ES2344787T3 - Procedimiento y dispositivo para desmontar ventanas de vehiculos. - Google Patents
Procedimiento y dispositivo para desmontar ventanas de vehiculos. Download PDFInfo
- Publication number
- ES2344787T3 ES2344787T3 ES03817023T ES03817023T ES2344787T3 ES 2344787 T3 ES2344787 T3 ES 2344787T3 ES 03817023 T ES03817023 T ES 03817023T ES 03817023 T ES03817023 T ES 03817023T ES 2344787 T3 ES2344787 T3 ES 2344787T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- cable
- window element
- adhesive
- winding
- window
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 32
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims abstract description 39
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims abstract description 26
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 claims abstract description 21
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 claims abstract description 21
- 238000005520 cutting process Methods 0.000 claims description 17
- 230000008569 process Effects 0.000 claims description 3
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 8
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 8
- 230000001066 destructive effect Effects 0.000 description 4
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 3
- 230000014759 maintenance of location Effects 0.000 description 3
- 230000009471 action Effects 0.000 description 2
- 230000001154 acute effect Effects 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 230000006978 adaptation Effects 0.000 description 1
- 238000004026 adhesive bonding Methods 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 1
- 238000009413 insulation Methods 0.000 description 1
- 238000003032 molecular docking Methods 0.000 description 1
- 239000003973 paint Substances 0.000 description 1
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 1
- 230000008447 perception Effects 0.000 description 1
- 230000008439 repair process Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B25—HAND TOOLS; PORTABLE POWER-DRIVEN TOOLS; MANIPULATORS
- B25B—TOOLS OR BENCH DEVICES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, FOR FASTENING, CONNECTING, DISENGAGING OR HOLDING
- B25B11/00—Work holders not covered by any preceding group in the subclass, e.g. magnetic work holders, vacuum work holders
- B25B11/005—Vacuum work holders
- B25B11/007—Vacuum work holders portable, e.g. handheld
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B26—HAND CUTTING TOOLS; CUTTING; SEVERING
- B26B—HAND-HELD CUTTING TOOLS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B26B27/00—Hand cutting tools not provided for in the preceding groups, e.g. finger rings for cutting string, devices for cutting by means of wires
- B26B27/002—Tools using wires as cutting means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B26—HAND CUTTING TOOLS; CUTTING; SEVERING
- B26D—CUTTING; DETAILS COMMON TO MACHINES FOR PERFORATING, PUNCHING, CUTTING-OUT, STAMPING-OUT OR SEVERING
- B26D1/00—Cutting through work characterised by the nature or movement of the cutting member or particular materials not otherwise provided for; Apparatus or machines therefor; Cutting members therefor
- B26D1/01—Cutting through work characterised by the nature or movement of the cutting member or particular materials not otherwise provided for; Apparatus or machines therefor; Cutting members therefor involving a cutting member which does not travel with the work
- B26D1/547—Cutting through work characterised by the nature or movement of the cutting member or particular materials not otherwise provided for; Apparatus or machines therefor; Cutting members therefor involving a cutting member which does not travel with the work having a wire-like cutting member
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D67/00—Systematic disassembly of vehicles for recovery of salvageable components, e.g. for recycling
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02W—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO WASTEWATER TREATMENT OR WASTE MANAGEMENT
- Y02W30/00—Technologies for solid waste management
- Y02W30/50—Reuse, recycling or recovery technologies
- Y02W30/56—Reuse, recycling or recovery technologies of vehicles
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S269/00—Work holders
- Y10S269/909—Work holder for specific work
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T29/00—Metal working
- Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
- Y10T29/49815—Disassembling
- Y10T29/49821—Disassembling by altering or destroying work part or connector
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T29/00—Metal working
- Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
- Y10T29/49998—Work holding
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T83/00—Cutting
- Y10T83/04—Processes
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T83/00—Cutting
- Y10T83/424—By increased tensioning of work-enclosing wire
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T83/00—Cutting
- Y10T83/929—Tool or tool with support
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Forests & Forestry (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
- Control And Other Processes For Unpacking Of Materials (AREA)
- Adhesives Or Adhesive Processes (AREA)
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Measuring Or Testing Involving Enzymes Or Micro-Organisms (AREA)
- Peptides Or Proteins (AREA)
Abstract
Un procedimiento para desmontar un elemento de ventana fijo (1) de un vehículo, en el que dicho elemento de ventana posee un primer lado (1A) y un segundo lado (1B) y una zona de borde (1C) que se une a un chasis receptor (2) del vehículo con un adhesivo, en el que el primer y el segundo extremo (15A, 15D) de un cable (15) se introducen desde el primer lado del elemento de ventana, a través del adhesivo, hasta el segundo lado del elemento de ventana para formar un lazo del cable en dicho primer lado del mismo, y el lazo del cable se aplica a lo largo del borde del elemento de ventana entre el elemento de ventana y el chasis, y el primer extremo (15A) del cable se une a un primer mecanismo de enrollamiento del cable (16) de una herramienta única (3) fijada a dicho segundo lado del elemento de ventana y se tira del primer extremo del cable (15) con el primer mecanismo de enrollamiento para tensar el cable, caracterizado porque: - se une el segundo extremo (15D) del cable a un segundo mecanismo de enrollamiento (17) distinto de dicha herramienta única (3), espaciado del primer mecanismo de enrollamiento del cable; y - se tira del primer y el segundo extremo del cable hasta que el cable atraviese el adhesivo en el borde del elemento de ventana alrededor de todo su perímetro.
Description
Procedimiento y dispositivo para desmontar
ventanas de vehículos.
La presente invención se refiere, en general, a
elementos de ventana fijos de vehículos. En particular, la
invención se refiere a un procedimiento y un dispositivo para
desmontar una ventana lateral fija de un vehículo.
