JP2016166006A - ウインドスクリーン据付装置及び据付け方法 - Google Patents

Abstract

【課題】構造が複雑である点、重量が重い点、及び寿命期間中に破損する可能性がある点を改良する。
【解決手段】ウインドスクリーンを車等に据え付ける際にウインドスクリーンを操作するために用いるマウントアッセンブリ２であって、このマウントアッセンッブリ２は、車両に固定するための車体アンカー装置３と、使用時にウインドスクリーンアンカーアッセンブリ２のサポートアーム１６と係合するためのマウント構造体１１とを備え、このマウント構造体１１は、相対する直立側壁部と上部開口部とを有するくびき型又は鞍型の構造体１１を含んでいる。
【選択図】図１

Description

本発明は、ウインドスクリーン据付装置及び据付け方法に関する。

一人の技術者がウインドスクリーン（風防）を手で操作する（ハンドリングする）ことを可能にする種々の装置、例えば、ウインドスクリーンを車両のウインドスクリーン用開口部（windscreen aperture）又はオープンフレームに位置決めすることを可能にする装置が知られており、これらは、ＥＰ１８２６０４４，ＥＰ１９２３２４３，ＵＳ７６１０６６６及びＤＥ２０２００７０１６８８５に開示されている。この装置は、特に装置を携帯して使用する場合、例えば、典型的な例を挙げると、一人の技術者が、ウインドスクリーンを交換する必要がある車両の所に出向く場合に適している。このような状況では、一人の技術者が運んで組立てるのに便利で、使用することも容易な装置が非常に有用である。本発明の装置はまた、工場や倉庫で使用するのにも適している。

ＥＰ１８２６０４４，ＥＰ１９２３２４３及びＵＳ７６１０６６６に開示された構成では、車両のサイドウインドウガラスにピボット構造体を据え付けるために、サイドウインドウガラスアンカーが用いられる。ウインドスクリーン固定機構は、サイドウインドウガラスアンカーに設けられたピボット構造体のピボットピンに一端が係合するように、かつアンカーをウインドシールドに固定するために保持するように設けられている。技術者は、ウインドスクリーンの一面を支え、他の面をサイドガラスアンカーのピボットピンに取り付けられたアームにより支えた状態で、ウインドスクリーンの位置決め操作を行うことができる。アンカー（係留装置）は、通常は、ポンプにより駆動される公知の吸引装置である。ＥＰ１８２６０４４及びＥＰ１９２３２４３の構成では、ウインドスクリーン固定機構のアームが伸縮自在で、延長が可能である。ＵＳ７６１０６６６の構造では、ウインドスクリーンアンカーが、アームを備えたロッドに沿ってスライド可能である。

ＥＰ１８２６０４４号公報 ＥＰ１９２３２４３号公報 ＵＳ７６１０６６６号公報 ＤＥ２０２００７０１６８８５

従来技術の装置は、構成が複雑である点、重量が重い点、及び寿命期間中に破損する可能性がある点で、欠点があった。そこで改良された構成が発明された。

本発明は、その第１の態様によれば、ウインドスクリーンを操作する際に使用する装置、例えば、ウインドスクリーンを車両に据え付ける際に使用する装置を提供するものであって、該装置は、ウインドスクリーンアンカー装置（windscreen anchor device）と該ウインドスクリーンアンカー装置から離れる方向に延びる細長いサポートアーム（support arm）とを備えたウインドスクリーンアンカーアッセンブリ（windscreen anchor assembly）と、前記ウインドスクリーンアンカーアッセンブリを支持するマウントアッセンブリ（mount assembly）とを備えており、マウントアッセンブリは、サポートアームが該マウント構造体に対して該サポートアームの長手方向に移動する（好ましくはスライドする）ことができるようにして前記サポートアームと係合するマウント（架台）構造体（mount structure）を含んでいる。

サポートアームは、その全体がマウント構造体に対して該サポートアームの長手方向に移動するように設計される。

従って、他の態様によれば、本発明は、ウインドスクリーンを操作する際に使用する装置、例えばウインドスクリーンを車両に据え付ける際に使用する装置を提供するものであって、該装置は、ウインドスクリーンアンカー装置と該ウインドスクリーンアンカー装置から離れる方向に延びる細長いサポートアームとを備えたウインドスクリーンアンカーアッセンブリと、ウインドスクリーンアンカーアッセンブリを支持するマウントアッセンブリとを備えており、マウントアッセンブリは、サポートアーム全体を該マウント構造体に対して、該サポートアームの長手方向に移動することができるようにしてサポートアームと係合するマウント構造体を含んでいる。

マウント構造体とサポートアームとの間の係合は、該サポートアームがマウント構造体を通過して長手方向にスライドするスライド係合であることが好ましい。

マウント構造体とサポートアームとの間の係合は、該アームをマウント構造体と係合する位置に向けて下降することができ、かつアームをマウント構造体と係合する位置から外して上昇又は持ち上げることができるような係合であることが好ましい。マウント構造体は、上向きの開口部を備えていて、該開口部を通してサポートアームをマウント構造体内に進入させてスライド係合状態に着座させることができることが好ましい。

