FI67041B - Fack foer laongstraeckta foeremaol i form av exempelvis virke - Google Patents

Description

Γ- 1 r_. KUULUTUSjULKAISU s n Γ\ Λ A

W <11>UTL*OGNlNCSSi«IPT 67041 25# ο TM'—.'U r,vf*r,r t t"j 10 Cl 1035 c <«*> p.t;r.f, nodd'lat

^ ^ (51) Kv.Hu/fac.0.3 B 07 C 5/1A

SUOMI—FINLAND (M) **—e*»1»-"-—Ntim-Bfcmm 791909 (22) HtkmilnlM—Am8lwlw|i<>| 11*. 06.79 (23) AMoapllvt—GlMgkMdag 1 h.06.79 (41) TmMmMUmM — eiMtoffvncRg |y ^ 79 PManttl· )a rekisteri hali Itu· ma NAMUpem ]· Iw^iHtabH pe- Oo no qz,

Patent- och register»tyreleen 1 Amekan vtkfdodiucLskriton ptUicarad zo.uy.OH

(32)(33)(31) ·νχ4·“Τ muoHmm—BsgM prtorkM 16.06.78 26.O9.78, Ο8.Ο6.79 Ruotsi-Sverige(SE) 7806953-1,7810092-2,7905011-8 (71) Renholmens Mekaniska Verkstad AB, Fack, S-930 h~l Byske, Ruotsi-Sverige(SE) (72) Erland Marklund, Skellefteä, Lars Lindström, Byske, Ruotsi-Sverige(SE) (7*0 Oy Kolster Ab (5*+) Osasto pitkänomaisia tuotteita, esim. puutavaraa varten -Fack för llngsträckta föremäl i form av exempeivis virke

Keksintö koskee rakenteeltaan sellaista osastoa, jota käytetään esimerkiksi puutavaran lajittelulaitteessa ja joka on tarkoitettu pitkänomaisille tuotteille, joka osasto käsittää osaston poi-kittaissuunnassa ripustetut, osaston pohjan ja sivut muodostavat taipuisat tukiosat, jotka ovat esim. hihnoja, liinoja, ketjuja, mattoja tai vastaavia, jotka tukiosat on kiinnitysosillaan kiinnitetty irrotettavasti kiinnitysmekanismiin osaston toisella puolella ja ovat purettavissa kukin omalta kelauslaitteeltaan tai rullattavissa sille osaston toisella puolella.

Tällaiset puutavaraosastot tunnetaan jo aikaisemmin esimerkiksi ruotsalaisista patenttijulkaisuista 347 720 ja 367 931 ja niissä on, kuten jo mainittiin, joustavat tukiosat. Ne ovat tällöin joko mattoja tai hihnoja, jotka voidaan purkamalla ne ao. rummuista laskea alas, niin että käsiteltävän puutavaran putoamiskorkeys pysyy tällöin suunnilleen vakiona ja että osastoa tyhjennettäessä 2 67041 siinä oleva puutavara saadaan siirtymään sen alla olevaan kuljetus-laitteeseen mahdollisimman hyvässä kunnossa.

Tämän tyyppisiin puutavaraosastoihin liittyy tiettyjä vaikeuksia sikäli, että osaston tyhjentämisen jälkeen hihnat tarttuvat helposti tukkeihin ja panevat ne sekaisin. Tämä johtuu taas siitä, että osastoissa tarvitaan suhteellisen suuret T-muotoiset kiinnitysosat hihnojen päissä hihnojen perustusrakenteen kiinnittämiseksi ao. kiinnitysmekanismiin. Toisena epäkohtana voidaan mainita, että kun nauhat on kiinnitetty kiinnitysmekanismiin, niitä on vaikea saada samaan tasoon.

Eräänä näihin rakenteisiin liittyvänä epäkohtana on vielä se, että osaston tyhjentämisen jälkeen sen täyttäminen vie suhteellisen pitkän ajan, mikä johtuu taas siitä, että nauha on koko pituudeltaan kelattava rummulle, ennen kuin sen vapaa pää voidaan jälleen kiinnittää kiinnityslaitteeseen. Tämän vuoksi lajittelulait-teessa joudutaan mahdollisesti käyttämään lisäosastoja määrätyn kapasiteetin aikaansaamiseksi, jolloin laitteisto tulee myös kalliimmaksi.

Nyt esiteltävällä keksinnöllä pyritään eliminoimaan sekä edellä selostetut että myös muita ko. rakennetyyppiin liittyviä epäkohtia kehittämällä vastaava puutavaraosasto, joka on varmatoiminen ja konstruioitu siten, että se saadaan tyhjentämisen jälkeen jälleen nopeasti käyttökuntoon, ja että sen pohjan ja sivut muodostavat hihnat voidaan osaston tyhjentämisen tapahduttua vetää esiin ja kelata rummulle niiden tarttumatta osastosta purettuun puutavaraan ja sekoittamatta sen järjestystä.

Tämä on keksinnön mukaan toteutettavissa siten, että puutavaraosasto vastaa rakenneominaisuuksiltaan sitä, mitä on esitetty oheisissa patenttivaatimuksissa.

