CN103411788A

CN103411788A - 一种用于汽车挡风玻璃的通用夹持装置

Info

Publication number: CN103411788A
Application number: CN2013103654690A
Authority: CN
Inventors: 李树军; 许元恒; 邓波; 魏海涛; 王宇; 杨小丹
Original assignee: Northwestern Polytechnical University
Current assignee: Northwestern Polytechnical University
Priority date: 2013-08-20
Filing date: 2013-08-20
Publication date: 2013-11-27

Abstract

本发明提出的一种用于汽车挡风玻璃的通用夹持装置，由两套侧摆机构、两套螺旋升降机构、中间支撑板、横向连接板和横向支撑板组成；两套侧摆机构通过横向支撑板和横向连接板对称连接，其宽度可以调节。中间支撑板为L形，连接在横向支撑板和横向连接板的中间，上下位置可以调节。两套螺旋升降机构固连在横向支撑板下侧对称安装，角度可以调节，转动丝杆实现螺旋升降机构的上升和下降。夹持装置结构采用七点支撑，七处限位，两点压紧，实现挡风玻璃的稳固夹持，且安装、微调方便。夹持装置应用于汽车挡风玻璃雨刮器实验中，满足在实验室模拟挡风玻璃真实的使用环境，实现不同形状、不同安装角度的挡风玻璃的夹持和快速调节。

Description

一种用于汽车挡风玻璃的通用夹持装置

技术领域

本发明属于机械设计与制造技术领域,具体地说,涉及一种用于汽车挡风玻璃的通用夹持装置。

背景技术

汽车雨刮器试验是汽车制造中检测雨刮器寿命和性能的重要试验。挡风玻璃雨刮器作为汽车能够安全行驶的重要零部件，在实验室环境下，测试出挡风玻璃雨刮器在相应挡风玻璃上工作时的寿命、性能、磨损等各项参数，对提高汽车的可靠性、安全性具有重要的意义。试验中，为保证试验数据的准确性，挡风玻璃位置和角度须和真实环境一致。因此，如何设计试验用的汽车挡风玻璃夹持装置显得至关重要。在专利201220252829中公开了一种汽车雨刮器总成的试验装置，其中，采用专用的玻璃模具夹持挡风玻璃，较好的模拟了某种车型挡风玻璃的使用情况。其缺点是，只能针对一种挡风玻璃进行测试，成本较高，没有调节功能。而现行的汽车挡风玻璃种类繁多，形状和安装角度差距大，为节约成本，特别需求一种通用的夹持装置。

发明内容

为了避面现有技术存在的不足，克服其测试功能单一，成本高，没有调节功能的问题，本发明提出一种用于汽车挡风玻璃的通用夹持装置，夹持装置应用于汽车挡风玻璃雨刮器实验中，在实验室模拟挡风玻璃真实的使用环境，实现不同形状、不同安装角度的挡风玻璃的夹持和快速调节。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:包括侧摆机构、螺旋升降机构、中间支撑板、横向连接板、横向支撑板,两套侧摆机构位于横向连接板和横向支撑板的两端对称安装，中间支撑板位于横向连接板和横向支撑板的中心部位,两套螺旋升降机构固定在横向支撑板下侧面且对称安装；

所述侧摆机构包括侧边支撑板、侧边连接耳板、侧耳连接销、侧耳连接块、转接块、底座连接销、支撑底座、U形架、球形支撑头、侧边限位挡块,侧边连接耳板固定在侧边支撑板的外侧面，通过侧耳连接销和侧耳连接块连接，侧耳连接块与转接块固连，侧耳连接块通过底座连接销和支撑底座连接；U形架位于侧边支撑板的上端，一侧与侧边支撑板固连，另一侧上安装球形支撑头；三个球形支撑头均布在侧边支撑板上；两个侧边限位挡块安装在侧边支撑板的外侧；

所述螺旋升降机构由丝杆、丝杆头、螺母、升降套筒、后侧转接块、后侧支撑底座、后侧连接耳块组成，升降套筒下端通过后侧转接块与后侧支撑底座连接，升降套筒上端依次与螺母、丝杆、丝杆头配合连接，丝杆头与后侧连接耳块通过销钉连接，后侧连接耳块与横向支撑板固连。

所述中间支撑板为L形结构。

所述侧边限位挡块为L形结构。

有益效果

本发明提出的一种用于汽车挡风玻璃的通用夹持装置，由两套侧摆机构、两套螺旋升降机构、中间支撑板、横向连接板、横向支撑板组成；两套侧摆机构通过横向支撑板和横向连接板对称连接，其宽度可以调节。中间支撑板为L形，连接在横向支撑板和横向连接板的中间，上下位置可以调节。两套螺旋升降机构固连在横向支撑板下侧对称安装，角度可以调节；转动丝杆实现螺旋升降机构的上升和下降。夹持装置采用七点支撑，七处限位，两点压紧的结构方式，实现挡风玻璃的稳固夹持，且安装、微调方便。夹持装置应用于汽车挡风玻璃雨刮器实验中，满足在实验室模拟挡风玻璃真实的使用环境，实现不同形状、不同安装角度的挡风玻璃的夹持和快速调节。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明一种用于汽车挡风玻璃的通用夹持装置作进一步的详细说明。

