ES2251804T3 - Soporte para barras de obstaculos de salto. - Google Patents

Abstract

LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN SOPORTE PARA BARRA DE OBSTACULOS DE SALTO EN HIPICA, CON UNA RECEPCION DE BARRA (10) EN FORMA DE ENVUELTA, QUE ESTA SUSPENDIDA EN UTILIZACION EN UN CARRIL (1) GENERALMENTE VERTICAL, QUE ESTA SUJETO EN UN SOPORTE. LA RECEPCION (10) Y EL CARRIL (1) PUEDEN SER UNIDOS UNO CON OTRO A TRAVES DE PERNOS DE CABEZAL (15) QUE SE EXTIENDEN DESDE UNA DE ESTAS PARTES EN LA RANURA (3) OTRA DE AMBAS PARTES HACIA EL INTERIOR. LAS RANURAS (3) TIENEN PARTES (4) ESTRECHAS CON UNA ANCHURA (B), QUE CORRESPONDE APROXIMADAMENTE A LA ANCHURA DEL MANGO (8) DEL PERNO CABEZAL (15) Y ES MAS PEQUEÑA QUE EL DIAMETRO DEL CABEZAL (7) DEL PERNO DE CABEZAL (15) Y TIENEN UNA ANCHURA DE RANURA (5), A TRAVES DE LA CUAL PUEDE PASAR UN CABEZAL (7) DE UN PERNO DE CABEZAL (15), PARA SER APLICADOS DE ESTA FORMA LOS PERNOS DE CABEZAL (15) EN LAS RANURAS (3) Y PUEDEN BLOQUEARSE MEDIANTE INTRODUCCION PRIMERO DEL CABEZAL EN EL ENSANCHAMIENTO (5) Y DESPLAZAMIENTO DEL MANGO (8) POSTERIORMENTE EN LA PARTE DE RANURA (7) ESTRECHA. PARA CONSEGUIR UN SOPORTE CON LAS CARACTERISTICAS CONOCIDAS DE ENTRADA, CON EL QUE PUEDA CUMPLIRSE FACILMENTE LOS REQUERIMIENTOS NECESARIOS, ES DECIR QUE CEDA EN UNA CARGA VERTICAL PREVIAMENTE DADA Y RELATIVAMENTE REDUCIDA, DE TAL MODO QUE LAS BARRAS O LAS RECEPCIONES DE BARRA SE LIBEREN HACIA ABAJO CUANDO SE SOBREPASA ESTA CARGA, CON LO CUAL DEBE SER EVITADO UNA POSIBILIDAD DE DESTRUCCION O DAÑADO DEL SOPORTE DE CARGA, SE PROPONE DE ACUERDO CON LA INVENCION, QUE LAS RANURAS (3) ESTEN ABIERTAS EN SU EXTREMO DIRIGIDO AL ENSANCHAMIENTO Y CIERTAMENTE SE REDUZCAN DE ALGUNA FORMA EN LOS TRAMOS DE RANURA (6), CUYA ANCHURA (B) SE DIMENSIONA DE TAL MODO, QUE SE HA PREVISTO EL MANGO DE PERNO (8) RECEPCIONADO EN LA PARTE DE RANURA (4) ESTRECHA SOLO SI SE SOBREPASA UNA FUERZA PREVIAMENTE DADA, QUE ACTUA EN LA DIRECCION LONGITUDINAL DE LA RANURA (3) HACIA EL INTERIOR EN EL TRAMO DE RANURA (6) REDUCIDO Y PUEDA SER PRESIONADO A SU TRAVES HACIA EL EXTREMO ABIERTO DE LA RANURA (3).

Description

Soporte para barras de obstáculos de salto.

El presente invento se refiere a un soporte para barras de obstáculos de salto en el deporte hípico, con un alojamiento de barra de forma de cubeta, que está suspendido en un carril, dispuesto en general verticalmente, de un bastidor, estando unidos el alojamiento y el carril uno con otro por pernos de cabeza, que se extienden desde una de las dos partes en hendiduras a la otra de las dos partes, y tienen las hendiduras partes estrechas de hendidura con un ancho, que corresponde aproximadamente al ancho del vástago del perno de cabeza y es menor que el diámetro de cabeza del perno de cabeza, y teniendo un abocinamiento por el que las cabezas de los pernos de cabeza son introducibles, para de esta forma poder insertar los pernos de cabeza en las hendiduras y poder enclavarse por la introducción en la parte estrecha de la hendidura.

