CN102056790A - 挡风玻璃安装装置及使用方法 - Google Patents

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罗伯特·比克霍伊泽
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Abstract

一种在更换车辆挡风玻璃时由单个技师使用的挡风玻璃安装装置。该装置包括：第一组件，该第一组件能够附接到车辆的侧窗；和第二组件，该第二组件能够附接到将被放置在车辆上的挡风玻璃。第二组件适于联接到第一组件并且相对于第一组件枢转。

Description

挡风玻璃安装装置及使用方法
背景技术
在机动车辆上安装挡风玻璃要求挡风玻璃的精确放置。在给定挡风玻璃的重量和相当大尺寸以及大部分汽车的布置的情况下，安装挡风玻璃通常是两人工作，该两人工作要求人处于车辆的驾驶员侧以及乘客侧两侧上。提供汽车玻璃修理和更换的很多商行提供现场服务，其中无论车辆碰巧处在哪里，服务技师或技师组行进到顾客的车辆以修理或更换挡风玻璃。以这种方式提供现场服务为顾客提供了高水平的便利，并且可以是玻璃更换商行的独特的竞争优势。
发明内容
本发明提供挡风玻璃安装装置，该挡风玻璃安装装置包括第一组件和第二组件。第一组件包括：吸附装置；第一管状构件，所述第一管状构件连接到吸附装置；以及第二管状构件，所述第二管状构件具有第一部分和第二部分，所述第二部分与第一部分大致垂直地延伸，第一部分具有比第一管状构件的直径小的直径，第一部分适于在第一管状构件内滑动。第二组件包括：吸附装置；托架，所述托架连接到吸附装置；第三管状构件，所述第三管状构件限定钻孔并且连接到托架，托架适于相对于第三管状构件枢转；以及伸长杆，所述伸长杆被定位并适于在钻孔内滑动，其中伸长杆适于联接到第一组件的第二管状构件的第二部分。
本发明也提供包括第一组件和第二组件的挡风玻璃安装装置。第一组件包括：吸附装置；第一管状构件，所述第一管状构件连接到吸附装置；以及第二管状构件，所述第二管状构件具有第一部分和第二部分，所述第二部分与第一部分大致垂直地延伸，第一部分具有比第一管状构件的直径小的直径，第一部分适于在第一管状构件内滑动。第二组件包括：吸附装置；托架，所述托架连接到吸附装置；第三管状构件，所述第三管状构件限定钻孔并且连接到托架，托架适于相对于第三管状构件枢转；以及伸长杆，所述伸长杆被定位并适于在钻孔内滑动，其中伸长杆适于联接到第一组件的第二管状构件的第二部分。
本发明进一步提供在车辆上安装挡风玻璃的方法，所述车辆包括挡风玻璃开口和侧窗。该方法包括如下动作：将第一组件附接到侧窗，该第一组件包括吸附装置、联接到吸附装置的第一管状构件以及适于在第一管状构件内滑动的大致L形的第二管状构件；将第二组件附接到挡风玻璃，该第二组件包括第二吸附装置、联接到第二吸附装置的第三管状构件以及由第三管状构件支撑的杆；将杆定位在L形的第二管状构件上；将挡风玻璃定位成邻近挡风玻璃开口；以及将挡风玻璃固定到挡风玻璃开口。
通过考虑详细的描述和附图，本发明的其它方面将变得明显。
附图说明
图1是实施本发明的挡风玻璃安装装置的枢转部的透视图。
图2是联接到挡风玻璃的挡风玻璃安装装置的支撑部的前视图。
图3是支撑挡风玻璃用于在车辆中安装的挡风玻璃安装装置的透视图。
图4是具有被定位成用于在车辆中安装的挡风玻璃的挡风玻璃安装装置的透视图。
图5是沿着图4的线5-5截取的剖视图。
图6是实施本发明的挡风玻璃安装装置的第一组件的前视图。
图7是图6中图示的第一组件的透视图。
图8是图6中图示的第一组件的侧视图。
图9是图6中图示的第一组件的分解视图。
图10是挡风玻璃安装装置的第二组件的透视图。
图11是图10中图示的第二组件的一部分的放大透视图。
图12是图10中图示的第二组件的一部分的放大透视图。
图13是图10中图示的第二组件的一部分的后透视图。
图14是图10中图示的第二组件的一部分的顶视图。
在详细说明本发明的任何实施例之前，应当理解的是，本发明不限于其应用到在下面描述中阐明的或在附图中图示的组件的布置和构造的细节。本发明能够是其它实施例并且能够以多种方式实践或实施。而且，应当理解的是，这里使用的措辞和术语是为了描述目的并且不应当认为是限制。
