JP5591793B2 - ウインドシールド取り付け装置及び使用方法 - Google Patents

Description

本発明は、ウインドシールド取り付け装置及び使用方法に関する。

[0001]自動車へのウインドシールドの取り付けでは、ウインドシールドを正確に設置することが求められる。ウインドシールドの重量及び相当な大きさ並びに殆どの車種の配列構造を考えると、ウインドシールドの取り付けは、車両の運転者側と搭乗者側の両側にそれぞれ１人を要する２人組作業となる場合が多い。自動車ガラスの修理及び交換を提供する多くの事業者は、顧客の車両がその時何処に在ろうと、ウインドシールドの修理又は交換のために補修技術者又は技術者のチームを当該車両のもとへ派遣する、という現場補修を提供している。この方式での現場補修は、顧客に高い利便性をもたらし、ガラス交換事業者には他とは違う競争力で優位な強みとなり得る。

[0002]本発明は、第１組立体と第２組立体を備えたウインドシールド取り付け装置を提供している。第１組立体は、吸着装置と、当該吸着装置に接続されている第１管状部材と、当該第１管状部材に実質的に垂直に延びる第１部分と第２部分を有する第２管状部材を含み、当該第１部分は第１管状部材の直径より小さい直径を有し、同第１部分は第１管状部材内で滑動するように適合されている。第２組立体は、吸着装置と、当該吸着装置に接続されているブラケットと、穴を画定していて当該ブラケットに接続されている第３管状部材であって、ブラケットが当該第３管状部材に対し軸回転するように適合されている、第３管状部材と、当該穴内に配置されていて同穴内で滑動するように適合されている細長いロッドを含み、当該細長いロッドは、第１組立体の第２管状部材の第２部分に連結するように適合されている。

[0003]本発明は更に、第１組立体と第２組立体を備えたウインドシールド取り付け装置を提供している。第１組立体は、吸着装置と、当該吸着装置に接続されている第１管状部材と、当該第１管状部材に実質的に垂直に延びる第１部分と第２部分を有する第２管状部材を含み、当該第１部分は第１管状部材の直径より小さい直径を有し、同第１部分は第１管状部材内で滑動するように適合されている。第２組立体は、吸着装置と、当該吸着装置に接続されているブラケットと、穴を画定していて当該ブラケットに接続されている第３管状部材であって、ブラケットが当該第３管状部材に対し軸回転するように適合されている、第３管状部材と、当該穴内に配置されていて同穴内で滑動するように適合されている細長いロッドを含み、当該細長いロッドは、第１組立体の第２管状部材の第２部分に連結するように適合されている。

[0004]本発明は、更に、ウインドシールド用開口部と側窓を含んでいる車両にウインドシールドを取り付ける方法を提供している。本方法は、側窓に、吸着装置と、当該吸着装置に連結されている第１管状部材と、当該第１管状部材内で滑動するように適合されている実質的にＬ字形状の第２管状部材と、を含んでいる第１組立体を貼り付ける行為と、ウインドシールドに、第２吸着装置と、当該第２吸着装置に連結されている第３管状部材と、当該第３管状部材によって支持されているロッドと、を含んでいる第２組立体を貼り付ける行為と、ロッドをＬ字形状の第２管状部材上に配置する行為と、ウインドシールドをウインドシールド用開口部に隣接して配置する行為と、ウインドシールドをウインドシールド用開口部に固着する行為と、を備えている。

[0005]本発明の他の態様は、詳細な説明及び添付図面を考察することによって明らかになるであろう。

[0006] 本発明を具現化しているウインドシールド取り付け装置の枢軸部分の斜視図である。 [0007] ウインドシールドに連結されたウインドシールド取り付け装置の支持部分の前面図である。 [0008] 車両へ取り付けるためにウインドシールドを支持するウインドシールド取り付け装置の斜視図である。 [0009] ウインドシールドが車両に取り付けられるように配置された状態のウインドシールド取り付け装置の斜視図である。 [0010] 図４の線５−５に沿う断面図である。 [0011] 本発明を具現化しているウインドシールド取り付け装置の第１組立体の前面図である。 [0012] 図６に示されている第１組立体の斜視図である。 [0013] 図６に示されている第１組立体の側面図である。 [0014] 図６に示されている第１組立体の分解図である。 [0015] ウインドシールド取り付け装置の第２組立体の斜視図である。 [0016] 図１０に示されている第２組立体の一部分の拡大斜視図である。 [0017] 図１０に示されている第２組立体の一部分の拡大斜視図である。 [0018] 図１０に示されている第２組立体の一部分の後方斜視図である。 [0019] 図１０に示されている第２組立体の一部分の上面図である。