本発明の構成は、マウント構造体が、サポートアームのスライド変位を案内するためのガイドとして働くような構成であることが有益である。

本発明の好ましい実施形態では、マウント構造体は、相対する直立した側壁部又は側壁要素を備えてウインドスクリーンアンカーアッセンブリのサポートアームの互いに反対側を向いた側面をガイドし、かつ保持するくびき（yoke）形又は鞍形の構造を備えている。

本発明の好ましい実施形態では、マウント構造体により、ウインドスクリーンアンカーアッセンブリの細長いアームがマウント構造体との接続箇所を中心にして回動又は枢動するのが許容される。このような結果を得るためには、マウント構造体が回転自在に取り付けられていることが有用である。

ウインドスクリーンアンカーアッセンブリの細長いサポートアームは、マウント構造体と相互作用をする領域が円形の横断面を有していることが好ましい。このように構成しておくと、サポートアームをマウント構造体と係合させたときに、該サポートアームをその長手方向にスライドさせることができることに加えて、その縦方向に延びる軸線を中心にして容易に回転させることができる。

好ましい実施形態においては、ウインドスクリーンアンカーアッセンブリの細長いサポートアームは、細長いロッドからなっている。サポートアームは、該アームの両端から該アームの長さ方向に離れた位置でマウント構造体と係合することが好ましい。

ウインドスクリーンアンカーアッセンブリの細長いサポートアームは、該アームの一端がマウント構造体を通過してスライドするのを禁止するストッパを備えていることが好ましい。該ストッパは、スライド変位の一方の限界位置でマウント構造体と係合するようにすることができる。一実施形態では、該ストッパを球形のストッパデバイスとすることができる。

好ましい実施形態では、ウインドスクリーンアンカーが細長いサポートアーム上の一定位置に取り付けられる。

一実施形態では、ウインドスクリーンアンカーアッセンブリの細長いサポートアームを、端と端とが接続される２以上の部分からなる形態とすることができる。

本発明の好ましい実施形態では、マウントアッセンブリが、該マウントアッセンブリを車両に固定することを可能にする車体アンカー装置を備えている。好ましい構成では、マウントアッセンブリは、該マウントアッセンブリを車のサイドガラス（側面ガラス）に固定することを可能にするサイドガラスアンカー装置を備えている。

典型的には、サイドガラスアンカー装置は、ウインドスクリーンアンカー装置がそうであるように、吸引装置から成っている。当技術分野で知られているポンプ駆動の吸引装置を用いることができる。

一実施形態では、マウントアッセンブリは、マウント構造体を保持するように第１の端部が接続され、第２の端部がマウントアッセンブリを構成する回転自在な取付具に接続されるアーム部分を含んでいる。

更に他の態様によれば、本発明は、ウインドスクリーンを操作する際に使用する装置、例えばウインドスクリーンを車両に据え付ける際に使用する装置を提供するものであって、該装置は、車に固定するための車体アンカー装置と、該アンカー装置から延びている細長いアームとを備えている。細長いアームは、アンカー装置に対して回動自在に取り付けられていて、該アームが択一的に選択される取付け部の間を移動することができるようになっている。

択一的に選択される取付け部に前記アームを固定するための手段を設けることが好ましい。このような目的に対しては、ブレーキハンドル、固定ボルト又は他の機械的な手段を用いることができる。

択一的に選択される取付け部においては、前記アームは、アンカー装置から互いに反対の方向に延びるように設けられていることが好ましい。

前記アームは、ほぼ直立した回転軸線の周りを枢動又は回動することができることが好ましい。

本発明の好ましい実施例では、車体アンカー装置が、マウントアッセンブリを車のサイドガラスに固定することを可能にするサイドグラスアンカー装置を備えている。

車体アンカー装置は、吸引装置を備えていることが好ましい。

マウントアッセンブリは、好ましくは、ウインドスクリーンアンカーアッセンブリと組み合わせて使用するのに適合したもので、ウインドスクリーンアンカー装置と該ウインドスクリーンアンカー装置から離れる方向に延びる細長いサポートアームとを備えている。マウントアッセンブリは、サポートアームと係合するマウント構造体を有して、該マウント構造体は、サポートアームを該マウント構造体に対してサポートアームの長手方向にスライドさせることができるようにしてサポートアームと係合する。

マウント構造体を下降位置（下げられた位置）と上昇位置（持ち上げられた位置）との間で移動させることを可能にするため、マウント構造体は、回動又は枢動が可能な取付具に設けられてアンカー装置に対して支持されることが好ましい。

