su posición. En este caso, con el usuario sosteniendo la barra 16 cerca del tope de extremo 17, el pasador de índice 190 se puede liberar y la estructura de montaje 111 se puede girar hacia abajo (dirección de la flecha Y) para ya no proporcionar impedimento al borde del vidrio que se está bajando a la abertura del parabrisas del vehículo. El arte actual logra este efecto en una forma significativamente diferente en que el presente acomodo proporciona medios convenientes para lograr lo anterior que están efectivamente diseñados en el ensamble de anclaje de ventana lateral el acomodo de la presente invención proporciona de manera efectiva un montaje rotativo o pivotante para habilitar que la estructura de montaje 111 se mueva entre una posición abajo y una arriba.

El buje de pivote 107 está provisto con una abertura de recepción 196 para recibir un pasador de sujeción 198 que proporciona que el brazo 104 se pueda fijar para prevenir la votación alrededor del eje X si es que se requiere, o se prefiere, para circunstancias particulares de operación.

En las Figuras 12 a 14, se muestra una modalidad alternativa adicional del ensamble de anclaje de ventana lateral 303 que se puede utilizar en lugar de los ensambles de .anclaje de ventana lateral de las modalidades descritas previamente. El ensamble de anclaje de ventana lateral 303 es generalmente más similar al acomodo 103 de la Figura 9 en que se puede adaptar para su uso en el vidrio del lado del pasajero o del conductor (al invertir la dirección del brazo de conexión 305) y se proporciona un buje de Índice que sube y baja 350 para habilitar que el buje de pivote 307 del brazo oscilante pivote alrededor del eje longitudinal del brazo de conexión 305 (en la dirección de la flecha X en la Figura 12) .

En esta modalidad, el buje de índice que sube y baja 350 se proporciona en el lado del dispositivo de succión 309 del brazo de conexión 305, estando montado en el soporte de succión 308. El brazo de conexión 305 está montado para tener un extremo montado rotacionalmente en un soporte de extremo 327 asegurado a una plataforma de montaje 330 por un marco 357. El marco 357 tiene una superficie interna provista con un riel arqueado con engranes 372, un ensamble de engranaje bloqueo 380 y leva de bloqueo 376 montado en el extremo del brazo de conexión 305. El engrane de bloqueo 380 está fijo para girar con el extremo del brazo de conexión 305, la leva de bloqueo 376 están rotativamente conectada a una palanca de accionamiento 392. La leva de bloqueo 376 está provista con un hueco de leva 377 posicionado radialmente adyacente a la palanca de leva 392. Cuando la palanca de leva 392 se coloca en las posiciones horizontales (como se muestra en la Figura 13) el hueco de leva 377 no está adyacente al engrane de bloqueo 380 y el engrane bloqueo 380 se fuerza hacia arriba en acoplamiento con el riel con engranes 372 por la porción de leva de la leva de bloqueo 376. Los dientes de engranaje del riel 372 y el engrane de bloqueo 380 están en acoplamiento de engrane en esta posición, y el brazo de 105 se sostiene contra la rotación de engrane de bloqueo 380 está restringido para moverse sólo linealmente. Cuando la palanca de leva 372 se coloca en la posición vertical (como se muestra en la Figura 14) el hueco de leva 377 está adyacente al engrane de bloqueo 380 y el engrane de bloqueo caen en el hueco de leva 377 (un resorte de desvio - no mostrado - se proporciona para este propósito) . Con el engrane de bloqueo 380 en la posición en que se dejó caer, los dientes de engranes del riel 372 y el engrane de bloqueo 380 están fuera de acoplamiento de engrane, y el brazo de conexión 305 puede girar en su soporte de montaje 327 (flecha X en la Figura 12) habilitando que el buje de pivote 307 del brazo oscilante proporciona la habilidad de dejar caer el montaje 111. Como se muestra en la Figura 15, el engrane de bloqueo 380 y la leva de bloqueo giran con el brazo de conexión 305. El engrane de bloqueo 380 se puede acoplar con el riel con engranes 372 fijo a través de un rango de orientaciones angulares. Esto habilita que el técnico ajuste la posición para montar en diferentes vehículos. El soporte rotativo 327 se puede proporcionar un acomodo de amortiguamiento para amortiguar el movimiento del brazo de conexión 305. Esto previene la caída sin control y el riesgo de daño al vehículo .

