KR20120078716A - 슬라이딩 도어 리프의 주행부 - Google Patents

슬라이딩 도어 리프의 주행부 Download PDF

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Abstract

본 발명은 슬라이딩 도어 리프(3)의 주행부(5)에 관한 것으로, 상기 주행부는 도어 패널 측면에 고정될 수 있는 지지부(7)를 포함하고, 상기 지지부에는 액슬 핀(8)이 부착되며, 상기 액슬 핀은 롤러(9) 또는 슬라이딩 피이스 뿐만 아니라 고정 장치(10)를 지지하고, 상기 고정 장치에 의해 상기 롤러(9) 또는 슬라이더가 레일(1)의 가이드 트랙(1a)으로부터 이탈되는 것이 방지되며, 상기 고정 장치(10)는 상기 지지부(7)에 대해 상대적인 상기 슬라이딩 도어 리프(3)의 슬라이딩 방향에 대해 평행하게 연장하는 축을 중심으로 피벗가능한 록커(13)로 이루어지고, 상기 록커는 상기 지지부(7)의 관통구(17) 내에 배치된다. 고정 위치에서, 상기 롤러 또는 슬라이더를 향하고 있는 상단(13a)은 상기 레일(1) 아래에 놓이고, 그 타단(13b)은 상기 지지부(7)의 상기 관통구(14)의 하부 경계 평면(14a)의 바로 맞은편에 배치되며, 그에 따라 부하를 받을 때 지지된다.

Description

슬라이딩 도어 리프의 주행부{RUNNING PART FOR A SLIDING DOOR LEAF}
본 발명은 슬라이딩 도어 리프의 주행부에 관한 것으로, 상기 주행부는 도어 패널 측면에 고정될 수 있는 지지부를 포함하고, 상기 지지부에는 액슬 핀(axle pin)이 부착되며, 상기 액슬 핀은 롤러 또는 슬라이딩 피이스(piece) 뿐만 아니라 고정 장치를 지지하고, 상기 고정 장치에 의해 상기 롤러 또는 슬라이더가 레일의 가이드 트랙으로부터 이탈되는 것이 방지된다.
일반적으로, 슬라이딩 도어 리프들에는 2개의 주행부(running part)가 제공되며, 그들의 롤러들 또는 슬라이더들이 상부에 수평으로 배치된 레일에 현수되게 된다. 일반적으로, 상기 레일들은 롤러들 또는 슬라이더들이 가이드되는 트로프 형상(trough-shape)의 트랙들을 갖고, 이에 따라, 자신의 평면에 대해 수직한 도어 패널의 변위가 억제된다. 이러한 방식으로 현수되어 가이드되는 도어 리프들에 대하여, 주행부들 중 하나의 롤러 또는 슬라이더가 이들 트로프형 가이드 트랙으로부터 리프팅(lift)되지 않도록 하는 것이 중요하다.
예컨대, 고정된 엔드 스탑에 대해 도어 리프가 충돌할 때, 이러한 리프팅 또는 이탈을 야기할 수 있는 힘들이 발생되며, 이 경우, 도어 리프는 엔드 스탑에 인접하여 위치된 단부에서 상방향으로 리프팅되는 경향을 나타낸다. 또한, 사용자의 우연한 오용에 의해 도어 리프가 이탈되게할 수 있는 힘들이 의도하지 않게 가해질 수 있다.
이것이 슬라이딩 도어 리프가 의도하지 않게 이탈하는 것을 방지하는 고정 장치가 해당 주행부에 제공되는 이유이며, 고정 장치의 요소가 레일을 아래로부터 지지하여, 슬라이딩 도어 리프의 임의의 리프팅시, 트로프형 가이드 트랙으로부터 롤러 또는 슬라이더가 완전히 올라가기 전에 레일의 하부에 작용하게 된다. 한편, 슬라이딩 도어 리프가 의도적으로 이탈되어야 한다면, 롤러들 또는 슬라이더들이 트로프형 가이드 트랙으로부터 상방향으로 이동될 때까지만 슬라이딩 도어 리프가 리프팅하게 되는 위치로 적당한 고정 장치들이 오게 될 수 있다.
