DE3233960C1 - Brake testing device for motor vehicles - Google Patents

Brake testing device for motor vehicles

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DE3233960C1 DE19823233960 DE3233960A DE3233960C1 DE 3233960 C1 DE3233960 C1 DE 3233960C1 DE 19823233960 DE19823233960 DE 19823233960 DE 3233960 A DE3233960 A DE 3233960A DE 3233960 C1 DE3233960 C1 DE 3233960C1
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Fredi 4200 Oberhausen Süther
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    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01L—MEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE
    • G01L5/00—Apparatus for, or methods of, measuring force, work, mechanical power, or torque, specially adapted for specific purposes
    • G01L5/28—Apparatus for, or methods of, measuring force, work, mechanical power, or torque, specially adapted for specific purposes for testing brakes
    • G01L5/282—Apparatus for, or methods of, measuring force, work, mechanical power, or torque, specially adapted for specific purposes for testing brakes the vehicle wheels cooperating with rotatable rolls

Abstract

In a brake testing device (1) for motor vehicles, two friction roller pairs (2, 3) serving for the drive and for transmitting the brake power of the wheels (5), to be tested, of a vehicle axle (4) are connected in each case via a chain drive (11 to 14) to an electric motor (15) which supplies for the respective side a signal proportional to the braking power. In order to increase the measurement accuracy and to prevent the motor vehicle rolling away during the brake test, the electric motor (15) is attached to a rocker (17) which is mounted on the frame (6) and is provided with a traction element (20, 22) for suspension on the vehicle axle (4). The effective braking moment increases the contact pressure. For the purpose of adaption to different wheel diameters, the distance between the friction rollers (2, 3) of a pair is constructed so as to be adjustable by means of a regulating cylinder (27). <IMAGE>

Description

Während die Reibwalze 2 und das Vorgelegegetriebe 13 ortsfest am Rahmen 6 gelagert sind und die verschiebbare Reibwalze 3 vom Stellzylinder 27 in einer ihrer beiden Positionen fixiert ist, ist der Elektromotor 15 an einem besonderen Schwinggestell 17 angeordnet, das aus einer den Elektromotor 15 und das Führungsrad 16 tragenden Platte besteht, an der ein Arm 18 fest angebracht ist. Das obere Ende dieses Armes 18 ist in einem Lager 19 am Rahmen 6 angelenkt. Weiterhin ist das Schwinggestell 17 mit einer nach oben ragenden Zugstange 20 versehen, die beispielsweise mit einer Bohrung 21 zur Befestigung eines Zugseiles 22 o. dgl. While the distribution roller 2 and the countershaft transmission 13 are stationary on Frame 6 are mounted and the displaceable distribution roller 3 from the actuating cylinder 27 in one its two positions is fixed, is the electric motor 15 arranged on a special swing frame 17, which consists of an electric motor 15 and the guide wheel 16 supporting plate, to which an arm 18 is fixedly attached is. The upper end of this arm 18 is articulated in a bearing 19 on the frame 6. Furthermore, the swing frame 17 is provided with an upwardly projecting pull rod 20, which, for example, with a bore 21 for attaching a pull cord 22 o.

ausgestattet ist. Die aus Arm 18, Schwinggestell 17, Elektromotor 15, Führungsrad 16 und Zugstange 20 bestehende Schwingeinheit ist um die Achse des Lagers 19 in Richtung des Doppelpfeiles 28 verschwenkbar.Is provided. The one from arm 18, swing frame 17, electric motor 15, guide wheel 16 and pull rod 20 existing oscillating unit is around the axis of the Bearing 19 pivotable in the direction of double arrow 28.

Vor einer Bremsprüfung wird zunächst das Zugseil 22 jeder Einheit über die Fahrzeugachse 4 gelegt und das Zugseil 22 leicht angespannt, so daß bei einer Zugbewegung zwischen Fahrzeugachse 4 und dem Schwinggestell 17 eine Kraftübertragung stattfinden kann. Durch Anstellen des Elektromotors 15 werden die Räder 5 der Fahrzeugachse 4 auf die vorgesehene Drehzahl gebracht. Anschließend erfolgt der Bremstest. Before a brake test is first carried out, the pull cord 22 of each unit placed over the vehicle axle 4 and the pull rope 22 slightly tense, so that at a pulling movement between the vehicle axle 4 and the swing frame 17 a power transmission can take place. By turning on the electric motor 15, the wheels 5 of the vehicle axle 4 brought to the intended speed. The brake test is then carried out.

