ES2355838T3 - Dispositivo de montaje. - Google Patents

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ES2355838T3 ES06388056T ES06388056T ES2355838T3 ES 2355838 T3 ES2355838 T3 ES 2355838T3 ES 06388056 T ES06388056 T ES 06388056T ES 06388056 T ES06388056 T ES 06388056T ES 2355838 T3 ES2355838 T3 ES 2355838T3
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Abstract

Dispositivo (10) de montaje para fijar una butaca o asiento a una ranura (41), comprendiendo dicha ranura medios (45) de conexión, en el que el dispositivo (10) de montaje comprende - medios (20) de bloqueo configurados para introducirse en la ranura (41) y para desplazarse a lo largo del eje longitudinal de la ranura (41), teniendo dichos medios (20) de bloqueo medios (23) de conexión a los medios (45) de conexión de la ranura (41); - medios (30) de posicionamiento para encontrar una posición del dispositivo (10) de montaje en la que los medios (20) de bloqueo podrán conectarse a los medios (45) de conexión de la ranura (41); caracterizado porque el dispositivo (10) de montaje comprende - una primera leva (22) para controlar la conexión y desconexión de los medios (20) de bloqueo con respecto a dichos medios (45) de conexión; - una segunda leva (32) para cambiar los medios (30) de posicionamiento a una posición activa, en la que los medios (30) de posicionamiento se extienden en el interior de la ranura (41) en zonas (46) seleccionadas de la misma; - un eje (5) para hacer girar la primera y la segunda levas (22, 32), desplazándose dicha segunda leva (32) a lo largo de la longitud de dicho eje (5) con respecto a dicha primera leva (22), pudiendo regular dicho eje (5), mediante un movimiento giratorio, el dispositivo (10) de montaje al menos entre tres modos: 1) los medios (30) de posicionamiento son pasivos y los medios (20) de bloqueo están desconectados, 2) los medios (30) de posicionamiento son activos y los medios (20) de bloqueo están desconectados, 3) los medios (20) de bloqueo están conectados a los medios (45) de conexión.

Description

La presente invención se refiere a un dispositivo de montaje para fijar una butaca o asiento a una ranura, comprendiendo dicha ranura medios de conexión, en el que el dispositivo de montaje comprende medios de bloqueo configurados para introducirse en la ranura y para desplazarse a lo largo del eje longitudinal de la ranura, teniendo 5 dichos medios de bloqueo medios de conexión a los medios de conexión de la ranura. El dispositivo de montaje comprende además medios de posicionamiento para encontrar una posición del dispositivo de montaje en la que los medios de bloqueo podrán conectarse a los medios de conexión de la ranura. La invención también se refiere a un método para montar un dispositivo de montaje según la invención.
Los dispositivos de montaje de este tipo son conocidos en la fijación de butacas o asientos, 10 especialmente cuando tal montaje se lleva a cabo en el piso de vehículos tales como autobuses. En una solución conocida, los medios de posicionamiento se activan después de que los medios de bloqueo del dispositivo de montaje han sido dispuestos en el interior de la ranura en el suelo. Cuando los medios de posicionamiento son activos, el dispositivo de montaje puede desplazarse a lo largo de la dirección de la ranura, con los medios de bloqueo en el interior de la ranura y los medios de posicionamiento deslizándose por la parte superior de la ranura. Cuando el 15 dispositivo de montaje llega a una posición en la que los medios de bloqueo podrán conectarse a los medios de conexión de la ranura, los medios de posicionamiento deben encajar en una abertura de la ranura y los mismos serán empujados al interior de esta abertura, p. ej., mediante la fuerza de un muelle.
Un dispositivo de montaje conocido por DE 198 51 392 A presenta las características del preámbulo de la reivindicación 1. Un dispositivo de montaje similar, con unos fijadores izquierdo y derecho, es conocido por DE 200 19 20 891 U. Otros dispositivos de montaje son conocidos por EP 0 922 605 A y GB 2 219 493 A.
Esto significa que la forma de los medios de posicionamiento y la forma de la ranura en la superficie en la que se llevará a cabo el montaje deben encajar entre sí de manera que los medios de posicionamiento solamente entren en la ranura cuando la posición de los medios de bloqueo del dispositivo de montaje sea tal que los mismos pueden conectarse a los medios de conexión de la ranura. Después de introducir los medios de posicionamiento en la 25 ranura, los medios de bloqueo pueden conectarse a los medios de conexión, de modo que la posición del dispositivo de montaje queda fijada en la ranura.
