NO153918B - Avlukke for langstrakte gjenstander saerlig trevirke. - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse angår et virkesavlukke av den type som f.eks. inngår i et sorteringsverk for virke og som innbefatter minst to i avlukkets tverretning parallelt opphengte, bøyelige bæreorgan i form av bånd, liner, kjeder eller lignende som danner avlukkets bunn og sider og kan avrulles fra og opprulles på hver sin trommel og ved sin frie ende er løsbart festet i en festemekanisme for å muliggjøre tømming av avlukket ved å løsne nevnte ende fra festemekanismen.

Slike virkesavlukker er tidligere kjent f.eks. fra svenske utlegningsskrifter 347 720 og 367 931, og innbefatter som sagt bøyelige bæreorgan i form av en matte eller bånd som kan senkes ved avrulling fra sine tromler for at man skal kunne holde fallhøyden for innkommende virkesstykker vesentlig kon-stant, og for at man ved avlukkets tømming skal kunne legge virket mykt ned på en transportanordning under avlukket, alt dette i den hensikt i størst mulig grad å unngå skader på virket.

Ved denne kjente type virkesavlukke er det forbundet med visse vanskeligheter å trekke frem båndene etter tømming av avlukket uten at disse griper fatt i virkesstykkene og brin-ger disse i uorden, og dette skyldes at der ved disse kjente virkesavlukker kreves relativt store T-formede festeorgan ved båndendene for festing og opphengning av båndene i festemekanismen. En annen ulempe ved disse kjente virkesavlukker er vanske-ligheten forbundet med å få båndene til å ligge i ett og samme plan etter at båndene er festet i festemekanismen.

En annen vesentlig ulempe er dessuten den forholds-vis lange tid som kreves for gjendanning av avlukket etter tøm-ming, hvilket skyldes at hele båndlengden må rulles opp før båndets frie ende igjen kan festes i sin festeanordning, og dette kan medføre et øket antall nødvendige avlukker i et sorteringsverk med gitt kapasitet, og derved fordyres også anlegget som så-

dant.

Formålet med foreliggende oppfinnelse er derfor å unngå ovennevnte og andre ulemper som kjente virkesavlukker av angjeldende type er beheftet med, og således å fremskaffe et virkesavlukke av angjeldende slag som er driftsikkert og har en slik beskaffenhet at det raskt kan gjendannes etter tømming, og hvis bånd som danner bunn og sider etter tømming av avlukket kan trekkes frem og rulles opp uten å feste til virket som le-veres fra avlukket og bringe dette virket i uorden.

Dette formål oppnås ved at virkesavlukket ifølge foreliggende oppfinnelse oppviser de i patentkravene angitte karakteristiske trekk, og et vesentlig trekk ved foreliggende oppfinnelse ligger i innføringen av avlukkets bånd i festemekanismen på et tidlig stadium og lenge før båndets festeorgan bringes til gjenholdende inngrep med den samme.

I det følgende skal oppfinnelsen beskrives nærmere under henvisning til vedlagte tegninger, på hvilke fig. 1 skjematisk viser et vertikalsnitt gjennom et virkesavlukke ifølge oppfinnelsen med en vogn som hører til avlukket beliggende i en første endestilling, fig. 2 viser et snitt hovedsakelig langs linjen II-II i fig. 1, fig. 3 viser skjematisk avlukkets vogn i en annen endestilling for innføring av de bånd som danner avlukkets sider og bunn i en festemekanisme, fig. 4 viser en detalj ved festemekanismen, sett ovenfra, fig. 5 viser skjematisk i snitt avlukket ifølge fig. 1-4 utformet som dobbeltavlukke, fig. 6 viser skjematisk et perspektivriss sett ovenfra av den del av en modifisert uførelse av avlukket ifølge oppfinnelsen, fig. 7 viser i større målestokk en detalj ved avlukket ifølge fig. 6, fig. 8 viser i større målestokk en drivmekanisme for en i avlukket ifølge fig. 6 inngående bærebjelke for båndfestemekanismen, fig. 9-11 anskueliggjør skjematisk funksjonen til en ytterligere modifisert utførelse av foreliggende virkesavlukke og gjengir dette i ulike faser, fig. 12 viser et riss sett ovenfra av avlukket hovedsakelig i den i fig. 9 viste fase og hovedsakelig langs linjen XII-XII i fig. 9, fig. 13 viser et snitt hovedsakelig langs linjen XIII-XIII i fig. 12 og fig. 14 viser et snitt gjennom den ene ende av en i avlukket ifølge fig. 9 -

13 inngående båndoverføringsbom.

