NO170531B - Avviklingsinnretning for papir- eller kartongbaner - Google Patents

Description

Oppfinnelsen vedrører en avviklingsinnretning for papir-eller kartongbaner eller lignende, som angitt i innledningen til patentkrav 1.

En slik avviklingsinnretning er kjent fra US-PS 3.327.959. Der skjer byttet av en mot null gående viklerull (tomrull) med en ny full rull (moderrull) mens banen ennå går fra viklerullen, om enn med redusert avtrekkhastighet. Den rull som er under avvikling løftes fra vikleposisjonen og den nye moderrull føres fra sin venteposisjon og til vikleposisjonen. Den fra rullen i den nye posisjon fortsatt avviklede bane er ført om en som en ledevalse utformet travers som strekker seg langs omkretsen til den nye moderrulle i avviklingsposisjonen. Moderrullens banebegynnelse er forsynt med et klebe-middel, for forbindelse med tomrullens avløpende bane. I denne forbindelse må moderrullens omkretshastighet tilpasses hastigheten til den avviklede bane. Like før baneforrådet på tomrullen er helt avviklet svinges ledevalsen mot omkretsen på den nye, roterende moderrulle, for derved å bringe enden av den avviklede bane i kontakt med klebestedet på moderrullen. Etter sammenklebingen kappes den utløpende bane med en kappeinnretning, idet den løpende bane tar med seg den bane som befinner seg på moderrullen. Tomrullen løftes nå ut fra sin posisjon og føres over i et lager, hvorfra tomrullen kan fjernes ved hjelp av løfteutstyr.

For å kunne utføre en slik utbytting av tomrullen med en ny moderrull, er den kjente avvikllngsinnretning relativ komplisert: Det må forefinnes styrebaner og drivmidler for å bringe tomrullen ut fra vikleposisjonen. Den deretter til vikleposisjon bragte nye moderrull må synkroniseres med hastigheten til den avviklende bane. For utføringen av sammenskjøtingen er det nødvendig med en komplisert maskin-styring. Allikevel vil det i den kjente innretning under en sammenkjøting kunne forekomme ukontrollert ulike lange banedoblinger, og disse vil kunne føre til forstyrrelser under den etterfølgende bearbeidelse av banen.

Ved viklemaskiner, hvor eksempelvis etter et lengdekutt av den avviklede bane denne oppvikles på bærevalser eller støttevalser, for dannelse av ruller med forholdsvis store diametre, er det ved ferdiggjøringen av disse ruller nødvendig å stoppe maskinen, slik at rullene kan tas ut fra maskinen. Man sørger i denne forbindelse for at ferdiggjøring og uttak av disse ruller kan skje samtidig med utbyttingen av en tomrull mot en ny moderrull. Dermed reduserer man imidlertid den ved den førstenevnte kjente avviklingsinnretning oppnådde tidsfordel under utbyttingen mellom tomruller og moderruller.

Fra DE-OS 34 40 107 er det kjent en viklemaskin med en avviklingsinnretning, hvor en viss banelengde lagres i et banelengdemagasin mot avslutningen av avviklingen, hvoretter banen kappes. Den lagrede banelengde vikles deretter opp på en parallelt med rullaksen anordnet sugevalse. Deretter senkes tomrullen fra vikleinnretningen ved hjelp av en transportinnretning og så løftes en ny moderrulle til vikleposisjonen. Sugevalsen trykkes nå mot omkretsen på den nye moderrull og det baneendeavsnitt som befinner seg på sugevalsen, blir så avviklet under en samtidig langsom dreiing av rullen. Under dette vil baneenden gå mot et kleberoiddelbelegg på omkretsen til den nye moderrull, slik at det tilveiebringes en forbindelse mellom baneenden og den nye banebegynnelse. Ved tilsvarende styring av sugevalsen og viklerulledrivverket kan man på denne måten unngå lange doblinger av banen i forbindelsesområdet. Denne styring kompliserer vikleinnretningen, fordi man må kunne arbeide med moderruller med ulike diametre. Dessuten kreves det drivmidler for oppvikling av baneendeavsnittet på sugevalsen. På-og avvikling av baneavsnittet forsinker utbyttingen av en tomrull med en ny moderrull, og det samme gjelder for den tidsmessig etter hverandre følgende kapping av banen og fjerningen av tomrullen. Videre er det en ulempe med den vertikale rulltransport, fordi en ny viklerulle først kan tilføres etter at tomrullen er fjernet fra transportinnretningen .