Evidentemente, la resistencia y fiabilidad de esta fijación son muy importantes cuando el dispositivo de montaje se usa para fijar butacas en un vehículo, ya que la seguridad de las personas que son transportadas en el vehículo depende de esta fijación. 30
Para asegurar un montaje correcto, p. ej., de las butacas, es necesario poder accionar el dispositivo de montaje en tres modos diferentes.
En un primer modo, es posible disponer los medios de bloqueo en la ranura y desplazar el dispositivo de montaje libremente a lo largo del eje longitudinal de la ranura. Es importante que los medios de posicionamiento no sean un obstáculo para este desplazamiento, por lo que los medios de posicionamiento deben ser pasivos en este modo. Por 35 pasivo se entenderá que los medios de posicionamiento se mantienen retraídos, de modo que no existe ninguna fuerza que intente empujar los medios de posicionamiento al interior de la ranura.
En un segundo modo, los medios de posicionamiento son activos, de modo que existe una fuerza que empuja los medios de posicionamiento contra la parte abierta de la ranura. Cuando los medios de posicionamiento están dispuestos en una posición en la que la forma de los medios de posicionamiento encaja en la abertura de la 40 ranura, los medios de posicionamiento serán empujados al interior de la ranura y mantendrán el dispositivo de montaje en esta posición, evitando más movimientos.
En el tercer modo, los medios de bloqueo quedan bloqueados al ser forzados contra los medios de conexión de la ranura. El tercer modo solamente debería utilizarse después de que los medios de posicionamiento en el modo dos han entrado en la ranura y mantienen el dispositivo de montaje en la posición en la que los medios de 45 bloqueo podrán conectarse a los medios de conexión de la ranura.
El problema de los dispositivos de montaje conocidos es que el cambio entre tres modos no es sencillo. El mango debe ser accionado en diferentes maneras, es decir, es necesario hacer girar y empujar/tirar del mango. Esto aumenta el tiempo de instalación, p. ej., de las butacas de un autobús. Al mismo tiempo, esto también significa que no existe una manera sencilla de realizar un sistema para cambiar los modos de dos o más dispositivos de montaje en 50 ranuras paralelas simultáneamente. La inexistencia de tal sistema también aumenta el tiempo de instalación. Además, cuanto más sencilla sea la instalación, p. ej., de las butacas, se conseguirá una instalación más fiable.
El tiempo de instalación es un parámetro importante, ya que el número de butacas de un autobús puede ser significativo. Además, es posible que existan autobuses destinados a distintos usos en los que las butacas se desmontan o cambian de lugar con frecuencia. Este podría ser el caso de un autobús que en ocasiones debe llenarse 55 de butacas y en el que en ocasiones son necesarias mesas o espacio adicional entre las butacas.
Por lo tanto, el objetivo de la invención es desarrollar un dispositivo de montaje en el que el cambio entre los tres modos es sencillo y rápido. Además, un objetivo de la invención es obtener un dispositivo de montaje en el que el cambio entre los tres modos en dos o más dispositivos de montaje simultáneamente puede realizarse de manera sencilla.
Este problema queda resuelto mediante un dispositivo de montaje que comprende una primera leva para 5 controlar la conexión y desconexión de los medios de bloqueo con respecto a dichos medios de conexión; una segunda leva para cambiar los medios de posicionamiento a una posición activa, en la que los medios de posicionamiento se extienden en el interior de la ranura en zonas seleccionadas de la misma; y un eje para hacer girar la primera y la segunda levas, desplazándose dicha segunda leva a lo largo de la longitud de dicho eje con respecto a dicha primera leva, pudiendo regular dicho eje, mediante un movimiento giratorio, el dispositivo de montaje al menos entre tres modos: 10
1) los medios de posicionamiento son pasivos y los medios de bloqueo están desconectados,
2) los medios de posicionamiento son activos y los medios de bloqueo están desconectados,
3) los medios de bloqueo están conectados a los medios de conexión.
Tal dispositivo de montaje presentará las ventajas de tener un funcionamiento sencillo y fiable.
En una realización preferida, el dispositivo de montaje tiene medios para evitar el giro del eje hasta el 15 tercer modo antes de que los medios de posicionamiento en el segundo modo hayan encontrado una posición en la que los medios de bloqueo pueden conectarse a los medios de conexión de la ranura, evitando por lo tanto una fijación errónea del dispositivo de montaje si los medios de bloqueo están en una posición incorrecta.
