NO150906B - Fremgangsmaate og apparat for traadtrekking - Google Patents

Description

Oppfinnelsen vedrører en fremgangsmåte samt et apparat for trådtrekking, omfattende trekking av tråden gjennom en sepefcoks som inneholder et.tørt smøremiddel for dannelsen.av'et:smøremiddel-belegg på tråden.når tverrsnittet for sistnevnte forandres i

et dimensjoneringshull i en skive-, og kjøling av den trukkede tråd nedstrøms for dimensjoneringshullet med en strøm av flytende kjølemiddel.

Det er vanlig praksis å trekke tråder gjennom et dimensjoneringshull ved å vikle tråden mange ganger rundt en roterbår .trekkeblokk nedstrøms for dimensjoneringshullet og benytte trådens samvirke med blokken for å danne strekkspenning som kreves for å trekke tråden gjennom dimensjoneringshullet. Denne metode for trekking av tråd (i det følgende betegnét som kapstan-blokkmetoden) er blitt generelt benyttet i mange år, og mange forskjellige utforminger av apparater for anvendelse av denne metode er blitt utviklet. For å få en egnet spenning for trekking av tråden gjennom dimensjoneringshullet er det nødvendig å vikle tråden flere ganger rundt blokken, og det har vært vanlig praksis å trekke ut fra tråden den varme som dannes ved trekkeprosessen ved å kjøle tråden mens den er på kapstanblokken.- Jo lenger oppholdstiden for tråden er på blokkflaten, jo mer effektiv kjøling kan tilveiebringes, og det har således vært en tendens mot øking av antall dreininger på blokken ut over det som er nødvendig for trekkformål å imøtekomme kjølekravet ved økende strekkhastigheter. Imidlertid vil et stadig større antall vindinger på hver kapstanblokk til en flerhullsmaskin øke kompleksiteten og kostnadene for maskinene og gjøre oppgjeng-ingen av maskinen komplisert og tidskrevende.

I britisk patent nr. 1249926 er det foreslått å kjøle tråden mens den er på kapstanblokken ved å tilveiebringe en direkte kontakt med et flytende kjølemiddel i utsprøytet form, og i britisk patent nr. 1428889 er det foreslått å kjøle tråden når den forlater dimensjoneringshullet ved å omgi tråden med flytende kjølemiddel mellom hullet og kapstanblokken.

I US-patent nr. 1918237 er det beskrevet et flerhulls trådtrekkeapparat i hvilket trekkraften for en lett behandlingsgjennom-gang fjernes fra en trådopp±aksspole ved hjelp av en drevet sporforsynt skive som er innsatt mellom det siste hull og opp-taksspolen, idet tråden går i samvirke med sporet til den drevne skive over en bue på mindre enn 360° motstående til aksen til skiven.

Oppfinnelsen vedrører en ny trådtrekkingsmetode og et apparat som kombinerer direkte tråd/flytende kjølemiddelkjøling og bruken av et enkelt sporforsynt hjul istedet for en vanlig kap-stantrekkeblokk.

Foretrukne utførelser av apparatet ifølge oppfinnelsen er billigere enn tilsvarende kapstanblokkapparater, de er lettere å drive og vedlikeholde og er istand til å trekke trådene med bedre effektivitet enn kapstanblokkapparatene.

Ifølge et trekk ved oppfinnelsen er det tilveiebragt en fremgangsmåte for trådtrekking omfattende trekking av tråden gjennom en sepeboks som- inneholder tørt trådsmøremiddel for dannelsen av et smøremiddelbelegg på tråden når tverrsnittet for sistnevnte forandres i et dimensjoneringshull i en skive, og kjøling av den trukkede tråd nedstrøms for dimensjoneringshullet med en strøm av flytende kjølemiddel. Fremgangsmåten er kjennetegnet ved at trekkspenningen dannes ved innføring av den smøremiddelbelagte tråd over en bue på mindre enn 360° i et endeløst spor på et roterende trekkhjul, som konvergerer mot rotasjonsaksen for hjulet, og at tråden holdes i kontakt med det flytende kjølemiddel mens den er innfanget i sporet.

