CH656715A5

CH656715A5 - Device for testing the weight of vehicle wheels and vehicle axles for brake test stands

Info

Publication number: CH656715A5
Application number: CH6618/81A
Authority: CH
Inventors: Dietrich Dr Adolph; Hans Lutz
Original assignee: Bosch Gmbh Robert
Priority date: 1980-11-15
Filing date: 1981-10-16
Publication date: 1986-07-15
Also published as: DE3043155A1; NO156066C; FR2494438B1; NO156066B; FR2494438A1; NO813856L; DE3043155C2

Description

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PATENTANSPRÜCHE PATENT CLAIMS

1. Vorrichtung zur Prüfung des Gewichts von Fahrzeugrädern bzw. -achsen in Verbindung mit einer Vorrichtung zur Prüfung von Fahrzeugbremsen mit Antriebsrollen und Antriebsmotor, die auf einem Drehmomenthebel pendelnd gelagert sind, wobei der Drehmomenthebel auf eine Druckmessvorrichtung einwirkt, dadurch gekennzeichnet, dass eine Wiegeschwelle (12) vorgesehen ist, die auf eine weitere Druckmessvorrichtung einwirkt. 1.Device for checking the weight of vehicle wheels or axles in connection with a device for checking vehicle brakes with drive rollers and drive motor, which are pivotally mounted on a torque lever, the torque lever acting on a pressure measuring device, characterized in that a weighing threshold ( 12) is provided, which acts on a further pressure measuring device.

2. Vorrichtung zur Prüfung des Gewichts von Fahrzeugrädern bzw. -achsen in Verbindung mit einer Vorrichtung zur Prüfung von Fahrzeugbremsen mit Antriebsrollen und Antriebsmotor, die auf einem Drehmomenthebel pendelnd gelagert sind, wobei der Drehmomenthebel auf eine Druckmessvorrichtung einwirkt, dadurch gekennzeichnet, dass eine Wiegeschwelle (12) vorgesehen ist, die auf diese Druckmessvorrichtung (8) einwirkt. 2.Device for checking the weight of vehicle wheels or axles in connection with a device for checking vehicle brakes with drive rollers and drive motor, which are pivotally mounted on a torque lever, the torque lever acting on a pressure measuring device, characterized in that a weighing threshold ( 12) is provided, which acts on this pressure measuring device (8).

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Wiegeschwelle (12) zwischen einer Stützrolle (5) und einem benachbarten Rahmen (13) angeordnet ist. 3. Device according to claim 1 or 2, characterized in that the weighing threshold (12) between a support roller (5) and an adjacent frame (13) is arranged.

4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Wiegeschwelle (12) an einem Führungshebel (15), der auf der Welle einer Rolle (3,5) gelagert ist, befestigt ist. 4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the weighing threshold (12) on a guide lever (15) which is mounted on the shaft of a roller (3,5) is attached.

5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Führungshebel (15) dem Drehmomenthebel (6) entspricht. 5. The device according to claim 4, characterized in that the guide lever (15) corresponds to the torque lever (6).

6. Vorrichtung nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Eigengewicht der Wiegeschwelle (12) und des Führungshebels (15) durch eine Druckfeder (16) kompensiert ist. 6. The device according to claim 4 or 5, characterized in that the dead weight of the weighing threshold (12) and the guide lever (15) is compensated by a compression spring (16).

7. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Wiegeschwelle (12) zwischen der Antriebsrolle (3) und einem weiteren benachbarten Rahmen (10) angeordnet ist. 7. The device according to claim 1 or 2, characterized in that the weighing threshold (12) between the drive roller (3) and another adjacent frame (10) is arranged.

8. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Wiegeschwelle (12) auf einem Traghebel (17) liegt, der über einen Drehzapfen (18) zur Druckmessvorrichtung (8) führt. 8. The device according to claim 7, characterized in that the weighing threshold (12) lies on a support lever (17) which leads to the pressure measuring device (8) via a pivot (18).

9. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass als Drehzapfen (18) die Welle einer Rolle (3,5) Verwendung findet. 9. The device according to claim 8, characterized in that the shaft of a roller (3, 5) is used as the pivot (18).

