ES2560786T3

ES2560786T3 - Pieza de rodadura para una hoja de puerta corredera

Info

Publication number: ES2560786T3
Application number: ES10752547.9T
Authority: ES
Inventors: Frank Nolte
Original assignee: Hettich Heinze GmbH and Co KG
Current assignee: Hettich Heinze GmbH and Co KG
Priority date: 2009-09-10
Filing date: 2010-09-02
Publication date: 2016-02-22
Anticipated expiration: 2030-09-02
Also published as: WO2011029770A1; EP2475832A1; EP2475832B1; KR20120078716A; PL2475832T3; RU2012113393A; KR101715012B1; JP5668245B2; DE202009005269U1; RU2525784C2; JP2013504701A; CN102482902B; CN102482902A; SI2475832T1; BR112012005355A2

Abstract

Pieza de rodadura (5) para una hoja de puerta corredera (3), que comprende una pieza de soporte (7) que puede ser fijada por el lado de la hoja de puerta y un muñón (8) fijado a la pieza de soporte y que soporta un rodete (9) o una pieza deslizante, así como un dispositivo de seguridad (10) por medio del cual se evita un desprendimiento del rodete (9) o de la pieza deslizante de una pista de guía (1a) de un riel de rodadura (1), en la que el dispositivo de seguridad (10) consiste en un balancín (13) basculante respecto a la pieza de soporte (7) en torno a un eje que se extiende paralelo a la dirección de desplazamiento de una hoja de puerta corredera (3), el cual se sitúa dentro de una perforación (14) de la pieza de soporte (7) y en la posición de seguridad en su extremo superior (13a) que da al rodete o a la pieza deslizante se sitúa por debajo de un riel de rodadura (1), caracterizada por que el otro extremo (13b) del balancín se sitúa directamente opuesto a un plano límite inferior (14a) de la perforación (14) de la pieza de soporte (7) y se apoya en el mismo en caso de carga.

Description

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DESCRIPCION

Pieza de rodadura para una hoja de puerta corredera

La presente invencion se refiere a una pieza de rodadura para una hoja de puerta corredera, que comprende una pieza de soporte que puede ser fijada por el lado de la hoja de puerta con un munon fijado a la pieza de soporte y que soporta un rodete o una pieza deslizante, asf como un dispositivo de seguridad, por medio del cual se evita un desprendimiento del rodete o de la pieza deslizante fuera de una pista de grna de un riel de rodadura.

Una pieza de rodadura del tipo segun el preambulo es conocida, por ejemplo, por el documento DE 102 12 011 C1.

Por regla general, las hojas de puerta corredera estan provistas de dos piezas de rodadura, cuyos rodetes o piezas deslizantes son suspendidos en un riel de rodadura superior dispuesto horizontal. Los rieles de rodadura presentan generalmente pistas de rodadura en forma de cubeta en las que son conducidos los rodetes o piezas deslizantes y, por tanto, se evita un desplazamiento de una hoja de puerta perpendicularmente a su plano. En las hojas de puerta suspendidas y guiadas de esta forma es importante evitar que el rodete o la pieza deslizante de una de las piezas de rodadura pueda ser sacado de estas pistas de grna de tipo cubeta.

Las fuerzas que pueden provocar una extraccion o desprendimiento de este tipo se producen, por ejemplo, cuando una hoja de puerta golpea en un tope final fijo, en cuyo caso la hoja de puerta en su extremo situado colindante al tope final que frena tiene tendencia a elevarse hacia arriba. Tambien por el manejo incorrecto de un usuario pueden ser ejercidas fuerzas no intencionadas sobre una hoja de puerta corredera que pueden provocar un desprendimiento de la hoja de puerta.

Por tanto, las piezas de rodadura correspondientes estan provistas de un seguro que impide un desprendimiento no intencionado de una hoja de puerta corredera, de modo que un elemento de un seguro antidesprendimiento agarra por debajo el riel de rodadura y en caso de un levantamiento de la hoja de puerta corredera choca en la cara inferior del riel de rodadura antes de que un rodete o una pieza deslizante sea extrafda completamente de una pista de grna de tipo cubeta. Si, por el contrario, una hoja de puerta corredera debe ser deliberadamente descolgada, los seguros correspondientes pueden ser llevados a una posicion en la que sea posible un levantamiento de la hoja de puerta corredera hasta el punto de que los rodetes o piezas deslizantes son sacados por arriba de la pista de grna de tipo cubeta.