Tales soportes de barra son conocidos ya desde hace tiempo para los obstáculos en el deporte hípico. Las barras fabricadas en general de madera o aluminio con un diámetro en el orden de magnitud de 15 cm se meten en el apoyo de forma de cubeta, configurado cóncavo en correspondencia de modo que, en el caso de un choque horizontal de los cascos de un caballo que salte sobre el obstáculo, las barras se muevan fuera del alojamiento de forma de cubeta, hacia delante o hacia atrás, y caigan hacia abajo. Esto sucede ocasionalmente en el salto "normal" de un obstáculo, cuando el caballo no salta de forma óptima, es decir salta por ejemplo de forma demasiado plana, demasiado pronto o demasiado tarde o también si cocea el obstáculo durante el salto.

Pero ocasionalmente puede también ocurrir que un salto se malogre por completo, sea porque el caballo intente, en el último momento, pararse del obstáculo o salte demasiado pronto o demasiado tarde, pudiendo también estar todo esto condicionado por error del jinete. En tales casos el caballo entra profundamente, en determinadas circunstancias, con sus cascos entre las barras del obstáculo con el peso de su cuerpo, y en general se resbala aquí por la barra. Estas son situaciones relativamente peligrosas para el caballo y el jinete, que entrañan un riesgo de lesión considerable.

Para evitar este riesgo se han registrado ya prescripciones para la suspensión de barras de obstáculo, que entre otras cosas prevén que los pernos de cabeza, con los que los alojamientos están suspendidos en el bastidor, deban romperse o cortarse con una fuerza cizallante de aproximadamente 800 kg. Mientras tanto se han registrado ya también nuevas determinaciones, que prescriben en adelante que el soporte de barras ya ceda o deba liberar las barras con una fuerza vertical de sólo 140 kg.

Pero un debilitamiento correspondiente de los pernos de cabeza, en los que está suspendido el alojamiento de barra, limitaría considerablemente la capacidad de uso de los alojamientos correspondientes, ya que pueden presentarse también cargas de 140 kg debido a las fuerzas de palanca durante el montaje y desmontaje de obstáculos, por tanto no sólo cuando un caballo salte dentro o entre precisamente en el obstáculo.

Tal soporte es también conocido por el documento FR 2 417 992. Aquí el soporte consiste en un saliente en el asiento en forma de horquilla o de estribo que agarra en un poste, con una carga precalculada de la barrera, que actuante sustancialmente en dirección al pie de poste, se suelta de su anclaje en el poste. Pero este soporte tiene la desventaja de que no se puede ampliar el equipo en obstáculos de salto existentes y además debido a su configuración no es reproducible, es decir se suelta con fuerza de soltado constante.

Frente a este estado de la técnica el presente invento basa la misión en crear un soporte con las características mencionadas al principio, con el que se satisfagan más fácilmente las exigencias planteadas, es decir que ceda con una carga vertical precalculada y relativamente baja, de modo que la barra o el alojamiento de barra se libere hacia abajo al sobrepasar esta carga, debiendo evitarse a ser posible una destrucción o deterioro del soporte de barra. Al mismo tiempo el soporte debe estar configurado de tal forma que se pueda ampliar el equipo en obstáculos de salto existentes.

Esta misión se soluciona debido a que las hendiduras están abiertas en su extremo apartado del accionamiento, y precisamente en forma de un tramo de hendidura de nuevo estrechado frente a la parte estrecha de hendidura, cuyo ancho está dimensionado de modo que los pernos o vástagos de perno alojados en la parte estrecha de hendidura sólo son movibles a través en esta parte estrechada de hendidura y hacia el extremo abierto de la hendidura con la superación de la fuerza precalculada, actuante en la dirección longitudinal de hendidura, estando las hendiduras abiertas en su extremo apartado del abocinamiento, y precisamente en forma de un tramo de hendidura estrechado de nuevo, cuyo ancho está dimensionado de modo que los vástagos de perno, alojados en la parte estrecha de hendidura, sean presionables a través en este tramo estrechado de hendidura y hacia el extremo abierto de hendidura, sólo con la superación de una fuerza precalculada, actuante en la dirección longitudinal de la hendidura.