10. Vorrichtung nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Traghebel (17) und der Drehmomenthebel (6) an gegenüberliegenden Seiten der Druckmessvorrichtung (8) angreifen. 10. The device according to claim 8 or 9, characterized in that the support lever (17) and the torque lever (6) engage on opposite sides of the pressure measuring device (8).

11. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Messsignale der Druckmessvorrichtungen (8) eines jeden Rollensatzes beim Wiegen einem Mittelwertbildner zugeführt und dort gemittelt sind. 11. The device according to any one of claims 2 to 9, characterized in that the measurement signals of the pressure measuring devices (8) of each set of rollers are fed to an averager during weighing and are averaged there.

12. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass als Druckmessvorrichtung (8) eine Druckmessdose Verwendung findet. 12. Device according to one of claims 1 to 10, characterized in that a pressure cell is used as the pressure measuring device (8).

Die beiden Gegenstände der Erfindung gehen aus von einer Vorrichtung zur Prüfung von Fahrzeugbremsen nach der Gattung des Oberbegriffs der beiden Patentansprüche 1 und 2. Bremsenprüfstände sind schon weitgehend bekannt. Solche Bremsenprüfstände bestehen aus Rollen, die mittels eines Drehstrommotors angetrieben werden. Rollen und Antriebsmotor sind auf einem Drehmomenthebel pendelnd gelagert, der sich an seinem freien Ende auf einer Druckmessdose abstützt. Das bei der Bremsprüfung entstehende, der Drehrichtung der Antriebsrolle entgegenwirkende The two objects of the invention are based on a device for testing vehicle brakes according to the preamble of the claims 1 and 2. Brake test benches are largely known. Such brake test benches consist of rollers that are driven by a three-phase motor. The rollers and drive motor are pivoted on a torque lever, which is supported at its free end on a pressure cell. The result of the brake test, which counteracts the direction of rotation of the drive roller

Bremsmoment wird dabei durch den Drehmomenthebel auf die Druckdose übertragen und dient zur Anzeige der Bremskraft. Das maximal übertragbare Drehmoment ist jedoch nicht nur von der Bremswirkung, sondern auch von der Rad-s last bzw. Achslast des zu bremsenden Rades abhängig. Sowohl Radlast als auch die Achslast werden von den bestehenden Bremsenprüfständen nicht erfasst, sondern müssen bei Bedarf getrennt gemessen werden. Es ist Aufgabe der Erfindung, die bekannten Vorrichtungen so weiterzubilden, io dass auf einfache Art eine Messung der Rad- bzw. Achslast möglich ist. Braking torque is transmitted to the pressure cell by the torque lever and is used to display the braking force. The maximum transmissible torque is not only dependent on the braking effect, but also on the wheel load or axle load of the wheel to be braked. Both the wheel load and the axle load are not recorded by the existing brake test benches, but must be measured separately if necessary. It is an object of the invention to develop the known devices so that a measurement of the wheel or axle load is possible in a simple manner.

Die zwei erfindungsgemässen Vorrichtungen mit den kennzeichnenden Merkmalen der beiden Patentansprüche 1 und 2 haben demgegenüber den Vorteil, dass nacheinander 15 sowohl die Achslast bzw. Radlast als auch das Bremsmoment gemessen werden können. Erfolgt die Messung zeitlich nacheinander, ist es sogar möglich, dieselbe Druckmessvorrichtung sowohl zur Messung der Radlast bzw. Achslast als auch zur Messung des Bremsmoments zu verwenden. Dadurch ist 20 es möglich, die Abbremsung, die unabhängig von der Radlast ist, zu ermitteln, als auch Werte verschiedener Fahrzeuge miteinander zu vergleichen. In contrast, the two devices according to the invention with the characterizing features of the two patent claims 1 and 2 have the advantage that both the axle load or wheel load and the braking torque can be measured in succession. If the measurement takes place successively in time, it is even possible to use the same pressure measuring device both for measuring the wheel load or axle load and for measuring the braking torque. This makes it possible to determine the braking, which is independent of the wheel load, and also to compare values of different vehicles with one another.