Das dabei ausgeübte Bremsmoment verursacht eine auf die Schwingeinheit nach unten gerichtete Kraft, welche diese um das Lager 19 verschwenkt und dabei die Räder 5 der Fahrzeugachse 4 über das Zugseil 22 nach unten zieht und dabei deren Anpreßdruck auf die Reibwalzen 2, 3 erhöht. Durch die Zugseilsicherung wird ein Wegrollen der Räder 5 von den Reibwalzen 2, 3 verhindert.The braking torque exerted in the process causes an impact on the oscillating unit downward force which pivots this about the bearing 19 and thereby pulls the wheels 5 of the vehicle axle 4 down over the pull cord 22 and thereby their Contact pressure on the distribution rollers 2, 3 increased. A The wheels 5 from rolling away from the friction rollers 2, 3 are prevented.

Anstelle des beschriebenen Kettenantriebes können auch andere geeignete Getriebearten verwendet werden. Nur müssen diese so ausgebildet sein, daß sie die Schwenkbewegung des Elektromotors 15 nicht hindern und sicherstellen, daß das an ihm wirksame Bremsmoment eine solche Schwenkkraft verursacht, welche für die lotrechte, auf die Fahrzeugachse 4 wirksame Zugkraft verantwortlich ist. Ebenfalls kann die konstruktive Ausbildung des Schwingsystems, insbesondere des Schwinggestelles 17 anders sein; anstelle des Armes 18 kann die Wand des Rahmens 6 weiter heruntergeführt und die Anlenkung weiter unten angebracht sein. Instead of the chain drive described, other suitable Gear types are used. They just have to be designed in such a way that they Do not prevent the pivoting movement of the electric motor 15 and ensure that the effective braking torque causes such a pivoting force, which is necessary for the vertical, on the vehicle axle 4 effective traction is responsible. The constructive design of the oscillating system, in particular the oscillating frame 17 be different; instead of the arm 18, the wall of the frame 6 can be lowered further and the linkage must be attached below.

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Claims (3)