En la modalidad de las Figuras 13 a 15, el ensamble de anclaje de ventana lateral se puede invertir para su uso en el lado opuesto del vehículo al desprender la plataforma de montaje 330 e invertir la posición de montaje en 180 grados y volver a asegurar el soporte 308. Típicamente, se proporcionan tornillos o pernos de montaje para este propósito .

Como se describió anteriormente, la barra de soporte del parabrisas 16 se proporciona en forma de dos partes con una unión de conexión 18. En el acomodo que se muestran las Figuras 10a y 10b, el ensamble de anclaje de parabrisas 202 tiene la capacidad de desmantelarse para habilitar su almacenamiento con la barra de soporte 116 desmantelada en sus partes separadas 216a y 216b. El extremo fijo, distal de la barra 216a se extiende hacia afuera desde el dispositivo de succión 214 a través de una gualdera de modelo plástico 276. El conector hembra 221 en el extremo de la parte 216b de la barra es un acomodo para acomodarse de manera desprendible cooperativamente con un enchufe de recepción 285 montado en el soporte de montaje 215 del dispositivo de succión. El enchufe de recepción 285 está provisto con un eje roscado macho 289 para atornillarse y coincidir con el conector hembra 221 de la segunda parte de barra 216b. El extremo de la barra 216b se puede pasar primero a través de un collar de soporte 286 también provisto en el soporte de montaje 215. En la posición que se muestra, la parte 216b de la barra de extensión está montada de manera segura al dispositivo de succión 214 que se extiende en relación lado a lado hasta la parte 216a de la barra fija. Para propósitos operacionales, la parte 216a de la barra fija se extienden hacia afuera en un ángulo inclinado (de aproximadamente 7 grados) . En el acomodo que se muestra en la Figura 10a, la parte 216b de la barra de extensión no están inclinado en ese ángulo, sino que más bien se extiende horizontalmente .

El acomodo proporciona un medio conveniente para almacenar la parte 216b de la barra de extensión en una configuración en la cual el tamaño general de la unidad se minimiza para su almacenamiento. El acomodo proporciona de manera efectiva lo necesario para un ensamble de anclaje de parabrisas que comprende un dispositivo de succión de anclaje de parabrisas 214 y un brazo de soporte alargado que se extiende alejándose del dispositivo de anclaje de parabrisas, el brazo alargado se puede desmantelar en las piezas 216a y 216b para su almacenaje, el dispositivo de anclaje 214 y una parte 216b del brazo desmantelado se proporcionan con los medios 221, 285 para unirse uno al otro para su almacenaje.

En ciertas circunstancias, se prevé que se pueden proporcionar medios que no sean una conexión roscada entre la parte 216b de la barra de extensión y la parte 216a de la barra fija, tal como un ajuste por bayoneta u otro ajuste de liberación rápida. En tales circunstancias, los medios para recibir el extremo de la parte 216b de la barra de extensión en el soporte de montaje del dispositivo de succión necesitarán correspondientemente estar adaptados para proporcionar la conexión segura requerida con el extremo de la parte 216b de la barra de extensión. Con referencia a las Figuras lia a 11b se ha mostrado como generalmente similares a los acomodos que se muestran en las Figuras 10a a 10c. Sin embargo, señala como se muestra, el soporte 285 de la barra de extensión está configurado y orientado para recibir la parte 216b de la barra de extensión en el ángulo inclinado correspondiente al ángulo de inclinación de la parte 216a de la barra fija.

Se ha probado que el aparato es conveniente para su uso y robusto y también significativamente más ligero y menos costoso de fabricar que los acomodos del arte actual conocidos .

El aparato ha sido descrito principalmente con un montaje de anclaje ventana lateral, sin embargo, se apreciará que en su alcance más amplio se podrían utilizar montajes alternativos tales como un montaje montado en el piso o un montaje montado en el techo del vehículo.

