NO158494B - Selvbaerende understell for jernbane-godsvogn. - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse angår et selvbaerende understell for jernbanegodsvogn, med på begge langsidene anordnede, langsgående bjelker og undergurter.

Jernbanegodsvogner som ikke har et karosseri som bidrar til stabilitet trenger et selvbaerende understell. Et slikt understell består i henhold til kjent teknikk av sveisede stålkonstruksjoner. En slik konstruksjon omfatter to langsgående bjelker dannet av flere sammensatte deler, idet bjelkene er forbundet med hverandre ved hjelp av flere tverrgående bjelker. Langsgående undergurter dannes ofte av sveisede stålkonstruksjoner som befinner seg utenfor de langsgående bjelker og hovedsakelig forløper i hele lengden av vognen.

Som regel oppnås undergurtfunksjonen imidlertid ved hjelp av flere konsoller som er sveiset til de langsgående bjelker og som i seg selv består av sveisede stålkonstruksjoner. For de fleste anvendelser legges et tregulv over de tverrgående bjelker, eventuelt med et mellomlag i form av en stålplate.

Slike konstruksjoner har imidlertid en betydelig vekt, og fremstillingen er meget tidkrevende.

Formålet med den foreliggende oppfinnelse er å komme frem til et understell som bidrar til vektminskning av godsvognen og som kan fremstilles på en enkel måte. Et annet formål er å komme frem til et modulsystem for bygging av godsvogner. Hen-sikten med dette er å oppnå fleksibilitet ved bygging av vogner av den samme grunnleggende t,y.pe„, men med forskjellige detaljutførelser. Det tas særlig sikte på å komme frem til lett løsbare forbindelser med andre vogndeler, slik som bunn, akselholdere, fjærbukker, koblingskasser, rangerhaker, skyve-dørskinner o.a., hvilket bidrar vesentlig til å forenkle mon-tering og reparasjoner.

I henhold til oppfinnelsen er dette oppnådd ved at det mellom undergurtene er anbragt langsgåennde gulvelementer, som består av ekstruderte aluminium-fagverkprofiler, og at også de langsgående bjelker som er festet til gulvelementene samt undergurtene er dannet som langsgående, ekstruderte profiler av aluminium. Bruken av slike gulvelementer sammen med de langsgående bjelker og undergurtene muliggjør, sammen med en vanlig bunn, en selvbaerende konstruksjon, som dessuten, med unntak av områdene ved akselholderne, ikke har tverrgående bjelker.

Sammenføyningen av de nevnte understellkomponenter kan utføres på en enkel måte, ved automatisk sveising, nagling eller med skruer. En annen fordel med de ekstruderte profiler består i at innretninger for fastgjøring av andre vogndeler kan inte-greres. Innen rammen av oppfinnelsen kan de langsgående bjelker og undergurtene utstyres med skruespor. Derved kan slike understelldeler som en bunn eller en akselholder fast-skrus direkte uten mekanisk bearbeiding. En annen utforming av modulsystemet i henhold til oppfinnelsen er at det kan anvendes en holdeskinne, som også kan være utført som et ekstrudert aluminiumprofil, og oppviser skruespor, og fast-skrus på undersiden av undergurtene. Holdeskinnen er slik utformet av det etter behov kan festes skyvedørskinner, rangerhaker og annet til skinnen.

For realisering av oppfinnelsen foretrekkes skrueforbindelser. Imidlertid må det for skinnekjøretøyer i mange tilfeller unngås aksiale strekkpåkjenninger av skruer. Av denne grunn oppviser de ekstruderte profiler som utgjør de langsgående bjelker, undergurter og holdeskinner i nærheten av skruefor-bindelsesstedene integrerte elementer som er istand til å oppta strekkspenninger parallelt med skrueaksene. Slike elementer kan for eksempel ha form som fremspring og spor, hvilke ved delvis å føres inn i hverandre medfører at de skruer som forbinder vogndelene ikke belastes med strekkpå-kjenning. En slik sammenhaking benyttes særlig for å sammen-føye undergurt og holdeskinne. En annen konstruksjon i henhold til oppfinnelsen for avlasting av skruene består i at skruene anordnes parvist vertikalt. Dette foretrekkes ved fastgjøringen av de horisontalt og vertikalt påkjente akselholdere til de langsgående bjelker, idet de langsgående bjelker har integrerte skruespor både på den horisontale underside og i en vertikal sideflate i det ekstruderte profil.

En konstruksjon i henhold til oppfinnelsen medfører at tverrbjelker kan utelates. Et unntak danner området ved akselholderne. De tverrbjelker som anbringes i dette område festes fortrinnsvis ved hjelp av skruer.

En hensiktsmessig utforming av gulvet i vognen består i at gulvelementene mellom de langsgående bjelker dekkes med tre-verk. For ventilasjon av de områder der det er berøring mellom tre og aluminium er treplankene fortrinnsvis utformet med langsgående spor.

Fordi fagverksbunnen av aluminium ikke må bores for fast-gjøring av treplankene gjør de ekstruderte profiler som benyttes det mulig å utstyre gulvelementene med langsgående styrespor. Derved kan skruer for fastgjøring av treplankene festes.