El desmontaje del acristalamiento fijo de un
vehículo, en una sola pieza, con el objeto de sustituirlo o de
llevar a cabo un rescate conlleva penetrar y atravesar la junta
adhesiva que une un elemento de ventana con un chasis de un
vehículo correspondiente. A lo largo de los años, se han sugerido y
puesto en práctica diversos procedimientos para desmontar,
principalmente, parabrisas y ventanas traseras de vehículos. Entre
tales procedimientos conocidos, se encuentran aquellos en los que
se usa un cuchillo o una herramienta similar para atravesar la
unión adhesiva y se aplica simultáneamente en el parabrisas una
presión hacia fuera; véase, por ejemplo, la patente de EE.UU. n.º
6.101.702. Otros procedimientos emplean un cable que se ensarta a
través de la unión adhesiva y que se mueve de atrás a delante para
cortar la junta que rodea el perímetro del parabrisas; véase, por
ejemplo, las patentes de EE.UU. n.º 4.995.153 y n.º 5.622.093. Todos
los procedimientos descritos requieren un tiempo prolongado,
resultan incómodos y comportan el riesgo evidente de que resulten
dañados tanto el propio elemento de ventana como partes del
interior o exterior del vehículo.
En el documento
FR-A3-2765130 se desvela un
dispositivo para desmontar elementos de ventana fijos de acuerdo
con el preámbulo de la reivindicación 1. El dispositivo comprende
una base que cuenta con un par de ventosas para fijarla a un
elemento de ventana y un cabrestante para enrollar uno o ambos
extremos de un cable de corte que se ha ensartado a través de la
unión adhesiva de un elemento de ventana. La mejora proporcionada
por el documento
FR-A3-2765130 consiste en una junta entre la base y cada una de las ventosas, lo que permite pivotar las ventosas alrededor de dos ejes perpendiculares con respecto al cabrestante que permanece fijo con respecto a la base.
FR-A3-2765130 consiste en una junta entre la base y cada una de las ventosas, lo que permite pivotar las ventosas alrededor de dos ejes perpendiculares con respecto al cabrestante que permanece fijo con respecto a la base.
En la solicitud en trámite de patente de EE.UU.
n.º 326.763, a nombre del titular de la presente, se describe un
procedimiento mejorado para desmontar parabrisas de vehículos. Este
procedimiento se basa en el uso combinado de dos herramientas
distintas que se fijan al parabrisas, en puntos espaciados, por
medio de ventosas y cada una de las cuales comprende unos medios
para enrollar un extremo del cable ensartado a través de de la unión
adhesiva del parabrisas. Debido al gran espacio requerido para las
dos herramientas manuales distintas y para su recolocación durante
la operación de corte, este procedimiento está diseñado
específicamente para desmontar parabrisas.
Recientemente, ha aumentado el interés en el
desmontaje no destructivo de elementos de ventana lateral fija de
vehículos. Una de las principales razones para ello estriba en que
las compañías aseguradoras cada vez se muestran más reacias a pagar
por la sustitución de ventanas laterales fijas que no resultan
dañadas tras un accidente, pero que será preciso desmontar para
llevar a cabo una reparación de chapa y pintura de alta calidad. En
este tipo de situaciones, hasta ahora, la práctica habitual
consistía en machacar el elemento de ventana, con la consiguiente
necesidad de limpiar y el coste añadido de un nuevo elemento de
ventana. Las únicas opciones que quedan consisten en usar uno de
los procedimientos que requieren mucho tiempo, resultan incómodos y
son potencialmente dañinos que se describen anteriormente, en los
que se emplea un cuchillo o un cable accionado manualmente. Además,
estos procedimientos, a menudo, también ocasionan daños en el propio
elemento de ventana, por lo que el elemento de ventana se tendrá
que sustituir de todas formas.
La invención proporciona una solución que
resuelve los problemas expuestos anteriormente que surgen con las
técnicas ya conocidas para desmontar elementos de ventana fijos de
los vehículos.
Un objeto básico de la invención consiste en
proporcionar un procedimiento mejorado para desmontar un elemento
de ventana fijo de un vehículo de forma no destructiva, el cual se
puede aplicar en elementos de ventana lateral de pequeño
tamaño.
Otro objeto de la invención consiste en
proporcionar un dispositivo mejorado para llevar a cabo el
procedimiento de la invención para desmontar de forma no
destructiva un elemento de ventana.
Otro objeto de la invención consiste en
proporcionar un procedimiento para desmontar de forma no destructiva
un elemento de ventana de un vehículo, mediante el cual se puede
desmontar fácilmente un elemento de ventana lateral fijo con un
número mínimo de operaciones.
Dicho resumidamente, la invención proporciona un
procedimiento para desmontar ventanas de vehículo fijas usando un
cable de corte que se ensarta a través de del adhesivo del elemento
de ventana y se coloca en forma lazo alrededor del perímetro del
elemento de ventana, en el que un primer extremo del cable de corte
se une a unos medios de enrollamiento del cable de una herramienta
única. De acuerdo con la invención, un segundo extremo de dicho
cable de corte se une a unos segundos medios de enrollamiento
distintos y espaciados de dicha herramienta única. Se tira del
primer y el segundo extremo del cable con los primeros y segundos
medios de enrollamiento hasta que el cable atraviesa el adhesivo
situado alrededor de todo el perímetro del elemento de ventana
lateral. El procedimiento sugerido resulta muy compacto tanto en lo
que respecta al espacio real ocupado por la herramienta única de
dos cabrestantes, como a su funcionamiento. Por lo tanto, dicho
procedimiento proporciona una posibilidad excepcional de desmontar
las ventanas laterales fijas de pequeño tamaño de los vehículos, de
forma segura, eficaz y no destructiva.
De acuerdo con otro aspecto de la presente
invención, la invención proporciona una herramienta de ventosa para
su uso en la ejecución del procedimiento de la invención. Dicho de
forma resumida, en dicha herramienta se proporcionan dos
cabrestantes distintos y espaciados para recibir y manipular los
respectivos extremos libres del cable de corte en forma de lazo que
se ha ensartado a través de la unión adhesiva de un elemento de
ventana.