Claims (50)

NOVEDAD DE LA INVENCIÓN Habiendo descrito la presente invención como antecede, se considera como una novedad y, por lo tanto, se reclama como propiedad lo contenido en las siguientes: REIVINDICACIONES

1. Un aparato para su uso en el manejo de parabrisas, por ejemplo para su instalación en un vehículo, el aparato comprende : un ensamble de anclaje de parabrisas que comprende un dispositivo de anclaje de parabrisas y un brazo de soporte alargado que se extiende alejándose del dispositivo de anclaje de parabrisas; un ensamble de montaje para soportar el ensamble de anclaje de parabrisas, en donde el ensamble de montaje incluye una estructura de montaje para acoplarse con el brazo de soporte de tal forma que el brazo de soporte se puede deslizar en su dirección longitudinal con respecto a la estructura de montaje.

2. El aparato de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el brazo está acomodado para deslizarse a través de o pasando la estructura de montaje.

3. El aparato de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque el brazo de soporte alargado se puede extender hacia afuera en lados opuestos de la estructura de montaj e .

4. El aparato de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el acoplamiento entre la estructura de montaje y el brazo de soporte es acoplamiento de deslizamiento relativo.

5. El aparato de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el acoplamiento entre la estructura de montaje y el brazo de soporte es tal que el brazo se puede bajar a una posición de acoplamiento por deslizamiento con la estructura de montaje.

6. El aparato de acuerdo con la reivindicación 5, caracterizado porque la estructura de montaje incluye una porción superior abierta en la cual se puede bajar el brazo.

7. El aparato de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el acoplamiento entre la estructura de montaje y el brazo de soporte es tal que el brazo se puede subir o levantar fuera de una posición de acoplamiento con la estructura de montaje.

8. El aparato de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la estructura de montaje comprende una guia para guiar el movimiento deslizante del brazo de soporte.

9. El aparato de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la estructura de montaje comprende una estructura de horquilla o silleta que tiene lados verticales opuestos.

10. El aparato de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la estructura de montaje permite que el brazo alargado del ensamble de anclaje de parabrisas se gire o pivotee alrededor de la ubicación de conexión de la estructura de montaje.

11. El aparato de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la estructura de montaje está montada rotativamente.

12. El aparato de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el brazo de soporte alargado del ensamble de anclaje de parabrisas es: i) de sección transversal circular en la región de interacción con la estructura de montaje; y/o ii) está provisto con una porción o formación de superficie de fricción o resistencia que está acomodada para deslizarse con menor facilidad pasando la estructura de montaj e .

13. El aparato de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el brazo de soporte alargado del ensamble de anclaje de parabrisas es un brazo sustancialmente rígido de longitud fija.

14. El aparato de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el dispositivo de anclaje de parabrisas está montado en una posición longitudinal fija en el brazo de soporte alargado.

15. El aparato de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el brazo de soporte alargado del ensamble de anclaje de parabrisas está en forma de dos o más partes acomodadas para acoplarse extremo a extremo (preferiblemente para formar un brazo de soporte de longitud fija en uso) .

16. El aparato de acuerdo con la reivindicación 15, caracterizado porque la barra está en forma de dos partes conectadas extremo a extremo y se proporciona un acomodo de liberación rápida/conexión rápida para las partes de la barra .

17. El aparato de acuerdo con la reivindicación 16, caracterizado porque el acomodo incluye un accionador posicionado en el extremo de una de las partes de la barra remoto de la unión conexión de las partes de la barra.

18. El aparato de acuerdo con la reivindicación 17, caracte izado porque una barra accionadora alargada se extiende a lo largo de la longitud de una de las partes de la barra para conectar con dispositivo de retención móvil.

19. El aparato de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el brazo de soporte alargado del ensamble de anclaje de parabrisas está provisto con un tope que inhibe que un extremo del brazo se deslice pasando la estructura de voltaje.

20. El aparato de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el ensamble de montaje en un dispositivo de anclaje al vehículo que habilita asegurar el ensamble de montaje al vehículo.

21. El aparato de acuerdo con la reivindicación 20, caracterizado porque el ensamble de montaje incluye dispositivo de anclaje al vidrio lateral que habilita asegurar el ensamble de montaje al vidrio lateral del vehículo.

22. El aparato de acuerdo con la reivindicación 21, caracterizado porque el dispositivo de anclaje al vidrio lateral comprende un dispositivo de succión.

23. El aparato de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el dispositivo de anclaje de parabrisas comprende un dispositivo de succión.

