NO156066B - Anordning for proeving av kjoeretoeybremser. - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse angår anordning for prøving av kjøretøybremser av den art som angitt i innledning til krav 1.

Det ved bremseprøving opptredende bremsemoment som motvirker dreieretningen av drivrullen overføres av dreiemomentarmen til trykkmåleren som tjener til å indikere bremsekraften. Det maksimalt overførbare dreiemoment er imidlertid ikke bare avhengig av bremsevirkningen, men også

av hjulbelastningen resp. akselbelastningen på det hjul som bremses. Så vel hjulbelastningen som akselbelastningen blir ikke tatt i betraktning ved de kjente anordninger for bremseprøver, men må måles for seg etter behov.

Hensikten med oppfinnelsen er å tilveiebringe en anordning av den innledningsvis nevnte art hvor så vel akselbelastningen resp. hjulbelastningen som bremsemomentet måles.

Ovenfornevnte tilveiebringes ved hjelp av en anordning av den innledningsvis nevnte art hvis karakteristiske trekk fremgår av krav 1.

Hvis målingen skjer etter hverandre er det sågar

mulig å anvende samme trykkmåleinnretning for så vel måling av hjulbelastningen resp. akselbelastningen som bremsemomentet. Derved er det mulig å måle bremsingen uavhengig av hjulbelastningen og også sammenligne verdier for forskjellige kjøretøyer med hverandre.

Ytterligere trekk ved oppfinnelsen vil fremgå av kravene 2-6. I stedet for en ytterligere trykkmåleinnretning for måling av vekten er det hensiktsmessig at veieterskelen påvirker den samme trykkmåleinnretning som allerede tjener til å måle bremsemomentet. Derved er det ikke nødvendig med en ytterligere følsom og kostbar måleinn-retning. Veieterskelen er fortrinnsvis festet på en førings-arm som er lagret på akselen til en rulle. Derved bort-faller ytterligere mekaniske anordninger eller lagre, slik at også allerede forhåndenværende anordninger for kjøretøy-bremser kan utstyres med oppfinnelsen. For å spare materiale og mekanisk bearbeidning kan den forhåndenværende dreiemomentarm forlenges noe og samtidig benyttes som føringsarm for veieterskelen.

For å kunne utnytte hele måleområdet for trykkmåleinnretningen, er det hensiktsmessig å kompensere for egenvekten av veieterskelen og eventuelt nødvendig arm-konstruksjon ved hjelp av en trykkfjær.

Hvis vekten av akselen eller hjulet måles først etter bremseprøvingen, er det fordelaktig at veieterskelen an-ordnes mellom støtterullen og rammen, mens det er gunstigere å anordne veieterskelen mellom drivrullen og rammen når hjul- eller akselbelastningen skal måles før bremseprøvingen. I det første tilfellet gis da en særlig enkel utforming av veieanordningen. Den andre anordning har den fordel at overføringsmomentet kan endres i et vidt område. Det er da hensiktsmessig at veieterskelen ligger an på en bærearm som via en dreietapp fører til trykkmåleinnretningen. Ved posisjonen for dreietappen er det mulig å oppnå vilkårlig vektarmforhold, slik at det oppnås en optimal tilpasning av den ventede akselvekt på trykkmåleinnretningen. For en særlig enkel utforming av anordningen er det videre fordelaktig at det som dreietapp anvendes en aksel for de to ruller. En ytterligere gunstig utformning er når bærearmen og dreiemomentarmen angriper på hver sin side av trykkmåleinnretningen. På denne måte sikres at den ikke benyttede arm ikke innfører noen målefeil.

Da det ved anordninger for prøving av kjøretøy-bremser vanligvis forefinnes to trykkmåleinnretninger for de to sider av kjøretøyet, er det fordelaktig å utlede verdiene for hjulbelastning og deretter beregne akselbelastningen. Derved vil eventuelt opptredende feil ved trykkmålingen enten bli minsket eller bli kompensert gjensidig.Som trykkmåleinnretninger er en trykkmåleeske gunstig.