[0020]本発明の実施形態を詳細に説明する前に、何れの実施形態についても、本発明はその適用において、以下の説明に述べられ図面に示されている構成の詳細事項並びに構成要素の配置に限定されるものではないことを理解されたい。本発明は、他の実施形態が可能であり、様々なやり方で実践又は実施することが可能である。ここで使用されている表現法と用語法は記述が目的であり、限定を課すものと見なされるべきではないことを併せて理解されたい。

[0021] 図１から図５は、本発明の１つの構成に基づくウインドシールド取り付け装置１０を示している。図１を参照すると、装置１０は、車両の側窓１４に貼り付く枢軸部組立体１２を含んでいる。枢軸部組立体１２は、第１吸着装置１６と、第２吸着装置１８と、第１及び第２吸着装置１６、１８に連結されている枢軸部材２４を含んでいる。それぞれの吸着装置１６、１８は、弾性吸盤２８と、吸盤２８に連結されている取っ手３２と、吸盤２８と吸着装置が貼り付けられている表面（例えば側窓１４）の間から空気を除去する手動起動式減圧装置３４を含んでいる。吸着装置１６、１８及び減圧装置３４の構成は、共同譲渡されている米国特許第５，７７２，８２３号に更に詳しく記載されており、同特許の内容を参考文献としてここに援用する。取っ手３２には板３６が連結されており、吸着装置１６、１８を互いに連結している。板３６は、実施形態によっては、上を向いた側縁を含んでいてもよい。枢軸部材２４は、実質的にＬ字形状をしており、板３６に連結されている第１部分と、板３６から離れるように延びていて一端に縮小直径の円筒形部分４４を画定している垂下部分４０を含んでいる。縮小直径の円筒形部分４４は、垂下部分４０の内部に後退させることができる。

[0022]図２は、車両に取り付けられようとしているウインドシールド５２に連結されているウインドシールド取り付け装置の支持部組立体４８を示している。支持部組立体４８は、第３吸着装置５６と第４吸着装置６０を含んでおり、それらは共に、第１及び第２吸着装置１６、１８と同様に作られている。チャネル又は板６４が、第３吸着装置５６と第４吸着装置６０を互いに連結しており、支持ブロック６８が、板６４に連結されている。第３及び第４吸着装置５６、６０は、板６４によって画定される第１面が、一般的にはウインドシールド５２によって画定される第２面に対して、鈍角に置かれるように構成されている。

[0023]支持ブロック６８は、それぞれ、穴７２を画定しており、それらの穴７２は、実質的に軸方向に互いに整列し、軸７６を画定している。略円筒形の細長い支持ロッド８０が、穴７２を通って延び、同ロッドは、軸７６周りに回転可能であると同時に支持ブロック６８に対して軸方向に可動である。支持ブロック６８は、支持ロッド８０の円滑な滑動及び回転を容易にするために、ブッシング及び／又は支承を含んでいてもよい。支持ロッド８０は、コネクタ８６を受け入れるように適合されている雄ねじ部を有する端部分８４を含んでいる。コネクタ８６は、枢軸部材２４の円筒形部分４４を受け入れるように適合されている開口部８８を含んでいる（図５参照）。支持ロッド８０と枢軸部材２４は、従って、互いに、円筒形部分４４によって画定されている軸９０周りに軸回転可能である。示されている様に、ウインドシールド取り付け中、ウインドシールド５２の取り扱いを容易にするために、ウインドシールド５２には追加の吸着装置９２を連結することもできる。