更に他の態様によれば、本発明は、ウインドスクリーンを操作する際に使用するマウントアッセンブリ、例えばウインドスクリーンを車両に据え付ける際に使用するマウントアッセンブリを提供するものであって、該マウントアッセンブリは、車に固定するための車体アンカー装置と、ウインドスクリーンアンカーアッセンブリのサポートアームと係合するマウント構造体とを備えている。マウント構造体を下降位置と上昇位置との間で移動させることを可能にするため、マウント構造体は、枢動又は回動が可能な昇降取付具に設けられてアンカー装置に対して支持される。

昇降取付け具の回動中心軸線はほぼ水平方向に延びていることが好ましい。

細長いアームがアンカー装置から延びていて、前記取付具の回動軸線は、アームの長手方向にほぼ整列しているか又はアームの長手方向と平行であることが好ましい。

細長いアームは、昇降取付具から離れて該取付具との間に間隔を隔てて配置されたマウント構造体まで延びていることが好ましい。

前記昇降取付具は、回転方向に順次間隔を隔てて並ぶ一連の複数の位置の間で指標が指示されるように回転自在であることが好ましい。

本装置は、昇降取付具を所望の位置に固定するための固定手段を備えていることが好ましい。

好ましい態様では、昇降取付具が、マウント構造体を左右に移動させることを可能にする左右回動取付具と直列に設けられている。

他の選択可能な態様によれば、本発明は、ウインドスクリーンを手で操作する際に使用する装置、例えばウインドスクリーンを車両に据え付ける際に使用する装置を提供するものであって、該装置は、ウインドスクリーンアンカー装置と該ウインドスクリーンアンカー装置から離れる方向に延びる細長いサポートアームとを有するウインドスクリーンアンカーアッセンブリを備えている。細長いサポートアームは、保管の目的で２以上のアーム部品に分解することが可能であって、アンカー装置及び取り外されたアーム部品には保管のために互いに連結される部分が設けられている。

保管の状態では、ウインドスクリーンアンカー装置に付着された取外しのアーム部品と残りの固定アーム部品とは、ほぼ同じ長さを有していることが好ましい。

保管の状態では、ウインドスクリーンアンカー装置に付着された取外しのアーム部品と残りの固定アーム部品とは、ほぼ隣り合った状態で配置されることが好ましい。

２つのアーム部品は、互いに連結することが可能な相補的な端部連結部を備えていて、分解可能なアーム部品の端部連結部は、アンカー装置に設けられた相補的な連結部に連結するのに用いられることが好ましい。

他の態様によれば、本発明は、車にウインドスクリーンを据付ける方法を提供するものであって、該方法は、
ウインドスクリーンに固定されるウインドスクリーンアンカー装置と該ウインドスクリーンアンカー装置から離れる方向に延びる細長いサポートアームとを備えたウインドスクリーンアンカーアッセンブリを所定の位置にセットすることと、
ウインドスクリーンアンカーアッセンブリを支持するために、サポートアームと係合するマウント構造体を備えたマウントアッセンブリを所定の位置にセットすることと、
ウインドスクリーンを車のウインドスクリーン開口部に位置決めするために、サポートアームをその長手方向に沿ってマウント構造体に対してスライドさせることができるようにして、サポートアームの両端から該アームの長手方向に離れた一点で該アームをマウント構造体に係合させること
を行う。

以下、一例を示すだけの目的で、本発明の具体的な実施例を添付図面を参照して説明する。

図１は、本発明に則った典型的な装置の概略的な斜視図である。 図２は、限界的な動作位置にある装置を示した図１と同様な図である。 図３は、本発明に係る装置の僅かに異なる実施形態の斜視図である。 図４は、図３の実施形態の側面図である。 図５は、図３の実施形態の端面図である。 図６は、２つの部品に分解されるサポートアームを備えたウインドスクリーンサポートアッセンブリの概略図である。 図７は、図５の構成のサポートアームの２つの部品間の接続部を示した概略断面図である。 図８Ａ及び図８Ｂは図７の接続部を断面して示した斜視図である。 図９は、本発明による装置に用いるアンカー装置の他の実施形態を示した拡大された斜視図である。 図１０ａ乃至図１０ｃは、本発明に係る装置で用いるウインドスクリーンアンカー装置の他の実施形態（ツーピース型サポートロッドの保管時の構成）を示した図である。 図１１ａ乃至１１ｃは、本発明に係る装置で用いるウインドスクリーンアンカー装置の他の実施形態（ツーピース型サポートロッドの保管時の構成）を示した図である。 図１２は、本発明に係る装置で用いるアンカー装置の他の実施形態の概略的な斜視図である。 図１３は、図１２の装置の他の形態をとった際の詳細図である。 図１４は、図１２の装置の他の形態をとった際の詳細図である。 本発明の装置で用いるウインドスクリーンアンカー装置の他の実施形態の概略図である。 本発明の装置で用いるウインドスクリーンアンカー装置の他の実施形態の概略図である。

