NO146190B - Anordning ved integrerte beholdere i en baerende konstruksjon for skip - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse vedrører en anordning ved integrerte beholdere i en bærende konstruksjon for skip.

For å oke lastekapasiteten for skip som er bestemt til trans-port av flytende naturgass og for å redusere omkostningene ved bygging av varmeisolerte beholdere, har man tidligere foreslått å anordne beholdere eller tanker som er bygget sammen, dvs. inngår i selve skipskonstruksjonen, idet veggene av disse beholdere dekker veggene i skipsrommene med tette og termisk isolerte sperringer.

I fransk patent nr. 1,438,330 er beskrevet en tett og isotermisk beholder som er integrert med den bærende konstruksjon i et skip og som består av to suksessive tette sperringer, den forste i kontakt med den transporterte flytende gass og den andre anordnet mellom den forste sperring og skipets skrog, idet disse to sperringer veksler med to termisk isolerende lag som i det folgende benevnes isolerende sperringer. I den beskrevne utformning består den andre isolerende sperring av kasser som er fylt med et varmeisolerende materiale og festet direkte mot skipets dobbelte skrog eller dobbelte

skott. Kassene er gjennomtrengelige for gass og anbragt slik at det blir ett fritt rom mellom kassene og derved fri sirkulasjon av gass. Den andre tette sperring består av tynne metallplater med opphoyede kanter mot skipets indre og hvis bredde er omtrent lik bredden av de nevnte isolasjonskasser. Disse metallplater er festet innbyrdes ved sveising og forbundet med den isolerende sperring ved hjelp av glideledd. Den forste isolerende sperring består likeledes av kasser fylt med varmeisolerende materiale, og lignende anordninger som de som brukes for den andre isolerende sperring, tillater fri sirkulasjon av gass. Kassene er festet med skruer på en rekke parallelle metallprofiler som er anordnet mellom de parallelle rekker av kasser, idet disse profiler igjen ved hjelp av bærestykker som

på tett måte er fort gjennom den andre tette sperring er festet til boyler som er festet med passende mellomrom langs horison-tale trelister som selv er båret og festet med passende mellomrom på knekter sveiset til skipets bærende skrog. Den tettende sperring består i likhet med den andre sperring av tynne metallplater med opphoyede kanter og med en bredde som er omtrent lik bredden av de varmeisolerende kasser, idet platene sammen-festes innbyrdes ved sveising på samme måte som for den andre tettende sperring, og idet platene er festet til den isolerende sperring med glideledd.

I denne utformning er rommet mellom to suksessive parallelle trelister i den andre sperresone opptatt av en rekke kasser som er anordnet ved siden av hverandre eller oppå hverandre avhengig av om veggen er horisontal eller vertikal. Da trelistene som er anordnet parallelt til kassenes lengde nødvendig-vis må ha en viss tykkelse som adskiller to rekker av tilstotende kasser, må man anordne den langsgående midtlinje av metallplater ved hver trelist på en slik måte at de opphoyede kanter av denne plate befinner seg i midtsonen av de til trelisten tilstotende kasserekker, slik at forbindelsen mellom to tilstotende plater ved sveising av deres opphoyede kanter kan skje like ved en intermediær lamell som holdes på plass ved hjelp av et glideledd anordnet på kassene i de rekker som stoter til trelisten. Gjennom metallplaten som er anordnet like ved trelisten vil således fra sted til sted langs dens midtlinje passere bærestykker for de parallelle metallprofiler, mellom hvilke er anbragt de parallelle kasserekker i den forste isolerende sperring. Da alle metallplater har samme bredde, er det nodvendig at man mellom trelistenes midtlinjer er en avstand som utgjor et multiplum av metallplatenes bredde, og da hver trelist har en viss tykkelse, er resultatet at kassene i de til hver trelist tilstotende rekker nodvendigvis har en mindre bredde enn de andre kasser hvis bredde er lik metallplatenes bredde. For å konstruere den andre isolerende sperring, er man således nodt til på en side å bruke kasser med en bredde lik metallplatenes bredde, og på den annen side kasser med mindre bredde. Nødvendigheten av å ha disse to slag av kasser er en okonomisk ulempe, da man ikke kan fremstille alle kasser i en og samme seriefabrikasjon. Som nevnt tidligere, ligger dessuten metallplatenes opphoyede kanter i den andre tette sperring like ved midtsonen av kasser i den andre isolerende sperring, således at befestigelsen med glideledd av den intermediære sveisetunge skjer ved å anordne en sliss på midtlinjen av kasser i den andre isolerende sperring parallelt til kassenes storste lengde, idet denne sliss opptar de organer av glideleddet som tjener til befestigelsen av den intermediære sveisetunge og er uttatt i tykkelsen av den tilsvarende overflate i hver kasse. Det er klart at dannelsen av en slik sliss under fremstillingen av kasser i den andre isolerende sperring er vanskelig og tungvint og at slissen dessuten representerer en svakhetssone i den flate av kassen i hvilken den er anordnet, slik at man må disponere over for-holdsvis tykke plater for å oppnå en tilstrekkelig mot-standskraft, hvilket ytterligere fordyrer kassene i den andre isolerende sperring.