En contraste con las realizaciones del estado de la técnica, en las que los pernos de cabeza engranan en las hendiduras de ambos extremos cerrados, de modo que los pernos de cabeza sólo eran retirables del carril por la extracción por la extracción de las cabezas de los pernos a través del abocinamiento, pero no en la dirección longitudinal del carril, pues el presente invento prevé que las hendiduras que alojan los pernos de cabeza estén abiertas en dirección de la carga vertical que se presenta, desde luego sólo en forma de un tramo estrechado de hendidura, que es más estrecho que el vástago del perno, de modo que éste con cargas normales, es decir por el propio peso de la barra de obstáculo e incluso cuando se coloca una persona normalmente constituida sobre la barra de obstáculo, no puede entrar o pasar a través en este tramo estrecho de hendidura. Sólo cuando se ha alcanzado una carga límite precalculada se abocina el tramo estrechado de hendidura bajo la fuerza del vástago de perno que presiona adentro en este tramo y permite pasar a través al vástago de perno, de modo que el asiento de barra correspondiente se cae hacia abajo o se presiona hacia abajo. De este modo se reduce el riesgo de lesión para el caballo, las caídas se pueden evitar más fácilmente y por tanto tal situación se hace menos peligrosa para el jinete o la amazona.

El carril o un tramo correspondiente de carril que presenta las hendiduras correspondientes puede estar unido de una pieza según el invento con el asiento de barra, y precisamente en el lado apartado del alojamiento de barra en forma de cubeta. Los pernos de cabeza estarían dispuestos en correspondencia en un bastidor y la hendidura estaría abierta hacia arriba, de modo que el asiento con un tramo de carril allí sujeto se movería hacia abajo con una carga correspondiente, saliendo los pernos hacia arriba de las hendiduras respecto al carril.

Según el invento la unión flexible se realiza por una pieza de adaptador intercalada, es decir al emplearse un carril convencional en un bastidor con un gran número de hendiduras alineadas verticales una encima de otra, en las que el adaptador puede suspenderse de forma y manera en cualquier altura deseada con su perno de cabeza montado en su lado posterior. El propio adaptador está entonces enclavado firmemente en las hendiduras de alojamiento del bastidor como un asiento convencional. Pero en su lado vuelto hacia el asiento de barra el adaptador presenta un carril o un tramo de carril con la configuración de hendidura según el invento, de modo que de nuevo puede suspenderse un asiento de barra convencional en esta hendidura del adaptador configurada según el invento.

Los pernos de cabeza están unidos firmemente en correspondencia con el asiento de barra. Pero también en esta construcción de adaptador podría efectuarse la asociación inversa de hendiduras y pernos de cabeza, al presentar el adaptador uno o dos pernos de cabeza en su lado vuelto hacia el asiento de barra, que podrían engranar en correspondencia con hendiduras, abiertas hacia arriba en el estado normal de uso, de un carril unido firmemente con el asiento.

Aquí puede emplearse también un adaptador de perno de cabeza, es decir una placa o un pequeño bloque, que presente a ambos lados en cada caso uno o en la dimensión requerida de enclavamiento también en cada caso dos o más pernos de cabeza, pudiendo suspenderse los pernos de cabeza en un lado en un carril convencional de bastidor, mientras en el otro lado el o los pernos de cabeza se suspenderían según el invento en un asiento de barra en el carril previsto con una o varias hendiduras, en este caso abiertas hacia arriba.

Especialmente preferida y conveniente es una configuración del invento, en la que en cada caso están previstos y montados en el asiento dos pernos distanciados verticalmente uno encima de otro. Los pernos de cabeza dispuestos al mismo tiempo uno encima de otro en las correspondientes hendiduras impiden así un giro del soporte o del asiento alrededor del eje del perno, como esto sería posible con el empleo de un perno único. Pero en esta configuración es razonable que sólo una de las dos hendiduras, en las que están alojados los pernos de cabeza, presente el tramo estrechado de hendidura, que con la fuerza de presión precalculada se abocina para permitir el paso a través del vástago de perno, mientras la otra de las dos hendiduras está completamente abierta, es decir tiene continuamente el ancho del tramo estrecho de hendidura, que corresponde al grosor del vástago de
perno.