Med 1 betegnes tverrbjelker som strekker seg over to langsgående bjelker 2 som er anordnet med en innbyrdes avstand som svarer til den lengde avlukket skal ha, hvilke bjelker i fi-gur 2 er vist opplagret på stolper 2a. Mellom to tverrbjelker 1 rommes et virkesavlukke hvis bunn og sider dannes av et antall på hensiktsmessig avstand fra hverandre beliggende, bøyelige bæreorgan, som er vist i form av bånd 3 som kan rulles av og på hver sin båndtrommel 4. Disse båndtromler 4 sitter fast anordnet på en felles aksel 5 som drives av en motor 6 via en brems 6a, en kopling 7 og en veksel 8. Vekselen er via en momentarm 9 forbundet med en- vogn 10 som også bærer akselen 5 ved hjelp av konsol-ler 12 forsynt med lager 11. I hvert virkesavlukke av den i fig. 1-6 viste type finnes en slik vogn 10 anordnet.

Vognens 10 chassis utgjøres av en bjelke 13 som ved sine ender er utformet eller forsynt med glidesko 14 for å løpe på glide- eller løpeflater 15 på de langsgående bjelker 2, som av denne grunn bør ha I-profil, slik det fremgår av fig. 2, men selvsagt kan hvilken'som helst annen hensiktsmessig bjelke-profil anvendes. For å minske friksjonen mellom bjelkenes løpe-flater 15 og vognens glidesko 14 kan nevnte løpefiater og/eller glidesko være forsynt med hensiktsmessig glidebelegg 16. Istedet for glidesko kan selvsagt vognen 10 være forsynt med hjul. Hver vogn 10 er innrettet til å bevege seg mellom sitt avlukkes tverrbjelker 1 og drift av vognen kan skje på mange ulike måter avhengig av eller uavhengig av akselens 5 drift.

I utførelsen ifølge fig. 1-6 skjer driften av vognen 10 fra akselen 5 via en kjede- eller remtransmisjon 17 ved hver vognende. Hver slik transmisjon 17 innbefatter et på akselen 5 festet drivhjul 18, en kjede 19 eller rem og et drevet hjul 20 som er festet på en aksel 22 som er opplagret i lager-konsoller 21 som er opphengt ved vognchasisset 13. På denne aksel er videre festet et kjedehjul 23 for en endelig drivkjede 24 som strekker seg under kjedehjulet 23 og deretter opp over på hver side av dette anordnede og i vognen opplagrede skiver 25 frem til og over skiver 26 som er fast anordnet i forhold til bjelkene 1 og 2 med en innbyrdes avstand som minst tilsvarer vognens bevegelsesstrekning eller stive glidebuer, fortrinnsvis av plast, fra hvilke kjeden 24 henger ned med sine endepartier.

I disse endepartier er festet stoppanslag 27 som virker som vek-ter, idet avstanden mellom disse anslag er regulerbar etter behov.

Stoppanslagene 27 er innrettet til å samvirke med hvert sitt faste anslag 28 for fastlåsing av kjeden og dermed for forskyvning av vognen 10. Når således det høyre stoppanslaget 27 i fig. 1 ligger an mot sitt faste anslag 28 og akselen drives i den ved hjelp av pilen 29 viste retning, bringes vognen 10, ved at drivhjulet 23 samvirker med den endelige og således låste drivkjede 24, til å bevege seg fra sin endestilling vist med heltrukne linjer i fig. 1, til sin andre endestilling som bare er vist med enkelte brutte profillinjer og i motsatt retning,

når venstre anslag 27 i fig. 1 ligger an mot sitt faste anslag

28 og akselen 5 drives i retning motsatt pilen 29. Når ingen av stoppanslagene 27 på den endelige drivkjede ligger an mot et anslag 28 mates drivkjeden 24 etter i den ene eller andre retning, avhengig av akselens 5 rotasjonsretning, og vognen 10 står da stille i én av sine endestillinger. For at drivkjeden 24 ikke skal mates ned mellom skivene 25 og 26 (se fig. 1) bør tyngen av stoppanslaget 27 og/eller den del av kjeden som henger ned fra en skive 26 være slik at den holder kjeden strukket mellom skivene 25 og 26 som hensiktsmessig bør kunne dreie fritt på sine aksler 30. Det skal imidlertid påpekes at det også er mulig å

la drivkjeden mates ned mellom skivene 25 og 26 på hver side av vognen 10.

De avlukkedannende bånd 5 er som tidligere nevnt oppviklet på hver sin trommel 4 festet til akselen 5, og nærmere bestemt på slik måte at båndene avvikles fra respektive tromler når akselen 5 dreier i den ene retning, f.eks. i den med pilen 29 markerte retning, og opp når akselen 5 dreies i den andre retnin-gen. Hvert bånd 3 er med sin ene ende fast forbundet med sin trommel 4 og har sin andre ende i form av et festeorgan 31, som på tegningen er vist dannet ved ombøyning av båndets endepartier rundt et legeme 32 med rund, kileformet eller annet hensiktsmessig tverrsnittprofil og med en lengde som ikke må være større enn båndbredden og innbyrdes forbindelse mellom begge de to på hverandre liggende båndpartier 33 og legemet 32. Festeorganet 31 bør være så lite som mulig for ikke å utgjøre noe hinder mot fremtrek-king av båndet etter tømming av avlukket.