La invención, tal como se define en las
reivindicaciones adjuntas de la patente, cumple estos y otros
objetos de la invención.
Las ventajas que ofrece la presente invención,
además de las descritas anteriormente, se pondrán de manifiesto
tras la lectura de la siguiente descripción detallada de formas de
realización de la invención.
La presente invención y otros objetos,
características y ventajas de la misma se comprenderán mejor
haciendo referencia a la siguiente descripción detallada de formas
de realización de la invención, tras su lectura apoyada en los
dibujos adjuntos, en los que:
la fig. 1A es una vista en alzado superior de
una primera forma de realización de un dispositivo de la
invención;
la fig. 1B es una vista en alzado lateral del
dispositivo ilustrado en la fig. 1A;
la fig. 1C es una sección transversal
parcialmente esquemática, a lo largo de la línea
A-A, a través del dispositivo ilustrado en la fig.
1A;
las figs. 2A-2C ilustran la
secuencia de operaciones para desmontar una ventana lateral usando
la herramienta única del dispositivo de la presente invención, tal
como se ilustra en las figs. 1A-1B;
las figs. 3 y 4 ilustran formas de realización
modificadas de un dispositivo de acuerdo con la invención.
En las figs. 1A, 1B y 1C, se ilustra una forma
de realización ilustrativa y ejemplar de la herramienta 3 de
acuerdo con la invención. El diseño básico de esta herramienta 3 se
basa en el de una herramienta manual usada actualmente en el propio
sistema del inventor "Roll out 2000®", que se emplea para
cortar el aislante/adhesivo que une un parabrisas de un vehículo al
chasis del vehículo y para desmontar así dicho parabrisas. En este
diseño básico, la herramienta 3 posee un mango alargado 4 con dos
elementos de succión 5, 6 que están unidos a cada sección terminal
4A, 4B del mango 4, preferentemente por medio de tornillos 30 y
tuercas 31. Los tornillos pasan a través de unos orificios (se
indica solo un orificio 5C a la izquierda en la fig. 1A) en las
partes de soporte 5A, 6A de los respectivos elementos de succión 5,
6 y a través de unos taladros 4C en las respectivas zonas
terminales 4A, 4B del mango.
En la forma de realización de la invención que
se ilustra, la distancia entre los elementos de succión 5, 6 y, por
tanto, la longitud total L1, L2 de la herramienta 3 es ajustable,
véase concretamente en la fig. 1B. En la forma de realización que
se ilustra, la capacidad de ajuste se logra proporcionando varios
taladros pasantes espaciados 4C en las respectivas zonas terminales
4A, 4B del mango 4. En esta forma de realización, se proporcionan
dos taladros pasantes 4C en cada sección terminal, de las que, en la
fig. 1B, solo se ve una. Los elementos de succión 5, 6 se unen a la
respectiva zona terminal 4A, 4B del mango 4 introduciendo los
tornillos 30 a través de los taladros 4C apropiados de las zonas
terminales 4A, 4B del mango. De este modo, al elegir diferentes
taladros 4C para los tornillos 30, se puede variar la longitud de la
herramienta 3 en etapas para su adaptación al elemento de ventana
que se vaya a desmontar. Las partes de soporte 5A, 6A de los
elementos de succión 5, 6 reciben las respectivas secciones
terminales 4A, 4B del mango con un ajuste holgado, para que la
herramienta se pueda fijar adecuadamente a elementos de ventana
curvos.
Los elementos de succión 5, 6 poseen unos
segmentos de ventosas 7, 8 de caucho redondas y unos dispositivos
de retención 9, 10 respectivamente. Al acoplar los dispositivos de
retención 9, 10, por ejemplo tirando de los dispositivos desde una
posición vertical, ilustrada con líneas continuas en la fig. 1B,
hacia los segmentos y hasta alcanzar una posición horizontal,
indicada con líneas de puntos y rayas para el dispositivo de
retención situado a la derecha en la fig. 1B, se aplica una succión
a los segmentos 7,8 y los segmentos se pueden adherir firmemente a
una superficie lisa. Los segmentos 7,8 están unidos a unos discos
metálicos 11, 12 en los que hay definidos unos surcos de guiado 13,
14, respectivamente, para guiar un cable de corte 15 que se unirá a
la herramienta 3, como se describirá más adelante.
La herramienta 3 de la invención está provista
de dos mecanismos de cabrestante 16, 17. Los mecanismos de
cabrestante 16, 17 se sostienen sobre un soporte 25 que está unido a
la herramienta 3 en una parte central del mango 4. En la forma de
realización ilustrada, el par de mecanismos de cabrestante 16, 17 se
proporcionan uno al lado del otro, a cierta distancia, a lo largo
de una línea B aproximadamente paralela al eje central C del mango
4. Estos dos mecanismos de cabrestante 16, 17 incorporados en la
herramienta 3 de la invención pueden ser del mismo tipo general que
el mecanismo único de la herramienta manual usada en la actualidad.
Más concretamente, tal mecanismo de cabrestante 16, 17 posee un
rodillo 18 para recibir y enrollar el cable 15. El cable 15 se
puede introducir en una abertura 19 situada en una posición
excéntrica para sujetar el cable 15 al rodillo 18 durante la
rotación de enrollamiento del rodillo 18. El rodillo de
enrollamiento 18 puede girar en una dirección de enrollamiento WU y
está provisto de un mecanismo de bloqueo interno (que no se ilustra
específicamente) que impide normalmente la rotación del rodillo 18
en la dirección contraria. Cada mecanismo de cabrestante 16, 17
posee un botón de desbloqueo 20 para desbloquear el mecanismo de
bloqueo de manera que el rodillo 18 también pueda girar en una
dirección contraria UW para desenrollar el cable 15.