具体实施方式
图1-5图示了根据本发明的一个构造的挡风玻璃安装装置10。参考图1，装置10包括枢转组件12，所述枢转组件12附接到车辆的侧窗14。枢转组件12包括：第一吸附装置16；第二吸附装置18；以及枢转构件24，所述枢转构件24联接到第一吸附装置16和第二吸附装置18。每个吸附装置16、18包括：弹性杯28；手柄32，所述手柄32联接到杯28；以及手动致动的真空装置34，所述手动致动的真空装置34将空气从杯28与附接吸附装置的表面(例如侧窗14)之间去除。吸附装置16、18和真空装置34的构造在共同转让的美国专利No.5,772,823中更加充分地描述，其内容在这里通过参考并入。板36被联接到手柄32并且将吸附装置16、18互相联接。在一些实施例中板36可以包括上翻侧边。枢转构件24大致是L形并且包括第一部分以及从属部分40，所述第一部分联接到板36，所述从属部分40从板36延伸离开并且在一端处限定减小直径的圆柱形部44。减小直径的圆柱形部44能操作成缩回从属部分40的内部。
图2图示了的挡风玻璃安装装置的支撑组件48，所述支撑组件48联接到将被安装到车辆上的挡风玻璃52。支撑组件48包括第三吸附装置56和第四吸附装置60，第三吸附装置56和第四吸附装置60被与第一吸附装置16和第二吸附装置18类似地构造。通道或者板64将第三吸附装置56和第四吸附装置60互相联接，并且支撑块68被联接到板64。第三吸附装置56和第四吸附装置60被构造成使得由板64限定的第一平面相对于通常由挡风玻璃52限定的第二平面成钝角。
支撑块68每一个都限定钻孔72，并且钻孔72彼此大致轴向对准并限定轴线76。通常为圆柱形的伸长支撑杆80延伸穿过钻孔72并且都能绕轴线76旋转并且相对于支撑块68能轴向地移动。支撑块68可以包括套管和/或轴承以便于支撑杆80的平滑的滑动和旋转。支撑杆80包括端部84，所述端部84具有适于接纳连接器86的外螺纹。连接器86包括开口88，所述开口88适于接纳枢转构件24的圆柱形部44(见图5)。因此支撑杆80和枢转构件24能相对彼此绕由圆柱形部44限定的轴线90旋转。如图示的，另外的吸附装置92可以被联接到挡风玻璃52，以便于在挡风玻璃安装期间操作挡风玻璃52。
也参考图3和图4，支撑组件48和另外的吸附装置92联接到挡风玻璃52，并且枢转组件12联接到侧窗14，全部通过手动地操作真空装置34实现。枢转组件12被定位在侧窗14上以使从属部分40以邻近挡风玻璃开口96的方式从板36向上并且向前地延伸。支撑杆80在支撑块68内轴向地移动以使端部84延伸经过挡风玻璃52的侧边。挡风玻璃52被使用第三吸附装置56和/或第四吸附装置60和/或另外的吸附装置92的手柄32手动地举起，并且支撑杆80的端部84被定位在枢转构件24的圆柱形部44上方。此后挡风玻璃52由枢转构件24至少局部地支撑并且可以绕圆柱形部44的轴线90枢转。
在支撑杆80与枢转构件24接合的情况下，挡风玻璃52被从图3中图示的位置操纵到如图4中图示的在挡风玻璃开口96上方的安装位置中。以这种方式操纵挡风玻璃52将通常包括：将挡风玻璃52和支撑组件48绕枢转构件24枢转，在支撑块68内轴向地滑动支撑杆80，并且还绕轴线76旋转挡风玻璃52。支撑杆80和枢转组件12之间的枢转接合，连同支撑杆80和支撑块68之间的滑动接合和旋转接合以挡风玻璃52可以由单个技师安装的方式可移动地支撑挡风玻璃52。更具体地，技师首先可以将端部84与枢转构件24接合，然后可以抓住另外的吸附装置92同时绕着车辆的前部行走，从而绕枢转构件24枢转支撑杆80。从车辆的相对于枢转组件12的相对侧，挡风玻璃52可以绕轴线76旋转并且沿着支撑杆80轴向地移动，直到挡风玻璃52适当地定位在挡风玻璃开口96上。
