NO149052B - Stemplingsmekanisme for registrerende veilengdemaalere - Google Patents

Description

Denne oppfinnelse angår en stemplingsmekanisme for registrerende veilengdemålere innrettet til å anordnes i navet på kjøretøyer.

Norsk patent 139.652 angår en anordning festet ved et kjøretøyhjul for registrering av den distanse som tilbakelegges av kjøretøyet, hvilken anordning inneholder telleverk, en stemplingsmekanisme for stempelkort og fremmatningsorganer for telleverkhjulenes fremmatning som funksjon av den nevnte veilengde, og drivorganer for de nevnte fremmatningsorganer, hvil-ke drivorganer omfatter en med kjøretøyhjulets akse konsentrisk ringformet pendel med mekaniske koblingsorganer til fremmatningsorganene for telleverkhjulene.

Formålet med foreliggende oppfinnelse er ved en anordning av ovennevnte type og lignende anordninger å tilveiebringe en stemplingsmekanisme som har forbedret funksjonssikkerhet, hen-holdsvis gjør uvedkommende påvirkning umulig, respektive lett å oppdage.

Dette er oppnådd med en stemplingsmekanisme som nærmere angitt i patentkravene.

Oppfinnelsen skal i det følgende forklares nærmere under henvisning til tegningen, som viser et skjematisk og forenklet snitt gjennom et eksempel på en stemplingsmekanisme ifølge oppfinnelsen.

Ved bruk av stemplingsmekanismen ifølge oppfinnelsen skjer avstemplingen på et kort som innføres gjennom en kort-sliss. Mekanismen har form av til dels et siffertrykkhjul 19A fast innstilt på kjøretøyets apparatnummer, og til dels et siffer-hjul som registrerer den kjørte veistrekning. Mekanismen er vist på tegningsfiguren efter utført stempling med kortet uttatt og lokket 3 utsvingt. For tilbakestilling av mekanismen svinges lokket 3 mot urviserretningen ca. 90°. To hamre 25 løftes da ved hjelp av løftearmer 26 av en kamskive 43 som er lagret i en hylse 44, som på sin side er festet til en ikke vist bunndel (se ved 20 på fig. 3 i ovennevnte patent). Hamrene 25 blir da svinget noe oppad om sin aksel 45 og spenner en fjær 46. 46 .

For utførelse av stempling dreies lokket 3 deretter med urviserretningen slik at fjæren 46 spennes ytterligere og en rulle 47 ruller ned i et anvisningshakk 48 i kammerskiven 43, hvilket hakk er plassert slik at kortslissen 4 blir frilagt og hamrene 25 er løftet- slik at kortet kan innføres. Hakket 48

gjør at man i lokket 3 ved -dreining kjenner en kraftig økende motstand mot ytterligere fortsatt dreining, slik at stemplings-stillingen ikke utilsiktet kan passeres. Svinges deretter lokket noen få grader passerer rullen 47 kammerskivens høydepunkt 49 og hamrene 25 slår avtrykk av sifferhjulene 19 og 19A på stempelkortet. Herunder stopper endene av fjæren 46 mot stop-peanslag 50 og hamrene 25 fullfører siste del av sin bevegelse uten noe fjærtrykk. Etter avstempling ligger derfor kortet uten trykkpåvirkning og kan lett trekkes ut av kortslissen 4.

Claims (3)

1. Stemplingsmekanisme til anordning for registrering av distanser tilbakelagt av et kjøretøy og innrettet til befesti-gelse ved et kjøretøyhjulnav, omfattende et telleverk, en av-stemplingsinnretning for stempling av stempelkort og fremmatningsorganer for telleverkhjulenes fremmatning som funksjon av den tilbakelagte veilengde, drivorganer for fremmatningsorganene i form av en pendel med mekaniske koblingsorganer til fremmatningsorganene for telleverkhjulene, hvilken stempling utløses av et betjeningsorgan i form av et lokk (3), karakterisert ved en kamskive (43) som er dreibar ved dreining av lokket (3) , en på kamskivens periferi styrt rulle (47) , to ar-

mer (26) som ved den ene ende er dreibart lagret til rullen og ved den annen ende til hamre (25) som bevirker avstemplingen, slik at hamrenes stilling blir avhengig av rullens stilling på kamskivens periferi, hvilken periferi har en suksessivt stigende del for å trekke hamrene tilbake mot virkningen av en fjær (46) og en brått fallende del for under utløsning av fjæren raskt å føre frem hamrene til slagvirkning mot stempelkort og telleverk-

2. Stemplingsmekanisme ifølge krav 1, karakterisert ved anslagsorganer (50) for fjærene (46) til å hindre fjærtrykk mot hamrene (25) under den siste del av deres slag-bevegelse.

3. Stemplingsmekanisme ifølge krav 1, karakterisert ved et hakk (48) i kamskiven (43), hvilket gjør bru-keren av anordningen oppmerksom på at avstemplingsstillingen vil inntre efter en ytterligere liten dreining av lokket (3).