Durch die in den abhängigen Patentansprüchen aufgeführten Massnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und 25 Verbesserungen der in den Patentansprüchen 1 und 2 angegebenen Vorrichtungen möglich. Anstatt eine weitere Druckmessvorrichtung zur Messung des Gewichtes vorzusehen, ist es vorteilhaft, die Wiegeschwelle auf die Druckmessvorrichtung einwirken zu lassen, die bereits zur Aufnahme des 30 Bremsmomentes dient. Dadurch sind keine weiteren empfindlichen und teuren Messwertaufnehmer erforderlich. Die Wiegeschwelle ist günstig an einem Führungshebel zu befestigen, der auf der Welle einer Rolle gelagert ist. Dadurch entfallen weitere mechanische Anordnungen oder Lager, so 35 dass auch bereits vorhandene Bremsenprüfstände leicht umgerüstet werden können. Um den mechanischen Aufwand gering zu halten und um Material zu sparen, bietet es sich an, den bereits vorhandenen Drehmomenthebel etwas zu verlängern und gleichzeitig als Führungshebel für die 40 Wiegeschwelle zu benützen. The measures listed in the dependent claims allow advantageous refinements and improvements of the devices specified in claims 1 and 2. Instead of providing a further pressure measuring device for measuring the weight, it is advantageous to let the weighing threshold act on the pressure measuring device, which is already used to record the braking torque. This means that no further sensitive and expensive sensors are required. The weighing sill is cheap to attach to a guide lever which is mounted on the shaft of a roller. This eliminates the need for additional mechanical arrangements or bearings, so that existing brake test benches can also be easily converted. In order to keep the mechanical effort low and to save material, it is advisable to extend the existing torque lever somewhat and at the same time to use it as a guide lever for the 40 weighing threshold.

Um den vollen Messbereich der Druckmessvorrichtung ausnützen zu können, ist es günstig, das Eigengewicht der Wiegeschwelle und der gegebenenfalls notwendigen Hebelvorrichtung durch eine Druckfeder zu kompensieren. Soll 45 das Gewicht der Achse oder des Rades erst nach der Bremsenprüfung gemessen werden, ist es vorteilhaft, die Wiegeschwelle zwischen Stützrolle und Rahmen anzuordnen, während es günstiger ist, die Wiegeschwelle zwischen Antriebsrolle und Rahmen anzuordnen, wenn die Rad- oder Achslast so vor der Bremsenprüfung bestimmt werden soll. Der erste Fall gestattet dabei eine besonders einfache Ausgestaltung der Wiegevorrichtung. Die andere Anordnung hat den Vorteil, dass das Übertragungsmoment in weitem Bereich geändert werden kann. Dann ist es zweckmässig, wenn die Wiege-55 schwelle auf einem Traghebel liegt, der über einen Drehzapfen zur Druckmessvorrichtung führt. Durch die Lage des Ortes des Drehzapfens ist es möglich, beliebige Hebelübersetzungsverhältnisse zu schaffen, so dass eine optimale Anpassung des erwarteten Achsgewichtes an die Druckmess-60 Vorrichtung erreicht wird. Für eine besonders einfache Ausgestaltung der Vorrichtung ist es wiederum vorteilhaft, als Drehzapfen eine Welle der beiden Rollen zu verwenden. Eine weitere günstige Ausgestaltung ist es, wenn der Traghebel und der Drehmomenthebel jeweils auf einer gegenes überliegenden Seite der Druckmessvorrichtung angreift. Durch diese Massnahme ist gewährleistet, dass durch den nicht benutzten Hebel kein Messergebnis verfälscht werden kann. In order to be able to utilize the full measuring range of the pressure measuring device, it is favorable to compensate for the dead weight of the weighing threshold and any necessary lever device by means of a compression spring. If the weight of the axle or wheel is to be measured only after the brake test, it is advantageous to arrange the weighing threshold between the support roller and the frame, while it is more convenient to arrange the weighing threshold between the drive roller and the frame if the wheel or axle load is in front of it Brake test should be determined. The first case allows a particularly simple configuration of the weighing device. The other arrangement has the advantage that the transmission torque can be changed over a wide range. Then it is expedient if the cradle 55 lies on a carrying lever which leads to the pressure measuring device via a pivot. Due to the location of the pivot, it is possible to create any lever transmission ratios, so that an optimal adaptation of the expected axle weight to the pressure measuring device is achieved. For a particularly simple configuration of the device, it is again advantageous to use a shaft of the two rollers as the pivot pin. A further advantageous embodiment is when the support lever and the torque lever each engage on an opposite side of the pressure measuring device. This measure ensures that no measurement result can be falsified by the lever that is not used.