La rotación del respectivo rodillo de
enrollamiento 18 se realiza por medio del acoplamiento de un mango
de un tipo similar a una llave de tuercas 21 (véase la fig. 2B),
tal como una llave de apriete de trinquete u otros medios
similares, en un receptáculo 22 que se proporciona en un extremo
superior de cada rodillo 18. Cada uno de los dos mecanismos de
cabrestante adyacentes 16, 17 de la herramienta manual 3 de la
invención se puede hacer girar preferentemente en las mismas
direcciones WU y UW, respectivamente, para enrollar y desenrollar
el cable de corte 15. El usuario tiene la percepción de que resulta
más práctico enrollar los dos extremos del cable haciendo girar los
cabrestantes correspondientes en la misma dirección y
particularmente en combinación con el uso de una llave de apriete
de trinquete que, en caso contrario, se debería reajustar cada vez
que se moviera de uno a otro cabrestante.
Ahora se explicará el uso del
dispositivo/herramienta 3 descrito anteriormente en la ejecución del
procedimiento de la invención, haciendo referencia específicamente
a las figs. 2A a 2C. Para empezar, se introduce un cable de corte
15 a través del adhesivo que normalmente une un elemento de ventana
lateral fijo 1 a un chasis receptor 2 indicado esquemáticamente,
véase la fig. 1C, de un vehículo que no se ilustra de forma
específica. Se introduce una porción del cable de corte 15 a través
de la unión adhesiva entre un borde lateral 1C del elemento de
ventana 1 y el chasis 2 por medio de una aguja hueca de uso común,
que no se ilustra. La porción del cable 15 se adapta al tamaño del
elemento de ventana 1, tal como se aclarará más adelante.
Concretamente, en un punto de inserción IP, se introducen ambos
extremos 15A, 15D del cable 15 desde un primer lado 1A de la ventana
1, normalmente una lado exterior de la misma, hasta un segundo lado
1B de la ventana 1, que normalmente es el lado interior de la
misma, de manera que dichos extremos libres 15A, 15D queden
dispuestos en el interior del vehículo. Las secciones terminales
15A, 15B y 15D, 15E que se encuentran en el interior tienen
aproximadamente la misma longitud. La porción 15C, 15F del cable 15
que está en el primer lado/en el exterior 1A de la ventana 1 se
dispone en forma de lazo cerrado alrededor del perímetro de la
ventana 1, como se observará en la fig. 2A. El usuario puede tirar
un poco de ambos extremos situados en el interior de manera que el
cable 15 se ajuste perfectamente alrededor del borde 1C del
elemento de ventana 1 por su parte exterior, tal como se muestra en
la fig. 2B.
El dispositivo/herramienta 3 se fija al segundo
lado 1B de la ventana 1 aplicando el vacío a las ventosas 7, 8. Un
primer extremo 15A y una sección interior 15B del cable 15 situada
junto al mismo, son guiados alrededor de uno de los elementos de
succión 6, en su surco correspondiente 14. El extremo del cable 15A
está unido al rodillo 18 de uno de los mecanismos de cabrestante
16, tal como se describe anteriormente. En particular, el primer
extremo del cable 15A está unido al rodillo 18 del mecanismo de
cabrestante que se encuentra más alejado del elemento de succión 6
que guía esta sección terminal del cable 15A, 15B, por los motivos
que se explicarán más adelante. Al accionar la llave 21, se activa
el mecanismo de cabrestante 16, de manera que se tira del cable y
su tensión aumenta y se forma un ángulo agudo \alpha entre la
sección interior 15B del cable 15 y una sección exterior 15C del
mismo. Este ángulo agudo mejora la eficacia del corte. A medida que
se aumenta la tensión en el cable 15A-15C, el cable
empezará a atravesar el adhesivo situado entre el elemento de
ventana 1 y el chasis 2, con el ángulo agudo \alpha.
En esta operación inicial, el tensado de las
primeras secciones terminales 15A-C desempeña un
papel importante añadido a la acción de corte, ya que se usa para
determinar que los extremos del cable no se cruzan en el punto de
inserción IP. En caso de que los extremos del cable se cruzaran en
el punto de inserción IP, el tensado de la primera sección terminal
del cable tendría como consecuencia inevitable que el extremo suelto
del cable fuera arrastrado con el movimiento de corte de la sección
de cable tensada. En cuanto se haya determinado que las secciones
de cable no se cruzan, el segundo extremo 15D del cable 15 se puede
unir a su mecanismo de cabrestante 17 correspondiente. En esta
etapa, se puede optar por completar la operación del primer
mecanismo de cabrestante 16 o accionar de forma alterna los dos
cabrestantes 16, 17 hasta que sus secciones correspondientes
15A-C, 15D-F alcancen un punto de
encuentro PE (véase la figura 2C), en el que se las dos secciones
del cable se encontrarán para terminar de soltar la ventana 1 del
chasis 2.
En el primer caso, el cable
15A-C se enrolla en el rodillo 18 del primer
mecanismo de cabrestante 16 y el punto de corte, con el ángulo
\alpha entre las secciones del cable 15B y 15C, se desplaza hacia
arriba desde el punto de inserción IP hasta llegar al punto de
encuentro PE, y hasta que se pone en marcha el segundo mecanismo de
cabrestante 17. En dicho primer caso, no es necesario unir el
segundo extremo suelto del cable 15D durante el funcionamiento del
primer cabrestante 16, ya que el rozamiento entre el adhesivo y el
cable 15 impide que el cable 15 se deslice por los bordes
exteriores de la ventana 1. No obstante, en este último caso, el
segundo extremo 15D del cable se une al mecanismo de cabrestante 17
en cuanto se haya determinado que las secciones del cable no se
cruzan, y los dos mecanismos de cabrestante se accionan de forma
alterna, hasta que ambas secciones del cable 15A-C
y 15D-F se encuentren en el punto de encuentro
PE.
Al disponer los extremos del cable 15A, 15D de
manera que se unan al respectivo rodillo 18 del mecanismo de
cabrestante más alejado del elemento de succión 5, 6 de guiado
correspondiente, y de manera que los extremos del cable se crucen
en el área de los mecanismos de cabrestante, se mantiene el ángulo
agudo \alpha de corte favorable durante toda la operación de
corte para ambas secciones del cable 15A-C,
15D-F. Esto supone la obtención de un corte eficaz
alrededor de todo el perímetro de la ventana 1, sin que sea
necesario realizar ajustes en la posición de la herramienta única
3.