공지의 고정 시스템에서, 고정 위치에서 그리고 슬라이딩 도어 리프가 리프팅하는 경우 작용하는 힘들은 지지부에 대한 고정 장치들의 연결 영역에 의해 흡수된다. 상기 연결 영역들은 지금까지 그에 대응하여 안정적이고 재하식으로(loadable) 디자인되어야만 했다.
본 발명의 목적은 지지부와 고정 장치 사이에 연결 영역이 심한 부하가 가해지지 않고 이탈과 관련하여 고도의 재하식 고정 장치를 보장하는 포괄적인 유형의 주행부를 제공하는 것이다.
이 목적은, 상기 고정 장치가 상기 지지부에 대해 상대적인 상기 슬라이딩 도어 리프의 슬라이딩 방향에 대해 평행하게 연장하는 축을 중심으로 피벗가능한 록커(rocker)로 이루어지고, 상기 록커는 상기 지지부의 관통구 내에 배치되며, 고정 위치에서, 상기 롤러 또는 슬라이더를 향하고 있는 상단이 상기 레일 아래에 놓이고, 타단은 상기 지지부의 상기 관통구의 하부 경계 평면의 바로 맞은편에 놓이며 그에 따라 부하를 받을 때 지지되는 본 발명에 따라 구현된다.
이 디자인의 장점은, 부하를 받을 때, 즉, 레일의 하부에 대한 록커의 충돌로 인해, 슬라이딩 도어 리프가 리프팅되는 경우, 발생되는 힘들이, 록커가 중심으로 하여 피벗할 수 있는 축에 심한 부하가 가해지지 않고, 지지부의 관통구의 하부 경계 평면에서 차단된다는 사실에 있다. 그럼에도 불구하고, 지지부가 슬라이딩 도어 리프에 안정적으로 고정되어야 해서, 그에 따라 이러한 연결이 심지어 영구적인 작동중에 그리고 동하중 하에서 확실히 유지되기 때문에, 슬라이딩 도어 리프가 단기간 리프팅하는 경우 발생된 힘들이 또한 지지부와 록커에 의해 확실히 차단될 수 있다.
본 발명의 다른 특징들은 종속항의 요지가 된다.
본 발명의 예시적 실시예들이 첨부도면에 도시되어 있으며, 이하, 상세하게 설명된다.
도 1은 컵보드의 레일의 서로 다른 평면들에 현수될 수 있는 2개의 슬라이딩 도어 리프의 분해 사시도를 도시하고,
도 2는 레일에 현수된 도 1에 따른 2개의 슬라이딩 도어 리프들의 2개의 주행부들의 부분 사시도를 도시하며,
도 3은 도 2의 화살표(Ⅲ) 방향에서 본 도면을 도시하고,
도 4a 내지 도 4c는 컵보드에 더 인접한 슬라이딩 도어 리프에 대한 주행부의 여러가지 사시도들을 도시하며,
도 5a 내지 도 5c는 레일과 관련하여 도 4a 내지 도 4c에 따른 주행부의 여러가지 장착 위치들을 도시하며,
도 6a 및 도 6b는 슬라이딩 도어 리프에 대해 고정 장치가 여러가지 위치들에 위치된 도 4 및 도 5에 따른 주행부의 배면 사시도를 도시하며,
도 7은 컵보드 측면 레일의 서로 다른 평면들에 현수된 2개의 슬라이딩 도어 리프들의 부분 사시도로서, 컵보드에 더 인접한 슬라이딩 도어 리프에 본 발명의 다른 예시적 실시예에 따른 주행부가 제공되는 것을 도시하며,
도 8은 2개의 슬라이딩 도어 리프들과 상부 컵보드 베이스가 생략된 도 7에 대응하는 사시도를 도시하며,
도 9는 도 7과 반대인 응시 방향에서 본 2개의 슬라이딩 도어 리프들의 사시도를 도시하고,
도 10은 도 9의 응시 방향에 대응하는 컵보드에 더 인접한 슬라이딩 도어 리프의 사시도로서, 주행부를 분해도 방식으로 도시하며,
도 11a 내지 도 11c는 도 9 및 도 10에 따른 주행부의 오버런 억제 장치의 여러가지 사시도를 도시한다.