3 3rd

6S6 71S 6S6 71S

Da bei einem Bremsenprüfstand üblicherweise zwei Druckmessvorrichtungen für jede Seite des Fahrzeuges vorhanden sind, ist es günstig, die von diesen Druckmessvorrichtungen ermittelten Werte der Radlast zu mittein und daraus den Achslastwert zu berechnen. Dadurch werden eventuell auftretende Fehler bei der Druckmessung entweder reduziert oder aber die Fehler kompensieren sich gegenseitig. Als Druckmessvorrichtung haben sich Druckmessdosen bewährt. Since there are usually two pressure measuring devices for each side of the vehicle in a brake test stand, it is advantageous to center the values of the wheel load determined by these pressure measuring devices and to calculate the axle load value therefrom. As a result, errors that may occur during pressure measurement are either reduced or the errors compensate each other. Pressure measuring cells have proven themselves as pressure measuring devices.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen Embodiments of the invention are shown in the drawing and explained in more detail in the following description. Show it

Fig. 1 die eine Seite eines Bremsenprüfstandes mit zusätzlicher Vorrichtung zur Prüfung des Gewichts von Fahrzeugrädern bzw. -achsen, 1 is a side of a brake test stand with additional device for testing the weight of vehicle wheels or axles,

Fig. 2 die prinzipielle Anordnung der Vorrichtung zur Prüfung des Gewichts von Fahrzeugrädern bzw. -achsen in einem Teil eines Bremsenprüfstandes und Fig. 2 shows the basic arrangement of the device for testing the weight of vehicle wheels or axles in a part of a brake test bench and

Fig. 3 die prinzipielle Anordnung einer Vorrichtung zur Prüfung des Gewichts von Fahrzeugrädern bzw. -achsen im anderen Teil eines Bremsenprüfstandes. Fig. 3 shows the basic arrangement of a device for testing the weight of vehicle wheels or axles in the other part of a brake test bench.

Fig. 1 zeigt eine Seite eines Bremsenprüfstandes. Zur Prüfung der Bremsen einer Fahrzeugachse werden zwei Rollensätze nach Fig. 1 benötigt, die spiegelsymmetrisch zu einer senkrechten Ebene, die durch die strichpunktierte Linie verläuft, angeordnet sind. Da die beiden Rollensätze jedoch funktionell identisch sind, wird nur eine Seite beschrieben. Die Figur zeigt einen Drehstrommotor 1, der über ein Schneckengetriebe 2 direkt auf die Antriebsrolle 3 einwirkt. Durch eine Antriebskette 4 sind die Antriebrolle 3 und eine Stützrolle 5 kraftschlüssig miteinander verbunden. Der Motor 1 und das Schneckengetriebe 2 sind auf einem Drehmomenthebel 6 pendelnd gelagert. Das freie Ende 7 des Drehmomenthebels 6 stützt sich auf einer Druckmessdose 8 ab. Von der Druckmessdose 8 führen Leitungen 9 zu einem nicht dargestellten Auswertegerät. Die Druckmessdose 8 ist auf der unteren Seite fest mit einem Rahmenteil 13 verbunden. Am einen Teil des Bremsenprüfstandes befindet sich ein Rahmenteil 10, das die Antriebsrolle 3 teilweise bedeckt. An die Stützrolle 5 schliesst sich eine Wiegeschwelle Fig. 1 shows one side of a brake test bench. To check the brakes of a vehicle axle, two roller sets according to FIG. 1 are required, which are arranged mirror-symmetrically to a vertical plane that runs through the dash-dotted line. However, since the two sets of roles are functionally identical, only one page is described. The figure shows a three-phase motor 1, which acts directly on the drive roller 3 via a worm gear 2. The drive roller 3 and a support roller 5 are non-positively connected to one another by a drive chain 4. The motor 1 and the worm gear 2 are pivotally mounted on a torque lever 6. The free end 7 of the torque lever 6 is supported on a pressure cell 8. Lines 9 lead from the pressure cell 8 to an evaluation device, not shown. The pressure cell 8 is firmly connected to a frame part 13 on the lower side. On part of the brake test stand there is a frame part 10 which partially covers the drive roller 3. A weighing threshold is connected to the support roller 5