En la forma de realización que se ilustra, el
punto de inserción IP se encuentra aproximadamente en un punto
intermedio de un lado del elemento de ventana 1, y ésta puede
considerarse una posición escogida normalmente. No obstante, la
invención no se limita a escoger tal posición para el punto de
inserción IP. De hecho, el punto de inserción IP más adecuado
variará para cada aplicación y/o situación, e incluso puede estar en
un lado superior o inferior del elemento de ventana 1, tal como se
observa en las figs. 2A-C. El único efecto que
producirán dichas ubicaciones variadas para el punto de inserción IP
sobre el procedimiento de la invención es el de que uno de los
mecanismos de cabrestante 16 ó 17 tendrá que accionarse más que el
otro.
El procedimiento y el dispositivo de la presente
invención son únicos, ya que permiten desmontar ventanas laterales
fijas de vehículos, de una forma segura y no destructiva. Además, el
procedimiento de la invención resulta muy eficaz y fácil de llevar
a cabo, debido a que el operario usa una única herramienta y a que
se puede soltar completamente un elemento de ventana sin que sea
necesario recolocar el dispositivo.
La invención se ha descrito en relación con lo
que actualmente se considera la forma de realización preferida y
más práctica, pero se debe entender que la invención no se limita a
la forma de realización desvelada. Por ejemplo, el dispositivo 3 se
ha desvelado en una forma de realización en la que los dos
cabrestantes 16, 17 se proporcionan uno al lado del otro a lo largo
de una línea que es generalmente paralela al mango. Esta es la
disposición que se considera más práctica para aplicaciones normales
y la que se prefiere actualmente. No obstante, esto no es óbice
para que otras disposiciones del cabrestante puedan resultar
adecuadas para situaciones o aplicaciones específicas. En las figs.
3 y 4 se ilustran ejemplos de tales posibles disposiciones
modificadas. La fig. 3 ilustra una forma de realización de la
herramienta 103, en la que los dos cabrestantes 16, 17 están
colocados uno al lado del otro, a lo largo de una línea D que cruza
una línea central C del mango 4 con un ángulo recto. La fig. 4
ilustra una forma de realización de la herramienta 203, en la que
los dos cabrestantes 16, 17 están colocados en diferentes lados del
mango 4.
La invención abarca igualmente las
modificaciones de dichas formas de realización, tales como una
variante de la de la fig. 3, que tienen los dos cabrestantes
dispuestos uno al lado del otro, a lo largo de una línea que no es
perpendicular con respecto a la línea central del mango. La
principal ventaja de las formas de realización modificadas que se
han descrito es que se puede reducir la longitud del mango y, por
tanto, de toda la herramienta. Por otra parte, en tales formas de
realización modificadas puede que sea necesario recolocar el
dispositivo para concluir la acción de corte alrededor de todo el
perímetro de la ventana.
Por lo tanto, se prevé que la invención incluya
diversas modificaciones y disposiciones equivalentes comprendidas
en el alcance de las reivindicaciones adjuntas.
Claims (10)
1. Un procedimiento para desmontar un elemento
de ventana fijo (1) de un vehículo, en el que dicho elemento de
ventana posee un primer lado (1A) y un segundo lado (1B) y una zona
de borde (1C) que se une a un chasis receptor (2) del vehículo con
un adhesivo, en el que el primer y el segundo extremo (15A, 15D) de
un cable (15) se introducen desde el primer lado del elemento de
ventana, a través del adhesivo, hasta el segundo lado del elemento
de ventana para formar un lazo del cable en dicho primer lado del
mismo, y el lazo del cable se aplica a lo largo del borde del
elemento de ventana entre el elemento de ventana y el chasis, y el
primer extremo (15A) del cable se une a un primer mecanismo de
enrollamiento del cable (16) de una herramienta única (3) fijada a
dicho segundo lado del elemento de ventana y se tira del primer
extremo del cable (15) con el primer mecanismo de enrollamiento
para tensar el cable, caracterizado porque:
- se une el segundo extremo (15D) del cable a un
segundo mecanismo de enrollamiento (17) distinto de dicha
herramienta única (3), espaciado del primer mecanismo de
enrollamiento del cable; y
- se tira del primer y el segundo extremo del
cable hasta que el cable atraviese el adhesivo en el borde del
elemento de ventana alrededor de todo su perímetro.
2. Un procedimiento según la reivindicación 1,
caracterizado porque la herramienta (3) se mantiene en su
posición inicial en el segundo lado (1B) del elemento de ventana
(1) durante todo el proceso en el que se suelta el elemento de
ventana del chasis (2).
3. Un procedimiento según la reivindicación 1, ó
2, caracterizado porque se tira del primer y el segundo
extremo (15A, 15D) del cable, por turnos, mediante los
correspondientes mecanismos de enrollamiento (16, 17) hasta que las
secciones de cable correspondientes (15B-C,
15E-F) alcancen un punto de encuentro (PE) en el que
el cable haya atravesado el adhesivo en el borde (1C) del elemento
de ventana (1) alrededor de todo el perímetro del mismo.
4. Un procedimiento según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque se tira del
primer extremo (15A) del cable (15) mediante su correspondiente
mecanismo de enrollamiento (16) hasta que una sección de cable
correspondiente (15B, 15C) haya atravesado el adhesivo en el borde
(1C) del elemento de ventana (1) hasta un punto de encuentro (PE),
antes de que se tire del segundo extremo (15D) del cable mediante su
mecanismo de enrollamiento correspondiente (17).
5. Un procedimiento según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque se tira del
primer y el segundo extremo (15A, 15D) del cable, de forma alterna,
mediante los correspondientes mecanismos de enrollamiento (16, 17)
hasta que las secciones de cable correspondientes
(15B-C, 15E-F) alcancen un punto de
encuentro (PE) en el que el cable (15) haya atravesado el adhesivo
en el borde (1C) del elemento de ventana (1) alrededor de todo el
perímetro del mismo.
