CN210089541U - 汽车摆臂总成检具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车摆臂总成检具，包括水平基座，该水平基座上对应汽车摆臂球头销孔、第一衬套孔和第二衬套孔的位置分别设置有第一检测组件、第二检测组件和第三检测组件，第二检测组件包括第一检具、翻转机构、第一衬套孔检测销和第一衬套检测销，第一衬套孔检测销能够伸入第一检具本体内对第一衬套孔进行检测，第一衬套检测销能够通过该翻转机构伸入第一检具本体内对第一衬套进行检测；第三检测组件包括第二检具和能够分别伸入该第二检具本体内的第二衬套孔检测销与第二衬套检测销。本实用新型实现了采用一套装置对衬套压入前和衬套压入后的检测，减少了以往检测时工装夹具的数量，降低了成本，提高了检测效率和检测精度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车摆臂总成检具。
背景技术
汽车摆臂是车架与车轮的连接机构，是保证汽车行驶过程安全性的重要部件。汽车摆臂包括摆臂本体，摆臂本体的三个自由端分别设置有衬套安装孔和球头销安装孔，在衬套安装孔内安装衬套、球头销安装孔内安装球头销后组成汽车摆臂总成。汽车摆臂总成生产过程中对其尺寸和部件位置进行检测是必不可少的一个步骤。
目前检测过程是先对汽车摆臂上的衬套安装孔和球头销安装孔进行检测，然后将衬套和球头销安装好后再分别对衬套和球头销进行检测，以此完成汽车摆臂总成的检测过程，但是这种检测方式需要制作两幅检具分别对两种状态进行检测，一方面工装数量较多，成本较高，另一方面检测时需要分别进行相应工装的安装与拆卸，使用不方便，且效率较低。
发明内容
针对目前存在的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、设计合理、使用方便的汽车摆臂总成检具。
为了实现上述发明目的，本实用新型提供了以下技术方案：
一种汽车摆臂总成检具，包括水平基座，该水平基座上对应汽车摆臂球头销孔、第一衬套孔和第二衬套孔的位置分别设置有第一检测组件、第二检测组件和第三检测组件，所述第二检测组件包括第一检具、翻转机构、第一衬套孔检测销和第一衬套检测销，所述第一衬套孔检测销能够伸入第一检具本体内对第一衬套孔进行检测，所述第一衬套检测销能够通过该翻转机构伸入所述第一检具本体内对第一衬套进行检测；
所述第三检测组件包括第二检具、第二衬套孔检测销与第二衬套检测销，该第二衬套孔检测销与第二衬套检测销能够分别伸入该第二检具本体内对第二衬套孔和第二衬套进行检测。
采用上述技术方案，使用时将汽车摆臂置于水平基座上，汽车摆臂球头销孔的一端置于第一检测组件位置、第一衬套孔的一端置于第一检具上、第二衬套孔的一端置于第二检具的位置，第一检测组件对汽车摆臂的球头销孔进行检测，用第一衬套孔检测销与第一检具相配合对第一衬套孔进行检测，第二衬套孔检测销与第二检具相配合对第二衬套孔进行检测，检测合格后将第一衬套和第二衬套分别压入第一衬套孔和第二衬套孔内，用第一衬套检测销伸入翻转机构和第一检具内对第一衬套进行检测，第二衬套检测销伸入第二检具内对第二衬套进行检测，该技术方案实现了用第二检测组件对汽车摆臂的第一衬套孔和第一衬套分别进行检测，第三检测组件对汽车摆臂的第二衬套孔和第二衬套分别进行检测，即用一套检具实现了衬套压入前和压入后的检测，简化了结构，优化了使用，提高了检测效率。
作为优选，所述第一检具包括固定在所述水平基座上的第一检具本体，该第一检具本体上设置有开口朝上的第一检测孔，所述第一衬套孔检测销和第一衬套检测销的下端能够分别伸入该第一检测孔内对第一衬套孔和第一衬套进行检测。