12 an, die einerseits auf dem Drehmomenthebel 6, andererseits auf dem nicht dargestellten Drehmomenthebel des spiegelbildlichen Rollensatzes befestigt ist. Der Wiegeschwelle 12 vorgelagert ist das Rahmenteil 13. Zwischen den Rollen ist noch eine Schaltwalze 14 erkennbar, die beim Abbremsen der Fahrzeugräder zur Schlupf-Erkennung zwischen Rad und Rolle dient. 12, which is attached on the one hand to the torque lever 6 and on the other hand to the torque lever (not shown) of the mirror-image roller set. The frame part 13 is located in front of the weighing sill 12. A shift drum 14 can also be seen between the rollers, and serves to detect slip between the wheel and roller when the vehicle wheels are braked.

In Fig. 2 ist noch einmal speziell die Halterung der Wiegeschwelle 12 skizziert. Es ist der Rahmenteil 10 und der Rahmenteil 13 erkennbar, zwischen denen neben Rollen 3 und 5 und der Wiegeschwelle 12 die Antriebs- und Messaggregate gelagert sind. Beim Rahmenteil 10 befindet sich die Antriebsrolle 3, beim Rahmenteil 13 die Stützrolle 5. Die Wiegeschwelle 12, die zweckmässigerweise V-förmig ausgebildet ist, damit die Räder eine eindeutige Position auf der Schwelle finden, ist auf einem Führungshebel 15 befestigt. Als Führungshebel 15 ist zweckmässigerweise der Drehmomenthebel 6 verwendbar, es ist jedoch auch möglich, einen separaten Führungshebel vorzusehen. Der Führungshebel 15 ist auf der Welle der Antriebsrolle 3 drehbar gelagert. Die Wiegeschwelle 12 ist in unmittelbarer Nachbarschaft der Stützrolle 5 angeordnet. Die Wiegeschwelle 12 stützt sich auf der Druckmessdose 8 ab, die andererseits am hinteren Rahmen In Fig. 2, the bracket of the weighing threshold 12 is specifically sketched again. The frame part 10 and the frame part 13 can be seen, between which, in addition to rollers 3 and 5 and the weighing threshold 12, the drive and measuring units are mounted. The drive roller 3 is located at the frame part 10, the support roller 5 at the frame part 13. The weighing sill 12, which is expediently V-shaped so that the wheels find a clear position on the sill, is fastened on a guide lever 15. The torque lever 6 can expediently be used as the guide lever 15, but it is also possible to provide a separate guide lever. The guide lever 15 is rotatably mounted on the shaft of the drive roller 3. The weighing threshold 12 is arranged in the immediate vicinity of the support roller 5. The weighing threshold 12 is supported on the pressure cell 8, which on the other hand on the rear frame

13 befestigt ist. Eine Druckfeder 16 kompensiert das Eigengewicht der Wiegeschwelle 12 mitsamt dem Führungshebel 15, so dass die Wiegeschwelle 12 ohne aufgebrachte Achslast eine obere Ruhelage findet. Ist ein spezieller vom Drehmomenthebel 6 getrennter Führungshebel 15 vorgesehen, verhindert die Druckfeder 16, dass die Wiegeschwelle 12 samt der dazugehörigen Mechanik im Ruhezustand auf dem s Drehmomenthebel 6 lagert. 13 is attached. A compression spring 16 compensates for the dead weight of the weighing sill 12 together with the guide lever 15, so that the weighing sill 12 finds an upper rest position without an applied axle load. If a special guide lever 15 separate from the torque lever 6 is provided, the compression spring 16 prevents the weighing threshold 12 together with the associated mechanics from resting on the torque lever 6 in the idle state.