6. Un procedimiento según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque los mecanismos
de enrollamiento (16, 17) se accionan en la misma dirección (WU)
para enrollar en ellos las secciones de cable correspondientes
(15A-C, 15D-F).
7. Un dispositivo (3) para desmontar un elemento
de ventana fijo (1) de un vehículo, que posee dos elementos de
succión espaciados (5, 6) sostenidos por un mango (4),
caracterizado por dos mecanismos separados de enrollamiento
de cable (16, 17) sostenidos por el mango (4) a cierta distancia el
uno del otro.
8. Un dispositivo (3) de acuerdo con la
reivindicación 7, en el que cada mecanismo de enrollamiento (16, 17)
se puede hacer girar en direcciones opuestas para enrollar y
desenrollar un cable de corte (15), caracterizado porque los
dos mecanismos de enrollamiento del cable (16, 17) se pueden hacer
girar en las mismas direcciones (WU y UW, respectivamente) para
enrollar y desenrollar el cable de corte (15).
9. Un dispositivo (3) de acuerdo con la
reivindicación 7 u 8, caracterizado porque la distancia entre
los elementos de succión (5, 6) y, por tanto, la longitud total
(L1, L2) de la herramienta (3), es ajustable.
10. Un dispositivo (3) de acuerdo con cualquiera
de las reivindicaciones 7 a 9, caracterizado porque los dos
mecanismos de enrollamiento (16, 17) se proporcionan uno al lado del
otro, a lo largo de una línea (B) aproximadamente paralela al eje
central (C) del mango (4).
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PCT/SE2003/000818 WO2004103747A1 (en) | 2003-05-21 | 2003-05-21 | A method and a device for removing vehicle windows |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2344787T3 true ES2344787T3 (es) | 2010-09-07 |
Family
ID=33476138
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES03817023T Expired - Lifetime ES2344787T3 (es) | 2003-05-21 | 2003-05-21 | Procedimiento y dispositivo para desmontar ventanas de vehiculos. |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| US (2) | US7618023B2 (es) |
| EP (2) | EP1628846B1 (es) |
| JP (1) | JP4614067B2 (es) |
| AT (1) | ATE465038T1 (es) |
| AU (1) | AU2003243068A1 (es) |
| CA (2) | CA2525152C (es) |
| DE (1) | DE60332286D1 (es) |
| ES (1) | ES2344787T3 (es) |
| WO (2) | WO2004103747A1 (es) |
Families Citing this family (39)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7618023B2 (en) * | 2003-05-21 | 2009-11-17 | Ramhuset-Dalaspeglar Ab | Method and a device for removing vehicle windows |
| GB0420468D0 (en) | 2004-09-14 | 2004-10-20 | Carglass Luxembourg Sarl Zug | Vehicle glazing panel cut out |
| US20080012349A1 (en) * | 2005-09-14 | 2008-01-17 | William Finck | Vehicle Glazing Panel Cut Out |
| GB2430909A (en) * | 2005-10-04 | 2007-04-11 | Carglass Luxembourg Sarl Zug | Tool for handling glazing panels |
| DE102006013417A1 (de) | 2006-03-14 | 2007-09-20 | C. & E. Fein Gmbh | Vorrichtung und Verfahren zum Durchtrennen des Klebewulstes einer Fahrzeugscheibe |
| DE102006048518B4 (de) * | 2006-10-13 | 2009-07-30 | Airbus Deutschland Gmbh | Vorrichtung zum weitgehend rückstandsfreien Entfernen von geklebten Fensterrahmen |
| US20090283214A1 (en) * | 2008-05-16 | 2009-11-19 | Jack Richard Nelson | Device and method for separating adhesive |
| EP2191943B1 (de) * | 2008-12-01 | 2013-01-16 | C. & E. Fein GmbH | Vorrichtung und Verfahren zum Durchtrennen des Klebewulstes von eingeklebten Scheiben |
| DE102008060802A1 (de) * | 2008-12-01 | 2010-06-02 | C. & E. Fein Gmbh | Vorrichtung zum Durchtrennen des Klebewulstes von eingeklebten Scheiben |
| DE102008060804A1 (de) * | 2008-12-01 | 2010-06-02 | C. & E. Fein Gmbh | Vorrichtung zum Durchtrennen des Klebewulstes von eingeklebten Scheiben |
| DE102008060812A1 (de) * | 2008-12-01 | 2010-06-02 | C. & E. Fein Gmbh | Vorrichtung und Verfahren zum Druchtrennen des Klebewulstes von eingeklebten Scheiben |
| DE102008060803A1 (de) | 2008-12-01 | 2010-06-02 | C. & E. Fein Gmbh | Spule für eine Wickeleinrichtung |
| DE102008060811A1 (de) * | 2008-12-01 | 2010-06-02 | C. & E. Fein Gmbh | Vorrichtung zum Durchtrennen des Klebewulstes von eingeklebten Scheiben |
| GB2465847B (en) * | 2008-12-08 | 2013-01-16 | Belron Hungary Kft Zug Branch | Vehicle glazing panel cut out |
| US20120138237A1 (en) * | 2009-09-14 | 2012-06-07 | Takaaki Hirano | Apparatus and method for delaminating adhesive film |
| US8572835B2 (en) * | 2009-10-29 | 2013-11-05 | Dell Skluzak | Automotive glass-setting tool |
| GB2517347B (en) | 2010-02-19 | 2015-07-22 | Belron Hungary Kft Zug Branch | Wire handling for vehicle glazing panel cut out |
| GB201018558D0 (en) * | 2010-11-03 | 2010-12-15 | Belron Hungary Kft Zug Branch | Windscreen installation apparatus and method |