도 1에서, 단지 개략적으로 도시된 슬라이딩 도어 컵보드(2)의 레일이 참조번호 1로 표시된다.
서로 다른 평면들에서 주행하는 2개의 슬라이딩 도어 리프들이 참조번호 3과 4로 표시되어 있다. 이 경우, 참조번호 3으로 표시된 슬라이딩 도어 리프는 참조번호 4로 표시된 슬라이딩 도어 리프 보다 슬라이딩 도어 컵보드(2)에 더 가깝기 때문에, 후방 슬라이딩 도어 리프(3) 및 전방 슬라이딩 도어 리프(4)라 칭할 수도 있다. 후방 슬라이딩 도어 리프(3)는 당해 슬라이딩 도어 리프(3)에 고정된 2개의 주행부(5)들에 의해 현수되고, 그리고 전방 슬라딩 도어 리프(4)는 당해 슬라이딩 도어 리프(4)에 고정된 2개의 주행부(6)들에 의해, 레일(1)에 또한 현수된다.
각각의 슬라이딩 도어 리프(3 또는 4)의 2개의 외부 수직 측면 에지의 영역에 그러한 주행부(5 또는 6)가 설치됨이 명백하기 때문에, 도 1은 2개의 슬라이딩 도어 리프(3 또는 4)들의 전술한 주행부(5 또는 6)들 중 하나만을 도시하고 있다.
이하의 설명에서는 후방 슬라이딩 도어 리프(3)의 주행부(5)의 구조만을 구체적으로 설명할 것이며, 그 이유는 이 주행부(5)가 본 발명의 요지이기 때문이다.
상기 주행부(5)는 지지부(7), 상기 지지부에 연결되며 위에 롤러(9)가 장착되는 지지 액슬 핀(8), 및 상기 롤러(9)가 레일(1)의 주행 트랙(1a)으로부터 이탈하는 것을 방지할 수 있는 고정 장치(10)를 포함한다.
또한, 상기 롤러(9)의 양 측면에 위치된 엔드 스탑 핀(11)들이 상기 지지부(7)에 제공되며, 이들 중 하나는 슬라이딩 도어 리프(3)의 단부 위치에 도달했을 때 공지의 방식으로 레일 측에 고정된 엔드 스탑(12)(도 1 및 도 7 참조)에 부딪치게 되고, 엔드 스탑(12)의 디자인에 따라, 슬라이딩 도어 리프(3)의 의도하지 않은 반동을 피하기 위해 그에 따라 억지 끼워 맞춤 방식으로 고정될 수 있다.
상기 고정 장치(10)는, 도 4 내지 도 6에 특히 명료하게 도시된 바와 같이, 장착된 상태에서 지지부(7)의 관통구(14) 내에 위치되는 록커(rocker)(13)로 이루어지며, 상기 록커는 2개의 본떠 만들어진 액슬 스터브(moulded-on axle stubs; 15)들에 의해 미리규정된 축을 중심으로 한도 내에서 피벗가능하며, 상기 축은 슬라이딩 도어 리프(3)의 변위 방향에 대해 평행하게 연장된다. 상기 2개의 액슬 스터브(15)는 지지부(7)의 후방 측면으로부터 지지부(7)의 지지 그루브(16)들에 삽입될 수 있고, 상기 지지 그루브(16)들의 구조에 의해 그들의 미리규정된 지지 위치에, 예컨대, 스냅 인 방식 등에 의해 고정될 수 있다.
