CS219865B2

CS219865B2 - Tubular conveyer with endless conveyer belt

Info

Publication number: CS219865B2
Application number: CS581975A
Authority: CS
Inventors: Guy Lerebours
Original assignee: Guy Lerebours
Priority date: 1974-08-26
Filing date: 1975-08-26
Publication date: 1983-03-25
Also published as: ES440424A1; NL176246B; DD121757A5; DE2537399C2; DE2537399A1; NL176246C; GB1497945A; NL7509854A; IT1041608B

Abstract

1497945 Endless belt conveyers G LEREBOURS 26 Aug 1975 [26 Aug 1974 25 Feb 1975 3 July 1975] 35157/75 Heading B8A A conveyer belt 2 has its working run supported by the interior surface of a tube 1. The belt may be partly supported by the pressure of air trapped beneath the belt 2. The tube 1 may be in the form of two telescopic sections of tube (Fig. 2, not shown). The tube 1 may be of part tubular cross-section (Fig. 10, not shown). A loading shoot may have portions 101, 102 (Fig. 7) which engage the longitudinal edges of the belt 2 to prevent leakage and progressively guide the cross-sections of the belt into tubular shape. The return run of the belt 2 is supported by rails (103) (103) (Figs. 8 and 9, not shown) suspended beneath the tube. A belt conveyer may be supported on running wheels and may be connected in series with another conveyer of the same kind which may or may not be supported on wheels (Figs. 11 and 12, respectively, not shown). The tube 1 may be formed by two tubes 204a, 204b (Figs. 14 and 15) pivotally connected, one being pivotally mounted on the back of a road vehicle 201. A winch 218 may wind the conveyers from an operative position (Fig. 14) to a folded-up inoperative position (Fig. 15).

Description

Vynález se týká trubkového dopravníku s nekonečným pásem.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to an endless belt conveyor.

Zařízení pro kontinuální dopravu volně ložených výrobků byla dříve tvořena žlabem, v jehož vnitřku se pohybovaly řetězy. Tyto řetězy byly opatřeny v pravidelných vzdálenostech lopatkami nebo drapáky. Takový systém však vyhovuje pouze v případech, kdy dopravované výrobky nejsou křehké, není přijatelný pro zboží, s kterým se má zacházet opatrně, jako jsou některé zemědělské produkty, zejména brambory, ovoce nebo obilniny.Devices for the continuous transport of bulk products were previously formed by a trough with chains inside. These chains were fitted with scoops or grabs at regular intervals. However, such a system is only suitable where the products transported are not fragile, not acceptable for goods to be handled with care, such as certain agricultural products, in particular potatoes, fruit or cereals.

Zlepšení takového zařízení spočívá v použití pryžového pásu, hladkého nebo s nosnými lištami.An improvement of such a device consists in the use of a rubber belt, smooth or with support rails.

Dopravované materiály jsou pak udržovány na dopravním pásu pomocí vodicích bočnic, jimiž je dopravník opatřen. Ačkoliv manipulace s dopravovaným materiálem je jemnější, přesto se část materiálu tře o bočnice a může se tak poškodit.The materials to be conveyed are then held on the conveyor belt by means of guide rails provided with the conveyor. Although the handling of the conveyed material is more subtle, some of the material rubs against the sidewalls and may be damaged.

Další zlepšení tohoto systému spočívá -v tom, že se pryžový pás upraví do tvaru písmene V. Při tomto uspořádání není dopravovaný materiál ve styku s částmi zařízení, vůči kterým se pás pohybuje. Aby se však získal tento tvar pásu a byl přitom pravidelný, musí pás probíhat po válečkách, umístěných poměrně blízko u sebe. Z toho plynou různé nedostatky, jako zvýšená . výrobní cena, zvýšená hmotnost zařízení a vyšší nároky na údržbu s -ohledem na velký počet pohyblivých orgánů.A further improvement of this system is that the rubber belt is V-shaped. In this arrangement, the conveyed material is not in contact with the parts of the apparatus against which the belt moves. However, in order to obtain this shape of the belt while being regular, the belt must run on rollers positioned relatively close together. This implies various shortcomings, such as increased. the cost of production, the increased weight of the equipment and the higher maintenance requirements with respect to the large number of movable organs.

Jsou známy rovněž trubkové dopravníky s nekonečným pásem, které obsahují nejméně jeden trubkový člen, v jehož vnitřku prochází jedna větev pásu, která klouže rovnoběžně s osou trubky- a opírá se o její vnitřní stěnu.Endless belt tube conveyors are also known which comprise at least one tube member in the interior of which a belt branch extends parallel to the tube axis and bears against its inner wall.

