NO332286B1 - Snofjerningsmaskin - Google Patents

Abstract

I en snøfjerningsmaskin er en utvidbar og sammentrekkbar reguleringsmekanisme koplet mellom et styrehåndtak på utvidbar og sammentrekkbar reguleringsmekanisme koplet mellom et styrehåndtak på et maskinlegeme som omfatter en snøfjerningsseksjon og en drivseksjon som er i stand til å dreies i forhold til maskinlegemet om en hjul-drivaksel, og er i stand til å regulere snøfjerningsseksjonens nivå i forhold til driv-seksjonen. Den ekspanderbare og sammentrekkbare reguleringsmekanismen omfatter en sylinder tilkoplet maskinlegemet, et stempel som deler sylinderens innside i et første kammer og et andre kammer, en stempelstang koplet til stempelet og tilkoplet driv-seksjonen, en forbindelsesåpning som tillater forbindelse mellom de første og andre kamrene, og en på-av-ventil for å åpne og stenge forbindelsesåpningen. En høytrykks-gass er fylt i de første og andre kamrene, slik at ekspansjonen og sammenpresningen av høytrykkgassen tillates når på-av-ventilen stenges. Dermed kan vibrasjon som påføres drivseksjonen når snøfjerningsmaskinen brukes for snøfjerning, absorberes ved hjelp av den ekspanderbare og sammentrekkbare reguleringsmekanismen for å regulere snøfjerningsseksjonens nivå.

Description

Foreliggende oppfinnelse vedrører en forbedring ved en snøfjerningsmaskin som omfatter av et maskinlegeme med en snøfjerningsseksjon montert på en fremre del av denne, et styrehåndtak montert ved den bakre delen av denne og et maskineri montert ved en mellomliggende del av denne. En drivseksjon har drevne hjul som drives ved hjelp av en hjuldrivaksel på maskineriet og som kan svinges i forhold til maskinlegemet om hjuldrivakselen. En utvidbar og sammentrekkbar reguleringsmekanisme er koplet mellom maskinlegemet og drivseksjonen og er i stand til å regulere snøfjerningssek-sjonens nivå i forhold til drivseksjonen. Den utvidbare og sammentrekkbare reguleringsmekanismen omfatter en sylinder forbundet med en av maskinlegemet og driv-seksjonen, et stempel som er opptatt ved glidning i sylinderen og som deler sylinderens innside inn i et første kammer og et andre kammer, en stempelstang som er koplet sammen med stempelet, går gjennom det andre kammeret og er forbundet med den andre av maskinlegemet og drivseksjonen, en forbindelsesåpning som tillater forbindelse mellom de første og andre kamrene, og en av-på-ventil som er i stand til å åpne og lukke forbindelsesåpningen etter ønske.

En snøfjerningsmaskin er allerede kjent som, for eksempel, den som det redegjøres for i den japanske bruksmønsterpublikasjonen nr. 61-23059.

I denne kjente snøfjerningsmaskinen, fylles det olje i første og andre kamre i en utvidbar og sammentrekkbar reguleringsmekanisme for å strømme gjennom en forbindelsesåpning. For å regulere snøfjerningsseksjonens nivå, åpnes en på-av-ventil, hvorved man lar olje strømme mellom de første og andre kamrene for å ekspandere eller trekke sammen den utvidbare og sammentrekkbare reguleringsmekanismen. Etter at snøfjern-ingsseksjonens nivå er regulert, stenges på-av-ventilen for å stoppe oljestrømningen, for derved hydraulisk å låse den utvidbare og sammentrekkbare reguleringsmekanismen.

Når imidlertid den utvidbare og sammentrekkbare reguleringsmekanismen låses hydraulisk, bringes maskinlegemet og drivseksjonen inn i stivt sammenbundne tilstander, hvorved en vertikal vibrasjon som påføres på drivseksjonen overføres direkte til styre-håndtakene som holdes av en operatør når det fjernes snø. Dette fører til at operatøren raskt blir sliten.

Det er derfor et formål med den foreliggende oppfinnelse å frembringe en snøfjernings-maskin der den vibrasjonen som påføres på drivseksjonen kan absorberes ved hjelp av den utvidbare og sammentrekkbare reguleringsmekanismen for å regulere snøfjernings- seksjonens nivå ved snøfjerning, for på den måten med letthet å lindre slitasje og tretthet hos operatøren.