图6-图14图示了根据本发明的一个构造的挡风玻璃安装装置100。该装置100包括第一组件104(在图6-图9中图示出)，所述第一组件104附接到车辆的侧窗(例如，乘客侧窗或驾驶员侧窗)14。参考图6-图9，第一组件104包括连接到第一吸附装置110和第二吸附装置114的第一管状构件108。第一管状构件108可以包括联接到管状构件108的外表面的两个卡圈118、122，使得管状构件108分别通过第一卡圈118和第二卡圈122连接到第一吸附装置110和第二吸附装置114。第一管状构件108也包括孔126，所述孔126适于接纳快速释放销130。第一管状构件108也包括第一端134和第二端138。
第一吸附构件110和第二吸附装置114每个均包括：弹性杯142；手柄146，所述手柄146联接到杯142；以及手动致动的真空装置150，所述手动致动的真空装置150将空气从杯142与附接吸附装置的表面(例如，车辆的侧窗14)之间去除。吸附装置110、114和真空装置150的构造在共同转让的美国专利No.5,772,823中更加充分地描述，其内容在这里通过参考并入。
管状构件108利用连接器154被连接到第一吸附装置110和第二吸附装置114两者的手柄146的一部分。在图中图示的连接器154是螺母和螺栓，然而其它合适的连接器也可以用于将管状构件108连接到第一吸附装置110和第二吸附装置114。管状构件108也可以通过另外的支撑结构被连接到第一吸附装置110和第二吸附装置114。类似地，可以实施在管状构件108与第一吸附装置110和第二吸附装置114之间的另外的连接点。
第一组件104也包括通常为L形的第二管状构件158。第二管状构件158包括比第一管状构件108的直径小的直径。第二管状构件158包括第一部分162，所述第一部分162适于被第一管状构件108的第一端134或第二端138接纳并在该第一端134或第二端138内滑动(以容纳驾驶员侧安装或乘客侧安装)。第二管状构件158包括多个孔166，所述孔166适于与第一管状构件108中的孔126对准并且适于接纳快速释放销130。尽管两个孔166在图9中图示出，但是另外的孔166可以在第一管状构件108和第二管状构件158中实施。第二管状构件158适于在第一管状构件108内滑动以相对于第一管状构件108调节第二管状构件158的位置。
第二管状构件158包括与第一部分162大致垂直地延伸的第二部分170。第二管状构件158也包括减小直径的圆柱形构件174，所述减小直径的圆柱形构件174在第二部分170的远端处联接到第二部分170。缩小直径的圆柱形构件174从第二部分170的远端延伸并且能操作成通过栓178缩回第二部分170的内部，所述栓178沿着在第二部分170中形成的轨道182滑动。
挡风玻璃安装装置100也包括第二组件200(图示在图10-图14中)，所述第二组件200附接到要安装在车辆中的挡风玻璃52。参考图10-图14，第二组件200包括第三吸附装置204和第四吸附装置208。第三吸附装置204和第四吸附装置208每个均包括弹性杯212和手动致动的真空装置216，所述手动致动的真空装置216将空气从杯212与附接吸附装置的表面(例如，挡风玻璃)之间去除。吸附装置204、208和真空装置216的构造在共同转让的美国专利No.5,772,823中更加充分地描述，其内容在这里通过参考并入。
第二组件200也包括连接到第三吸附装置204的第一托架220和连接到第四吸附装置208的第二托架224。第一托架220包括：本体232；第一腿236，所述第一腿236从本体232延伸；第一凸缘240，所述第一凸缘240从第一腿236的端部延伸；第二腿244，所述第二腿244从本体232延伸；以及第二凸缘248，所述第二凸缘248从第二腿244的端部延伸。第一凸缘240和第二凸缘248被连接到手柄252。第二托架224包括：本体256；第一腿260，所述第一腿260从本体256延伸；以及第二腿264，所述第二腿264从本体256延伸。
第一托架220的本体232利用连接器268连接到第三吸附装置204。类似地，第二托架224的本体256利用连接器268连接到第四吸附装置208。连接器268可以是螺栓，然而其它合适的连接器可以用于将托架220、224连接到各吸附装置204、208。