Den ifolge nevnte patent beskrevne utformning har dessuten bærestykker som ved hjelp av glideboyler er festet på trelistene og går tettende gjennom metallplaten som ligger ved hver trelist. Denne tetthet oppnås ved å sveise en sperreplate for hvert bærestykke til metallplaten, gjennom hvilken bærestykket passerer. Det folger derav at metallplaten som er anordnet langs hele lengden av en beholdervegg er punktvis festet til trelisten som på sin side understottes av skipsskroget. Skipsskroget blir imidlertid som kjent deformert ved innvirkning av bolger, og denne deformasjon forer med seg forandring av trelistenes midtlinje langs hele lengden av beholderen. Disse deformasjoner viser seg ved store påkjenninger på de punkter hvor metallplaten er forbundet med bærestykket, hvilket med-forer en bruddrisiko og gjor at det er vanskelig å sikre tettheten av den andre tettende sperring under bruk.

Oppfinnelsen har som formål å forbedre konstruksjonen av den andre tettende sperring og isolerende sperring i integrerte beholdere av den art som er beskrevet i nevnte franske patent ved å sloyfe trelistene og å erstatte dem med festeorgan som på den ene side tillater innbyrdes forbindelse av bærestykker som understotter de parallelle metallprofiler, mellom hvilke er anordnet kassene i den forste isolerende sperring, og på den annen side dobbeltskroget eller et dobbeltskott for et skip, idet disse festeorgan er bevegelige for å kunne folge skipets deformasjoner under innvirkning av bolgene, og kan innsettes mellom to tilstotende kasser i den andre isolerende sperring uten at det er nodvendig å minske kassenes dimensjoner. Ifolge oppfinnelsen anbringer man disse festeorgan med passende mellomrom langs en linje som svarer til midtlinjen av de tidligere anvendte trelister, og kassene i den andre tettende sperring kan da settes på plass på en slik måte at den langsgående midtlinje av en kasserekke ligger like overfor den linje efter hvilken festeorganene ligger. Det fremgår derav at avstanden mellom to suksessive rekker av festeorgan som er lik et multiplum av bredden av metallplatene i den andre tettende sperring, likeledes kan være lik et multiplum av bredden av kasser i den andre isolerende sperring, idet hver av disse kasser har en bredde som er lik bredden av en metallplate, og de opphoyede kanter av metallplatene er anordnet i de soner hvor to parallelle rekker av kasser ligger ved siden av hverandre. Det er således klart at de mellomliggende lameller som tillater sammensveis ing av. de.opphøyede kanter av to tilstotende metallplater, kan bli festet til glideledd på kassene i den andre isolerende sperring ved å anbringe disse glideledd i kassenes kantsoner, som det allerede er forutsatt i fransk patent nr. 1.438.330 ved utformningen av den forste sperring (se spesielt fig. 6 i patentet).

Det konstateres således at bruken av anordningen ifolge oppfinnelsen tillater konstruksjon av den andre isolerende sperring av kasser som alle har like dimensjoner, og at den dessuten gjør det mulig å sloyfe den langsgående sliss som var nodvendig i en av hovedoverflåtene for kassene i den andre isolerende sperring når metoden ifolge fransk patent 1.438.330 ble anvendt. Disse to samtidigs fordeler tillater reduksjon av omkostningene ved den andre sperring i beholderen. Da dessuten festeorganene ifolge oppfinnelsen har en viss bevegelighet i forhold til dobbeltskroget eller dobbeltskottet for skipet, nedsetter de også faren for brudd i de sveisesoner, i hvilke bærestykkene går gjennom den andre tettende sperring.

Oppfinnelsen tilveiebringer således en anordning ved integrerte beholdere i en bærende konstruksjon for skip, bestående av to suksessive tettende sperringer, hvorav den første er i kontakt med den flytende transporterte gass og den andre er anbragt mellom den første sperring og skipets skrog eller skott, hvilke to tettende sperringer veksler med to varmeisolerende sperringer, idet den andre isolerende sperring består av rettvinklede kasser som fortrinnsvis er fylt med et varmeisolerende materiale og er festet direkte mot skipets skrog eller skott, mens den første isolerende sperring likeledes består av kasser som fortrinnsvis er fylt med et varmeisolerende materiale og som fastholdes ved hjelp av en rekke parallelle U-profilskinner som er anordnet mellom de parallelle kasserekker og som selv holdes på plass av bæredeler som passerer på tett måte gjennom den andre tettende sperring, idet det for befestigelse av kassene i den første isolerende sperring er anordnet på parallelle linjer liggende festeorgan hvis indre ende bærer et hodestykke som bæredelen er forbundet med, på hvilken bæredel det er påsatt en stort sett U-formet bøyle for fastholdelse av U-profilskinnene, hvor det karakteristiske er at hvert festeorgan er innsatt i et rom mellom to ved siden av hverandre liggende kasser i den andre isolerende sperring og festeorganenes fordelingslinje ligger stort sett på kasserekkens lengdeakse, mens festeorganene er anordnet mellom kassene i rekken, og at hvert festeorgan oppviser en stavdel hvis ytre ende er sveiset direkte fast til skipsskroget og hvis indre ende er forbundet med bæredelen ved hjelp av en i alt vesentlig parallelt med vedkommende kasserekkes lengdeakse bevegelig og høydeinnstill-bar glideforbindelse, eller at hvert festeorgan oppviser en i det minste i alt vesentlig parallelt med vedkommende kasserekkes lengdeakse elastisk bøyelig platedel hvis ytre ende er sveiset direkte til skipsskroget og hvis indre ende er forbundet med bæredelen ved hjelp av enten en høydeinnstill-bar stiv forbindelse eller en bevegelig og høydeinnstillbar glideforbindelse.