Fortrinnsvis danner kjølemiddelet en beveget væskesøyle som omgir tråden når den forlater dimensjoneringshullet og som forblir rundt tråden når den går inn i det endeløse spor. Bensiktsmessig kan væsken som danner søylen kjøle delen eller delene som bestemmer dimensjoneringshullet og, i hvert fall til å.begynne med, bringes til å dreie seg skruelinjeformet rundt tråden.

Hensiktsmessig har sporet i trekkhjulet en tilnærmet V-form og en innvendig vinkel på mellom 15° bg 25°, hvorved vinkler mellom 15° og 20° er foretrukket. V-sporet kan være symmetrisk om et plan vinkelrett til rotasjonsaksen for hjulet. I et trådtrekkeapparat med flere trinn hvor det benyttes etter hverandre følgende mindre dimensjoneringshull, vil, hvis identisk trekkehjul benyttes i hvert trinn, tråden være i kontakt med forskjellige områder av sporet i hvert trinn. Jo mindre diameteren er for tråden som trekkes ved et spesielt trinn, jo mindre er radien for kontaktbuen for tråden i sporet og omvendt. Dette betyr at ved et flerhullsapparat er det mulig å bevege hjulene progressivt langs apparatet for å oppnå en forlenget levetid for hjulene, før sporområdene krever fornyelse.

Overraskende er det funnet at hvis tråden er kilt fast i et

spor i flaten til et roterende hjul, kan en egnet strekkspenning tilveiebringes for selv de tykkeste dimensjoner av stål-tråd som vanligvis trekkes på vanlige kapstanblokker, selv om tråden har kontakt med hjulet over en bue mindre enn 360°. Kontaktbuer mellom 270° og 180° er funnet å være tilstrekkelige

i praksis.

Enda mer overraskende er det faktum at det er funnet at man

kan bortlede varme som dannes ved de tyngste trekkeprogram i den korte tidsperiode hvor tråden passerer til hjulet og holdes tilbake i hjulets spor. Med de vanlige tidligere kjente kapstanblokker (for eks. typisk med 20-100 vindinger av tråden på blokken) var overføringstiden i hvilken tråden var på blokken mellom ca.10 og 100 sekunder.- Ved sammenlignbare trekkehastigheter og med et hjul med sammenlignbar diameter til den for en kapstanblokk, ble tiden tilgjengelig for kjøling av tråden ved fremgangsmåten ifølge oppfinnelsen betydelig redusert,

idet hele kjølingen ble gjennomført i et tidsrom på for eks.

0,1-5 sekunder.

Ifølge et videre trekk ved oppfinnelsen er det tilveiebragt

et apparat for forandring av tverrsnittet til en tråd ved dens gjennomgang langs en transportbane fra et innløp i apparatet til et utløp i apparatet, som omfatter innretninger for på-føring av tørt smøremiddel på tråden, skiver med et dimensjo-nerngshull med det ønskede tverrsnitt til hvilket tråden skal formes, en roterende del for tilveiebringelse av trekkspenningen i tråden for å trekke den gjennom dimensjoneringshullet, innretninger som omgir tråden med flytende kjølemiddel mellom dimensjoneringshullet og den roterbare del, og innretninger for rotasjon av den roterbare del for å bevirke en jevn transport av tråden langs transportbanen. Apparatet er kjennetegnet ved at den roterbare del er et hjul med et endeløst spor deri, hvilket spor avgrenser en del av trådbanen og har et tverrsnitt som avsmalner i retning mot aksen for rotasjon av hjulet, slik av tråden kiles i sporet mellom dets radielt innerste og radielt ytterste deler over bare en del av en vinding rundt hjulets akse, og at det er anordnet føringsskiver for føring av tråden ut av sporet og til utløpet, samt en skjerm som tvinger tråden i kontakt med det flytende kjølemiddel mens den er i sporet.