[0024]
更に図３及び図４を参照すると、支持部組立体４８と追加の吸着装置９２は、ウインドシールド５２に連結され、枢軸部組立体１２は、側窓１４に連結されているが、どれも減圧装置３４を手動で作動させることによって連結される。枢軸部組立体１２は、側窓１４上に、垂下部分４０が板３６から前方へ上向きに延びるように、ウインドシールド用開口部９６に隣接して配置されている。支持ロッド８０は、支持ブロック６８内で軸方向に、端部分８４がウインドシールド５２の側縁を通り過ぎて延びるように、動かされる。ウインドシールド５２は、第３及び第４吸着装置５６、６０及び／又は追加の吸着装置９２の取っ手３２を使用して手で持ち上げられ、支持ロッド８０の端部分８４が、枢軸部材２４の円筒形部分４４に外挿される。その後、ウインドシールド５２は、少なくとも部分的には、枢軸部材２４に支持され、円筒形部分４４の軸９０周りに軸回転させることができる。

[0025]支持ロッド８０が枢軸部材２４に係合された状態で、ウインドシールド５２は、図３に示されている位置から、図４に示されているウインドシールド用開口部９６の上の取り付け位置へ動かされる。ウインドシールドをこのやり方式で動かすことには、概ね、ウインドシールド５２と支持部組立体４８を枢軸部材２４周りに軸回転させること、支持ロッド８０を支持ブロック６８内で軸方向に滑動させること、そしてまた、ウインドシールド５２を軸７６周りに回転させること、が含まれるであろう。支持ロッド８０と枢軸部組立体１２の間の軸回転係合が、支持ロッド８０と支持ブロック６８の間の滑動及び回転係合と共に、ウインドシールド５２を技術者１人で取り付けることができるやり方で、ウインドシールド５２を可動に支持する。より厳密にいうと、技術者は、最初に端部分８４を枢軸部材２４と係合させることができ、次に追加の吸着装置９２を把持したまま、車両の前方部分の周りを歩き、それによって支持ロッド８０を枢軸部材２４周りに軸回転させることができる。ウインドシールド５２は、車両の枢軸部組立体１２の反対側から、軸７６周りに回転させ、支持ロッド８０に沿って軸方向に、ウインドシールド５２がウインドシールド用開口部９６上方に正しく配置されるまで、動かすことができる。

[0026]図６から図１４は、本発明の１つの構成に基づくウインドシールド取り付け装置１００を示している。装置１００は、車両の側窓（例えば、搭乗者側の側窓又は運転者側の側窓）１４に貼り付く第１組立体１０４（図６から図９に図示）を含んでいる。図６から図９を参照すると、第１組立体１０４は、第１吸着装置１１０と第２吸着装置１１４に接続されている第１管状部材１０８を含んでいる。第１管状部材１０８は、管状部材１０８の外表面に連結されている２つのカラー１１８、１２２を含むことができ、それによって当該管状部材１０８は第１吸着装置１１０と第２吸着装置１１４とに第１カラー１１８と第２カラー１２２それぞれを通って接続されている。第１管状部材１０８は更に、急速解放ピン１３０を受け入れるように適合されている開口１２６を含んでいる。第１管状部材１０８は更に、第１端１３４と第２端１３８を含んでいる。

[0027]第１吸着部材１１０と第２吸着装置１１４は、それぞれ、弾性吸盤１４２と、吸盤１４２に連結されている取っ手１４６と、吸盤１４２と吸着装置が貼り付けられている表面（例えば車両の側窓１４）の間から空気を除去する手動起動式減圧装置１５０を含んでいる。吸着装置１１０、１１４及び減圧装置１５０の構成は、共通譲渡されている米国特許第５，７７２，８２３号に更に詳しく記載されており、同特許の内容を参考文献としてここに援用する。