Keksintöä selostetaan nyt lähemmin viittaamalla oheiseen piirustukseen, jossa kuvio 1 esittää kaaviona pystyleikkauksen keksinnön mukaisesta puutavaraosastosta varustettuna siihen kuuluvalla vaunulla, joka on ensimmäisessä pääteasennossaan, kuvio 2 on leikkaus kuvion 1 linjaa II-II pitkin, 3 67041 kuvio 3 on kaavio vaunusta, joka on toisessa pääteasen-nossaan osaston sivut ja pohjan muodostavien hihnojen ohjaamiseksi kiinnitysmekanismiin, kuvio 4 esittää kiinnitysmekanismin erästä yksityiskohtaa ylhäältä katsottuna, kuvio 5 on kaavioleikkaus kuvioiden 1-4 mukaisesta osastosta, joka on tehty kaksoisosastona, kuvio 6 havainnollistaa kaaviona (perspektiivikuva ylhäältä nähtynä) osaa eräästä rakennemuunnelmasta, kuvio 7 on kuviossa 6 esitetyn rakenteen eräs yksityiskohta suurennettuna, kuvio 8 esittää samoin suurennettuna kuvion 6 rakenteeseen sisältyvän hihnankiinnitysmekanismin tukipalkkia, kuviot 9-11 havainnollistavat kaavioina keksinnön erään rakennemuunnelman mukaisen puutavaraosaston toimintaa eri työvaiheina, kuvio 12 esittää po. osastoa ylhäältä katsottuna havainnollistaen kuvion 9 työvaiheen aikana kuvion 9 linjaa XII-XII pitkin, kuvio 13 on leikkaus kuvion 12 linjaa XIII-XIII pitkin, ja kuvio 14 on leikkaus kuvioista 9-13 esitettyyn osastoon kuuluvan hihnaohjauspuomin toisesta päästä.

Viitenumero 1 tarkoittaa poikittaispalkkeja, jotka suuntautuvat kahden pitkittäispalkin 2 yli, jotka on sijoitettu osaston suunniteltua pituutta vastaavan etäisyyden päähän toisistaan. Kuviossa 2 palkit 2 ovat pylväiden 2a päällä. Kahden poikittaispalkin 1 väliin on sijoitettu puutavaraosasto, jonka pohja ja sivut muodostuvat sopivalle etäisyydelle toisistaan järjestetyistä, joustavista tuki-ja kannatinosista. Ne ovat hihnoja 3, jotka on järjestetty erilliseen hihnarumpuun 4, niin että ne voidaan purkaa niistä ja kelata taas takaisin. Hihnarummut 4 kiinnitetty samaan akseliin 5, jonka käyttövoimana on jarrulla 6a, kytkimellä 7 ja vaihteella 8 varustettu moottori 6. Vaihde 8 on yhdistetty kääntövarrella 9 vaunuun 10, joka myös tukee akselia 5 laakereilla 11 varustettujen konsolien avulla. Jokaisessa kuvioiden 1-6 esittämässä puutavaraosas-tossa on tällainen vaunu 10.

Vaunun 10 rungon muodostaa palkki 13, jonka päissä on liuku-osat 1. tassut 14, joiden avulla se liikkuu pitkittäispalkkien 2 liukupinnoilla 15. Palkeissa on tätä varten I-profiili, kuten kuvi- 67041 osta 2 voidaan nähdä, mutta luonnollisesti voidaan käyttää myös muita.sopivia profiileja. Palkkien liukupintojen 15 ja vaunun liu-kuosien 14 välisen kitkan pienentämiseksi liukupinnat ja/tai liukU-osat voidaan varustaa sopivilla liukupäällysteillä 16. Liukuosien asemesta vaunussa 10 voi tietysti olla pyörät. Vaunu 10 liikkuu siihen liittyvän osaston poikittaispalkkien 1 välillä. Vaunun käyttö voidaan järjestää monella eri tavalla joko akselin 5 käyttölaitteesta riippuvana tai erillisenä.

Kuvioiden 1-6 mukaisessa rakenteessa vaunu 10 saa käyttövoimansa akselista 5 ketju- tai hihnavälityksellä 17 kumpaankin päähän. Po. välitykseen 17 kuuluu akseliin 5 kiinnitetty käyttöpyörä 18, ketju 19 tai hihna ja käyttöpyörä 20, joka on kiinnitetty vaunun runkoon 13 liittyviin laakeritukiin 21 laakeroituun akseliin 22. Samaan akseliin on kiinnitetty myös yhtäjaksoisen käyttöketjun 24 ketjupyörä 23. Ketju 24 menee ketjupyörän 23 alapuolelle ja sitten ylös tämän molemmille puolille järjestettyjen ja vaunuun kiinnitettyjen taittopyörien 25 (brythjul) yli edelleen taittopyöriin 26 tai ns. liukukaariin, jotka on järjestetty kiinteiksi palkkeihin 1 ja 2 nähden ja sijoitettu toisistaan ainakin vaunun liikepituutta vastaavalle etäisyydelle. Ne ovat esimerkiksi muovia, ja ketju 24 kiinnittyy niihin päistään. Po. päihin on kiinnitetty painoina toimivat rajoitusvasteet 27, joiden välistä etäisyyttä voidaan tarpeen mukaan säätää.

Rajoitusvasteet 27 liittyvät toiminnallisesti ao. kiinteään rajoittimeen ja lukitsevat ketjun, niin että vaunu 10 saadaan siirtymään. Kun siis oikeanpuoleinen rajoitusvaste (kuvio 1) on kiinni kiinteässä rajoittimessaan 28, ja akseli 5 pyörii nuolen 29 osoittamaan suuntaan, vaunu 10 siirtyy yhtäjaksoisen ja näin lukitun käyttöketjun 24 kanssa toimivan käyttöpyörän 23 avulla kuviossa 1 yhtenäisillä viivoilla esitetystä pääteasennostaan toiseen, vain joillakin katkoviivoilla esitettyyn pääteasentoonsa ja taas vastakkaiseen suuntaan, kun vasemmanpuoleinen rajoitusvaste 27 (kuvio 1) koskettaa kiinteään rajoittimeensa 28 akselin pyöriessä tällöin nuoleen 29 nähden vastakkaiseen suuntaan. Kun kumpikaan yhtenäisen käyttö-ketjun vasteista 27 ei ole kiinni rajoittimessa 28, käyttöketju 24 siirtyy jompaankumpaan suuntaan akselin 5 pyörimissuunnasta riippuen, ja vaunu on paikallaan toisessa pääteasennossaan. Jotta ketju 67041 5 24 ei pääse siirtymään alas taittopyörien 25 ja 26 väliin (kuvio 1), rajoitusvasteen 27 ja/tai taittopyörästä 26 alaspäin riippuvan ketjun osan painon on oltava sellainen, että se pitää ketjun tiukalla pyörien 25 ja 26 välissä; po. pyörien tulisi päästä kääntymään vapaasti akseleihinsa 30 nähden. Nyt on kuitenkin huomattava, että käyttöketju voidaan myös päästää siirtymään alas pyörien 25 ja 26 väliin vaunun 10 kummallakin puolella.

