NO160659B - Analogifremgangsmaate til fremstilling av terapeutisk aktive 1,4,5,7-tetrahydrofuro(3,4,6)pyridinderivater. - Google Patents

Description

Innsugningskanal for forbrenningsmotorer, særlig dieselmotorer.

Oppfinnelsen vedrører en innsugningskanal for forbrenningsmotorer, særlig dieselmotorer med direkte innsprøytning og dreiebevegelse av forbrenningsluften i sylinderen,

hvilken innsugningskanal fører fra en i sylinderhodets ene sidevegg liggende innløpsåpning

til et eksentrisk i sylinderhodets bunn liggende

ventilsete.

Hensikten med oppfinnelsen er å tilveie-bringe en dreiebevegelse av forbrenningsluften

i sylinderen slik at man får en med hensyn på

midlere effektivt trykk, brennstofforbruk,

eksosrest og trykkstigningshastighet fordelaktig blanding. Ifølge de erkjennelser som ligger

til grunn for oppfinnelsen må man for å få en

slik fordelaktig blanding, oppfylle den betin-gelsen, at forbrenningsluften under innsprøyt-ningen skal bestryke sektoren mellom de en-kelte brennstoffstråler fra en tilnærmet sen-tralt anordnet flerhullsinnsprøytningsdyse.

For å oppnå dette må den i sylinderen under innsugningsslaget innstrømmende luftsøyle

angripe den i sylinderen værende luftmasse i

en bestemt avstand fra sylinderaksen og med

en bestemt vinkel i forhold til sylinderhodets

bunn og med en bestemt hastighet, og bringe

den i bevegelse med et bestemt omdreinings-tall. Denne luftomdreiningen vedvarer under

komprimeringsslaget og bevirker den til-strebte fordelaktige blanding ved slutten av

komprimeringsslagets under innsprøytnings-perioden derved, at det innsprøytede brenn-stoff blåses inn i forbrenningskammerets

nedstrømssektor, hvorved brennstoffet får til-strekkelig frisk luft til fullstendig forbren-ning.

Den forannevnte kritiske avstand er avstanden til flatetyngdepunktet til kanal-tverrsnittet kort før munningen til ventilkammeret. Denne avstanden er avhengig av stil-lingen til kanalens senterlinje, sett parallelt med sylinderaksen.

Denne forannevnte kritiske vinkel er ved en flatt over sylinderbunnen ført kanal hoved-sakelig avhengig av formen til kanaltverrsnit-tet kort før munningen i ventilkammeret. Har dette tverrsnitt en lav og bred form, så blir den kritiske vinkel liten.

Det for den hastighet med hvilken luft-søylen strømmer inn i sylinderen bestemmende tverrsnitt er det tverrsnitt som bestemmer de to forannevnte parametre. Innstrømningshas-tigheten kan ikke overskride en bestemt verdi uten at den volumetriske virkningsgrad og dermed ytelsen til forbrenningsmotoren ned-settes.

Hensikten med oppfinnelsen består derfor i å velge de fire nevnte parametre, tyngde-punktavstanden, innstrømningsvinkel, tverr-snittsform og tverrsnittsstørrelse ved det kritiske sted i kanalen, fra det store antall mulige kombinasjoner, slik at man oppnår en best mulig verdi for de forannevnte motor-karakteristikker.