先ず図１及び図２を参照すると、ウインドスクリーン据付装置１が、サイドウインドウマウントアッセンブリ３と協働するウインドスクリーンアンカーアッセンブリ２の形で示されている。図示の実施形態では、ＥＰ１９２３２４３号公報に示された構成と同様に、サイドウインドウマウントアッセンブリ３が車のサイドウインドウに据付けられるように構成されている。

サイドウインドウマウントアッセンブリ３は、ＥＰ１９２３２４３号公報（特に当該書類の図１１）に示された構成とほぼ同様であって、コネクティングアーム５にピボットハブ７により回動可能に取付けられたスイングアーム４を備えている。

コネクティングアーム５はブラケット８を備え、該ブラケット８は、ポンプにより駆動される吸引装置９に接続されている。吸引装置９は、ポンプが駆動されたときに、車のサイドウインドウをしっかりとつかんで（吸引して）マウントアッセンブリ３を据え付ける。ブラケット５は、必要時にロック位置から解放されて下方に枢動し、最終的にウインドスクリーンを車のウインドウの開口部に位置させる。この機構は従来技術であるＥＰ１９２３２４３号公報に記述されている。

マウントアッセンブリ３は、概略、ピボットロッド（又はＵＳ７６１０６６６号公報に示されたようなピン）の代りに、改良されたマウント構造体１１が設けられている点で、ＥＰ１９２３２４３号公報に示された構成と相違している。改良されたマウント構造体１１は、相対する直立した側壁部１１ａ，１１ｂと上方への開口部１１ｃとを有するＵ字形のマウント構造体（この構造体はＹ形構造体、（ボートの）オール受け形の構造体、或いは鞍形構造体と記述することもできる。）を備えている。マウント構造体１１は、スイングアーム４から上方に延びる柱状部材１２に回転自在に取り付けられていて、柱状部材１２により画定される垂直軸線または鉛直軸線の周りを回転することができるようになっている。

ウインドスクリーンアンカーアッセンブリ２は、装置９と同様のポンプ駆動真空吸引装置１４を備えており、真空吸引装置１４は、ブラケット１５により細長く強固なサポートアームロッド１６に取り付けられている。サポートアームロッド１６の吸引装置１４から離れた側の端部には、球体状のストッパ部材１７が設けられている。ロッド１６は、２部品により構成されていて、その長さ方向の途中の位置で接続用継手部１８により接続されている。

図に見られるように、サポートアームロッド１６は、開口部１１ｃを通してマウント構造体１１内に下降されて、直立した側壁部１１ａ，１１ｂの間に受け止められる。サポートアームロッド１６は、この位置でその相対する（互いに反対側の）端部の間の部分がマウント構造体１１と係合する。そのため、ロッド１６はＵ字形のマウント構造体１１のベース部分と接触して、マウント構造体１１内に支持されたままの状態でその長さ方向にスライドすることができる。サポートアームロッド１６は、マウント構造体１１を通過してその全体が一体となってその長手方向に（図２の矢印Ａ方向に）変位する。マウント構造体１１はまた回転可能な取付具７上で支柱（spar）１２に対して（図２の矢印Ｂ方向に）回転することができる。またロッド１６はほぼ円形な断面を有しているため、マウント構造体上に着座した状態で該ロッド自体の軸線の周りを（図２の矢印Ｃ方向に）回転することができる。図２においては、装置がその細長いサポートロッド１６を一方向にその限界位置まで伸した状態で図示されており、この限界位置では、球状のストッパ部材１７がマウント構造体１１の側面と接触する状態に近づいている。そのため、球状のストッパ部材１７は、細長いサポートアーム１６がスライド変位してマウント構造体１１から外れるのを阻止する。

マウント構造体は、回転するように取り付けられたプーリーホイール又はローラを備えていて、サポートアームを該プーリーホイール又はローラの上に載せてスライド変位させるようになっていてもよい。しかしながら、殆どの場合、サポートアームをマウント構造体上で直接スライドさせることで十分である。

使用に際しては、サイドウインドウマウントアッセンブリ３が車のサイドウインドウに取り付けられ、ウインドアンカーアッセンブリ２が、従来技術を示すＥＰ１８２６０４４，ＥＰ１９２３２４３及びＵＳ７６１０６６６に開示された取り付け方と同様の取り付け方で、ウインドスクリーンに取り付けられる。

取付け操作を行う技術者は、次いで、サポートアームロッド１６がその長さ方向に沿ったいずれかの位置でマウント構造体１１の直立壁１１ａ，１１ｂの間に受け止められた状態になる位置までサポートアームロッド１６を下降する必要がある。