Osaston muodostavat hihnat 5 on, kuten jo mainittiin, kelattu akseliin 5 kiinnitettyihin rumpuihin 4 (kummallakin hihnalla on erillinen rumpu 4) siten, että hihnat purkautuvat rummuilta, kun akseli 5 kääntyy toiseen suuntaan, esim. nuolella 29 esitettyyn suuntaan, ja kelautuvat rummuille akselin 5 kääntyessä päinvastaiseen suuntaan. Kummankin hihnan toinen pää on kiinnitetty ao. rumpuun 4. Hihnan toisessa päässä on kiinnitysosa 31, joka on kuviossa esitetyllä tavalla muodostettu siten, että hihnan päät on taivutettu poikkileikkaukseltaan pyöreän, kiilanmuotoisen tms. rungon 32 ympäri; rungon pituus ei saa tällöin olla suurempi kuin hihnan leveys. Molemmat päällekkäin olevat hihnaosat ja runko 32 on liitetty toisiinsa. Kiinnitysosan 31 on oltava mahdollisimman pieni, niin ettei se haittaa hihnan vetämistä esiin osaston tyhjentämisen jälkeen.

Osastoon kuuluvat hihnat 3 on kiinnitysosan 31 avulla ripustettu (irrotettava rakenne) kiinnitysmekanismiin, jossa on poikit-taispalkkien kanssa yhdensuuntainen ja osaston toisen poikittaispal-kin kohdalle järjestetty akseli 35, joka siirtyy pituussuunnassa mäntä-sylinterilaitteen 36 avulla ja kääntyy samanaikaisesti em. poikittaispalkissa 1. Akseliin 35 on kiinnitetty hihnoja 3 vastaava määrä nauhanpidikkeitä 1. lukitusosia 37. Jokaisessa tällaisessa lukitusosassa 37 on akseliin 35 kiinteästi yhdistetty varsi 38 sekä tähän liittyvä ja akselin 35 kanssa yhdensuuntainen lukitusuloke 1. pidinosa 39. Pidinosan 39 ja akselin 35 väliin muodostuu tällöin aukko 40, jonka leveys on pienempi kuin hihnojen kiinnitysosan 31 vahvuus tai leveys. Kun hihnan kiinnitysosa on kiinnitetty paikallaan kuvion 1 esittämällä tavalla, se on tuettu akselin ja lukitusosan lukkoulokkeen 39 avulla. Tällöin se ei pääse menemään aukon 40 läpi, koska hihnan kiinnitysosan on leveämpi kuin aukko 40.

Hihnojen kiinnitysosien 31 irrottamiseksi kiinnitysmekanismista osastoa tyhjennettäessä akseli 35 työnnetään nuolen 41 (kuvio 4) osoittamaan suuntaan, jolloin lukitusosien lukitusulokkeet 39 ir- 6 67041 toavat hihnojen päistä ja kiinnitysosista, jotka vapautuvat ja putoavat alas. Jotta akselin 35 siirtyessä hihnat eivät pääse siirtymään sen mukana, kumpaakin hihnaa 3 varten on järjestetty poikit-taispalkkiin 1 kiinnitetty ja akselin 35 laakerikonsolina toimiva sivutuki 42, jossa on reikä 43 akselia 35 varten ja aukossa 40 sijaitseva vastepinta 44, joka estää hihnan liikkumisen akselia 35 pitkin nuolen 41 osoittamaan suuntaan.

Seuraavassa selostetaan lähemmin kuvioiden 1-6 mukaisen osaston toimintaa kuvion 1 avulla. Kuviossa 1 keksinnön mukainen osasto on täytetty puutavaralla osaston yläpuolella sijaitsevan ja vain kaaviona esitetyn kuljettimen 46 avulla tyhjentämisen tapahtuessa osaston alapuolella sijaitsevalle ja samoin vain kaaviona esitetylle kuljettimelle 47. Kuviossa 1 yhtenäisillä viivoilla esitetyssä täytetyssä asennossa osaston muodostavat hihnat 3 riippuvat U-mutoisina rummuista 4 ja kiinnitysmekanismista, jossa hihnojen vapaat päät 31 ovat lujasti kiinni. Kääntämällä akselia 5 ja sen mukana hihnarumpuja 4 nuolen 29 osoittamaan suuntaan hihnat purkautuvat rummuilta 4 ja osasto voidaan laskea po täyttöasennosta katko-viiva-la esitettyyn tyhjennysasentoon, jossa puutavaran tyhjentäminen osaston alapuolelle järjestetylle kuljettimelle 47 tapahtuu.

Kun hihnojen tukema kuorma on purettu, voidaan mäntä^-sylinterilaite 36 jollakin sopivalla, jo ennestään tunnetulla ohjauslaitteella (ei esitetty kuviossa) saada siirtämään akselia ja sen mukana myös lukitusosia 37 nuolen 41 osoittamaan suuntaan hihnojen päiden 31 irrottamiseksi. Hihnojen päät putoavat tällöin alas ja osastossa oleva puutavara siirtyy kuljettimelle 47.