Patentansprüche: 1. Bremsprüfeinrichtung für Kraftfahrzeuge, bestehend aus zwei dem Antrieb und der Bremskraftübertragung der zu prüfenden Räder einer Fahrzeugachse dienenden Reibwalzenpaaren, welche jeweils über einen Kettenantrieb mit einem ein der Bremskraft proportionales Signal liefernden Elektromotor verbunden sind, d a d u r c h g e k e n n -z ei c h n e t, daß der Elektromotor (15) an einer am Rahmen (6) gelagerten Schwinge (17) befestigt ist, die mit einem Zugorgan (20, 22) zur Anhängung an die Fahrzeugachse (4) des zu prüfenden Kraftfahrzeuges versehen ist. Claims: 1. Brake testing device for motor vehicles, consisting out of two the drive and the braking force transmission of the wheels to be tested one Vehicle axle serving friction roller pairs, which each have a chain drive connected to an electric motor delivering a signal proportional to the braking force are, that the electric motor (15) on a on the frame (6) mounted rocker (17) is attached, which with a pulling element (20, 22) for attachment to the vehicle axle (4) of the motor vehicle to be tested is. 2. Bremsprüfeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwinge (17) mit einem schwenkbar am Rahmen (6) gelagerten Arm (18) und einer Zugstange (20) versehen ist, an der ein über die Fahrzeugachse (4) legbares Zugseil (22) lösbar befestigt ist. 2. Brake testing device according to claim 1, characterized in that that the rocker (17) with a pivotably mounted on the frame (6) arm (18) and a tie rod (20) is provided on which a over the vehicle axle (4) can be placed Pull rope (22) is releasably attached. 3. Bremsprüfeinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwinge (17) unter den Reibwalzen (2, 3) und die Zugstange (20) etwa lotrecht unter der Fahrzeugachse (4) angeordnetist. 3. Brake testing device according to claim 1 or 2, characterized in that that the rocker (17) under the distribution rollers (2, 3) and the pull rod (20) approximately perpendicular is arranged under the vehicle axle (4). Die Erfindung betrifft eine Bremsprüfeinrichtung für Kraftfahrzeuge, bestehend aus zwei dem Antrieb und der Bremskraftübertragung der zu prüfenden Räder einer Fahrzeugachse dienenden Reibwalzenpaaren, welche jeweils über einen Kettenantrieb mit einem ein der Bremskraft proportionales Signal liefernden Elektromotor verbunden sind. The invention relates to a brake testing device for motor vehicles, consisting of two the drive and the braking force transmission of the wheels to be tested a vehicle axle serving friction roller pairs, which each have a chain drive connected to an electric motor delivering a signal proportional to the braking force are. Bei Bremsprüfeinrichtungen der gattungsgemäßen Art, wie sie beispielsweise aus der DE-OS 29 28 615 bekannt sind, wird das Kraftfahrzeug mit einer Fahrzeugachse derart auf den Prüfstand gefahren, daß deren Räder jeweils zwischen einem Reibwalzenpaar abrollen können. Die Reibwalzen sind ortsfest in einem Rahmen gelagert und durch Zahnrad- oder Kettengetriebe mit dem Elektromotor verbunden. Um zu verhindern, daß die Räder beim Prüfvorgang über die Reibwalzen springen, ist aus der AT I 11989.8 eine Verankerung bekannt, bei der die Fahrzeugachse mittels einer Kette am Rahmen der Prüfeinrichtung befestigt ist. Eine solche Verankerung beeinträchtigt jedoch die Reproduzierbarkeit der Meßergebnisse. In brake testing devices of the generic type, such as those for example from DE-OS 29 28 615 are known, the motor vehicle with a vehicle axle so driven to the test stand that their wheels each between a pair of friction rollers can roll off. The friction rollers are fixedly mounted in a frame and through Gear or chain transmission connected to the electric motor. To prevent that the wheels jump over the distribution rollers during the test process, is from AT I 11989.8 an anchorage known in which the vehicle axle by means of a chain on the frame is attached to the test facility. However, such anchoring is detrimental the reproducibility of the measurement results. Außerdem ist die Bremskraft in nachteiliger Weise von der Achslast, d. h. von dem Gewicht des Fahrzeuges, abhängig.In addition, the braking force is disadvantageously dependent on the axle load, d. H. depending on the weight of the vehicle. Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Bremsprüfeinrichtung der gattungsgemäßen Art derart auszubilden, daß bei unterschiedlichen Achslasten des verankerten Kraftfahrzeugs eine verbesserte Reproduzierbarkeit der Meßergebnisse erzielt wird. In contrast, the invention is based on the object of a brake testing device of the generic type in such a way that with different axle loads the anchored motor vehicle an improved reproducibility of the measurement results is achieved. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Elektromotor an einer am Rahmen gelagerten Schwinge befestigt ist, die mit einem Zugorgan zur Anhängung an die Fahrzeugachse des zu prüfenden Kraftfahrzeuges versehen ist. According to the invention, this object is achieved in that the electric motor is attached to a swing arm mounted on the frame, with a pulling element for Attachment to the vehicle axle of the vehicle to be tested is provided. Die Anhängung des schwingbar gelagerten Elektromotors an die Fahrzeugachse hat den Vorteil, daß beim Bremsvorgang das einwirkende Bremsmoment die Schwinge nach unten schwenkt, so daß die Räder jeweils zwischen den beiden zugehörigen Reibwalzen nach unten gezogen und gegen diese angepreßt werden. The attachment of the oscillating electric motor to the vehicle axle has the advantage that the braking torque acting on the rocker arm during braking pivots downward so that the wheels each between the two associated distribution rollers pulled down and pressed against this. Hierdurch wird nicht nur ein Wegrollen des Fahrzeuges verhindert, sondern durch den Anpreßdruck entstehen höhere Bremswerte, die