지지부(7)의 관통구(14) 내에 록커(13)의 예비 고정이 이미 이루어졌으며, 그에 따라 이 예비 고정은 록커(13)에 몰딩된 디텐트 돌기(nose; 17)들과 상기 지지부(7)의 관통구(14)의 측방향 경계 영역 내의 관련 디텐트 홈부(pocket; 18)들의 상호작용에 의해 개선될 수 있다. 이 디텐트 돌기(17)들과 디텐트 홈부(18)들로 인하여, 다시 록커(13)의 삽입 방향에 대한, 즉 지지부(7)의 후방 측면 방향으로의 록커의 바람직하지 않은 압축을 사실상 피할 수 있으며, 이에 따라, 적절한 피팅부(fitting parts)들을 운반하는 동안, 록커(10)들은 제조자에 의해 예비장착된 위치에 거의 유지된다.
액슬 스터브(15)들에 인접하여 록커(13)에 추가적인 디텐트 돌기(19)들이 몰딩되고, 이에 대응하여 지지부(7)의 관통구(14) 영역에서 적절한 위치에 추가적인 디텐트 홈부(20)들이 지정된다(assign). 액슬 스터브(15)들에 인접한 이 디텐트 돌기(19)들과 대응하는 디텐트 홈부(20)들은 록커(13)의 위치를 그 고정 위치에 고정하는 역할을 하며, 이 고정 위치는 이하에서 보다 구체적으로 설명될 것이다.
록커(13)의 기능은 도 5a 내지 도 5c를 참조하여 용이하게 설명할 수 있다.
도 5a는 비고정 위치로 지정될 수 있는 록커(13)의 위치를 도시하고 있다. 즉, 도 5a에 도시된 록커(13)의 위치에서, 롤러(9)는 레일(1)의 주행 트랙(1a)으로부터 이탈할 수 있을 것이다. 이 비고정 위치에서, 레일(1)에 인접한 록커(13)의 상부는 레일(1)의 측방향 경계를 지나 쉽게 움직일 수 있고, 롤러(9)는 레일(1)에 현수되거나, 도 5a에 도시된 바와 같이, 레일로부터 외부로 나오게 될 수 있다. 도 5b는 레일(1)의 주행 트랙(1a)에 현수되어 지지되는 롤러(9)를 도시하고 있다. 전과 마찬가지로, 록커(13)는 비고정 위치에 위치되어 있는 반면, 도 5c에서의 록커(13)는 액슬 스터브(15)를 중심으로 멀리 피벗되어 있으며, 당해 록커(13)의 상단(13a)은 레일(1) 아래에 놓이거나, 즉 이 레일(1)을 아래에서 지지(grips)하면서, 그 반대측의 하단(13b)은 관통구(14)의 하부 경계 평면(14a)의 바로 맞은편에 놓인다(도 4c 참조). 도 5c에 도시된 록커(13)의 이 위치는 액슬 스터브(15)들에 인접하여 위치된 디텐트 돌기(19)들과 대응하는 디텐트 홈부(20)들에 의해 고정된다.
도 5c에 따른 위치에서, 슬라이딩 도어 리프(3)가 리프팅(lift)하려는 경향이 있으면, 록커(13)의 상단(13a)이 레일(1)의 하부에 접촉하게 된다. 이는 반력을 발생시키는데, 그 반력은 관통구(14)의 경계 평편(14a) 상에 록커(13)의 하단(13b)이 지지됨으로써 차단될 수 있다. 이 경우, 액슬 스터브(15)는 심한 부하를 받지 않는다. 기능상의 요건은 단지 액슬 스터브(15)를 위해 공차 종속형(telerance-dependent) 및/또는 탄성 운동 간극이 지지부(7) 내에서 록커(13)의 지지 영역에 제공되는 것이다.
록커(13)의 액슬 스터브(15)들이 지지부(7)의 후방 측면으로부터 보이는 지지 그루브(16) 속에 삽입되고, 지지부(7)가 슬라이딩 도어 리프(3)의 표면에 견고하게 나사결합되기 때문에, 특히, 부하를 받을 때, 록커(13)의 후퇴가 이제 효과적으로 방지된다.
