CN207423506U - 车轮螺母座强度检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车轮螺母座强度检测装置，涉及车轮安装件试验器材技术领域，包括工作台、与轮毂模型配合的轴座、位移测量机构和扭矩扳手，所述轴座和位移测量机构均设置在工作台上，所述轮毂模型上设有若干个安装孔，所述轴座上对应设有若干个能够与螺母座配合的螺栓，所述安装孔孔口与螺母座下部外圆面配合；所述扭矩扳手前端设有与螺母座配合的通孔，所述位移测量机构的测头与螺母座顶部接触，通过位移测量机构测量螺母座的下沉变形量。通过将轮毂模型安装孔套装在轴座的螺栓上，将螺母座与螺栓顶部配合，利用扭矩扳手将螺母座拧紧在螺栓上，与螺母座顶部接触的测头借助位移测量机构能够将螺母座的下沉变形量得以精确测量。
Description
技术领域
本实用新型涉及车轮安装件试验器材技术领域，尤其涉及一种车轮螺母座强度检测装置。
背景技术
随着汽车行业的快速发展，汽车产量和保有量逐年增加，人们对汽车的安全性能方面也提出了更高的要求。车轮作为汽车的重要安全件，它的品质直接影响到整车安全性能。其中，车轮螺母座的强度就直接影响着车轮在行驶过程中和紧固螺母时受力是否会发生变形或开裂,关系到汽车行驶是否符合安全法律法规要求。
目前，现有螺母座强度试验方法为将轮毂固定在三坐标平台上，进行位置测量，再对螺母进行紧固，用三坐标测量螺母座下沉量，操作过程中轮毂固定不稳，工作效率低下、测量精度差，操作性不强。
实用新型内容
本实用新型是提供一种车轮螺母座强度检测装置，旨在解决上述现有技术中螺母座测量效率低、精度差，操作性不强的技术问题。
为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：
一种车轮螺母座强度检测装置，包括工作台、与轮毂模型配合的轴座、位移测量机构和扭矩扳手，所述轴座和位移测量机构均设置在工作台上，所述轮毂模型上设有若干个安装孔，所述轴座上对应设有若干个能够与螺母座配合的螺栓，所述安装孔孔口与螺母座下部外圆面配合；所述扭矩扳手前端设有与螺母座配合的通孔，所述位移测量机构的测头与螺母座顶部接触，通过位移测量机构测量螺母座的下沉变形量。
优选地，所述位移测量机构包括固定座、连杆组件和数显位移传感器，所述固定座设置在工作台上，所述连杆组件包括立杆、中间杆和工作杆，所述立杆垂直固定在固定座上，所述中间杆一端与立杆上端铰接、另一端与工作杆一端铰接，所述工作杆另一端通过卡接件固定数显位移传感器，所述数显位移传感器下端测头能够与螺母座顶部接触。
优选地，所述数显位移传感器为数显百分表，所述测头与数显百分表下端螺纹连接。
优选地，所述轮毂模型上表面为平面，所述扭矩扳手为预置式开口扭矩扳手。
优选地，所述安装孔孔口为与螺母座下部锥面配合的锥孔。
优选地，所述安装孔孔口上方设有沉孔，所述沉孔深度为2-3mm。
优选地，所述轴座下端设有延伸至工作台下方的中心轴，所述中心轴通过气动卡爪固定。
优选地，所述轴座上方设有限位台圆，所述限位台圆与轮毂模型中心孔配合。
优选地，所述预置式开口扭矩扳手为分体式结构，包括扳手头和扭矩杆，所述扳手头与扭矩杆活动连接。
优选地，所述工作台表面为金属材质，所述固定座为磁力座。
采用上述技术方案所产生的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型通过将轮毂模型安装孔套装在轴座的螺栓上，将螺母座与螺栓顶部配合，利用扭矩扳手将螺母座拧紧在螺栓上，与螺母座顶部接触的测头借助位移测量机构能够将螺母座的下沉变形量得以精确测量。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的一种车轮螺母座强度检测装置的结构示意图；
图2是图1中轮毂模型的B向视图；
图3是图2中的A-A剖面图；
图4是螺母座的外形图；