Andre fordeler, trekk og detaljer ved oppfinnelsen vil fremgå av den følgende beskrivelse av et foretrukket utførelses-eksempel, under henvisning til de vedføyde tegninger.

Fig. 1 viser et forenklet tverrsnitt gjennom et understell til

en jernbanevogn for godstransport.

Fig. 2 viser et tverrsnitt gjennom et sideparti til understellet, med langsgående bjelker, undergurt og treplanker . Fig. 3 viser et tverrsnitt gjennom undergurten og andre

fastgjorte vogndeler.

Fig. 4 viser et tverrsnitt gjennom en langsgående bjelke, og

en akselholder.

Som vist i fig. 1 oppviser understellet til en jernbanevogn for godstransport et fagverksgulv av aluminium, satt sammen av flere ekstruderte, langsgående gulvelementer 1. Under hvert av de ytterste av disse gulvelementer 1 er festet et ekstrudert aluminiumprofil, med form som et hulprofil med flere hulrom, som langsgående bjelke 2, festet ved hjelp av sveising, nagling eller skruer. Sideveis utenfor de ytterste gulvelementer 1 er anordnet undergurter 3. Disse består av ekstruderte aluminiumprofiler med fagverkstruktur, og for-løper, i likhet med de langsgående bjelker 2 og gulvelementene 1, hovedsakelig i hele lengden av vognen. I eksemplet vist i fig. 1 er det under den langsgående bjelke 2 anordnet en bunn-bjelke 9, og under undergurten 3 er festet en rangerhake 8. Mellom undergurten 3 og rangerhaken 8 er anordnet en holdeskinne 5.

For festing av andre vogndeler ved hjelp av skruer oppviser de langsgående bjelker 2 og undergurten 3, vist i fig. 2, skruespor 4, 4' .

Gulvelementene 1 er dekket av treplanker 13. Disse er utstyrt med luftespor 14, hvilke også tjener til å oppta skruespor 4' ' som er utformet på oversiden av gulvelementet 1. Ved hjelp av disse skruespor 4'' kan det festes skruer for å feste treplankene 13.

Fig. 3 viser fastgjøringen av en rangerhake 8 og en skyve-dørskinne 7 på holdeskinnen 5. Holdeskinnen 5 består av et ekstrudert profil av aluminium som hovedsakelig forløper i hele vognlengden og er festet til undergurten 3 ved hjelp av skruer som er festet i skruesporet 4' . For ikke å utsette skruene for strekkspenninger er holdeskinnen 5 og undersiden av undergurten 3 slik utformet at holdeskinnen 5 kan skyves tilstrekkelig inn i undersiden av undergurten 3 til å holdes av denne. For dette formål oppviser holdeskinnen 5 en nese 11 og et spor 12', og disse festes formsluttende til henholdsvis sporet 12 og nesen 11'<1> på undergurten 5.

Rangerhaken 8 festes til holdeskinnen 5 ved hjelp av skruer, idet holdeskinnen er utstyrt med skruespor 6.

Skyvedørskinnen 7 er anbragt på et sideparti av holdeskinnen 5.

Fig. 4 viser fastgjøringen av akselholderen 10 på den langsgående bjelke 2. Bjelken er utstyrt med flere skruespor 4, som er slik utformet at de muliggjør anbringelse av vertikale og horisontale skruer.

Claims (6)

1. Selvbærende understell for en jernbanegodsvogn, omfattende langsgående bjelker og undergurter langs langsidene, karakterisert ved at understellet mellom undergurtene (3) oppviser langsgående gulvelementer (1) bestående av ekstruderte fagverkprofiler av aluminium, og at de langsgående bjelker (2) som er festet til gulvelementene

(1) og undergurtene (3) er dannet av langsgående, ekstruderte profiler av aluminium.

2. Understell som angitt i krav 1, karakterisert ved at de langsgående bjelker (2) og undergurtene (3) for fastgjøring av andre vogndeler, for eksempel et bunnelement (9) eller en akselholder (10), er utstyrt med skruespor (4).

3 . Understell som angitt i krav 2, karakterisert ved at det til undersiden av undergurtene (3 ) er faststkrudd -en holdeskinne (5) som er dannet av et (ekstrudert alumimiumpr.ofil og utstyrt med skruespor (6) for fastgjøring av andre vogndeler,, for eksempel skyve-dørskinner !( 7) eller rangerlhaker i(8).

4. Understell som angitt i krav 3„ karakterisert ved at undersiden av undergurten (3) og den side av holdeskinnen (5} som ligger mot denne oppviser parvise neser (11, 11') og spor (12, 12'), for innskyvning av holdeskinnen (5) i undergurten (3).

5. Understell som angitt i krav 1-4, karakterisert ved at de langsgående bjelker (2) for fastgjøring av en akselholder (10) ved hjelp av skruer er utstyrt med skruespor (4) både på den horisontale underside og på en vertikal sideflate.

6. Understell som angitt i krav 1-5, karakterisert ved at gulvelementene (1) er dekket av treplanker (13 ) som på sin underside oppviser langsgående luftespor (14).