24. El aparato de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el ensamble de montaje incluye una porción de brazo conectada en un extremo para llevar la estructura de montaje y en un segundo a un montaje rotativo que comprende el ensamble de montaje.

25. Un método para instalar un parabrisas en un vehículo, el método comprende: ajustar en posición un ensamble de anclaje de parabrisas que comprende un dispositivo de anclaje de parabrisas asegurado al parabrisas y un brazo de soporte alargado que se extiende alejándose del dispositivo de anclaje de parabrisas; ajustar en posición un ensamble de montaje para soportar el ensamble de anclaje de parabrisas, en donde el ensamble de montaje incluye una estructura de montaje para acoplarse con el brazo de soporte; acoplar el brazo de soporte con la estructura de montaje en un punto a lo largo de la longitud del brazo de soporte espaciado de los extremos opuestos del brazo de tal forma que el brazo de soporte se puede deslizar en su dirección longitudinal a través de la estructura de montaje con el fin de posicionar el parabrisas en la abertura de parabrisas del vehículo.

26. Un aparato para su uso en el manejo de parabrisas, por ejemplo para su instalación en un vehículo, el aparato comprende : un ensamble de anclaje de parabrisas que comprende un dispositivo de anclaje de parabrisas y un brazo de soporte alargado que se extiende alejándose del dispositivo de anclaje de parabrisas; un ensamble de montaje para soportar el ensamble de anclaje de parabrisas, en donde el ensamble de montaje incluye una estructura de montaje para acoplarse con el brazo de soporte de tal forma que el brazo de soporte se puede mover en conjunto pasando o a través de la estructura de montaje (preferiblemente por deslizamiento) en la dirección longitudinal del brazo de soporte.

27. Un ensamble de montaje para su uso en el manejo de parabrisas, por ejemplo para su instalación en un vehículo, el ensamble de montaje comprende un positivo de anclaje al vehículo para asegurarse al vehículo y un brazo alargado que se extiende desde el dispositivo de anclaje, en donde el brazo alargado se monta con respecto al dispositivo de anclaje habilitando al brazo para que se mueva entre configuraciones de montaje alternativas.

28. Un ensamble de montaje de acuerdo con la reivindicación 27, caracterizado porque se proporcionan medios para asegurar el brazo en las configuraciones de montaje alternativas.

29. Un ensamble de montaje de acuerdo con la reivindicación 27 ó 28, caracterizado porque en las configuraciones de montaje alternativas, el brazo se extiende en direcciones opuestas desde el dispositivo de anclaje.

30. Un ensamble de montaje de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 27 a 29, caracterizado porque el brazo es pivotante o rotativo alrededor de un eje rotacional vertical .

31. Un ensamble de montaje de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 27 a 30, caracterizado porque el dispositivo de anclaje al vehículo comprende un dispositivo de anclaje al vidrio lateral que habilita asegurar el ensamble de montaje al vidrio lateral del vehículo.

32. Un ensamble de montaje de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 27 a 31, caracterizado porque el dispositivo de anclaje al vehículo comprende un dispositivo de succión.

33. Un ensamble de montaje de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 27 a 32, para su uso en combinación con un ensamble de anclaje de parabrisas que comprende un dispositivo de anclaje de parabrisas y un brazo de soporte alargado que se extiende alejándose del dispositivo de anclaje de parabrisas; en donde el ensamble de montaje incluye una estructura de montaje para acoplarse con el brazo de soporte de tal forma que el brazo de soporte se puede deslizar en su dirección longitudinal con respecto a la estructura de montaje.

34. Un ensamble de montaje de acuerdo con la reivindicación 33, caracterizado porque la estructura de montaje está soportada con respecto al dispositivo de anclaje en un montaje rotativo o pivotante para habilitar que la estructura de montaje se mueva entre una posición abajo y una arriba .

35. Un ensamble de montaje para su uso en el manejo de parabrisas, por ejemplo para su instalación en un vehículo, el ensamble de montaje comprende un dispositivo de anclaje al vehículo para asegurarse al vehículo y una estructura de montaje para que en uso, se acople con un brazo de soporte del ensamble de anclaje de parabrisas, en donde la estructura de montaje está soportada con respecto al dispositivo de anclaje en un montaje que sube y baja rotativo o pivotante, con el fin de habilitar que la estructura de montaje se mueva entre una posición abajo y una arriba.