Båndene 3 i et avlukke er med sitt festeorgan 31 løsbart opphengt i en festemekanisme som innbefatter en aksel 35 som er anordnet parallelt med tverrbjelkene og nær én av avlukkets to tverrbjelker, hvilken aksel ved hjelp av en stempel-sylinderanordning 36 er forskyvbar i sin lengderetning og samtidig dreibart opplagret ved nevnte, tverrbjelke 1. På denne aksel 35 er fast anordnet båndholdere eller låsstykker 37 som i antall svarer til antallet bånd 3. Hvert enkelt av disse låsstykker 37 innbefatter en med akselen 35 fast forbundet arm 38 og en låspal eller et holderorgan 39 som bæres av nevnte arm og strekker seg parallelt med akselen 35 og mellom seg og akselen 35 danner en spalte 40 med en bredde som er mindre enn tykkelsen eller bredden til båndenes festeorgan 31. I festet tilstand bæres, slik som vist i fig. 1, båndets festeorgan 31 av akselen 35 og låsstykkets låspal 39 uten mulighet til å kunne trekkes ned gjennom spalten 40, ettersom båndets festeorgan 31 er bredere enn spalten 40.

For å løse båndenes festeorgan 31 fra festemekanismen ved tømming av et avlukke, forskyves akselen 35 i den ved hjelp av pilen 41 i fig. 4 markerte retning, og derved bringes låsstykkenes låspaler 39 til å slippe båndendene og festeorganene 31

som derved frigjøres og faller ned. For at båndet ved en slik forskyvning av akselen 35 ikke skal medbringes er der for hvert bånd 3 anordnet en sidestøtte 42 som er festet ved tverrbjelken 1 og tjener som lagerbrakett for akselen 35, hvilken brakett har gjennomgående hull 4 3 for akselen 35 og en i spalten 40 beliggende anslagsflate 44 som hindrer båndet 3 fra å bevege seg langs akselen 35 i den ved hjelp av pilen 41 markerte retning.

Virkemåten til avlukket ifølge fig. 1-6 skal i det føl-gende beskrives nærmere med utgangspunkt i fig. 1 som viser et avlukke ifølge oppfinnelsen fylt med virke fra en overliggende og bare skjematisk antydet kroktransportør 46 og i stilling klar til å tømme sitt virkesinnhold på en underliggende og bare skjematisk antydet transportør 47. I den fylte stilling som med heltrukne linjer er vist i fig. 1 henger således båndene 3 som danner avlukket U-formet ned fra sine tromler 4 og festemekanismen i hvilken båndenes frie ender 31 holdes urokkelig fast. Ved vrid-ning av akselen 5 og derved båndtromlene 4 i den med pilen 29 markerte retning, avvikles bånd fra tromlene 4 og avlukket kan senkes ned fra nevnte stilling til en med brutte linjer skjematisk vist tømmestilling for levering av sitt innhold på underliggende transportør 47, og såsnart båndene 3 er avlastet kan stempel-sylinderanordningen 36 ved hjelp av et i og for seg kjent og på tegningen ikke nærmere vist styreorgan, bringes til å forskyve akselen 35 og derved låsstykkene 37 i den med pilen 41 markerte retning for løsgjøring av båndendene 31 som derved faller ned og avlukkets virkesinnhold avlegges på transportøren 47.

Samtidig med avrulling av bånd fra tromlene 4 for senking av avlukket mates drivkjeden 24 over fra den høyre til den venstre side i fig. 1 og når således kjedens høyre stoppanslag 27 kommer til anlegg mot det faste anslag 28 stoppes overførin-gen av drivkjeden 24, men samtidig begynner istedet vognen 10

å bevege seg til sin andre endestilling. Innen vognen 10 når

denne endestilling kommer den med en medbringer 49 i kontakt med en svingarm 50 som er fast forbundet med akselen 35, og nærmere bestemt med et utspring 51 forbundet med svingarmen, og medbringer således dette utspring 51 under sin fortsatte bevegelse frem til sin endestilling, hvorved akselen 35 dreies i slik utstrekning at låspalene 39 svinges opp til en stilling foran akselen 35, slik det fremgår av fig. 3. I dette trinn ligger låsstykkene 37 fremdeles forskjøvet fra den respektive båndstilling og de nedhengende bånd 3-føres således av vognen 10 til anlegg mot akselen 3 5 hvis mot båndene vendte flate bør ligge på større avstand fra f.eks. den i fig. 3 viste tverrbjelke 1 enn den flate på vognbjelken 13 som befinner seg i endestillingen og

vender mot tverrbjelken og båndene 3, slik at båndene 3 med sik-kerhet holdes i anlegg mot akselen 35 når vognen 10 har nådd sin i fig. 3 viste endestilling. Deretter bringes stempel-sylinderanordningen 36 ved hjelp av et eller annet kjent styreorgan til å forskyve akselen 35 mot den med pilen 41 markerte retning og derved forskyves også låsstykkenes låspaler 39 inn over.og til en stilling foran respektive bånd 3, som vist i fig. 4. For at båndene 3 derved ikke skal kunne bringes ut fra sin stilling er for hvert bånd anordnet en styreflens 52 på vognbjelkens 13 side 53 som vender mot båndene. Hvert bånd 3 holdes nå;styrt i sin spalte 40 og kan ikke forlate denne.