従来技術文献であるＥＰ１８２６０４４，ＥＰ１９２３２４３及びＵＳ７６１０６６６に開示された取り付け方では、技術者がウインドスクリーンアンカーアッセンブリの開口部をサイドウインドウマウントに設けられた取付けピンの上に配置することが必要とされる。ウインドスクリーンと支持装置とを含む総重量を支えた状態で、この取付け作業をある距離を置いて行うことは容易ではない。本発明によれば、サポートアーム１６とマウント構造体１１とを係合させる際の位置合せが非常に簡単で、従来技術において係合ピンと係合孔とを係合させる際の位置合せに比べて、細かい位置合せを必要としないという点で、従来技術に勝る改良がなされる。

サポートロッド１６がマウント構造体１１内に受け止められた状態では、技術者によるウインドスクリーンの位置決め操作もまた容易に行うことができる。何故なら、サポートロッド全体が変位することと、サポートロッドがマウント構造体１１に対してスライド変位することと、サポートロッド１６がその中心軸線の周りに回転することと、マウント構造体１１が直立した支柱１２により画定される鉛直軸線の回りを容易に回転することとにより、サポートロッドの多方向への変位を容易に行わせることができるからである。サポートアームロッド１６は更に、マウント構造体１１の回りの垂直面内で旋回運動を行うことができる。

本発明による装置は、ＵＳ７６１０６６６で工夫された支持ブロック６８や、ＥＰ１８２６０４４に開示された伸縮構造と比べて、サポートアームロッド１６の動きを抑制するように工夫される支持部を有しないため、重量を軽くすることができ、従来技術による装置よりも更に頑丈にすることができる。例えば、本発明のウインドスクリーンアンカーアッセンブリのサポートアームロッド１６が傷ついたり、僅かに曲がったりしたとしても、装置の操作が著しく損なわれることはない。本発明の装置は、このような状態でも満足に動作するであろうし、サポートアームロッド１６をマウント構造体１１内で完全にスライドさせて、装置の使途を完遂することができるであろう。

損傷を受ける可能性という点で本発明とＥＰ１８２６０４４又はＥＰ１９２３２４３の伸縮可能ロッドとを比較すると、ＥＰ１８２６０４４又はＥＰ１９２３２４３の伸縮可能ロッドは使用を継続することができなくなるという結果を招きやすい。同様に、ＵＳ７６１０６６６の吸引装置を支持しているロッドも、損傷する可能性があることにより、装置が操作不能な状態になり易いという結果を招く可能性がある。

図３に最も明瞭に示されているように、サポートアーム１６は、マウント構造体１１を軽々と通過してスライドすることがないように設けられた摩擦抵抗部分又は抵抗部分３５を備えていてもよい。摩擦抵抗部分３５がマウント構造体１１に接触した際に摩擦が増加させられるということは、スイングアーム４がピボットアーム１０７の回りを一層容易に枢動することを意味する。摩擦抵抗部分３５はこのように利用することができるが、ユーザが、高い摩擦抵抗を有する高摩擦抵抗部分３５を、マウント構造体１１を通過させて変位させることを望む場合には、ロッド１６を更に一押し（又は一突き）することにより、摩擦部分を、マウント構造体１１を通して変位させることができる。

高摩擦抵抗部分は、ロッドの長手方向に沿った所定の位置に固定された比較的高い摩擦抵抗を有する摩擦抵抗材料とすることができるが、これに代えて、例えば、ロッドに設けたギザギザ部分とすることもできる。またロッドの断面積を変化させるか又は段付き部を設けることによっても、そのような効果を得ることができ、例えば、断面にくびれ部を設けたり、ロッドの径方向に段差部を設けたりすることによってもそのような効果を得ることができる。高摩擦抵抗部分又は段付き部は、通常は、ロッド１６の端部であるロッド１６のストッパ部材１７に比較的近い位置に設けられる。

本発明の装置のサポートアームロッド１６は、接続用継手部１８により分解することができる。図７及び図８に示されているように、ロッドの第１の部分１６ａの継手部２０は、第２のロッド部１６ｂの雌型継手部２１内に受け止められる。継手部２０はロッドの第１の部分１６ａの内部に挿入されたインサート２４を備えている。インサート２４はカラー２５を備えていて、外側にネジが設けられたインサート２６がカラー２５に受入れられて支持されている。

継手部２１は、雌型インサート２７を有していて、ネジが設けられたインサート２６と螺合するネジが内面に設けられたネジ孔３１を有する更に他のインサート２８がインサート２７に受入れられて支持されており、インサート２８にはカラー２５と緊密に嵌合する支持部２９が設けられている。これにより、ネジによる強固な接続が達成され、如何なる曲げ変位もカラー２５と支持面２９との接触部で負担される。

