CN107054017A - 挡风玻璃安装装置和挡风玻璃安装方法 - Google Patents

挡风玻璃安装装置和挡风玻璃安装方法 Download PDF

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Abstract

本申请涉及挡风玻璃安装装置和挡风玻璃安装方法。本发明提供了一种用于在操纵挡风玻璃中使用，例如用于在交通工具中安装挡风玻璃的装置，该装置包括：挡风玻璃锚固器组件(2)，该挡风玻璃锚固器组件(2)包括挡风玻璃锚固器设备和延伸远离该挡风玻璃锚固器设备的支撑臂(16)。设置安装组件(3)以用于支撑挡风玻璃锚固器组件(2)。安装组件(3)包括安装结构(11)，安装结构(11)用于与支撑臂(16)接合，使得支撑臂可在其纵向方向上相对于安装结构(11)整体地滑动。另外，支撑臂可拆卸成多于用于装载的一个件，锚固器设备和拆卸的臂部分设有用于彼此附接以便装载的装置。

Description

挡风玻璃安装装置和挡风玻璃安装方法
本申请是申请号为201180053184.2，申请日为2011年11月2日，发命名成为“挡风玻璃安装装置和挡风玻璃安装方法”的申请的分案申请
本发明涉及挡风玻璃(windscreen)安装装置和挡风玻璃安装方法。
使单一技术人员能够操纵挡风板(windshield)，例如用于将挡风板定位在交通工具的挡风玻璃孔中或开放式框架中的各种装置是已知的并且在EP 1826044、EP 1923243、US7610666和DE 202007016885中公开。这样的装置特别适合于在机动用途的情况下使用，其中例如单一技术人员通常访问具有需要更换的挡风玻璃的交通工具。在这样的情况下，便于运输和组装并且还易于被单独的技术人员使用的装置具有重要的益处。然而，本发明的装置也适合于在车间或仓库中使用。
在EP 1826044、EP 1923243和US7610666中公开的两种布置中，侧窗玻璃锚固器(side window glass anchor)用于将枢转结构安装到交通工具的侧窗玻璃。挡风玻璃固定结构具有臂，该臂被布置成在一端处与侧窗玻璃锚固器上的枢转结构的枢转销接合，并且还被布置成承载用于固定到挡风板的锚固器。为了定位，挡风玻璃可被技术人员来操纵成在一侧处由技术人员支撑且在另一侧处由安装在侧面玻璃锚固器的枢转销上的臂支撑。锚固器通常是泵致动式吸盘设备，如在本领域中已知的。在EP 1826044和EP 1923243的布置中，挡风玻璃固定结构的臂是可伸缩的以便能够延伸。在US7610666的布置中，挡风玻璃锚固器是沿着包括臂的杆可滑动的。
现有技术的布置在构造的复杂性、重量以及还有在其使用寿命期间的潜在损坏方面存在缺点。现在已经设计出改进的布置。
根据第一方面，本发明提供了用于在操纵挡风玻璃中使用，例如用于在交通工具中安装挡风玻璃中使用的装置，该装置包括：
挡风玻璃锚固器组件，其包括挡风玻璃锚固器设备和延伸远离挡风玻璃锚固器设备的长形支撑臂；
安装组件，其用于支撑挡风玻璃锚固器组件，其中安装组件包括安装结构，安装结构用于与支撑臂接合使得支撑臂可在其纵向方向上相对于安装结构移动(优选地滑动)。
整个支撑臂被设计成以其整体相对于安装结构且在支撑臂的纵向方向上整体地移动。
因此，根据可选择的方面，本发明提供了用于在操纵挡风玻璃中使用，例如用于在交通工具中安装挡风玻璃中使用的装置，该装置包括：
挡风玻璃锚固器组件，其包括挡风玻璃锚固器设备和延伸远离挡风玻璃锚固器设备的长形支撑臂；
安装组件，其用于支撑挡风玻璃锚固器组件，其中安装组件包括安装结构，安装结构用于与支撑臂接合使得支撑臂可以其整体相对于安装结构且在支撑臂的纵向方向上整体地移动。
优选地，安装结构和支撑臂之间的接合是滑动接合，优选地使得支撑臂纵向地滑动经过或穿过安装结构。
优选地，安装结构和支撑臂之间的接合使得臂可下降到与安装结构的接合位置中，并且还优选地，被上升或提高而离开与安装结构的接合位置。安装结构优选地具有上开口，支撑臂可穿过该上开口进入到该结构中以就坐而用于滑动接合。
该布置是有利的，使得安装结构作为用于引导支撑臂的滑动移动的引导件而起作用。
在优选的实施方案中，安装结构可包括具有相对的直立侧或侧部元件的轭状物或鞍座结构，用于引导和保持挡风玻璃锚固器组件的支撑臂的相对侧。
在优选的实施方案中，安装结构允许挡风玻璃锚固器组件的长形臂围绕连接到安装结构的位置旋转或枢转。有利地，安装结构可旋转地安装以便实现这一结果。