특히, 도 5a 내지 도 5c에 명료하게 나타낸 바와 같이, 롤러(9)를 지지하고 있는 액슬 핀(8)은 안정성 때문에 금속으로 제조되는 것이 바람직하며, 지지부(7)의 내부에 바람직하게 회전식 리벳(tumble rivet; 8a)에 의해 리벳팅 된다. 그러나, 지지부(7)가 적절한 기하학적 구조로 인해 플라스틱으로 제조되는 경우에는, 견고하고 하중을 많이 받을 수 있는 방식으로 액슬 핀(8)을 플라스틱 지지부(7)에 오버몰딩(overmould)하는 것도 가능하다.
롤러(9)가 고품질의 해결책인 것으로 생각될 수 있으나, 롤러(9)의 사용에 대한 가능한 대안으로서 슬라이딩 피이스(sliding piece)의 사용이 고려된다.
각각의 경우에서, 지지부(7)와 록커(13)가 모두 플라스틱으로 제조되고, 액슬 핀(8)만 금속으로 제조된 주행부(5)의 실시예가 바람직하다.
이 경우, 엔드 스탑 핀(11)들은 당연히 지지부(7)에 일체로(in one piece) 몰딩된다.
이는 기본적으로 도 5c에 따른 록커(13)의 고정 위치로 주행부(5)를 가하기 위해 제공되었다. 슬라이딩 도어 리프(3)를 부착할 때, 록커(13)는 상단 영역이 레일(1)의 측면 에지에 충돌함으로써 도 5a 및 도 5b에 따른 비고정 위치로 피벗되고, 이에 따라, 롤러(9)는 레일(1)의 주행 트랙(1a)에 방해받지 않고 현수될 수 있게 된다. 록커(13)를 고정 위치로 다시 피벗하는 것이 이제 수작업으로 이루어질 수 있으나, 복원 스프링의 작용에 대해 록커(13)를 피벗시키는 것도 가능하며, 이에 따라, 록커(13)가 수작업으로 비고정 위치로 다시 피벗되며, 이탈되는 동안 이 위치에 록킹되어야 하는, 현수되어 있으나 단순히 슬라이딩 도어 리프(3)를 의도적으로 제거하거나 해체할 수 있는 경우에, 록커(13)의 작동이 필요하지 않다.
도 7 내지 도 10은 본 발명의 예시적 실시예를 도시하고 있으며, 이 실시예에서 지금까지 상술한 구조적 특징들에 부가하여, 후방 슬라이딩 도어 리프(3)에 대한 전방 슬라이딩 도어 리프(4)의 오버런 억제 장치(21)가 주행부(5)에 또한 장착된다. 이 오버런 억제 장치(21)는, 바람직하게는 플라스틱으로 제조되는 사출성형부로 이루어지며, 스크류(22)에 의해 슬라이딩 도어 리프(3)에 고정될 수 있으며, 이때 엔드 스탑 핀(11)의 홀(24)에 결합되는 록킹 핀(23)이 당해 오버런 억제 장치(21)의 정확하고 고정된 위치를 보장한다. 상기 오버런 억제 장치(21)는 엔드 스탑(12)과 접촉하지 않는 엔드 스탑 핀(11) 상에 위치될 수 있다.
전방 슬라이딩 도어 리프(4)에 대한 주행부(6)의 사이드 암(25)의 변위 범위에서, 양 슬라이딩 도어 리프(3,4)들이 서로에 대해 완전히 변위되기 전에, 주행부(6)의 사이드 암(25)이 충돌하게 되는 정지면(stop face)(26)이 당해 오버런 억제 장치(21)에 제공된다. 결과적으로 서로에 대한 2개의 슬라이딩 도어 리프(3,4)들의 완전한 오버런과, 이와 관련하여 그 변위 범위에서 돌출되어 있는 후방 슬라이딩 도어 리프(3)의 핸들 피이스와 전방 슬라이딩 도어 리프(4)의 충돌 위험 또는 심지어 상기 핸들 피이스에 대한 손 눌림을 안정적으로 피할 수 있다. 바람직하게, 오버런 억제 장치(21)의 정지면(26)은 사이드 암(25) 충돌시 소정의 감쇄 효과가 발생되도록 탄성적으로 구성된다.