Etter at låsstykkenes låspaler 39 er ført tilbake til den stilling hvor de fastholder båndene kan oppviklingen av båndene 3 påbegynnes. I dette øyemed innkoples motoren 6 som derved dreier akselen 5 i den med pilen 54 i fig. 3 markerte retning og derved vikles båndene opp på respektiv båndtrommel 4.

De frie båndendene byr herunder på grunn av sin litenhet ingen direkte motstand, og de kan heller ikke på grunn av sin lukkede form henge seg fast i noe under oppviklingen.

Samtidig med oppviklingen av båndene 3 skjer en overføring av drivkjedene 24 fra venstre til høyre i fig. 1 ved hjelp av transmisjonene 17 og drivhjulene 23, og når således de venstre stoppanslag 27 på drivkjedene 24 stoppes mot de faste anslag 28, fortsetter vognen 10 sin bevegelse mot sin første og

med heltrukne linjer i fig. 1 markerte endestilling og frigjør derved svingarmens utspring 51, som altså skal ha en slik lengde at det også etter forskyvning av akselen 35 og derved låspalene 39 til den i fig. 4 viste stilling, ligger an mot medbringerens med 55 betegnede endeflate som igjen skal ha en utstrekning i høyden som minst motsvarer høyden til den bue som utspringet 51 beskri-ver under sin bevegelse mellom endestillingene.

Etter at utspringet 51 er frigjort kan festemekanismens aksel 35 dreie seg fritt en viss vinkel og innstiller seg etter båndene 3 som opprulles på tromlene, idet båndene herunder løper over låspalenes mykt bueformede støtflate 56 og ved vognens bevegelse til nevnte første endestilling også trekkes ut over avlukket for å danne avlukkets bunn. Like før vognen 10 når sin første endestilling kommer båndendene inn i respektiv spalte 40

og festeorganene 31 fastlåser samme i festemekanismen på tidligere angitt måte. Under vognens fortsatte bevegelse til endestillingen vil båndene 3 strekkes og derved utjevnes eventuelle forskjeller i lengde, slik at båndene alltid kommer til å ligge i ett og samme plan når vognen 10 har inntatt sin første endestilling, hvilket kan avføles av ett eller annet kjent organ for av-bryting av driften av akselen 5. Deretter omkastes akselens ro-tas jonsretning for avrulling av bånd fra tromlene 4 i den takt som avlukket fylles og denne avrulling av bånd kan styres på en eller annen kjent måte ved hjelp av nivåavfølende organer.

Det skal her også nevnes at det ved anordning av en friksjonskopling eller en annen kopling som utløses ved et forutbestemt moment i hver transmisjon 17 og faste endeanslag 58 for vognen 10 i dens første endestilling, er det mulig bare ved opp-vikling av båndene på båndtromlene og strekke båndene i nødvendig utstrekning for utjevning av eventuelle forskjeller i lengde, også etter at vognen 10 har inntatt sin endestilling som bestemmes av endeanslaget 58.

I det foregående er båndavlukket ifølge oppfinnelsen beskrevet som et enkeltavlukke, men foreliggende avlukke kan også utformes som et dobbeltavlukke, slik det fremgår av fig. 5. Vognen 10 er her forsynt med doble sett av bånd og båndtromler, dvs. ett sett bånd og båndtromler for det fylte avlukket 60 som er beliggende til venstre for vognen 10 i fig. 5, hvis bånd 61 er festet til en festemekanisme 62, og et sett bånd og båndtromler for avlukket 63 som fylles og er beliggende til høyre for vognen 10

i fig. 5, hvis bånd 64 ved sine frie ender er festet til en festemekanisme 65, Samtlige båndtromler er individuelt bevegelig opplagret på akselen 5 og ifølge den i fig. 5 bare som eksem-pel viste utføringsform er de ved sin omkrets utformet eller forsynt med en tannkrans 66 for drift. Nærmere bestemt drives båndtromlene som hører til avlukket 60 ved hjelp av tannhjul 68 som er festet til en aksel 67 som drives på samme måte som akselen 5 i

utføringsformen ifølge fig. 1-4, og båndtromlene tilhørende avlukket 63 ved hjelp av faste tannhjul 70 som drives av en aksel 6 9 f,eks. på samrne måte som nevnte aksel 5, men uavhengig av akselen 67, idet tannhjulene således står i inngrep med tannkransen 66 i respektive båndtromler. Som følge av denne separate drift av avlukkenes båndtromler kan således begge avlukkene 60 og 6 3 fylles og tømmes stort sett uavhengig av hverandre.

