NO145301B - Tett og varmeisolerende tank. - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse gjelder en tett og varmeisolert tank

som er integrert i den bærende konstruksjon av et transport-

middel/ f.eks. et skip/ idet nevnte tank består av to tette/

på hverandre fblgende vegger, en primær vegg som kommer i kontakt med det flytende produktet som inneholdes i tanken og en sekundær, hvilke tette vegger alternerer med to varmeisolerende, primær- og sekundærvegger.

I fransk patent 1.438.330 er det for transport av flytende-

gjort gass beskrevet tanker av denne type som er integrert i den bærende konstruksjon av skip, og det er angitt at de tette primær- og sekundærveggene i nærheten av skillevegger på tvers av skipet hver er avsluttet i periferien av en udeformerbar ring av polygonal form som.består av et sammensatt hjbrne som omfatter planker som er forbundet med hverandre ved hjelp av bånd av tykt, valset jern, det samme metall som de primære og sekundære tette veggene er laget av. Sammensetingen av plankene som utgjor den udeformerbare, sammensatte ringen er forbundet med skipets dobbelte skrog ved hjelp av understell-stbtter som er anbragt på flere steder og festet til skipets konstruksjon. Disse udeformerbare ringer tillater for det fbrste at de krefter som utvikles under lastingen understøttes og for det andre at de krefter som fremkalles av de termiske og mekaniske påkjenninger kan motstås, idet disse påkjenninger skyldes temperaturen ved lastingen og den deformasjon av skipets konstruksjon som oppstår under navigasjon. Anvendelse av slike ringer er vanligvis tilfredsstillende, men det er relativt dyrt på grunn av nødvendigheten av å anvende understell-stbtter av kompleks konstruksjon av rustfritt stål.

Foreliggende oppfinnelse vedxører anvendelse

av en deformerbar ring som på kjent måte stbtter seg på den

underliggende, varmeisolerende vegg og derfor gjør det mulig å unngå understell-støtter forbundet med tverringen av oven-

for nevnte kjente type. Den derformerbare ringen ifølge oppfinnelsen er forbundet med skipets dobbelte skrog ved hjelp av forankringsbolter, slik at tankveggen kan motstå de termiske og mekaniske påkjenninger som den underkastes under transporten. Ved at ringen er deformerbar, tilpasser den seg de deformasjoner som skipets dobbelte skrog undergår på havet.

Foreliggende oppfinnelse vedrører således en tett og varmeisolerende tank for lagring eller transport av et flytende produkt, og spesielt en tank som er integrert i den bærende konstruksjon av et transportmiddel, f.eks. et skip, idet nevnte tank består av to sammensetninger av på hverandre følgende tette og varmeisolerende vegger en primær sammensetning i kontakt med produktet som inneholdes i tanken og en sekundær sammensetning som er beliggende mellom den primære isolasjonsveggen og den bærende konstruksjon av skipet, og hvor i det minste den tette primærveggen består av metallbjelker

som er sveiset sammen i kantene, hvilke er oppbøyd mot det indre av tanken og avsluttes i en vinkel med den bærende konstruksjonen, f.eks. i sonen i forbindelsessonen mellom langveggen i skipets bærende konstruksjon og en tverrvegg, ved hjelp av en ring som omfatter to fløyer, hvis tverrsnitt er parallelle ved at nevnte ring består av en sammensatt deformerbar vinkelring, idet de to sidene av fløyen i vinkelringen som er vendt mot det indre av tanken hver består av et metallbånd av samme metall som bjelkene som utgjør den primære,

tette veggen, at bjelkene som er plassert i forlengelsen av hvert metallbånd er festet til dem ved sveising, at hvert metallbånd er festet til i det vesentlige identiske moduler

som generelt har parallell-epipedisk rektangelform, er av liten lengde og er stilt ved siden av hverandre i lengderetningen

med lik innbyrdes avstand, idet de to hjørnefløyene i den sammensatte vinkelringen dannet av metallbåndene og de foran angitte

modulene er forbundet med hverandre ved hjelp av de to metallbåndene, og at hver av de modulene som utgjør en fløy

av den sammensatte vinkelringen støtter seg mot den underliggende isolasjonsveggen ved hjelp av forankringsbolter som er festet i skipets bærende konstruksjon idet modulene i den ene av fløyene støtter seg ved hjelp av en av sine kanter mot modulene i den andre fløyen av vinkelringen.