图中：1-工作台，2-轮毂模型，3-轴座，4-位移测量机构，41-固定座，42-连杆组件，43-数显位移传感器，421-立杆，422-中间杆，423-工作杆；5-扭矩扳手，6-螺母座，60-锥面；7-螺栓，8-测头，9-沉孔，10-中心轴，11-卡爪，12-限位台圆。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施例，对本实用新型作进一步详细的说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参考图1和图2，本实用新型提供的一种车轮螺母座强度检测装置，包括工作台1、与轮毂模型2配合的轴座3、位移测量机构4和扭矩扳手5，所述轴座3和位移测量机构4均设置在工作台1上，所述轮毂模型2上设有若干个安装孔，所述轴座3上对应设有若干个能够与螺母座6配合的螺栓7，所述安装孔孔口与螺母座6下部外圆面配合；所述扭矩扳手5前端设有与螺母座6配合的通孔，所述位移测量机构4的测头8与螺母座6顶部接触，通过位移测量机构4测量螺母座6的下沉变形量。通过将轮毂模型安装孔套装在轴座的螺栓上，将螺母座与螺栓顶部配合，利用扭矩扳手将螺母座拧紧在螺栓上，与螺母座顶部接触的测头借助位移测量机构能够将螺母座的下沉变形量得以精确测量。
作为一种优选方案，所述位移测量机构4包括固定座41、连杆组件42和数显位移传感器43，所述固定座41设置在工作台1上，所述连杆组件42包括立杆421、中间杆422和工作杆423，所述立杆421垂直固定在固定座41上，所述中间杆422一端与立杆421上端铰接、另一端与工作杆423一端铰接，所述工作杆423另一端通过卡接件固定数显位移传感器43，所述测头8垂直安装在数显位移传感器43下端。其中，所述工作台表面为金属材质，所述固定座为磁力座，借助固定座的磁力方便将固定座固定在工作台上。
其中，所述数显位移传感器43为数显百分表，所述测头8与数显百分表下端螺纹连接。当然，也可以选用其它测量位移的传感器，通过测头将测量结果传导到传感器的数显表上。但是，数显百分表在试验操作中更常用，操作更快捷方便。
参见图2、3，所述轮毂模型2上表面为平面，所述扭矩扳手5为预置式开口扭矩扳手。为了使扭矩扳手与不同规格螺母座配合，所述预置式开口扭矩扳手为分体式结构，包括扳手头和扭矩杆，所述扳手头与扭矩杆活动连接。利用预置式开口扭矩扳手前端的扳手头通孔与螺母座配合，轮毂模型的上表面为平面更方便扭矩扳手进行旋转操作。
参见图3、4，所述安装孔孔口为与螺母座6下部锥面60配合的锥孔。利用扭矩扳手将螺母座拧紧在螺栓上，同时借助螺母座的下部锥面对轮毂模型施加压力。利用轮毂模型用来模拟轮毂是实际安装工况。
参见图3，所述安装孔孔口上方为沉孔9，所述沉孔9深度为2-3mm。借助沉孔减小扭矩扳手与工作台间的摩擦力，方便螺母座与螺栓配合的同时，更方便扭矩扳手对螺母座施力。其中，轮毂模型可将车轮轮毂的安装面和螺栓孔锥面锯下制作而成，注意螺栓安装孔及孔口锥面保持完整，沉孔平台保留2-3mm。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述轴座3下端设有延伸至工作台1下方的中心轴10，所述中心轴10通过气动卡爪11固定。所述轴座3上方设有限位台圆12，所述限位台圆12与轮毂模型2中心孔配合。利用限位台圆及螺栓对轮毂进行双重定位，提高定位精确度。
本实用新型的应用过程如下：
（1）转轴在工作台上固定牢固，将轮毂模型上螺母座安装孔对正轴座上螺栓，将其套装在工作台上的轴座上，将专用螺母座一一套在螺栓上，并对安装孔及螺母座分别编号。
（2）将扭矩扳手的扳手头套在螺母座上，将数显百分表固定安装在连杆组件的工作杆端部，使数显百分表垂直与螺母座顶端接触，数显百分表需要一定的压缩量。
（3）利用扭矩扳手对螺母座预紧至规定的初始扭矩，对数显百分表读数并记录。注意其它螺母座保持完全松动状态。
（4）继续转动扭矩扳手，将螺母座预紧至规定的最大扭矩，对数显百分表读数进行记录。