优选地，挡风玻璃锚固器组件的长形支撑臂在与安装结构相互作用的区域中是圆形的横截面。这使支撑臂除了在其长度的方向上可滑动以外能够在与安装结构接合时容易地围绕其纵向轴线旋转。
在优选的实施方案中，挡风玻璃锚固器组件的长形支撑臂是长形杆。支撑臂优选地在沿着支撑臂的长度与臂的相对端间隔开的点处与安装结构接合。
挡风玻璃锚固器组件的长形支撑臂优选地设有阻止臂的端部滑动经过安装结构的停止部(stop)。该停止部可在滑动运动的一个极限处与安装结构接合。在一个实施方案中，停止部可以是球形停止设备。
优选地，挡风玻璃锚固器设备安装在长形支撑臂上的固定位置中。
在某一实施方案中，挡风玻璃锚固器组件的长形支撑臂可以是以被布置成端对端地接合的两个或更多个部分的形式。
在优选的布置中，安装组件包括使安装组件能够固定到交通工具的交通工具锚固器设备。在优选的布置中，安装组件可包括使安装组件能够固定到交通工具侧面玻璃的侧面玻璃锚固器设备。
通常，侧面玻璃锚固器设备可包括抽吸设备(suction device)，挡风玻璃锚固器设备也可包括抽吸设备。也可使用泵致动式抽吸设备，如在本领域中已知的。
在一个实施方案中，安装组件可包括臂部分，臂部分在一端处连接以携带安装结构并且在第二端连接到包括安装组件的可旋转安装件。
根据本发明的另一方面，本发明提供了用于在操纵挡风玻璃中使用，例如用于在交通工具中安装挡风玻璃中使用的安装组件，安装组件包括用于固定到交通工具的交通工具锚固器设备以及从锚固器设备延伸的长形臂，其中长形臂相对于锚固器设备可旋转地安装，使臂能够在可选择的安装构型之间移动。
优选地，设置了用于将臂固定在可选择的安装构型中的装置。固定螺栓或其它机械装置的制动把手可用于此目的。
有利地，在可选择的安装构型中，臂在相反的方向上从锚固器设备延伸。
优选地，臂是围绕基本上直立的旋转轴线可枢转或可旋转的。
在本发明的优选实现中，交通工具锚固器设备包括使安装组件能够固定到交通工具侧面玻璃的侧面玻璃锚固器设备。有利地，交通工具锚固器设备包括抽吸设备。
优选地，固定件意在用于与挡风玻璃锚固器组件组合使用，该挡风玻璃锚固器组件包括挡风玻璃锚固器设备和延伸远离挡风玻璃锚固器设备的长形支撑臂；其中安装组件包括安装结构，安装结构用于与支撑臂接合使得支撑臂可在其纵向方向上相对于安装结构滑动。
优选地，安装结构相对于锚固器设备支撑在可旋转或可枢转的装配件(mounting)上，以使安装结构能够在落下位置和升起位置之间移动。
根据另一方面，本发明提供了用于在操纵挡风玻璃中使用，例如用于在交通工具中安装挡风玻璃中使用的安装组件，该安装组件包括用于固定到交通工具的交通工具锚固器设备和用于与挡风玻璃锚固器组件的支撑臂接合的安装结构，其中安装结构相对于锚固器设备支撑在可旋转或可枢转的上升和下降装配件上，以使安装结构能够在落下位置和升起位置之间移动。
优选地，上升和下降装配件的旋转轴线是基本上水平的。
优选地，长形臂从锚固器设备延伸并且装配件的旋转轴线基本上与臂的纵向方向对齐或平行。
有利地，长形臂远离上升和下降装配件延伸到与上升和下降装配件间隔开的安装结构。
优选地，上升和下降装配件是以分度的方式(index-wise)在一系列连续地旋转间隔的位置之间可旋转的。
该布置优选地包括用于将上升和下降装配件固定在希望的位置中的固定装置。
在优选的实施方案中，上升和下降装配件可连续地设有使安装结构能够从侧部移动到侧部的侧部到侧部的旋转装配件。
根据可选择的方面，本发明提供了用于在操纵挡风玻璃中使用，例如用于在交通工具中安装挡风玻璃中使用的装置，该装置包括挡风玻璃锚固器组件，挡风玻璃锚固器组件包括挡风玻璃锚固器设备和延伸远离挡风玻璃锚固器设备的长形支撑臂，长形臂可拆卸成多于一个件以便装载(stowage)，锚固器设备和拆卸的臂部分设有用于彼此附接以便装载的装置。
优选地，在装载构型中，附接到挡风玻璃锚固器设备的拆卸的臂部分和其余的固定臂部分具有近似相同的长度。
优选地，在装载构型中，附接到挡风玻璃锚固器设备的拆卸的臂部分和其余的固定臂部分以基本上并排的关系来布置。
有利地，两个臂部分设有互补的端部连接部以能够连接在一起，并且可拆卸的臂部分的端部连接部用于与设置在锚固器设备上的互补的连接部相连接。
根据可选择的方面，本发明提供了将挡风玻璃安装在交通工具中的方法，该方法包括：
将挡风玻璃锚固器组件设置在合适的位置中，该挡风玻璃锚固器组件包括固定到挡风玻璃的挡风玻璃锚固器设备和延伸远离挡风玻璃锚固器设备的长形支撑臂；