Egnet flytende kjølemiddel som benyttes for kontakt med tråden umiddelbart nedstrøms for dimensjoneringshullet fyller ikke opp sporet til tråden som er anbragt i dette, men holdes også mot den radielt ytre flate av tråden i sporet av en hette som står tett mot omkretsen til det roterende hjul. Hetten kan være en kanalseksjon, og ledeplater kan være anbragt i kanalen for å h emme fremdriften av kjølemiddel langs kanalen og sikre god kontakt mellom kjølemiddel og tråd over hele kontaktbuen mellom tråd og hjul.

I tilfelle at et flerhullsapparat blir kjølemiddelet vanligvis fjernet fra tråden oppstrøms for stedet ved hvilket tråden smøres for inngang i det neste dimensjoneringshull, og en slik fjerning vil være vesentlig hvis smøremiddelet ville bli ut-satt for kjølemiddelforurensning. En vanlig luftavstrykning er hensiktsmessig.

Da trådbanen ved sin passasje rundt hjulet er nøyaktig bestemt av sporet, ville en automatisk oppvikling ved et flerhullsapparat ifølge oppfinnelsen være meget lettere å oppnå enn tilfellet er ved flerhulls kapstanblokkmaskiner. En avskråning med hensiktsmessig lengde kan være anordnet på den fremre ende av tråden for å kunne mates inn i apparatet, og føringsinnret-ningen kan være anordnet for å føre den avsmalnende ende gjennom dimensjoneringshullene og inn i sporet til hjulene, ett av gangen, og rotasjonen til hjulet blir automatisk kontrol-lert etterhvert som den avsmalnende ende av tråden føres gjennom apparetet.

Da mindre enn en enkelt vinding av tråden samvirker med hvert hjul, er det bare nødvendig at trådbanene til og fra h vert hjul forskyves litt mer enn diameteren av tråden, og dette betyr at det er lite behov for forskyvning av tråden ut av et enkelt plan, fra innløpsenden til flerhullsapparatet til utløpsenden. En slik trådbane i det vesentlige i det samme plan gjennom apparatet letter i stor grad en fullautomatisk inntrenging.

Hensiktsmessig er hvert hjul plassert i et hus, slik at del-ledningen av tråden som er fastkilt i sitt spor kan bli fuktet med flytende kjølemiddel under bruken av apparatet uten at kjølemiddelet treffer på de kjølemiddelfrie deler av trådbanen. Kjølemiddelet som benyttes kan oppsamles i en renne

(som hensiktsmessig utgjør en del av basisdelen på apparatet)

og filtreres og eventuelt kjøles før den føres tilbake til huset. Et resirkulerende kjølemiddelsystem kan anordnes på denne måte.

Hensiktsmessig er hjulene utformet i to deler som er festet

til hverandre i et møtende plan som passerer gjennom sporet. Dette letter fremstillingen av hjulene, og ved hensiktsmessig utforming av de to deler muliggjøres dannelsen av et nytt spor ganske enkelt ved å snu de to deler og feste dem igjen med baksiden mot hverandre. Hensiktsmessig tilveiebringes styringen av dreiemomentet som utøves på hjulene i et fler-hullsapparet og følgelig deres innbyrdes rotasjonshastigheter enten ved føling av plasseringen av en løperull mellom hvert hjul og dets respektive nedstrøms dimensjoneringshull eller ved avføling av spenningen som dannes av tråden på en fast føringsskive eller rull som er plassert mellom hvert hjul og dets respektive nedstrøms dimensjoneringshull. I det siste tilfellet er fortrinnsvis lagrene for føringsskiven forbundet til en krafttransduktor (for eks. en belastningscelle) som forbinder et elektrisk signal med størrelsen til tilbakespen-ningen som dannes i tråden ved hvert dimensjoneringshull.

Vanlige elektriske styringskretser kan benyttes for å omdanne utgangen fra krafttransduktorene til dreiemomentstyringssignal-er for de respektive motorer.