図１５及び図１６は、ウインドスクリーンアンカーロッド４１６の２つの部分４１６ａ及び４１６ｂの他の構成を示している。この実施形態では、部分４１６ｂに端部ストッパ部材４１７が設けられている。端部ストッパ部材４１７が設けられた部分４１６ｂには、また、係合用カラー４２５から外側に延びる係合ピン４２６を備えた雄型コネクタ４２０が設けられている。係合ピンはバネが装着された一対の戻り止め４２４を備えた部品である。戻り止め４２４は、図１５及び図１６に示されたように外側に突出した状態になるノーマル位置から、後退してアンカーロッド４１６ｂの外面と面一になる位置に達するまでの間バネで付勢された状態にされるように設けられている。（戻り止めの）後退機構は、アンカーロッド４１６ｂの全長に亘って延びて、端部ストッパ部材４１７内に設けられたバー４９５を貫通して操作用端部４９３に達する後退ロッド４９２を備え、操作用端部４９３は端部ストッパ部材４１７に設けられた凹所４９４内に突出している。後退ロッドの操作用端部４９３を押すことにより、後退ロッド４９２を変位させて、ピン４２６の内部に設けられた機構を動作させ、これにより、戻り止め４２４を引っ込める。

ロッド部分４１６ａの雌型コネクタが設けられた端部４２１には、カラーインサート４２８が設けられ、このインサートは、係合用カラー４２５又はロッド部４１６ｂに衝合する面を形成するように設けられている。係合用カラー４２５及びインサート４２８の表面には、これらの２つの部品のかみ合いを容易にするために、テーパが付けられている。カラー形インサート４２８には締め付け部４２７が設けられており、締め付け部４２７は、戻り止め４２４が引っ込んでいる場合にのみ係合ピン４２６を通過させることができるように形成されている。係合ピン４２６が締め付け部４２７を通して挿入され、戻り止めがバネで外側に戻されると、係合ピンが固定されて、２つの部分４１６ａ及び４１６ｂが接続される。

本構成によれば、ユーザーは、ロッドの端部であるストッパ部材４１７のところで操作用端部４９３を押すことにより、２つのロッド部分４１６ａ，４１６ｂを、迅速かつ扱いやすく、接続したり切り離したりすることができる。

図９には、サイドウインドウアンカーアッセンブリ１０３の他の実施形態が示されており、このアッセンブリ１０３は、先の図に示されたサイドウインドウアンカーアッセンブリ３と置き換えることができるものである。本実施形態では、装置に、更に有意な技術的改善がなされている。特に、図示の実施形態においては、ポンプにより駆動される吸引装置１０９に、ブラケット１０８に回転可能に取り付けられた取付け用ボス１６０を介してコネクティングアーム１０５が取り付けられている。ブラケット１０８は、吸引装置のボス１６０の中央の孔１６１を受ける取付け用の差込み部（図示せず。）を備えていてもよい。コネクティングアーム１０５は、２つの極限位置（例えば１８０度離れた位置）の間を枢動することができるようになっていて、図９に示された吸引装置１０９から離れる方向又はそれとは反対の方向に延びる。これにより、サイドウインドウアンカーアッセンブリ１０３を、ユーザーの好みに従って、乗客側サイドウインドウ又は運転者側のサイドウインドウの何れにも取り付けることができる。

装置をセットする過程で（又はセットする前に）アーム１０５を所望の方向に向けて枢動させる際には、アーム１０５を所望の位置に固定することができる。このことは、吸引ボス１６０の頂部にクランプキャップ１７０をボルトにより固定することにより達成することができる。

上記のようにする代わりに、ボスの孔１６１を受ける据付け用差込み部（図示せず）の上部に、キャップ１７０内にねじ込むことができるネジ付き部を設けて、キャップを回転させてボス１６０にしっかりと締め付けることにより、ボス１６０を所定の位置に固定し得るようにすることもできる。吸引ボス１６０を所定の位置に固定するために、種々の手段を想定することができるのは明らかである。重要なのは、アーム１０５を回動させて、該アームを互いに反対の２方向の内の一方に沿って、吸引装置１０９から離れていく方向に伸すことができるようにしておくことである。