作为优选，所述翻转机构包括固定在所述水平基座上的翻转本体，该翻转本体的上端可转动连接有转臂，该转臂的自由端设置有通孔，使用状态时该通孔的中心线与所述第一检测孔的中心线位于同一条直线上。
如此设置，对汽车摆臂衬套孔进行检测时，转臂是翻转过去的，对检测衬套孔预留出空间，当需对衬套进行检测时，将转臂翻转至第一检具上方，然后第一衬套检测销伸入通孔和第一检测孔内对衬套进行检测。
作为优选，所述翻转本体的上端设置有凹槽，该凹槽内靠近其一端端部的位置设置有转轴，所述转臂的一端连接在该转轴上，另一端悬空设置。
作为优选，所述转臂上设置有旋钉，在所述凹槽的底部设置有盲孔，使用状态时所述旋钉的下端伸入该盲孔内。
如此设置，当转臂翻转至第一检具上方时，旋钉下端伸入凹槽的盲孔内，保证了第一衬套检测销伸入通孔时转臂的稳定。
作为优选，所述第一检测组件包括固定在所述水平基座上的检具本体和三个球头销孔检测销，三个所述球头销孔检测销的上端固定在固定销座上，其下端能够伸入汽车摆臂上对应的三个球头销孔内。
作为优选，还包括三个夹钳，在对应所述第一检测组件位置处的夹钳的自由端设置有橡胶夹块；在对应所述第二检测组件位置处的夹钳的自由端设置有第一夹臂，该第一夹臂抵在第一衬套孔的上端；在对应所述第三检测组件位置处的夹钳的自由端设置有第二夹臂，该第二夹臂抵在第二衬套孔的外端。
如此设置，使用时，通过橡胶夹块对球头销端进行压紧、第一夹臂对第一衬套孔端进行压紧，第二夹臂对第二衬套孔进行压紧，保证了检测过程中的精度和稳定性。
作为优选，在所述水平基座上靠近其四周的位置分别设置有竖直调整机构。
作为优选，所述竖直调整机构包括螺杆，该螺杆一端固定在地面上，另一端穿设在所述水平基座上，在该螺杆上套设有调整螺母。
如此设置，当需要调整水平基座的位置时，只需调整螺母在螺杆上的位置即可。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果：通过本实用新型实现了采用一套装置对衬套压入前和衬套压入后的检测，即分别实现了对汽车摆臂本体和汽车摆臂总成的检测，减少了以往检测时工装夹具的数量，降低了成本，提高了检测效率和检测精度，整体上优化了使用效果。
附图说明：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型对汽车摆臂衬套孔和球头销孔进行检测时的状态示意图；
图3为本实用新型对衬套进行检测时的状态示意图；
图4为翻转机构的结构示意图；
图5为图4翻转之后的状态示意图；
图6为图4的内部剖视图；
图7为图1中的第三检具的内部剖视图。
具体实施方式
下面结合试验例及具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。但不应将此理解为本实用新型上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本实用新型内容所实现的技术均属于本实用新型的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
如附图1-附图7所示的汽车摆臂总成检具，本实施例具体包括水平基座1，该水平基座1上对应汽车摆臂球头销孔、第一衬套孔和第二衬套孔的位置分别设置有第一检测组件2、第二检测组件和第三检测组件4，第一检测组件2用于对汽车摆臂球头销孔进行检测，第二检测组件用于对其车摆臂的第二衬套孔和第二衬套进行检测，第三检测组件4用于对汽车摆臂第二衬套孔和第二衬套进行检测。