For å unngå behovet for innstilling av innretningen av sepe-bokser og hjulspor når hulldimensjonene forandres ved omstil-ling av apparatet til en annen trekkefølge foreslås å benytte V-spor, hvis tverrsnitt er symmetrisk om et plan som passerer gjennom spissen til V-en. Halvvinkler i området 7%° - 12%° er vanlige for V-spor, mens halvvinkler mellom lh° og 10° er foretrukket.

Sporene bør være tilstrekkelig dype for å oppta den tykkeste inngang av materialet som kan benyttes, og de skrå sider til V-en bør fortsette tilstrekkelig dypt til å kile fast:den fineste tråd som kan trekkes. Erfaring har vist at fremgangsmåten og apparatet ifølge oppfinnelsen kan benyttes såvel ved jerntråder som ikke jerntråder med såvel sirkulært som ikke sirkulært tverrsnitt.

Trekk på 25000 kg er oppnåelig med et V-spor hvor det lett kan gjennomføres tverrsnittsreduksjoner pr, hull i overkant av 40%. Selv om kjøling må gjennomføres på betydelig kortere tid enn med de tidligere kjente kapstanmaskiner, har man kunnet bortlede 33 kW kraft i ett trinn i en flerhullmaskin med en utgangstrådtemperatur fra trinnet på mindre enn 90°C (som utgjør en temperaturøkning på mindre enn 75°C). Trekkehastigheter i overkant av 22 m/sek. er også oppnådd, og det er ventet at trekkehastigheter minst svarende til de best opp-nåelige ved de tidligere kjente kapstanmaskiner kan oppnås. Galvaniserte og ikke-galvaniserte jerntråder kan trekkes på

det samme apparat uten vanskelighet. For å lette automatisk eller manuell inntreing av apparatet, er det ønskelig å benytte statiske trådføringer ved å innsnevre den fremre ende av en lengde av en tråd til å følge den forutbestemte bane fra et hjul til det neste hull og å montere materuller oppstrøms for hvert hull og dets tilhørende smøremiddeltilførselsinn-retning. Vanligvis vil det bli benyttet en egnet innretning for temporært å holde tråden i nedstrømsenden av sporet i hvert hjul under inntreingen.

En roterbar rull som kan gå inn i sporet gir en egnet holde-innretning, og en slik rull kan moteres på et trykkstempel.

Dimensjoneringshullene kan være av hvilken som helst vanlig type (for eks. faste trekkskiver eller rulltrekkskiver) , men faste trekkeskiver ville vært det normale.

Oppfinnelsen skal i det følgende nærmere beskrives ved hjelp

av et utførelseseksempel som er fremstilt på tegningene, som viser: figur 1 et russ av et trinn ved trådtrekkingsapparatet ifølge

oppfinnelsen,

figur 2 en foretrukket konstruksjonsform for sporhjulet, vist på figur 1,

figur 3 en typisk tråd/hjulsammenkilingsanordning i apparatet

på figur 1, og

figur 4 et diagram som illustrerer teorien bak driften av

apparatet, vist på figur 1.

Apparatet vist på figur 1 viser bare ett trinn (for eks. én trekkskive og ett hjul) i en trådtrekkemaskin. Det totale antall trekkskiver og hjul er valgfritt, men noe mellom fem og ti hjul ville være vanlig i et flerhullsapparat.

Tråden går inn i innretningen fra venstre i retning av pilen enten fra en spole med inngangsmateriale eller fra et forut-gående trinn. Et hjul 1 utstyrt med V-spor 2 i omkretsflaten er roterbart anordnet om en horisontal akse 3 for dreining i retning av pilen A, og for å fange inn tråden i sporet 2, trekkes tråden gjennom en føringsskive 4, en sepeboks 5 og en dimensjoneringsskive 6. Nedstrøms for skiven 6 er det anordnet en skjerm 7 som danner en koherent søyle av flytende kjølemiddel rundt tråden, hvilken søyle er vist ved 8 og som går ut på den sylindriske flate til hjulet 1, idet en del av søylen blir innfanget under tråden i sporet 2.