Fra TJS-PS 4.173.314 er det dessuten kjent en avviklingsinnretning hvor en drivinnretning driver en på omkretsen med et klebemiddelbelegg forsynt moderrull og en utløpende viklerull med like omkretshastigheter. En dansevalse som går mot den avtrukkede bane, benyttes for regulering av drivinnretningen. Dessuten forefinnes det en skjøteinnretning som i sin hvilestilling ikke har noen kontakt med banen. Når viklerullen nærmer seg slutten vil et på endesiden av moderrullen anordnet, til klebestoffbelegget relatert merke utløse en svingebevegelse av skjøtinnretningen, slik at banen kappes og den derved tilveiebragte baneende samtidig heftes til moderrullen.

Fra TJS-PS 4.575.016 er det kjent en vikleinnretning, hvor skjøtingen skjer mens den nye viklerull står stille. På forhånd er en betraktelig banelengde innført i et bane-magasin, slik at avtrekket av banen kan foregå fra magasinet mens skjøtingen foretas, og man således ikke behøver avbryte baneavtrekket. Banen som vikles av den nesten tomme viklerull, fastklemmes i en skjøteinnretning, kappes og bringes til en posisjon i hvilken den tilveiebragte baneende forsynes med et klebemiddelbelegg. Deretter fjernes tomrullen og en ny viklerull innsettes. Skjøteinnretningen vil nå trykke baneenden mot banebegynnelsen ved omkretsen til den nye viklerull. Etter at banene er forbundne med hverandre, opheves klemvirkningen og skjøteinnretningen fjernes fra viklerullen.

Hensikten med oppfinnelsen er å forenkle en vikleinnretning av den innledningsvis nevnte type, for derved å kunne oppnå en raskest mulig rullebytting med diskontinuerlig drift.

Dette oppnås med de i patentkrav 1 i karakteristikken angitte kjennetegn.

Med løsningen ifølge oppfinnelsen oppnås følgende fordeler: Under viklingen vil skjøteinnretningen være fri for kontakt med "banen, noe som gjør avviklingen av mer ømfintlige banekvaliteter sikrere. Den banelengde som er nødvendig for at sammenskjøting- og kappeinnretningen skal kunne arbeide skikkelig, og som er nødvendig for å føre baneenden frem til omkretsen på den nye moderrull, kan i samvirke med dansevalsen magasineres på enkel måte i en lengde som vil være tilstrekkelig også for nye moderruller med små diametre.

Avskillelsen av den avviklede bane fra tomrullen skjer mens banen holdes fast derved at den er klemt mellom skjøteinnret-ningens travers og kappeinnretningen. I denne forbindelse blir den nødvendige transportbevegelse av tomrullen fra avviklingsposisjonen utnyttet for kappingen.

Da den nye banebegynnelse er stillingsbestemt på moderrullen og baneenden er stillingsbestemt ved skjøteinnretningens travers, oppnås en sikker sammentreffing av de to baneavsnitt når baneenden føres mot banebegynnelsen. På denne måten unngås banedoblinger ved forbindelsesstedet. Med innretningen ifølge oppfinnelsen kan skjøtingen foretas i løpet av kort tid, til tross for at dobbel tavrul lingen og en i denne forbindelse nødvendig synkroniseringsinnretning for to rulledrivverk er bortfalt. Grunnen til at skjøtingen kan gjennomføres på kort tid er at baneenden dannes allerede under fjerningen av tomrullen og umiddelbart deretter kan heftes til den fremførte nye moderrull.

Hensiktsmessige utførelsesformer av oppfinnelsen er angitt i de uselvstendige krav.

Med det i patentkrav 2 angitte tiltak oppnås en intensiv omslynging av traversen når traversen går mot banen, og dessuten vil den radielle bevegelse gi en sikker sammentreffing av baneenden og banebegynnelsen, også ved ulike moder-rullediametre.

En hensiktsmessig og konstruktivt sett enkel videreutvikling er definert i krav 3.