En una realización preferida, el eje para hacer girar las dos levas es sustancialmente paralelo al plano formado por la superficie que comprende la ranura. Esto facilita la instalación y hace posible accionar más de un 20 dispositivo de montaje simultáneamente dimensionando el eje de forma adecuada. Esto también permite obtener un sistema para montar elementos en el piso de un vehículo que comprende dos dispositivos de montaje. Esto supone la ventaja de que el usuario puede fijar o liberar un asiento, p. ej., en dos bastidores, en una sola operación usando un único mango. Este mango hace girar un eje que se extiende a través de dos dispositivos de montaje y controla las posiciones de las levas en ambos dispositivos de montaje. 25
En una realización preferida, los medios de posicionamiento están configurados para extenderse en el interior de la ranura, estando situadas las zonas entre las posiciones de los medios de conexión a lo largo de la dirección longitudinal de la ranura. Esto permite obtener un posicionamiento relativamente preciso del dispositivo de montaje.
En otra realización, los medios de bloqueo se corresponden con una primera estructura que transmite el 30 movimiento giratorio de la primera leva a un movimiento de los medios de bloqueo sustancialmente perpendicular a la superficie que comprende dicha ranura. Esto constituye una manera fiable y sencilla de desplazar los medios de bloqueo.
En otra realización, los medios de posicionamiento se corresponden con una segunda estructura que transmite el movimiento giratorio de la segunda leva a un movimiento de los medios de posicionamiento 35 sustancialmente perpendicular a la superficie que comprende dicha ranura. Esto también constituye una manera fiable y sencilla de desplazar los medios de posicionamiento.
En una realización preferida, la segunda estructura está dispuesta para desplazarse a través de una abertura en dicha primera estructura, permitiendo obtener una estructura mecánica más estable.
En otra realización, el dispositivo de montaje está configurado para ser montado en una ranura en la que 40 las zonas (para la entrada de los medios de bloqueo o los medios de posicionamiento) a lo largo de la dirección longitudinal de la ranura están formadas por partes de periferias de círculo, situadas de forma opuesta simétricamente entre sí en ambos lados de la ranura. Preferiblemente, los medios de conexión están conformados en las posiciones en las que se unen dos partes de periferias de círculo. Esto permite obtener un sistema flexible en el que el montaje en el interior de la ranura es relativamente rápido. Preferiblemente, las dos partes de periferias de círculo situadas de forma 45 opuesta simétricamente entre sí forman parte de la periferia de sustancialmente el mismo círculo, que tiene su centro en el centro de la zona.
En otra realización, el dispositivo de montaje está diseñado para ser dispuesto directamente en la superficie inferior de la ranura. De este modo, todas las cargas sobre el dispositivo de montaje serán transmitidas a la estructura del piso. 50
En una realización preferida, la invención también se refiere a un asiento para montar en el piso de un vehículo que comprende el dispositivo de montaje descrito. Preferiblemente, se aplicarán dos dispositivos de montaje para un asiento o para un grupo de asientos.
En otra realización, la invención también se refiere a un método para montar un dispositivo de montaje según una cualquiera de las reivindicaciones 1-12, en el que el dispositivo de montaje se fija a una ranura mediante medios de conexión, que comprende las etapas de a) introducir los medios de bloqueo en la ranura; b) activar los medios de posicionamiento mediante el mango, de modo que una fuerza actuará sobre los medios de posicionamiento para empujarlos al interior de la ranura cuando la geometría de los medios de posicionamiento encaja en la geometría 5 de la ranura; c) cuando el dispositivo de montaje está en una posición en la que los medios de bloqueo podrán conectarse a los medios de conexión de la ranura, el mango se dispone en una posición que presiona los medios de bloqueo contra los medios de conexión. Además, el mango se usa para cambiar entre tres modos de funcionamiento haciendo girar un eje que determina la posición de una primera leva, que controla la posición de los medios de bloqueo, y que determina simultáneamente la posición de una segunda leva, que controla la posición de los medios de 10 posicionamiento.
A continuación se describe la invención de forma más detallada, haciendo referencia a los dibujos.
La figura 1 muestra un bastidor para soportar una butaca. El bastidor comprende un dispositivo de montaje según la invención.
La figura 2 muestra el bastidor de la figura 1 en una vista en perspectiva. 15
La figura 3 muestra una vista en despiece del dispositivo de montaje según la invención. También se muestra el perfil con una ranura a la que se conecta el dispositivo de montaje.
La figura 4 muestra el dispositivo de montaje según la invención en un primer modo.
La figura 5 muestra una vista del dispositivo de montaje de la figura 4 girado 90 grados.
La figura 6 muestra la vista en sección transversal A-A del dispositivo de montaje en un primer modo. 20
La figura 7 muestra la vista en sección transversal D-D del dispositivo de montaje en un primer modo.
La figura 8 muestra el dispositivo de montaje según la invención en un segundo modo.
La figura 9 muestra una vista del dispositivo de montaje de la figura 8 girado 90 grados.