将用于支撑挡风玻璃锚固器组件的安装组件设置在合适的位置中，其中安装组件包括用于与支撑臂接合的安装结构；
使支撑臂在沿着支撑臂的长度与臂的相对端间隔开的点处与安装结构接合，使得支撑臂可在其纵向方向上相对于安装结构滑动，以便将挡风玻璃定位在交通工具挡风玻璃开口中。
本发明提供以下内容：
项目1.一种用于在操纵挡风玻璃中使用，例如用于在交通工具中安装挡风玻璃中使用的装置，所述装置包括：挡风玻璃锚固器组件，其包括挡风玻璃锚固器设备和延伸远离所述挡风玻璃锚固器设备的长形支撑臂；安装组件，其用于支撑所述挡风玻璃锚固器组件，其中所述安装组件包括安装结构，所述安装结构用于与所述支撑臂接合，使得所述支撑臂能够在其纵向方向上相对于所述安装结构滑动。
项目2.根据项目1所述的装置，其中所述臂被布置成滑动穿过或经过所述安装结构。
项目3.根据项目1或项目2所述的装置，其中所述长形支撑臂能够在所述安装结构的相对侧上向外延伸。
项目4.根据任一项前述项目所述的装置，其中在所述安装结构和所述支撑臂之间的接合是相对的滑动接合。
项目5.根据任一项前述项目所述的装置，其中在所述安装结构和所述支撑臂之间的接合使得所述臂能够下降到与所述安装结构的滑动接合位置中。
项目6.根据项目5所述的装置，其中所述安装结构包括开口的上部分，所述臂能够下降到所述开口的上部分中。
项目7.根据任一项前述项目所述的装置，其中在所述安装结构和所述支撑臂之间的接合使得所述臂能够被上升或提高而离开与所述安装结构的接合位置。
项目8.根据任一项前述项目所述的装置，其中所述安装结构包括用于引导所述支撑臂的滑动运动的引导件。
项目9.根据任一项前述项目所述的装置，其中所述安装结构包括具有相对的直立侧的轭状物或鞍座结构。
项目10.根据任一项前述项目所述的装置，其中所述安装结构允许所述挡风玻璃锚固器组件的所述长形臂被围绕连接到所述安装结构的位置旋转或枢转。
项目11.根据任一项前述项目所述的装置，其中所述安装结构被可旋转地安装。
项目12.根据任一项前述项目所述的装置，其中所述挡风玻璃锚固器组件的所述长形支撑臂：i)在与所述安装结构相互作用的区域中具有圆形的横截面；和/或ii)设有摩擦或阻力表面部分或被布置成较不易于滑动经过所述安装结构的构造。
项目13.根据任一项前述项目所述的装置，其中所述挡风玻璃锚固器组件的所述长形支撑臂是固定长度的大体刚性的臂。
项目14.根据任一项前述项目所述的装置，其中所述挡风玻璃锚固器设备被安装在所述长形支撑臂上的固定的纵向位置中。
项目15.根据任一项前述项目所述的装置，其中所述挡风玻璃锚固器组件的所述长形支撑臂是以被布置成端对端地接合的两个或更多个部分的形式(优选地在使用中形成固定长度的支撑臂)。
项目16.根据项目15所述的装置，其中所述杆是以端对端地连接的两部分的形式，并且为所述杆部分提供了快速释放/快速连接布置。
项目17.根据项目16所述的装置，其中所述布置包括致动器，所述致动器定位在远离所述杆部分的所述连接接头的所述杆部分中的一个的端部处。
项目18.根据项目17所述的装置，其中长形致动器杆沿着所述杆部分中的一个的长度延伸以与可移动的制动设备连接。
项目19.根据任一项前述项目所述的装置，其中所述挡风玻璃锚固器组件的所述长形支撑臂设有阻止所述臂的端部滑动经过所述安装结构的停止部。
项目20.根据任一项前述项目所述的装置，其中所述安装组件包括使所述安装组件能够固定到所述交通工具的交通工具锚固器设备。
项目21.根据项目20所述的装置，其中所述安装组件包括使所述安装组件能够固定到交通工具侧面玻璃的侧面玻璃锚固器设备。
项目22.根据项目21所述的装置，其中所述侧面玻璃锚固器设备包括抽吸设备。
项目23.根据任一项前述项目所述的装置，其中所述挡风玻璃锚固器设备包括抽吸设备。
项目24.根据任一项前述项目所述的装置，其中所述安装组件包括臂部分，所述臂部分在一端处连接以承载所述安装结构并且在第二端处连接到包括所述安装组件的可旋转安装件。
项目25.一种将挡风玻璃安装在交通工具中的方法，所述方法包括：将挡风玻璃锚固器组件设置在合适的位置中，所述挡风玻璃锚固器组件包括固定到所述挡风玻璃的挡风玻璃锚固器设备和延伸远离所述挡风玻璃锚固器设备的长形支撑臂；将用于支撑所述挡风玻璃锚固器组件的安装组件设置在合适的位置中，其中所述安装组件包括用于与所述支撑臂接合的安装结构；使所述支撑臂在沿着所述支撑臂的长度与所述臂的相对端间隔开的点处与所述安装结构接合，使得所述支撑臂能够在其纵向方向上滑动穿过所述安装结构，以便将所述挡风玻璃定位在所述交通工具挡风玻璃开口中。