Además es especialmente preferida una forma de realización del invento, en la que el tramo correspondiente de carril presenta en un adaptador dos hendiduras distanciadas verticalmente una de otra, que en cada caso tienen un abocinamiento, estando los dos abocinamientos a la misma distancia que las cabezas de los pernos de cabeza en la contrapieza correspondiente y estando unidas las dos hendiduras una con otra por un tramo estrechado de hendidura, que es más estrecho que el ancho de los vástagos de perno de cabeza, o por un tramo estrecho de hendidura que corresponde al ancho de estos vástagos, en donde en el último caso debería estar dispuesto un tramo abierto de hendidura, estrechado en correspondencia, en el extremo apartado de la unión de hendiduras de una de estas dos hendiduras.

En la variante, en la que las dos hendiduras están unidas una con otra por un tramo estrechado de hendidura, es además preferida una configuración en la que están previstos en el carril que mira hacia las hendiduras agujeros oblongos adicionales, paralelos junto a las hendiduras, y especialmente junto al tramo estrechado de hendidura, agujeros que aumentan la elasticidad o la capacidad de movimiento de las paredes del tramo estrechado de hendidura.

En la forma preferida de realización del invento sobre todo el carril que mira a la zona estrechada de hendidura está fabricado de material plástico reforzado con fibras, estando el alojamiento de barra compuesto preferiblemente del mismo material.

Ulteriores ventajas, características y posibilidades de aplicación del invento presente se aclaran con la ayuda de la descripción siguiente de una forma preferida de realización y de las figuras correspondientes. Se muestra:

la figura 1 una vista en planta desde arriba por delante sobre un alojamiento de barra,

la figura 2 un alzado lateral de un alojamiento de barra correspondiente a una vista sobre el alojamiento según la fig. 1 por la izquierda,

la figura 3 una vista delantera sobre un carril adaptador,

la figura 4 un alzado lateral de un carril adaptador con un alojamiento suspendido de barra,

la figura 5 una vista en planta desde arriba sobre un carril adaptador con alojamiento de barra correspondiente a una vista girada en 90º desde arriba en la figura 4,

las figuras 6a-c distintas vistas y vistas de corte de un carril adaptador alternativo,

las figuras 7a-c otra forma de realización para un soporte según el invento presente y

las figuras 8a-c de nuevo otra forma de realización del invento presente.

En la figura 1 se reconoce un alojamiento 10 de barra, que sustancialmente consiste en una cubeta 12 de apoyo y una placa portante 11. Para el apoyo de la cubeta cóncava 12 de asiento están previstos todavía apoyos triangulares 13, como sobre todo puede verse en la figura 2, a un lado de la placa portante 11 vertical. En el lado posterior de la placa portante 11 están previstos pernos 15 de cabeza verticales uno sobre otro y distanciados uno de otro, que sustancialmente consisten en una cabeza 7 de perno redondeada en su lado exterior, en un vástago estrechado 8 de perno frente a la cabeza 7 de perno y en un núcleo interior 9 de perno. Con la excepción del núcleo 9 de perno todo el alojamiento 10 de barra está fabricado de una pieza y preferiblemente de un material plástico reforzado con fibras, estando compuesto el núcleo 9 de perno de metal, preferiblemente de acero, y estando el alojamiento integrado o fundido en el material plástico. Por el núcleo 9 de perno se define un esfuerzo de cortadura precalculado para el perno 15.

Como se ve, la cabeza 7 del perno 15 está configurada plana y lisa en su lado vuelto hacia el vástago, extendiéndose el lado liso inferior de la cabeza 7 perpendicularmente al eje del perno.

La figura 3 muestra la vista delantera de un carril adaptador, que está configurado en la sección transversal de forma de U o de forma de H, reconociéndose en la vista delantera una hendidura continua 3 en la parte inferior del carril adaptador, que se compone de dos partes estrechas 4 de hendidura, estando dispuestas alineadas una sobre otra y una con otra en la dirección longitudinal del carril, presentando en cada caso un abocinamiento aproximadamente redondo 5 de hendidura y estando unidas una con otra por un tramo 6 de nuevo estrechado de hendidura frente a la parte estrecha 4 de hendidura. La hendidura superior está pues compuesta del abocinamiento 5 de hendidura dispuesto completamente arriba, de un tramo estrecho 4 de hendidura que conecta allí hacia abajo y del tramo estrechado 6 de hendidura que sigue debajo, cuyo extremo abierto inferior pasa directamente al abocinamiento 5 de la hendidura dispuesta debajo, en la que se conecta tan sólo hacia abajo otro tramo estrecho 4 de hendidura, que está abierto hacia abajo si estrechamiento ulterior, aunque también aquí podría estar puesto de nuevo otro estrechamiento 6 de hendidura.