이 예시적 실시예는 슬라이딩 도어 리프가 의도하지 않게 이탈되는 것을 방지하는 고정 장치(10)를 가진 본 발명에 따른 주행부(5)가 레일(1)의 영역에서 주행부(6)와 대응하는 매우 효과적인 오버런 억제 장치(21)와, 필요하다면 간단한 방식으로 결합될 수 있다는 것을 보여준다.
도 7 내지 도 10에 따른 예시적 실시예에 대한 대안으로서, 록킹 핀(23) 대신, 장착된 상태에서 엔드 스탑 핀(11)을 수용하는 로킹 홀이 오버런 억제 장치(21)에 제공될 수 있다.
지지부(7)가 플라스틱으로 제조되는 경우, 지지부(7)에 오버런 억제 장치(21)를 일체로 몰딩하는 것이 실현가능할 수도 있다. 그러나, 이로 인해 후방 슬라이딩 도어 리프(3)에 조립하기 위한 주행부(5)들의 부품수가 증가하게 되는데, 그 이유는 모든 경우들에서 이미 상기에 상세하게 설명한 바와 같은 방식으로 오버런 억제 장치(21)가 엔드 스탑(12)에 더 근접하여 장착된 주행부(5)에만 제공될 수 있기 때문이다. 또한, 제조자들은 주행부(5)가 우측 또는 좌측에 배열된 엔드 스탑에 대응하여야 하는지에 대해 주의를 기울여야 한다. 따라서, 소정의 주행 방향에 따라, 후방 슬라이딩 도어 리프(3)를 장착하기 위해 2개의 서로 다른 주행부(5)가 필요하다.
1: 레일
1a: 주행 트랙
2: 슬라이딩 도어 컵보드
3: 슬라이딩 도어 리프
4: 슬라이딩 도어 리프
5: 주행부
6: 주행부
7: 지지부
8: 액슬 핀
8a: 회전식 리벳
9: 롤러
10: 고정 장치
11: 엔드 스탑 핀
12: 엔드 스탑
13: 록커
13a: 록커의 단부
13b: 록커의 단부
14: 관통구
14a: 경계 평면
15: 액슬 스터브
16: 지지 그루브
17: 디텐트 돌기
18: 디텐트 홈부
19: 디텐트 돌기
20: 디텐트 홈부
21: 오버런 억제 장치
22: 스크류
23: 록킹 핀
24: 홀
25: 사이드 암
26: 정지면

Claims (16)

  1. 슬라이딩 도어 리프(3)의 주행부(5)로서, 상기 주행부는 도어 패널 측면에 고정될 수 있는 지지부(7)를 포함하고, 상기 지지부에는 액슬 핀(8)이 부착되며, 상기 액슬 핀은 롤러(9) 또는 슬라이딩 피이스 뿐만 아니라 고정 장치(10)를 지지하고, 상기 고정 장치에 의해 상기 롤러(9) 또는 슬라이더가 레일(1)의 가이드 트랙(1a)으로부터 이탈되는 것이 방지되는, 슬라이딩 도어 리프의 주행부에 있어서,
    상기 고정 장치(10)는 상기 지지부(7)에 대해 상대적으로 상기 슬라이딩 도어 리프(3)의 슬라이딩 방향에 대해 평행하게 연장하는 축을 중심으로 피벗가능한 록커(13)로 이루어지고, 상기 록커는 상기 지지부(7)의 관통구(14) 내에 배치되며, 고정 위치에서, 상기 롤러 또는 슬라이더를 향하고 있는 상단(13a)이 레일(1) 아래에 놓이고, 타단(13b)은 상기 지지부(7)의 상기 관통구(14)의 하부 경계 평면(14a)의 바로 맞은편에 놓이며, 그에 따라 부하를 받을 때 지지되는 것을 특징으로 하는,
    슬라이딩 도어 리프의 주행부.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 록커(13)에는 일체로 몰딩되는 액슬 스터브(15)들이 제공되고, 상기 액슬 스터브들은 상기 지지부(7)의 관통구(14)의 영역에서 지지 그루브(16)들 내부에 고정되는 것을 특징으로 하는,
    슬라이딩 도어 리프의 주행부.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 지지 그루브(16)들은 장착된 상태에서 슬라이딩 도어 리프(3)에 안착하는 지지부(7)의 후방 측면을 향해 개방되는 것을 특징으로 하는,
    슬라이딩 도어 리프의 주행부.