La figura 10 muestra la vista en sección transversal B-B del dispositivo de montaje en un segundo modo.
La figura 11 muestra la vista en sección transversal E-E del dispositivo de montaje en un segundo modo. 25
La figura 12 muestra el dispositivo de montaje según la invención en un tercer modo.
La figura 13 muestra una vista del dispositivo de montaje de la figura 12 girado 90 grados.
La figura 14 muestra la vista en sección transversal C-C del dispositivo de montaje en un tercer modo.
La figura 15 muestra la vista en sección transversal F-F del dispositivo de montaje en un tercer modo.
La figura 16 muestra un sistema para montar elementos en el piso de un vehículo que comprende dos 30 dispositivos de montaje.
En la figura 1 se muestra un bastidor 1 para soportar una butaca. Con frecuencia, se aplicarán dos bastidores opuestos para cada butaca. La butaca se fija a un piso 2 en forma de perfil que comprende una o más ranuras mediante un dispositivo 10 de montaje según la invención. Con frecuencia, el bastidor 1 estará equipado con accesorios para fijar, p. ej., la butaca o el asiento (no mostrados). 35
En la figura 2 se muestra el bastidor de la figura 1 en perspectiva. También se muestra el dispositivo 10 de montaje, que incluye el mango 11 para seleccionar el modo de funcionamiento. Se muestran los perfiles 40 que conforman el piso 2 al que se fija el dispositivo de montaje. Además, se muestra la ranura 41 en cuyo interior se fija el dispositivo 10 de montaje.
La figura 3 muestra un ejemplo de un perfil 40 al que se conecta el bastidor 1 usando el dispositivo 10 de 40 montaje de la invención. Normalmente, el piso 2 de un vehículo se fabricaría conectando un número de tales perfiles 40, fijados, p. ej., a la estructura portante del vehículo, p. ej., mediante adhesivo. El perfil 40 comprende una ranura 41 en cuyo interior se fija el dispositivo 10 de montaje. Esta ranura 41 está limitada por una primera parte 42 de superficie superior que se extiende a lo largo de la dirección longitudinal de la ranura 41, en un lado de la ranura, y por una segunda parte 43 de superficie que se extiende a lo largo de la dirección longitudinal de la ranura 41, en el lado opuesto 45 de la ranura 41. La ranura también está limitada por unas paredes laterales 44. La parte de superficie tiene un diseño tal que la distancia a través de la ranura 41 entre la primera parte 42 de superficie y la segunda parte 43 de superficie es relativamente más pequeña y más grande de forma alterna. De este modo, unos medios 45 de conexión para su conexión a unos medios de bloqueo (que se describirán a continuación) están conformados en posiciones situadas a una distancia relativamente pequeña entre las dos partes 42 y 43 de superficie. 50
El diseño de la primera 42 y la segunda 43 partes de superficie podrían ser un patrón continuo de medios círculos equidistantes o partes más pequeñas de la circunferencia de un círculo. De este modo, los medios 45 de conexión estarían formados por estas partes de periferia de círculo (a las que se hace referencia a continuación como medios círculos). Por lo tanto, la zona circular entre dos medios círculos 46 permitirá obtener un espacio suficiente para la entrada de los medios 20 de bloqueo en la ranura 41. Además, esta zona 46 también será usada por los medios 30 5 de posicionamiento (que se describirán a continuación). Cuando el dispositivo 10 de montaje del bastidor 1 está en un segundo modo de funcionamiento, el mismo puede desplazarse ligeramente a lo largo del eje longitudinal de la ranura 41 hasta que alcanza una posición en la que los medios 30 de posicionamiento del dispositivo 10 de montaje serán empujados a través de la zona 46 formada, p. ej., por los dos medios círculos, fijando de este modo la posición del dispositivo 10 de montaje y evitando más movimientos. 10
La figura 3 muestra una vista en despiece del dispositivo 10 de montaje con el bastidor 1 y el perfil 40 (que se describirán a continuación). El dispositivo de montaje está conectado a unos medios 6 de soporte que comprenden una parte 7 de base que se dispone en las superficies superiores 42 y 43 que rodean la ranura 41 y una parte 8 de introducción que se introduce en la ranura 41. El bastidor 1 está fijado a la parte 7 de base de los medios 6 de soporte. 15
A continuación se describirá el dispositivo 10 de montaje de forma más detallada. Un mango 11 controla el modo de funcionamiento del dispositivo 10 de montaje mediante el giro de un eje 5 al que está conectada una primera leva 22 (o conjunto de levas, tal como se muestra) y una segunda leva 32, que se desplaza a lo largo de la longitud del eje 5 con respecto a la primera leva 22. La primera leva 22 se desliza contra una primera estructura 21, a la que están conectados los medios 20 de bloqueo. Los medios 20 de bloqueo se extienden a través de los medios 6 de soporte. La 20 segunda leva 32 se desliza contra la segunda estructura 31, a la que están conectados los medios de posicionamiento. Un muelle 35 también influirá en la posición de los medios 30 de posicionamiento. Por un lado, el muelle 35 actúa sobre una parte de los medios 30 de posicionamiento, y por otro lado actúa sobre una parte de reborde (no mostrada) de los medios 6 de soporte, de manera que desvía los medios de posicionamiento y, de este modo, la estructura 31, en dirección descendente. La segunda estructura 31 es móvil dentro de la primera estructura 21 a través de una abertura 25 en la primera estructura.