Samalla kun hihnat purkautuvat rummuista 4 osaston alaslas-kemista varten, käyttöketju 24 siirtyy vasemmalta oikealle (kuvio 1), ja kun ketjun oikeanpuoleinen rajoitinvaste 27 koskettaa kiinteään rajoittimeen 28, käyttöketjun 24 syöttö loppuu. Samanaikaisesti vaunu 10 alkaa siirtyä toiseen pääteasentoonsa, mutta ennen kuin se ehtii siihen, se joutuu välilaitteen 49 avulla koskettamaan akseliin 35 kiinteästi liittyvään kääntövarteen 50, tarkemmin sanottuna tähän yhdistettyyn ulokkeeseen 51 ja siirtää tämän mukanaan jatkaessaan liikettään pääteasentoonsa, jolloin akseli 35 kääntyy niin paljon, että lukitusulokkeet 39 kääntyvät ylös akselin 35 eteen kuviossa 3 esitetyllä tavalla. Tässä vaiheessa lukitusosat 37 ovat edelleenkin 7 67041 irti ao. hihnasta ja vaunu 10 siirtää alaspäin riippuvat hihnat akselia 35 vasten, jonka hihnojen puoleisen pinnan on oltava kauempana esim. kuviossa 1 näkyvistä poikittaispalkeista 1 kuin pääte-asennossa olevan vaunupalkin 13 poikittaispalkin 1 ja hihnojen 3 puoleinen pinta, niin että hihnat 3 pysyvät varmasti kiinni akselissa 35, kun vaunu 10 on tullut kuviossa 3 näkyvään pääteasentoon-sa. Tämän jälkeen mäntä-sylinterilaite 36 siirtää jonkin jo tunnetun ohjauslaitteen avulla akselin 35 nuolen 41 osoittamaan suuntaan, ja tällöin myös lukituskappaleiden lukitusulokkeet 39 siirtyvät ao. hihnan eteen kuvion 4 esittämällä tavalla. Jotta hihnat 3 eivät pääse nyt siirtymään pois paikaltaan, niitä varten on järjestetty ohjauslaippa 52 vaunupalkin 13 hihnojen puoleiselle sivulle 53. Kumpikin hihna pysyy nyt ohjattuna aukossa 40.

Kun lukituskappaleiden lukitusulokkeet 39 on siirretty takaisin hihnat lukitsevaan asentoon voidaan hihnojen 3 kelaaminen rumpuihin aloittaa. Tätä varten moottori 6 kytketään kiinni, niin että se kääntää akselia 5 nuolen 54 (kuvio 3) osoittamaan suuntaan, jolloin hihnat kelautuvat ao. rumpuun 4. Hihnojen vapaat päät eivät tällöin haittaa po. työvaihetta, koska ne ovat pieniä. Suljetun muotonsa ansiosta ne eivät myöskään voi tarttua kiinni mihinkään kohtaan sisäänkelauksen aikana.

Samanaikaisesti hihnojen 3 kelauksen kanssa välitykset 17 ja käyttöpyörät 23 siirtävät käyttäketjut 34 vasemmalta oikealle (kuvio 1). Kun vasemmanpuoleiset käyttöketjujen 24 rajoitinvasteet 27 pysähtyvät kiinteisiin rajoittimiin 28, vaunu 10 siirtyy ensimmäiseen, kuviossa 1 yhtenäisillä viivoilla esitettyyn pääteasentoon-sa ja vapauttaa samalla kääntövarren ulokkeen 51. Ulokkeen 51 pituuden on oltava sellainen, että se akselin 35 ja tämän mukana myös lukitusulokkeiden 39 siirryttyä kuviossa 4 esitettyyn asentoon koskettaa välilaitteen 49 päätypintaan 55, jonka korkeuden on taas vastattava vähintään sen kaaren korkeutta, jonka uloke 51 tekee pääteasentojen välillä liikkuessaan.

Kun uloke on vapautunut, kiinnitysmekanismin akseli 35 pääsee kääntymään vapaasti tietyn kulma-asennon verran ja siirtyy sisäänkelauksen aikana rummuissa olevien hihnojen mukaan, jotka liukuvat tällöin lukitusulokkeiden kaarenmuotoisen tukipinnan 56 yli ja siirtyvät vaunun liikkuessa ensimmäiseen pääteasentoonsa osaston ym- 67041 pari sekä muodostavat sen pohjan. Vähän ennen vaunun 10 saapumista ensimmäiseen pääteasentoonsa hihnojen päät menevät ao. aukkoihin 40, ja kiinnitysosat 31 lukitsevat hihnat kiinnitysmekanismiin edellä selostetulla tavalla. Vaunun jatkaessa liikettään pääteasentoonsa hihnat 3 kiristyvät, niin että mahdolliset pituuserot tasoittuvat. Hihnat ovat siis aina samassa tasossa, kun vaunu 10 on ensimmäisessä pääteasennossaan, mikä voidaan todeta sopivalla jo ennestään tunnetulla laitteella. Akselin 5 käyttä saadaan nyt pysähtymään. Tämän jälkeen akselin pyörimissuunta muuttuu hihnojen purkamiseksi rummuista 4 osaston täyttymisen mukaan. Hihnojen purkautumista voidaan ohjata tähän sopivalla samoin jo ennestään tunnetulla tavalla ns. tasoilmaisinlaitteen avulla.

