CN211476919U - 一种后桥总成检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种后桥总成检具，包括检测台，检测台上设有定位装置和检测装置；定位装置将后桥总成固定在检测台上；检测装置用于检测后桥总成各附件的位置是否符合要求；定位装置包括两个第一定位装置和第二定位装置；两个第一定位装置分别可滑动设置在检测台的两端；第二定位装置可滑动设置在检测台的中部左侧位置，通过两个第一定位装置、一个第二定位装置共同作用将后桥总成固定在检测台上；检测装置包括第一检测装置、第二检测装置、第三检测装置、第四检测装置；本实用新型可以快速、有效的定位检测后桥上各附件位置的准确性，使后桥满足汽车的使用要求，提高产品的质量。

Description

一种后桥总成检具

技术领域

本实用新型涉及一种后桥总成检具，属于后桥检测设备技术领域。

背景技术

电动轿车后桥是用于连接后车轮的装置。后桥为驱动桥，除起到承载作用外还起到驱动减速及差速的作用。后桥总成包括后桥桥管主体以及焊接在桥体左右段上的各附件，这些附件与电动轿车上对应部件相连。当这些附件焊接在桥体上后，如不能检测这些附件的位置是否满足要求，会导致后桥总成不能满足汽车整车厂商的要求。因此，为了检测后桥总成是否合格，需要提供相应的后桥总成检具以及时有效的检测后桥总成是否满足要求。

综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对以上不足，提供一种后桥总成检具，可以快速、有效的定位检测后桥上各附件位置的准确性，使后桥满足汽车的使用要求，提高产品的质量。

为解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种后桥总成检具，包括检测台，所述检测台上设有定位装置和检测装置；所述定位装置将后桥总成固定在检测台上；所述检测装置用于检测后桥总成各附件的位置是否符合要求。

进一步地，所述定位装置包括两个第一定位装置和第二定位装置；两个第一定位装置分别可滑动设置在检测台的两端；所述第二定位装置可滑动设置在检测台的中部左侧位置，通过两个第一定位装置、一个第二定位装置共同作用将后桥总成固定在检测台上。

进一步地，所述检测装置包括第一检测装置、第二检测装置、第三检测装置、第四检测装置；所述第一检测装置用于检测纵臂支架的位置；所述第二检测装置用于检测弹簧座的位置，所述第三检测装置用于检测减震器支架的位置，所述第四检测装置用于检测油管支架的位置。

进一步地，所述检测装置还包括拉杆塞板，所述拉杆塞板用于检测拉杆的倾斜角度；所述拉杆塞板为矩形板，所述拉杆塞板可拆卸设置在右侧第一检测装置的一端；所述拉杆塞板的顶部设置有弧形槽，所述弧形槽倾斜设置；所述弧形槽的倾斜角度与拉杆的倾斜角度相同。

进一步地，所述检测台为矩形板；所述检测台的中心设置有长形沟槽，所述长形沟槽的横截面为矩形；所述第一定位装置沿长形沟槽在检测台上滑动。

进一步地，所述检测装置包括第一检测装置、第二检测装置、第三检测装置、第四检测装置上均可拆卸设置有检测销，所述检测销为圆柱销，所述检测销的直径与后桥总成上各附件上的零件孔相配合。

进一步地，所述第一定位装置和第二定位装置均为L型板；所述第一定位装置和第二定位装置的水平段均设有两个长形孔，所述长形孔上配合有螺栓，所述螺栓穿过长形孔将定位装置拧紧在检测台上；所述第一定位装置和第二定位装置均由一块水平板和一块立板呈90度焊接而成。

进一步地，所述第一定位装置水平段的侧部设置有两个定位销，两个定位销之间设置有标尺刻度。

进一步地，所述检测装置包括第一检测装置、第二检测装置、第三检测装置、第四检测装置均对应后桥总成各附件的位置设置在检测台上；所述检测装置包括第一检测装置、第二检测装置、第三检测装置、第四检测装置的数量均为两个；两个第一检测装置、两个第二检测装置、两个第三检测装置、两个第四检测装置均呈对称设置。