Como ejemplo de una forma de realizacion de este tipo se remite al documento DE 298 20 588 U1.

En los sistemas de seguridad conocidos hasta ahora, las fuerzas que son efectivas en la posicion de seguridad y en el caso de un levantamiento de la hoja de puerta corredera, son absorbidas a traves de la zona de conexion de los dispositivos de seguridad hacia la pieza de soporte. Las zonas de conexion tienen que ser hasta ahora disenadas correspondientemente estables y cargables.

Una forma de realizacion de este tipo se muestra, por ejemplo, en el documento DE 202 12 222 U1.

La presente invencion tiene por objeto proporcionar una pieza de rodadura del tipo segun el preambulo que garantice un seguro altamente cargable frente a desprendimientos, sin que la zona de union entre el seguro y la pieza de soporte sea cargada considerablemente.

Este objeto se consigue segun la invencion por el hecho de que el dispositivo seguridad consiste en un balancm basculante respecto a la pieza de soporte en torno a un eje que se extiende paralelo a la direccion de desplazamiento de una hoja de puerta corredera, que se situa dentro de una perforacion de la pieza de soporte y en la posicion de seguridad con su extremo superior que da al rodete o a la pieza deslizante se situa por debajo de un riel de rodadura y cuyo otro extremo se situa directamente opuesto a un plano lfmite inferior de la perforacion de la pieza de soporte y en caso de carga se apoya en el.

La ventaja de esta construccion radica esencialmente en que en caso de carga - esto es en caso de un levantamiento de una hoja de puerta corredera- las fuerzas que se producen por el choque del balancm en la cara inferior del riel de rodadura son absorbidas en el plano lfmite inferior de la perforacion de la pieza de soporte, sin que por ello sea cargado considerablemente el eje, en torno al cual puede bascular el balancm. Puesto que la pieza de soporte debe estar fijada de todos modos en una hoja de puerta corredera de tal forma estable que incluso en el funcionamiento continuo y bajo cargas dinamicas quede garantizada esta union, las fuerzas que se producen en caso de un levantamiento breve de una hoja de puerta corredera pueden ser absorbidas tambien de forma segura por la pieza de soporte y el balancm.

Otras caractensticas de la invencion son el contenido de las reivindicaciones subordinadas.

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Ejemplos de realizacion de la invencion estan representados en los dibujos adjuntos y se describiran en detalle a continuacion.

Muestran:

Figura 1, una representacion en perspectiva en despiece ordenado de dos hojas de puerta corredera que pueden ser suspendidas en planos diferentes en un riel de rodadura de un armario;

Figura 2, una representacion parcial en perspectiva de las dos piezas de rodadura de las dos hojas de puerta corredera suspendidas en el riel de rodadura segun la figura 1;

Figura 3, una vista en la direccion de la flecha III en la figura 2;

Figuras 4a - 4c, diferentes representaciones en perspectiva de una pieza de rodadura para la hoja de puerta corredera mas cercana al armario;

Figuras 5a - 5c, diferentes posiciones de montaje de la pieza de rodadura segun de las figuras 4a - 4c en relacion con el riel de rodadura;

Figuras 6a y 6b, vistas traseras en perspectiva de la pieza de rodadura segun las figuras 4 y 5, en las que el dispositivo de seguridad antidesprendimiento de una hoja de puerta corredera se encuentra en diferentes posiciones;

Figura 7, una representacion parcial en perspectiva de dos hojas de puerta corredera suspendidas en diferentes planos en un riel de rodadura del lado del armario, en la que la hoja de puerta corredera mas cercana al armario esta provista de una pieza de rodadura segun otro ejemplo de realizacion de la invencion; Figura 8, una representacion en perspectiva correspondiente a la figura 7 en la que se han omitido las dos hojas de puerta corredera y la base superior del armario;

Figura 9, una representacion en perspectiva de las dos hojas de puerta corredera vista desde una direccion visual opuesta a la figura 7;

Figura 10, una representacion en perspectiva correspondiente a la direccion visual de la figura 9 de la hoja de puerta corredera mas cercana al armario con una representacion de la pieza de rodadura a modo de un despiece ordenado; y

Figuras 11a-11c, diferentes representaciones en perspectiva de un seguro antidesplazamiento excesivo de la pieza de rodadura segun las figuras 9 y 10.

En la figura 1 se designa con el numero de referencia 1 un riel de rodadura de un armario de puerta corredera 2 mostrado solo someramente.