verbesserte Vergleichsdaten liefern. Die Handhabe ist besonders einfach, da lediglich die beiden Zugorgane, z. B. Zugseile, mit der Fahrzeugachse zu verbinden sind.This not only prevents the vehicle from rolling away, but the contact pressure results in higher braking values, which improves comparative data deliver. The handling is particularly simple, since only the two pulling elements, z. B. traction cables to be connected to the vehicle axle. Die konstruktive Ausbildung des neuartigen Schwingsystems kann verschieden sein. Zweckmäßig ist das Schwinggestell mit einem schwenkbar am Rahmen gelagerten Arm und einer Zugstange versehen, an der ein über die Fahrzeugachse legbares Zugseil lösbar befestigt ist. Um eine möglichst günstige Kraftübertragung zu erzielen, ist das Schwinggestell vorzugsweise unter den Reibwalzen und die Zugstange etwa lotrecht unter der Fahrzeugachse angeordnet. The design of the new type of oscillation system can vary be. The swing frame is expediently mounted with a pivotable on the frame Arm and a pull rod are provided on which a pull rope that can be laid over the vehicle axle is releasably attached. In order to achieve the most favorable power transmission possible, is the swing frame preferably under the distribution rollers and the pull rod approximately perpendicular arranged under the vehicle axle. Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist schematisch in der Zeichnung dargestellt; es zeigt F i g. 1 eine Bremsprüfeinrichtung für die Räder einer Fahrzeugachse in einem Querschnitt, Fig. 2 den Gegenstand der F i g. 1 in einer Draufsicht und Fig. 3 den Gegenstand der F i g. 2 in einem Längsschnitt nach Linie 1-1 und in einem größeren Maßstab. An embodiment of the invention is shown schematically in the drawing shown; it shows F i g. 1 a brake testing device for the wheels of a vehicle axle in a cross section, FIG. 2 shows the subject of FIG. 1 in a plan view and 3 shows the subject matter of FIG. 2 in a longitudinal section along line 1-1 and in one larger scale. Die Bremsprüfeinrichtung 1 besteht, wie die Fig. 1 und 2 zeigen, aus zwei Einheiten, von denen jede mit zwei parallelen Reibwalzen 2, 3 ausgerüstet ist und die derart nebeneinander angeordnet sind, daß die einer Fahrzeugachse 4 zugehörigen beiden Räder 5 oder Radpaare auf je einem Reibwalzenpaar aufliegen. Jede Einheit besitzt einen Rahmen 6, dessen Rand mit Winkeleisen 7 versehen ist, die auf dem Rand einer entsprechend bemessenen Grube 8 aufliegen. The brake testing device 1 consists, as shown in FIGS. 1 and 2, of two units, each of which is equipped with two parallel distribution rollers 2, 3 and which are arranged side by side in such a way that those of a vehicle axle 4 associated two wheels 5 or pairs of wheels each rest on a pair of friction rollers. Each unit has a frame 6, the edge of which is provided with angle iron 7, which rest on the edge of a suitably sized pit 8. Der in Fig.3 gezeigte Längsschnitt durch eine der beiden Bremseinrichtungen läßt erkennen, daß die auf der linken Seite befindliche Reibwalze 2 mittels geeigneter Lagerkonsolen ortsfest am Rahmen 6 gelagert ist. Hingegen ist die andere Reibwalze 3 in horizontaler Richtung verschiebbar gelagert, so daß zwischen beiden Reibwalzen 2, 3 zwei Abstände einstellbar sind. Hierfür sind die Lagerkonsolen 23 der verschiebbaren Reibwalze 3 zwischen Schienen 24 geführt. Die Schubbewegung erfolgt mit Hilfe eines pneumatischen oder hydraulischen Stellzylinders 27, dessen Kolbenstange 26 mit einem geeigneten Mitnehmer 25 versehen ist. Durch Betätigung des Stellzylinders 27 wird die Reibwalze 3 in die rechte Position für einen großen Walzenabstand (ausgezogene Linien) oder in eine linke Position für einen engeren Walzenabstand (gestrichelte Linien) geschoben und fixiert. Der große Walzenabstand findet Anwendung bei der Bremsprüfung von Fahrzeugen mit großen Raddurchmessern (Lastkraftwagen), während der kleinere Walzenabstand für die Bremsprüfung von Personenkraftfahrzeugen o. dgl. geeignet ist. The longitudinal section shown in Figure 3 through one of the two braking devices shows that the friction roller 2 located on the left side by means of suitable Storage brackets are fixedly mounted on the frame 6. In contrast, the other distribution roller is 3 mounted displaceably in the horizontal direction, so that between the two distribution rollers 2, 3 two distances are adjustable. For this purpose, the bearing brackets 23 are slidable Distribution roller 3 guided between rails 24. The pushing movement takes place with the help of a pneumatic or hydraulic actuating cylinder 27, the piston rod 26 with a suitable driver 25 is provided. By actuating the actuating cylinder 27 is the distribution roller 3 in the right position for a large roller spacing (solid Lines) or to a left position for closer roller spacing (dashed Lines) pushed and fixed. The large roller spacing is used in the Brake testing of vehicles with large wheel diameters (trucks), during the smaller roller spacing for brake testing of passenger vehicles or the like. suitable is. Beide Reibwalzen 2, 3 sind für die Kraftübertragung an einer Seite mit einem Kettenrad 9 bzw. 10 ausgerüstet, das jeweils über eine Treibkette 11 bzw. 12 an ein am Rahmen 6 gelagertes Vorgelegegetriebe 13 angeschlossen ist. Das Vorgelegegetriebe 13 ist über eine weitere Treibkette 14 mit einem Elektromotor 15 verbunden, wobei die Treibkette 14 zusätzlich über ein Führungsrad 16 laufen kann. Both friction rollers 2, 3 are for the power transmission on one side equipped with a chain wheel 9 or 10, which is connected via a drive chain 11 or 12 is connected to a countershaft transmission 13 mounted on the frame 6. The countershaft transmission 13 is connected to an electric motor 15 via a further drive chain 14, wherein the drive chain 14 can also run over a guide wheel 16.
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