I en foretrukken utførelse av oppfinnelsen kan bæredelen be-stå av en bolt som oppviser et gjengesett i begge ender,

hvor det over det ene gjengesett er anordnet en ringformet

fotplate på bolten.

I en første utformning av oppfinnelsen utgjøres stavdelen

av et rør hvis indre ende bærer en gjenget bolt som et hodestykke er skrudd inn på, hvilket hodestykke er forsynt med et rundtgående spor som de ombøyede kanter av en plate griper forskyvelig inn i, hvilken plate oppviser en gjenget boring som opptar bæredelen.

I en annen utformning består platedelen av en bøyelig og elastisk metallplate hvis indre kant bærer en gjenget bolt som et hodestykke med en gjennomgående gjenget boring er skrudd inn på, hvilket hodestykke også opptar bæredelen.

Hodestykkets posisjon kan med fordel være fiksert ved hjelp av et sveisepunkt eller ved hjelp av en polymeriserbar plast på gjengene.

I en tredje utformning av oppfinnelsen består platedelen av to bøyelige og elastiske parallelle metallplater på hvis indre kant det er festet en U-profillist hvis basis-steg i sonen mellom de to metallplater ved hjelp av bolter er innklemt mellom to treklosser, idet boltene på begge sider av de to treklosser er trukket til mot klemplater og bæredelen er innskrudd i den indre klemplate.

Når det gjelder den første utformningsvariant, må man vanligvis for å kunne anbringe det rørformede element i et festeorgan mellom to suksessive kasser i samme rekke, skjære ut i deres midtsonelister anordnet på de kantpartier av hver kasse som ikke kommer i kontakt med nabokassen. Å skjære ut i disse lister er ikke nødvendig når man bruker den andre og tredje utformning av oppfinnelsen, fordi den nedre ende av platen eller platene som er sveiset til skipets dobbeltskrog eller dobbeltskott, er tilstrekkelig tynn til å kunne anbringes mellom listene av to tilstøtende kasser. Da det derimot finnes sveisefuger når man sveiser kanten av platen til skroget eller skottet, må man arbeide således at overflaten av kassen som støter mot skroget eller skottet, og som bærer nevnte lister, er litt forsenket i forhold til listene.

Det er klart at muligheten for forskyvning av hodet av festeorganet i en retning som stort sett er parallell med rekken av festeorganer i den samme kasserekke skyldes for den første utformningsvariant en mulig translasjonsbevegelse av koblingsstykket med ombøyede kanter i forhold til hodet. Når det gjelder den andre variant foreligger en mulig bøyning av platen som danner bunnen av festeorganet. Tykkelsen av platen velges således at man ved bøyning oppnår den ønskede stivhet.

Oppfinnelsen skal nå beskrives nærmere under henvisning til tegningene som viser tre forskjellige utførelseseksempler på oppfinnelsen. Fig. 1 viser i snitt en vegg av beholderen ifølge oppfinnelsen, idet snittet er tatt perpendikulært på skipets dobbeltskrog og angår den første utformning av oppfinnelsen. Fig. 2 viser i perspektiv sidekanten av en kasse i den andre isolerende sperring i den på fig. 1 viste beholder. Fig. 3 viser i perspektiv sidekanten av den primær-kasse i den på fig. 1 viste beholder med befestigelsesinnretning til de metallprofiler som holder fast den første isolerende sperring .

Fig. 4 er et snitt efter linjen IV - IV på fig. 3.

Fig. 5 viser i perspektiv de forskjellige deler av festeorganet i den på fig. 1 viste beholder. Fig. 6 viser festeorganet på fig. 5 i aksialsnitt med alle deler montert. Fig. 7 viser den øvre del av festeorganet på fig. 6 forbundet med muttere med sperreskiver som passerer gjennom den andre tettende sperring. Fig. 8 viser et analog snitt som fig. 1 for en beholder som bruker et festeorgan ifolge en modifikasjon av oppfinnelsen. Fig. 9 er et perspektiv av sidekanten av en sekundær-kasse for den på fig. 8 viste beholder. Fig. 10 viser delvis i snitt, perpendikulært.til skipsskroget den nedre del av festeorganet ifolge fig. 8. Fig. 11 viser i perspektiv de forskjellige deler av festeorganet av fig. 8. Fig. 12 viser i aksialsnitt festeorganet i fig. 11 satt på plass mellom to kasser av den andre isolerende sperring. Fig. 13 er et snitt i likhet med snittet i fig. 1 for en beholder med et festeorgan ifolge den tredje utformning av oppfinnelsen. Fig. 14 er et snitt av festeorganet ifolge den tredje utformning av oppfinnelsen tatt efter linjen XIV-XIV i fig. 15, idet snittet er tatt perpendikulært på U-jernet i festeorganet ved midten av en av de bbyelige og elastiske plater.

Fig. 15 er et snitt efter linjen XV-XV i fig. 14.

Fig. 16 viser i perspektiv de forskjellige deler av festeorganet ifolge fig. 14 og 15.