Durante su uso, la primera leva 22 regulará la posición de los medios 20 de bloqueo al deslizar contra la primera estructura 21 y al hacer girar el eje 5. De este modo, la posición de giro de la primera leva 22 controlará la posición de los medios 20 de bloqueo conectados a la estructura 21. Esta posición es controlable en una dirección perpendicular al piso 2. El mismo mango 11 también controla la posición de los medios 30 de posicionamiento 30 conectados a la segunda estructura 31, cuya posición es controlable mediante el giro del eje 5. Por lo tanto, la segunda leva 32 regula la posición de los medios de posicionamiento 30 desplazando la segunda estructura 31 en una dirección perpendicular al piso 2.
Tal como se muestra en la figura 3, los medios 20 de bloqueo comprenderán normalmente dos partes 22, 23. Si los medios 20 de bloqueo son simétricos giratoriamente, tal como se muestra, la parte 23 de soporte inferior 35 tendrá un diámetro más grande que la parte superior 22. El diámetro de la parte inferior 23 debe ser tal que la parte inferior pueda pasar a través de la zona 46 de entrada a la ranura 41.
La parte inferior 23 también debe ser suficientemente grande para conectarse a los medios 45 de conexión cuando los medios 20 de bloqueo están dispuestos con la parte 23 de soporte en la ranura 41, entre un grupo de medios 45 de conexión, es decir, el diámetro de la parte 23 de soporte debe ser más grande que la distancia entre 40 los dos medios 45 de conexión dispuestos de forma opuesta.
La parte superior 22 de los medios de bloqueo debe tener un diámetro más pequeño que la distancia entre los dos medios 45 de conexión dispuestos de forma opuesta para que los medios 20 de bloqueo puedan desplazarse libremente a lo largo de la dirección longitudinal de la ranura 41.
El eje 5 podría alargarse fácilmente para controlar simultáneamente mediante el mismo mango 11 una 45 primera y una segunda levas de uno o más dispositivos de montaje paralelos en bastidores adicionales. Esto supone la ventaja de que el usuario puede fijar o liberar un asiento en el bastidor 1 mediante una operación, usando un único mango.
La figura 4 muestra un dispositivo de montaje 10 según la invención. El mango 11 está dispuesto en una posición tal que el dispositivo de montaje funciona en un primer modo. 50
La figura 5 muestra el dispositivo 10 de montaje en una vista girada 90 grados en comparación con la figura 4. En la figura 5 se indican dos vistas en sección diferentes y se muestran en las figuras 6 y 7 para mostrar la posición de la primera y la segunda levas 22 y 32 en un primer modo de funcionamiento. Una vista, D-D, pasa a través de la primera leva 22, y otra vista, A-A, pasa a través de la segunda leva 32.
Las figuras 6 y 7 permiten observar una vista más cercana del dispositivo 10 de montaje en el primer 55 modo. El mango 10 controla la posición giratoria de la primera leva 22 (ver figura 7) y de la segunda leva 32 (ver figura 6). La primera y la segunda levas 22 y 32 están fijadas ambas al mismo eje 5, y el mango 11 está dispuesto para hacer girar este eje. La primera leva 22 interactúa con la estructura 21, a la que están conectados los medios de bloqueo 20.
La segunda leva 32 interactúa con la estructura 31, a la que están conectados los medios 30 de posicionamiento. Las dos estructuras 21 y 31 pueden ser cualquier medio mecánico adecuado para transmitir la posición de las levas (22 y 32) a la posición vertical de los medios 20 de bloqueo y los medios 30 de posicionamiento, respectivamente.