  4. 제 2 항 또는 제 3 항에 있어서,
    상기 록커(13)는 측방향 디텐트 캠(cam; 17, 19)들을 구비하고, 상기 지지부(7)는 그 관통구(14)의 영역에 적절하게 배열된 디텐트 홈부(pockets; 18, 20)들을 구비함으로써, 상기 록커(13)의 고정 위치를 고정하고, 상기 지지부(7)가 장착되지 않았을 때, 상기 관통구(14)로부터 외부로 상기 록커(13)의 의도하지 않은 압축에 대해 고정하는 것을 특징으로 하는,
    슬라이딩 도어 리프의 주행부.
  5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 지지부(7) 및/또는 상기 록커(3)는 플라스틱으로 일체로 각각 제조되는 것을 특징으로 하는,
    슬라이딩 도어 리프의 주행부.
  6. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 지지부(7) 및/또는 상기 록커(13)는 시트 금속으로 제조되는 것을 특징으로 하는,
    슬라이딩 도어 리프의 주행부.
  7. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 액슬 핀(8)은 바람직하게 회전식 리벳(8a)으로 상기 지지부(7)에 대해 리벳팅 되는 것을 특징으로 하는,
    슬라이딩 도어 리프의 주행부.
  8. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 액슬 핀(8)은, 지지부가 플라스틱으로 제조되는 경우, 상기 지지부(7)에 의해 오버몰딩되는 것을 특징으로 하는,
    슬라이딩 도어 리프의 주행부.
  9. 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 지지부(7)는, 상기 액슬 핀(8)의 양 측면에 위치되고 레일(1)의 방향에서 응시할 때 돌출되어 있는 엔드 스탑 핀(11)들을 가진 것을 특징으로 하는,
    슬라이딩 도어 리프의 주행부.
  10. 제 1 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 엔드 스탑 핀(11)의 영역에 오버런 억제 장치(21)가 제공되는 것을 특징으로 하는,
    슬라이딩 도어 리프의 주행부.
  11. 제 10 항에 있어서,
    상기 오버런 억제 장치는 상기 지지부(7)의 엔드 스탑 핀(11)의 홀(24)에 결합되는 센터링 핀(23)을 구비하고, 상기 오버런 억제 장치(21)는 스크류(22)에 의해 슬라이딩 도어 리프(3)에 고정될 수 있는 것을 특징으로 하는,
    슬라이딩 도어 리프의 주행부.
  12. 제 1 항 내지 제 11 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 오버런 억제 장치(21)는 다른 슬라이딩 도어 리프(4)의 주행부(6)의 사이드 암(25)의 변위 범위에 정지면(26)을 구비하는 것을 특징으로 하는,
    슬라이딩 도어 리프의 주행부.
  13. 제 12 항에 있어서,
    상기 정지면(26)은 상기 사이드 암(25)의 변위 방향으로 탄성적이도록 구성되는 것을 특징으로 하는,
    슬라이딩 도어 리프의 주행부.
  14. 제 10 항에 있어서,
    상기 오버런 억제 장치(21)에는 엔드 스탑 핀(11)을 수용하는 센터링 홀이 제공되고, 상기 센터링 홀은 스크류(22)에 의해 슬라이딩 도어 리프(3)에 고정될 수 있는 것을 특징으로 하는,
    슬라이딩 도어 리프의 주행부.
  15. 제 10 항에 있어서,
    상기 오버런 억제 장치(22)는 상기 지지부(7)와 일체로 제조되는 것을 특징으로 하는,
    슬라이딩 도어 리프의 주행부.
  16. 제 15 항에 있어서,
    상기 주행부(7)는 엔드 스탑(12)과 결합되지 않는 오버런 억제 장치(21)의 그 엔드 스탑 핀(11)의 영역에 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는,
    슬라이딩 도어 리프의 주행부.
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