På tegningene er 1 skipets dobbeltskrog eller dobbeltskott på

hvilket er anbragt en forste og en andre sperring av den integrerte beholder ifolge oppfinnelsen. Den andre isolerende sperring som direkte ligger an mot skipets dobbeltskrog består av kasser 2 utfort av kryssfinér, hvilke kasser er utformet som rektangulære parallellepipeder, alle med identiske dimensjoner. I det indre av hver kasse 2 er det tversgående skillevegger som

er perpendikulære på skroget 1 og perpendikulære på planet av fig. 1. Disse skillevegger er ikke vist på figuren for enkelhetens skyld. Kassene 2 er fylt med varmeisolerende stoff, såsom f.eks. et materiale med handelsnavnet "Perlite". På

denne isolerende sperring av kasser 2 anbringes den andre sperring bestående av metallplater 3 hvis kanter er omboyet,

idet disse plater 3 er sveiset butt-i-butt. Denne forste tettende sperring består av isolerende kasser 4 med en analog struktur som kassene 2, og er dekket av metallplater 5 som er identiske med metallplatene 3. Platene 3 og 5 er utfort av "Invar"-legering med lav varmeutvidelseskoeffisient. Prinsippet for denne utformning er beskrevet i fransk patent nr. 1,438,330. Hver kasse 2 omfatter, langs kortsidene 2a, og på kanten av

den kortside som stoter mot skroget 1, en list bestående av to deler som er adskilt ved en uttagning 7, idet de to halvlister er festet på kassens 2 langside som stoter mot det dobbelte skrog 1. Langs langsidene har hver kasse 2 et spor 8, i hvilket er festet en lamell 9 med U-form som skal danne ett av elementene i et glideledd. Denne lamell har som oppgave å samvirke med en intermediær lamell med U-form som befinner seg ved skille-planet mellom to tilstotende kasser 2. Sveisingen*av de omboyede kanter 3a av platene 3 skjer på begge sider av denne intermediære lamell ved hjelp av den metode som fremgår av fig. 6 i fransk patent nr. 1,438,330. Kasser 2 er anordnet i parallelle rekker som er perpendikulære på fig. l's plan,

og de suksessive kasserekker er anordnet på hverandre eller ved siden av hverandre avhengig av om den påtenkte vegg skal være vertikal eller horisontal. For å holde kassene 2 fast mot dobbeltskroget 1 anordner man bolter 10 som er perpendikulært sveiset til dobbeltskroget 1, hvilke bolter samvirker med en kvadratisk plate 11 som samtidig er understottet på kanten av de fire lister 6 som tilborer fire tilliggende kasser 2.

Kassene 2 er således festet med sine fire hjorner til skipets dobbeltskrog 1.

Mellom to suksessive kasser 2 i den samme kasserekke som er perpendikulær på planet av fig. 1, finnes et fritt rom hvis bredde er litt storre enn den dobbelte bredde av halvlistene 6. Det dannes således, parallelt med planet av fig. 1, kanaler som går gjennom alle de parallelle rekker av kasser 2, hvilke kanaler tillater bl.a. en fri sirkulasjon av gasser. I dette rom som skiller to suksessive kasser i den samme rekke, anordnes så, men bare for visse rekker, et festeorgan som er betegnet med 12. Dette organ 12 består av en rorformet del 13 hvis ene ende er sveiset til skipets dobbeltskrog 1 og hvis annen ende er fast forbundet med en gjenget bolt 14, på hvilken er skrudd et hode 15 med et omkretsspor 16. På hodet 15 er anbragt et kob-lingsstykke 17 med omboyede kanter 17a og 17b som griper inn i sporet 16 og tillater en translåsjonsbevegelse av stykket 17 i forhold til hodet 15. Midt på koblingsstykket 17 er et gjenget hull 18, og når stykket 17 er satt sammen med hodet 15 kan man gjennom hullet 18 komme til endene av hodet 15 som har et sekskantet sete 19. Festeorganet 12 er anbragt i uttagningen 7 mellom to halvlister 6 og tjener til adskillelse av to nabokasser 2 i den samme rekke av kasser som er anordnet perpendikulært på planet av fig. 1. Festeorganets 12 akse ligger i det langsgående midtplan for den tilsvarende kasserekke 2. I det gjengete hull 18 i stykket 17 er bolten 20 innskrudd, på hvilken er anordnet en boyle 21 som festes ved en mutter 22. Metallplatene 3 i den andre sperring er gjennomhullet ved festeorganene 12 for passasje av den del av bolten 20 som er innskrudd i det gjengete hull 18 i stykket 17.

Når kassene 2 er satt på plass for å danne den andre isolerende sperring, reguleres stillingen av hodet 15 ved hjelp av et verktoy som samvirker med det sekskantete sete 19 for å bringe koblingsstykket 17 som er anbragt på hodet 15 i onsket stilling, idet verktoyet går gjennom hullet 18 og muliggjor at hodet 15 kan skrues opp eller ned på den gjengete bolt 14. Efter at riktig stilling er oppnådd, holdes,denne fast ved å anbringe en punktsveis på innergjengene av hodet 15, idet sveiseelektroden da fores gjennom hullet 18 og det sekskantete sete 19 for å nå frem til den gjengete sone ved enden av bolten 14. En annen måte for å oppnå slik sperring av stillingen av hodet 15 på bolten 14, består i å bestryke gjengene av bolten

14 med en polymeriserbar harpiks for hodet 15 settes på plass, idet polymerisasjonen av harpiksen er tilstrekkelig langsom til at man kan ha tid til å regulere stillingen av hodet for harpiksen blir polymerisert. En ytterligere måte består i, efter reguleringen av hodets 15 stilling, å helle ned gjennom det gjengete hull 18 og det sekskantete sete 19, en polymeriserbar harpiks som avsetter seg på endegjengene for bolten 14.