For forskyvning av vognen 10 er der anordnet en separat drivanordning 71 som altså ikke er avhengig av båndtromlenes drift og som innbefatter en mellom tverrbjelkene 1 festet kjede 72 som er trukket rundt et kjedehjul 73 som sitter fast på ut-gangsakselen til en ikke nærmere vist motor, via skiver 74 som er opplagret i vognen 10 på hver side av kjedehjulet 73. Vognens drivmotor styres av ikke viste styreorgan, slik at: vognen 10 automatisk kan bringes til å stoppe i visse stillinger f.eks. i begge endestillinger og i den stilling vognen er vist å. innta i fig. 5 og den motsvarende stilling ved den andre siden av avlukket.

Tømming av avlukkene 6 0 og 6 3 og etterfølgende innkopling av det tømte avlukkets bånd i festemekanismen skjer på samme måte som ved det tidligere beskrevne enkeltavlukket med den ene-ste forskjell at jevritrekkingen av båndene skjer direkte ved hjelp av båndtromlene, hvilket muliggjøres takket være den separate drift av vognen. Slik separat drift kan også utnyttes for vognen i enkeltavlukket.

I fig. 6 - 8 er vist en modifisert utføringsform av foreliggende avlukke, som skiller seg fra avlukket ifølge fig. 1-5 ved at båndfestemekanismen er anordnet ved en forskyvbar bjelke istedetfor båndtromlene 4 som med sin aksel 5 og motor 6 er anordnet på én av avlukkets faste tverrbjelker 1. I disse figurer betegnes motsvarende deler med samme henvisningsbetegninger som i fig. 1-5.

Avlukkets bånd 3 er med festeorganene 31 løsbart opphengt i hver sin båndholder 37 i festemekanismen som i denne utførelse er anordnet på en bærebjelke 100 som er forskyvbar mellom avlukkets faste tverrbjelker 1.

Bærebjelken 100 hviler i begge ender med hjul eller glidesko 101, som vist i fig. 6, på løpe- eller glidebaner 102 anordnet på hver side av stativet. Disse baner kan være utformet på separate bjelker festet ved de langsgående bjelker 4 eller direkte på disse langsgående bjelker 2. På disse glidebaner er bærebjelken 1 parallelt forskyvbar mellom de faste tverrbjelker 1 og denne parallellforskyvning avstedkommes ved hjelp av skyve-stenger 103 som er anordnet ved hver langsgående bjelke 2 og styres i styrebøyler 104 eller lignende som er festet til bjelkene, idet skyvestengene'■ 103 via en utvekslingsmekanisme er koplet til hver sin drivanérdning i form av f.eks. en dobbelt-virkende stempel-sylinderanordning 105, hvilke er synkronisert med hverandre. Hver utvekslingsmekanisme er vist å innbefatte en kort moment- eller svingarm 107 forbundet med en aksel 106, hvilken svingarm påvirkes av den på stativet dreibart festede stempel-sylinderanordning 105, og en lengre moment- og svingarm 108 som er fast festet til den samme aksel 106 som den korte svingarm 107, hvilken svingarm 108 via et ledd 109 er leddfor-bundet med sin skyvestang 103. Denne utvekslingsmekanisme kan være anordnet under skyvestangen 103, slik som vist i fig. 8, eller over skyvestangen 103, som vist i fig. 6. Ved hjelp av disse utvekslingsmekanismer oppnås at skyvestengene 103 kan forskyves en lang strekning med en stempel-sylinderanordning som har kort slaglengde og skyvestengene skal således forskyves en strekning som omtrent motsvarer avstanden mellom de faste tverrbjelker 1 for forskyvning av bærebjelken mellom disse to ytter-stillinger av hvilke den ene er vist i fig. 6 med heltrukne linjer og bærebjelkens andre ytterstilling vises skjematisk i fig. 8.

For sammenkopling av de enkelte avlukkers bærebjelker 12 med skyvestengene 103, som i dette øyemed er forsynt med et par på hensiktsmessig innbyrdes avstand anordnede medbringerutspring 110 for hvert avlukke, er hver bærebjelke ved begge ender forsynt med en toarmet, om en aksel 111 svingbart opplagret sperre 112, som manøvreres ved hjelp av et i eller ved bjelken anordnet manøverorgan 113 som i fig. 7 er vist i form av en stempel-sylinderanordning.