For å oppnå det ovennevnte formål, er det ifølge den foreliggende oppfinnelse frembrakt en snøfjerningsmaskin innbefattende et maskinlegeme med en snøfjerningsseksjon montert ved en fremre del av denne, et styrehåndtak montert ved en bakre del av denne og et maskineri montert ved en mellomliggende del av denne. En drivseksjon har drevne hjul som drives ved hjelp av en hjuldrivaksel i maskineriet og som kan svinges i forhold til maskinlegemet om hjuldrivakselen, og en ekspanderbar og sammentrekkbar reguleringsmekanisme er koplet mellom maskinlegemet og drivseksjonen og er i stand til å regulere snøfjerningsseksjonens nivå i forhold til drivseksjonen. Den utvidbare og sammentrekkbare reguleringsmekanismen omfatter en sylinder som er koplet til en av maskinlegemet og drivseksjonen, et stempel som er opptatt ved glidning i sylinderen som deler innsiden av sylinderen inn i et første kammer og et andre kammer, en stempelstang koplet sammen med stempelet, som går gjennom det andre kammeret og er koplet sammen med den andre av maskinlegemet og drivseksjonen, en forbindelsesåpning som tillater forbindelse mellom de første og andre kamrene og en på-av-ventil som er i stand til å åpne og lukke forbindelsesåpningen etter ønske, der en første endeflate på stempelet som vender mot det første kammeret er videre enn en andre endeflate på stempelet som er vendt mot det andre kammeret. En høytrykksgass er fylt i de første og andre kamrene, slik at denne høytrykksgassen kan strømme gjennom forbindelsesåpningen når på-av-ventilen åpnes for å muliggjøre utvidelse og sammentrekning av sylinderen og stempelstangen i forhold til hverandre, og strømningen av høytrykks-gassen gjennom forbindelsesåpningen er stoppet når på-av-ventilen stenges, hvorved utvidelse og sammentrekning av høytrykksgassen i de første og andre kamrene tillates.

Med det første trekket i den foreliggende oppfinnelse, når på-av-ventilen er åpnet, tillates strømning av høytrykksgass mellom de første og andre kamrene. Maskinlegemet kan derfor svinges om hjuldrivakselen, mens det utvider og sammentrekker sylinderen og stempelstangen i forhold til hverandre, for derved å regulere snøfjerningsseksjonens nivå. Når på-av-ventilen stenges etter reguleringen, stoppes det for strømning av høy-trykksgass mellom de første og andre kamrene og snøfjerningsseksjonen er dermed opp-rettholdt på et gitt nivå. Videre, er høytrykksgassen i de første og andre kamrene, som er isolert fra hverandre, i stand til å utvides og sammentrykkes og derfor, når en vertikal vibrasjon anvendes på drivseksjonen i løpet av en snøfjerningsoperasjon, kan høy-trykksgassen i de første og andre kamrene utvides og komprimeres for moderat å utvide og sammentrekke sylinderen og stempelstangen i forhold til hverandre, dvs. fremvise en dempningsfunksjon for å absorbere vibrasjonen og dermed redusere overføringen av vibrasjoner til styrehåndtaket for å lette slitasjen for operatøren. Det er derfor ikke behov for en eksklusiv demper for å absorbere vibrasjonen, hvilket bidrar til en forenkling av strukturen.

Ifølge et andre aspekt og trekk ved den foreliggende oppfinnelse, i tillegg til det første trekket ved oppfinnelsen, er maskinlegemets tyngdepunkt lokalisert mot det bakre av hjuldrivakselen, og den utvidbare og sammentrekkbare reguleringsmekanismen er koplet mellom maskinlegemet og drivseksjonen ved en posisjon som er bak hjuldrivakselen, slik at et moment som frembringes om hjuldrivakselen av maskinlegemets vekt er i det alt vesentlige balansert med et moment frembrakt om maskinlegemets hjuldrivaksel på grunn av forskjellen mellom støtene anvendt av høytrykksgassen mot de første og andre endeflatene.

Med dette andre trekket, når på-av-ventilen er åpnet, kan maskinlegemet svinges ved hjelp av en relativt liten løfte- og senkekraft anvendt på styrehåndtaket under den vesentlige balansen av de to momentene anvendt på maskinlegemet, for derved lett å regulere snøfjerningsseksjonens nivå.

Ifølge et tredje aspekt og trekk ved den foreliggende oppfinnelsen, i tillegg til det første eller andre trekket, er den utvidbare og sammentrekkbare reguleringsmekanismen posisjonert slik at det andre kammeret er lokalisert under det første kammeret, og sylinderen omfatter et glidelager og en oljetetning som er frembrakt ved en nedre ende av denne, og gjennom hvilken stempelstangen glider, og olje lagres i en bunn av det andre kammeret med overflaten i berøring med høytrykksgassen.

Med dette tredje trekket, er det mulig å smøre glidelageret og oljetetningen ved hjelp av den oljen som er oppbevart i bunnen av det andre kammeret for å lette stempelstangens bevegelse, og for effektivt å forhindre lekkasje av høytrykksgass fra glidelageret og oljetetningen. Det er derfor mulig å opprettholde den utvidbare og sammentrekkbare reguleringsmekanismens ekspanderingsfunksjon og demperfunksjon over en lang periode.