U známých dopravníků tohoto posledního - typu je šířka ' pásu větší než průměr trubky takže pás při průchodu trubkou přejímá tvar části - její stěny. Z toho vzniká značné tření mezi pásem a stěnou, takže pro tažení pásu je třeba - velké síly. Mimoto se musí pás -podrobovat značnému namáhání v ohybu na -vstupu a výstupu z trubky, aby přešel z přibližně rovinné formy do obloukové formy a naopak.In the known conveyors of this last type, the width of the strip is greater than the diameter of the pipe, so that the strip assumes the shape of part of its wall as it passes through the pipe. This results in considerable friction between the belt and the wall, so that great forces are required to pull the belt. In addition, the strip must be subjected to considerable bending stress at the inlet and outlet of the tube in order to switch from an approximately planar mold to an arcuate mold and vice versa.

Uvedené nedostatky odstraňuje vynález, jehož podstatou je trubkový dopravník s nekonečným dopravním pásem, opatřený vodicí drahou dopravní větve pásu ve tvaru trubicového - členu, jímž dopravní větev pochází -při klouzání svými okraji po vnitřním povrchu trubicovitého členu, a obsahující unášecí buben a vratný buben pro pohon a vedení pásu, umístěný každý u jednoho konce trubicového členu, přičemž horní tečná rovina unášecího bubnu a vratného bubnu protíná trubicový člen v úrovni ležící mezi - jeho diametrální rovinou a krajní spodní povrchovou přímkou vnitřního povrchu trubicového -členu, přičemž šířka pásu je větší než je šířka základny vrchlíku, vymezovaného v trubicovém členu horní tečnou rovinou bubnů, a je nanejvýše rovná vnějšímu průměru trubicového členu, přičemž pás je veden trubicovým členem žlabovitě zakřivený, konkávní vůči podélné ose -trubicového členu a střední podélná povrchová křivka pásu s maximálním zatížením prochází trubicovým členem mimo dotyk -s krajní spodní povrchovou přímkou jeho vnitřního povrchu.The present invention is based on the invention of a tube conveyor with an endless conveyor belt, provided with a tubular member of the tubular member of the conveyor belt by sliding its edges along the inner surface of the tubular member. a belt drive and guide, each located at one end of the tubular member, the upper tangent plane of the entraining drum and the return drum intersecting the tubular member at a level lying between its diametral plane and the extreme lower surface line of the inner surface of the tubular member; is the width of the canopy base defined in the tubular member by the upper tangent plane of the drums and is at most equal to the outer diameter of the tubular member, the strip being guided by the tubular member troughly curved, concave with respect to the longitudinal axis of the tubular member and the median longitudinal surface curve of the belt with maximum load passes through the tubular member out of contact with the extreme lower surface line of its inner surface.

Pod trubicovým členem jsou s výhodou rovnoběžně s jeho osou umístěny dvě kolejnice pro podpírání vratné větve, upevněné· k trubicovému členu třmeny, obepínajícími trubicový člen.Advantageously, two rails for supporting the return branch fastened to the tubular member of the yoke surrounding the tubular member are arranged parallel to its axis below the tubular member.

Podle dalšího znaku vynálezu jsou mezi každým koncem trubicového členu a odpovídajícím bubnem umístěny vodicí destičky, uložené podél okrajů pásu nad a pod každým jeho okrajem.According to a further feature of the invention, guide plates are disposed between each end of the tubular member and the corresponding drum positioned along the edges of the strip above and below each edge thereof.

Podle jiného provedení vynálezu je trubicový člen tvořen poloviční trubkou, vymezovanou diametrální rovinou, rovnoběžnou s horní tečnou rovinou bubnů.According to another embodiment of the invention, the tubular member is formed by a half tube defined by a diametral plane parallel to the upper tangent plane of the drums.

Trubicový člen může s výhodou sestávat ze dvou částí, z nichž jedna je prodloužením druhé, a kloubově spolu spojenými čepem, kolmým na podélnou osu trubicového členu, a -rovnoběžným s horní tečnou rovinou unášecího bubnu a vratného bubnu, přičemž na -diametrálně protilehlé straně trubicového členu vůči čepu je umístěno zajišťovací ústrojí přímosti obou k sobě připojených částí trubicového členu. Takové uspořádání umožňuje osadit dopravník na silniční vozidlo, aniž by se překročily předepsané maximální rozměry pro provoz vozidla na silnici. Při tomto provedení je trubicový člen připojen na jednom konci k vozidlu a na druhém je opatřen opěrným kolem -pro opření o podlahu.The tubular member may preferably consist of two portions, one of which is an extension of the other, and articulated to each other by a pin perpendicular to the longitudinal axis of the tubular member and parallel to the upper tangent plane of the driver and return drum, a straightness locking means for the two connected parts of the tubular member is positioned relative to the pin. Such an arrangement allows the conveyor to be mounted on a road vehicle without exceeding the prescribed maximum dimensions for the operation of the vehicle on the road. In this embodiment, the tubular member is connected at one end to the vehicle and at the other end is provided with a support wheel for supporting the floor.