Sperren 112 er ved sin ene arm utformet som en låshake 114 som i låsestilling samvirker med minst Sn låseknast 115 som er festet på den langsgående bjelken, for å hindre bærebjelken 100, som i fig. 6 er vist i ytterstilling, fra å bevege seg i retning mot tverrbjelken 1 som bærer båndtromlene 4, på grunn av de krefter som de på båndene 3 opplagrede virkesstykker kan utøve på bærebjelken 100. Ved sin andre ende er hver sperre 112 utformet med en forbindelsesknast 116 som for sammenkopling av bærebjelken 100 med skyvestangen 103 er innrettet til å tvinges inn mellom de to medbringerutspring 110 på skyvestangen, dvs. til den i fig. 6 og 7 viste stilling, av sitt manøverorgan 113, og samtidig med dette bringes sperrens låshake 115 ut av sin låsestilling for frigjøring av bærebjelken 100 fra de langsgående bjelker 2. Deretter kan den således frigjorte og med skyvestengene sammenkoplede bærebjelken 100 forskyves parallelt langsetter glidebanene 102 og f.eks. til sin andre og i fig. 8 viste ytterstilling av skyvestengene 103 for f.eks. fasthaking av de for avlukkets tømming løsgjorte båndendene i båndfestemekanismens båndholder 37, hvoretter bærebjelken 100 tilbakeføres ved hjelp av skyvestengene 103 til den i fig. 7 viste ytterstilling og fastlåses i denne stilling ved nedsvingning av de ved bærebjelkens ender anordnede sperrenes låshaker bak låseklakken 115 ved hjelp av manøverorganene 113. Deretter kan skyvestengene 103 anvendes for forskyvning av et annet avlukkes bærebjelke 100 på lignende måte,og skyvestengene er således innrettet til å be-tjene flere enn ett £ivlukke.

Ved å anordne flere låseknaster 115 ved .de langsgående bjelker 2 kan bærebjelken 100 innstilles i forskjellige stillinger og derved kan også avlukkeåpningens bredde endres etter behov. I de tilfeller hvor løpebanene 102 er utformet på en separat ved de langsgående bjelker 2 anordnet bjelke kan låse-stillingen eller låsestillingene for sperrenes låshake 114 ut-gjøres av sperrestillingshull anordnet i denne separate bjelkes oppadvendte flate.

Når avlukket 1 skal tømmes senkes dets innhold ned på f.eks. nevnte underliggende transportanordning ved avvikling av bånd fra båndrullene 4. Deretter forskyves båndfestemekanismens aksel '35 i den med pilen 41 viste retning i nødvendig utstrekning for å avgi holderorganene 39 fra respektive bånd 3. Deretter kan båndene vikles opp på båndtromrnelen 4 og bærebjelken 100 som bærer båndfestemekanismen kan ved hjelp av skyvestengene 10 3 forskyves til den i fig. 8 viste endestilling, i hvilken de fra båndtromlene 7 nedhengende bånd 3 kommer til anlegg mot feste-mekanisniens aksel 35, og samtidig bringes på tidligere angitt måte akselen 35 til å dreie seg med en viss vinkel for oppsving-ning av holderorganene 39, slik at spalten 40 mellom disse og akselen 35 bibringes største bredde sett i horisontalprojeksjon. Såsnart bærebjelken har inntatt den i fig. 8 viste endestilling forskyves festemekanismens aksel 35 for å føre holderorganene 39 inn over respektive bånd og inneslutte disse i respektive båndholdere 37. Etter at båndene 3 er innesluttet i respektive håndboldere kan bærebjelken ved hjelp av skyvestengene 103 tilbake-føres til den i fig„- 6 viste endestilling eller gjenstå inntil båndene 3 er oppviklet så méget at deres festeorgan 3 befinner seg i og fastholdes av båndholderne 37, og først deretter til-bakeføres til sin i fig. 6 viste utgangsstilling, i hvilken bjelken fastlåses ved hjelp av sperrenes låshaker 114. Ved hjelp av denne bevegelige bærebjelke som bærer båndfestemekanismen oppnås at avlukket hurtig kan gjendannes og ved hjelp av båndholderne muliggjøres også at eventuelle forskjeller i lengde kan utjevnes slik at samtlige bånd befinner seg i ett og samme plan etter til-bakeføring av bærebjelken 100 til den i fig. 6 viste stilling.

I fig. 9 - 14 er vist en ytterligere utføringsform av foreliggende avlukke hvor båndfestemekanismen samt akselen 5 som bærer båndtromlene 4 er anordnet ved hver sin av avlukkets tverrbjelker 1 og hvor overføringen av båndene 3 fra en nedhengende stilling etter at båndendene 31 er løsnet fra tromlene 4,

til den i fig. 10 viste båndoverføringsstilling skjer ved hjelp av en overføringsbom 200.' Også i fig. 9-14 betegnes motsvarende deler med samme henvisningsbetegninger som i øvrige figurer.