Med det i patentkrav 4 angitte tiltak muliggjøres en funksjonssikker skilleinnretning med et slitefast skilleele-ment.

Den i patentkrav 5 fremhevede videreutvikling av kappeinnretningen muliggjør en sikker fastholding av banen under kappingen eller skillingen.

Den i patentkrav 6 angitte utforming av oppfinnelsen medfører den fordel at banen gripes på sikker måte mellom skjøteinn-retningen og kappeinnretningen. På den måten kan man i stor grad unngå påvirkninger som skyldes at baneavtrekket enten skjer fra oversiden eller undersiden av tomrullen. Kappeinnretningen kan i avhengighet av stillingen til tomrullens løfteinnretning og dens bevegelsesbane fra vikleposisjon til lageret, være slik anordnet på den respektive baneside at banen kappes på en pålitelig måte mot perforeringskammen når banen strammes under tomrullens løfting.

Med det i patentkrav 7 angitte tiltak sikres en stillings-plassering av klebestedet på moderrullen, slik at banebegynnelse og baneende kan treffe hverandre på sikker måte under skjøtingen.

Oppfinnelsen skal forklares nærmere under henvisning til tegningene, hvor: Fig. 1 som et første utførelseseksempel viser en vikleinnretning for baner med en avrullingsinnretning for en moderrull, med en innretning for kapping av enden til en bane som avvikles fra en tomrull, med en innretning for løfting av denne rull fra avviklingsposisjonen, samt med en skjøteinnretning for forbindelse av baneenden

med banebegynnelsen på en ny moderrull,

fig. 2 som et andre utførelseseksempel viser en modifisert utførelse av det første utførelses-eksempel med hensyn til den innbyrdes tilordning av skjøte- og kappeinnretningen, såvel som

løfteinnretningen med magasin,

fig. 3 viser en forstørret detalj fra fig. 2, og viser tilordningen av banebegynnelsen mot baneenden

i

for avtrekk av i banen fra moderrullens overside,

og

fig. 4 viser en detalj som i fig. 2, beregnet for

baneavtrekking ifra undersiden.

En i fig.l med henvisningstallet 10 betegnet avviklingsinnretning har en avrullingsinnretning 11, hvor en fra en ikke vist papirmaskin kommende moderrulle 12 avvikles. Den fra en slik rull avløpende bane 13 går i arbeidsretningen fra venstre mot høyre gjennom et ikke vist skjæreverk og blir så i en opprullingsstasjon, såsom en bærevalserulleanordning, støttevalserulleanordning og lignende, oppviklet til ferdigruller.

Moderrullen 12 har en gjennomgående rulleakse 14 hvis ender rager ut fra rullens endesider. Moderrullen 12 er med disse akseender dreibart opplagret i styrebaner 15. Disse går i et horisontalplan på begge sider av rullen. Moderrullen 12 har en ventestilling som på tegningen er vist med fullt opptrukne linjer. Denne posisjon bestemmes av bortsvingbare anslag 16 på styrebanene 15. I innretningen 11 er det dessuten en andre rull 17 som er under avvikling (tomrull). Moderruller som kommer fra papirmaskinen kan legges på styrebanene 15 til venstre for den viste rull 12, ved hjelp av egnet løfteut-styr.

Moderrullen 12 kan bringes frem til avviklingsstillingen ved hjelp av en transportinnretning 18. Denne består av i tegningsplanet bak hverandre liggende svingearmer 19 som kan bringes til virkning mot endene til rulleaksen 14. Svingearmene beveges ved hjelp av en skyvemotor (stempel-sylinder-anordning) 20.

For å gi betjeningen tilgang til rommet mellom venteposi-sjonen og avviklingsposisjonen, dvs. mellom rullene 12 og 17, er styrebanene 15 forsynt med svingbare broer 21. På begge sider av styrebanene 15 er det anordnet maskinstativ 22 (på tegningen er bare det bakre stativ vist). Disse maskinstativ-er bærer et lager eller magasin 23 for tomruller 24. På maskinstativene 22 er det dessuten opplagret en innretning 25 for løfting av tomrullene 17 fra avviklingsposisjonen. Løfteinnretningen 25 består av to armer 26 (på tegningen ligger de bak hverandre) som kan svinges ved hjelp av motorer 27 mellom avviklingsposisjonen og den med strekpunkterte linjer gjengitte stilling. Armene 26 er på endesiden forsynt med en respektiv medbringer 29. Denne medbringer 29 kan svinges ved hjelp av en motor 28. Medbringerne tjener til å ta tak i rulleaksen 30 på tomrullen 17 i avviklingsposisjonen.