Podle dalšího znaku tohoto provedení vynálezu je trubicový člen na dopravním vozidle uložen otočně a je opatřen ovládacím lankem, připojeným k trubicovému členu v bodě různém od čepu otáčivého připojení k vozidlu a vedeným na -ovládacím navijáku, upevněném na vozidle.According to a further feature of this embodiment of the invention, the tubular member is rotatably mounted on the transport vehicle and is provided with a control cable connected to the tubular member at a point different from the pivoting pin to the vehicle and guided on the steering winch mounted on the vehicle.

Takto řešený trubkový dopravník umožňuje snížit tření mezi pásem a trubicovým členem na minimum. Tím se zmenší tahové síly, potřebné pro posun dopravníku, i opotřebení pásu. Dopravník proto může být robustnější, než je tomu v provedeních dle známého stavu techniky. Vzhledem -ke sníženému tření o stěny trubicového členu je možné měnit rychlost pohybu pásu v širokém rozmezí. To umožňuje zvětšit rozsah možností použití dopravníku.Such a tubular conveyor allows to reduce the friction between the belt and the tubular member to a minimum. This reduces the tensile forces required to move the conveyor and the belt wear. Therefore, the conveyor may be more robust than in prior art embodiments. Due to the reduced friction against the walls of the tubular member, it is possible to vary the speed of belt travel over a wide range. This makes it possible to increase the range of applications of the conveyor.

Vynález je blíže vysvětlen v následujícím popise na příkladech provedení -s odvoláním na připojené výkresy, v nichž značí obr. 1 boční pohled na jednoduchý trubkový dopravník podle vynálezu, obr. 2 pohled ze -strany na dopravník podle vynálezu ve výsuvném provedení, obr. 3 až obr. 5 částečné pohledy na dopravník z obr. 1 a to boční pohled, koncový pohled a řez rovinou V—V z obr. 3, obr. 6 půdorysný pohled na jednu variantu provedení konce dopravníku, obr. 7 řez rovinou VII—VII z obr. 1, obr. 8 boční pohled na koncovou část dopravníku podle druhého provedení vynálezu, obr. 9 řez rovinou IX—IX z obr. 8, obr. 10 perspektivní pohled na výše uvedené druhé provedení dopravníku podle vynálezu, obr. 11 až 13 schematické pohledy na sestavu dopravníků, sestávajících z více prvků spojených sériově za sebou, obr. 14 pohled na dopravník podle vynálezu namontovaný na nákladní automobil s korbou a znázorněný v pracovní poloze, obr. 15 odpovídající pohled v cestovní poloze, obr. 16 až obr. 18 znázornění po sobě následujících fází přechodu z cestovní polohy z obr. 15 do pracovní polohy z obr. 14, obr. 19 celkové schéma trubkového dopravníku podle vynálezu, v němž jsou vyznačeny jeho základní geometrické parametry a obr. 20 řez rovinou XX—XX z obr. 19.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The invention is explained in more detail below with reference to the accompanying drawings, in which: Figure 1 shows a side view of a single tube conveyor according to the invention; Figure 2 shows a side view of a conveyor according to the invention in a withdrawable embodiment; 1 to 5 are partial views of the conveyor of FIG. 1, namely a side view, an end view and a sectional view along the line V-V of FIG. 3; FIG. 6 is a plan view of one embodiment of the conveyor end; Fig. 1, Fig. 8 is a side view of an end portion of a conveyor according to a second embodiment of the invention; Fig. 9 is a sectional view along line IX-IX in Fig. 8; 13 is a schematic view of an assembly of conveyors consisting of a plurality of elements connected in series, FIG. 14 is a view of a conveyor according to the invention mounted on a lorry with a hull and shown in the work; Fig. 15 shows a corresponding view in the travel position, Figs. 16 to 18, showing the successive phases of the transition from the travel position of Fig. 15 to the working position of Fig. 14, Fig. 19 an overall diagram of a tube conveyor according to the invention; FIG. 20 is a sectional view taken along line XX - XX in FIG. 19.

Jak je znázorněno ha obr. 1, dopravník podle vynálezu sestává z trubicového členu 1, v jehož vnitřku se posouvá nekonečný pás 2. Trubicový člen 1 je s výhodou vytvořen z polyvinylchloridu, což znamená, že je odolný proti korozi a zjednodušuje její údržbu.As shown in Fig. 1, the conveyor according to the invention consists of a tubular member 1 in which an endless belt 2 is moved inside. The tubular member 1 is preferably formed of polyvinyl chloride, which means that it is corrosion resistant and simplifies its maintenance.