图1为本发明汽车挡风玻璃的通用夹持装置示意图。

图2为本发明汽车挡风玻璃的通用夹持装置轴侧图。

图3为侧摆机构示意图。

图4为螺旋升降机构示意图。

图5为实施例中某车型挡风玻璃夹持调试示意图。

图中:

1.侧摆机构 2.螺旋升降机构 3.中间支撑板 4.横向连接板 5.横向支撑板6.U形架 7.球形支撑头 8.侧边限位挡块 9.侧边支撑板 10.侧边连接耳板11.侧耳连接销 12.侧耳连接块 13.转接块 14.底座连接销 15.支撑底座16.后侧连接耳块 17.丝杆头 18.丝杆 19.螺母 20.升降套筒 21.后侧转接块22.后侧支撑底座 23.挡风玻璃

具体实施方式

本实施例是一种用于汽车挡风玻璃的通用夹持装置。夹持装置采用七点支撑，七处限位，两点压紧的结构形式，其结构大小、角度可调节，实现不同形状、不同安装角度的挡风玻璃的夹持，且安装、微调方便。

参阅图1、图2，本发明汽车挡风玻璃的通用夹持装置，由两套侧摆机构1、两套螺旋升降机构2、中间支撑板3、横向连接板4、横向支撑板5组成；两套侧摆机构1通过横向支撑板5和横向连接板4对称连接，其宽度可以调节。中间支撑板为L形，连接在横向支撑板5和横向连接板4的中间部位,上下位置可以调节。两套螺旋升降机构2固连在横向支撑板5下侧对称安装，角度可以调节；转动丝杆实现螺旋升降机构2的上升和下降。

如图3所示，侧摆机构包括侧边支撑板9、侧边连接耳板10、侧耳连接销11、侧耳连接块12、转接块13、底座连接销14、支撑底座15、U形架6、球形支撑头7、侧边限位挡块8,侧边连接耳板10固定在侧边支撑板9的外侧面，侧边连接耳板10通过侧耳连接销11和侧耳连接块12相连接，侧耳连接块12通过螺栓和转接块13固定，侧耳连接块12通过底座连接销14和支撑底座15连接，实现绕底座连接销14的摆转，以及绕侧耳连接销11的摆转。U形架6通过直槽口安装在侧边支撑板9的上端，位置可以调节，球形支撑头安装在U形架6上，球形支撑头伸出长度可以调节，起到支撑和压紧作用。球形支撑头由螺栓和橡胶球头组成，三个球形支撑头7均布在侧边支撑板上；侧边限位挡块8为L形，两个侧边限位挡块8通过直槽孔安装在侧边支撑板9的外侧，位置可以调节起到限位作用。

如图4所示，螺旋升降机构由丝杆18、丝杆头17、螺母19、升降套筒20、后侧转接块21、后侧支撑底座22、后侧连接耳块16组成，升降套筒20下端通过后侧转接块21与后侧支撑底座22连接，螺母19安装在升降套筒20上端，丝杆18的上端用螺栓扣在丝杆头17上，丝杆18的下端与螺母19配合连接，丝杆头17通过销钉与后侧连接耳块16连接，并可绕其摆动。用扳手拧转丝杆18即实现螺旋升降机构的上升和下降。

如图5所示，本实施例中挡风玻璃23为某种车型的前挡风玻璃。

工作步骤如下:

1.调节侧边支撑板9的角度和位置，调整中间支撑板3的位置，得到一个较为合理的安装面；

2.放置挡风玻璃23，调节各球形支撑头7，实现各点支撑和下端的限位；

3.卡紧四个侧边限位挡块8，实现两侧的限位；

4.卡紧两个侧边支撑板上的U形架6，实现上端的限位，旋转球形支撑头7压紧挡风玻璃23；

5.调节螺旋升降机构的丝杆18，使达到挡风玻璃23要求的角度。

Claims

1.一种用于汽车挡风玻璃的通用夹持装置,其特征在于:包括侧摆机构、螺旋升降机构、中间支撑板、横向连接板、横向支撑板,两套侧摆机构位于横向连接板和横向支撑板的两端对称安装，中间支撑板位于横向连接板和横向支撑板的中心部位,两套螺旋升降机构固定在横向支撑板下侧面且对称安装；

2.根据权利要求1所述的用于汽车挡风玻璃的通用夹持装置,其特征在于:所述中间支撑板为L形结构。

3.根据权利要求1所述的用于汽车挡风玻璃的通用夹持装置,其特征在于:所述侧边限位挡块为L形结构。