| GB2485612B (en) * | 2010-11-22 | 2017-06-07 | Belron Hungary Kft - Zug Branch | Apparatus and method for cutting out a vehicle glazing panel |
| FR2968264B1 (fr) * | 2010-12-03 | 2013-03-01 | Gillet Group | Dispositif de decoupe de pare-prise |
| KR101235705B1 (ko) * | 2010-12-09 | 2013-02-21 | 심명섭 | 차량용 유리 탈거장치 |
| KR101458334B1 (ko) * | 2010-12-23 | 2014-11-04 | 퍼듀 퍼머 엘피 | 탬퍼 저항성 고체 경구 투여 형태 |
| DE102011013790B4 (de) | 2011-03-03 | 2018-03-29 | C. & E. Fein Gmbh | Vorrichtung und Verfahren zum Durchtrennen des Klebewulstes von eingeklebten Scheiben |
| WO2012121631A1 (en) * | 2011-03-04 | 2012-09-13 | Ramhuset Patent Ab | Winch friction brake, method and winch tool |
| DE102011013890A1 (de) * | 2011-03-07 | 2012-09-13 | C. & E. Fein Gmbh | Vorrichtung und Verfahren zum Durchtrennen des Klebewulstes von eingeklebten Scheiben |
| GB2489835B (en) * | 2011-05-19 | 2016-09-28 | Terry Vaughan Richard | Cutting device |
| ES2526330T3 (es) * | 2011-06-27 | 2015-01-09 | Iosif Robert Horvath | Dispositivo y procedimiento para seccionar el reborde adhesivo de cristales pegados |
| US20140137416A1 (en) * | 2012-11-22 | 2014-05-22 | Horvath Iosif Robert | Cutting Blade Cutting Device |
| PL3046737T3 (pl) * | 2013-09-20 | 2020-08-10 | Belron International Limited | Wycięty panel szyby okiennej pojazdu |
| ITAN20130211A1 (it) * | 2013-11-15 | 2015-05-16 | Pietro Ubaldo Antonio Allegra | Dispositivo manuale per il distacco dei vetri di autoveicoli a motore |
| DE202013105337U1 (de) | 2013-11-22 | 2013-12-04 | Ktl International Co., Ltd. | Demontagevorrichtung für Fahrzeugglas |
| GB2526308B (en) * | 2014-05-20 | 2021-06-09 | Belron Int Ltd | Glazing panel removal |
| GB201418184D0 (en) | 2014-10-14 | 2014-11-26 | Belron Hungary Kft Zug Branch | Apparatus and method for cutting out a vehicle glazing panel |
| SE538489C2 (en) * | 2014-12-02 | 2016-08-02 | Ramhuset Patent Ab | Method and device for removing vehicle windshields |
| US10227965B2 (en) * | 2015-03-23 | 2019-03-12 | Kent R. Mayhugh | Windshield removal assist device |
| KR101720564B1 (ko) * | 2016-11-07 | 2017-03-29 | 권용진 | 자동차 유리 제거장치 |
| CZ307240B6 (cs) * | 2017-04-27 | 2018-04-18 | VladimĂr Hauser | Zařízení pro uvolňování skel z karoserií vozidel a způsob uvolňování skel karoserií vozidel |
| CN107640669B (zh) * | 2017-09-06 | 2019-06-21 | 中国电子科技集团公司第三十八研究所 | 一种包角可调整的缆绳收放装置 |
| TWD212442S (zh) * | 2020-04-08 | 2021-07-01 | 德商博勒股份公司 | 玻璃吸盤 |
Family Cites Families (26)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2305995A (en) * | 1940-10-17 | 1942-12-22 | William F Roberts | Auto glass removing and replacement tool |
| US3711677A (en) * | 1970-03-11 | 1973-01-16 | Rubie Nell Little Howell | Automobile windshield and backglass removal tool |
| US3765550A (en) * | 1971-08-05 | 1973-10-16 | Ace Glass Co | Dolly for lifting and transporting and installing large sheets of flat glass and other flat sheet products |
| US3770259A (en) * | 1972-10-20 | 1973-11-06 | M Wagreich | Vacuumatic clamp |
| US4457503A (en) * | 1982-03-10 | 1984-07-03 | Connor Donald R | Suction clamp |
| DE3215892A1 (de) * | 1982-04-29 | 1983-11-10 | Audi Nsu Auto Union Ag, 7107 Neckarsulm | Vorrichtung zum herausschneiden verklebeter scheiben |
| SE8502633D0 (sv) | 1985-05-31 | 1985-05-29 | Folksam Auto Ab | Sett och anordning for demontering |
| EP0437793A3 (en) | 1990-01-15 | 1991-12-18 | Gurit-Essex Ag | Cutting string |
| DE4012207C1 (es) | 1990-04-14 | 1991-10-24 | Gurit-Essex Ag, Freienbach, Ch | |
| US4995153A (en) * | 1990-03-09 | 1991-02-26 | Equalizer Tools, Inc. | Glass cut-out wire gripper apparatus and method |
| JPH081598A (ja) | 1994-06-24 | 1996-01-09 | Koizumi:Kk | ウインドーガラスの取り外し方法及びその装置 |
| US5622093A (en) * | 1995-01-19 | 1997-04-22 | Equalizer Industries, Inc. | Automobile windshield removal apparatus and method |
| WO1998058779A1 (de) * | 1997-06-20 | 1998-12-30 | Naessl Walter | Verfahren und vorrichtung zur demontage eines mit einem bauteil verklebten elements |
| DE29711291U1 (de) * | 1997-06-28 | 1997-09-04 | Wille Gmbh & Co | Scheibentrenngerät |
| US6101702A (en) * | 1998-02-19 | 2000-08-15 | Claycomb; Kevin | Windshield lift and method of use |
| US6338619B1 (en) * | 1998-09-15 | 2002-01-15 | Auto Glass Specialists, Inc. | Fixture for window repair |
| DE29819258U1 (de) * | 1998-10-28 | 1999-04-15 | Gmeilbauer Engelbert | Werkzeug zum Herausschneiden von Kfz-Frontscheiben |
| JP4221126B2 (ja) | 1999-10-14 | 2009-02-12 | ビューテック株式会社 | モールの装着方法、モールの装着装置、及びモール付ガラス板 |
| US6616800B2 (en) | 2001-03-05 | 2003-09-09 | Rolf O. Eriksson | Method and device for removing windshields |