Vielä on huomattava, että järjestämällä kitkakytkin tai jokin muu etukäteen määrätyllä hetkellä laukeava kytkin jokaiseen välitykseen 17 ja kiinteään pääteasennon rajoittimeen 58 (vaunun 10 ensimmäinen pääteasento), pystytään yksinomaan kelaamalla hihnat hihna-rumpuihin kiristetään ne riittävästi mahdollisten pituuserojen tasoittamiseksi myös sitten, kun vaunu 10 on tullut pääteasennon ra-joittimen 58 määräämään pääteasentoon.

Edellä on keksinnön mukaista hihnaosastorakennetta selostettu yksittäisosastona, mutta se voidaan konstruoida myös kaksoisosastona kuvion 5 mukaisesti. Vaunussa 10 on tällöin kahdet hihna- ja hihna-rumpusarjat, ts. toinen hihna- ja hihnarumpusarja vaunun 10 vasemmalla puolella &kuvio 5) olevalle ja puutavaralla täytetylle osastolle 60, jonka hihnat 61 on kiinnitetty kiinnitysmekanismiin 62, sekä vastaava hihna- ja hinarumpusarja vaunun 10 oikealla puolella olevalle osastolle 63, jota täytetään parhaillaan ja jonka hihnat 64 on vapaasta päästään kiinnitetty kiinnitysmekanismiin 65. Kaikki hihnarummut on laakeroitu erikseen akseliin 5. Lisäksi ne on kuvion 5 esimerkkirakenteen mukaisesti varustettu hammaskehällä 66 niiden käyttöä varten. Osaston 60 kuuluvien hihnarumpujen käyttö tapahtuu esimerkiksi samalla tavalla kuin kuvioiden 1-4 mukaisen rakenteen akselin 5 käyttötoiminto, ts. akseliin 67 järjestettyjen hammaspyörien 68 avulla. Osaston 63 hihnarumpujen käyttö tapahtuu myös vastaavasti, mutta akselista 67 riippumattomaan akseliin 69 järjestetyillä hammaspyörillä 70, jotka hammastuvat ao. hihnarumpujen ham-maskehään 66.

67041 9 Tällä osastojen hihnarumpujen erilliskäyttösysteemillä osastot 60 ja 63 voidaan täyttää ja tyhjentää melkein toisistaan riippumatta.

Vaunun 10 siirtämistä varten on järjestetty erillinen ja hihnarumpujen käytöstä riippumaton käyttölaite 71. Siihen kuuluu poikittaispalkkien 1 väliin kiinnitetty ketju 72, joka liikkuu ket-jupyörässä 73. Tämä on puolestaan kiinnitetty moottorin (ei kuviossa) akseliin, sen (73) molemmille puolille sijoitetuilla ja vaunun 10 tukemilla taittopyörillä 74. Vaunun käyttömoottoria ohjataan ao. ohjauslaitteilla (ei kuviossa), niin että vaunun 10 saadaan pysähtymään automaattisesti määrättyihin asentoihin, esim. molempiin pää-teasentoihin sekä siihen asentoon, jossa vaunu on kuviossa 5, ja vastaavaan asentoon osaston toisella puolella.

Osastojen 60 ja 63 tyhjentäminen ja sitä seuraava tyhjän osaston hihnojen kiinnittäminen kiinnitysmekanismiin tapahtuu samalla tavalla kuin aikseimmin selostetussa yksittäisosastossa. Ainoana erona on, että hihnojen oikaiseminen tapahtuu suoraan hihnarumpu-jen avulla, mikä on vaunun erillisen käyttölaitteen ansiosta mahdollista. Vastaavaa erilliskäyttöä voidaan soveltaa vaunuun myös yhden osaston käsittävän rakenteen ollessa kyseessä.

Kuviossa 6-8 nähdään rakennemuunnelma ko. puutavaraosastosta.

Se poikkeaa kuvioiden 1-5 esittämästä osastosta siinä suhteessa, että hihnankiinnitysmekanismi on järjestetty siirrettävään palkkiin eikä hihnarympuihin 4, jotka sekä akseli 5 ja moottori 6 on järjestetty osaston toiseen kiinteään poikittaispalkiin 1. Näissä kuvioissa samoille osille käytetään samoja osanumeroita kuin kuvioissa 1-5.

Osaston hihnat 3 on kiinnitysosien 31 avulla ripustettu irrotettavana rakenteena ao. hihnanpitimiin 37 (kiinnitysmekanismissa), jotka on tässä rakenteessa järjestetty osaston kiinteiden poikittaispalkkien 1 välissä liikkuvaan tukipalkkiin 100.

Tukipalkki 100 on molemmista päistään pyörien tai liukuosien 101 (kuvio 6) välityksellä liukupintojen 102 päällä, jotka on sijoitettu rungon molemmille puolille. Po. pinnat voidaan tehdä erillisiin, pitkittäispalkkeihin 2 kiinnitettyihin palkkeihin tai suoraan pitkittäispalkkeihin 2. Tukipalkki liikkuu näissä liukupinnoissa yhdensuuntaisesti kiinteiden poikittaispalkkien 1 välissä. Tämä yhden-suuntaissiirtyminen saadaan aikaan pitkittäispalkkeihin 2 järjes- 10 67041 tetyillä työntötangoilla 103, jotka ohjataan palkkeihin kinniite-tyissä ohjauskaarissa 104 tai vastaavissa rakenteissa ja jotka on vaihtomekanismin avulla kytketty ao. käyttölaitteisiin, esim. kaksitoimisiin mäntäsylinterilaitteisiin 105, jotka on synkronoitu keskenään. Vaihtomekanismeissa on lyhyt, akseliin 106 kiinteästi yhdistetty momentti- 1. kääntövarsi 107, johon runkoon nivelletty mäntä-sylinterilaite 105 vaikuttaa, sekä pitempi, samaan akseliin 106 kuin varsi 107 kiinnitetty kääntövarsi 108, jolla varsi 109 on nivelletty työntötankoon 103. Vaihtomekanismi voidaan järjestää työntötangon 103 alapuolelle (kuvio 8) tai sen yläpuolelle (kuvio 6) . Vaihtomekanismien ansiosta työntötankoja 103 voidaan työntää pitkän matkaa mäntä-sylinterilaitteen mukana, jolla on lyhyt iskupituus. Tankoja työnnetään siis niin paljon, että niiden kulkema matka vastaa suunnilleen kiinteiden poikittaispalkkien 1 välistä etäisyyttä tukipalkin siirtämiseksi sen molempien ääriasentojen välillä, joista toinen esitetään kuviossa 6 yhtenäisillä viivoilla ja toinen vastaavasti kaaviona kuviossa 8.