Dos hojas de puerta corredera que se extienden en diferentes planos son designadas por los numeros de referencia 3 y 4. Aqrn, la hoja de puerta corredera designada por el numero de referencia 3 esta situada mas cerca en el armario de puerta corredera 2 que la hoja de puerta corredera designada por el numero de referencia 4, por lo que tambien puede hablarse de hoja de puerta corredera trasera 3 y de hoja de puerta corredera delantera 4. La hoja de puerta corredera trasera 3 esta suspendida en el riel de rodadura 1 mediante dos piezas de rodadura 5 fijadas en la hoja de puerta corredera 3 y la hoja de puerta corredera delantera 4 esta suspendida en el riel de rodadura 1 igualmente mediante dos piezas de rodadura 6 fijadas en esta hoja de puerta corredera 4.

En la figura 1 esta representada unicamente una de las piezas de rodadura 5 o 6 de las dos hojas de puerta corredera 3 o 4 mencionadas, ya que se entiende que cada hoja de puerta corredera 3 o 4 esta provista en la zona de sus dos bordes laterales verticales exteriores de piezas de rodadura 5 o 6 de este tipo.

A continuacion se describira extensamente la configuracion de una pieza de rodadura 5 para la hoja de puerta corredera trasera 3, ya que esta pieza de rodadura 5 es el contenido de la presente invencion.

La pieza de rodadura 5 mencionada comprende una pieza de soporte 7, un munon de apoyo 8 unido a ella, sobre el que esta montado un rodete 9 y un dispositivo de seguridad 10, por medio del cual puede evitarse un desprendimiento del rodete 9 de una pista de rodadura 1a del riel de rodadura 1.

En la pieza de soporte 7 estan previstos ademas pasadores de tope final 11 situados a ambos lados del rodete 9, uno de los cuales choca de forma conocida cuando se alcanza una posicion final de la hoja de puerta corredera 3 en un tope final 12 fijado en el lado del riel (veanse las figuras 1 y 7) y, dependiendo de la configuracion del tope final 12 puede ser fijado allf con union positiva de fuerza para evitar un salto hacia atras no deseado de la hoja de puerta corredera 3.

El dispositivo de seguridad 10 consiste, como muestran de forma particularmente clara las figuras 4 - 6, en un balancm 13, que en el estado montado se situa dentro de una perforacion 14 de la pieza de soporte 7 y puede bascular con limitacion en torno a un eje predeterminado por dos extremos del eje 15 conformados que se extiende paralelo a la direccion de desplazamiento de la hoja de puerta corredera 3. Los dos extremos del eje 15 pueden ser insertados en ranuras de apoyo 16 de la pieza de soporte 7 partiendo de la cara trasera de la pieza de soporte 7 y pueden ser fijados por la configuracion de las ranuras de apoyo 16 en su posicion de apoyo prevista, por ejemplo por encaje a presion o similar.

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Ya por esto se consigue una prefijacion del balancm 13 dentro de la perforacion 14 de la pieza de soporte 7, pudiendo ser mejorada la prefijacion por la cooperacion de talones de retencion 17 conformados en el balancm y sus cavidades de retencion 18 asociadas en la zona de limitacion lateral de la perforacion 14 de la pieza de soporte 7. Por estos talones de retencion 17 y cavidades de retencion 18 puede evitarse practicamente una presion hacia atras no deseada del balancm 13 en la direccion contraria a su introduccion, esto es, en la direccion de la cara trasera de la pieza de soporte 7, de manera que durante el transporte de las piezas de herraje correspondientes los balancines 10 permanecen practicamente en la posicion premontada por el fabricante.

Ademas, en el balancm 13 adyacentes a los extremos del eje 15 estan conformados otros talones de retencion 19, a los que estan asociadas en la posicion correspondiente otras cavidades de retencion 20 en la zona de la perforacion 14 de la pieza de soporte 7. Estos talones de retencion 19 colindantes a los extremos del eje 15 y las cavidades de retencion 20 correspondientes a ellos sirven para fijar la posicion del balancm 13 en su posicion de seguridad, la cual se explicara extensamente mas adelante.