| JP2003145486A (ja) * | 2001-11-19 | 2003-05-20 | Asahi Glass Co Ltd | 車両用窓材の取外し方法 |
| US6778086B2 (en) * | 2002-05-02 | 2004-08-17 | Gerald Angelo Morrone | Open window security lock |
| US7823845B2 (en) * | 2002-05-09 | 2010-11-02 | Dmr Holding Group, Llc | Corner climber |
| US7618023B2 (en) * | 2003-05-21 | 2009-11-17 | Ramhuset-Dalaspeglar Ab | Method and a device for removing vehicle windows |
| JP2007160431A (ja) * | 2005-12-12 | 2007-06-28 | Takatori Corp | ワイヤソーによる切断方法とワイヤソーの切断ワーク受け部材 |
| DE102006013417A1 (de) * | 2006-03-14 | 2007-09-20 | C. & E. Fein Gmbh | Vorrichtung und Verfahren zum Durchtrennen des Klebewulstes einer Fahrzeugscheibe |
| US7270357B1 (en) * | 2006-03-16 | 2007-09-18 | Lih Yann Industrial Co., Ltd. | Distance and orientation adjustable suction device |
-
2003
- 2003-05-21 US US10/556,500 patent/US7618023B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2003-05-21 JP JP2004572170A patent/JP4614067B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2003-05-21 ES ES03817023T patent/ES2344787T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2003-05-21 WO PCT/SE2003/000818 patent/WO2004103747A1/en active Application Filing
- 2003-05-21 AT AT03817023T patent/ATE465038T1/de not_active IP Right Cessation
- 2003-05-21 AU AU2003243068A patent/AU2003243068A1/en not_active Abandoned
- 2003-05-21 CA CA 2525152 patent/CA2525152C/en not_active Expired - Fee Related
- 2003-05-21 EP EP20030817023 patent/EP1628846B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2003-05-21 DE DE60332286T patent/DE60332286D1/de not_active Expired - Lifetime
-
2004
- 2004-05-21 US US10/555,691 patent/US20070000361A1/en not_active Abandoned
- 2004-05-21 EP EP20040734461 patent/EP1628847A1/en not_active Withdrawn
- 2004-05-21 WO PCT/SE2004/000800 patent/WO2004103748A1/en active Application Filing
- 2004-05-21 CA CA 2525154 patent/CA2525154A1/en not_active Abandoned
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4614067B2 (ja) | 2011-01-19 |
| WO2004103747A1 (en) | 2004-12-02 |
| US20070000361A1 (en) | 2007-01-04 |
| CA2525152C (en) | 2011-03-15 |
| CA2525154A1 (en) | 2004-12-02 |
| WO2004103748A1 (en) | 2004-12-02 |
| EP1628846A1 (en) | 2006-03-01 |
| US7618023B2 (en) | 2009-11-17 |
| EP1628846B1 (en) | 2010-04-21 |
| AU2003243068A1 (en) | 2004-12-13 |
| DE60332286D1 (de) | 2010-06-02 |
| CA2525152A1 (en) | 2004-12-02 |
| US20070040415A1 (en) | 2007-02-22 |
| EP1628847A1 (en) | 2006-03-01 |
| JP2006526136A (ja) | 2006-11-16 |
| ATE465038T1 (de) | 2010-05-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2344787T3 (es) | Procedimiento y dispositivo para desmontar ventanas de vehiculos. | |
| ES2372621T3 (es) | Dispositivo y procedimiento para cortar el burlete adhesivo para una luna de un vehículo. | |
| ES2539658T3 (es) | Aparato y técnica de corte de paneles de vidrio de vehículos | |
| ES2373305T3 (es) | Procedimiento y aparato para desmontar un panel vidriado de vehículo. | |
| ES2431626T3 (es) | Bicicleta plegable | |
| US7766271B1 (en) | Strap collection device for tensioning a ratchet | |
| ES2712084T3 (es) | Aparato y método para extraer cortando un panel acristalado de vehículo | |
| ES2673852T3 (es) | Dispositivo y método de extracción de panel acristalado | |
| ES2369152T3 (es) | Herramienta de lijado con mecanismo de fijación | |
| ES2255118T3 (es) | Tenaza prensora perforada con ancho de boca ajustable. | |
| ES2246876T3 (es) | Dispositivo para la fijacion de una plancha flexible. | |
| ES2724149T3 (es) | Herramienta de corte con una cuchilla de corte con arranque de virutas y procedimiento para la fijación de la cuchilla de corte en la herramienta de corte | |
| ES2294626T3 (es) | Sistema de corte de tejidos. | |
| ES2665278T3 (es) | Montaje de un poste | |
| ES2265334T3 (es) | Dispositivo de corte de losas o azulejos. | |
| ES2296045T3 (es) | Disposicion de persiana con sistema de retencion oculto. | |
| US20120272470A1 (en) | Dual-roller paint roller | |
| ES2326982T3 (es) | Pieza de articulacion para un objeto de equipamiento sanitario retenido en la pared. | |
| ES2390022A1 (es) | Dispositivo de aparato de cocción. | |
| JP2006336799A (ja) | ホースガイド | |
| ES2302259T3 (es) | Puerta giratoria hacia el interior de un vehiculo. | |
| ES2215351T3 (es) | Dispositivo limitador de tijeras. | |
| FR2891493A1 (fr) | Palettes pare-soleil pour pare-brise de vehicule automobile, a store a enrouleur, et vehicule automobile correspondant. | |
| ES2668854T3 (es) | Mango telescópico para aparatos de limpieza | |
| ES2327613T3 (es) | Dispositivo para la manipulacion de cargas, especialmente de telas metalicas de barras de acero. |