Bei dieser Anordnung fährt das Fahrzeug über den vorderen Rahmenteil 10 auf den Prüfstand ein. Der Antrieb der Rollen des Prüfstandes erfolgt über den Drehstrommotor 1, wobei die Umfangsgeschwindigkeit der Rollen in etwa zwi-lo sehen 2 und 10 km/h liegt. Das bei der Bremsenprüfung entstehende, der Drehrichtung der Antriebsrolle 3 entgegenwirkende Bremsmoment wird durch den Drehmomenthebel 6 auf die Druckmessdose 8 übertragen und durch die Auswertevorrichtung angezeigt. Ist die Bremsenprüfung beendet, ls fährt das Fahrzeug in gleicher Richtung weiter auf die Wiegeschwelle 12. Die Wiegevorrichtung senkt sich nun auf die beiden Drehmomenthebel 6 ab, wenn getrennte Führungshebel 15 vorgesehen sind. Ansonsten wirkt die Wiegeschwelle 12 direkt auf die Drehmomenthebel 6 ein. Jetzt 20 wirkt auf die Druckmessdose 8 ein Moment, das nur von der Last auf der Wiegeschwelle herrührt. Sind in beiden Rollensätzen Druckmessdosen eingebaut, so ergibt sich die Achslast durch Mittelung aus den Messwerten der Radlast des rechten und des linken Druckgebers. Bremsenprüfung und Wiege-25 Vorgang können so zeitlich getrennt mit dem gleichen Messsignalgeber durchgeführt werden. Beide Signale werden in der Auswerteeinrichtung gespeichert und können dort weiterverarbeitet werden. With this arrangement, the vehicle drives into the test bench via the front frame part 10. The rollers of the test bench are driven by the three-phase motor 1, the peripheral speed of the rollers being approximately between 2 and 10 km / h. The braking torque which arises during the brake test and counteracts the direction of rotation of the drive roller 3 is transmitted by the torque lever 6 to the pressure cell 8 and displayed by the evaluation device. When the brake test is complete, the vehicle continues to travel in the same direction onto the weighing threshold 12. The weighing device now lowers on the two torque levers 6 if separate guide levers 15 are provided. Otherwise, the weighing threshold 12 acts directly on the torque lever 6. Now 20 acts on the pressure cell 8 a moment that comes only from the load on the weighing threshold. If pressure load cells are installed in both roller sets, the axle load is averaged from the measured values of the wheel load of the right and left pressure sensors. The brake test and the weighing process can be carried out separately with the same measuring signal generator. Both signals are stored in the evaluation device and can be processed there.

30 30th

40 40

45 45

Soll die Reihenfolge der beiden Prüfschritte vertauscht werden, so ist es günstig, einen Prüfstandaufbau zu verwenden, wie er in Fig. 3 schematisch dargestellt ist. Es ist wiederum ein vorderer Rahmenteil 10 und ein hinterer Rahmenteil 13 vorgesehen. Direkt hinter dem vorderen Rahmenteil 10 befindet sich die V-förmig ausgebildete Wiegeschwelle 35 12. Auf die Wiegeschwelle 12 folgt die Antriebsrolle 3. Die Stützrolle 5 befindet sich am hinteren Ende des Prüfstandes. Der Drehmomenthebel 6 ist an der Welle der Antriebsrolle 3 gelagert und greift mit seinem freien Ende 7 an einem Ende der Druckmessdose 8 an. Das andere Ende der Druckmessdose 8 ist an einem Traghebel 17 befestigt, der in einem Drehzapfen 18 gelagert ist. Der Traghebel 17 steht mit der Wiegeschwelle 12 in Verbindung. Auf der Ober- und der Unterseite des hinteren Rahmenteils 13 sind Auffangbügel 19 und 20 angebracht. Durch den Drehzapfen 18 wird die Hebelübersetzung des Traghebels 17 bestimmt, der bei Bedarf variierbar ausgeführt werden kann. Bei entsprechenden Hebelübersetzungen bietet es sich an, als Drehzapfen die Wellen der Antriebsrolle 3 oder der Stützrolle 5 zu verwenden. If the order of the two test steps is to be interchanged, it is expedient to use a test bench structure as shown schematically in FIG. 3. Again, a front frame part 10 and a rear frame part 13 are provided. Directly behind the front frame part 10 is the V-shaped weighing sill 35 12. The driving roller 3 follows the weighing sill 12. The support roller 5 is located at the rear end of the test stand. The torque lever 6 is mounted on the shaft of the drive roller 3 and engages with its free end 7 at one end of the pressure cell 8. The other end of the pressure cell 8 is attached to a support lever 17 which is mounted in a pivot pin 18. The support lever 17 is connected to the weighing threshold 12. On the top and the bottom of the rear frame part 13, catch bars 19 and 20 are attached. The pivot ratio 18 determines the lever ratio of the carrying lever 17, which can be made variable if necessary. With appropriate lever ratios, it is advisable to use the shafts of the drive roller 3 or the support roller 5 as the pivot pin.