项目26.一种用于在操纵挡风玻璃中使用，例如用于在交通工具中安装挡风玻璃中使用的装置，所述装置包括：挡风玻璃锚固器组件，其包括挡风玻璃锚固器设备和延伸远离所述挡风玻璃锚固器设备的长形支撑臂；安装组件，其用于支撑所述挡风玻璃锚固器组件，其中所述安装组件包括安装结构，所述安装结构用于与所述支撑臂接合，使得所述支撑臂能够在所述支撑臂的纵向方向上整体地移动经过或穿过所述安装结构(优选地通过滑动)。
项目27.一种用于在操纵挡风玻璃中使用，例如用于在交通工具中安装挡风玻璃中使用的安装组件，所述安装组件包括用于固定到交通工具的交通工具锚固器设备以及从所述锚固器设备延伸的长形臂，其中所述长形臂相对于所述锚固器设备安装，使所述臂能够在可选择的安装构型之间移动。
项目28.根据项目27所述的安装组件，其中提供了用于将所述臂固定在所述可选择的安装构型中的装置。
项目29.根据项目27或项目28所述的安装组件，其中在所述可选择的安装构型中，所述臂在相反的方向上从所述锚固器设备延伸。
项目30.根据项目27至29中任一项所述的安装组件，其中所述臂是围绕直立的旋转轴线可枢转或可旋转的。
项目31.根据项目27至30中任一项所述的安装件，其中所述交通工具锚固器设备包括使所述安装组件能够固定到交通工具侧面玻璃的侧面玻璃锚固器设备。
项目32.根据项目27至31中任一项所述的安装件，其中所述交通工具锚固器设备包括抽吸设备。
项目33.根据项目27至32中任一项所述的安装件，其用于与挡风玻璃锚固器组件组合使用，所述挡风玻璃锚固器组件包括挡风玻璃锚固器设备和延伸远离所述挡风玻璃锚固器设备的长形支撑臂；其中所述安装组件包括安装结构，所述安装结构用于与所述支撑臂接合，使得所述支撑臂能够在其纵向方向上相对于所述安装结构滑动。
项目34.根据项目33所述的安装件，其中所述安装结构相对于所述锚固器设备支撑在可旋转或可枢转的装配件上，以使所述安装结构能够在落下位置和升起位置之间移动。
项目35.一种用于在操纵挡风玻璃中使用，例如用于在交通工具中安装挡风玻璃中使用的安装组件，所述安装组件包括用于固定到交通工具的交通工具锚固器设备和用于在使用中与挡风玻璃锚固器组件的支撑臂接合的安装结构，其中所述安装结构相对于所述锚固器设备支撑在可旋转或可枢转的上升和下降装配件上，以使所述安装结构能够在落下位置和升起位置之间移动。
项目36.根据项目35所述的安装组件，其中所述装配件的旋转轴线是基本上水平的。
项目37.根据项目35或项目36所述的安装组件，其中长形臂从所述锚固器设备延伸，并且所述装配件的旋转轴线基本上与所述臂的纵向方向对齐或平行。
项目38.根据项目35至37中任一项所述的安装组件，其中长形臂远离所述上升和下降装配件延伸到与所述上升和下降装配件间隔开的所述安装结构。
项目39.根据项目35至38中任一项所述的安装组件，其中所述上升和下降装配件是以分度的方式在一系列连续地旋转间隔的位置之间可旋转的。
项目40.根据项目35至39中任一项所述的安装组件，其中所述布置包括用于将所述上升和下降装配件固定在希望的位置中的固定装置。
项目41.根据项目35至40中任一项所述的安装组件，其中所述上升和下降装配件包括使齿轮部件能够固定接合在不同的拱形位置中的啮合齿轮锁定布置。
项目42.一种用于在操纵挡风玻璃中使用，例如用于在交通工具中安装挡风玻璃中使用的装置，所述装置包括挡风玻璃锚固器组件，所述挡风玻璃锚固器组件包括挡风玻璃锚固器设备和延伸远离所述挡风玻璃锚固器设备的长形支撑臂，所述长形支撑臂可拆卸成多于一个件以便装载，所述锚固器设备和拆卸的臂部分设有用于彼此附接以便装载的装置。
项目43.根据项目42所述的装置，其中在装载构型中，附接到所述挡风玻璃锚固器设备的拆卸的杆臂部分和其余的固定臂部分具有近似相同的长度。
项目44.根据项目42或项目43所述的装置，其中在装载构型中，附接到所述挡风玻璃锚固器设备的拆卸的臂部分和其余的固定臂部分以基本上并排的关系来布置。
项目45.根据项目42至44中任一项所述的装置，其中所述两个臂部分设有互补的端部连接部以能够连接在一起，并且所述可拆卸的杆臂部分的端部连接部用于与设置在所述锚固器设备上的互补的连接部相连接。
项目46.根据项目45所述的装置，其中所述布置包括定位在所述杆臂部分中的一个的端部处的连接致动器。
项目47.根据项目46所述的装置，其中设有可替换的制动器的连接元件设置在所述杆臂部分中的一个的端部处，以用于为了存储而与所述锚固器设备连接。