Når stillingen av hodet 15 er regulert, settes metallplaten 3 på plass ved den tilsvarende rekke av kasser 2. Da bredden av plater 3 er lik bredden av kasser 2, ligger de omboyede kanter av platen 3 ved langsidene av kasser 2 (på fig. 1 er disse langsider perpendikulære på figurens plan). Platene 3 har åpninger ved hvert av de gjengete hull 18, hvilke åpninger har storre diameter enn diameteren av de gjengete hull 18, og koblingsstykket 17 holdes ubevegelig i rommet som skiller to tilliggende kasser 2 ved hjelp av en punktsveis 23 anordnet på kanten av åpningen som metallplaten 3 har ved det gjengete hull 18. Deretter skrues bolten 20 inn i det gjengete hull 18 og kanten av sperreskiven 24 sveises til metallplaten 3 for derved å oppnå en tett forbindelse.

Boylen 21 settes på plass på bolten 20, idet kanten av boylens grener ligger an mot metallplaten 3. Stillingen av boylen 21

er sperret av mutteren 22 som samvirker med den del av bolten 20 som ligger motsatt den del som er innskrudd i stykket 17. Boylen 21 omfatter, på hver av sine grener, en åpning 25, i hvilken trenger inn stifter 26, som er fast forbundet med de U-formede metallprofiler 27, som er anordnet parallelt til planet av fig. 1, perpendikulært til midtlinjen av kasserekken 2 på den side av metallplatene 3 hvor der ikke finnes kasser 2. Festeorgan 12 er fordelt langs skroget 1 efter linjer bestemt av de langsgående midtplan av visse kasserekker 2, og på hver linje ligger de i en avstand hvis konstant lengde er lik lengden av en kasse 2 pluss bredden av rommet som skiller to etterfølgende kasser 2 i den samme rekke. To naborekker av festeorgan er parallelle med hverandre og ligger på en innbyrdes avstand lik et multiplum av bredden av kassene 2, f.eks. en lengde lik fem kassebredder. For de vegger av beholderen som ikke er perpendikulære på skipets lengdeakse, er rekkene av festeorgan parallelle med denne lengdeakse, og for de vegger som er perpendikulære på aksen er disse rekker perpendikulære til skipets langsgående midtplan. Profilene 27 fastholdes i hver ende av en stift 26 som samvirker med en boyle 21, og det er klart at lengden av profilen 27 er avhengig av avstanden mellom de to suksessive fordelingslinjer av festeorgan 12.

Kassene 4 i den forste isolerende sperring er plassert noyaktig like overfor kassene 2 i den andre isolerende sperring. Hver kasse 4 har langs kantpartiene av langsidene 4b forlopende slisser 28a, 28b anordnet henholdsvis i nærheten av platene 3

og 5. Slissene 28a er tilpasset for de omboyede sveisede kanter av platene 3 som holder den mellomliggende sveise-lamell ubevegelig på plass ved hjelp av et glideledd. Slissen 28b omfatter en U-formet omboyet lamell 9 som er identisk med

den som er anbragt i slissen 8 i kassene 2. På hver kortside av kassene 4 langs den kant som ligger nærmest platene 5 er anbragt en list 29 som ved hver ende har et innhakk 30. Når alle kasser 4 er anordnet noyaktig like overfor kassene 2, ligger de innhakk 30 som tilhorer fire tilliggende kasser 4,

ved siden av hverandre og det kan i disse fire innhakk anbringes en kvadratisk plate 31 som holdes på plass ved en gjenget bolt 32 som er innskrudd i en tilsvarende gjenget åpning i en gren av profilen 27. Man kan derved holde kassene 4 festet til profilene 27. Den omboyede lamell 9 anordnet i slissen 28b utgjor ett av elementene av et glideledd hvis annet element er en omboyet mellomliggende lamell med U-form 33, idet de omboyede kanter av tilstotende metallplater 5 er tsveiset på

begge sider av lamellen 33. Denne anordning er beskrevet i fransk patent nr. 1.438.330 og er vist på fig. 6 av dette patent.

Den ovenfor beskrevne utformning tillater å bruke kassene 2 og

4 som alle har de samme dimensjoner. Kassene 2 holdes mot skroget 1 av bolter 10. Metallplatene 3 er festet i forhold til kassene 2 ved hjelp av glideledd eller lameller 9 som er anordnet i slissene 8. Kassene 4 holdes fast ved hjelp av bolter 32 i forhold til profilene. 27 som er festet ved hjelp av anordningene 12 til skroget. Metallplatene 5 fastholdes på kassene 4 ved hjelp av glideleddet 9 anordnet i slissene 28b. Denne anordning tillater således å utnytte alle de fordeler

som er knyttet til anordningen ifolge fransk patent nr. 1.438.330, men dessuten har alle kasser 2 av den andre isolerende sperring identiske dimensjoner, hvilket ikke har vært tilfelle for den tidligere anordning da det måtte gjores plass for trelister, til hvilke var festet metallprofiler forbundet med den forste isolerende sperring.