Tråden fastholdes i sporet i ca. 180° rundt det roterende

hjul 1 og blir så fjernet fra sporet for å passere gjennom en luftavstryker 9 og rundt føringsskiver 10 og 11. Den øvre trådbane 12 fører videre til det neste trinn i maskinen eller til en oppspolingsinnretning for den ferdige tråd.

Føringsskiven 11 kan danne en del av hastighetsstyringssystemet for ett trinn av maskinen, og dens spindel bæres på en bærer (ikke vist) som er glidbart montert på en aksel (heller ikke vist) for begrenset bevegelse i retning pilene B.

Ved punktet X hvor trådbanene krysser hverandre er det en liten klaring mellom trådene (for eks. en klaring på 3 cm), og denne klaring kan lett tilveiebringes ved å tilveiebringe en liten vinkel enten for den ene eller begge føringsskiver 10 og 11.

Søylen av kjølemiddel 9 oppfanges rundt tråden på hjulet 1 delvis ved å fylle sporet 2 opp til tråden og delvis ved anordning av en skjerm 13 som tett omgir omkretsen til hjulet 1 rundt en bue på ca. 180°. Det smale gap 14 mellom skjerm 13 og hjul 1 er blitt vist overdrevet på figur 1, og i praksis vil gapet være i størrelsesorden en tiendel av en millimeter. Skjermen 13 er bevegelig montert på maskinen for å tillate en fjerning fra hjulet 1 for å lette inntreingsoperasjonen for apparatet. En stasjonær ledeplate 17 forhindrer plask av kjølemiddel fra hjulet 1 til kontakt med tråden nedstrøms for luftavstrykeren 9.

En trykkrull 18 som er bevegelig inn og ut av sporet 2 ved hjelp av en fluidumsylinder 19 benyttes for å lette inntreingen, idet rullen benyttes for å holde tråden i sporet 2, mens tilstrekkelig tråd trekkes inn for å tres inn i det neste hjul, og hvis nødvendig mens den fremre ende rettes inn på ny.

Figur 2 viser et forstørret snitt av omkretsen på en egnet utførelse av hjulet 21. Tråden trekkes som vist ved henvis-ningstegnet W innfanget i et symmetrisk spor 22 som bestemmes mellom skiver 23 og 24. Hjuldelen 23 omfatter et nav (ikke vist) for montering på en drivaksel og er symmetrisk om et sentralplan P^. Hjuldelen 24 er en ringdel som er boltet til delen 23 med en ring av bolter 25 (hvorav bare én er vist). Delen 24 er også symmetrisk om sitt sentralplan Når flatene som bestemmer sporet 22 slites rundt kontaktbuen mellom tråden W og hjulet, kan boltene 25 fjernes og delen 24 vendes om sitt sentralplan

Da delen 23 er symmetrisk om sitt nav, kan den også dreies på drivakselen for å gi en situasjon nøyaktig som vist på figur 2, men med nye flater som bestemmer sporet 22. I tilfelle av et flerhulls trådtrekkeapparat med identiske hjul som benyttes ved hvert trinn i trekkeprosessen, kan slitte hjul skiftes ut fra et trinn til et annet, da kontaktbuen for tråden i sporene 22 i forskjellige trinn vil være forskjellig i hvert trinn.

Luftavstrykeren 9 kan omfatte et kammer som omgir tråden,

som er begrenset ved endene av plater med åpninger hvis tråd-mottagende åpninger er bare noe større enn tverrsnittet for tråden. Kammeret kan tilføres trykkluft (for eks, med et trykk på ca. 2,1 kg/cm 2 manometer trykk) , og luftstrømmen forlater kammeret gjennom endeplatene (og spesielt den oppstrøms endeplate) og fjerner vann fra overflaten til tråden.

Sepeboksen 5 kan inneholde enten vannløsbare eller vannuløs-bare seper.

Fra det øyeblikk tråden forlater trekkskiven i trekkskive-boksen 6 til det tidspunkt hvor den når avstrykeren 9 er den i kontakt med bevegede strømmer av et flytende kjølemiddel.