Pás 2 může být vytvořen z pryže s textilem, a to buď hladký, nebo s lištami nebo se žebry nebo s jinou nerovností, umožňující snadnější unášení produktů. Na každém konci trubicového členu 1 prochází pás kolem vodicích bubnů, a to bubnů 3 a 4. Jeden z těchto bubnů, například buben 4 je pevně spojen s řemenicí 5, poháněnou pomocí motoru 6 prostřednictvím řemene 7. Zpětná cesta pásu vede vně trubicového členu 1, kde je podpírán válečky 8 nebo jednoduchým systémem vedení.The belt 2 may be formed of a rubber with textile, either plain or with strips or ribs or other unevenness, allowing easier carrying of the products. At each end of the tubular member 1, the belt passes around the guide drums 3 and 4. One of these drums, for example the drum 4, is rigidly connected to the pulley 5 driven by the motor 6 via the belt 7. The return path of the belt extends outside the tubular member 1. where it is supported by rollers 8 or a simple guidance system.

Šířka pásu 2 je nejméně rovná vnějšímu průměru trubky 1. Vratný buben 3, jakož i unášecí buben 4, umístěný na opačném konci trubicového členu 1, jsou rozmístěny vůči trubicovému členu tak, že pás 2, když není ^zatížen nákladem, zaujímá polohu označenou plnou čarou na obr. 3 a obr. 5, ve které se prakticky neopírá o trubku 1 než pouze svými okraji. Tyto nejsou znatelně deformovány a zůstávají prakticky přímočaré v úrovni horní tečné roviny bubnu 3. Pás 2 za těchto podmínek dostává tvar žlabu, který je nejlépe patrný na obr. 5.The width of the strip 2 is at least equal to the outer diameter of the tube 1. The return drum 3, as well as the drive drum 4 located at the opposite end of the tubular member 1, are spaced from the tubular member such that 3 and 5, in which it practically does not rest against the pipe 1 other than its edges. These are not appreciably deformed and remain virtually rectilinear at the level of the upper tangential plane of the drum 3. Under these conditions, the belt 2 takes the shape of a trough, which is best seen in Fig. 5.

Když se dopravník zatíží nákladem, pás se podrobí dvousměrné deformaci a dosáhne tvaru dopravní větve 2a, znázorněné čárkovaně na obr. 3 a obr. 5. Na jedné straně se zakřiví v podélném směru, jak je vidět na obr. 3, a na druhé straně jeho příčná křivost se zdůrazní, jak ukazuje obr. 5, avšak aniž by se přitisknul celým svým povrchem na stěnu trubky 1. Jelikož nezatížený pás prochází mimo plošný dotyk se stěnou trubicového členu 1 tvoří se při jeho zatížení vzduchový polštář, který stále odděluje střední část zatíženého pásu od stěny trubicového . členu 1.When the conveyor is loaded with a load, the belt undergoes bidirectional deformation and reaches the shape of the conveyor branch 2a shown in dashed lines in Figs. 3 and 5. On one side it curves in the longitudinal direction as shown in Fig. 3 and on the other side its transverse curvature is emphasized, as shown in FIG. 5, but without pressing its entire surface against the wall of the tube 1. Since the unloaded belt passes outside the flat contact with the wall of the tubular member 1, an air cushion forms loaded strip from the tubular wall. členu 1.

Tření mezi pásem 2 a trubicovým členem 1 se tak omezí na minimum, což zmenšuje jeho opotřebení a jeho zahřívání v porovnání se známými provedeními a zmenší nároky na výkon potřebný pro jeho pohon. To rovněž umožňuje regulovat rychlost posunu pásu ve velmi velkém rozsahu podle povahy dopravovaného materiálu a požadovaného výkonu. Lineární rychlosti pásu lze tak měnit v rozsahu od 0,40 do 3 metrů za sekundu, přičemž pomalé rychlosti jsou zejména vhodné pro křehké produkty a/nebo pro případy, kdy je požadována velmi pravidelná doprava.Thus, the friction between the strip 2 and the tubular member 1 is minimized, which reduces its wear and warming compared to the known embodiments and reduces the power requirements for its drive. This also makes it possible to regulate the conveying speed of the strip to a very large extent according to the nature of the material being conveyed and the power required. Linear belt speeds can thus be varied in the range of 0.40 to 3 meters per second, with slow speeds particularly suitable for fragile products and / or when very regular shipping is required.

Unášecí buben 4 je potažen protiskluzovou hmotou, jako například pryží s tkaninou nebo pěnovou pryží, která zaručuje dobrou přilnavost pásu k bubnu i při velké náloži a pomalé rychlosti.The drive drum 4 is coated with a non-slip mass, such as a fabric or foam rubber, which ensures good adhesion of the belt to the drum even at high load and slow speed.

V provedení znázorněném na obr. 1 je dopravník na svém vstupu opatřen . násypkou 9, jejímž dnem prochází pás 2 a do níž jsou nasypávány produkty, které se mají dopravovat.In the embodiment shown in FIG. 1, the conveyor is provided at its inlet. a hopper 9, the bottom of which passes through the belt 2 and into which the products to be conveyed are poured.