Dessuten er det ikke lenger nodvendig å anordne en sliss på overflaten av kasser i den andre isolerende sperring for å anbringe glideleddet som skal sammenfeste metallplatene i den • andre tettende sperring, fordi sveisingen av platene 3 skjer ved skjotene mellom kassene 2. Dette representerer en betydelig okonomisk fordel og hindrer en svekkelse av kassene 2. Endelig, når skipsskroget befinner seg under innvirkning av bolger, blir

•skrogdeformasjonene ikke direkte overfort på den andre tettende sperring på grunn av muligheten for en translasjonsbevegelse

mellom koblingsstykket 17 og hodet 15 av festeorganet 12, hvilken fordel også forovrig eksisterer, men i annen form enn ved de tidligere anordninger. Det bor nevnes at varmebroen mellom koblingsstykket 17 og hodet 15 svarer til den kontaktsone som forekommer mellom de omboyede kanter 17a, 17b og sporet 16, idet denne varmebro kan minskes ved å innsette i denne kontaktsone en skive av et varmeisolerende materiale.

På fig. 8 - 12 er vist en annen utformning av oppfinnelsen.

Den generelle anordning av de forskjellige elementer i den integrerte beholder er den samme som i den forste utformning og skal derfor ikke beskrives detaljert. Med 1 er igjen betegnet det dobbelte skipsskrog, med 2 henholdsvis 4

kasser i den forste og andre isolerende sperring, med 3 henholdsvis 5 metallplater i den forste og andre tettende sperring. Kassene 2 er festet til skroget ved hjelp av bolter 10 som er understøttet ved hjelp av plater 11 på lister 106 anordnet langs kortsidene av kassene 2, på samme måte som beskrevet i den forste utformning. Listene 106 er identiske med listene 6, med den forskjell at de består av et eneste element istedenfor å være oppdelt i to elementer som er adskilt ved en fordypning, på de langsgående nabokantpartier av metallplater 3 omfatter kassene 2 slisser 8, og det finnes, som i den forangående utformning, en U-formet lamell 9 som skal danne et glideledd for den intermediære lamell, på hvilken sveisingen av to omboyede tilstotende kanter av to metallplater 3 skjer. Anordningen av kassene 2 i den andre sperring er den samme som er beskrevet for den forste utformning, og festeorgan 112 er anordnet i de frie rom mellom to kasser 2

i den samme rekke som er perpendikulær på planet av fig. 8. Alle rom som tilborer de forskjellige kasserekker 2 som ligger

ved siden av hverandre, utgjor kanaler for fri gass sirkulasjon. Som tidligere er festeorganene 112 anordnet langs linjer på . skroget i det langsgående midtplan av en kasserekke 2, og to etterfolgende linjer av festeorgan ligger i en avstand som utgjor et multiplum av bredden av kassene 2.

Festeorganet 112 består av en metallplate 113 som f.eks. er

8 mm tykk og har en rektangulær form med en hdyde på 150 mm

og en bredde på 100 mm, hvilke dimensjoner er gitt for kasser med 50 cm bredde, 95 cm lengde og 20 cm tykkelse. Til den ovre del av platen 113 er festet en gjenget bolt 114 på hvilken er anbragt et innvendig gjenget hode 115 med en flens 116.

En rektangulær plate 117 er påsatt hodet 115 og holdt fast

på dette ved hjelp av en fjærklemme 117a, idet platen 117 ligger på flensen 116 med en mellomlagt isolerende skive 117b.

Klemmen 117a ligger i sporet 117c anordnet i den ovre del av hodet 115. Hodet 115 er innvendig gjenget 118 og i den nedre del er bolten 114 innskrudd. I den ovre del er innskrudd en bolt 20 identisk med den som er beskrevet ved den forste utformning av oppfinnelsen.

Ved monteringen settes kassene 2 i den andre isolerende sperring på plass og stillingen av hodet 115 reguleres slik at hodet befinner seg i riktig avstand fra skroget 1. Derefter festes hodet 115 på boltens 114 gjenger som beskrevet tidligere for å låse hodet 15 på bolten 14. Platen 117 som er isolert av underlagsskiven 117b monteres og holdes på plass av klemmen 117a. Metallplaten 3 som kommer til å ligge ved festeorganet settes

på plass. Denne metallplate omfatter for hvert festeorgan 112 en åpning som ligger like overfor hodet 115. Platen 117 holdes ubevegelig i forhold til hodet 115 ved hjelp av en punktsveis anordnet i nærheten av klemmen 117a for å hindre at platen 117 kommer til å ligge skjevt i det indre av rommet som adskiller to isolerende kasser 2. Bolten 20 skrues da inn i boringen 118 i hodet 115 inntil låseplaten 24 av denne bolt 20 hviler på platene 3, og man sveiser låseplaten 24 til metallplaten 3

på hele omkretsen av platen 24 for derved å sikre tetthet. På denne bolt 20 sitter som tidligere, en boyle 21 som ved hjelp av stifter 26 bærer metallprofiler 27 som er identiske med metallprofilene i den forste utformning. Konstruksjonen av den

forste isolerende sperring og den forste tettende sperring skjer derefter som tidligere beskrevet.