Ifølge en foretrukket utførelsesform er de moduler som hører til en fløy av den sammensatte vinkelring mot det underliggende isolasjonslaget sammenskrudd ved hjelp av bolter som er plassert i det rom som skiller to tilstøtende moduler som er stilt ved siden av hverandre på langs.

Det er også fordelaktig at enden på boltene som ikke er i forbindelse med skipets bærende konstruksjon munner ut mellom to tilstøtende moduler i en av fløyene av vinkelringen i en renne som begrenses av to innskjæringer laget vis-a-vis på

hver av de to forannevnte tilstøtende modulene og at en aksialt gjennomhullet sammenskruingsplate med i hovedsak form og dimensjon som tverrsnittet av rennen er innført mellom bunnen av rennen og en blokkeringsmutter som samvirker med enden på den tilsvarende gjengede forankringsbolten.

Ytterligere fordelaktige trekk ved oppfinnelsen vil fremgå

av de uselvstendige krav samt følgende beskrivelse av de utførelseseksempler på oppfinnelsen som er vist på vedføyede tegninger.

På tegningen representerer:

Fig. 1 et vinkelsnitt i to plan av en integrert tank ifølge en første variant av oppfinnelsen, loddrett på skjæringslinjen for denne vinkel, idet nevnte tank omfatter to isolerende vegger fremstilt av trekasser som inneholder et spesielt varmeisolerende materiale; Fig. 2 i perspektiv et utsnitt av elementene i fig. 1; og Fig. 3 i perspektiv et utsnitt av elementene som utgjør de deformerbare vinkelringene i fig. 1 og 2 i større målestokk. Figur 4 i perspektiv detaljen ved forbindelsen mellom modulene i en sammensatt hjbrneflby fra figur 3 og forankringsboltenei Figur 5 i detalj en variant av fremstillingen av den tette forbindelsen mellom bjelkene i den sekundære tette veggen og de primære boltene som går gjennom demj Figur 6 i snitt en vinkel i to plan av en andre variant av ut-fbrelse av en intergrert tank ifblge oppfinnelsen, en variant i hvilken de primære og sekundære isolerende veggene er fremstilt av skumplast.

De to utfbrelsesformer som skal beskrives nedenfor gjelder en tank som er integrert i den bærende konstruksjon av et skip,

som skal transportere flytendegjorte naturgasser ved lave temper-aturer. Skipets konstrukjson består i disse utfbrelseseksempler av en innervegg 1 som er parallell med skipets vannlinje og således i det vesentlige horisontal, utgjbrende skipets bunn, og denne veggen 1 er forbundet i vinkel med en tverrvegg 2 som i hovedsak er vertikal og plassert loddrett på skipets lengdeakse. Den samme anordning finnes for planvinkelen som dannes mellom skipets dobbelte skrog og tverrveggen 2.

I den utfbrelsesform som fremgår av figurene 1 til 4, består

den sekundære isolerende veggen, som kler veggen 1 og tverrveggen 2, av kassene 3 av tre som inneholder et spesielt isolerende materiale kjent under handelsnavnet "Perlite". Kassene 3 som er plassert på yttersiden av de to plan som definerer veggene 1 og 2, er festet direkte på disse, eksempelvis ved hjelp av gjengede tapper som er festet i veggene, idet kassene 3 som er permeable for gass, er plassert slik at det mellom dem finnes et fritt rom for fri gass-sirkulasjon. I vinkelsonen mellom de to plan kan de to rader av kasser 3 være limt direkte mot veggen 1 og tverrveggen 2.

Til oppstabling av kassene 3, som utgjor det sekundære isolerende laget som dekker veggen 1 og tverrveggen 2, er det på kjent måte slik det er beskrevet i fransk patent 1.438.330 anbragt en tett sekundærvegg 4 bestående av metal lbjelker av invar, sveiset i sine oppbbyde kanter som forer mot det indre av tanken på de to sidene av en meatllisk flby 5. Festet for metallflbyen 5 på kassene 3 i den sekundære isolerende veggen kan utfores ved glide-forbindelser, slik det er beskrevet i detalj i fransk patent 71-26652. På den tette sekundærveggen 4 er det på samme måte oppstablet kasser 6, som utgjor den primære isolerende veggen som på kjent måte er dekket av en tett primærvegg 7 som kommer i kontakt med væsken som inneholdes i den således fremstilte tank. Den tette primærveggen 7 består av metallrenger som er sveiset kant i kant i deres hevede kanter, til de to sidene av en metallisk flby av invar 8.