Podle jednoho příkladného provedení znázorněného na obr. 6 a obr. 7 jsou na jednu a na druhou stranu od trasy pásu ·. 2 na tuto násypku namontovány vodicí destičky 10, 11, skloněné vůči vodorovné rovině a to tak, že oba kraje tohoto pásu procházejí mezi těmito destičkami v části jeho trasy, obsažené mezi unášecím bubnem 4 a vstupem do trubicového členu 1. Podobné desky mohou být samozřejmě namontovány mezi výstupem z trubicového členu 1 a vratným bubnem 3.According to one exemplary embodiment shown in Figures 6 and 7, they are on one side and on the other side of the belt path. 2, the guide plates 10, 11 inclined to the horizontal are mounted on the hopper such that the two edges of the strip pass between the plates at a portion of its path contained between the drive drum 4 and the inlet to the tubular member 1. mounted between the outlet of the tubular member 1 and the return drum 3.

Tyto vodicí destičky mohou být z plechu, přičemž horní vodicí destičky 11 mohou být také z pryže. Tyto vodicí destičky 11 slouží pro vedení pásu 2 v části, kde pás 2 přechází postupně z rovinného tvaru do tvaru žlabu. Navíc zajišťují těsnost násypky 9. Mezi horními a dolními vodícími destičkami 10, 11 je ponechána určitá vůle, aby pás mohl klouzat, a současně se mezi nimi mohl pronášet podle velikosti zatížení.These guide plates may be of sheet metal, the upper guide plates 11 may also be of rubber. These guide plates 11 serve to guide the strip 2 in the part where the strip 2 gradually changes from a planar shape to a trough shape. In addition, they provide for tightness of the hopper 9. Some play is left between the upper and lower guide plates 10, 11 so that the belt can slide, while at the same time passing between them according to the load.

Na obr. 8 a obr. 9 je znázorněna varianta provedení dopravníku, která se týká nosiče zpětné větve 2b pásu 2. K tomu účelu je dopravník opatřen dvěma kolejnicemi 48, které procházejí pod trubicovým členem . 1 rovnoběžně s jeho osou a které jsou drženy třmeny 12, obklopujícími trubicový člen 1 po jeho délce, čímž zvyšují jeho tuhost.FIG. 8 and FIG. 9 show a variant of the conveyor which relates to the carrier of the return branch 2b of the belt 2. For this purpose, the conveyor is provided with two rails 48 which extend below the tubular member. 1 parallel to its axis and which are held by yokes 12 surrounding the tubular member 1 along its length, thereby increasing its stiffness.

Ve znázorněném provedení je pás 2 opatřen příčnými lištami 13, určenými pro zachycování dopravovaných zrnitých nebo práškových materiálů, když je dopravník používán jako elevátor. Šířka těchto lišt je menší než šířka pásu 2 a rovněž menší než je rozteč kolejnic 48. To samozřejmě umožňuje průchod lišt mezi kolejnicemi 48 a kromě toho zamezuje tření dopravovaného materiálu o stěny trubicového členu 1.In the illustrated embodiment, the belt 2 is provided with transverse strips 13 intended to receive the conveyed granular or powdered materials when the conveyor is used as an elevator. The width of these rails is less than the width of the strip 2 and also less than the spacing of the rails 48. This of course allows the rails to pass between the rails 48 and furthermore prevents friction of the conveyed material against the walls of the tubular member 1.

Jak ukazuje obr. 1, je dopravník dále opatřen nosnými vzpěrami 14, regulovatelně nastavitelnými ve směru výšky, čímž lze nastavovat sklon dopravníku. Nosné vzpěry jsou na koncích opatřeny kolečky 15.As shown in FIG. 1, the conveyor is further provided with support struts 14, which are adjustable in height, so that the inclination of the conveyor can be adjusted. The support struts are equipped with wheels 15 at their ends.

Bubny 3 a 4 jsou opatřeny regulačním ústrojím 16 s vodicí lištou a šroubem. Regulací bubnu rovnoběžně s jeho osou se pás může vystředit vůči trubicovému členu a regulací ve směru osy trubicového členu 1 se pás 2 může přiměřeně napínat.The drums 3 and 4 are provided with a control device 16 with a guide bar and a screw. By regulating the drum parallel to its axis, the belt can be centered relative to the tubular member and by regulation along the axis of the tubular member 1, the belt 2 can be adequately tensioned.

Obr. 10 ukazuje zvláštní provedení dopravníku, u kterého trubicový člen 1, jehož vnitřkem prochází pás 2, je tvořen poloviční trubkou, omezenou diametrální rovinou.Giant. 10 shows a particular embodiment of a conveyor in which the tubular member 1, the inside of which passes through the belt 2, is formed by a half tube limited by a diametral plane.

Z výše popsaného trubicového členu lze sestavit dopravní soustavy, které obsahují více Jeho prvků, kombinované různými způsoby.From the above-described tubular member, it is possible to assemble conveyor systems comprising a plurality of its elements combined in various ways.