前に示した図に示された構成においては、スパー（支柱）（spar）１２にピボットハブ７が設けられていて、このピボットハブが、スウイングアーム４が鉛直方向の軸を中心にして両側に枢動するのを許容している。同様に、図９の構成においては、鉛直軸線Ｘを中心に回転することができるピボットハブ１０７が設けられていて、このピボットハブ１０７により、スウイングアーム１０４がピボットハブ１０７との接続部を介して両側に（横並びに）枢動するのを可能にしている。しかしながら、図９の構成においては、更に、スパー１１２が、昇降するインデックス（指標）ハブ１５０を備えていて、このインデックスハブがコネクティングアーム１０５の長手方向の軸線の回りを回転することができる。これにより、マウント１１１の昇降が可能にされる。これを達成するため、プレート１９３は、コネクティングアーム１０５とブレーキディスク１９５に固定され、またインデックスホイール１８０がアーム１０５に取り付けられている。インデックスホイール１８０は、周方向に配列された一連の指標用凹部又は孔部を備えていて、該指標用凹部又は孔部がインデックスピン（指標ピン）１９０の端部を受入れる。インデックスホイールは、インデックスハブ１５０に形成された円筒状のハウジング１５５内で回転する。インデックスホイール１８０及びブレーキディスク１９５は、ハウジング１５５とプレート１９３との間にしっかりとクランプされている。ハウジング１５５はまたインデックスピン１９０を保持している。インデックスピン１９０は、ばね負荷されていて、インデックスピン１９０を引っ張って、インデックスホイール１８０に設けられたインデックス用凹部とインデックスピンとの係合を外すことができ、インデックス凹部とインデックスピンとの係合を外すことにより、インデックスハブがコネクティングアーム１０５の軸線を中心に回転することが許容される。所望の位置に達したとき、インデックスピンが解放されると、インデックスホイールと係合した状態に復帰して、インデックスハブは、コネクティングアーム１０５の軸線に対する回転が方向付けされる。インデックスホイール１８０に設けられた選択された関連するインデックス用凹部内にインデックスピンが完全に係合することができるのを保証するために、カム兼ハンドル構成体１７５は、インデックスホイール１８０のスロット１７８に受入れられてインデックスホイールを微調整するカム１７６を含んでいる。このように、コネクティングアーム１０５の軸線の向きに対してインデックスハブ１５０を角度調整するようにすると、車のサイドウインドウ上の領域内の適当な位置に装置をセットするのに有益である。

この特徴は、更に、ウインドスクリーンのエッジを所定の位置に向けて下降させるのを容易にするのにも用いることができる。この場合、ユーザーが端部ストッパ１７の近くでロッド１６を保持すると、インデックスピン１９０を解放して、マウント構造体１１１を下向きに（矢印Ｙ方向に）回転させることができ、これにより、車のウインドスクリーン用開口部内に下降させられるガラスのエッジに対して障害物となるものを最早生じさせないようにすることができる。本発明の構成は、サイドウインドウアンカーアッセンブリ向きに効果的に設計されて上記の効果を達成する有意な手段を提供するという点で、上記の効果を達成する従来技術とは著しく相違する。本発明の構成は、マウント構造体１１１を下降位置と上昇位置との間で変位させることを可能にする回転式又は枢動式取付構造体を効果的に提供する。

特定の操作の状況に対して要求されるか好ましいなら、アーム１０４が垂直軸線Ｘを中心に回動するのを阻止するために、ピボットハブ１０７には、固定ピン１９８を受け入れるための受入れ孔１９６が設けられる。

図１２乃至し図１４には、サイドウインドウアンカーアッセンブリ３０３の更に他の実施形態が示されている。この実施形態のサイドウインドウアンカーアッセンブリは、既に記述された実施形態（複数）のサイドウインドウアンカーアッセンブリの代りに用いることができる。この実施形態のサイドウインドウアンカーアッセンブリ３０３は、（コネクティングアーム３０５の向きを反転させることにより）乗客側のサイドガラス又は運転者側のサイドガラスに使用するのに適合させることができる点、及びスウイングアームピボットハブ３０７をコネクティングアーム３０５の長手方向の軸線の周りに（図１２の矢印Ｘ方向に）枢動させることができるようにするために昇降インデックスハブ３５０が設けられている点で、図９のサイドウインドウアンカーアッセンブリ１０３にほぼ一層類似している。

この実施形態では、昇降インデックスハブ３５０がコネクティングアーム３０５の吸引装置３０９側に設けられて吸引ブラケット３０８に取り付けられている。コネクティングアーム３０５は、フレーム３５７により取付け用プラットフォーム３３０に固定された端部ベアリング３２７に一端を回転可能に取り付けている。フレーム３５７は、弧状歯付レールを有する内面を備え、ロッキングギア３８０とロッキングカム３７６とのアッセンブリがコネクティングアーム３０５の端部に取り付けられている。ロッキングギア３８０は、コネクティングアーム３０５の端部と共に回転するように固定され、ロッキングカム３７６は回転可能で、操作ハンドル３９２に接続されている。ロッキングカム３７６は、カムハンドル３９２に隣接させて径方向に位置決めされたカム凹部３７７を備えている。カムハンドル３９２を（図１３に示されるように）水平位置に回動すると、カム凹部３７７がロッキングギア３８０に隣接しない状態にあり、ロッキングギア３８０は、ロッキングカム３７６のカム部分により上方に押されて、ギアレール３７２と係合した状態にされる。この位置では、レール３７２及びロッキングギア３８０の歯部が噛み合い、アーム３０５が回転しないように保持される。ロッキングギア３８０は直線変位のみを行うように規制されている。カムハンドル３９２が（図１４に示されるように）垂直位置に回動すると、カム凹部３７７がロッキングギア３８０に隣接した状態になって、ロッキングギアがカム凹部３７７内に入り込むように下降する（この目的のために図示しないバイアス用バネが設けられている）。ロッキングギア３８０が下降位置にあると、レール３７２の歯部とロッキングギア３８０とが噛み合い状態から外され、コネクティングアーム３０５がその支持ベアリング３２７で（図１２の矢印Ｘ方向に）回転することができ、スウイングアームピボットハブ３０７がマウント１１１を容易に下降動作することできるようにする。図１５に示されているように、ロッキングギア３８０とロッキングカムは、コネクティングアーム３０５と共に回転することができる。ロッキングギア３８０は、一定の角度範囲にわたって、固定されたギアレール３７２と係合することができる。これにより、技術者が異なる車にセットするために位置調整を行うことが可能になる。回転可能なベアリング３２７は、コネクティングアーム３０５の動きに制動をかけるための制動装置を備えることができる。これにより、無制御な下降変位と車の損傷の危険を防止する。