Det bor nevnes at formålet med festeorganet 112 ifolge den andre utformning er å hindre at de tversgående lister som er festet på kassene 2 i den andre isolerende sperring,blir kuttet i to deler. Da imidlertid platen 113 er festet til skroget 1 ved sveising, finnes vanligvis et visst antall av-sveisefuger nedentil for denne plate, og det må skaffes tilstrekkelig plass mellom listene til at disse sveisefuger ikke skal forstyrre anbringelsen av kassene 2. Hvis listene ligger for nær hverandre må det anordnes en avstand 106a mellom kantene av kassenes 2 overflater, på hvilke er festet listene 106, således at disse kanter vil ligge i tilstrekkelig avstand selv om listene 106 ikke gjor det. Det folger derav at listene 106 rager frem forbi kantene av kassenes 2 overflater som bærer dem, slik dette sees av fig. 10. En annen fordel ved den andre utformningsvariant, som er beskrevet her, er det forhold at hvis bolgedeformasjon av skroget forekommer, fås boyning av platene 113, hvilket hindrer odeleggelse av den andre tettende sperring i de.soner hvor denne sperring er festet til festeorganene. Denne boyningsdeformasjon skjer helt sikkert ved å forårsake en forskyvning av sveisesonen i en retning som er stort sett parallell med fordelingslinjen av organene 112,

mens det for translasjonsanordningen ifolge den forste utformning svar i ant , på visse festeorgan, eventuelt kan forekomme vanskeligheter med å tilveiebringe en translasjonsbevegelse av boylen med omboyede kanter 17 i forhold til hodet 15.

I de to ovenfor beskrevne utformningsvarianter kan det med fordel anordnes i de fri rom mellom kassene 2, hvor det ikke er organ 12 eller 112, en fylling bestående av varmeisolerende materiale, f.eks. stenull. Denne fylling holdes på plass ved hjelp av et lokk satt på plass mellom to tilstotende kasser i samme rekke og festet til hver kasse ved hjelp av klemmer som eventuelt kan deformeres for å tillate en deformasjon av den andre isolerende sperring når skipsskroget blir deformert under innvirkning av bolgene.

På fig. 13 - 16 er vist en tredje utformningsvariant. Den generelle anordning av de forskjellige elementer i den integrerte beholder er den samme som i den forste og den andre utformningsvariant og skal ikke beskrives detaljert. Igjen er med 1 betegnet det dobbelte skipsskrog, med 2 og 4 kassene 1 den forste og den andre isolerende sperring og med 3 og 5 metallplatene i den forste og den andre tettende sperring. Kassene 2 er festet til skroget ved hjelp av bolter 10 som er

understøttet av plater 11 på lister 106 anordnet langs kassenes 2 kortsider, som beskrevet i den andre utformningsvariant. På de langsgående nabokantpartier for metallplatene 3 har kassene 2 slisser 8, og det er, som i den aidre utformningsvariant, en U-formet lamell 9 som skal danne et element av glideleddet for den intermediære lamell, på hvilken finner sted sveisingen av de to tilstotende opphoyede kanter av to metallplater 3. Kassene 2 for denne tredje utformningsvariant er således identiske med kassene i den andre utformningsvariant og er derfor vist på fig. 9 og 10. Anordningen av kassene 2 i den andre sperring er den samme som tidligere beskrevet for den andre utformningsvariant, og festeorganene 212 er anbragt i de fri rom mellom to kasser 2 i den samme rekke som er perpendikulær på planet for fig. 13. Alle de rom som tilhorer forskjellige, ved siden av hverandre anordnede kasserekker 2, danner kanaler for fri sirkulasjon av gasser. Som tidligere, er organene 212 anbragt langs linjer anordnet på skroget i det langsgående midtplan av en kasserekke 2, idet to suksessive linjer av organ ligger i en avstand som utgjor et multiplum av kassenes 2 bredde.

Festeorganene 212 består av to metallplater 213 som f.eks. hår en tykkelse på 8 mm, og en rektangulær form med en hoyde på 150 mm og en bredde på 50 mm, idet disse dimensjoner er gitt for kasser som har en bredde på 0 cm, en lengde på 95 cm og en tykkelse på 20 cm.

Den ovre del av platene 213 er anordnet i slisser 213a uttatt

i et U-jern 214. I midtpartiet av U-jernet 214 er innpresset to trekiler 215a, 215b som holdes fast av metalliske klemplater 216a, 216b, idet det hele holdes forbundet med hverandre ved hjelp av to bolter 217 som går gjennom de to klemplater 216a, 216b, de to trekiler 215a, 215b og midtdelen av

jernet 214. Endene av boltene 217 er gjenget og samvirker med gjengede hull 216c i klemplaten 216b. Boringene for boltene 217 har storre diameter enn diameteren av disse bolter for å tillate en relativ bevegelse av klemplaten 216a i forhold til jernet 214. U-jernet 214 er fast forbundet ved sveising med to plater 213 efter at man har tilpasset stillingen av midtdelen av jernet 214 i onsket avstand fra skipets dobbeltskrog 1. Denne tilpassing skjer med et U-jern 214 hvor det på forhånd

er anordnet kiler 215a, 215b, klemplater 216a, 216b og bolter 217. Uttagninger 216d er anordnet i klemplaten 216a for å omslutte hodene 217a av boltene 217. Innstillingslameller 214a og 216e er forbundet med U-jernet 214 og henholdsvis med klemplaten 216a for å sikre innstillingen av kilen 215a. Inn-skruingen av boltene 217 skjer med en dynamometrisk nokkel på en slik måte at klemplaten 216a kan bevege seg i forhold til jernet 214 under innvirkningen av en tilstrekkelig stor kraft som virker på klemplaten. Klemplaten 216a har i et gjenget hull 218 en bolt 20 med sperreskive identisk med den som er beskrevet i den forste og den andre utformningsvariant av oppfinnelsen, idet denne bolt 20 mellom sperreskiven 24 og klemplaten 216a klemmer sammen metallplatene 3 i den andre tettende sperring. Bolten 20 fastholder ved hjelp av en mutter 22, en boyle 21, som beskrevet tidligere ved den forste og den andre utformningsvariant av oppfinnelsen. Sperreskiven 24 er sveiset til metallplatene 3 for å sikre tettheten i overgangen fra den andre tettende sperring, og den forste isolerende og tettende sperring er konstruert som nevnt tidligere i de to forste utformningsvarianter av oppfinnelsen.