第二检测组件包括第一检具3、翻转机构5、第一衬套孔检测销7和第一衬套检测销9，第一检具3包括固定在水平基座1上的第一检具本体，该第一检具本体上设置有开口朝上的第一检测孔，使用时第一衬套孔检测销7能够伸入第一衬套孔和第一检测孔内对第一衬套孔进行检测。第一衬套孔检测销7中部直径大于其下端直径，且其中部直径与第一衬套孔直径相同，其下端直径与第一检测孔直径相同。
从图4、图5和图6结合图1可以看出，上述翻转机构5包括固定在水平基座1上的翻转本体50，该翻转本体50的上端设置有凹槽51，该凹槽51内靠近其一端端部的位置设置有转轴52，该转轴52上连接有转臂53，转臂53的一端连接在转轴52上，另一端伸出凹槽51后悬空设置，在转臂53的自由端设置有通孔55，使用状态时该通孔55的中心线与第一检测孔的中心线位于同一条直线上，第一衬套检测销9的下端直径与通孔55和第一检测孔的直径相同，且第一衬套检测销9通过伸入通孔22、第一衬套的中心孔和第一检测孔内对第一衬套进行检测。
在转臂53上还设置有旋钉54，在凹槽51的底部设置有盲孔56，使用状态时旋钉54的下端能够伸入该盲孔56内对转臂53进行固定。
从图7结合图1可以看出，上述第三检测组件4包括固定在水平基座1上的第二检具40，该第二检具40上设置有第二检测孔，该第二检测孔内安装有检测套42，在第二检具40上靠近第二衬套孔的一端连接有挡板43，挡板43上设置有与第二检测孔连通的连通孔，第二检测孔朝向汽车摆臂上的第二衬套孔，第二衬套孔检测销8的中部直径与第二衬套孔直径相同，其下端直径与第二检测孔直径相同，第二衬套孔检测销8下端穿过连通孔、第二衬套孔后伸入该第二检具本体40的第二检测孔内对第二衬套孔进行检测，第二衬套检测销10的直径与第二衬套中心孔的直径、第二检测孔的直径相同，第二衬套检测销10能够穿过连通孔后伸入第二衬套中心孔和第二检测孔内对第二衬套进行检测。
上述第一检测组件2包括固定在水平基座1上的检具本体和三个球头销孔检测销22，检具本体上端设置有两个与球头销孔对应的检测孔，三个球头销孔检测销22的上端固定在固定销座21上，其下端能够伸入检具本体上对应的检测孔和汽车摆臂上的三个球头销孔内对球头销孔进行检测。
在本实施例中还包括三个夹钳6，夹钳6的具体结构可参考专利CN201521033512中的结构，在对应第一检测组件2位置处的夹钳6的自由端设置有橡胶夹块63；在对应第二检测组件位置处的夹钳6的自由端设置有第一夹臂61，该第一夹臂61抵在第一衬套孔的上端；在对应第三检测组件位置处的夹钳6的自由端设置有第二夹臂62，该第二夹臂62抵在第二衬套孔的外端。
为了方便使用，在水平基座1上靠近其四周的位置分别设置有竖直调整机构12，该竖直调整机构12包括螺杆，该螺杆一端固定在地面上，另一端穿设在水平基座1上，在该螺杆上套设有调整螺母。使用时只需提供调整螺母在螺杆上的位置即可对水平基座1的位置进行调整。
本实施例使用过程如下：将汽车摆臂置于水平基座1上，具体为将带球头销孔的一端置于第一检测组件2上的检具本体上，并将橡胶夹块63压在其上，带第一衬套孔的一端置于第一检具3上，使第一检测孔与第一衬套孔同心，第一夹臂61抵在第一衬套孔的上端，带第二衬套孔的一端置于第二检具40的一侧，第二衬套孔的一端抵在挡板43的外侧，另一端抵在第二夹臂62上，此时，翻转机构5的转臂53是翻转过去远离第一检具3的，然后将第一衬套孔检测销7伸入第一衬套孔和第一检测孔内检测是否合格，第二衬套孔检测销8穿过第二衬套孔后伸入第二检测孔对第二衬套孔进行检测，全部合格后将第一衬套和第二衬套压入第一衬套孔和第二衬套孔内，然后将翻转机构5的转臂53翻转至第一检具3上方，再将第一衬套检测销9穿过通孔55后伸入第一衬套和第一检测孔内对第一衬套进行检测，将第二衬套检测销10伸入第二衬套孔和第二检测孔内对第二衬套进行检测，以此完成了对汽车摆臂衬套孔和衬套的检测，即采用一套检具实现了对汽车摆臂本体和汽车摆臂总成的检测。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