La vista en sección A-A de la figura 6 muestra que, en el primer modo, la segunda leva 32 estará en una posición en la que los medios 30 de posicionamiento son pasivos, con la leva 32 elevando la estructura 31 con los 5 medios 30 de posicionamiento, es decir, los medios 30 de posicionamiento se mantienen en una posición fija, de modo que no podrán entrar en la zona 46 cuando el dispositivo 1 de montaje se desplaza a lo largo de la ranura 41. Tal como se ha explicado anteriormente, en esta posición, el muelle 35 quedará comprimido entre la parte de cabeza de los medios 30 de posicionamiento y una parte de reborde de los medios 6 de soporte (no mostrada).
La vista en sección D-D de la figura 7 muestra que, en el segundo modo, la primera leva 22 está en una 10 posición tal que los medios 20 de bloqueo estarán en una posición que permite que los medios de bloqueo entren en la ranura 41 y se desplacen libremente a lo largo del eje longitudinal de la ranura, es decir, que también permite que los mismos pasen por los medios 45 de conexión de la ranura 41 fácilmente. En esta posición, la distancia X entre el fondo 47 de la ranura 41 y la superficie 24 de bloqueo de la parte inferior 23 de los medios 20 de bloqueo es más pequeña que la distancia Y entre el fondo 47 de la ranura 41 y la superficie de los medios 45 de conexión enfrentados al fondo 47, es 15 decir, en el primer modo, X<Y.
La figura 8 muestra el dispositivo de montaje según la invención en un segundo modo. En este segundo modo, el mango 11 conectado al eje 5 se ha girado y la primera leva 22 está en una posición que permite que los medios 20 de bloqueo se desplacen libremente a lo largo del eje longitudinal de la ranura, es decir, que también permite que los mismos pasen por los medios 45 de conexión de la ranura 41 fácilmente. La superficie de la leva 32 es tal que 20 los medios 30 de posicionamiento deben desplazarse en este momento en una dirección descendente controlada por el muelle 35. Por lo tanto, en este modo, los medios de posicionamiento 30 serán empujados contra las superficies 42, 43 adyacentes de la ranura 41. Cuando el dispositivo 10 de montaje se desplaza a continuación hasta una posición en la que los medios 30 de posicionamiento encajan en la zona 46, los medios 30 de posicionamiento son empujados al interior de esta zona 46 de abertura de la ranura 41. 25
La figura 9 muestra el dispositivo 10 de montaje en una vista girada 90 grados en comparación con la figura 4. En la figura 9 se indican dos vistas en sección diferentes y se muestran en las figuras 10 y 11 para mostrar la posición de la primera y la segunda levas 22 y 32 en el segundo modo de funcionamiento. Una vista, E-E, pasa a través de la primera leva 22, y otra vista, B-B, pasa a través de la segunda leva 32.
La figura 10 muestra la vista en sección B-B, y puede observarse la posición de la segunda leva 32 en el 30 segundo modo de funcionamiento. La segunda leva 32 ya no eleva la estructura 31 como lo hacía en el primer modo de funcionamiento. Por lo tanto, cuando los medios 30 de posicionamiento están alineados con una zona 46, el muelle 35 podrá empujar los medios 30 de posicionamiento al interior de la zona 46 de la ranura 41 en la que encajan los medios 30 de posicionamiento.
La figura 11 muestra la vista E-E, y puede observarse la posición de la primera leva 22 en el segundo 35 modo de funcionamiento. La primera leva 22 no está elevando positivamente la estructura 21 y, por lo tanto, los medios 20 de bloqueo pueden desplazarse libremente en el interior de la ranura 41. También en el segundo modo, la distancia X es más pequeña que la distancia Y.
Normalmente, se dispondrán unos medios (no mostrados) que evitan que el mango 11 se desplace hasta un tercer modo (que se describirá a continuación) antes de que los medios de posicionamiento se hayan introducido en 40 la ranura a través de una zona 45.
La figura 12 muestra un dispositivo de montaje según la invención en un tercer modo. En este tercer modo, la primera leva 22 está en una posición que empuja la estructura 21 hacia arriba. De este modo, los medios 20 de bloqueo estarán conectados a los medios 45 de bloqueo de la ranura y la posición del dispositivo de montaje quedará fija. En este modo, los medios 30 de posicionamiento permanecerán dispuestos en la ranura 41, a través de la zona 46. 45
La figura 13 muestra el dispositivo 10 de montaje en una vista girada 90 grados en comparación con la figura 12. En la figura 13 se indican dos vistas en sección diferentes y se muestran en las figuras 14 y 15 para mostrar la posición de la primera y la segunda levas 22 y 32 en el tercer modo de funcionamiento. Una vista, F-F, pasa a través de la primera leva 22, y otra vista, C-C, pasa a través de la segunda leva 32.