[0028]管状部材１０８は、第１吸着装置１１０と第２吸着装置１１４の両方の取っ手１４６の一部分にコネクタ１５４で接続されている。図に示されているコネクタ１５４は、ナットとボルトであるが、管状部材１０８を第１吸着装置１１０と第２吸着装置１１４に接続するのに、他の適したコネクタが利用されていてもよい。管状部材１０８は、同様に、第１吸着装置１１０と第２吸着装置１１４とに、追加の支持構造を介して接続することもできる。同様に、管状部材１０８と第１吸着装置１１０及び第２吸着装置１１４の間の追加の接続点が実施されていてもよい。

[0029]第１組立体１０４は更に、略Ｌ字形状の第２管状部材１５８を含んでいる。第２管状部材１５８は、第１管状部材１０８の直径より小さい直径を含んでいる。第２管状部材１５８は、第１管状部材１０８の第１端１３４又は第２端１３８（運転手側実装又は搭乗者側実装に対応）に受け入れられ、その内部を滑動するように適合されている第１部分１６２を含んでいる。第２管状部材１５８は、第１管状部材１０８の開口１２６と整列し、急速解放ピン１３０を受け入れるように適合されている複数の開口１６６を含んでいる。図９には２つの開口１６６が示されているが、第１管状部材１０８と第２管状部材１５８には追加の開口１６６を実施することができる。第２管状部材１５８は、第１管状部材１０８に対する第２管状部材１５８の位置を調節するために、第１管状部材１０８内で滑動するように適合されている。

[0030]第２管状部材１５８は、第１部分１６２に実質的に垂直に延びる第２部分１７０を含んでいる。第２管状部材１５８は更に、第２部分１７０の遠位端に、当該第２部分１７０に連結されている縮小直径の円筒形部材１７４を含んでいる。縮小直径の円筒形部材１７４は、第２部分１７０の遠位端から延びていて、第２部分１７０に形成されている軌道１８２に沿って滑動するペグ１７８を介して、第２部分１７０の内部に後退させることができる。

[0031]ウインドシールド取り付け装置１００は更に、車両に取り付けられようとしているウインドシールド５２に貼り付く第２組立体２００（図１０から図１４に図示）を含んでいる。図１０から図１４を参照すると、第２組立体２００は、第３吸着装置２０４と第４吸着装置２０８を含んでいる。第３吸着装置２０４と第４吸着装置２０８は、それぞれ、弾性吸盤２１２と、吸盤２１２と吸着装置が貼り付けられている表面（例えばウインドシールド）の間から空気を除去する手動起動式減圧装置２１６を含んでいる。吸着装置２０４、２０８及び減圧装置２１６の構成は、共通譲渡されている米国特許第５，７７２，８２３号に更に詳しく記載されており、同特許の内容を参考文献としてここに援用する。

[0032]第２組立体２００は更に、第３吸着装置２０４に接続されている第１ブラケット２２０と、第４吸着装置２０８に接続されている第２ブラケット２２４を含んでいる。第１ブラケット２２０は、本体２３２と、本体２３２から延びる第１脚２３６と、第１脚２３６の端から延びる第１フランジ２４０と、本体２３２から延びる第２脚２４４と、第２脚２４４の端から延びる第２フランジ２４８を含んでいる。第１フランジ２４０と第２フランジ２４８は、取っ手２５２に接続されている。第２ブラケット２２４は、本体２５６と、本体から延びる第１脚２６０と、本体２５６から延びる第２脚２６４を含んでいる。

[0033]第１ブラケット２２０の本体２３２は、第３吸着装置２０４にコネクタ２６８で接続されている。同様に、第２ブラケット２２４の本体２５６は、第４吸着装置２０８にコネクタ２６８で接続されている。コネクタ２６８はボルトであってもよいが、ブラケット２２０、２２４を各吸着装置２０４、２０８に接続するのに、他の適したコネクタが利用されていてもよい。

[0034]第２組立体２００は更に、第１ブラケット２２０の第１及び第２脚２３６、２４４と、第２ブラケット２２４の第１及び第２脚２６０、２６４に接続されている第３管状部材２７２を含んでいる。第１ブラケット２２０と第２ブラケット２２４は、第３管状部材２７２にコネクタ２７６で接続されており、当該コネクタは、第１及び第２ブラケット２２０、２２４並びに対応する吸着装置が、ウインドシールドの異なる形状及び／又は外形に適応するため第３管状部材２７２に対して軸回転できるようにしている。