Como se reconoce por la figura 4, en el lado posterior del carril adaptador están previstos de nuevo dos pernos de cabeza, que son idénticos a los pernos de cabeza del alojamiento de barra ya descritos antes para las figuras 1 y 2. En la figura 3 está indicada la posición de este perno de cabeza y de sus partes individuales por líneas de trazos. La dimensión de enclavamiento del espacio de perno de cabeza en el lado posterior del carril adaptador es en todo caso idéntica a la dimensión de enclavamiento (al menos de los abocinamientos) correspondiente, en su extremo inferior de hendidura cerrada del carril de alojamiento de un bastidor. Tal carril de accionamiento, que aquí no está representado, tiene en general una pluralidad de hendiduras dispuestas verticalmente una debajo de otra en la dimensión de enclavamiento mencionada, que sólo se diferencian de la hendidura 3 o de las partes 4, 5 de hendidura porque no están unidas una con otra por un tramo estrechado 6 de hendidura, sino que allí el tramo estrechado 6 de hendidura está sustituido por una pared cerrada.

La transición de la parte estrecha 4 de hendidura al tramo estrechado de nuevo de hendidura puede configurarse distintamente. Puede por ejemplo ser de forma de limbo o pueden preverse aquí paredes de hendidura sustancialmente planas que concurran oblicuas una con otra. Tampoco la sección transversal del perno debe ser redonda, sino que puede por ejemplo estar adaptada a la transición mencionada o tener una forma de sección transversal independiente de esto. Tampoco las cabezas de los pernos de cabeza deben ser redondas en la vista en planta desde arriba, sino que pueden tener cualquier forma, adaptada al abocinamiento y/o a la parte limitante 4 de hendidura, pueden por ejemplo estar provistas todavía con un talón penetrante en el tramo estrechado 4 de hendidura, que en la inserción fuerce una alineación relativamente clara entre perno de cabeza y hendidura o entre alojamiento de barra y carril.

La dimensión de enclavamiento de las hendiduras o de los abocinamientos 5 de hendidura en el lado delantero del carril adaptador coincide exactamente en este ejemplo de realización con la dimensión de enclavamiento de los pernos de cabeza en el lado posterior del alojamiento de barra, no debiendo sin embargo coincidir necesariamente esta dimensión de enclavamiento con la dimensión de enclavamiento de los pernos de cabeza en el lado posterior del carril adaptador 1. Si esta dimensión de enclavamiento se hace coincidente, esto tiene la ventaja de que podrían emplearse eventuales alojamientos convencionales, para suspender éstos en el carril adaptador en lugar de en un carril de bastidor. Pero esto no debería suceder si los vástagos 8 de perno de los pernos de cabeza presentan una dimensión unitaria correspondiente, de modo que también con el empleo de alojamientos convencionales de barra esté proporcionada la flexibilidad del tramo estrechado 6 de hendidura con la fuerza límite precalculada.

Caso de que sin embargo variaran estos diámetros de vástago o también las fuerzas de rozamiento entre vástagos y paredes de hendidura, puede ser favorable, para la distancia entre los abocinamientos 5 en el adaptador de carril y la distancia correspondiente entre los pernos de cabeza en el lado posterior del alojamiento de barra, prever una dimensión que se desvíe de la dimensión de enclavamiento de los pernos 15 de cabeza en el lado posterior del carril adaptador y la dimensión correspondiente de enclavamiento de los abocinamientos en el carril de un bastidor, de modo que básicamente sólo puedan encontrar aplicación los alojamientos 10 de barra y los carriles adaptadores 1 ajustados exactamente unos respecto a otros y en combinación unos con otros.

La figura 5, que corresponde a una vista en planta desde arriba sobre la figura 4, muestra de nuevo la sección transversal de forma de U del carril adaptador 1, en el que desde luego en el lado posterior están modelados o soldados de nuevo dos carriles distanciadores 14. La altura de estos apoyos distanciadores 14 está dimensionada de modo que las cabezas 7 de los pernos de cabeza del alojamiento 10 puedan alojarse en el espacio intermedio entre los carriles distanciadores 14 de apoyo, si las cabezas 7 de los pernos 15 de cabeza están suspendidas en un carril correspondiente de bastidor en el lado posterior del carril adaptador 1. En la figura 4 es claramente visible que las cabezas 7 de los pernos 15 de cabeza no sobresalen del canto inferior de estos carriles distanciadores 14 de apoyo.