Ifølge et fjerde aspekt og trekk ved den foreliggende oppfinnelse, er det frembrakt en snøfjerningsmaskin som omfatter et maskinlegeme med en snøfjerningsseksjon montert ved en fremre del av denne, et styrehåndtak montert ved en bakre del av denne og et maskineri montert ved en mellomliggende del av denne. En drivseksjon som omfatter et par drevne hjul på venstre og høyre side er tilkoplet motsatte ender av en hjuldrivaksel i maskineriet, en bakre aksling understøttet ved de bakre ender med et par drivrammer på høyre og venstre side som er forholdsvis svingbare og forbundet ved motsatte ender av hjuldrivakselen og som strekker seg bakover, et par løpehjul på venstre og høyre side som er understøttet ved motsatte ender av den bakre akselen, og belter er lagt i spor om driv- og løpehjulene på hver side. En ekspanderbar og sammentrekkbar reguleringsmekanisme er koplet mellom maskinlegemet og drivseksjonen for å regulere snøfjern-ingsseksjonens nivå, der bakre ender av parene med venstre og høyre drivrammer er koplet til hverandre ved hjelp av et tverrelement, slik at de uavhengige svingende bevegelsene i hver av drivrammene tillates om hjuldrivakselen. Den ekspanderbare og sammentrekkbare reguleringsmekanismen er koplet mellom tverrelementet og maskinlegemet, med en høytrykksgass fylt i en sylinder i den ekspanderbare og sammentrekkbare reguleringsmekanismen for å gi en demperfunksjon i den ekspanderbare og sammentrekkbare reguleringsmekanismen.

Med dette fjerde trekket, kan de høyre og venstre drivrammene svinges vertikalt uavhengig av hverandre om hjuldrivakselen. Når derfor et av beltene mottar en oppover rettet kraft fra en veioverflate når det fjernes snø, svinges kun den drivrammen som er på samme side som nevnte belte oppover om hjuldrivakselen, og støtet fra en slik svingebevegelse absorberes ved hjelp av dempningsfunksjonen i den utvidbare og sammentrekkbare reguleringsmekanismen. Det unngås derved at den oppover rettede kraften som anvendes på det ene beltet, influerer det andre beltet og snøfjernings-seksjonen, og det er derved mulig å stabilisere beltenes kjøreegenskaper og snøfjern-ingsseksjonens snøfjerningsytelser. Den ekspanderbare og sammentrekkbare reguleringsmekanismen har videre en demperfunksjon anvendt dertil og en spesiell demper-anordning er derfor ikke påkrevet, hvilket kan bidra til en forenkling av arrangementet.

Ifølge et femte aspekt og trekk ved den foreliggende oppfinnelse, er den utvidbare og sammentrekkbare reguleringsmekanismen svingbart forbundet ved de øvre og nedre motsatte ender av denne med henholdsvis maskinlegemet og tverrelementet.

Med dette femte trekket, når tverrelementet svinges med den forholdsvis svingende bevegelsen i drivrammene, er det mulig å forhindre et sidestøt fira å bli anvendt på den

ekspanderbare og sammentrekkbare reguleringsmekanismen med den svingende bevegelsen av de øvre og nedre motsatte ender av den utvidbare og sammentrekkbare reguleringsmekanismen forbundet med maskinlegemet og tverrelementet, for derved å sikre en

jevn operasjon samt holdbarheten til den ekspanderbare og sammentrekkbare reguleringsmekanismen.

Ovennevnte og andre formål, trekk og fortrinn ved oppfinnelsen vil bli synliggjort i den følgende beskrivelsen av den foretrukne utførelsesformen sett i samband med de med-følgende tegningene. Figur 1 er et sideriss av en snøfjerningsmaskin av skruetypen ifølge en første utførelses-form av den foreliggende oppfinnelse.

Figur 2 viser snøfjerningsmaskinen sett ovenfra.

Figur 3 viser snøfjerningsmaskinen sett bakfra.

Figur 4 er en snittegning langs linjen 4 - 4 i figur 1.

Figur 5 er en snittegning langs linjen 5 - 5 i figur 1.

Figur 6 er en snittegning langs en linje 6 - 6 i figur 5.

Figur 7A er en snittegning langs en linje 7 - 7 i figur 1 og figur 7B er et delvis forstørret snitt av figur 7A.

Figur 8 er en snittegning langs en linje 8 - 8 i figur 7.

Figur 9 er en snittegning langs en linje 9 - 9 i figur 3.

Figur 10 er et sideriss av en snøfjerningsmaskin av bulldosertypen ifølge en andre utførelsesform av den foreliggende oppfinnelse.