第二组件200也包括第三管状构件272，所述第三管状构件272连接到第一托架220的第一腿236和第二腿244并且连接到第二托架224的第一腿260和第二腿264。第一托架220和第二托架224利用连接器276连接到第三管状构件272，这允许第一托架220和第二托架224以及对应的吸附装置相对于第三管状构件272枢转以容纳挡风玻璃的不同形状和/或轮廓。
第三管状构件272限定钻孔280和轴线284。第二组件200也包括伸长杆288，所述伸长杆288适于沿在第三管状构件272的钻孔280内的轴承上的轴线284滑动。伸长杆288也能够绕轴线284旋转。伸长杆288包括被固定到第一端296的连接器292，所述连接器292具有开口300，所述开口300适于接纳第一组件104的减小直径的圆柱形构件174。伸长杆288适于相对于减小直径的圆柱形构件174枢转。伸长杆288也包括在第二端308处的凸缘304，所述凸缘304具有比钻孔280的直径大的直径。第三管状构件272包括制动机构312，所述制动机构312适于减慢伸长杆288穿过钻孔280的运动。制动机构312包括连接到螺钉一端的旋钮，所述螺钉具有定位在第三管状构件272的内部的第二端，所述第二端适于接触伸长杆288以提供足够的摩擦力来减慢伸长杆288相对于第三管状构件272的运动。螺钉可以包括比伸长杆288的材料软的材料。例如，黄铜是用于螺钉的合适的材料以提供足够的摩擦力并且减慢伸长杆288的运动，所述伸长杆288可以包括钢。在其它构造中，橡胶垫可以连接到螺钉的第二端。橡胶垫定位在第三管状构件272的内部并且适于接触伸长杆288以提供足够的摩擦力来减小伸长杆288相对于第三管状构件272的运动。另外的吸附装置可以联接到挡风玻璃52以便于在挡风玻璃安装期间操作挡风玻璃52。
尽管安装装置10、100被示出并描述为便于在机动车辆中的挡风玻璃的安装，但是应该认识到，该装置10、100可以在多种其它应用中使用，在该其它应用中期望以可移动的方式至少局部地支撑物体以便于该物体的安装或一般操纵。
本发明的各种特征在下面的权利要求中阐明。

Claims (23)

1.一种挡风玻璃安装装置，包括：
第一组件，该第一组件包括
吸附装置，
第一管状构件，所述第一管状构件连接到所述吸附装置，所述第一管状构件具有第一端和第二端，以及
第二管状构件，所述第二管状构件具有第一部分和第二部分，所述第二部分与所述第一部分大致垂直地延伸，所述第一部分在第一构造中定位在所述第一管状构件的所述第一端内，所述第一部分在第二构造中定位在所述第一管状构件的所述第二端内，
其中，所述吸附装置在所述第一构造中联接到车辆的第一窗，并且其中所述吸附装置在所述第二构造中联接到所述车辆的第二窗；以及
第二组件，所述第二组件用于联接到挡风玻璃。
2.根据权利要求1所述的挡风玻璃安装装置，其中，所述第一组件进一步包括圆柱形构件，所述圆柱形构件联接到所述第二管状构件的所述第二部分的远端，并且其中所述第二组件适于联接到所述圆柱形构件并且相对于所述圆柱形构件枢转。
3.根据权利要求1所述的挡风玻璃安装装置，其中，所述第一组件进一步包括第二吸附装置，并且其中所述第一管状构件连接到所述第二吸附装置。
4.根据权利要求1所述的挡风玻璃安装装置，其中，所述第一管状构件包括孔，并且所述第二管状构件的所述第一部分包括孔，并且其中所述孔被对准且适于接纳连接器。
5.根据权利要求4所述的挡风玻璃安装装置，其中，所述第二管状构件的所述第一部分沿其轴向长度包括多个孔，以调节所述第一管状构件的所述第一端和所述第二端之一与所述第二管状构件的所述第二部分之间的长度。
6.根据权利要求1所述的挡风玻璃安装装置，其中，所述第二组件进一步包括吸附装置，用于联接到所述挡风玻璃。
7.根据权利要求1所述的挡风玻璃安装装置，其中，所述第二组件进一步包括第三管状构件，所述第三管状构件限定钻孔并且联接到所述吸附装置，所述第二组件进一步包括伸长杆，所述伸长杆适于在所述钻孔内移动。
8.根据权利要求7所述的挡风玻璃安装装置，其中，所述第二组件进一步包括：托架，所述托架具有本体；第一腿，所述第一腿从所述本体延伸；第一凸缘，所述第一凸缘从所述第一腿延伸；第二腿，所述第二腿从所述本体延伸；以及第二凸缘，所述第二凸缘从所述第二腿延伸，并且其中所述本体连接到所述吸附装置，并且其中所述第一腿和所述第二腿连接到所述第三管状构件，并且其中所述第一凸缘和所述第二凸缘连接到手柄。