so Bei dem Prüfvorgang fährt das Fahrzeug zunächst über den vorderen Rahmen 10 auf die Wiegeschwelle 12. Dadurch wird die Druckmessdose 8 und der Drehmomenthebel 6 nach oben gegen den Auffangbügel 19, der als oberer Anschlag dient, bewegt. Jetzt kann mit der Druckmessdose 8 ein der ss Rad-bzw. Achslast auf der Wiegeschwelle 12 entsprechendes Moment gemessen werden. Nach Abschluss des Wiegevorgangs fährt das Fahrzeug weiter in das Rollenprisma mit den Rollen 3 und 5 des Bremsenprüfstandes. Eine Bremsenmessung bewirkt ein Drehmoment, so dass der Drehmoment-69 hebel 6 die Druckmessdose 8 und den jetzt unbelasteten Traghebel 17 nach unten gegen den Anschlag 20 am hinteren Prüfstandrahmen drückt. Darauf erfolgt die übliche Bremskraftmessung, die jetzt durch die Auswerteschaltung auf die Achslast bezogen werden kann, da diese bereits bestimmt 65 wurde. During the test process, the vehicle first moves over the front frame 10 onto the weighing threshold 12. As a result, the pressure cell 8 and the torque lever 6 are moved upward against the catch bracket 19, which serves as an upper stop. Now one of the SS wheel or. Axle load on the weighing threshold 12 corresponding torque can be measured. After completing the weighing process, the vehicle continues into the roller prism with rollers 3 and 5 of the brake test bench. A brake measurement produces a torque, so that the torque lever 6 presses the load cell 8 and the now unloaded support lever 17 downwards against the stop 20 on the rear test stand frame. This is followed by the usual braking force measurement, which can now be related to the axle load through the evaluation circuit, since this has already been determined 65.

Durch diese Vorrichtung ist es möglich, an einem Prüfstand eine Prüfung des Gewichts und der Bremskraft durchzuführen. Zur Durchführung der Messung sind keine zusätz- This device makes it possible to carry out a test of the weight and the braking force on a test bench. There are no additional

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liehen Geber erforderlich. Die Messfunktionen sind voneinander entkoppelt, da der Messablauf zeitlich hintereinander erfolgt, wobei die Reihenfolge den erforderlichen Bedürfnissen anzupassen ist. Die Auswertung der zeitlich hinterein-anderfolgenden Messungen erfolgt durch an sich bekannte Auswertegeräte. loan donor required. The measurement functions are decoupled from one another, since the measurement sequence takes place in succession, the sequence being adapted to the required requirements. The evaluation of the measurements in succession takes place by evaluation devices known per se.

Bei einer Verlängerung des Drehmomenthebels 6 oder geeigneter Ausgestaltung des Führungshebels 15 kann die Wiegeschwelle auch ausserhalb der Rahmen 10 oder 13 angeordnet sein. Eine solche Anordnung ist besonders für die s Nachrüstung bereits bestehender Bremsenprüfstände geeignet. With an extension of the torque lever 6 or a suitable design of the guide lever 15, the weighing threshold can also be arranged outside the frame 10 or 13. Such an arrangement is particularly suitable for retrofitting existing brake test benches.

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1 Blatt Zeichnungen 1 sheet of drawings