I utfbrelseseksemplene i figur 1 til 4 foretas forbindelsen i planvinkelen dannet av veggen 1 og tverrveggen 2 mellom de to tette sekundærveggene 4 vertikalt og horisontalt, ved hjelp av en deformerbar ring betegnet med 9 i sin sammensetning, idet nevnte ring stbtter seg på kjent måte på det underliggende sekundære isolasjonslaget, ved hjelp av bolter 10 som er sveiset til. veggene 1 og 2. Likeledes gjennomfbres forbindelsen ved å folge planvinkelen mellom de to tette primærveggene 7, vertikalt og horisontalt, ved hjelp av en deformerbar ring, betegnet 11 i sin sammensetning, idet nevnte ring stbtter seg på kassene 6 i den primære isolasjonsveggen ved hjelp av bolter 12 som er sveiset til veggene 1 og 2 i skipets bærende konstruksjon. Disse bolter 10 og 12 kan lages av metall, plastmateriale eitr av ethvert annet materiale med hensiktsmessige mekaniske egenskapen de består av en tapp 13 av liten lengde som er sveiset loddrett på veggen i skipets bærende konstruksjon,en forbindelseshylse 14 og endelig en stang 15 som er gjenget i hver ende. De sveisede tappene 13 i forankringsboltene 10 og 12 er plassert i anslag for kassene 3 settes på plass mot veggene 1 og 2, for å ut-

gjore de sekundære isolerende veggen.

Figur 2 illustrerer i detalj monteringen av toplansvinkelen til tanken og anbringelsen av de forskjellige forankringsboltene• Til tverrveggen 2 er det sveiset i rett vinkel en rekke tapper 13 som er utstyrt med sekundære forankringsbolter 10 - dvs. forankringsbolter som skal stbtte den deformerbare ringen 9 mot den vertikale, sekundære isolasjonsveggen som dannes av kassene 3. Denne rekke er i hovedsak parallell med veggen 1, og boltene

10 har samme avstand fra hverandre. På den vertikale tverrveggen

2 og på et hbyere nivå forbinder likeledes i rett vinkel en rekke horisontale bolter 12 som skal sikre festet for den deformerbare ringen 11 mot kassene 6 i den vertikale primære isolasjonsveggem disse boltene 12 har en avstand fra hverandre som er omtrent den samme som den som foreligger mellom de tilliggende boltene 10

som er innpasset mot veggen 2.

På den horisontale bæreveggen 1 er det, utgående fra skjæringslinjen som definerer vinkelen i to plan, sveiset en rekke vertikale bolter 10 i en innbyrdes avstand som er lik avstanden mel-

lom de horisontale forankringsboltene 12, idet hver vertikal bolt 10 befinner seg i forlengelsen av hver horisontal bolt 12.

På veggen 1 er det, parallelt med rekken av vertikale bolter 10, likeledes anbragt en andre vertikal rekke bolter 12 i en innbyrdes avstand som er lik avstanden som skiller to horisontale bolter 10, idet hver vertikale bolt 12 går i forlengelse av hver horisontale bolt 10.

Etter å ha sveiset fast tappene 13 til de forskjellige vertikale

og horsontale forankringsboltene 10 og 12 settes en rekke vertikale kasser 3a på plass i en vinkel i planet dannet av bære-

veggene 1 og 2, mot veggen 2 og en rad horisontale kasser 3b. Kassene 3a og 3b kan så være festet med lim til veggene i de to plan. Avstanden mellom de horisontale forankringsboltene 10 tilsvarer omtrent hbyden av en kasse 3a. På samme måte bestem-

mer avstanden mellom de vertikale forankringsboltene 10 lengden på kassene 3b, mens avstanden som skiller de horisontale forankringsboltene 10, i forhold til planet for veggen 1, bestemmer hbyden på kassene 3b.