Båndoverføringsbommen 200 er anordnet mellom avlukkets bærebjelker og er ved sine ender forskyvbart styrt av U-formede føringer 201 som i den viste utføringsform strekker seg skrått oppover fra avlukkets tverrbjelke som bærer båndtromlene 4 til dets tverrbjelke som bærer båndfestemekanismen (fig. 9 - 11). Hver slik føring er langs sin nedre flens 202 forsynt med en på denne forbundet kjede 203 eller tannstang for samvirkning med et på respektiv bomende anordnet kjedehjul 204 eller tannhjul. Det ene av bommens kjedehjul er drivbart forbundet med akselen som bærer båndtromlene via en kjede 205 som mellom skiver 206 strekker seg gjennom føringen og der står i drivinngrep med bommens kjedehjul og som drives av et på akselen 5 festet kjedehjul 207 med hvilket den holdes i drivinngrep av en skive 208 på slik måte at bånd-overføringsbommen forskyves i den med pilen 209 i fig. 10 markerte retning ved avrulling av bånd og i motsatt retning ved opprulling av bånd på tromlene 4.

Båndoverføringsbommens av kjeden 205 drivbare kjedehjul 204 er fritt bevegelig opplagret på en med bommen forbundet akselfapp 210, men kan for forskyvning av bommen 200 sammenkoples med denne ved hjelp av en trykkmediummanøvrert friksjonskopling 211 som nærmere vist i fig. 14. Denne kopling innbefatter frik-sjonsbelegg 212 anordnet på kjedehjulet 204 eller på en med akseltappen og/eller bommen forbundet koplingsskive 213, og et i et hus 214 på akseltappen 'bevegelig stempel 215 som er avtettet mot akseltappen og husets sylindervegg 216 ved hjelp av tetninger 217. For tilførsel av trykkmedium er der i akseltappen utformet en kanal 218 som er forbundet med en trykkmediumkilde via en i figurene ikke nærmere vist ledning, og som leder inn i rommet 219 bak stemplet og omfatter en tilbakeslagsventil 220 forbi hvilken en forbiføringskanal 221 strekker seg.

Ved trykkpåvirket stempel er således friksjonskoplingen 211 ikoplet og derved forskyves båndoverføringsbommen 200 av kjeden 205 i den ene eller andre retning avhengig av akselens 5 rotasjonsretning. Såsnart trykket i ledningen til friksjonskoplingen opphører, stenger tilbakeslagsventilen 220 og trykket som virker på stemplet opprettholdes deretter i en viss forutbestemt tid som bestemmes av forbiføringskanalenes tverrsnittsareal, for tilslutt å opphøre og derved frakoples friksjonskoplingen 211 og drivforbindelsen mellom bom og kjedehjul brytes helt.

Som trykkmediumkilde for friksjonskoplingen.211 kan hensiktsmessig båndfestemekanismens stempel-sylinderanordning 36 anvendes og på slik måte at den på tegningen ikke nærmere viste ledning som er forbundet med kanalen 218 innfører trykkmedium, f.eks. luft, under trykk, når den bringes til å forskyve båndfestemekanismens aksel 35 i den ved hjelp av pilen 41 viste retning for å åpne båndholderne 37 og frigjøre båndene 3 fra festemekanismen. Når stempel-sylinderanordningen siden forskyver nevnte aksel 35 i motsatt retning for stengning av båndholderne, synker trykket i ledningen til friksjonskoplingen 211, idet tilbakeslagsventilen 220 stenger og forbiføringskanalen 221 trer i virksomhet for å sørge for at friksjonskoplingen 211 frakoples etter at overføringsbommen 200 er tilbakeført fra stillingen i fig. 10 til sin i fig. 11 viste utgangsstilling.

Ved tømming av et avlukke senkes dets virkesinnhold ned på underliggende transportanordning 47 ved avrulling av bånd 3 fra tromlene 4 og deretter åpnes båndfestemekanismen på tidligere angitt måte for frigjøring av båndendene 31. Samtidig ikop-les ved hjelp av stempel-sylinderanordningens 36 medvirkning overføringsbommens friksjonskopling 211, og ettersom avrulling av bånd fortsatt pågår, blir bommen 200 forskjøvet av den av akselen 5 drevne kjede 205 langs sine føringer 201 i den ved hjelp av pilen 209 markerte retning, og bommen tar derved med seg de fra båndtromlene nedhengende bånd 3 til den i fig. 10 viste bånd-overf øringsstilling . Innen bommen er kommet i denne stilling bringes den nedenfra i kontakt med en med akselen 35 forbundet svingarm 222 (fig. 12 og 13) for under.sin fortsatte bevegelse å dreie akselen 35 og de på denne festede holderorgan 39 fra den i fig. 9 viste stilling til den i fig. 10 viste stilling og således forberede båndholderne 37 for opptagelse av båndene 3.