项目48.一种用于在操纵挡风玻璃中使用，例如用于在交通工具中安装挡风玻璃中使用的装置，所述装置包括挡风玻璃锚固器组件，所述挡风玻璃锚固器组件包括挡风玻璃锚固器设备和延伸远离所述挡风玻璃锚固器设备的长形支撑臂，所述长形支撑臂在靠近一端处包括比所述臂的宽度大的停止构件。
项目49.根据项目48所述的装置，其中所述臂以两部分的形式被布置成在使用中端对端地组装以形成刚性的固定长度的臂。
项目50.一种用于在操纵挡风玻璃中使用，例如用于在交通工具中安装挡风玻璃中使用的安装组件，所述安装组件包括用于固定到所述交通工具的交通工具锚固器设备和用于在使用中与挡风玻璃锚固器组件的支撑臂接合的安装结构，其中所述安装结构包括：i)开口的上部分，并且限定用于引导滑动臂的引导通道；和/或ii)轭状物或鞍座结构，其具有相对的直立侧和开口的上部分。
现在将仅通过实施例的方式参照附图来进一步描述本发明的具体实施方案，在附图中：
图1是根据本发明的示例性装置的示意性透视图。
图2是与图1的视图类似的视图，显示在受限的运动位置中的该装置。
图3是根据本发明的装置的略微不同的实施方案的透视图。
图4和图5是图3的实施方案的侧视图和端视图。
图6是具有被分成两部分的支撑臂的挡风玻璃支撑组件的示意图。
图7是显示图5的布置的支撑臂的两个件之间的连接的示意性截面图。
图8A和图8B是显示图7的连接的透视性截面图。
图9是用于根据本发明的装置的锚固器设备的可选择的实施方案的透视性展开图；
图10a至图10b是用于根据本发明的装置的挡风玻璃锚固器设备的可选择的实施方案的视图(显示了在装载构型中的两件式支撑杆布置)；
图11a至图11b是用于根据本发明的装置的挡风玻璃锚固器设备的可选择的实施方案的视图(显示了在装载构型中的两件式支撑杆布置)；
图12是用于实施本发明的锚固器设备的可选择的实施方案的示意性透视图；
图13和图14是在替代构型中的图12的装置的详细视图；
图15和图16是用于实施本发明的挡风玻璃锚固器设备的可选择的实施方案的示意图。
参照附图且首先参照图1和图2，显示了以与侧窗安装组件3配合的挡风玻璃锚固器组件2的形式的挡风玻璃安装装置1，在显示的实施方案中，侧窗安装组件3被布置成安装到交通工具的侧窗，如在EP 1923243中公开的现有技术布置中的。
侧窗安装组件3大体类似于在EP 1923243中公开的布置(尤其是该文献的图11)并且包括通过枢轴轮毂7可旋转地安装到连接臂5的摇臂4。
连接臂5具有连接到泵致动式吸盘设备9的支架8，当泵被致动时，泵致动式吸盘设备9紧抓到交通工具的侧窗上以安装该安装组件3。当需要时，支架5能够从锁定位置释放以向下枢转，最终将挡风玻璃定位在交通工具的窗孔中。在EP 1923243的现有技术公开内容中描述了该设施。
安装组件3与在EP 1923243中显示的布置实质上不同，在于代替枢轴杆(或者如在US7610666中公开的销)，提供了具有带有相对的直立侧11a、11b以及开口的上部分11c的U形安装结构(其可被描述为轭状物、滑轨(rollock)或鞍座结构)的改进的安装结构11。安装结构11可旋转地安装到从摇臂4向上延伸的翼梁(spar)12，使得安装结构11可围绕由翼梁12限定的直立或垂直的轴线旋转。
挡风玻璃锚固器组件2包括类似于设备9的泵动式真空吸盘设备14，泵动式真空吸盘设备14通过支架15安装到长形刚性支撑臂杆16。支撑臂杆16的远离抽吸设备14的端部设有球形停止构件17。该杆具有被布置成在沿着长度的中途的固定接头18处连接的两部分构造。
如可以从附图中看到的，支撑臂杆16可通过开口的上部分11c下降到安装结构11中，以被接纳在直立的壁11a、11b之间。在该位置中，支撑臂杆16在杆16的相对端之间与安装结构11接合，使得杆16可纵长滑动地而与U形安装结构11的基底接触同时保持支撑在安装结构11中。支撑臂杆16以其整体在杆的纵向方向上(图2中的箭头A)整体地移动穿过并经过安装结构11。安装结构11也可在其可旋转的装配件7上相对于翼梁12旋转(图2中的箭头B)，并且另外，因为杆16具有大体圆形的横截面，所以杆也可围绕坐落在安装结构11上的其自身的轴线旋转(图2中的箭头C)。在图2中，该装置显示为具有在一个方向上延伸到其极限位置的长形支撑臂杆16，其中球形停止构件17即将与安装结构11的侧部接触。因此，球形停止构件17阻止长形支撑臂16滑动地脱离与安装结构11的接合。