図１３乃至図１５の実施形態においては、取付け用プラットホーム３３０を外して、その取付け位置を１８０度反転させ、ブラケット３０８に再固定することにより、サイドウインドウアンカーアッセンブリを車の反対側のサイドで使用するためにその向きを反転させることができる。典型的には、この目的のために、取付けネジ又はボルトが用意される。

前に説明したように、ウインドスクリーンサポートロッド１６は、接続継手部１８を備えた２部品の形態で形成されている。図１０ａ及び１０ｂに示された構成においては、ウインドアンカーアッセンブリ２０２が、サポートロッド１１６が別個の部品２１６ａ及び２１６ｂに分解された状態で保管できるように分解性を有する。ロッド２１６ａの固定末端は、吸引装置２１４から樹脂成形覆い部２７６を経て外側に延びている。ロッド部品２１６ｂの端部に設けられた雌型コネクタ２２１は、吸引装置据付け用ブラケット２１５に取り付けられた受けソケット２８５と協働して切り離し可能に係合するように構成されている。受けソケット２８５は、第２のロッド部品２１６ｂの雌型継手２２１と螺合するためのネジが設けられた雄型のシャフト２８９を備えている。ロッド２１６ｂの端部は、先ず、取付け用ブラケット２１５上に設けられた支持用カラー２８６を通過する。図示の位置では、延長用ロッド部分２１６ｂは、吸引装置２１４に固定的に取り付けられて、固定ロッド部品２１６ａと横並びの関係で延びている。操作の目的で、固定ロッド部品２１６ａは、（ほぼ７°の）傾斜角で外側に延びている。図１０ａに示された構成では、延長用ロッド部品２１６ｂは、傾斜させられることなく、ほぼ水平方向に延びている。

本装置は、ユニット全体の寸法を保管に備えて小形化した形で、延長用ロッド部品２１６ｂを保管するための便宜な手段を提供する。本装置は、ウインドスクリーンアンカー吸引装置２１４と、このウインドスクリーンアンカー吸引装置から離れる方向に延びていて保管のために部品２１６ａ及び２１６ｂに分解することができる細長いサポートアームとを備えたウインドスクリーンアンカーアッセンブリを有効に提供し、このアンカー吸引装置２１４及び分解されたアーム部品２１６ｂは、保管の目的で相互に結合する手段２２１及び２８５を備えている。

ある場合には、延長用ロッド部品２１６ｂと固定されたロッド部品２１６ａとの間を接続するネジ接続以外の他の手段、例えば、バヨネット式の嵌め合せ部や、他のクイックリリース式の嵌め合せ部を設けることが想定される。このような場合には、吸引装置取り付け用ブラケットに設けられた延長用ロッド部品２１６ｂの端部を受け止める手段が、延長用ロッド部品２１６ｂの端部と必要とされる強固な接続をもたらすように構成される必要がある。図１１ａ乃至１１ｃを参照すると、図１０ａ乃至図１０ｃに示された構成にほぼ類似した構成が示されている。しかしながら、図示の構成においては、延長用ロッドブラケット２８５は、固定されたロッド部品２１６ａの傾斜角に相応した傾斜角を持って延長用ロッド部品２１６ｂを受け止めるように構成され、配置されている。

本発明の装置は、使用に便利で丈夫である上に著しく軽量であり、従来の装置よりも安価に製造することができる。

本発明の装置は主として、サイドウインドウに固定されるマウントとして説明されたが、その最も広い範囲内で、他のマウント、例えばフロアーに取り付けられるマウントや車の屋根に取り付けられるマウントにも用いることができることは理解されるであろう。

Claims (1)

1. ウインドスクリーンを車等に据え付ける際にウインドスクリーンを操作するために用いるマウントアッセンブリであって、
   車両に固定するための車体アンカー装置と、使用時にウインドスクリーンアンカーアッセンブリのサポートアームと係合するためのマウント構造体とを備え、
   前記マウント構造体は、
   ｉ）上開口部を有してスライドアームを案内するためのガイド溝を形成し、及び／又は
   ii）相対する直立側壁部と上部開口部とを有するくびき型又は鞍型の構造体を含んでいるマウントアッセンブリ。
   

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