I skjoldet 7 er tråden omgitt av en turbulent søyle av en vasske når den forlater trekkformen, og noe av dette kjølemiddel strømmer ned i tråden inn i sporet og blir innfanget av tråden i sporet.

Kjølemiddelet kan samles i en tank (ikke vist) som utgjør en del av basisen til maskinen, Kjølemiddelfiltrerings- og re-sirkuler ingsinnretninger kan anordnes for å trekke kjølemiddel fra tanken og føre det tilbake til skjoldet.

Kjøling av det resirkulerende kjølemiddel kan anordnes hvis nødvending.

For å sikre at smøremiddel økonomisk benyttes under trådtrekke-operasjonen, er det ønskelig å sørge for at smøremiddelet re-sirkuleres under bruk av maskinen, hvorved smøremiddelet i boksen 5 kan erstattes av på nytt sammenblandet smøremiddel. Fortrinnsvis hindrer smøremiddelet i boksen 5 ikke trådbanen gjennom boksen 5 under inntreingsoperasjonen. Hensiktsmessig er derfor apparatet anordnet slik at en fjerning av smøremid-del fra trådbanen og dets derpå følgende tilbakeføring til trådbanen kan gjennomføres automatisk som en del av inntreingsoperasjonen.

Figur 3 viser et forstørret riss av en del av et sporhjul.

Et symmetrisk spor er vist ved 2, og tråden er betegnet med W. Sporet behøver ikke være symmetrisk. Da tråden W går inn i sporet 2 til den blir kilt fast i dette, kan et enkelt V-spor benyttes for et stort område forskjellige trådstørreiser, idet begrensningskriteriene ligger for hånden ved at tråden ikke når bunnen i sporet før den kiles fast (dvs. den radielt innerste del av sporet har en tverrdimensjon som er mindre enn minimumsdimensjonen for tverrsnittet til den trukkede tråd),

og på den annen side må det påses at tråden i tilstrekkelig grad går inn i sporet til å bli effektivt fastkilt. Tråd-diametere d mellom 10 og 25 mm kan hensiktsmessig benyttes i et spor med en vinkel på 18° og en dybde h (se figur 3) på 100 mm.

Sporvinkelen (B°) ligger fortrinnsvis i området 15° - 25°

og fortrinnsvis i området 15° - 20°.

Det nødvendige trekk for trekking av tråden gjennom dimensjoner ingsåpningene til trekkskivene tilveiebringes av friksjons-samvirket mellom tråden W i sporet 2 til hvert hjul 1. Teorien for en slik sporindusert trekkvirkning fremkommer

ved betraktning av figur 4, hvor det er inntegnet halvvinkel-en a til et symmetrisk W-spor 2 som abscisse mot forholdet mellom trekk forover T^ og bakover T£ i tråden W (inntegnet på en loggskala) som ordinat. Like før slippvirkning mellom tråd og hjul vil det maksimale forhold for T^ - for et symmetrisk W spor 2a være gitt ved:

hvor y = koeffisienten mellom tråden W og hjulet 1,

0 = vinkelen for vindingen ( i radianer) rundt hjulaksen og e = basis for den naturlige logartime.

Det er dette uttrykk som er gjengitt på figur 4. Det skal antas en f r iks joiisvinkel på 0,15 og en omhyllingsvinkel på 180°. For å få et forhold på T^/T2 som overskrider 10, er det krevet en vinkel for 2a som er mindre enn 23% , og for å lette en innsetting av tråden i sporet og fjerning av denne, er vinkler på 2a mindre enn 15° uønsket. Således vil det foretrukne område for vinkelen 2a være mellom 15 og ca. 25°.

1 tilfelle av et asymmetrisk V-spor (vinkel B) blir dette forhold:

Det asymmetriske spor er marginalt mindre effektivt enn det symmetriske V-spor, men kurven vil være meget lik den som vist på figur 4. Også her er det anvendbare område for B mellom 15° og 25°.