Dette oppnås ifølge oppfinnelsen ved en innsugningskanal som i kombinasjon består av følgende trekk.

a) Innløpspartiet som slutter seg til inn-løpsåpningen har form av et slankt symmetrisk hul-legeme, fortrinnsvis med sirkelformet, mot ventilens sete avsmalnende tverrsnitt. Dette øker hastigheten til den inn i sylinderen

innstrømmende luftsøyle på en med minst mu-

lig tap forbundet måte.

b) Innløpspartiets senterlinje er, sett pa-

rallelt med sylinderaksen, krummet slik at den

i nærheten av sylinderomkretsen liggende vegg i innløpspartiet forløper tangentielt i forhold til ventilsetets indre diameter. Dette gir en forholdsmessig stor avstand til flatetyngde-

punktet til det kritiske tverrsnitt, d. v. s. et relativt høyt hvirvelomdreiningstall uten for stor strupnirig i det kritiske tverrsnitt.

c) Innløpspartiets senterlinje er, sett loddrett på sylinderaksen, i hvert fall tilnær-

met en rett linje som danner en vinkel på om-

trent 15° med sylinderhodets bunn.

Dette gir en liten innstrømningsvinkel,

noe som likeledes betyr et relativt høyt hvirvelomdreiningstall uten for stor strupning i det kritiske tverrsnitt. d) Innløpspartiets bredde er i nærheten av ventilsetet, sett i retning av sylinderaksen,

mindre enn ventilsetets innerdiameter. Dette understøtter virkningen til det ovenfor nevnte kjennetegn b.;

e) Innløpspartiets tak og bunn går bue-

formet over j i ventilsetets innerdiameter og

danner et ventilkammer som fra sitt smaleste sted utvider seg mot ventilsetets. Dette gir en innstramming i sylinderen som er forbundet med små tap.

f) Gjennom ventilkammeret lagte snitt som sett parallelt med sylinderaksen ligger

loddrett på sénterlinjen og går ut fra et felles punkt i nærheten av bunnbuens midtpunkt,

har tilnærmet eliptisk omkrets, idet den store ellipseaksen står loddrett på sylinderaksen.

Dette muliggjør utførelsen av trekket c.

g) En tangent som følger senterlinjens retning til kort før munningen i ventilkamme-

ret, strekker seg videre omtrent halvveis mel-

lom ventilaksen og sylinderomkretsen, når den sees parallelt med sylinderaksen.

Dette bevirker at den luft som strømmer

inn i sylinderen trenges mot sylinderomkret-

sen hvor den på denne måte finner mothold.

Dette bidrar vesentlig til stabilisering av den

i sylinderen tilveiebragte luftomdreining.

På tegningen er vist et utførelseseksem-

pel av oppfinnelsens gjenstand.

Fig. 1 viser et snitt gjennom innsugnings-

kanalen etter linjen I—I i fig. 2,

fig. 2 viser et snitt gjennom innsugnings-

kanalen etter linjen II—II i fig. 1,

fig. 3 viser et snitt gjennom ventilkamme-

ret, etter linjen III—III i fig. 1,

fig. 4 viser et snitt gjennom ventilkamme-

ret etter linjen IV—IV i fig. 1,

fig. 5 viser et snitt gjennom ventilkamme-

ret etter linjen V—V i fig. 1, og fig. 6 viser et snitt gjennom ventilkamme-

ret etter linjen VI—VI i fig. 1.

Innsugningskanalen ifølge oppfinnelsen

strekker seg fra innløpsåpningen 1 som ligger i en sidevegg 2 til det ellers ikke viste sylinder-

hodet og frem til et eksentrisk i forhold til sylinderaksen 3 i sylinderhodets bunn 4 lig-

gende ventilsete 5. Innsugningsventilen 6 sam-

virker med dette ventilsetet. Innløps-partiet 7

strekker seg innover fra innløpsåpningen 1 i form av et om senterlinjen 8 symmetrisk slankt hul-legeme, hvis tverrsnitt avsmalner i retning mot ventilsetet 5. De forskjellige tverr-

snitt i innløpspartiet er sirkelformet som vist i fig. 1 og 2, hvor de innskrevne sirklers stillin-

ger er betegnet ved hjelp av hjelpelinjer som går gjennom sirkelmidtpunktene, loddrett på senterlinjen 8. Ventilkammeret 9 slutter seg til innløpspartiet 7 og ventilkammerets smale-

ste tverrsnitt er vist i fig. 3. Dette tverrsnittet tilsvarer omtrent 50—60 % av det frie tverr-

snittet i ventilsetet 5 og 50 % av tverr-

snittet til innløpsåpningen 1. Som vist med de i fig. 4, 5 og 6 viste snitt, utvider ventil-

kammeret seg fra tverrsnittet i fig. 3, i ret-

ning mot ventilsetets 5 innerdiameter. De store aksene 10 til de i fig. 3—6 viste elipselignende tverrsnitt ligger loddrett på sylinderaksen 3.