进一步地，所述第二检测装置包括竖支撑板，所述竖支撑板的顶部可翻转设置有压板，所述压板上对应弹簧座零件孔的位置可拆卸设置有第二检测销。

本实用新型采用以上技术方案后，与现有技术相比，具有以下优点：

本实用新型能够有效检测焊接于后桥上的各附件位置是否符合要求，使后桥满足汽车的使用用要求，提高产品的质量；并且第二检测装置的压板能向外翻转，这样在将后桥总成定位于检测台上时，能够避让后桥，以使得后桥能够高效、快速的定位。

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型测试后桥的状态图；

图3是后桥总成示意图；

图中，

1-检测台，2-第一定位装置，3-第二定位装置，4-长形沟槽，5-第一检测装置，51-第一检测销，6-第二检测装置，61-竖支撑板，62-压板，63-第二检测销，7-第三检测装置，71-第三检测销，8-第四检测装置，81-第四检测销，9-拉杆塞板，10-定位销，200-后桥本体，201-制动鼓，202-减速箱，203-纵臂支架，204-弹簧座，205-减震器支架，206-油管支架，207-拉杆。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式。

实施例1一种后桥总成检具

如图3所示，本实用新型所述后桥总成包括后桥本体200，所述后桥本体200上的两端分别设置有制动鼓201，后桥本体200的中间位置设置有减速箱202，后桥本体200的两端底部焊接固定有纵臂支架203，所述纵臂支架203的两侧部各设置有两个零件孔；所述后桥本体200的两端上部设置有弹簧座204，所述弹簧座204的上部设置有零件孔；所述后桥本体200的底部一侧靠近纵臂支架203的位置设置有减震器支架205；所述减震器支架205的两侧均设置有零件孔；一侧的零件孔上同轴焊接有一个螺母；所述后桥本体200两端一侧各设置有一个油管支架206，所述油管支架206的上部设置有零件孔；右端纵臂支架203的一端上方倾斜设置有拉杆207。

如图1-2共同所示，所述电动轿车后桥总成用检具，包括检测台1，所述检测台1为矩形板；所述检测台1的中心设置有长形沟槽4，所述长形沟槽4的横截面为矩形；所述检测台1上设置有用于定位并固定后桥总成的定位装置和用于检测后桥总成各附件位置的检测装置。

所述定位装置包括第一定位装置2和第二定位装置3；所述第一定位装置2的数量为两个，两个第一定位装置2分别设置在检测台1的两端；所述第一定位装置2为L型板，所述第一定位装置2通过长形沟槽4滑动设置在检测台1上；所述第一定位装置2的水平段设置有两个长形孔，所述长形孔上配合有螺栓，所述螺栓穿过长形孔拧紧在检测台1上，以将第一定位装置2固定在检测台1上；所述第一定位装置2可以由一块水平板和一块立板呈90度焊接而成，也可以一体成型。

所述第一定位装置2水平段的侧部设置有两个定位销10，两个定位销10之间设置有标尺刻度，可以通过标尺刻度直接测出后桥总成的总长度。

两个第一定位装置2共同作用定位固定后桥总成的前后两端，具体的，所述第一定位装置2的L形竖直面与制动鼓201的侧面相接处，并通过螺栓将第一定位装置2紧固在检测台1上，从而将后桥总成的两端固定；然后可以根据第一定位装置2竖直面在两个定位销10之间的位置，根据标尺刻度直接测得后桥总成的总长度。

所述第二定位装置3设置在检测台1上的中部左侧位置，所述第二定位装置3对应减速箱202设置；所述第二定位装置为L型板，所述第二定位装置3滑动设置在检测台1上；所述第二定位装置3的水平段设置有两个长形孔，所述长形孔上配合有螺栓，所述螺栓穿过长形孔拧紧在检测台1上，以将第二定位装置3固定在检测台1上；所述第二定位装置3可以由一块水平板和一块立板呈90度焊接而成，也可以一体成型。

所述第二定位装置3用于固定后桥总成的中部位置，具体的，所述第二定位装置3的L形竖直面与减速箱202的端面接触，配合两个第一定位装置2将后桥总成固定在检测台1上，这样的定位方式，不需要后桥总成与定位装置通过机械连接(例如铆接、卡接、螺栓连接)，即可使后桥总成定位固定于检测台1上。