[0035]第３管状部材２７２は、穴２８０と軸２８４を画定している。第２組立体２００は更に、第３管状部材２７２の穴２８０内で支承上を軸２８４に沿って滑動するように適合されている細長いロッド２８８を含んでいる。細長いロッド２８８は更に、軸２８４周りに回転可能である。細長いロッド２８８は、第１端２９６に固着されているコネクタ２９２であって、第１組立体１０４の縮小直径の円筒形部材１７４を受け入れるように適合されている開口部３００を有するコネクタ２９２を含んでいる。細長いロッド２８８は、縮小直径の円筒形部材１７４に対して軸回転するように適合されている。細長いロッド２８８は更に、第２端３０８に、穴２８０の直径より大きい直径を有するフランジ３０４を含んでいる。第３管状部材２７２は、穴２８０を通る細長いロッド２８８の動きを減速するように適合されている制動機構３１２を含んでいる。制動機構３１２は、ねじの一端に接続されているノブを含んでおり、当該ねじは、第２端が、第３管状部材２７２の内部に配置されていて、細長いロッド２８８に接触して、第３部材２７２に対する細長いロッド２８８の動きを小さくするのに十分な摩擦を提供するように適合されている。ねじは、細長いロッド２８８の材料より柔軟な材料を備えていてもよい。例えば、黄銅は、十分な摩擦を提供し、鋼を備えているものもある細長いロッド２８８の動きを減速するねじに適した材料である。他の構成では、ねじの第２端にゴム製パッドを接続することができる。ゴム製パッドは、第３管状部材２７２の内部に配置され、細長いロッド２８８に接触して、第３管状部材２７２に対する細長いロッド２８８の動きを小さくするのに十分な摩擦を提供するように適合されている。ウインドシールド取り付け中のウインドシールド５２の取り扱いを容易にするのに、追加の吸着装置をウインドシールド５２に連結することができる。

[0036]取り付け装置１０、１００は、ここでは、自動車のウインドシールドの取り付けを容易にするものとして示され、説明されているが、装置１０、１００は、物体の取り付け又はその全般的な操作を容易にするために、少なくとも部分的には物体を可動方式で支持することが望ましいとされる様々な他の用途で利用することができるものと理解されたい。

[0037]本発明の様々な特徴は、以下の特許請求の範囲に述べられている。

１０ ウインドシールド取り付け装置
１２ 枢軸部組立体
１４ 側窓
１６、１８ 吸着装置
２４ 枢軸部材
２８ 吸盤
３２ 取っ手
３４ 手動起動式減圧装置
３６ 板
４０ 垂下部分
４４ 円筒形部分
４８ 支持部組立体
５２ ウインドシールド
５６、６０ 吸着装置
６４ 板
６８ 支持ブロック
７２ 穴
７６ 軸
８０ 支持ロッド
８４ 支持ロッドの端部分
８６ コネクタ
８８ 開口部
９０ 軸
９２ 吸着装置
９６ ウインドシールド用開口部
１００ ウインドシールド取り付け装置
１０４ 第１組立体
１０８ 第１管状部材
１１０、１１４ 吸着装置
１１８、１２２ カラー
１２６ 開口
１３０ 急速解放ピン
１３４ 第１管状部材の第１端
１３８ 第１管状部材の第２端
１４２ 吸盤
１４６ 取っ手
１５０ 手動起動式減圧装置
１５４ コネクタ
１５８ 第２管状部材
１６２ 第２管状部材の第１部分
１６６ 開口
１７０ 第２管状部材の第２部分
１７４ 円筒形部材
１７８ ペグ
１８２ 軌道
２００ 第２組立体
２０４、２０８ 吸着装置
２１２ 吸盤
２１６ 手動起動式減圧装置
２２０ 第１ブラケット
２２４ 第２ブラケット
２３２ 第１ブラケットの本体
２３６、２４４ 第１ブラケットの脚
２４０、２４８ 第１ブラケットのフランジ
２５２ 取っ手
２５６ 第２ブラケットの本体
２６０、２６４ 第２ブラケットの脚
２６８ コネクタ
２７２ 第３管状部材
２７６ コネクタ
２８０ 穴
２８４ 軸
２８８ 細長いロッド
２９２ コネクタ
２９６ 細長いロッドの第１端
３００ 開口部
３０４ フランジ
３０８ 細長いロッドの第２端
３１２ 制動機構