安装结构可包括被安装以用于旋转且支撑臂靠在其上以用于滑动运动的滑轮或滚子。然而，在大多数情况下，在安装结构上直接滑动是足够的。
在使用中，以与在现有技术EP 1826044、EP 1923243以及US 7610666中公开的布置类似的方式，侧窗安装组件3被安装到交通工具的侧窗，并且挡风玻璃锚固器组件2被安装到挡风玻璃。
然后，技术人员需要进行操作以使支撑臂杆16下降到合适的位置中，在该位置中支撑臂杆16被沿着其长度接纳在安装结构11的直立壁11a、11b中间某处。
现有技术文献EP 1826044、EP 1923243以及还有US 7610666中公开的布置要求技术人员将挡风玻璃锚固器组件的孔定位在侧窗安装件(mount)上的固定销之上。这在承受挡风玻璃和支撑装置的全部组合重量时难以在一定距离下进行。本发明提供了超过现有技术的改进，在于支撑臂16和安装结构11之间的接合的定向定位化(targeting)明显是更简单的，并且需要比现有技术中的接合销和孔的定位较不精细的定向定位化。
当被定位使得支撑杆16被接纳在安装结构11中时，由于通过整体地移动支撑杆和通过相对于安装结构11滑动而被促进的多方向运动、支撑杆16围绕其自己的轴线的旋转、以及还有用于安装结构11沿着由直立的翼梁12限定的垂直轴线旋转的便利，由技术人员操纵以定位挡风玻璃也是容易地实现的。另外，支撑臂杆16可在垂直平面中围绕安装结构11枢转。
鉴于不存在限制支撑臂杆16的运动的工程轴承(相比于US7610666的工程支撑块68)或者在EP 1826044中公开的可伸缩布置的事实，本发明的设备可以在重量上比现有技术的设备更轻而且还更加坚固。例如，如果本发明的挡风玻璃锚固器组件的支撑臂杆16通过变得有凹痕、略微弯曲而被损坏，则设备的操作将不会明显地受损。该装置将仍然令人满意地工作，以令人满意的方式在安装结构11中滑动的支撑臂杆16能够实现完全令人满意的使用。
将其与对EP 1826044或EP1923243的可伸缩杆的潜在损坏进行比较，可容易地得出不能继续使用可伸缩设备。类似地，对轴承在其上承载US 7610666的吸盘设备的杆的潜在损坏也可能导致可能容易地变得不可操作的一种布置。
如在图3中更加清楚地显示的，支撑臂杆16可设有被布置成较不容易地滑动经过安装结构11的摩擦或阻力部分35。当摩擦部分35接触安装结构11时，增加的摩擦意味着摇臂4将更易于围绕枢轴臂枢转。可以以这种方式来使用摩擦部分35，并且当用户需要高的摩擦部分35经过安装结构11时，可给予杆16另外的推动或推进以使摩擦部分经过安装件11。
高摩擦部分可以是沿着杆的长度固定在期望的位置处的相对地较高的摩擦材料或部件，或者可选择地可以是例如杆的有凸边的部分。另外或可选择地，在杆截面或阶梯中的改变可提供这样的便利，例如，在杆的直径上是缩腰截面或阶梯截面。该较高的摩擦或阶梯截面通常相对地靠近于杆16的端部的停止构件17而设置。
该装置的支撑臂杆16可通过连接接头18拆卸。如图7以及图8A和8B所示，杆16a的第一部分的连接器部分20被接纳在第二杆部分16b的阴型连接器21内。连接器部分20包括插入杆部分16a的内部中的插入件24，插入件24具有接纳具有外螺纹的插入件26的轴环25。
连接器21具有阴型插入件27，阴型插入件27接纳具有用于与螺纹插入件26配合的内螺纹钻孔31的另一个插入件28。轴承部分29被设置用于与轴环25紧贴接合。这提供了通过螺纹的刚性连接并且任何弯曲运动在轴环25和轴承表面29之间的接触中被吸收。
图15和图16显示了用于挡风玻璃锚固器杆416的两个部分416a和416b的可选择的布置。在这个实施方案中，设有端部停止构件417的部分416b还设有阳型连接器420，阳型连接器420具有从接合轴环425向外延伸的接合销426。接合销是具有一对弹簧固定制动器424的部件，这一对弹簧固定制动器424能够从如图15和图16中所示的‘正常的’外部突出的位置偏置到使制动器回缩到与锚固器杆416b的外表面平齐放置的位置。回缩机构包括回缩杆492，回缩杆492沿着锚固器杆416b的整个长度延伸并穿过端部停止构件417中的棒495延伸到致动器端部493，该致动器端部493伸入到端部停止构件417中的凹口494中。按压致动器杆端部493引起回缩杆492移动并且致动销426内部的机构以使制动器424回缩。