Utførelseseksempler på oppfinnelsen skal nedenfor forklares nærmere under henvisning til tegningen. Fig. 1 viser i perspektiv en anordning for prøving av kjøretøybremser ifølge oppfinnelsen med anordnet veiean-ordning. Fig. 2 viser skjematisk anbringelsen av veieanordningen av bakre del av bremseprøveanordningen. Fig. 3 viser på samme måte anbringelsen av veieanordningen i den forreste del av bremseprøveanordningen.

For prøving av bremsene på en kjøretøyaksel er det nødvendig med to rullesett som vist på fig. 1 som er speil-symmetriske om et vertikalt plan som er antydet med strek-prikket linje på tegningen. Da de to rullesett funksjonelt sett er identiske, skal bare den ene side beskrives her. Anordningen er forsynt med en trefasemotor 1 som via et snekkedrev 2 direkte driver drivrullen 3. Ved hjelp av en drivkjede 4 blir drivrullen 3 og en støtterulle 5 kraftfor-bundet med hverandre. Motoren 1 og snekkedrevet 2 er lagret pendlende på en dreiemomentarm 6. Den frie ende 7

av dreiemomentarmen 6 støtter seg på en trykkmåleeske 8.

Fra trykkmåleesken 8 fører ledninger 9 til en ikke vist indikator. Trykkmåleesken 8 er på undersiden fast forbundet med rammedelen 13. På den forreste del av bremseprøvean-ordningen befinner det seg en rammedel 10 som delvis dekker drivrullen 3. Ved støtterullen 5 er det anordnet en veieterskel 12 som på den ene side er festet til dreiemomentarmen 6 og på den annen side på den ikke viste dreiemomentarm for det andre rullesett. Veieterskelen 12 er anordnet foran den bakre rammedel 13. Mellom rullene er det anordnet en koplingsvalse 14 som ved bremsing av kjøretøyhjul tjener til å indikere sklivirkning mellom hjul og rulle.

Fig. 2 viser en spesiell utforming av veieterskelen 12. Mellom den forreste rammedel 10 og den bakre rammedel

13 er det foruten rullene 3 og 5 samt veieterskelen 12

lagret driv- og måleutstyr. Drivrullen 3 befinner seg foran og støtterullen 5 bak. Veieterskelen 12 har fortrinnsvis V-form for at hjulet skal få en entydig stilling på terskelen. Terskelen 12 er festet på en føringsarm 15. Som føringsarm 15 kan fortrinnsvis anvendes dreiemomentarmen 6, men det er også mulig å anvende en særskilt føringsarm. Føringsarmen

15 er dreibart lagret på akselen for drivrullen 3. Veieterskelen 12 er anordnet i umiddelbart naboskap med støtte-

rullen 5. Veieterskelen 12 støtter seg på trykkmåleesken 8 som på den annen side er festet på den bakre ramme 13. En trykkfjær 16 kompenserer for egenvekten av veieterskelen 12 og føringsarmen 15, slik at veiesystemet finner en øvre hvilestilling uten pådrag av akselbelastning. Hvis det er anordnet en særskilt dreiemomentarm 6 atskilt fra førings-armen 15, forhindrer trykkfjæren 16 at veieterskelen 12 med tilhørende mekanikk i hviletilstand hviler på dreiemomentarmen 6.

Ved denne anordning kjører kjøretøyet over den forreste rammedel 10 inn på bremseprøveanordningen. Driften av rullene skjer fra trefasemotoren 1 slik at omkretshastig-heten for rullene ligger mellom 2 og 10 km i timen. Dreie-momentet som oppstår ved bremseprøving og som motvirker dreieretningen av drivrullen 3 blir via dreiemomentarmen 6 overført til trykkmåleesken 8 og indikert. Når bremseprøv-ingen er avsluttet, kjører fartøyet videre i samme retning opp på veieterskelen 12. Veieanordningen trykker således på de to dreiemomentarmer 6 når særskilt føringsarm 15 er anordnet. Ellers virker veieterskelen 12 direkte på dreie-momentarmene 6. Det virker da et moment på trykkmåleesken 8 som bare gjelder belastningen av veieterskelen. Hvis begge rullesett har trykkmåleesker, så utledes akselbelastningen av måleverdiene for den høyre og venstre trykkmåleeske. Bremseprøving og veiing kan således skje hver for seg med samme måleutstyr. Begge signaler blir tilført indikatoren og kan der bearbeides videre.