De følgende eksempler gir en indikasjon på den ytelse som ble oppnådd ved bruk av tre typer trådsmøremiddel på totrinns prototypmaskiner (med den utførelse som er vist på figur 1) og ett av smøremidlene anvendt på to trinn i en tidligere kjent kapstanblokkmaskin ved bruk av direkte trådkjøling og drift under ideelle betingelser.

I tabellen ble det benyttet en innmating av 5,5 mm diameter

(0,67 vekt-%) karbonstålstang belagt med fosfat og boraks. Sepen "1164HS" var natriumbasert og sepen "2056" var kalcium-basert. Sepene C og F var en l:l-blanding av grov og finkornet kaleiumbasert sepe kjent under betegnelsen "Wyrax".

På prototypmaskinen ble det tilført ca. 15 l/min, av kjøle-vann ved 15°C til skjoldet 7. Temperaturen til kjølevannet økte ca. 10°C. I tabellen betyr "torsjon(lOOD)" antall vindinger på 360° som kan oppnås ved en lengde svarende til 100 tråddiametre før brudd opptrer. "Bøyning (10 mm)" betyr antall bøyninger med 10 mm radius som kan gjennomføres før brudd (to prøver registrert hver gang). "R av A (%)" gir reduksjon i areal ved innsnøringen under en strekkprøve like før brudd, og "forleng-else (%) 250 mm" gir forlengelsen til en 250 mm prøve like før brudd.

Apparatet ifølge oppfinnelsen har mange vesentlige fordeler

i forhold til vanlige trådtrekkemaskiner. De mest viktige av disse er følgende: I) Problemene som er forbundet med et større antall vindinger på en blokk unngås.

II) Et mye større trådområde kan trekkes på en spesiell hjul-størrelse noe som vil gi en reduksjon i antall hjul-dimensjoner og modeller som er nødvendige i sammenligning

med det brede område av blokker som benyttes idag.

III) De sporforsynte hjul kan utformes på en slik måte at de ved oppdeling i to halvdeler av hjulet og vending av disse og ny sammensetning tilveiebringer et nytt, andre spor. Videre er det ved en flerhullsmaskin mulig å. forflytte hjulene progressivt langs maskinen og således

oppnå en lengre levetid for hjulene før utskifting.

IV) Den mekanisme enkelhet for maskinen letter vedlikehold

og reduserer antall reservedeler.

V) Hjulene er meget tilgjengelige og deres enkle utforming

gjør en helautomatisk inntreing enkel.

VI) Maskinen er meget mer stille ved drift enn tidligere kjente maskiner, da det ikke er noen glidning av tråd

på blokkene og ikke noe behov for blokkjølevifter.

VII) Tråden er hele tiden stram og under kontroll.

VIII) Den reduserte trådlengde mellom trekkskivene sammenkoblet med bøyning i det vesentlige bare i ett plan gir en forbedret kontroll over tråden og således ikke noe behov

for forflytning av tråden ved hver trekkskive.

IX) Vanlige mateutstyr og eksisterende konstruksjoner av

spoler og oppspolingsinnretninger kan benyttes.

X) Det er mulig å trekke såvel blanke som galvaniserte

jernholdige materialer på samme maskin.

XI) Den meget hurtige kjøling som frembringes ved å holde tråden i kontakt med strømmen av væskeformet kjølemiddel fra dimensjoneringshullets utløp til nedstrømsenden av hgulet tillater bruken av høyere enn normale trekkrefter ved hvert trinn og tillater den samme totale trekkvirkning ved et redusert antall trinn.

Claims (10)

1. Fremgangsmåte ved trådtrekking omfattende trekking av tråden gjennom en sepeboks (5) som inneholder et tørt tråd-smøremiddel, for dannelse av et smøremiddelbelegg på tråden når tverrsnittet for sistnevnte forandres i et dimensjoneringshull i en skive (6), og kjøling av den trukkede tråd nedstrøms for dimensjoneringshullet med en strøm av flytende kjølemiddel, karakterisert ved at trekkspenningen dannes ved innføring av den smøremiddelbelagte tråd over en bue på mindre enn 360° i et endeløst spor (22) på et roterende trekkehjul (1,21), som konvergerer mot rotasjonsaksen for hjulet, og at tråden holdes i kontakt med det flytende kjølemiddel mens den er innfanget i sporet.