Las figuras 6a a c muestran una variante 1' de un carril adaptador, que en el caso presente tiene un perfil de forma de cesta. La figura 6a muestra en planta desde arriba por delante sobre el carril adaptador 1, análoga a la vista en planta desde arriba según la figura 3 sobre el carril adaptador 1. Como se reconoce, junto a las dos hendiduras 4 de alojamiento dispuestas una sobre otra para los pernos 15 de cabeza de un alojamiento 10 de barra, están previstas adicionalmente dos hendidura o agujeros oblongos 16 paralelos al tramo 6 de hendidura, que deben facilitar el doblado elástico del tramo estrechado 6 de hendidura, que une una con otra la hendidura superior y la inferior. Esta configuración conduce aquí a que el material del carril adaptador se cargue menos durante el abocinamiento del tramo estrechado 6 de hendidura por un vástago de perno de cabeza cargado en correspondencia, de lo que podría suceder en el caso de la forma de realización representada en las figuras 3 y 4.

Además, el carril adaptador representado en las figuras 6a-c, debido a su sección transversal en forma de cesta, tiene la ventaja de que frente al carril representado en las figuras 3 a 5 puede fabricarse en un tiempo más corto, ya que los pernos 15 de cabeza están dispuestos en la pared posterior del perfil de cesta en el lado posterior del carril adaptador y por tanto pueden disponerse verticalmente a la misma altura, como en las hendiduras previstas en la pared delantera del perfil de forma de cesta. Las líneas de corte, que indican la posición de los planos de corte representados en las figuras 6b o 6c, están señaladas por las líneas B-B o C-C.

Las figuras 7 y 8 muestran en cada caso una forma de realización en la que el alojamiento de barra, que aquí está designado en total con 20 o 20', está configurado de forma de un tramo de carril con una hendidura abrible. Para poder suspender este alojamiento de barra también en bastidores convencionales, está previsto en cada caso un adaptador 21 o 21' de cabezas de perno. Los bastidores convencionales muestran hendiduras con ensanchamientos, en los que puede suspenderse el adaptador de pernos de cabeza con dos pernos 15 de cabeza dispuestos uno sobre otro, que se encuentran en un lado de una placa 17.

En el lado opuesto están previstos preferiblemente pernos idénticos 15 de cabeza, a una distancia que corresponde a la distancia entre dos abocinamientos 5 de un carril 18 correspondiente en un alojamiento 20 de barra (véanse las figuras 7b, 7c). Como ya se ha mencionado, la distancia entre los pernos 15 de cabeza en los dos lados del adaptador 21 de pernos de cabeza podría también ser distinta, coincidiendo la distancia en un lado con las correspondientes distancias entre los abocinamientos de hendidura en un carril, mientras la distancia entre los pernos de cabeza en el otro lado debería coincidir con la distancia entre los abocinamientos 5 de hendidura en el tramo 18 de carril.

También aquí los pernos de cabeza no tienen sección transversal de forma exactamente circular, sino un ensanchamiento en la dirección de la hendidura, que indica una orientación determinada del adaptador 21 de pernos de cabeza.

El alojamiento 20 de barra está configurado como material plano doblado de forma de U, pero puede también, análogamente a la figura 6c, tener un perfil de cesta en la sección transversal. Desde luego que entonces son también posiblemente necesarios algunos agujeros oblongos 16 paralelos en correspondencia, para hacer posible con la fuerza prevista el abocinamiento del tramo estrechado 6 de hendidura.

La figura 7c muestra un corte por el alojamiento 20 de barra a lo largo de la línea C-C en la figura 6b. Como se reconoce, la configuración de las hendiduras es prácticamente idéntica a la configuración de las hendiduras en las formas de realización antes descritas según las figuras 3 y 4.