Claims (9)
1.一种汽车摆臂总成检具，包括水平基座(1)，该水平基座(1)上对应汽车摆臂球头销孔、第一衬套孔和第二衬套孔的位置分别设置有第一检测组件(2)、第二检测组件和第三检测组件(4)，其特征在于：所述第二检测组件包括第一检具(3)、翻转机构(5)、第一衬套孔检测销(7)和第一衬套检测销(9)，所述第一衬套孔检测销(7)能够伸入第一检具(3)内对第一衬套孔进行检测，所述第一衬套检测销(9)能够通过该翻转机构(5)伸入所述第一检具(3)内对第一衬套进行检测；
所述第三检测组件(4)包括第二检具(40)、第二衬套孔检测销(8)和第二衬套检测销(10)，该第二衬套孔检测销(8)和第二衬套检测销(10)能够分别伸入该第二检具(40)内对第二衬套孔和第二衬套进行检测。
2.根据权利要求1所述的汽车摆臂总成检具，其特征在于：所述第一检具(3)包括固定在所述水平基座(1)上的第一检具本体，该第一检具本体上设置有开口朝上的第一检测孔，所述第一衬套孔检测销(7)和第一衬套检测销(9)的下端能够分别伸入该第一检测孔内以对第一衬套孔和第一衬套进行检测。
3.根据权利要求2所述的汽车摆臂总成检具，其特征在于：所述翻转机构(5)包括固定在所述水平基座(1)上的翻转本体(50)，该翻转本体(50)的上端可转动连接有转臂(53)，该转臂(53)的自由端设置有通孔(55)，使用状态时该通孔(55)的中心线与所述第一检测孔的中心线位于同一条直线上。
4.根据权利要求3所述的汽车摆臂总成检具，其特征在于：所述翻转本体(50)的上端设置有凹槽(51)，该凹槽(51)内靠近其一端端部的位置设置有转轴(52)，所述转臂(53)的一端连接在该转轴(52)上，另一端悬空设置。
5.根据权利要求4所述的汽车摆臂总成检具，其特征在于：所述转臂(53)上设置有旋钉(54)，在所述凹槽(51)的底部设置有盲孔(56)，使用状态时所述旋钉(54)的下端伸入该盲孔(56)内。
6.根据权利要求1所述的汽车摆臂总成检具，其特征在于：所述第一检测组件(2)包括固定在所述水平基座(1)上的检具本体和三个球头销孔检测销(22)，三个所述球头销孔检测销(22)的上端固定在固定销座(21)上，其下端能够伸入汽车摆臂上对应的三个球头销孔内。
7.根据权利要求1-6中任一项所述的汽车摆臂总成检具，其特征在于：还包括三个夹钳(6)，在对应所述第一检测组件(2)位置处的夹钳(6)的自由端设置有橡胶夹块(63)；在对应所述第二检测组件位置处的夹钳(6)的自由端设置有第一夹臂(61)，该第一夹臂(61)抵在第一衬套孔的上端；在对应所述第三检测组件位置处的夹钳(6)的自由端设置有第二夹臂(62)，该第二夹臂(62)抵在第二衬套孔的外端。
8.根据权利要求1-6中任一项所述的汽车摆臂总成检具，其特征在于：在所述水平基座(1)上靠近其四周的位置分别设置有竖直调整机构(12)。
9.根据权利要求8所述的汽车摆臂总成检具，其特征在于：所述竖直调整机构(12)包括螺杆，该螺杆一端固定在地面上，另一端穿设在所述水平基座(1)上，在该螺杆上套设有调整螺母。
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