所述检测装置包括第一检测装置5、第二检测装置6、第三检测装置7、第四检测装置8和拉杆塞板9；

所述第一检测装置5用于检测纵臂支架203的位置；所述纵臂支架202上的零件孔尺寸为Φ13mm，纵臂支架203上的零件孔数量为四个。

所述第一检测装置5数量为两个，两个第一检测装置5对称设置；所述第一检测装置5为倒T型结构；所述第一检测装置2的侧部对应纵臂支架203零件孔的位置可拆卸设置有第一检测销51，所述第一检测销51数量为四个；所述第一检测销51为圆柱销；所述第一检测销51的直径为Φ12mm；检测时，当第一检测销51能通过纵臂支架203零件孔即为合格，反之不合格。当将被测后桥总成放于检测台1上后，穿入第一检测销51，可以使被测后桥总成整体支撑固定。

所述第二检测装置6用于检测弹簧座204的位置，弹簧座204的零件孔尺寸为Φ10mm。

所述第二检测装置6的数量为两个，两个第二检测装置6对称设置；所述第二检测装置6对应弹簧座204的位置设置；所述第二检测装置6包括竖支撑板61，所述竖支撑板61的顶部可翻转设置有压板62，所述压板62上对应弹簧座零件孔的位置可拆卸设置有第二检测销63；所述第二检测销63的尺寸为Φ9mm；检测时，将压板62翻转到弹簧座204的上表面，然后穿入第二检测销63检测，当第二检测销63能通过弹簧座零件孔即为合格，反之不合格。压板63能向外翻转，这样在将后桥总成定位于检测台1上时，第二检测装置6能够避让后桥总成，以使得后桥能够高效、快速的定位。

所述第三检测装置7用于检测减震器支架205的位置，减震器支架205一侧的零件孔上焊接有一个M12的螺母。

所述第三检测装置7的数量为两个，两个第三检测装置7对称设置；所述第三检测装置7对应减震器支架205的位置设置；所述第三检测装置7上对应减震器支架的螺母位置可拆卸设置有第三检测销71；所述第三检测销71的尺寸为Φ10mm；检测时，当第三检测销71能通过减震器支架的螺母即为合格，反之不合格。

所述第四检测装置8用于检测油管支架206的位置；油管支架206的零件孔尺寸尺寸Φ17mm。

所述第四检测装置8的数量两个，两个第四检测装置8对称设置；所述第四检测装置8为倒L型结构；所述第四检测装置8的上部对应油管支架零件孔的位置设置有第四检测销81，所述第四检测销81可拆卸设置；所述第四检测销81的尺寸为Φ16mm，检测时，当第四检测销81能通过油管支架的零件孔即为合格，反之不合格。

所述拉杆塞板9用于检测拉杆207的角度；所述拉杆207倾斜固定在纵臂支架203上；所述拉杆塞板9为矩形板，所述拉杆塞板9可拆卸设置在右侧第一检测装置5的一端；所述拉杆塞板9的顶部设置有弧形槽，所述弧形槽倾斜设置；所述弧形槽的倾斜角度与拉杆的倾斜角度相同；

检测时，将拉杆塞板9塞入拉杆与纵臂支架之间，通过将拉杆与倾斜弧形槽的吻合度检测拉杆角度。

本实用新型的工作原理：

本实用新型的检验原理为用向后桥各个附件的零件孔内穿入检测销进行位置的检测，检测销能通过即为合格，反之不合格。

进行后桥检测时，将被测后桥放置在检测台1上，将四个第一检测销51穿入纵臂支架203的零件孔，可以检测纵臂支架203位置是否正确，同时还可以支撑被测后桥总成整体；然后移动左右两个第一固定装置2，使第一固定装置2的竖直面与后桥总成的制动鼓201侧面接触时停止滑动，并通过螺栓将第一固定装置2固定在检测台上；移动第二固定装置3，使第二固定装置3的竖直面与与减速箱202的端面接触时停止，三个固定装置相互配合将后桥固定，同时通过定位销10之间的标尺刻度直接测出后桥总成的总长度；然后将第三检测销71穿入减震器支架的螺母内，检测减震器支架205的位置；将第二检测装置6处的压板62旋到弹簧座204上表面，穿入第二检测销63检测弹簧座204的位置；将第四检测销81穿入油管支架零件孔，检测油管支架206的位置，最后将拉杆塞板9塞入拉杆207与纵臂支架203之间，检测拉杆207的倾斜角度。