9.根据权利要求7所述的挡风玻璃安装装置，其中，所述第二组件进一步包括第二吸附装置，并且其中所述第三管状构件连接到所述第一吸附装置和所述第二吸附装置。
10.根据权利要求9所述的挡风玻璃安装装置，其中，所述第一吸附装置和所述第二吸附装置中的至少一个能够相对于所述第三管状构件枢转。
11.根据权利要求7所述的挡风玻璃安装装置，其中，所述第二组件进一步包括制动机构，所述制动机构适于减慢伸长杆在所述第三管状构件的钻孔内的运动。
12.一种挡风玻璃安装装置，包括：
第一组件，该第一组件包括
吸附装置，
第一管状构件，所述第一管状构件联接到所述吸附装置，以及
第二管状构件，所述第二管状构件具有第一部分和第二部分，所述第二部分与所述第一部分大致垂直地延伸，所述第一部分具有比所述第一管状构件的直径小的直径，所述第一部分适于在所述第一管状构件内滑动；以及
第二组件，该第二组件包括
吸附装置，
托架，所述托架连接到所述吸附装置，
第三管状构件，所述第三管状构件限定钻孔并且连接到所述托架，所述托架适于相对于所述第三管状构件枢转，以及
伸长杆，所述伸长杆被定位且适于在所述钻孔内滑动，其中所述伸长杆适于联接到所述第一组件的所述第二管状构件的所述第二部分。
13.(删除)
14.根据权利要求12所述的挡风玻璃安装装置，其中，所述第一组件进一步包括圆柱形构件，所述圆柱形构件联接到所述第二管状构件的所述第二部分的远端，并且其中所述第二组件适于联接到所述圆柱形构件并相对于所述圆柱形构件枢转。
15.根据权利要求12所述的挡风玻璃安装装置，其中，所述第一组件进一步包括第二吸附装置，并且其中所述第一管状构件连接到所述第二吸附装置。
16.根据权利要求12所述的挡风玻璃安装装置，其中，所述第一管状构件包括孔，并且所述第二管状构件的所述第一部分包括孔，并且其中所述孔被对准且适于接纳连接器。
17.根据权利要求16所述的挡风玻璃安装装置，其中，所述第二管状构件的所述第一部分沿其轴向长度包括多个孔，以调节所述第一管状构件的所述第一端和所述第二端之一与所述第二管状构件的所述第二部分之间的长度。
18.根据权利要求12所述的挡风玻璃安装装置，其中，所述第二组件进一步包括第二吸附装置，用于联接到所述挡风玻璃。
19.根据权利要求12所述的挡风玻璃安装装置，其中，所述第二组件进一步包括：托架，所述托架具有本体；第一腿，所述第一腿从所述本体延伸；第一凸缘，所述第一凸缘从所述第一腿延伸；第二腿，所述第二腿从所述本体延伸；以及第二凸缘，所述第二凸缘从所述第二腿延伸，并且其中所述本体连接到所述吸附装置，并且其中所述第一腿和所述第二腿连接到所述第三管状构件，并且其中所述第一凸缘和所述第二凸缘连接到手柄。
20.根据权利要求12所述的挡风玻璃安装装置，其中，所述第二组件进一步包括第二吸附装置，并且其中所述第三管状构件连接到所述第一吸附装置和所述第二吸附装置。
21.根据权利要求12所述的挡风玻璃安装装置，其中，所述第二组件进一步包括制动机构，所述制动机构适于减慢伸长杆在所述第三管状构件的钻孔内的运动。
22.一种在车辆上安装挡风玻璃的方法，所述车辆包括挡风玻璃开口和侧窗，所述方法包括：
将第一组件附接到所述侧窗，所述第一组件包括：吸附装置；第一管状构件，所述第一管状构件联接到所述吸附装置；以及大致L形的第二管状构件，所述第二管状构件适于在所述第一管状构件内滑动；
将第二组件附接到所述挡风玻璃，所述第二组件包括：第二吸附装置；第三管状构件，所述第三管状构件联接到所述第二吸附装置；以及杆，所述杆由所述第三管状构件支撑；
将所述杆定位在L形的第二管状构件上；
将所述挡风玻璃定位成邻近所述挡风玻璃开口；以及
将所述挡风玻璃固定到所述挡风玻璃开口。
23.根据权利要求22所述的方法，其中将所述挡风玻璃定位成邻近所述挡风玻璃开口进一步包括：使所述挡风玻璃在所述车辆的前部的上方摆动。
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