Také obr. 2 ukazuje jednu aplikaci vynálezu na teleskopický dopravník, znázorněný ve složené poloze.Also, Figure 2 shows one application of the invention to the telescopic conveyor shown in the collapsed position.

Zařízení obsahuje dva teleskopické trubicové členy 17 a 18, v jejichž vnitřku prochází pás, který na obr. 2 není znázorněn. Tyto dva trubicové členy ae mohou navzájem posouvat za pomoci ozubeného pastorku 19, poháněného motorem 20, přičemž pastorek a motor jsou pevně spojeny s prvním trubicovým členem 17. Pastorek posouvá řetěz 18, pevně spojený s druhým trubicovým členem 18. Pro udržování pásu v napnutém stavu při všech příslušných polohách dvou trubek 16, 17 je zařízení opatřeno známými ústrojími.The apparatus comprises two telescopic tubular members 17 and 18, in the interior of which a belt (not shown in FIG. 2) passes. The two tubular members ae may be displaced relative to each other by means of a pinion 19 driven by the motor 20, the pinion and motor being fixedly coupled to the first tubular member 17. The pinion shifts the chain 18 fixedly coupled to the second tubular member 18. To keep the belt taut at all respective positions of the two tubes 16, 17, the device is provided with known devices.

Ve své horní částí je zařízení opatřeno unášecím ústrojím 22 pro unášení nekonečného pásu a ve své dolní části přebíracím ústrojím 23 známého typu. Navíc obsahuje dvě kola 24 a 25, jejichž výškou se dá regulovat výška místa odběru přebíracím ústrojím 23 nad zemí. Rovněž se dá na společný podvozek namontovat dva nebo více trubicových členů navzájem rovnoběžně. Lze také umístit více trubicových členů do série, jako je to znázorněno na obr. 11 až obr. 13.In its upper part, the device is provided with a driving device 22 for driving the endless belt and in its lower part a picking device 23 of known type. In addition, it comprises two wheels 24 and 25, the height of which allows the height of the collection point to be adjusted by the pickup device 23 above the ground. It is also possible to mount two or more tubular members parallel to one another on the common chassis. It is also possible to place multiple tubular members in series, as shown in Figures 11 to 13.

Obr. 11 ukazuje dva trubicové členy 1 namontované do série, přičemž každý z nich má pohyblivý podvozek, jehož výška se může měnit a oba jsou navzájem spojeny kloubovou spojkou 26.Giant. 11 shows two tubular members 1 mounted in series, each having a movable bogie whose height can be varied and both are connected to each other by a articulated coupling 26.

Obr. 12 a obr. 13 rovněž ukazují dva trubicové členy namontované do série. U tohoto provedení na pohyblivý podvozek je namontován pouze první trubicový člen la. Druhý trubicový člen lb je nesen prvním trubicovým členem la pomocí kloubového nosiče 27 a tvoří nástavné ústrojí, orientovatelné vůči předchozímu. Je samozřejmě možné uspořádat více trubicových členů do série.Giant. 12 and 13 also show two tubular members mounted in series. In this embodiment, only the first tubular member 1a is mounted on the movable bogie. The second tubular member 1b is supported by the first tubular member 1a by means of the articulated support 27 and forms an extension device orientable to the previous one. It is of course possible to arrange multiple tubular members in series.

Provedení znázorněné na obr. 14 až obr. 18 je určeno pro rychlé překládání volně ložených produktů z jednoho vozidla do druhého. Tento problém se vyskytuje například v zemědělství, když se jedná o nákládání volně sklizeného obilí na nákladní auto s korbou a po odvozku z polí na přívěsy. Taktéž se tento problém vyskytuje například při nakládání hnojivá, dodávaného volně loženého nákladními auty, a překládaného na přívěsy nebo na rozmetače.The embodiment shown in Figures 14 to 18 is intended for rapid reloading of bulk products from one vehicle to another. This problem occurs, for example, in agriculture, when it comes to loading loosely harvested grain onto a lorry with a hull and after being transported from the fields to the trailers. This problem also occurs, for example, when loading fertilizer supplied in bulk by lorries and transferred to trailers or spreaders.

Ve znázorněném provedení je trubicový dopravník namontován na zadní části nákladního auto s výklopnou korbou. Na výkresech je znázorněna pouze zadní část vozidla 28, která se může otáčet kolem čepu 29, neseného podvozkem 30 nákladního auta.In the embodiment shown, the tubular conveyor is mounted on the rear of the tipper truck. In the drawings, only the rear portion of the vehicle 28 is shown, which can rotate about a pivot 29 supported by the truck chassis 30.