本实用新型能够有效检测焊接于后桥上的各附件位置是否符合要求。并且第二检测装置6的压板62能向外翻转，这样在将后桥总成定位于检测台1上时，能够避让后桥总成，以使得后桥总成能够高效、快速的定位。

以上所述为本实用新型最佳实施方式的举例，其中未详细述及的部分均为本领域普通技术人员的公知常识。本实用新型的保护范围以权利要求的内容为准，任何基于本实用新型的技术启示而进行的等效变换，也在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种后桥总成检具，其特征在于：包括检测台（1），所述检测台（1）上设有定位装置和检测装置；所述定位装置将后桥总成固定在检测台（1）上；所述检测装置用于检测后桥总成各附件的位置是否符合要求。

2.如权利要求1所述的一种后桥总成检具，其特征在于：所述定位装置包括两个第一定位装置（2）和第二定位装置（3）；两个第一定位装置（2）分别可滑动设置在检测台（1）的两端；所述第二定位装置（3）可滑动设置在检测台（1）的中部左侧位置，通过两个第一定位装置（2）、一个第二定位装置（3）共同作用将后桥总成固定在检测台（1）上。

3.如权利要求1所述的一种后桥总成检具，其特征在于：所述检测装置包括第一检测装置（5）、第二检测装置（6）、第三检测装置（7）、第四检测装置（8）；所述第一检测装置（5）用于检测纵臂支架（203）的位置；所述第二检测装置（6）用于检测弹簧座（204）的位置，所述第三检测装置（7）用于检测减震器支架（205）的位置，所述第四检测装置（8）用于检测油管支架（206）的位置。

4.如权利要求1所述的一种后桥总成检具，其特征在于：所述检测装置还包括拉杆塞板（9），所述拉杆塞板（9）用于检测拉杆（207）的倾斜角度；所述拉杆塞板（9）为矩形板，所述拉杆塞板（9）可拆卸设置在右侧第一检测装置（5）的一端；所述拉杆塞板（9）的顶部设置有弧形槽，所述弧形槽倾斜设置；所述弧形槽的倾斜角度与拉杆（207）的倾斜角度相同。

5.如权利要求2所述的一种后桥总成检具，其特征在于：所述检测台（1）为矩形板；所述检测台（1）的中心设置有长形沟槽（4），所述长形沟槽（4）的横截面为矩形；所述第一定位装置（2）沿长形沟槽（4）在检测台（1）上滑动。

6.如权利要求3所述的一种后桥总成检具，其特征在于：所述检测装置包括第一检测装置（5）、第二检测装置（6）、第三检测装置（7）、第四检测装置（8）上均可拆卸设置有检测销，所述检测销为圆柱销，所述检测销的直径与后桥总成上各附件上的零件孔相配合。

7.如权利要求2所述的一种后桥总成检具，其特征在于：所述第一定位装置（2）和第二定位装置（3）均为L型板；所述第一定位装置（2）和第二定位装置（3）的水平段均设有两个长形孔，所述长形孔上配合有螺栓，所述螺栓穿过长形孔将定位装置拧紧在检测台（1）上；所述第一定位装置（2）和第二定位装置（3）均由一块水平板和一块立板呈90度焊接而成。

8.如权利要求2所述的一种后桥总成检具，其特征在于：所述第一定位装置（2）水平段的侧部设置有两个定位销（10），两个定位销（10）之间设置有标尺刻度。

9.如权利要求3所述的一种后桥总成检具，其特征在于：所述检测装置包括第一检测装置（5）、第二检测装置（6）、第三检测装置（7）、第四检测装置（8）均对应后桥总成各附件的位置设置在检测台（1）上；所述检测装置包括第一检测装置（5）、第二检测装置（6）、第三检测装置（7）、第四检测装置（8）的数量均为两个；两个第一检测装置（5）、两个第二检测装置（6）、两个第三检测装置（7）、两个第四检测装置（8）均呈对称设置。

10.如权利要求6所述的一种后桥总成检具，其特征在于：所述第二检测装置（6）包括竖支撑板（61），所述竖支撑板（61）的顶部可翻转设置有压板（62），所述压板（62）上对应弹簧座零件孔的位置可拆卸设置有第二检测销（63）。

Images