Til høyre for innretningen 11 er det en innretning 31 for skjøting av den avviklede bane 13 med den bane som kommer fra den nye moderrull 12'. Skjøteinnretningen 31 er svingbart opplagret i et maskinstativ 33 ved hjelp av en svinge 32. Som drivmiddel for svingen 32, benyttes motorer 34 (motorene ligger bak hverandre i tegningsfiguren). Skjøteinnretningen 31 har en travers 35. Denne er rørformet og går parallelt med rulleaksen 30. Traversen kan ved hjelp av motorene 36, som sitter på svingen 32 forflyttes mellom en hvilestilling (strekpunkterte linjer i fig. 1) og en med fullt opptrukne linjer vist arbeidsstilling.

Vikleinnretningen 10 har dessuten en kappeinnretning 37 for kapping av den fra en rull 17 avviklede bane 13 på tvers av banens løperetning. Den under avviklingsposisjonen anordnede kappeinnretning 37 har en banebred, kasseformet travers 38 som ved hjelp av på et stativ 39 opplagrede motorer 40 kan beveges 1 retningmot skjøteinnretningen 31. Kappeinnretningens 37 travers 38 har mot banen en kontur som er tilpasset traversen 35 i skjøteinnretningen. Kappeinnretningens travers 38 er på sin mot banens løperetning vendte kant forsynt med en perforeringskam 41 for kapping av banen 13. Dessuten er traversen på den andre kanten forsynt med en parallelt med traversens lengdeutstrekning forløpende slange 42.

Dessuten innbefatter innretningen 10 en dansevalse 43 som befinner seg etter skjøteinnretningen 31,, såvel som etter kappeinnretningen 37. Dansevalsen 43 ligger som vist an mot banen 13.

Den i fig. 1 skjematisk viste avviklingsinnretning 10 virker på følgende måte: Under avviklingen av en i avviklingsposisjonen plassert viklerull blir en ny moderrull 12 ført frem til ventestill-ingen, som bestemt av anslagene 16 i styrebanene 15. Broen 21 i styrebanene 15 svinges til en vertikal stilling, slik at betjeningen kan gå inn i rommet mellom den rull 17 som er under avvikling og den i vénteposisjonen forhåndenværende nye rull 12. Personalet tilveiebringer en banebegynnelse 44 på den nye moderrull 12 og forsyner dettet baneavsnitt med et klebemiddelbelegg, eksempelvis et dobbeltsidig heftende klebebånd 45 (fig.3 og 4). Klebemiddelbelegget plasseres på banens overside eller underside, alt etter at avtrekkingen skal skje ovenfra eller undenfra. Etter at personalet har gått ut av innretningen 11, blir så broene 21 svingt ned igjen, til en stilling i hvilken de flukter med styrebanene 15.

Etter ferdig oppvikling av en i den ikke viste opprullingsstasjon viklet sats av ferdigruller stoppes vikleinnretningen 10. Mens viklebevegelsen ennå pågår blir en viss lengde av banen 30 lagret ved hjelp av dansevalsen 43 (strekpunkterte linjer). Like før innretningen 10 stopper blir traversen 35 i skjøteinnretningen 31 beveget fra sin hvilestilling, i hvilken traversen ikke har banekontakt, og i tilnærmet rett vinkel mot banens løperetning, dvs. mot kappeinnretningen 37. Traversen 35 bringes til linjeberøring med den rettlinjede (strekpunktert linje i fig. 1) fra tomrullen 17 utgående bane 13. Det er i denne forbindelse fordelaktig å ha traversen 35 utformet som en valse, nettopp fordi traversen går mot den løpende bane (fig.4). Dersom skjøteinnretningen 31 først kommer til virkning når banen står stille, så vil det være tilstrekkelig å utforme traversen 35 som et rør (fig.3). Under sin bevegelse på tvers av banens løperetning vil skjøteinnrtningen 31 trekke en viss banelengde fra dansevalsen 43. Denne banelengde vil legge seg rundt en del av traversens 35 omkrets i skjøteinnretningens 31 arbeidsstilling.