Den deformerbare ringen 9 som stbtter seg for det fbrste mot

kassene 3a og for det andre mot kassene 3b, består av et sammensatt hjbrne med en rettvinklet profil. Dette hjbrne 9 består av en omtrent horisontal flby som omfatter modulene 16 med liten lengde og av omtrent parallellepipedisk rektangulær formj modulene 16 er stilt ved siden av hverandre i lengderetning og har lik avstand fra hverandre; hver modul 16 er anbragt med stbtte mot to nærliggende kasser 3b i den sekundære, horisontale isolasjonsveggen. Et metallbånd av invar 17 er festet i begge sine kanter med skruer til modulene 16 slik at de utgjor den

horisontale flby av det sammensatte hjbrnet 9. Den vertikale flby i det sammensatte hjbrnet 9 omfatter modulene 18, av form og dimensjoner i det vesentlige identiske med modulene 16. Modulene 18 er som modulene 16, laget av finert tre og er stilt ved siden av hverandre i lengderetningen og med lik avstand fra hverandre idet sammensetningsplanet for to nærliggende moduler 18 er forskjbvet i forhold til dem for modulene 16. På langsidene av modulene 18 og vendt mot det indre av tanken er likeledes innpasset ved skruing i deres to kanter, et metallbånd av invar 19. De to flbyer i det sammensatte hjbrnet 9 er forbundet med hverandre ved hjelp av et hjelpebånd 20 som er bbyd i vinkel og som er sveiset til de to metallbåndene 17 og 19.

Hver av modulene 18 omfatter, på den siden som er dekket av metallbåndet 19 og dens sammensetningssone med modulene 16, en innskjæring som danner en skulder 21, idet modulene 18 stbtter seg ved sine skuldre 21 på den indre kanten til modulene 16. Innerkanten til metallbåndet 19 er bbyd i vinkel mot skulderen 21 til hvilken det er festet med skruen på samme måte er innerkanten til metallbåndet 17, bbyd i vinkel, skrudd fast på skiven til de horisontale modulene 16.

Sammensetningsplanet for de to nærliggende modulene 16 forlenges, rett overfor modulene 18, av en renne 22 med rektangulært, loddrett tverrsnitt og er skåret inn i veggen til modulene 18. Rennene 22 er anbragt i midtplanet på tvers av modulene 18 og

skal gi adgang for gjennomfbring av de horisontale forankringsboltene 10. Alle bolter 10, enten de er vertikale eller horisontale, er anbragt på en gang i sammensetningsplanet for modulene i det sammensatte hjbrnet 9 og i det vesentlige i median-planet på langs av disse moduler. De vertikale boltene 10 ender

i en renne 23 som dannes av to innskjæringer anbragt vis-a-vis i den ovre skjæringslinjen på tvers av modulene 18, Rennen 23

med loddrett rektangulært tversnitt oppviser en horisontal

bunn som utgjbres av de to oppstående kantene i utskjæringen.

På samme måte munner de horisontale boltene 10 som går gjennom rommet mellom de to nærliggende kassene 3b, rennen 22 og sammensetningsplanet for de to nærliggende modulene 16, i en renne 24

av form og dimensjon identisk med rennen 23.

For å sikre forbindelsen mellom det sammensatte hjbrne 9 og bæreveggene 1, 2 i skipets konstruksjon ved hjelp av f orankrings-boltene 10, lages det hull i en rektangulær festeplate ved den gjengede enden av bolten 10, hvilken plate har i det vesentlige samme form og dimensjoner som rennen i hvis indre den er plassertj platen 25 er plassert i anslag mot bunnen av rennem ved hjelp av en festemutter 26 klemmes så det sammensatte hjbrne 9 mot den underliggende, sekundære isolerende veggen. Forbindelsen mellom

forankringsboltene og hjbrnemodulene er mere spesielt vist

på figur 4 av tegningene.

For å forbedre stbtten for modulene i det sammensatte hjbrnet 9

på det underliggende, sekundære isolasjonslaget, anbringes det anslagshull 27 på kanten ut°enpå metallbåndene 17 og 19, spm går gjennom veggen på modulene. Når hjbrnet 9 skal settes på plass, innfores det skruer 28 i hullene 27 som skrues inn i veggen til de underliggende kassene eller på tapper som er anbragt på kanten av disse kassene.

Mellom vinkelen mellom raden av kasser 3a og raden av kasser

3b som er plassert ovenpå, er det et rom i hvilket horisontale bolter 12 er plassert. Dette rom finnes mellom raden av kasser 3b og raden av kasser 3, som er i nær anslutning til dem, på bæreveggen 1. For å sikre en kontinuerlig stbtte loddrett på

disse rom for den tette skundærveggen 4, er det laget en innskjæring

29 på modulene i forlengelsen av metallbåndene 17, 19.