36. Un ensamble de montaje de acuerdo con la reivindicación 35, caracterizado porque el eje de rotación del montaje es sustancialmente horizontal.

37. Un ensamble de montaje de acuerdo con la reivindicación 35 ó 36, caracterizado porque un brazo alargado se extiende desde el dispositivo de anclaje y el eje de rotación del montaje está sustancialmente alineado con o es paralelo a la dirección longitudinal del brazo.

38. Un ensamble de montaje de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 35 a 37, caracterizado porque un brazo alargado se extiende alejándose del montaje que sube y baja hacia la estructura de montaje que está espaciada del montaje que sube y baja.

39. Un ensamble de montaje de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 35 a 38, caracterizado porque el montaje que sube y baja es rotativo en una forma con un índice entre una serie de posiciones sucesivamente espaciadas rotacionalmente .

40. Un ensamble de montaje de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 35 a 39, caracterizado porque el acomodo incluye medios de aseguramiento para asegurar el montaje que sube y baja en la posición deseada.

41. Un ensamble de montaje de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 35 a 40, caracterizado porque el montaje que sube y baja comprende un acomodo de bloqueo de engranaje que habilita asegurar el acoplamiento de partes de engrane en diferentes posiciones arqueadas.

42. Un aparato para su uso en el manejo de parabrisas, por ejemplo para instalación en un vehículo, el aparato comprende un ensamble de anclaje de parabrisas que comprende un dispositivo de anclaje de parabrisas y un brazo de soporte alargado que se extiende alejándose del dispositivo de anclaje de parabrisas, el brazo de soporte alargado se puede desmantelar en más de una pieza para su almacenaje, el dispositivo de anclaje y una parte del brazo desmantelado están provistos con medios para unirse entre ellos para su almacenaj e .

43. El aparato de acuerdo con la reivindicación 42, caracterizado porque en la configuración de almacenaje, la parte del brazo de la barra desmantelada unida al dispositivo de anclaje de parabrisas y una parte del brazo fija, son de aproximadamente la misma longitud.

44. El aparato de acuerdo con la reivindicación 42 ó 43, caracterizado porque la configuración de almacenaje, la parte del brazo desmantelada unida al dispositivo de anclaje de parabrisas y una parte del brazo fija restante, están acomodadas en relación sustancialmente lado a lado.

45. El aparato de acuerdo con la reivindicación 42 a 44, caracterizado porque las dos partes del brazo están provistas con conexiones de extremo complementarias para habilitar la conexión conjunta, y la conexión del extremo de la parte del brazo de la barra que se puede desmantelar se puede utilizar para conectarse con una conexión complementaria provista en el dispositivo de anclaje.

46. El aparato de acuerdo con la reivindicación 45, caracterizado porque el acomodo incluye un accionador de conexión posicionado en el extremo de una de las partes del brazo de la barra.

47. El aparato de acuerdo con la reivindicación 46, caracterizado porque se proporciona un elemento de conexión provisto con retenes desplazables en un extremo de una de las partes del brazo de la barra para su conexión con el dispositivo de anclaje para su almacenamiento.

48. Un aparato para su uso en el manejo de parabrisas, por ejemplo para su instalación en un vehículo, el aparato comprende un ensamble de anclaje de parabrisas que comprende un dispositivo de anclaje de parabrisas y un brazo de soporte alargado que se extiende alejándose del dispositivo de anclaje de parabrisas, el brazo de soporte alargado incluye próximo a un extremo un miembro de tope más grande que el ancho del brazo.

49. El aparato de acuerdo con la reivindicación 48, caracterizado porque el brazo está en forma de dos partes acomodado para ser ensamblado extremo a extremo en uso para formar un brazo rígido de longitud fija.

50. Un ensamble de montaje para su uso en el manejo de parabrisas, por ejemplo para su instalación en un vehículo, el ensamble de montaje comprende un dispositivo de anclaje al vehículo para asegurarlo al vehículo y una estructura de montaje para en uso, acoplarse con un brazo de soporte del ensamble de anclaje de parabrisas, en donde la estructura de montaje incluye: i) una porción superior abierta y definen un canal guía para guiar un brazo deslizante; y/o ii) una estructura de horquilla o silleta que tiene lados verticales opuestos y una porción superior abierta.