杆部分416a的阴型连接器端部421设有轴环插入件428，轴环插入件428被布置成提供抵靠接合轴环425或杆部分16b的邻接表面。表面425和表面428是锥形的以改善两个部分之间的接合配合。轴环插入件428具有收缩部427，收缩部427被布置成允许接合销426延伸穿过，但是仅仅在制动器424回缩时。当销426插入经过收缩部427并且制动器被允许向外弹回时，该销被固定并且两个部分416a和416b被连接。
该布置使用户能够通过在杆端部的停止构件417处按压致动器端部493而以快速且方便的方式使两个杆部分416a、416b连接和断开连接。
在图9中，显示了侧窗锚固器组件103的可选择的实施方案，其可被使用以替换前述附图中的侧窗锚固器组件3。在这个实施方案中，已经做出了修改以对设备提供更有利的技术提高。具体地，在所示的实施方案中，连接臂105通过安装凸起部160安装到泵致动式吸盘设备109，该安装凸起部160可旋转地安装到支架108。支架108可设有在其上接纳吸盘凸起部160的中心钻孔161的安装插口(未显示)。连接臂105可在两个极限位置(例如，相距180度)之间枢转以在图9中示出的方向上延伸远离吸盘设备109或在相反的方向上延伸。这使侧窗安装锚固器组件103能够被装配成根据用户的偏爱来安装到乘客侧窗或驾驶员侧窗。
当臂105在装配期间(或在装配之前)枢转到需要的定向时，臂105可被安装于所需要的位置中。这可通过用安装在吸盘凸起部160的顶部上的螺栓固定的夹紧帽170的使用来实现。可选择地，钻孔161位于其上的安装插口(未显示)可具有上螺纹部分，该上螺纹部分可穿到帽的部分中，使帽能够旋转地向下夹紧在凸起部160上以将凸起部160安装在需要的位置中。明显地，可以设想用于将吸盘凸起部160固定在合适的位置中的各种装置。重要的事实是，臂105可以枢转以在两个相反的方向中的每一个上延伸远离吸盘设备109。
在前述附图的布置中，翼梁12设有允许摇臂4围绕垂直轴线侧部到侧部地枢转的枢轴轮毂7。类似地，在图9的布置中，设有枢轴轮毂107，枢轴轮毂107是围绕垂直轴线X可旋转的，使摇臂104能够通过其以侧部到侧部的方式与枢轴轮毂107的连接而相应地枢转。然而，在图9的布置中，另外的翼梁112包括围绕连接臂105的纵向轴线可旋转的上升和下降分度轮毂150。这提供了安装件111的上升和下降。为了达到该目的，板193固定到连接臂105和制动盘195，并且分度轮180安装到臂105上。分度轮180具有一系列周边分度凹口或孔以接纳分度销190的端部。分度轮在形成在分度轮毂150上的圆柱形壳体155内旋转。分度轮180和盘195紧紧地夹在壳体155和板193之间。壳体155还保持分度销190。分度销190是弹簧加载的并且可被拉动离开与分度轮180上的分度凹口的接合，以允许分度轮毂围绕连接臂105的轴线旋转。当达到希望的位置时，分度销可被释放并且返回到与分度轮的接合，将分度轮毂固定在所需的位置中，相对于连接臂105的轴线旋转地定向。凸轮和把手布置175包括凸轮176，凸轮176被接纳在分度轮180中的槽178中，用于精细地调整分度轮以确保分度销可以完全地接合在分度轮180中的相关的选择分度凹口中。分度轮毂150相对于连接臂105的轴线的定向的这种角度调整在将该设备装配在交通工具的侧窗上的区域中的合适位置方面是有用的。
此外，可以使用这种特征以使挡风玻璃的边缘容易地下降到合适的位置中。在这种情况下，当用户靠近端部停止17握住杆16时，分度销190可被释放并且安装结构111可向下旋转(箭头Y的方向)，以便不再对正在下降到交通工具挡风玻璃孔中的玻璃的边缘提供障碍。现有技术以明显不同的方式实现了该效果，在于该布置提供了实现这一点的有利方法，该布置被有效地设计成侧窗锚固器组件。本发明的布置有效地提供了可旋转或可枢转的装配件以使安装结构111能够在落下位置和升起位置之间移动。
枢轴轮毂107设有用于接纳固定销198的接纳孔196，假如臂104可被固定以阻止围绕垂直轴线X的旋转，如果这对于特定的操作情况是需要的或优选的话。
在图12至图14中，显示了侧窗锚固器组件303的又一个可选择的实施方案，其可被使用以替换前述实施方案的侧窗锚固器组件。侧窗锚固器组件303大体上更类似于图9的布置103，因为其可适合于用在乘客或驾驶员侧玻璃上(通过反转连接臂305的方向)，并且设置了上升和下降分度轮毂350以使摇臂枢轴轮毂307能够(在图12中的箭头X的方向上)围绕连接臂305的纵向轴线枢转。