På innskjæringene i den camme rad av moduler er det plassert

en forbindelsesplate 30 som dekker mellomrommet og har stbtte på tappene 31 som er festet til kassene 3 og danner en rad i tilslutning til vinkelraden. Forbindelsesplaten 30 er festet til modulene i hjbrnet ved hjelp av skruer 33. Under skruingen virker forbindelsesplaten 30 som en vektstang på tappene 31 på grunn av stbtten som den har på en ribbe 32 som er anbragt for dette formål i innskjæringene 29. Platen 30 har fortrinnsvis form av et bånd av finert tre av stor lengde, på en slik måte at den kan plasseres med bare en holder på flere etterfølgende moduler til en hjbrneflby; i dette tilfelle er hullene laget i platen på en slik måte at forankringsboltene 12 kan fores gjennom når platen settes på plass.

Forutsatt at forbindelsesplatene 30 er av tre - noe som gjor det lett å korrigere deres dimensjoner ved montasjen - tillates store tolereanser ved monteringen. Enn videre sikrer de ikke bare en kontinuerlig stbtte for den tette veggen, men i tillegg sikres fastholdelsen av de isolerende kassene som ligger inntil de to plan.

Kantene til bjelkene i den tette, sekundærveggen 4 er sveiset

til båndene 17, 19, og disse kantene går slik at de dekker sonen for kanten til metallbåndet hvor hodene til festeskruene befinner seg, slik det kan sees av figur 1 på tegningen. For å unngå skade på de underliggende modulene under arbeidet med sveisingen av bjelkene til metallbåndene 17, 19, anbringes et varemebeskyt-tende bånd 34, som innfores mellom modulveggen og dekningsbåndet i den sone hvor sveisingen av kantene på bjelkene skal finne sted.

Kassene 6 som utgjor det primære isolerende lag omfatter på nivå med vinkelen mellom planene et lag av et kompensasjonsmateriale i hvilket er senket metalliske flbyer 5 som tjener til å forbinde kant i kant de opphbyde kantene av bjelkene i den sekundære tette veggen.

Fremstillingen av det sammensatte hjbrnet 11 til hvilket de to tette vertikale og horisontale, primærveggene er forbundet ved sveising, er identisk med fremstillingen av det sammensatte hjbrnet 9, og derfor er de elementer som utgjor det sammensatte hjbrnet 11 gitt de samme henvisningstall som de tilsvarende elementer i hjbrnet 9. Plasseringen av hjbrnet 11 mot den underliggende, primære isolasjonsveggen gjennomføres på samme måten ved hjelp av forankringsbolter 12, vertikale og horisontale.

Det kan likeledes bemerkes at lengdene av kassene i vinkel 6

som skal utgjore vertikalveggen, bestemmes av avstanden mellom to

etterfølgende horisontale bolter 12, mens lengden av kassene

i vinkel 6 som skal utgjore den horisontale veggen bestemmes av det rom som finnes mellom to vertikale og nærbeliggende forankringsbolter 12. Alle forankringsbolter 12, vertikale og horisontale, går gjennom flbyene i det sammensatte hjbrnet 9 via rennene 23,24.

I utfbrelsesformen i figurene 1 til 4 er bjelkene i den tette sekundærveggen gjennomboret av hull som muliggjbr gjennomfbring av primærboltene 12, horisontalt og vertikalt, idet tettheten er

sikret av en underlagsskive som samtidig er sveiset til en gjenget stang 15 og til bjelkene i den tette, sekundærveggen 4. På figur 5 er det vist en variant av utfbrelsen av denne tettingen. Prim-aerbolten 12a omfatter en forbindelseshylse 14a utstyrt med en krave 46 hvis ytre diameter er stbrre enn diameteren for gjennom

fbringshullene. Ved montering, etter å ha plassert den tette sekundærveggen 4 som er gjennomboret av hull for gjennomfbring av boltene 12, skrues hylsene 14a på sine sveisede tapper 13a, akkurat slik at kraven 46 kommer til stbtte på kantsonen av gjennomfbringshullene. Det lages så en vanntett sveising mellom kraven og kantsonen for gjennomfbringshullene.

Det kan hensiktsmessig noteres at alt rom som finnes mellom kassene 3 og kassene 6 fylles med et isolerende materiale, som f.eks. steinull, som tillater fri gass-sirkulasjon.

På figur 6 er det vist en annen utfbrelsesform av en tank som

er intergrert i den bærende konstruksjon av et skip. Den bærende konstruksjon av skipet består i dette eksempel av en innervegg 35, som er parallell med skipets vannlinje, og denne vegg er forbundet i rett vinkel med en tverrvegg 36 som er i hovedsak vertikal og anbragt på tvers i forhold til skipsaksen.