En første utførelsesform av den foreliggende oppfinnelse vil først bli beskrevet. Med henvisning til figurene 1-4, har en snøfjerningsmaskin 1 av skruetypen et maskinlegeme 2 som omfatter en kasseformet maskinramme 3, et maskineri 4 montert ved en sentral del av maskinrammen 3, en snøfjerningsseksjon 5 montert på en frontvegg på maskinrammen 3, og et styrehåndtak 6 montert ved en bakre del av maskinrammen 3 for å strekke seg bakover. Maskineriet 4 omfatter en motor 7 med et veivhus 7a festet til en øvre vegg på maskinrammen 3, en girenhet 8 med en girkasse 8a festet til den fremre veggen på maskinrammen 3, og et reduksjonsgir 9 med en reduksjonsgirkasse 9a festet til en sidevegg på maskinrammen 3.

Motoren 7 har en veivaksel 10 som strekker seg fremover fra veivhuset 7a, og første og andre drivskiver 14 og 15 er festet til veivakselen 10. Et første belte 16 er lagt i spor om den første drivskiven 11 og en første løpeskive 14 festet til en inngangsaksel 13a i girenheten 8. Girenheten 8 har en utgangsaksel 13b forbundet med et inngangsgir (ikke vist) på reduksjonsgiret 9 som har et utgangsgir 18 forbundet med en hjuldrivende aksel 21 understøttet på girkassen 8a og maskinrammen 3 gjennom lagre 19 og 20. Kraften fra motoren 7 overføres derfor gjennom girenheten 8 og reduksjonsgiret 9 til den hjuldrivende akselen 21 for å drive den hjuldrivende akselen 21.

Snøfjerningsseksjonen 5 er av en kjent type som omfatter en spiralskrue 24, en utkaster-kanal 25 og en impeller 26 for å kaste den snøen som er samlet sammen ved hjelp av spiralskruen 24 inn i utkasterkanalen 25. En andre løpeskive 15 er festet til en bakre ende av en drivaksel 27 tilkoplet spiralskruen 24 og impelleren 26, og et andre belte 17 er lagt i spor rundt den andre løpeskiven 15 og den andre drivskiven 12. Kraften fra motoren 7 overføres derfor ved hjelp av det andre beltet 17 og drivakselen 27 til impelleren 26 og spiralskruen 24 for å drive impelleren 26 og spiralskruen 24.

Som vist i figurene 4 til 6, er en drivseksjon 30 forbundet med og drevet ved hjelp av hjuldrivakselen 21. Drivseksjonen 30 omfatter et par venstre og høyre drevne hjul 31, 31 tilkoplet på motsatte ender av hjuldrivakselen 21 ved hjelp av tilkoplingsbolter henholdsvis 32, 32, en bakre aksel 33 anbragt ved det bakre av maskinrammen 3, et par venstre og høyre løpehjul 34,34 som bæres roterbart på motsatte ender av den bakre akselen 33, et par venstre og høyre belter 35, 35 som er lagt rundt drivhjulene 31,31. Løpehjulene 34, 34 er på sideveis motsatte sider, og et par venstre og høyre drivrammer 36, 36 er anbrakt over hjuldrivakselen 21 og den bakre akselen 33 ved drivhjulenes 31, 31 innsider. Løpehjulene 34, 34 er på de sideveis motsatte sidene. Et lager 37 er montert ved en fremre del av hver av drivrammene 36 for roterbart å bære hjuldrivakselen 21, og en i lengderetningen langstrakt boring 38 er frembrakt i en bakre del av hver av drivrammene 36 for å strekke seg gjennom den bakre akselen 33.

Et par belteregulerende bolter 39,39 er sveiset ved deres hoder til den bakre akselen 33, tilliggende innsidene av de venstre og høyre drivrammene 36, 36 og støtteplater 40, 40 er sveiset til bakre ender av drivrammene, og hver har et hakk 40a gjennom hvilket det går en gjenget del 39a av hver bolt 39. Et par mutre 41,41 festes med gjenger på den gjengede delen 39a av hver av reguleringsboltene 39 for å spenne fast støtteplaten 40, 40 fra den fremre siden og den bakre siden, slik at stramningsgraden i beltene 35, 35 kan reguleres ved å føre frem eller trekke tilbake den bakre akselen 33 mot eller bort fira drivrammene 36, 36 ved at mutrene 41, 41 føres fremover eller bakover.

Et kanalformet tverrelement 42 er forbundet med de venstre og høyre støtteplatene 40, 40 ved hjelp av de venstre og høyre belteregulerende boltene 39, 39 og mutrene 41,41 og 41,41. Mer bestemt, føres de gjengede delene 39a på de belteregulerende boltene 39, 39 gjennom venstre og høyre motsatte ender av tverrelementet 42, hvorved tverrelementet 42 festes til støtteplatene 40,40 ved hjelp av de fremre og bakre mutrene 41,41 og 41, 41. En moderat bøynings- og vridningsfj æring frembringes til de venstre og høyre drivrammene 36, 36 og tverrelementet 42, slik at når en av de venstre og høyre beltene 35 mottar en oppadgående kraft fra veiens overflate, kan drivrammen 36 på den samme siden som dette ene beltet 35, svinges oppover om hjuldrivakselen 21 uavhengig av den andre drivrammen 36.