Ao. osaston tukipalkin 12 yhdistämiseksi työntötankoihin 102, jotka on tätä varten varustettu kahdella sopivalle keskinäiselle etäisyydelle järjestetyllä välilaiteulokkeella 110 kumpaakin osastoa varten, kummankin tukipalkin molempiin päihin on sijoitettu kaksivartinen, akselissa 111 kääntyväksi laakeroitu salpa 112.

Sitä ohjataan palkkiin järjestetyllä ohjauslaitteella 113, joka kuviossa 7 esitetään mäntä-sylinterirakenteena.

Salvan 112 toinen varsi on lukitushaka 114, joka toimii lukitusasennossa ainakin yhden, pitkittäispalkkiin kiinnitetyn lu-kitusulokkeen 115 kanssa ja estää kuviossa 6 esitetyssä ääriasennossa olevan tukipalkin 100 liikkumisen hihnarumpuja 4 kannattavaan poikittaispalkkiin 1 päin niiden voimien vaikutuksesta, joita hihnojen 3 kannattama puutavara voi kohdistaa tukipalkkiin 100. Salpojen toisessa päässä on liitosuloke 116, joka on järjestetty siten, että se kun tukipalkki 100 yhdistetään työntötankoon 103, kääntyy työntö-tangossa olevien molempien välilaiteulokkeiden 110 väliin, ts. kuviossa 6 ja 7 esitettyyn asentoon, ohjausosansa 113 avulla. Samalla salvan lukitushaka 115 irtoaa lukitusasennostaan tukipalkin 100 irrottamiseksi pitkittäispalkeista 2. Tämän jälkeen voidaan näin vapautettu ja työntötankoihin kytketty tukipalkki 100 työntää liukupintoja 102 pitkin ja esim. toiseen ja kuviossa 8 esitettyyn ääri- 67041 11 asentoonsa työntötankojen 103 avulla, kun osaston tyhjentämistä varten irrotetut hihnojen päät halutaan kiinnittää hihnankiinni-tysmekanismin hihnanpitimiin 37. Sitten tukipalkki 100 siirretään työntötankojen 103 avulla takaisin kuviossa 7 esitettyyn ääriasentoon ja lukitaan siihen kääntämällä sen päihin järjestetyt salpojen lukitushaat lukitusulokkeen 115 taakse ohjausosien 113 avulla.

Tämän jälkeen työntötankoja 103 voidaan käyttää toisen osaston tukipalkin 100 siirtämiseen vastaavalla tavalla. Työntötankoja voidaan siis käyttää molemmille osastoille.

Järjstämällä useita lukitusulokkeita 115 pitkittäispalkkeihin 2 tukipalkki 100 voidaan säätää eri asentoihin ja siten tarpeen mukaan muuttaa myös osaston aukon leveyttä. Mikäli liukupinnat 102 on tehty erilliseen, pitkittäispalkkeihin 2 järjestettyyn palkkiin, voidaan salpojen lukitushaan 114 lukitusasento tai -asennot muodostaa po. erillisen palkin yläpintaan järjestettyinä lukitus-asentoreikinä.

Kun osasto 1 halutaan tyhjentää, sen puutavarasisältö lasketaan jo aikaisemmin mainitulle kuljetuslaitteelle purkamalla hihnat hihnarummuista 4. Tämän jälkeen hihnankiinnitysmekanismin akseli 35 työnnetään nuolen 41 osoittamaan suuntaan niin pitkälle, että pidinosat 39 voidaan irrottaa hihnoista. Sitten hihnat voidaan kelata takaisin rumpuihin 4, ja hihnankiinnitysmekanismin kannattava tukipalkki 100 voidaan työntötankojen 103 avulla työntää kuvion 8 havainnollistamaan pääteasentoon, jossa hihnarummuista 7 riippuvat hihnat 3 koskettavat kiinnitysmekanismin akseliin 35. Samanaikaisesti akseli 35 käännetään jo esitetyllä tavalla määrätyn kulman verran pidinosien 39 kääntämiseksi siten, että niiden ja akselin 35 välinen aukko tulee maksimileveyteensä vaakaprojektiona nähtynä. Kun tukipalkki on tullut kuviossa 8 näkyvään pääteasentoon, työnnetään kiinnitysmekanismin akselia 35, jolloin pidinosat 39 tulevat ao. hihnojen päälle ja sulkevat ne vastaaviin hihnanpitimiin 37.

Kun hihnat 3 ovat pitimissä, voidaan tukipalkki 100 työntötankojen 103 avulla siirtää takaisin kuviossa 6 esitettyyn pääteasentoon, tai se voi jäädä paikalleen siksi aikaa, kunnes hihnoja 3 on kelattu ylös niin paljon, että niiden kiinnitysosat ovat hihnanpitimissä 37. Vasta tämän jälkeen palkki siirretään kuviossa 6 esitettyyn lähtöasentoonsa, johon se lukitaan salpojen lukitushakojen 114 avul- 67041 la. Tämän liikkuvan ja hihnankiinnitysmekanismia tukevan tuki-palkin ansiosta osastot voidaan muodostaa nopeasti uudelleen niiden tyhjentämisen jälkeen, ja hihnanpidikkeiden avulla pystytään tasoittamaan mahdolliset pituuserot, niin että kaikki hihnat ovat samassa tasossa, kun tukipalkki 100 on palannut kuviossa 6 näkyvään asentoon.