Con referencia a las figuras 5a a 5c se puede explicar sin problemas la funcion del balancm 13:

En la figura 5a se muestra una posicion del balancm 13 que puede ser denominada posicion no asegurada, es decir, en la posicion del balancm 13 mostrada en la figura 5a sena posible un desprendimiento del rodete 9 fuera de la pista de rodadura 1a del riel de rodadura 1. La parte superior del balancm 13 adyacente al riel de rodadura 1 se puede mover sin problemas en esta posicion no asegurada por delante del lfmite lateral del riel de rodadura 1 y el rodete 9 ser suspendido en el riel de rodadura 1 o sacado de este, como se muestra en la figura 5a. En la figura 5b esta representado que el rodete 9 esta suspendido y apoyado en la pista de rodadura 1a del riel de rodadura 1. Al igual que antes, el balancm 13 se encuentra en una posicion no asegurada, mientras que en la figura 5c el balancm 13 ha sido basculado alrededor del extremo del eje 15 hasta el punto de que el extremo superior 13a del balancm 13 se situa por debajo del riel de rodadura 1 o, dicho de otra forma, agarra por debajo este riel de rodadura 1, mientras que el extremo inferior opuesto 13b se situa directamente opuesto a un plano lfmite inferior 14a de la perforacion 14 (vease la figura 4c). Esta posicion del balancm 13 mostrada en la figura 5c es fijada por los talones de retencion 19 situados adyacentes a los extremos del eje 15 y las cavidades de retencion 20 correspondientes.

Si ahora en una posicion segun la figura 5c se produce una tendencia a un levantamiento de la hoja de puerta corredera 3, el extremo superior 13a del balancm 13 choca en la parte inferior del riel de rodadura 1. Esto da lugar a fuerzas de reaccion que pueden ser absorbidas por el apoyo del extremo inferior 13b del balancm 13 en el plano lfmite 14a de la perforacion 14. En este caso, los extremos del eje 15 no son cargados significativamente. El prerrequisito para la funcion es unicamente que en la zona de apoyo del balancm 13 dentro de la pieza de soporte 7 se tengan espacios de holgura de movimiento condicionados por la tolerancia y/o elasticos para los extremos del eje 15.

Puesto que los extremos del eje 15 del balancm vistos desde la cara trasera de la pieza de soporte 7 estan introducidos en las ranuras de apoyo 16 y la pieza de soporte 7 esta atornillada firmemente en la superficie de la hoja de puerta corredera 3, se evita aqrn en particular tambien de forma efectiva una retirada del balancm 13 incluso bajo carga.

Como dejan claro en particular las figuras 5a - 5c, el munon 8 que soporta el rodete 9, que por motivos de estabilidad debena ser fabricado preferiblemente de metal, esta remachado dentro de la pieza de soporte 7, preferiblemente por un remache oscilante 8a. Sin embargo, tambien existe la posibilidad de que en el caso de una pieza de soporte 7 fabricada de plastico, el munon 8 sea moldeado por inyeccion de plastico con la pieza de soporte 7 seguro y altamente cargable por una configuracion geometrica correspondiente.

Como alternativa al uso de un rodete 9, se puede pensar tambien en el empleo de una pieza deslizante, aunque un rodete 9 se considera como una solucion muy valiosa.

Preferible en cualquier caso es una forma de realizacion de la pieza de rodadura 5, en la que tanto la pieza soporte 7 como el balancm 13 son fabricados de plastico y unicamente el munon 8 esta fabricado de metal.

En este caso, naturalmente los pasadores de tope final 11 estan conformados integralmente en la pieza de soporte

7.

Esencialmente esta previsto que la pieza de rodadura 5 se suministre en la posicion asegurada del balancm 13 segun la figura 5c. Al colocar la hoja de puerta corredera 3, el balancm 13 bascula por el choque de la zona final superior en el borde lateral del riel de rodadura 1 a su posicion no asegurada de acuerdo a las figuras 5a y 5b, de manera que es posible la suspension sin obstaculos del rodete 9 en la pista de rodadura 1a del riel de rodadura 1. La basculacion hacia atras del balancm 13 a la posicion de seguridad puede ahora hacerse manualmente, pero tambien existe la posibilidad de bascular el balancm 13 en oposicion a la accion de un muelle de retroceso, de

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manera que no sea necesario un accionamiento del balancm 13 durante la suspension, sino unicamente en caso de un eventual desmontaje o un desprendimiento deseado voluntariamente de la hoja de puerta corredera 3, basculando entonces hacia atras el balandn 13 por el accionamiento manual a una posicion no asegurada y debe ser bloqueado en esta posicion durante el desprendimiento.