Maskinlegemets 2 tyngdepunkt G (se figur 1) ligger mot det bakre av hjuldrivakselen 21, og maskinlegemet 2 genererer dermed et moment Ma som har til hensikt å flyte spiralskruen 24 om hjuldrivakselen 21 ved hjelp av sin egen vekt. En utvidbar og sammentrekkbar reguleringsmekanisme 45 er montert mellom styrehåndtaket 6 og tverrelementet 42 for å forhindre at maskinlegemet 2 roterer om hjuldrivakselen 21 etter at spiralskruens 24 nivå er regulert mot momentet Ma.

Den ekspanderbare og sammentrekkbare reguleringsmekanismen 45 vil bli beskrevet nedenfor med henvisning til figurene 7A til 9.

Som vist i figur 7A, omfatter den utvidbare og sammentrekkbare reguleringsmekanismen 45 en sylinder 48 som er stengt ved en ende, med et glidelager 46, en oljetetning 47 og en stasjonær stoppeanordning 53a, 53b festet til den andre enden. Et hult stempel

51 opptas glidbart i sylinderen 48 og deler sylinderens 48 innside inn i et første kammer 49 og et andre kammer 50, og en hul stempelstang 52 er koplet sammen med stempelet 51 og går gjennom det andre kammeret 50 og bæres på glidelageret 46. En bevegelig stoppeanordning 53b er festet til stempelstangen 52 for å kunne støte opp mot den stasjonære stoppeanordningen 53a, for å definere en utvidelsesgrense for den utvidbare og sammentrekkbare reguleringsmekanismen 45.

Et ventilsete 54 er frembrakt ved en øvre åpen ende av det innvendige hullet i det hule stempelet 51, og en på-av-ventil 55 av tallerkentypen er frembrakt på en motsatt måte i forhold til ventilsetet 54 for derved å være i stand til å plasseres på ventilsetet. En ventilfjær 56 er montert på på-av-ventilen 55 for å belaste på-av-ventilen 55 i en retning mot ventilsetet. En støtstang 52 er anbrakt ved glidning i den hule stempelstangens 52 innvendige hull for å støte mot en nedre ende på på-av-ventilen 55 for å åpne og lukke på-av-ventilen 55.

Stempelet 51 er utstyrt med en sideveis boring 58 som lar det innvendige hullet i stempelet 51 være i forbindelse med en ytre periferisk flate på stempelet 51, og et spor 59 i lengderetningen som lar den sideveis boringen 58 være i forbindelse med det andre kammeret 50. Sideveisboringen 58 og sporet 59 i lengderetningen danner en forbindelsesåpning 60 som tillater forbindelse mellom de første og andre kamrene 49 og 50. Forbindelsesåpningen 60 åpnes og stenges ved at på-av-ventilen 55 beveges mot og bort fira ventilsetet 54.

Den ekspanderbare og sammentrekkbare reguleringsmekanismen 45 er anbrakt slik at det første kammeret 49 befinner seg over det andre kammeret 50. En gass 61 under høyt trykk så som luft, heliumgass eller lignende fylles i de første og andre kamrene 49 og 50, og olje 62 oppbevares med overflaten i berøring med gassen 61 under høyt trykk, hvorved oljetetningen 47 og glidelageret 46 smøres, og lekkasje av høytrykksgass 61 fira lageret forhindres.

Et monteringsstykke 63 med en tilpasset gummihylse 64 er sveiset til en øvre ende av sylinderen 48, og en øvre dreietapp 65 innført gjennom gummihylsen 64 er festet ved sine motsatte ender til et åk 66 tilkoplet styrehåndtaket 6. På denne måten er sylinderen 48 svingbart eller vibrerbart tilkoplet styrehåndtaket 6.

Stempelstangen 52 er i sin nedre ende tilkoplet en sentral del av tverrelementet 42 på følgende måte: Et nav 70 med en akse som svinges i lengderetningen, er dannet ved en sentral del av tverrelementet 42, og en første sylindrisk nedre dreietapp 73 festet til en første brakett 71 er roterbart tilpasset i navet 70. En bolt 75 er festet med gjenger i den første nedre dreietappen 73 for å forhindre at den første nedre dreietappen 73 fjernes. En andre brakett 72 er svingbart tilkoplet den første braketten 71 gjennom en andre nedre dreietapp 74 som strekker seg sideveis. Den andre braketten 72 har en vesentlig horisontal monteringsvegg 72a, og en nedre ende av stempelstangen 52 føres gjennom en sentral del av monteringsveggen 72. En ekstern gjenget del er laget ved den nedre enden av stempelstangen 52, slik at stempelstangen 52 er festet til den andre braketten 72 ved at monteringsveggen 72a klemmes, ved hjelp av et par øvre og nedre mutre 76a og 76b som er gjengbart tilkoplet den gjengede delen. Stempelstangen 52 er dermed svingbart eller vibrerbart tilkoplet tverrelement 42.