Når overføringsbommen 200 kommer inn i sin båndover-føringsstilling, hvor båndene ligger an mot akselen 35 og friksjonskoplingen 211 tillates å slure, innkoples manuelt eller automatisk stempel-sylinderanordningen 36 for å lukke båndholderne 37 ved å forskyve akselen 35 og derved holderorganene 39 inn over båndene som derved innesluttes i respektive håndboldere. Samtidig oppnås trykksenking i ledningen til friksjonskoplingen 21', slik at dens tilbakeslagsventil 220 stenger og forbiførings-kanalen 221 trer i virksomhet for suksessiv senking av trykket i stemplet 215.

Samtidig med at overføringsbommen 200 kommer til sin båndoverføringsstilling påvirker den også ikke nærmere viste styreorgan som bevirker omkasting av akselens 5 rotasjonsretning for opprulling av båndene 3 på tromlene 4, og derved endres også kjedens 205 bevegelsesretning, slik at overføringsbommen 200 til-bakeføres til sin i fig. 11 viste utgangsstilling. Når den har kommet i denne stilling er også friksjonskoplingen 211 blitt fra-koplet, slik at opprulling av båndene 3 kan fortsette uten at overføringsbommen påvirkes og inntil festeorganene 31 kommer inn i båndholderne 37 og fastlåses, hvorpå akselens 5 rotasjonsretning igjen endres for senking av båndene i den takt som avlukket fylles.

Claims (10)

1. Avlukke for langstrakte gjenstander i form av f.eks. virke, omfattende i avlukkets tverretning opphengte, bøyelige bæreorgan (3) som danner avlukkets bunn og sider, f.eks. i form av bånd, liner, kjeder, matter e.l., hvilke bæreorgan med hvert sitt festeorgan er løsbart festet i en festemekanisme ved avlukkets ene side og kan avrulles fra og opprulles på hver sin vikleanordning (4) ved avlukkets andre side, karakterisert ved at for gjendannelse av avlukket etter løsgjøring av bæreorganenes festeorgan (31) fra festemekanismen er organ innrettet til å bringe de fra respektive vikleanordning (4) nedhengende bæreorgan (3) i kontakt med hver sin i festemekanismen inngående og i denne stilling åpen holder (37) , idet disse holdere (37) , etter å være brakt i kontakt med respektive bæreorgan (3), kan lukkes for å danne en styring for respektive bæreorgan under disses opprulling, og et låsorgan for fastlåsing av respektive bæreorgans festeorgan, når dette ved opprulling av tilhørende bæreorgan bringes til samvirkende inngrep med sin holder (37).

2. Avlukke ifølge krav 1, karakterisert ved at hver holder (37) som inngår i festemekanismen er anordnet på en aksel (35) som strekker seg i det vesentlige vinkelrett i forhold til bæreorganene (3) og mellom seg og akselen (35) i sin lukkede stilling danner en i sideretningen åpen spalte (40) med en bredde som er større enn tilhørende bæreorgans tykkelse men mindre enn festeorganenes.

3. Avlukke ifølge krav 2, karakterisert ved at for åpning og lukking av holderne (37) er akselen (35) forskyvbar i sin lengderetning i forhold til bæreorganene (3).

4. Avlukke ifølge krav 2 eller 3, karakterisert ved at akselen (35) som bærer holderne (37) er dreibart opplagret.

5. Avlukke ifølge et av de foregående krav, karakterisert ved at vikleanordningene (4) for bæreorganene (3) utgjøres av tromler som er anordnet på en felles, reversibelt drivbar aksel, og at denne aksel (5) er opplagret på en tversover avlukket forskyvbar vogn (10) som strekker seg langs avlukkets lengde og også utgjør organet for innføring av bæreorganet (3) i festemekanismens holder (37) .

6. Avlukke ifølge et av de foregående krav 1-4, karakterisert ved at festemekanismen er anordnet på en tversover avlukket forskyvbar bærer (100) som også utgjør organet for innføring av bæreorganene (3) i festemekanismen.

7. Avlukke ifølge krav 6, karakterisert ved at bæreren (100) som bærer festemekanismen er låsbar ved hjelp av sperrehaker (112) i minst én avlukkedannende stilling og at denne for forskyvning av bæreren (100) ved sine ender kan sammenkoples med stenger (103) som kan forskyves av stempel-sylinderanordninger (105) og strekker seg vinkelrett i forhold til bæreren (100) .

8. Avlukke ifølge et av de foregående krav 1-4, karakterisert ved at organet for innføring av bæreorganene (3) i festemekanismen utgjøres av en mellom denne og bæreorganenes vikleorgan (4) forskyvbar overførings-bom (200) .

9. Avlukke ifølge krav 8, karakterisert ved at overføringsbommen (200) ved sine ender er styrt i føringer (201) og drives i avhengighet av vikleanordningenes rotasjons-bevegelse.

10. Avlukke ifølge krav 8 eller 9, karakterisert ved at der for innkopling av driften av overf ør ingsbominen (200) i den ene eller den andre retning er anordnet en friksjonskopling (211) som kan koples inn og ut i avhengighet av festemekanismen.