En las figuras 7-10 esta representado un ejemplo de realizacion de la invencion, en el que la pieza de rodadura 5, ademas de las caractensticas de construccion descritas hasta ahora, esta provista de un seguro antidesplazamiento excesivo 21 para la hoja de puerta corredera delantera 4 con respecto a la hoja de puerta corredera trasera 3. Este seguro antidesplazamiento excesivo 21 consiste en una pieza moldeada por inyeccion, preferentemente de plastico, y puede estar fijada mediante un tornillo 22 en la hoja de puerta corredera 3, ocupandose un pasador de bloqueo 23, que se aplica en un orificio 24 de un pasador de tope final 11, de un posicionamiento exacto y asegurado en su posicion del seguro antidesplazamiento excesivo 21. El seguro antidesplazamiento excesivo 21 puede estar dispuesto en el pasador de tope final 11, que no se aplica en el tope final 12.

En la zona de desplazamiento de un brazo lateral 25 de la pieza de rodadura 6 para la hoja de puerta corredera delantera 4, el seguro antidesplazamiento excesivo 21 esta provisto de una superficie de tope 26, en la que choca el brazo lateral 25 de la pieza de rodadura 6 antes de que ambas hojas de puerta corredera 3 y 4 sean desplazadas completamente una respecto a otra. Por tanto, se evita con seguridad un desplazamiento excesivo completo de las dos hojas de puerta corredera 3 y 4 una respecto a otra y el peligro que ello conlleva de una colision de la hoja de puerta corredera delantera 4 con piezas de agarre de la hoja de puerta corredera trasera 3 que sobresalen en su zona de desplazamiento o incluso que se pille la mano en la pieza de agarre. La superficie de tope 26 del seguro antidesplazamiento excesivo 21 esta realizada preferiblemente elastica, de modo que durante el choque del brazo lateral 25 se produce un cierto efecto de amortiguacion.

Este ejemplo de realizacion muestra que una pieza de rodadura 5 segun la invencion 5 con un seguro 10 puede de forma facil ser combinada opcionalmente con un seguro antidesplazamiento excesivo 21 muy efectivo que se corresponda con la pieza de rodadura 6 en la zona del riel de rodadura 1 para evitar un desprendimiento no deseado de una hoja de puerta corredera.

Como alternativa al ejemplo de realizacion segun las figuras 7-10, el seguro antidesplazamiento excesivo 21 puede estar dotado en lugar de con un pasador de bloqueo 23 tambien con un orificio de bloqueo 23 que en el estado montado abarca un pasador de tope final 11.

Tambien es concebible en caso de una pieza de soporte 7 fabricada de plastico conformar un seguro antidesplazamiento excesivo 21 integralmente en la pieza de soporte 7. Sin embargo, por ello se aumenta la diversidad de partes de equipamiento de la pieza de rodadura 5 para la hoja de puerta corredera trasera 3, ya que siempre solo la pieza de rodadura 5 montada mas cerca del tope final 12 puede ser dotada de un seguro antidesplazamiento excesivo 21, de la forma que ya se ha descrito mas arriba. Ademas, hay que tener en cuenta en cuanto a la fabricacion, si la pieza de rodadura 5 debena corresponderse con un tope final 12 dispuesto a la derecha

0 a la izquierda. Para el montaje de una hoja de puerta corredera trasera 3 son necesarias, por tanto, dos piezas de rodadura diferentes 5, en correspondencia con la direccion de rodadura deseada.