En belgformet muffe 77 er montert mellom den øvre mutteren 76a og den nedre enden av sylinderen 48 for å dekke over en avdekket del av stempelstangen 52.

Et aktueringshåndtak 78 er montert for å støte mot den nedre enden av støtstangen 52 som strekker frem fra stempelstangen 52, og er vertikalt svingbart forbundet med den andre braketten 72 gjennom en dreietapp. Aktueringshåndtaket 78 belastes nedover ved hjelp av en returfjær 80 som består av en torsjonsspiralfjær.

Igjen med henvisning til figurene 1-3, settes et operasjonshåndtak 81 fast ved hjelp av en splint ved 82 på styrehåndtaket 6 ved undersiden av et høyre gripehåndtak 6a og er forbundet med aktueringsspaken 78 gjennom en wire 83 som omfatter en Bowden-kabel. Når operasjonshåndtaket 81 dermed trekkes opp mot det høyre gripehåndtaket 6a for å trekke operasjonswiren 83, kan aktueringsspaken 78 svinges oppover mot retur-fjærens 80 belastningskraft for å tvinge støtstangen 52 oppover for å åpne på-av-ventilen 55.

Med henvisning til figurene 7A og 7B har en nedre endeflate 5 lb (en andre flateside) på stempelet 51 som er vendt mot det andre kammeret 50, et trykkmottakende område som er mindre enn det tilsvarende på en øvre endeflate 51a (en første endeflate) som vender seg mot det første kammeret 49 med stempelstangens 52 tverrsnittsareal koplet til stempelet 51, slik at det produseres en forskjell mellom støtene frembrakt ved hjelp av et trykk fira høytrykksgassen 61 utøvd mot endeflatene 51 a og 5 lb. Forskjellen mellom støtene medfører at det produseres en ekspanderende kraft i sylinderen 48 og stempelstangen 52, hvorved maskinlegemet 2 mottar et moment Mb (se figur 1) om hjuldrivakselen 21 i en retning for å senke spiralskruen 24. Dette momentet Mb er i det alt vesentlige balansert med momentet Ma frembrakt ved hjelp av maskinlegemets 2 vekt.

Operasjonen av den første utførelsesformen vil bli beskrevet i det etterfølgende.

For å regulere nivået på spiralskruen 24 i snøfjerningsseksjonen 5, trekkes operasjonshåndtaket 81 opp for å åpne på-av-ventilen 55, slik at høytrykksgassen 61 i sylinderen 48 kan strømme fra en av de første og andre kamrene 49 og 50 til den andre gjennom forbindelsesåpningen 60. Som nevnt over, er det momentet Mb som er frembrakt om hjuldrivakselen 21 og mottatt av maskinlegemet 2 i det alt vesentlige balansert med momentet Ma frembrakt om hjuldrivakselen 21 på grunn av maskinlegemets 2 vekt, på grunn av forskjellen mellom støtene påført de øvre ender og nedre ender 51a og 51b på stempelet 51 ved hjelp av trykket fra høytrykksgassen 61. Ved at en operatør derfor kun anvender en liten løfte- og senkekraft på styrehåndtaket 6, kan høytrykksgassen 61 tillates å strømme mellom de første og andre kamrene 49 og 50 gjennom forbindelsesåpningen 60 for å dreie maskinlegemet 2 om hjuldrivakselen 21, mens sylinderen 48 og stempelet 52 utvides og trekkes sammen i forhold til hverandre, for derved fritt å regulere spiralskruens 24 nivå.

For å opprettholde spiralskruens 24 nivå, regulert på denne måten, frigjøres operasjons-kraften fra operasjonshåndtaket 81 slik at støtstangen 52 senkes ved hjelp av retur-fjærens 80 belastningskraft, og på-av-ventilen 55 stenges ved hjelp av ventilfjærens 56 belastningskraft, for å stenge forbindelsesåpningen 60. Som et resultat, stenges ekspansjonen og sammentrekningen av sylinderen 48 og stempelstangen 52 i forhold til hverandre som forårsakes ved strømningen av høytrykksgassen 61 gjennom forbindelsesåpningen 60, hvorved spiralskruens 24 nivå holdes konstant.