Taket 11 og bunnen 12 i innløpspartiet 7 går

bueformet over i ventilkammeret 9. Senter-

linjen 8 har, sett parallelt med sylinderaksen 3,

som vist i fig. 2, en slik krummet form, at innløpspartiets 7 vegg som ligger nærmest sylinderomkretsen 13 forløper tangentielt til ventilsetets 5 innerdiameter. Senterlinjen 8 til innløpspartiet 7 er, sett loddrett på sylinder-

aksen 3, d. v. s. som vist i fig. 1, tilnærmet en rett linje, som danner en vinkel « på omtrent 15° med sylinderhodets bunn 4. De i fig. 3, 4,

5 og 6 viste snitt er lagt gjennom et punkt 15,

som ligger i nærheten av midtpunktet til bunn-

buen 16. En tangent 17, som følger retningen til senterlinjen 8 til kort før munningen i ventilkammeret 9, strekker seg mellom ventil-

aksen 18 og sylinderomkretsen 13 når den sees parallelt med sylinderaksen 3, d. v. s. som vist i fig- 2.

Virkemåten og fordelene ved innløpskana-

len er beskrevet foran i forbindelse med trek-

kene fra a til f.

Claims (1)

1. Innsugningskanal for forbrenningsmoto-

   rer, særlig dieselmotorer med direkte inn-sprøytning og dreiebevegelse av forbrenningsluften i sylinderen, hvilken innsugningskanal fører fra en i sylinderhodets ene sidevegg liggende innløpsåpning til et eksentrisk i sylinderhodets bunn liggende ventilsete, karakterisert ved kombinasjonen av følgende trekk: a) innløpspartiet (7) som slutter seg til inn-løpsåpningen har form av et slankt symmetrisk hul-legeme, fortrinnsvis med sirkelformet, mot ventilsetet (5) avsmalnende tverrsnitt, b) innløpspartiets senterlinje (8) er, sett parallelt med sylinderaksen (3), krummet slik at den i nærheten av sylinderomkretsen (13) liggende vegg (14) i innløpspar-tiet (7) forløper tangensielt i forhold til ventilsetets (5) indre diameter, c) innløpspartiets (7) senterlinje (8) er, sett loddrett på sylinderaksen (3), i hvert fall tilnærmet en rett linje som danner en vinkel « på omtrent 15° med sylinderhodets bunn (4), d) innløpspartiets bredde (10) er i nærheten av ventilsetet, sett i retning av sylinderaksen (3) mindre enn ventilsetets innerdiameter, e) innløpspartiets (7) tak (11) og bunn (12) går bueformet over i ventilsetets inner diameter (5) og danner et ventilkammer (9) som fra sitt smaleste sted utvider seg i retning mot ventilsetet (5), f) gjennom ventilkammeret lagte snitt som sett parallelt med sylinderaksen (3) ligger loddrett på senterlinjen (8) og går ut fra et felles punkt (15) i nærheten av bunnbuens (16) midtpunkt, har tilnærmet elliptisk omkrets, idet den store ellipse-akse (10) forløper loddrett på sylinderaksen (3), g) en tangent (17) som følger retningen til senterlinjen (8) til kort før munningen i ventilkammeret (9), strekker seg videre sett parallelt med sylinderaksen (3), omtrent halvveis mellom ventilaksen (18) og sylinderomkretsen (13).