La forma de realización según la figura 8 se distingue de la forma de realización según la figura 7 sustancialmente sólo, en que debido a que el alojamiento 20' de barra no está de forma de U o fabricado como perfil de cesta, sino de un material plano liso 18', estando entonces desde luego desplazado el apoyo 12 de barra de forma de cubeta con apuntalamientos 13 frente a las hendiduras en dirección longitudinal, para evitar cualesquiera perturbaciones entre el apoyo 12 de barra y las hendiduras o los pernos 15 de cabeza introducidos en las hendiduras, incluso cuando en principio sería posible configurar todo el alojamiento de barra, de modo que las hendiduras estén dispuestas encima y debajo del apoyo 12 de forma de cubeta.

El adaptador 21' de pernos de cabeza se distingue del adaptador 21 de pernos de cabeza de la figura 7 sólo por una longitud mayor, para poder ofrecer una superficie de, apoyo correspondiente a su longitud, a la placa retrógrada compuesta de material plano del alojamiento 20' de barra. Pero básicamente podrían también cambiarse uno con otro los adaptadores 21 y 21' con las formas de realización de las figuras 7 y 8, o se necesitaría prever sólo un tipo único de un adaptador de pernos de cabeza, por ejemplo el adaptador 21' de pernos de cabeza, para ambas variantes de alojamientos 20 o 20' de barra.

Claims (8)

1. Soporte para barras de obstáculos de salto en el deporte hípico, con un alojamiento (10) de barra de forma de cubeta, que está suspendido en uso en un carril (1), en general vertical, que está sujeto en un bastidor, pudiendo unirse uno con otro el alojamiento (10) y el carril (1) por pernos (5) de cabeza, que se extienden desde una de estas dos partes hacia dentro de hendiduras (3) de la otra de las dos partes, y teniendo las hendiduras (3) partes estrechas (4) de hendidura con un ancho (B), que corresponde aproximadamente al ancho del vástago (8) de los pernos (15) de cabeza y es menor que el diámetro de la cabeza (7) de los pernos (15) de cabeza, y teniendo un abocinamiento (5) de hendidura, a través del cual puede pasar una cabeza (7) de un perno (15) de cabeza, para de esta forma poder insertar los pernos (15) de cabeza en las hendiduras (3) y poder enclavar dichos pernos por la introducción en primer lugar de la cabeza en el abocinamiento (5) y el desplazamiento del vástago (8) hacia dentro de la parte estrecha (4) de hendidura, estando abiertas las hendiduras (3) en su extremo apartado del abocinamiento, precisamente en forma de un tramo estrechado de nuevo (6) de hendidura, cuyo ancho (b) está dimensionado de modo que los vástagos (8) de perno alojados en la parte estrecha (4) de hendidura pueden ser presionados hacia dentro de este tramo estrechado (6) de hendidura y hacia el extremo abierto de la hendidura (3) sólo con la superación de una fuerza precalculada, actuante en la dirección longitudinal de la hendidura (3), caracterizado porque el carril (1) está configurado como un adaptador, que presenta por un lado una o varias hendiduras (3) para el alojamiento de pernos de cabeza que están dispuestos en el alojamiento (10), y por otro lado presenta igualmente al menos un perno (15) de cabeza para su inserción en hendiduras de un carril montado firmemente en un bastidor que no presentan un extremo abierto.

2. Soporte según la reivindicación 1, caracterizado porque uno o varios pernos (15) de cabeza están unidos firmemente con el alojamiento (10).

3. Soporte según la reivindicación 2, caracterizado porque dos pernos están montados verticalmente a la distancia (a) uno de otro en el lado posterior del alojamiento (10).

4. Soporte según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el carril adaptador (1) está configurado en sección transversal con forma de U o con forma de cajón.

5. Soporte según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque la distancia entre los pernos de cabeza en el lado posterior del carril adaptador es distinta de la distancia entre los alojamientos ensanchados (5) de pernos de cabeza de las hendiduras en el carril (1) adaptador.

6. Soporte según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque en el carril, junto al tramo estrechado de hendidura, están previstas escotaduras o agujeros oblongos, que facilitan el abocinamiento elástico del tramo estrechado de hendidura.

7. Soporte según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque el alojamiento (10) y el carril o carril adaptador (1) están fabricados de un plástico reforzado con fibras.

8. Soporte según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque el carril (1), que presenta una hendidura abierta (3) de alojamiento, está sujeto con una hendidura abierta hacia arriba en el apoyo (10) de barra de forma de cubeta o está configurado de una pieza con éste, mientras que los pernos de cabeza están dispuestos sobresaliendo de un bastidor o adaptador.