Forbindelsen mellom de første og andre kamrene 49 og 50 frigjøres på ovennevnte måte, men høytrykksgassen 61 i hver av kamrene 49 og 50 er ekspanderbar og sammen-pressbar. Når det derfor anvendes en vertikal vibrasjon på de venstre og høyre beltene 35, 35 når det fjernes snø, berøres sylinderen 48 og stempelstangen 52 moderat i forhold til hverandre, nemlig for å fremvise en dempningsfunksjon for å absorbere vibrasjonen ved alternerende gjentagelse av utvidelse og sammenpresning av høytrykksgassen 61 i de første og andre kamrene 49 og 50. Det er derfor mulig å redusere overføringen av styrehåndtakets vibrasjon for å lette slitasjen på operatøren.

De venstre og høyre drivrammene 36, 36 kan oscilleres vertikalt uavhengig av hverandre om hjuldrivakselen 21 ved hjelp av den fjærende deformasjonen av de venstre og høyre drivrammene 36, 36 og tverrelementet 42. Når derfor et av beltene 35 mottar en oppover rettet kraft fra noe som stikker opp fra veiens overflate, svinges kun den drivrammen 36 som er på samme side som dette ene beltet 35 oppover, og støtet fra en slik svingebevegelse absorberes av dempningsfunksjonen i den ekspanderbare og sammentrekkbare reguleringsmekanismen 45. En oppover rettet kraft påført på et belte 35 kan derfor ikke influere det andre beltet 35 og spiralskruen 24, og det er mulig å stabilisere beltets 35 kjøreegenskaper og snøfjerningsseksjonens snøfjerningsegenskaper.

I dette tilfellet er sylinderen 48 og stempelstangen 52 i den ekspanderbare og sammentrekkbare reguleringsmekanismen 45 oscillerbart tilkoplet styrehåndtaket 6 og tverrelementet 42, der det ved en svingende bevegelse av tverrelementet 42 medfølgende den svingende bevegelse av en av drivrammene 36, er mulig å forhindre at et sidestøt til-føres den utvidbare og sammentrekkbare reguleringsmekanismen 45 ved svingnings-bevegelsene i sylindrene 48 og stempelstangen 52, for på den måten å sikre at stempelet 51 og stempelstangen 52 kan opereres jevnt hele tiden og at man dermed oppnår en god dempningsfunksjon og sikrer god holdbarhet.

Videre, siden den ekspanderbare og sammentrekkbare reguleringsmekanismen 45 er utstyrt med en demperfunksjon, er det ikke nødvendig med en spesiell dempningsanord-ning, og arrangementet kan forenkles.

I tillegg oppbevares oljen 62 med overflaten i berøring med høytrykksgassen 61 på bunnen av det andre kammeret 50 og oljetetningen 47 og glidelageret 46 kan derfor smøres ved hjelp av oljen for å lette stempelstangens 52 bevegelse og videre er det mulig å effektivt hindre lekkasjen av høytrykksgassen 61 fra lageret 46. Den ekspanderende funksjonen og den dempende funksjonen i den ekspanderbare og sammentrekkbare reguleringsmekanismen 45 kan derfor opprettholdes over en lang en periode.

Til slutt vil det bli beskrevet en andre utførelsesform av den foreliggende oppfinnelse, med henvisning til figur 10. I den andre utførelsesformen, er en snøfjerningsseksjon 5 en bulldosertype, og den gjenværende strukturen er lik den som er beskrevet i den tidligere utførelsesformen. Derfor er deler eller komponenter som tilsvarer de i den tidligere utførelsesformen designert med de samme henvisningstallene og beskrivelsen av disse er utelatt.

For det formål å sikre de jevne uavhengige svingebevegelsene i de venstre og høyre drivrammene 36, 36, kan tverrelementet 42 være roterbart tilkoplet drivrammene 36, 36 ved hjelp av en dreietapp.

Selv om utførelsesformene av den foreliggende oppfinnelse her er beskrevet i detalj, vil det forstås at den foreliggende oppfinnelse ikke er begrenset til de ovennevnte utfør-elsesformene, og ulike modifikasjoner i konstruksjonen kan gjøres uten at det fravikes fira oppfinnelsens ånd og omfang som definert i patentkravene.