Hvis rekkefølgen av de to målinger byttes om, er

det fordelaktig å anvende en anordning som vist på fig. 3. Her er det også en forreste rammedel 10 og en bakre rammedel 13. Rett bak den forreste rammedel 10 befinner den V-formede veieterskel 12 seg. Etter veieterskelen 12 følger drivrullen 3. Støtterullen 5 befinner seg ved den bakre ende av anordningen. Dreiemomentarmen 6 er lagret på akselen for drivrullen 3 og ligger an med sin frie ende 7 på den ene ende av trykkmåleesken 8. Den andre ende av trykkmåleesken 8 er festet på en bærearm 17 som er lagret på en dreie-

tapp 18. Bærearmen 17 står i forbindelse med veieterskelen 12. På oversiden og undersiden av den bakre rammedel 13 er anordnet en oppfangningsbøyle 19 resp. 20. Ved plassering av dreietappen 18 kan armutvekslingen for bærearmen 17 be-stemmes og varieres etter behov. Akselen for drivrullen 3 eller støtterullen 5 kan også anvendes som dreietapp.

Ved prøving kjører kjøretøyet først over den forreste ramme 10 opp på veieterskelen 12. Derved vil trykkmåleesken 8 og dreiemomentarmen 6 trykkes opp mot oppfangningsbøylen 19 som tjener som et øvre anslag. Nå kan man ved hjelp av trykkmåleesken 8 måle momentet som tilsvarer akselbelastningen på veieterskelen 12. Etter avsluttet veiing kjører kjøretøyet videre inn på rullene 3 og 5 for bremseprøving. Bremsing bevirker et dreiemoment slik at dreiemomentarmen 6 trykker trykkmåleesken 8 og den nå ubelastede bærearm 17 nedover mot det nedre anslag 20. Deretter skjer vanlig bremsekraftmåling på bakgrunn av akselbelastningen som allerede er bestemt.

Ved denne anordning er det mulig å utføre såvel veiing som bremsekraftmåling. Ved målingen er det ikke nød-vendig med noen ekstra trykkmåleinnretning. Målefunksjonene er ikke koplet med hverandre fordi målingene skjer etter hverandre, idet rekkefølgen kan tilpasses de nødvendige behov. Bedømmelsen av de etter hverandre følgende målinger kan skje ved hjelp av kjent utstyr.

Ved en forlengelse av dreiemomentarmen 6 eller egnet utforming av føringsarmen 15 kan veieterskelen også være anordnet utenfor rammen 10 eller 13. En slik anordning er særlig egnet for montering i forbindelse med allerede til-stedeværende bremseprøveanordning.

Claims (6)

1. Anordning for prøving av kjøretøybremser, omfattende en drivmotor (1) montert fast til en dreiemomentarm (6) som påvirker en trykkmåleinnretning (8), idet drivmotoren (1) og dreiemomentarmen (6) er lagret pendlende på en forlenget aksel for en drivrulle (3), og videre en støtterulle (5) anbrakt i par med drivrullen (3), karakterisert ved at også en veieterskel (12) er koplet til trykkmåleinnretningen (8) og at veieterskelen (12) er festet til en føringsarm (15) som er lagret på akselen til en av rullene (3, 5) eller på en dermed parallelt anordnet dreietapp (18).

2. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at veieterskelen (12) er anordnet mellom støtte-rullen (5) og en bakre ramme (13).

3. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at føringsarmen (15) tilsvarer dreiemomentarmen (6).

4. Anordning ifølge krav 1-3, karakterisert ved at veieterskelens (12) og armens (15) egenvekt er kompensert ved en trykkfjær (16).

5. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at veieterskelen (12) er anordnet mellom drivrullen (3) og en forreste ramme (10).

6. Anordning ifølge krav 5, karakterisert ved at en bærearm (17) og dreiemomentarmen (6) angriper på hver sin side av trykkmåleinnretningen (8).