在这个实施方案中，上升和下降分度轮毂350在吸盘装置309处设置在连接臂305的安装到吸盘支架308的侧部。连接臂305被安装成使端部旋转地安装在端部轴承327中，该端部轴承327通过框架357固定到安装平台330。框架357具有设有拱形的齿轮导轨372、锁定齿轮380和安装到连接臂305的端部的锁定凸轮376组件的内表面。锁定齿轮380被固定以与连接臂305的端部一起旋转，锁定凸轮376是可旋转的并且连接到致动把手392。锁定凸轮376设有径向地邻近凸轮把手392定位的凸轮凹口377。当凸轮把手392转到水平位置时(如图13中所示)，凸轮凹口377不再邻近锁定齿轮380，并且锁定齿轮380被锁定凸轮376的凸轮部分向上推动成与齿轮导轨372接合。在这个位置中，导轨372的齿轮齿和锁定齿轮380处于网状接合，并且臂305保持抵抗旋转。锁定齿轮380被限制成仅线性地移动。当凸轮把手392转到垂直位置时(如图14中所示)，凸轮凹口377邻近锁定齿轮380，并且锁定齿轮落到凸轮凹口377中(为了该目的而提供了偏置弹簧-未显示)。随着锁定齿轮380处于落下位置中，导轨372的齿轮齿和锁定齿轮380脱离网状接合，并且连接臂305可在其安装轴承327中旋转(图12中的箭头X)，使摇臂枢轴轮毂307能够为安装件111提供落下便利。如图15中所示，锁定齿轮380和锁定凸轮两者都随着连接臂305旋转。锁定齿轮380可以在角定向的范围上与固定的齿轮导轨372接合。这使技术人员能够调整在不同的交通工具上装配的位置。可旋转的轴承327可设有阻尼布置以衰减连接臂305的运动。这防止了不受控制的落下以及损坏交通工具的危险。
在图13至图15的实施方案中，通过松开安装平台330并使安装位置反转180度且再固定到支架308，侧窗锚固器组件可被反转以在交通工具的相对侧上使用。通常，为了该目的而提供了安装螺丝或螺栓。
如前所述，提供了以两部分形式的具有连接接头18的挡风玻璃支撑杆16。在图10a和图10b中所示的布置中，挡风玻璃锚固器组件202具有拆卸能力以通过支撑杆116拆卸成其分开的部分216a和216b使存储成为可能。杆216a的固定远端从吸盘设备214经由塑料模制护罩276向外延伸。杆部分216b的端部处的阴型连接器221被布置成与安装到抽吸设备安装支架215的接纳插座285配合地可释放接合。接纳插座285设有阳型螺纹轴289以与第二杆部分216b的阴型连接器21螺纹穿过地配合。杆216b的端部可首先经过也设置在安装支架215上的支撑轴环286。在所显示的位置中，延伸杆部分216b牢固地安装到吸盘设备214，以并排关系延伸到固定的杆部分216a。为了操作的目的，固定的杆部分216a以(大约7度的)倾斜的角度向外延伸。在图10a所示的布置中，延伸杆部分216b没有以该角度倾斜，而是水平地延伸。
该布置提供了用于将延伸杆部分216b存储在其中单元的总体尺寸被减到最小以便存储或装载的构型中的便利方法。该布置有效地提供了包括挡风玻璃锚固器抽吸设备214和延伸远离挡风玻璃锚固器设备的长形支撑臂的挡风玻璃锚固器组件，该长形臂可拆卸成件216a、216b以便装载，锚固器设备214和拆卸的臂部分216b设有用于彼此附接以便装载的装置221、285。
在某些境况下，设想可提供不同于在延伸杆部分216b和固定杆部分216a之间的螺纹连接件的装置，诸如卡口配合件或其它快速释放配合件。在这样的情况下，用于将延伸杆部分216b的端部接纳在抽吸设备安装支架上的装置将相应地需要适合于提供与延伸杆部分216b的端部的所需安装连接。参照图11a至图11b，其显示为与图10a至图10b中所示的布置大体上类似。然而，在所示的布置中，延伸杆支架285被配置并定向成以相应于固定杆部分216a的倾斜角的倾斜角接纳延伸杆部分216b。
该装置已被证明是便于使用并坚固的，并且还比已知的现有技术布置显著地轻并且制造廉价。
该装置主要被使用侧窗锚固器安装件来描述，然而，将领会，可选择的安装件可以以其最宽泛的范围来使用，诸如地板安装的安装件或交通工具车顶安装的安装件。

Claims (2)

1.一种用于在操纵挡风玻璃中使用，例如用于在交通工具中安装挡风玻璃中使用的装置，所述装置包括挡风玻璃锚固器组件，所述挡风玻璃锚固器组件包括挡风玻璃锚固器设备和延伸远离所述挡风玻璃锚固器设备的长形支撑臂，所述长形支撑臂在靠近一端处包括比所述臂的宽度大的停止构件。
2.根据权利要求1所述的装置，其中所述臂以两部分的形式被布置成在使用中端对端地组装以形成刚性的固定长度的臂。
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