Claims (5)

1. Snøfjerningsmaskin, innbefattende et maskinlegeme (2) med en snøfjerningsseksjon (5) montert ved en fremre del av denne, et styrehåndtak (6) montert ved en bakre del av denne og et maskineri montert ved en mellomliggende del av denne, der nevnte maskineri omfatter en hjuldrivaksel (21), en drivseksjon (30) med drevne hjul (31) drevet ved hjelp av nevnte hjuldrivaksel på nevnte maskineri, der nevnte drivseksjon er svingbar i forhold til nevnte maskinlegeme (2) om nevnte hjuldrivaksel (21), og en ekspanderbar og sammentrekkbar reguleringsmekanisme (45) koplet mellom nevnte maskinlegeme (2) og nevnte drivseksjon (30) for å regulere nevnte snøfjerningsseksjons (5) nivå i forhold til nevnte drivseksjon, der nevnte ekspanderbare og sammentrekkbare reguleringsmekanisme (45) omfatter en sylinder (48) forbundet til en ende av nevnte maskinlegeme (2) og nevnte drivseksjon (30), et stempel (51) glidbart opptatt i nevnte sylinder for å dele nevnte sylinders innside i et første kammer (49) og et andre kammer (50), en stempelstang (52) koplet til nevnte stempel, som går gjennom nevnte andre kammer og er forbundet til det andre av nevnte maskinlegeme og nevnte drivseksjon, en forbindelsesåpning (60) for å tillate forbindelse mellom nevnte første og andre kamre, og en på-av-ventil (55) for å åpne og stenge nevnte forbindelsesåpning, der en første endeflate (51a) på nevnte stempel som er vendt mot nevnte første kammer (49) er videre enn en andre endeflate (51b) på nevnte stempel som er vendt mot nevnte andre kammer (50), og der et fluid er fylt i nevnte første og andre kamre, hvilket fluid strømmer gjennom nevnte forbindelsesåpning (60) når nevnte på-av-ventil (55) åpnes for å mulig-gjøre utvidelsen og sammentrekningen av nevnte sylinder (48) og nevnte stempelstang (52) i forhold til hverandre, og strømningen av fluidet gjennom nevnte forbindelsesåpning er hindret når nevnte på-av-ventil stenges,karakterisert vedat fluidet er en høytrykksgass (61) hvorved, når på-av-ventilen (55) stenges, ekspansjonen og kompresjonen av høytrykksgassen i nevnte første og andre kamre tillates.

2. Snøfjerningsmaskin ifølge krav 1,karakterisert vedat nevnte maskinlegemes (2) tyngdepunkt (G) er anbrakt mot det bakre av nevnte hjuldrivaksel (21), og at nevnte ekspanderbare og sammentrekkbare reguleringsmekanisme (45) er koplet mellom nevnte maskinlegeme (2) og nevnte drivseksjon (30) ved en posisjon som er bak nevnte hjuldrivaksel (21), slik at momentet (Ma) om nevnte hjuldrivaksel (21) på grunn av nevnte maskinlegemes (2) vekt i det alt vesentlige er balansert med et moment (Mb) om nevnte hjuldrivaksel på nevnte maskinlegeme på grunn av forskjellen mellom støt som utøves mot nevnte første og andre endeflater (51a, 51b) av nevnte høy-trykksgass (61).

3. Snøfjerningsmaskin ifølge kravene 1 eller 2,karakterisertv e d at nevnte utvidbare og sammentrekkbare reguleringsmekanisme (45) er anbrakt slik at nevnte andre kammer (50) er lokalisert under nevnte første kammer (49), og der nevnte sylinder (48) omfatter en glidelager (46) og en oljetetning (47) ved den nedre enden, der nevnte stempelstang (52) passerer derigjennom ved glidning og der olje (62) som er oppbevart på bunnen av nevnte andre kammer (50) med sin overflate er i berøring med nevnte høytrykksgass (61).

4. Snøfjerningsmaskin ifølge et hvilket som helst av de foregående krav,karakterisert vedat nevnte drevne hjul er et par venstre og høyre drevne hjul (31) tilkoplet motsatte ender av nevnte hjuldrivaksel på nevnte maskineri, og at maskinen videre omfatter et par venstre og høyre drivrammer (36) relativt svingbart tilkoplet motsatte ender av nevnte hjuldrivaksel (21) og som strekker seg bakover, en bakre aksel (33) understøttet ved de bakre ender av nevnte venstre og høyre drivrammer, et par venstre og høyre løpehjul (34) understøttet ved motsatte ender av nevnte bakre aksel, belter (35) som hvert er lagt i spor om nevnte drevne hjul og løpehjul på den samme side, og et tverrelement (42), der de bakre endene av nevnte par venstre og høyre drivrammer (36) er tilkoplet hverandre ved hjelp av nevnte tverrelement (42), slik at den uavhengige svingebevegelsen av hver av nevnte drivrammer (36) tillates om nevnte hjuldrivaksel (21), den ekspanderbare og sammentrekkbare reguleringsmekanismen (45) er koplet mellom nevnte tverrelement og nevnte maskinlegeme (2).

5. Snøfjerningsmaskin ifølge krav 4,karakterisert vedat nevnte utvidbare og sammentrekkbare reguleringsmekanisme (45) er oscillerbart tilkoplet ved de øvre og nedre motsatte endene til henholdsvis nevnte maskinlegeme (2) og nevnte tverrelement (42).