La figura 14 muestra la vista en sección C-C, y puede observarse la posición de la segunda leva 32 en el 50 tercer modo de funcionamiento. La segunda leva 32 no está elevando la estructura 31 y, por lo tanto, los medios 30 de posicionamiento permanecen en la ranura 41, en la misma zona 46 a través de la que han entrado en el segundo modo de funcionamiento.
La figura 15 muestra la vista en sección F-F, y puede observarse la posición de la primera leva 22 en el tercer modo de funcionamiento. En este momento, la primera leva 22 está elevando la estructura 21 y, por lo tanto, los 55 medios 20 de bloqueo son apretados contra la superficie inferior de los medios 45 de conexión de la ranura 41. En este tercer modo de funcionamiento, la distancia X es igual a la distancia Y. En el ejemplo de la invención mostrado en los
dibujos, la primera leva 22 está dispuesta excéntricamente en el eje 5. Por lo tanto, en el tercer modo de funcionamiento mostrado en la figura 15, existirá una fuerza de elevación sobre la primera estructura 21. No obstante, en el primer modo de funcionamiento, los medios de bloqueo pueden estar dispuestos dentro de la ranura y desplazarse libremente debajo de los medios de conexión 45, p. ej., si la primera leva 22 está dispuesta excéntricamente en el eje 5.
Cuando el mango 11 se desplaza hasta el tercer modo de funcionamiento, es posible la presencia de 5 unos medios para mantener el mango 11 en este modo. Esto permite evitar la liberación accidental, p. ej., de una butaca de un vehículo. Tales medios podrían consistir en una lengüeta 12 cargada elásticamente que se desliza por el borde superior 14 de la placa 13 de montaje (ver figura 3). Cuando el mango 11 se desplaza hasta el tercer modo, la lengüeta 12 quedará conectada a la abertura 15 en el borde superior 14 de la placa 13 de montaje. De este modo, solamente es posible desplazar el mango (p. ej., nuevamente hasta el segundo modo) elevando la lengüeta 12 y extrayéndola de la 10 abertura 15. La lengüeta 12 puede estar dispuesta en un parte extensible del mango 11 que puede desplazarse en alejamiento con respecto al eje 5, elevando de este modo la lengüeta 12.
En la figura 16 se muestra un sistema para montar, p. ej., un asiento en un vehículo. El sistema comprende dos dispositivos 10 de montaje con un eje 5 común para seleccionar el modo de funcionamiento de ambos dispositivos de montaje simultáneamente. El giro del eje es controlado por el mango 11. También se muestran dos 15 bastidores 1, montados cada uno de los mismos a unos medios 6 de soporte.
La figura 16 muestra además una ranura 18 en el bastidor 1. Tales ranuras 18 de los bastidores 1 permiten obtener la posibilidad de regular la altura de los asientos durante la instalación de los asientos. Esto resulta ventajoso para compensar cualquier posible desalineación en el piso o en la conexión de los dispositivos 10 de montaje. Esto facilita la posibilidad de nivelar cada asiento de un vehículo con el resto de asientos de forma sencilla. Además, 20 también hace posible disponer los asientos con la inclinación deseada. Asimismo, los medios 3 de fijación para fijar el asiento (no mostrado) al bastidor 1 pueden estar dotados de una ranura 19 para facilitar tal regulación o alineación.

Claims (15)

  1. REIVINDICACIONES
    1. Dispositivo (10) de montaje para fijar una butaca o asiento a una ranura (41), comprendiendo dicha ranura medios (45) de conexión, en el que el dispositivo (10) de montaje comprende
    - medios (20) de bloqueo configurados para introducirse en la ranura (41) y para desplazarse a lo largo del eje longitudinal de la ranura (41), teniendo dichos medios (20) de bloqueo medios (23) de conexión a los 5 medios (45) de conexión de la ranura (41);
    - medios (30) de posicionamiento para encontrar una posición del dispositivo (10) de montaje en la que los medios (20) de bloqueo podrán conectarse a los medios (45) de conexión de la ranura (41);
    caracterizado porque el dispositivo (10) de montaje comprende
    - una primera leva (22) para controlar la conexión y desconexión de los medios (20) de bloqueo con 10 respecto a dichos medios (45) de conexión;
    - una segunda leva (32) para cambiar los medios (30) de posicionamiento a una posición activa, en la que los medios (30) de posicionamiento se extienden en el interior de la ranura (41) en zonas (46) seleccionadas de la misma;
    - un eje (5) para hacer girar la primera y la segunda levas (22, 32), desplazándose dicha segunda leva 15 (32) a lo largo de la longitud de dicho eje (5) con respecto a dicha primera leva (22), pudiendo regular dicho eje (5), mediante un movimiento giratorio, el dispositivo (10) de montaje al menos entre tres modos:
    1) los medios (30) de posicionamiento son pasivos y los medios (20) de bloqueo están desconectados,
    2) los medios (30) de posicionamiento son activos y los medios (20) de bloqueo están 20 desconectados,
    3) los medios (20) de bloqueo están conectados a los medios (45) de conexión.