Den horisontale veggen 35 bærer en rekke forankringsbolter 37 som er sveiset loddrett på nevnte vegg og parallelt med skjæringslinjen mellom de to plan» likeledes bærer den vertikale veggen 36 en rad påsveisede forankringsbolter 37, som er plassert horisontalt og vertikalt i skjæringslinjen mellom de to plan. De vertikale og horisontale boltene 37 skal forbinde skipets bærende konstruksjon med en deformerbar ring 38, som består av et sammensatt hjbrne. Til det sammensatte hjbrnet er som tidligere beskrevet den tette primærveggen anbragt vertikalt og den tette primærveggen plassert horisontalt.

Den sekundære isolasjonsveggen 39 fremstilles ved hjelp av prefabrikerte skumplastblokker som er forsterket med glassfibre. Disse skumblokker er plassert ved siden av hverandre og festet med lim. Den tette sekundærveggen 40 består av et lag av plastmateriale, f.eks. en glassfibervev omhyllet av harpiks. Den primære isolasjonsveggen 41 består likeledes av prefabrikerte skumplastblokker som er forbundet méd hverandre ved hjelp av lim. Det skal bemerkes at skumplastblokker som skal plasseres i området for skjæringslinjen mellom de to plan, kan være gjennomboret på forhånd med hull for gjennomfbring av forankringsbolter 37. Endelig fremstilles den primære tette veggen 42, som tidligere, av metallbjelker av invar, med kantene bbyd mot det indre av tanken, idet bjeikene er sveiset kart i kant til de to sidene av en metallisk flby.

Oppbygningen av det sammensatte hjbrnet 38 er i hovedsak identisk med oppbygningen av hjbrnene 9 og 11 som er beskrevet ovenfor og skal derfor ikke beskrives i detalj heretter. Skumplastblokkene i veggen 41 har på sin side en renne 43 eller stbtter seg på en hjbrneflby 11, via en renne 43. I rennen 43 er limt en forsterkningsplate 44 av finert tre. Forsterknings-platen er festet til flbyen i hjbrnet 38, ved hjelp av en skrue 45 som går gjennom den tilsvarende modul, og munner ut i nærheten av kanten på metallbåndet av invar, som ikke er nabo til skjæringspunktet i hjbrnet. En slik type forbindelse muliggjbr en forbedring av stbtten for det sammensatte hjbrne 38 på det underliggende primære isolasjonslaget. Forutsatt at det ikke er mere rom mellom det lbpende punkt og vinkelen mellom de to plan, er det ikke lenger nbdvendig å anbringe forbindelsestykker > som i utfbrelsesformen i figurene 1 til 4.

Det er viktig å bemerke at det på grunn av utelatelsen av understellstbtter som var nbdvendig i anordningen i fransk patent 1.438.330 kan den integrerte tanken fremstilles enklere og prisen kan senkesjbl.a. kan nbdvendig monteringstid reduseres, takket være anvendelsen av forbindelsesstykker med mot-plater mellom det lbpende punkt og de to plan i tanken.

Claims (20)

1. Tett og varmeisolerende tank for lagring eller transport av et flytende produkt, og spesielt en tank som er integrert i den bærende konstruksjon av et transportmiddel, f.eks. et skip, idet nevnte tank består av to sammensetninger av på hverandre følgende tette og varmeisolerende vegger (3, 4; 6, 7) en primær sammensetning (6,7) i kontakt med produktet som inneholdes i tanken og en sekundær sammensetning (3,4) som er beliggende mellom den primære isolasjonsveggen og den bærende konstruksjon (1, 2) av skipet, og hvor i det minste den tette primærveggen (7) består av metallbjelker som er sveiset sammen i kantene, hvilke er oppbøyd mot det indre av tanken og avsluttes i en vinkel med den bærende konstruksjonen, f.eks. i sonen i forbindelsessonen mellom langveggen i skipets bærende konstruksjon og en tverrvegg, ved hjelp av en ring som omfatter to fløyer, hvis tverrsnitt ikke er parallelle, karakterisert ved at nevnte ring består av en sammensatt deformerbar vinkelring (9, 11), idet de to sidene av fløyen i vinkelringen som er vendt mot det indre av tanken hver består av et metallbånd (17, 19) av samme metall som bjelkene som utgjør den primære, tette veggen (7), at bjelkene som er plassert i forlengelsen av hvert metallbånd (17, 19) er festet til dem ved sveising, at hvert metallbånd er festet til i det vesentlige identiske moduler (16, 18) som generelt har parallell-epipedisk rektangelform, er av liten lengde og er stilt ved siden av hverandre i lengderetningen med lik innbyrdes avstand, idet de to hjørnefløyene i den sammensatte vinkelringen dannet av metallbåndene (17, 19) og de foran angitte modulene (16, 18), er forbundet med hverandre ved hjelp av de to metallbåndene, og at hver av de modulene (16, 18) som utgjør en fløy av den sammensatte vinkelringen støtter seg mot den underliggende isolasjonsveggen ved hjelp av forankringsbolter (10, 12) som er festet i skipets bærende konstruksjon (1), idet modulene (18) i den ene av fløyene støtter seg ved hjelp av en av sine kanter mot modulene (16) i den andre fløyen av vinkelringen.