Mens innretningen 10 står stille settes kappeinnretningen 37 i drift, under utnyttelse av maskinstyringen, og traversen 38 beveges fra sin hvilestilling (strekpunktert inntegnet i fig. 1) og i retning mot skjøteinnretningen 31. Denne bevegelse skjer ved hjelp av motorene 40. Bevegelsen avsluttes når slangen 42 i traversen 38 har lagt seg an mot banen 13 og derved mot traversen 35 i skjøteinnretningen 31. I denne stilling vil kappeinnretningens travers 38 forsterke banens 13 omhyllingsanlegg mot traversen 35 i skjøteinnretningen 31. Dessuten vil perforeringskammen 41 i kappeinnretningen 37 ha trengt inn i banen 13. Nå bevirker maskinstyringen at løfteinnretningen 25 tar tak i tomrullen 17 og løfter den opp fra avviklingsposisjonen. Under dette vil banen 13 stramme mellom tomrullen 17 og skjøtinnretningen 31 og perforeringskammen 41 vil da gå helt gjennom banen og kappe den. Løfteinnretningen 25 legger fra seg tomrullen 17 i magasinet 23. Derfra kan tomrullen fjernes ved hjelp av egnet løfteutstyr, for videre anvendelse i papirmaskinen. Kappeinnretningens 37 travers 38 føres så tilbake til sin hvilestilling ved hjelp av motorene 40. For at den baneende 46 som dannes ved kappingen ikke skal gli vekk fra traversen 35 i skjøteinnretningen 31 er traversen 35 utført slik at den kan settes under et undertrykk. Traversen 35 har i denne forbindelse mantelboringer. Under påvirkning av den oppståtte sugevirkning vil baneenden holdes fast (fig. 3 og 4). Er traversen 35 utført som et ikke dreibart rør, så er det nok å anordne boringene 47 over det omkretsområde hvor banen legger seg (fig.3). Er traversen 35 utformet som en valse, så fordeles boringene 37 over hele omkretsen. En ikke vist bremse vil ved en valseutførelse av traversen 35 sikre at baneenden 46 etter kappingen vil bibeholde sin stilling relativt skjøteinnretningen 31. Nå koples motorene 20 i transportinnretningen 18 inn. Svingearmene 19 går mot rulleaksen 14 på moderrullen 12 og bringer rullen til avviklingsposisjonen. Først er naturligvis anslagene 16 slått ned. I denne stilling koples rulleaksen 14 på moderrullen 12 til en ikke vist bremsegenerator. Ved hjelp av denne blir moderrullen 12 plassert slik i avviklingsposisjonen at klebestripen 45 på rullens omkrets vil bli liggende rett overfor baneenden 36 på skjøteinnretningens 31 travers 35. Deretter bevirker maskinstyringen at motoren 34 i skjøteinnretningen 31 settes i gang, slik at derved traversen 35 beveges i en i forhold til rulleaksen 14 tilnærmet radiell retning, mot omkretsen til den nå i avviklingsposisjonen plasserte moderrull 12. Den for utførelsen av denne bevegelse nødvendige banelengde fåes fra dansevalsen 43, som går tilbake, slik det er antydet med pilen. Den på traversen 35 fastholdte baneende treffer klebebåndet 45 ved banebegynnelsen 44. Den allerede avviklede bane 13 vil nå på en sikker måte være forbundet med den på den nye moderrull 12 forhåndenværende bane.

Etter avsluttet skjøting bringes skjøteinnretningen 31 tilbake til den i fig. 1 viste stilling, og traversen 35 går til den med strekpunkterte linjer viste hvilestilling. Avviklingsinnretningen 10 er nå klar for fortsatt avvikling.

I utførelseseksempelet i fig. 2 er det for funksjonslike byggegrupper og byggekomponenter anvendt de samme henvis-ningstall som i fig. 1, med indekstillegg.