  2. 2. Dispositivo (10) de montaje según la reivindicación 1, que comprende medios para evitar el giro del eje hasta el tercer modo antes de que los medios (30) de posicionamiento en el segundo modo hayan encontrado una posición en la que los medios (20) de bloqueo pueden conectarse a los medios (45) de conexión de la ranura (41). 25
  3. 3. Dispositivo (10) de montaje según la reivindicación 1 o 2, en el que el eje (5) es sustancialmente paralelo al plano formado por la superficie (2) que comprende dicha ranura (41).
  4. 4. Dispositivo (10) de montaje según una cualquiera de las reivindicaciones 1-3, en el que los medios (30) de posicionamiento están configurados para extenderse en el interior de la ranura (41), estando situadas las zonas (46) entre las posiciones de los medios (45) de conexión a lo largo de la dirección longitudinal de la ranura (41). 30
  5. 5. Dispositivo (10) de montaje según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que los medios (20) de bloqueo se corresponden con una primera estructura (21) que transmite el movimiento giratorio de la primera leva (22) a un movimiento de los medios (20) de bloqueo sustancialmente perpendicular a la superficie (2) que comprende dicha ranura (41).
  6. 6. Dispositivo (10) de montaje según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que los medios (30) de 35 posicionamiento se corresponden con una segunda estructura (31) que transmite el movimiento giratorio de la segunda leva (32) a un movimiento de los medios (30) de posicionamiento sustancialmente perpendicular a la superficie (2) que comprende dicha ranura (41).
  7. 7. Dispositivo (10) de montaje según las reivindicaciones 5 y 6, en el que dicha segunda estructura (31) está dispuesta para desplazarse a través de una abertura en dicha primera estructura (21). 40
  8. 8. Dispositivo (10) de montaje según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, configurado para ser montado en una ranura en la que las zonas (46) a lo largo de la dirección longitudinal de la ranura están formadas por partes de periferias de círculo, situadas de forma opuesta simétricamente entre sí en ambos lados (42, 43) de la ranura (41).
  9. 9. Dispositivo (10) de montaje según la reivindicación 8, en el que los medios de conexión (45) están conformados en las posiciones en las que se unen dos partes de periferias de círculo. 45
  10. 10. Dispositivo (10) de montaje según la reivindicación 8 o 9, en el que las dos partes de periferias de círculo situadas de forma opuesta simétricamente entre sí forman parte de la periferia de sustancialmente el mismo círculo, que tiene su centro en el centro de la zona (46).
  11. 11. Dispositivo (10) de montaje según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el eje (5) está dimensionado para accionar más de un dispositivo (10) de montaje simultáneamente. 50
  12. 12. Dispositivo (10) de montaje según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el dispositivo (10) de montaje está diseñado para ser dispuesto directamente en la superficie inferior (47) de la ranura (41).
  13. 13. Asiento para montar en el piso de un vehículo, comprendiendo el asiento el dispositivo (10) de montaje según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores.
  14. 14. Sistema para montar elementos en el piso de un vehículo, que comprende dos dispositivos (10) de montaje según 5 una cualquiera de las reivindicaciones 1-12, en el que los dispositivos (10) de montaje son accionados por un eje (5) común.
  15. 15. Método para montar un dispositivo (10) de montaje según una cualquiera de las reivindicaciones 1-12, en el que el dispositivo (10) de montaje se fija a una ranura (41) mediante medios (45) de conexión, que comprende las etapas de
    - introducir los medios (20) de bloqueo en la ranura (41); 10
    - activar los medios (30) de posicionamiento mediante el mango (11), de modo que una fuerza actuará sobre los medios (30) de posicionamiento para empujarlos al interior de la ranura (41) cuando la geometría de los medios (30) de posicionamiento encaja en la geometría de la ranura (41);
    - cuando el dispositivo (10) de montaje está en una posición en la que los medios (20) de bloqueo podrán conectarse a los medios de conexión (45) de la ranura (41), el mango (11) se dispone en una posición 15 que presiona los medios (20) de bloqueo contra los medios (45) de conexión,
    caracterizado porque el mango (11) se usa para cambiar entre tres modos de funcionamiento haciendo girar un eje (5) que determina la posición de una primera leva (22), que controla la posición de los medios (20) de bloqueo, y que determina simultáneamente la posición de una segunda leva (32), que controla la posición de los medios (30) de posicionamiento. 20
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