Festeorganene ifolge den tredje utformningsvariant har den fordel at de tillater bevegelse av klemplaten 216a i forhold til jernet 214 når det opptrer en påkjenning som skyldes boyningen av skipet under innvirkning av bolger. Derved hindres faren for tetthetsavbrudd ved sperreskiven 24. Platene 213 er boye-lige på lignende måte som platene 113 i den andre utformningsvariant, hvilket forer til samme resultatet som nevnt ovenfor. Hoydereguleringen av klemplaten 216a er dessuten gjort mulig

ved at U-jernet 214 kan gli i forhold til de to plater 213 for man har sveiset det på platene 213. Endelig må det nevnes at anordningen av de to kiler 215a, 215b reduserer varmebroen mellom

bolten 2 0 og platene 213 betydelig, hvilket bedrer varrae-isolasjonen for hele anordningen.

Claims (6)

1. Anordning ved integrerte beholdere i en bærende konstruksjon for skip, bestående av to sukessive tettende sperringer , hvorav den . første (5 ) er i kontakt med den flytende transporterte gass og den andre (3) er anbragt mellom den_ første sperring og skipets skrog eller skott, hvilke to tettende sperringer veksler med to varmeisolerende sperringer, idet den andre isolerende sperring består av rettvinklede kasser (2) som fortrinnsvis er fylt med varmeisolerende materiale og er festet direkte mot skipets skrog eller skott (1) , mens den første isolerende sperring likeledes består av kasser (4) som fortrinnsvis er fylt med et varmeisolerende materiale, og som fastholdes ved hjelp av en rekke parallelle U-profilskinner (27) som er anordnet mellom de parallelle kasserekker, og som selv holdes på plass av bæredeler (20) som passerer på tett måte gjennom den andre tettende sperring (3) , idet det for befestigelse av kassene i den første isolerende sperring er anordnet på parallelle linjer liggende festeorgan (12, 112, 212) hvis indre ende bærer et hodestykke (15, 115, 215a) som bæredelen er forbundet med, på hvilken bæredel det er påsatt en stort sett U-formet bøyle (21) for fastholdelse av U-profilskinnene, karakterisert ved at hvert festeorgan (12, 112, 212) er innsatt i et rom mellom to ved siden av hverandre liggende kasser (2) i den andre isolerende sperring og festeorganenes (12, 112, 212) fordelingslinje ligger stort sett på kasserekkens lengdeakse, mens festeorganene (12, 112,212) er anordnet mellom kassene (2) i rekken, og at hvert festeorgan (12) oppviser en stavdel hvis ytre ende er sveiset direkte fast til skipsskroget (1) og hvis indre ende er forbundet med bæredelen (20) ved hjelp av en i alt vesentlig parallelt med vedkommende kasserekkes lengdeakse bevegelig og høydeinnstillbar glideforbindelse (15, 17), eller at hvert festeorgan (112, 212) oppviser en i det minste i alt vesentlig parallelt med vedkommende kasserekkes lengdeakse elastisk bøyelig platedel hvis ytre ende er sveiset direkte til skipsskroget (1) og hvis indre ende er forbundet med bæredelen (20) ved hjelp av enten en høydeinnstillbar stiv forbindelse (115, 117) eller en bevegelig og høydeinnstillbar glideforbindelse (214, 216a).

2. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at bæredelen (20) består av en bolt som oppviser et gjengesett i begge ender, og at det over det ene gjengesett er anordnet en ringformet fotplate (24) på bolten.

3. Anordning ifølge krav log 2, karakterisert ved at stavdelen utgjøres av et rør (13) hvis indre ende bærer en gjenget bolt (14) som et hodestykke (15.) er skrudd inn på, hvilket hodestykke er forsynt med et rundtgående spor (16) som de Ombøyede kanter (17a, 17b) av en plate (17) griper forskyvelig inn i, hvilken plate oppviser en gjenget boring (18) som opptar bæredelen (20).

4. Anordning ifølge krav 1 og 2, karakterisert ved at platedelen består av en bøyelig og elastisk metallplate (113) hvis indre kant bærer en gjenget bolt (114) som et hodestykke (115) med en gjennomgående gjenget boring er skrudd inn på, hvilket hodestykke også opptar bæredelen (20).

5. Anordning ifølge.kravene 1 - 4, karakterisert ved at hodestykkets (15. 115) posisjon er fiksert ved hjelp av et svéisepunkt eller ved hjelp av en polymeriserbar plast på gjengene (14, 114).

6. Anordning ifølgé krav 1 og 2, karakterisert ved at platedelen består av to bøyelige og elastiske parallelle metallplater (213) på hvis indre kant det er festet en U-profillist (214) hvis basis-steg i sonen mellom de to metallplater (213) ved hjelp av bolter (217) er innklemt mellom to treklosser (215a, 215b), idet boltene (217) på begge sider av de to treklosser (215a, 215b) er trukket til mot klemplater (216a, 216b), og at bæredelen (20) er innskrudd i den indre klemplate (216a).