2. Tank ifølge krav 1, karakterisert ved at de moduler (16, 18) som hører til en fløy av den sammensatte vinkelring mot det underliggende isolasjonslaget er sammenskrudd ved hjelp av bolter (10, 12) som er plassert i det rom som skiller to tilstøtende moduler (16, 18) som er stilt ved siden av hverandre på langs.

3. Tank ifølge ett av kravene 1 og 2, karakterisert ved at enden på boltene (10, 12) som ikke er i forbindelse med skipets bærende konstruksjon, munner ut mellom to tilstøtende moduler (16, 18) i en av fløyene av vinkelringen i en renne (23, 24) som begrenses av to innskjæringer laget vis-a-vis på hver av de to forannevnte tilstøtende modulene (16, 18) og at en aksialt gjennomhullet sammenskruingsplate (25) med i hovedsak form og dimensjon som tverrsnittet av rennen (23, 24) er innført mellom bunnen av rennen og en blokkeringsmutter (26) som samvirker med enden på den tilsvarende gjengede forankringsbolten (12).

4. Tank ifølge ett av kravene 1-3, karakterisert ved at partiene mellom tilgrensende moduler (18) som tilhører en fløy av den sammensatte vinkelring (9, 11) er forskutt i forhold til partiene mellom tilgrensende moduler (16) i den andre fløyen i vinkelringen (9, 11), idet rommet som definerer avstanden mellom to på hverandre følgende moduler (18) i den ene fløyen er forlenget, for å tillate gjennomføring av en for-ankringsbolt (10) ved hjelp av en renne (22) for passasje som er anbragt i de moduler som utgjør den andre fløyen i vinkelringen.

5. Tank ifølge krav 4, karakterisert ved at hver passeringsrenne (22) er anbragt hovedsakelig i midtsonen av en kant av de inntil hverandre stilte modulene (18) i en fløy av vinkelringen.

6. Tank ifølge ett av kravene 1-5, karakterisert ved at de moduler (18) som er utstyrt med en passeringsrenne (22) på den sone av deres langside hvor den nevnte renne er laget, omfatter en innskjæring (21) som utgjør støttesonen for de nevnte moduler (18) mot rennen mellom kantene av de moduler (16) som er stilt inntil den andre fløyen av vinkelringen.

7. Tank ifølge ett av kravene 1-6, karakterisert ved at metallbåndet (17, 19) til hver fløy i den sammensatte vinkelring er sammenskrudd i nærheten av dets to kanter til de moduler (16, 18) som er stilt inntil nevnte fløy av vinkelringen, idet festet og tettingen mellom de to metallbåndene (17, 19) oppnås ved hjelp av en sveiset vinkel (20) av samme metall som i metallbåndene (17, 19).

8. Tank ifølge ett av kravene 1-7, karakterisert ved at de nærliggende kantene til de to metallbåndene (17, 19) i den sammensatte vinkelring er bøyd i vinkel på kanten av de tilsvarende moduler (16, 18), idet de to bøyde kanter er plassert i vinkel i den rette vinkelen som utgjør vinkelringen.

9. Integrert tank ifølge ett av kravene 1-8, hvor de primære og sekundære isolasjonsveggene (7, 4) består av kasser (6, 3), f.eks. av tre, som inneholder et varmeisolerende materiale, som f.eks. det som er kjent under handelsnavnet "Perlite", karakterisert ved at de to primære og sekundære, tette veggene (7, 4) består av metallbjelker som hver avsluttes i sin periferi i nærheten av den vinkel som dannes av tverrveggen (2) og langveggen (1) i skipets bærende konstruksjon, av en ring (9) ifølge ett av kravene 1-9.