（5）数显百分表的两次读数之差的绝对值即为该螺母座的下沉变形量。
综上所述，本实用新型具有结构简单、操作快捷方便的优点，能够通过将轮毂模型安装孔套装在轴座的螺栓上，将螺母座与螺栓配合，利用扭矩扳手将螺母座拧紧在螺栓上，与螺母座顶部接触的测头进而将螺母座的下沉变形量传递至数显百分表上，记录测量数据，即可得以精确测量螺母座的下沉变形量。本实用新型中螺母座样品安装固定牢固，实验效率高、测量精度高，本实用新型尤其适用于车轮研发试做送样阶段对车轮螺母座强度的验证试验。
本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
Claims (10)
1.一种车轮螺母座强度检测装置，其特征在于：包括工作台、与轮毂模型配合的轴座、位移测量机构和扭矩扳手，所述轴座和位移测量机构均设置在工作台上，所述轮毂模型上设有若干个安装孔，所述轴座上对应设有若干个能够与螺母座配合的螺栓，所述安装孔孔口与螺母座下部外圆面配合；所述扭矩扳手前端设有与螺母座配合的通孔，所述位移测量机构的测头与螺母座顶部接触，通过位移测量机构测量螺母座的下沉变形量。
2.根据权利要求1所述的车轮螺母座强度检测装置，其特征在于：所述位移测量机构包括固定座、连杆组件和数显位移传感器，所述固定座设置在工作台上，所述连杆组件包括立杆、中间杆和工作杆，所述立杆垂直固定在固定座上，所述中间杆一端与立杆上端铰接、另一端与工作杆一端铰接，所述工作杆另一端通过卡接件固定数显位移传感器，所述测头垂直安装在数显位移传感器下端。
3.根据权利要求2所述的车轮螺母座强度检测装置，其特征在于：所述数显位移传感器为数显百分表，所述测头与数显百分表下端螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的车轮螺母座强度检测装置，其特征在于：所述轮毂模型上表面为平面，所述扭矩扳手为预置式开口扭矩扳手。
5.根据权利要求1所述的车轮螺母座强度检测装置，其特征在于：所述安装孔孔口为与螺母座下部锥面配合的锥孔。
6.根据权利要求5所述的车轮螺母座强度检测装置，其特征在于：所述安装孔孔口上方设有沉孔，所述沉孔深度为2-3mm。
7.根据权利要求1-6任一项所述的车轮螺母座强度检测装置，其特征在于：所述轴座下端设有延伸至工作台下方的中心轴，所述中心轴通过气动卡爪固定。
8.根据权利要求7所述的车轮螺母座强度检测装置，其特征在于：所述轴座上方设有限位台圆，所述限位台圆与轮毂模型中心孔配合。
9.根据权利要求4所述的车轮螺母座强度检测装置，其特征在于：所述预置式开口扭矩扳手为分体式结构，包括扳手头和扭矩杆，所述扳手头与扭矩杆活动连接。
10.根据权利要求2所述的车轮螺母座强度检测装置，其特征在于：所述工作台表面为金属材质，所述固定座为磁力座。
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| CN201721260493.8U CN207423506U (zh) | 2017-09-28 | 2017-09-28 | 车轮螺母座强度检测装置 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110160720A (zh) * | 2019-06-28 | 2019-08-23 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 钢车轮螺栓孔刚度测量装置及其测量方法 |
| CN110186666A (zh) * | 2019-06-30 | 2019-08-30 | 中国航空工业标准件制造有限责任公司 | 旋具槽扳拧试验装置 |
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2017
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