Kuvioissa 9-14 on vielä eräs keksinnön mukainen rakenne, jossa hihnarummut 4 kannattava akseli 5 ja hihnankiinnitysmekanismi on järjestetty ao. poikittaispalkkiin 1 ja jossa hihnojen 3 ohjaaminen ala-asennosta, kun niiden päät 31 on irrotettu rummuista 4, kuviossa 10 havainnollistettuun asentoon tapahtuu ohjauspuomilla 200. Myös kuvioissa 9-14 on samat osat merkitty samoilla numeroilla kuin kuvioissa 1-8.

Hihnanohjauspuomi 200 on järjestetty osaston poikittaispalk-kien väliin ja se on päistään ohjattu työnnettävänä rakenteena U-muotoisilla osilla 201, jotka po. rakenteessa suuntautuvat vinosti ylöspäin osaston hihnarumpuja 4 kannattavasta poikittaispalkista hihnankiinnitysmekanismia kannattavaan poikittaispalkkiin (kuviot 9-11). Jokaisen U-osan 201 alalaippaan 202 on yhdistetty ketju 203 tai hammastanko, joka liittyy toiminnallisesti ao. puomin päähän järjestettyyn ketjupyörään 204 tai hammaspyörään. Puomin toinen ketjupyörä on yhdistetty hihnarummut tukevaan akseliin ketjulla 205, joka taittopyörien 206 välissä ulottuu U-osan 201 läpi ja tarttuu siellä puomin ketjupyörään. Ketjun 205 käyttövoimana on akseliin 5 kiinnitetty ketjupyörä 207, johon se liittyy taittopyörän 208 avulla, niin että hihnanohjauspuomi siirtyy nuolen 209 kuviossa 10 osoittamaan suuntaan, kun hihnat purkautuvat rummuista 4 ja taas vastakkaiseen suuntaan, kun hihnat kelataan takaisin.

Ketjun 20 5 käyttämä nauhanohjauspuomin ketjupyörä 204 on laakeroitu puomiin yhdistetyssä akselitapissa 210 liikkuvaksi, mutta se voidaan puomin 200 siirtämistä varten yhdistää siihen paine-nesteohjatulla kitkakytkimellä 211, joka esitetään lähemmin kuviossa 14. Tämä kytkin käsittää kitkapinnan 212, joka on tehty ketjupyörään 204 tai akselitappiin ja/tai puomiin yhdistettyyn kytkinlevyyn 213, sekä kotelon 214 akselitapissa liikkuvan männän 215, joka on tiivistetty akselitappiin ja kotelon lieriöseinämään 216 tiivisteillä 217. Painenesteen syöttämistä varten akselitappiin on 67041 13 järjestetty painenestelähteeseen johdolla (ei esitetty kuviossa) yhdistetty kanava 218, joka johtaa männän takana olevaan tilaan 219 ja käsittää venttiilin 220, jonka ohi ohjausjohtokanava 221 kulkee.

Männän ollessa paineen alaisena kitkakytkin 211 on kiinni-kytketty, ja ketju 205 siirtää hihnanohjauspuomia 200 jompaankumpaan suuntaan akselin 5 pyörimissuunnasta riippuen. Kun paine loppuu kitkakytkimeen vievässä johdossa, venttiili 220 sulkeutuu ja mäntään vaikuttava paine pysyy yllä vielä jonkin aikaa; po. ajan pituus määräytyy ohitusjohtokanavien poikkileikkauspinnasta. Kun paine loppuu, kitkakytkin 211 kytkeytyy irti, ja puomin ja ketjupyörän välinen toimintayhteys loppuu kokonaan.

Kitkakytkimen 211 painenestelähteenä voidaan käyttää esimerkiksi hihnankiinnitysmekanismin mäntä-sylinterilaitetta 36 siten, että se syöttää kanavaan 218 yhdistetyn johdon kautta (ei kuviossa) esimerkiksi paineilmaa, kun se joutuu siirtämään hihnankiinnitysmekanismin akselia 35 nuolen 41 osoittamaan suuntaan hihnanpidikkei-den 37 avaamiseksi ja hihnojen 3 irrottamiseksi niiden kiinnitys-mekanismista. Kun mäntä-sylinterilaite työntää akselia 35 sitten vastakkaiseen suuntaan hihnanpidikkeiden sulkemista varten, kitka-kytkimeen 211 yhdistetyn johdon paine laskee, jolloin venttiili 220 sulkeutuu, ja ohituskanava 221 alkaa toimia. Tällöin kitkakytkin 211 kytkeytyy irti, kun ohjauspuomi 200 on palannut kuvion 10 esittämästä asennosta kuviossa 11 näkyvään lähtöasentoon.

Osastoa tyhjennettäessä puutavarasisältö lasketaan sen alapuolelle järjestetylle kuljetuslaitteelle 47 purkamalla hihnat rummuilta 4. Sen jälkeen avataan hihnankiinnitysmekanismi edellä selostetulla tavalla hihnojen päiden 31 irroittamista varten. Samanaikaisesti mäntä-sylinterilaitteen 36 avulla ohjauspuomin kitka-kytkin 211 kytketään kiinni, ja koska hihnojen purkautuminen rummuilta jatkuu edelleen, akselin 5 käyttämä ketju 205 siirtää puomia 200 U-osia 201 pitkin nuolen 209 osoittamaan suuntaan ja siirtää samalla hihnarummuista riippuvat hihnat 3 kuviossa 10 näkyvään asentoon. Ennen puomin siirtymistä po. asentoon sen alapinta koskettaa akseliin 35 yhdistettyyn kääntövarteen 222 (kuviot 12 ja 13), niin että se edelleen jatkuvan liikkeensä aikana kääntää akselin 35 ja siihen kiinnitetyt pidinosat 39 kuviossa 9 näkyvästä asennosta kuvion 10 asentoon ja valmistaa siten hihnanpidikkeet 37 ottamaan 67041 14 hihnat 3 vastaan.