10. Tank ifølge krav 9, karakterisert ved at de primære boltene (12) - dvs. de bolter som skal anvendes på den primære isolasjonsveggen (7) i den sammensatte vinkelringen som utgjør ringen (11) som er forbundet med den tette primærveggen (7) - er anbragt parallelt med de sekundære boltene (10) som er forbundet med samme vegg i skipets bærende konstruksjon, idet rekken av sekundære bolter (10) er plassert mellom skjæringslinjen som definerer vinkelen i den bærende konstruksjon og den parallelle rekke av primære forangringsbolter (12).

11. Tank ifølge krav 10, karakterisert ved at en primær bolt (12) som er forbundet med en av veggene (1, 2) i den bærende konstruksjon, er plassert i samme plan som en sekundær bolt (10) som er festet til den andre veggen i vinkelen til nevnte konstruksjon (1, 2).

12. Tank ifølge krav 10 eller 11, karakterisert ved at de primære boltene (12) hver går gjennom et rom som skiller to nærliggende moduler (16, 18) som utgjør den sekundære, sammensatte vinkelringen i den sonen hvor en renne (23) er laget i kanten av nevnte rom.

13. Tank ifølge ett av kravene 9-12, karakterisert ved at bjelkene i den sekundære tette veggen (4) er. gjennomboret av hull for gjennomføring av primærboltene (12a), idet tettheten på nivå med disse hull er sikret ved hjelp av en krave (46) anbragt i periferien til forbindelseshylsen (14a) som primærboltene (12a) er utstyrt med og hvor nevnte krave støtter seg mot kantsonen til hullene og er sveiset til denne.

14. Tank ifølge ett av kravene 9-13, karakterisert ved at isolasjonskassene (6) danner en rekke i vinkel, på hvilken en vinkelring fløy støtter seg, og som har samme avstand fra hverandre for å gi passasje for forankringsboltene (10, 12) idet mellomrommene er blitt fylt med et passende isolasjonsmateriale, f.eks. steinull før påsetting av den tilsvarende sammensatte vinkelring.

15. Tank ifølge krav 14, karakterisert ved at kassene (3, 6) som danner en vinkelrad på hvilken en vinkelring fløy (9, 11) støtter seg, hver er festet til nevnte fløy ved hjelp av skruer som er skrudd inn i kanten til metallbåndet som er lengst fra skjæringslinjen for nevnte vinkelring.

16.. Tank ifølge kravene 9-15, karakterisert ved at langsidene til de moduler (16, 18) som utgjør en vinkelring (9, 11), til hvilken er festet et metallbånd (17, 19) omfatter en innskjæring (29) i kanten hvis dybde i hovedsak tilsvarer tykkelsen til en forbindelsesplate (30) som er skrudd fast i den, idet nevnte forbindelsesplate støtter seg på tapper som er anbragt på kassens (3a) sidetverrvegger og danner en rad som ligger nær vinkelraden.

17. Tank ifølge krav 16, karakterisert ved at forbindelsesplaten (30) går i forlengelsen av for det første metallbåndet (17, 19) i den tilsvarende vinkelring (9, 11) og for det andre langsiden av kassene som danner raden nær ved vinkelraden.

18. Tank ifølge kravene 9-17, karakterisert ved at rommet som befinner seg mellom vinkelraden og den tilliggende rad er blitt fylt med et varmeisolerende materiale, f.eks. steinull, før påsetting av forbindelsesplaten (30).

19. Tank ifølge ett av kravene 1-8, karakterisert ved at de primære og sekundære isolasjonsveggene (41, 39) fremstilles av prefabrikerte skumplastblokker som eventuelt er forsterket med glassfibre, og som er plassert ved siden av hverandre og satt sammen in situ ved liming og at den tette primærveggen (42) er forbundet med en deformerbar ring (9, 11) ifølge ett av kravene 1-9.

20. Tank ifølge krav 19, karakterisert ved at den primære varmeisolerende veggen (41) på siden omfatter eller støtter seg mot en sammensatt vinkelring fløy (38), en renne (43) i hvis indre er limt en forsterkningsplate (44), f.eks. av tre, idet nevnte plate er festet til nevnte fløy med skruer (45) som går gjennom modulene (16, 18) i den kantsone som er lengst fra skjæringslinjen for vinkelringen.