Dopravník je tvořen jako v předchozích provedeních trubicovým členem 1, který sestává z části 30 a 31, ke kterým jsou připevněny vstupní díl 32 a výstupní díl 33. V těchto dílech 32 a 33 jsou zamontovány bubny 3 a 4, přes které přechází nekonečný pás, jehož jedna větev 34 je umístěna ve vnitřku trubicového členu 1, zatím co vratná větev 35 prochází vně tohoto členu a je vedena například řemenicemi 36. Vstupní díl 32 je opatřen násypkou 37.The conveyor is formed, as in the previous embodiments, by a tubular member 1 consisting of portions 30 and 31 to which the inlet portion 32 and the outlet portion 33 are attached. In these portions 32 and 33 the drums 3 and 4 are mounted over which the endless belt passes. wherein one branch 34 is located within the tubular member 1 while the return branch 35 extends outside the member and is guided, for example, by pulleys 36. The inlet member 32 is provided with a hopper 37.

Trubicový člen 1 je tedy rozdělen na dvě části 30 a 31, přičemž část 31 se může otáčet kolem čepu 37, kolmého к osám obou částí 30, 31 a neseného první částí 30. V popsaném provedení konce obou částí 30, 31 trubicového členu 1 nesou každý jednu objímku 38a resp. 38b. Cep 33 je nesen objímkou 38a, zatím co objímka 38b je opatřena krytem, který je namontován otočně na tomto čepu 33.The tubular member 1 is thus divided into two portions 30 and 31, wherein the portion 31 can rotate about a pin 37 perpendicular to the axes of both portions 30, 31 and supported by the first portion 30. In the described embodiment, the ends of both portions 30, 31 carry the tubular member 1. each one sleeve 38a, respectively. 38b. The pin 33 is supported by the sleeve 38a, while the sleeve 38b is provided with a cover which is rotatably mounted on the pin 33.

Objímky 38a, 38b nesou zajišťovací kovací ústrojí, například otočnou páčku 39, která prochází okem 40 a která umožňuje zajištění přímosti obou částí 30, 31 trubicového členu 1, když jsou jedna v prodloužení druhé v pracovní poloze. Objímka 38a nese ještě řemenici 36 pro vnější větev 35 nekonečného pásu 2.The sleeves 38a, 38b carry a locking forging device, for example a pivot lever 39 that extends through the eye 40 and which allows the straightness of the two parts 30, 31 of the tubular member 1 when they are in extension to the other in the working position. The sleeve 38a also carries a pulley 36 for the outer branch 35 of the endless belt 2.

Vstupní díl 32, připevněný к části 30 trubicového členu 1, je uložen otočně kolem čepu 41, neseného konsolou 42, která je připevněna na jedny ze zadních dveří korby vozidla 28. Na těchto dveřích je umístěn naviják 43, například ruční nebo elektrický, a vzpěra 44, na kterou přechází lanko 45, navíjené na naviják 43 a jehož jeden konec je připevněn к objímce 38a.The inlet member 32 attached to the portion 30 of the tubular member 1 is rotatably mounted about a pin 41 supported by a bracket 42 which is attached to one of the rear doors of the vehicle body 28. A winch 43, such as hand or electric, and a strut 44, to which a cable 45 winds onto a winch 43 and one end of which is attached to the sleeve 38a.

Na konci výstupního dílu 33, připevněného к části 31 trubicového členu 1, je namontováno opěrné kolo 46, uložené volně na hřídeli 47.A support wheel 46 mounted loosely on the shaft 47 is mounted at the end of the outlet member 33 attached to the portion 31 of the tubular member 1.

Když nákladní auto s korbou má jezdit po silnici, uvede se část 30 trubicového členu 1 do svislé polohy pomocí navijáku 43, dvě objímky 38a, 38b se odjistí a druhá část 31 trubicového členu 1 se srazí kolem čepu 33, aby se dostala do polohy téměřWhen the tipper truck is to be driven by road, part 30 of tubular member 1 is brought to a vertical position by winch 43, two sleeves 38a, 38b are unlocked, and the other part 31 of tubular member 1 collides around pin 33 to move to a near position.

1fl rovnoběžné s částí 30, jak je to zřejmé na obr. 15.1fl parallel to the portion 30 as shown in FIG. 15.

Pro uvedení dopravníku do pracovní polohy (obr. 16 a obr. 17 a obr. 18) - odvine se lanko 45 pomocí navijáku 43. Část 30 trubicového členu 1 se nakloní otočením kolem čepu 41, zatímco část 31 trubicového členu se - otočí kolem - čepu 33 a zůstane ve svislé poloze působením své vlastní váhy (obr. 16).To bring the conveyor into working position (Figs. 16 and 17 and 18) - the cable 45 is unwound by a winch 43. The tubular member portion 30 is tilted by pivoting about the pin 41, while the tubular member portion 31 is - rotated around - pin 33 and remains vertical by its own weight (FIG. 16).