Kun ohjauspuomi tulee ns. hihnanjättöasentoonsa (bamdöverlämningsläge), jossa hihnat koskettavat akseliin 35 ja kitkakytkimen 211 annetaan luistaa, kytketään mäntä-sylinterilai-te 36 kiinni joko käsin tai automaattisesti, jolloin se sulkee hihnanpidikkeet 37 työntämällä akselin 35 ja sen mukana myös pidinosat 39 hihnojen kohdalle, jotka menevät näin ao. pitimiin. Samanaikaisesti paine laskee kitkakytkimeen 211 menevässä johdossa, niin että sen venttiili 220 sulkeutuu ja ohituskanava 221 alkaa toimia, jolloin paine laskee männässä 215.

Kun ohjauspuomi 200 tulee em. hihnanjättöasentoonsa, se vaikuttaa myöskin ohjausosiin (ei kuviossa), jotka muuttavat akselin 5 pyörimissuunnan hihnojen 3 kelaamiseksi rumpuihin 4. Samalla myös ketjun 205 liikesuunta muuttuu, niin että ohjauspuomi 200 palaa kuviossa 11 näkyvään lähtöasentoonsa. Kun se on ehtinyt tähän asentoon, myös kitkakytkin 211 on kytkeytynyt irti, jolloin hihnojen kelaus rumpuihin voi jatkua sen vaikuttamatta ohjauspuomiin, kunnes kiinnitysosat 31 menevät hihnanpitimiin 37 ja lukittuvat, minkä jälkeen akselin 5 pyörimissuunta muuttuu uudestaan, ja hihnat laskeutuvat alas osaston täyttymisen mukaan.

Claims (8)

15 67041

1. Pitkänomaisille tuotteille# esim. puutavaralle, tarkoitettu osasto, joka käsittää osaston poikittaissuunnassa ripustetut, o-saston pohjan ja sivut muodostavat taipuisat tukiosat (3), jotka ovat esim. hihnoja, liinoja, ketjuja, mattoja tai vastaavia, jotka tukiosat on kiinnitysosillaan (31) kiinnitetty irrotettavasti kiinnitysmekanismiin osaston toisella puolella ja ovat purettavissa kukin omalta kelauslaitteeltaan (4) tai rullattavissa sille osaston toisella puolella, tunnettu siitä, että osaston uudelleen-muodostamiseksi tukiosien (3) kiinnitysosien (31) kiinnitysmekanismista irrottamisen jälkeen osastoon on sovitettu osat vastaavasta kelauslaitteesta (4) riippuvien tukiosien (3) saattamiseksi kosketukseen kuhunkin kiinnitysmekanismiin kuuluvien ja tässä asemassa avoimien pitimiensä (37) kanssa, jolloin nämä pitimet (37) ovat, sen jälkeen, kun ne on saatettu kosketukseen vastaavien tukiosien (3) kanssa, suljettavissa ohjauksen muodostamiseksi vastaaville tu-kiosille (3) niiden kelauksen aikana ja lukitusosan muodostamiseksi vastaavien tukiosien kiinnitysosan lukitsemiseksi, kun tämä ao. tu-kiosia kelattaessa saatetaan yhteistoimiseen otteeseen pitimensä (37) kanssa.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen osasto, tunnettu siitä, että kukin kiinnitysmekanismiin kuuluva pidin (37) on sovitettu olennaisen suorakulmaisesti suhteessa tukiosiin (3) ulottuvaan akseliin (35) ja muodostaa itsensä ja akselin (35) väliin suljetussa asennossa raon (40) , jonka leveys on suurempi kuin ao. tu-kielimen paksuus, mutta pienempi kuin kiinnitysosat.

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen osasto, tunnettu siitä, että pitimien avaamiseksi ja sulkemiseksi akseli (35) on siirrettävissä pituussuunnassaan tukiosiin (3) nähden.

4. Patenttivaatimuksen 2 tai 3 mukainen osasto, tunnettu siitä, että mainittu akseli (35) on myös kiinnitetty kiertyvästi.

5. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen osasto, tunnettu siitä, että tukiosien (3) kelaus- ja purkauslait-teita (4) kannattaa osaston pituutta pitkin ulottuva ja osaston yli poikittain edestakaisin liikkuva vaunu (10), joka muodostaa elimen tukiosien (3) saattamiseksi kosketukseen kiinnitysmekanismin pitimien (37) kanssa. 67041 16

6. Patenttivaatimuksen 4 mukainen osasto, tunnettu siitä, että vaunua (10) käytetään tukiosien kelaus- ja purkaus-laitteista (4) riippuvaisesti.

7. Patenttivaatimuksen 4 mukainen osasto, tunnettu siitä, että vaunua (10) käytetään tukiosien kelaus- ja purkauslait-teista (4) riippumattomasti.

8. Jonkin patenttivaatimuksen 5...7 mukainen osasto, tunnettu siitä, että kaksi sarjaa tukiosia (3), tukiosien purkaus-ja kelauslaitteita (4) ja kiinnitysmekanismeja on sovitettu osaston muodostamiseksi molemmin puolin vaunua (10), jota käytetään erillisesti, samoin kuin ao. osaston purkaus- ja kelauslaitteita. 67041 17