Lista de sfmbolos de referencia

1 Riel de rodadura

1a Pista de rodadura

2 Armario de puerta corredera

3 Hoja de puerta corredera

4 Hoja de puerta corredera

5 Pieza de rodadura

6 Pieza de rodadura

7 Pieza de soporte

8 Munon

8a Remache oscilante

9 Rodete

10 Dispositivo de seguridad

11 Pasador de tope final

12 Tope final

13 Balancm

13a Extremo del balancm

13b Extremo del balancm

14 Perforacion

14a Plano lfmite

15 Munon

16 Ranura de apoyo

17 Talon de retencion

18 Cavidad de retencion

19 Talon de retencion

20 Cavidad de retencion

21 Seguro antidesplazamiento excesivo

5 22 Tornillo

23 Pasador de bloqueo

24 Orificio

25 Brazo

26 Superficie de tope

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REIVINDICACIONES

1. Pieza de rodadura (5) para una hoja de puerta corredera (3), que comprende una pieza de soporte (7) que puede ser fijada por el lado de la hoja de puerta y un munon (8) fijado a la pieza de soporte y que soporta un rodete (9) o una pieza deslizante, asf como un dispositivo de seguridad (10) por medio del cual se evita un desprendimiento del rodete (9) o de la pieza deslizante de una pista de gma (1a) de un riel de rodadura (1), en la que el dispositivo de seguridad (10) consiste en un balancm (13) basculante respecto a la pieza de soporte (7) en torno a un eje que se extiende paralelo a la direccion de desplazamiento de una hoja de puerta corredera (3), el cual se situa dentro de una perforacion (14) de la pieza de soporte (7) y en la posicion de seguridad en su extremo superior (13a) que da al rodete o a la pieza deslizante se situa por debajo de un riel de rodadura (1), caracterizada por que el otro extremo (13b) del balancm se situa directamente opuesto a un plano lfmite inferior (14a) de la perforacion (14) de la pieza de soporte (7) y se apoya en el mismo en caso de carga.
2. Pieza de rodadura segun la reivindicacion 1, caracterizada por que el balancm (13) esta dotado de extremos del eje (15) conformados integralmente, que han sido introducidos por clip dentro de ranuras de apoyo (16) en la zona de la perforacion (14) de la pieza de soporte (7).
3. Pieza de rodadura segun la reivindicacion 2, caracterizada por que las ranuras de apoyo (16) estan abiertas hacia el lado trasero de la pieza de soporte (7) que en el estado montado se apoya en una hoja de puerta corredera (3).
4. Pieza de rodadura segun la reivindicacion 2 o 3, caracterizada por que el balancm (13) esta dotado de levas de retencion laterales (17, 19) y la pieza de soporte (7) en la zona de su perforacion (14) esta dotada de cavidades de retencion (18, 20) dispuestas correspondientemente para la fijacion de la posicion de seguridad del balancm (13) y para el aseguramiento frente a una presion no intencionada del balancm (13) hacia fuera de la perforacion (14) cuando la pieza de soporte (7) no esta montada.
5. Pieza de rodadura segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que la pieza de soporte (7) y/o el balancm (13) son fabricados, respectivamente, de una sola pieza de plastico.
6. Pieza de rodadura segun una de las reivindicaciones 1 - 4, caracterizada por que la pieza de soporte (7) y/o el balancm (13) estan fabricados de chapa.
7. Pieza de rodadura segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el munon (8) esta remachado con respecto a la pieza de soporte (7), preferiblemente por un remache oscilante (8a).
8. Pieza de rodadura segun una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizada por que en el caso de una pieza de soporte fabricada de plastico el munon (8) esta moldeado por inyeccion, de forma que esta rodeado con union positiva de forma por la pieza de soporte (7).
9. Pieza de rodadura segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que la pieza de soporte (7) presenta pasadores de tope final (11) situados a ambos lados del munon (8) y que sobresalen vistos en la direccion de un riel de rodadura (1).
10. Pieza de rodadura segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que en la zona de un pasador de tope final (11) esta previsto un seguro antidesplazamiento excesivo (21).
11. Pieza de rodadura segun la reivindicacion 10, caracterizada por que el seguro antidesplazamiento excesivo esta equipado con un pasador de centrado (23) que se aplica en un orificio (24) de un pasador de tope final (11) de la pieza de soporte (7), y por que el seguro antidesplazamiento excesivo (21) puede ser fijado en una hoja de puerta corredera (3) por medio de un tornillo (22).
12. Pieza de rodadura segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que el seguro antidesplazamiento excesivo (21) esta dotado de una superficie de tope (26) en la zona de desplazamiento de un brazo lateral (25) de una pieza de rodadura (6) de otra hoja de puerta corredera (4).
13. Pieza de rodadura segun la reivindicacion 12, caracterizada por que la superficie de tope (26) presenta una elasticidad de resorte en la direccion de desplazamiento del brazo (25).
14. Pieza de rodadura segun la reivindicacion 10, caracterizada por que el seguro antidesplazamiento excesivo (21) esta provisto de un orificio de centrado que abarca un pasador de tope final (11) y puede ser fijado mediante un tornillo (22) en una hoja de puerta corredera (3).
15. Pieza de rodadura segun la reivindicacion 10, caracterizada por que el seguro antidesplazamiento excesivo (21) esta fabricado integral con la pieza de soporte (7).
16. Pieza de rodadura segun la reivindicacion 15, caracterizada por que la pieza de soporte (7) esta conformada integralmente en la zona de dicho pasador de tope final (11) de un seguro antidesplazamiento excesivo (21) que no se aplica con el tope final (12).