Utførelsen i fig. 2 skiller seg fra den i fig. 1 derved at tomrulImagasinet 23' og løfteinnretningen 25' er anordnet på et maskinstativ 33' som befinner seg til høyre for avrull-ingsinnretningen 11', sett i banens løperetning. For å oppnå en sikker kapping av den bane 13' som her trekkes fra en tomrull 17' i avviklingsposisjonen, er det i motsetning til utførelseseksempelet i fig. 1 sørget for en ombytting av stillingene til kappeinnretningen 37' og skjøteinnretningen 31'. Kappeinnretningen 37' virker således mot banen 13' fra oversiden, mens skjøteinnretningen 31 går mot banens underside. Forøvrig virker avviklingsinnretningen 10' på samme måte som innretningen 10 i fig. 1.

Claims (7)

1. Avviklingsinnretning for papir- eller kartongbaner eller lignende, med følgende trekk: a) en avrullingsinnretning hyor en moderrull (12) kan legges på styreskinner (15) med endene til sin rulleakse (14) og ved hjelp av en transportinnretning (18) kan beveges fra en venteposisjon til en avviklingsposisjon, b) en kappeinnretning (37) for kapping av den fra moderrullen avviklede bane (13) på tvers av banens løperetning, c) en innretning (25) for løfting av en fra den avviklede bane skilt tomrull (17) fra vikleposisjonen og til et magasin (23), d) en innretning (31) for skjøting av enden på den avviklede bane (13) til banebegynnelsen (34) på en ny moderrull (12), som befinner seg i avviklingsposisjonen, bestående av en parallelt med rulleaksen forløpende, rørformet travers (35) som, omslynget av baneenden (46), også sammen med sitt drivmiddel (36) kan beveges mot den på sin omkretsside med klebemiddelbelegg (45) forsynte moderrull (12), karakterisert ved at de ytterligere trekk: e) i banens løperetning etter skjøteinnretningen (31) er det anordnet en ved sluttløpende rull (17') inn i den avviklede bane (13) innførbar og ved utføringen av sammenskjøtingen tilbakevikbar dansevalse (43), f) skjøteinnretningen (31) er bevegbar fra en stilling, i hvilken dens travers (35) ikke har noen banekontakt, og til en stilling i hvilken traversen (35) delvist er omgitt av den avviklede bane (13), idet bevegelsen skjer på tvers av banens løperetning og ved hjelp av driv-middelet (36), g) kappeinnretningen (37) inntar ved stopp i banebevegelsen en arbeidsstilling i hvilken den klemmer banen (13) mot skjøteinnretningens (31) travers (35), idet kappeinnretningen fra denne arbeidsstilling kan bringes tilbake til sin hvilestilling etter at tomrullen (17) er løftet fra sin avviklingsposisjon, med tilhørende kapping av banen, h) den nye moderrull (12') er fiksert i avviklingsposisjonen i en stilling, i hvilken klebemiddelbelegget (45) på rulleomkretsen ligger i bevegelsesbanen til den på traversen (35) etter kappingen fastholdte, mot moderrullen bevegede baneende (46).

2. Innretning ifølge krav 1, karakterisert ved at skjøteinnretningen (31) har drivmidler (36,34) for bevegelse av traversen (35) i det minste tilnærmet i rett vinkel på den avviklede bane (13) og dessuten i det minste tilnærmet radielt i forhold til rulleaksen (30).

3. Innretning ifølge krav 2, karakterisert ved at traversen (35) er opplagret tverrforskyvbar ved hjelp av motorer (36) på en parallelt med rulleaksen (30) svingbar svinge (32).

4. Innretning ifølge krav 1, karakterisert ved at kappeinnretningen (37) har en i banens løperetning foran skjøteinnretningens (31) travers (35) mot banen (13) anleggbar perforeringskam (41).

5. Innretning ifølge krav 1, karakterisert ved at kappeinnretningen (37) har en slange (42) som bidrar til å trykke banen mot skjøteinnretningens (31) travers (35).

6. Innretning ifølge krav 1 eller 2, karakterisert ved at skjøteinnretningens (31) travers (35) er anordnet på den ene banesiden, med kappeinnretningen (37) anordnet på den andre siden av banen (13).

7. Innretning ifølge krav 1, karakterisert ved at moderrullen (12') i avviklingsposisjonen er sammenkoplet med en bremsegenerator som virker på rulleaksen (30).