2. Fremgangsmåte ifølge krav 1, karakterisert ved at kjølemiddelet danner en beveget væskesøyle (8) som omgir tråden når den forlater dimensjoneringshullet og som forblir rundt tråden når den går inn i det endeløse spor.

3. Fremgangsmåte ifølge krav 1 eller 2, karakterisert ved at sporet (22) i trekkehjulet (1,21) har i det vesentlige V-form og har én åpningsvinkel mellom ,_o o ro

15 og 25 .

4. Fremgangsmåte ifølge ett eller flere av de foranstående krav, karakterisert ved at tråden bringes i kontakt med hjulet over en bue mellom 270° og 180°.

5. Fremgangsmåte ifølge ett eller flere av de forannevnte krav, hvor tråden trekkes suksessivt gjennom en serie progressivt mindre dimensjoneringshull, karakterisert ved at tråden forblir i det vesentlige i samme plan fra sin inngang i det første dimensjoneringshull til utgangen fra det siste hjul (1,21).

6. Fremgangsmåte ifølge ett eller flere av de foranstående krav, karakterisert ved at tråden kjøles etter utløpet fra et dimensjoneringshull i et tidsrom mellom 0,1 og 5 sekunder.

Apparat for forandring av tverrsnittet til en tråd ved dens gjennomgang langs en transportbane fra et innløp i apparatet til et utløp i apparatet, som omfatter innretninger (15) for påføring av tørt smøremiddel på tråden, skiver (6) med et dimensjoneringshull med det ønskede tverrsnitt til hvilket tråden skal formes, en roterende del (1,21) for tilveiebringelse av trekkspenningen i tråden for å trekke den gjennom dimensjoneringshullet, innretninger (7) som omgir tråden med flytende kjølemiddel mellom dimensjoneringshullet og den roterbare del, og innretninger for rotasjon av den roterbare del (1,21) for å bevirke en jevn transport av tråden langs transportbanen, karakterisert ved at den roterbare del er et hjul (1,21) med et endeløst spor (22) deri, hvilket spor avgrenser en del av trådbanen og har et tverrsnitt som avsmalner i retning mot aksen (3) for rotasjon av hjulet (1,21), slik at tråden kiles i sporet mellom dets radielt innerste og radielt ytterste deler over bare en del av en vinding rundt hjulets akse, og at det er anordnet føringsskiver (10,11) for føring av tråden ut av sporet og til utløpet samt en skjerm (13) som bringer tråden i kontakt med det flytende kjølemiddel mens den er i sporet (22).

8. Apparat ifølge krav 7, karakterisert ved at det flytende kjølemiddel som får kontakt med tråden umiddelbart nedstrøms for dimensjoneringshullet, ikke bare fyller sporet (22) opp til tråden som er i samvirke dermed, men holdes også mot den radielt ytre flate av tråden i sporet ved hjelp av skjermen (13) som tett omslutter omkretsen til det roterende hjul (1,21).

9. Apparat ifølge krav 6 eller 7, omfattende flere trinn som hvert består av dimensjoneringshull med etter hverandre følgende de mindre tverrsnittsflate, karakterisert ved at hjulene (1,21) i de forskjellige trinn er plassert etter hverandre med deres spor (22) liggende hovedsakelig i et felles plan.

10. Apparat ifølge ett eller flere av kravene 7-9, karakterisert ved at hjulet (21) eller hvert hjul (21) er utformet i to deler som er sammenklemt ved et møtende plan som passerer gjennom sporet (22), hvilke to deler av hvert hjul (21) er tilformet slik at et nytt spor kan utformes ved at de to deler klemmes bakside mot bakside.