Když se koncové kolečko 46 dostane do styku s terénem a když se pokračuje s odvíjením lanka 45 (obr. 17], část 31 trubicového členu 1 již nemůže zůstat ve svislé poloze a postupně se nakloní, zatím co opěrné kolo 46 se odvaluje po terénu, až se dvě části 30 a 31 dostanou do prodloužení jedna vůči druhá (obr. 18). Nezbývá již, než zajistit spolu -dvě objímky 38a a 38b a dopravník je připraven pro pracovní polohu. Dále se pomocí navijáku 43 otáčí celkem dopravníku okolo čepu 41 a dosáhne se tak požadované pracovní polohy, například do polohy znázorněné - na obr. 14.When the end wheel 46 comes into contact with the ground and as the cable 45 unwinds (Fig. 17), the part 31 of the tubular member 1 can no longer remain vertical and gradually tilt while the support wheel 46 rolls over the ground, until the two portions 30 and 31 are in extension relative to each other (Fig. 18), there is no more than to secure the two sleeves 38a and 38b together and the conveyor is ready for the working position. to achieve the desired operating position, for example to the position shown in FIG. 14.

Opačnou manipulací se přejde z pracovní polohy do přepravní polohy.Reverse handling changes from working position to transport position.

V příkladném provedení je celková délka obou částí 30, 31 čtyři metry, přičemž jejich průměr je 0,30 metru. V pracovní polo-In an exemplary embodiment, the total length of the two portions 30, 31 is four meters, with a diameter of 0.30 meters. In working half

Claims

A tubular conveyor with an endless conveyor belt, provided with a tubular member-shaped conveyor path of the conveyor belt through which the conveyor branch passes on its inner edges of the tubular member while sliding along its edges and comprising a drive drum and a return drum for driving and guiding the belt. One end of the tubular member, characterized in that the upper tangential plane (T) of the entraining drum (4) and the return drum (3) intersects the tubular member (1) at a level lying between its diametral plane and the extreme lower surface line (1), wherein the width of the strip (2) is greater than the width of the canopy base defined in the tubular member (1) by the upper tangent plane (Tj of the drums (3, 4)) and - at most equal to the outer diameter of the tubular member (1); wherein the strip (2) is guided by the tubular member (1) troughly curved, concave with respect to the longitudinal axis of the tubular member and the median longitudinal surface curve (k) of the strip (2) with maximum load passes through the tubular member (1) away from contact -with the extreme lower surface-line (p) of its inner surface.

Tube conveyor according to claim 1, characterized in that beneath the tube member (1) there are two rails (48) for supporting the return branch (2b) parallel to its axis, the conveyor being inclined 45 ° with respect to the horizontal plane. In transport position it is easy to keep within the maximum dimensions specified by road regulations. Its low weight allows it to be attached to only one of the tailgate rear doors, which can be opened in this way, allowing other use of the vehicle without removing the conveyor.

Finally, FIGS. 19 and 20 show the characteristic geometric shape of the basic parts of the tubular conveyor according to the invention, which is the basis for defining its object. As can be seen from FIG. 19, the upper tangent plane T of the drag drum 4 and the return drum 3 intersects the tubular member 1 at a level lying between its diametral plane and the extreme lower surface line p of the inner surface of the tubular member. The width of the strip 2, as shown in FIG. 20, is greater than the width of the canopy base defined in the tubular member 1 by the upper tangent plane T of the drums 3 and 4. The web 2 is guided by the tubular member 1 troughly curved, concave with respect to the longitudinal axis of the tubular member 1, and a median longitudinal surface curve to the maximum load web extends through the tubular member 1 out of contact with the extreme surface line p of its inner surface.

of the invention to a tubular member (1) of a yoke (12) enclosing the tubular member (1).

Tube conveyor according to claim 1 or 2, characterized in that - between each end of the tubular member (1) and the corresponding drum (3, 4), guide plates (10, 11) are disposed along the edges of the belt (2) above and below each edge.

Tube conveyor according to Claims 1 to 3, characterized in that the tubular member (1) is formed by a half tube defined by a diametral plane parallel to the upper tangential plane (T) of the drums (3, 4j).

Tube conveyor according to one of Claims 1 to 4, characterized in that the tubular member (1) consists of two parts (30, 31), one of which is an extension of the other, and articulated with a pin (33) perpendicular to the longitudinal. the axis of the tubular member (1), and parallel to the upper tangent plane (T) of the entrainment drum (4) and the return drum (3), with a diametrically opposite side of the tubular member (1) relative to the pin (33). of the tubular member (1) connected to each other (30, 31).

Tube conveyor according to claim 5, characterized in that the tubular member (1) is connected to the transport vehicle (28) and is provided with a support wheel (46) for supporting the floor at the end opposite to the point of attachment to the vehicle (28).

21986S

Tubular conveyor according to claim 5 or 6, characterized in that the tubular member (1) is mounted rotatably on the transport vehicle (28) and is provided with a control cable (45), coupled to the tubular member (1) at a point different from the pin. (212) a pivotal connection to the vehicle (28) and guided on a control winch (43) mounted on the vehicle (28).