Claims (22)

1. 第１組立体と第２組立体を備えたウインドシールド取り付け装置において、
   前記第１組立体は、
   第１吸着装置と、
   第１端と第２端を有し、前記第１吸着装置に接続されている第１管状部材と、
   第１部分と、前記第１部分に実質的に垂直に延びる第２部分とを有する第２管状部材であって、前記第１部分は、第１の配置構成では、前記第１管状部材の第１端内に配置され、第２の配置構成では、前記第１管状部材の第２端内に配置されている、第２管状部材と、
   前記第２管状部材の前記第２部分に連結され前記第２部分内に後退できるように構成された縮小直径の円筒形部材とを含んでおり、
   前記第１吸着装置は、前記第１の配置構成では、車両の第１の窓に連結され、前記第２の配置構成では、前記車両の第２の窓に連結され、
   前記第２組立体は、ウインドシールドに連結するために使用され、前記第２組立体は、前記円筒形部材に連結し、前記円筒形部材に対して軸回転するように適合されている、ウインドシールド取り付け装置。
2. 前記円筒形部材は、前記第２管状部材の前記第２部分の遠位端に連結されている、請求項１に記載のウインドシールド取り付け装置。
3. 前記第１組立体は、第２吸着装置を更に含み、前記第１管状部材は、前記第２吸着装置に接続されている、請求項１に記載のウインドシールド取り付け装置。
4. 前記第１管状部材は、開口を含み、前記第２管状部材の前記第１部分は、開口を含み、それらの開口は、整列し、コネクタを受け入れるように適合されている、請求項１に記載のウインドシールド取り付け装置。
5. 前記第２管状部材の前記第１部分は、前記第２管状部材の前記第２部分と前記第１管状部材の前記第１端と前記第２端のうちの一方の間の長さを調節するために、その軸方向の長さに沿って複数の開口を含んでいる、請求項４に記載のウインドシールド取り付け装置。
6. 前記第２組立体は、前記ウインドシールドに連結するために使用される第３吸着装置を含んでいる、請求項１に記載のウインドシールド取り付け装置。
7. 前記第２組立体は、穴を画定していて前記第３吸着装置に接続されている第３管状部材を更に含み、前記第２組立体は、前記穴内で動くように適合されている細長いロッドを更に含んでいる、請求項６に記載のウインドシールド取り付け装置。
8. 前記第２組立体は、本体と、前記本体から延びる第１脚と、前記第１脚から延びる第１フランジと、前記本体から延びる第２脚と、前記第２脚から延びる第２フランジと、を有するブラケットを更に含み、前記本体は前記第３吸着装置に接続されており、前記第１脚と前記第２脚は、前記第３管状部材に接続されており、前記第１フランジと前記第２フランジは、取っ手に接続されている、請求項７に記載のウインドシールド取り付け装置。
9. 前記第２組立体は、第４吸着装置を更に含み、前記第３管状部材は、前記第３吸着装置と前記第４吸着装置に接続されている、請求項７に記載のウインドシールド取り付け装置。
10. 前記第３吸着装置と前記第４吸着装置の少なくとも一方は、前記第３管状部材に対して軸回転可能である、請求項９に記載のウインドシールド取り付け装置。
11. 前記第２組立体は、前記第３管状部材の前記穴内での前記細長いロッドの動きを減速するように適合されている制動機構を更に含んでいる、請求項７に記載のウインドシールド取り付け装置。
12. 第１組立体と第２組立体を備えたウインドシールド取り付け装置において、
    前記第１組立体は、
    第１吸着装置と、
    第１端と第２端を有し、前記第１吸着装置に接続されている第１管状部材と、
    前記第１管状部材に実質的に垂直に延びる第１部分と第２部分を有する第２管状部材であって、前記第１部分は第１管状部材の直径より小さい直径を有し、前記第１部分は前記第１管状部材内で滑動するように適合され、前記第１部分は、第１の配置構成では、前記第１管状部材の第１端内に配置され、第２の配置構成では、前記第１管状部材の第２端内に配置される、第２管状部材と、
    前記第２管状部材の前記第２部分に連結され前記第２部分内に後退できるように構成された縮小直径の円筒形部材とを含み、
    前記第１吸着装置は、前記第１の配置構成では、車両の第１の窓に連結され、前記第２の配置構成では、前記車両の第２の窓に連結され、
    前記第２組立体は、
    ウインドシールドに連結するために使用される第３吸着装置と、
    前記第３吸着装置に接続されているブラケットと、
    穴を画定していて前記ブラケットに接続されている第３管状部材であって、前記ブラケットが前記第３管状部材に対し軸回転するように適合されている、第３管状部材と、
    前記穴内に配置されていて当該穴内で滑動するように適合されている細長いロッドと、を含み、
    前記細長いロッドは、前記縮小直径の円筒形部材に連結するように適合されているとともに、前記縮小直径の円筒形部材に対して軸回転可能に連結されている、ウインドシールド取り付け装置。
13. 前記円筒形部材は、前記第２管状部材の前記第２部分の遠位端に連結されている、請求項１２に記載のウインドシールド取り付け装置。
14. 前記第１組立体は、第２吸着装置を更に含み、前記第１管状部材は、前記第２吸着装置に接続されている、請求項１２に記載のウインドシールド取り付け装置。
15. 前記第１管状部材は、開口を含み、前記第２管状部材の前記第１部分は開口を含み、それらの開口は、整列し、コネクタを受け入れるように適合されている、請求項１２に記載のウインドシールド取り付け装置。
16. 前記第２管状部材の前記第１部分は、前記第２管状部材の前記第２部分と前記第１管状部材の前記第１端と前記第２端のうちの一方の間の長さを調節するために、その軸方向の長さに沿って複数の開口を含んでいる、請求項１５に記載のウインドシールド取り付け装置。
17. 前記第２組立体は、前記ウインドシールドに連結するために使用される第４吸着装置を更に含んでいる、請求項１２に記載のウインドシールド取り付け装置。
18. 前記第２組立体は、本体と、前記本体から延びる第１脚と、前記第１脚から延びる第１フランジと、前記本体から延びる第２脚と、前記第２脚から延びる第２フランジと、を有するブラケットを更に含み、前記本体は前記第３吸着装置に接続されており、前記第１脚と前記第２脚は、前記第３管状部材に接続されており、前記第１フランジと前記第２フランジは、取っ手に接続されている、請求項１２に記載のウインドシールド取り付け装置。
19. 前記第２組立体は、第４吸着装置を更に含み、前記第３管状部材は、前記第３吸着装置と前記第４吸着装置に接続されている、請求項１２に記載のウインドシールド取り付け装置。
20. 前記第２組立体は、前記第３管状部材の前記穴内での前記細長いロッドの動きを減速するように適合されている制動機構を更に含んでいる、請求項１２に記載のウインドシールド取り付け装置。
21. 請求項１２に記載のウインドシールド取り付け装置を用いて、ウインドシールド用開口部と側窓を含んでいる車両にウインドシールドを取り付ける方法において、
    前記側窓に、前記第１吸着装置を連結して、前記第１組立体を取り付ける段階と、
    前記ウインドシールドに、前記第３吸着装置を連結して、第２組立体を取り付ける段階と、
    前記細長いロッドを前記Ｌ字形状の第２管状部材の前記第２部分上に配置する段階と、
    前記ウインドシールドを前記ウインドシールド用開口部に隣接して配置する段階と、
    前記ウインドシールドを前記ウインドシールド用開口部に固着する段階と、を備えている方法。
22. 前記ウインドシールドを前記ウインドシールド用開口部に隣接して配置する段階は、前記ウインドシールドを前記車両の前方部分の上で揺動する段階を更に備えている、請求項２１に記載の方法。

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