KR200487092Y1 - 액화가스 화물창의 멤브레인 타입 단열박스 및 그의 고정장치 - Google Patents

액화가스 화물창의 멤브레인 타입 단열박스 및 그의 고정장치 Download PDF

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Abstract

본 고안은 액화가스 화물창의 멤브레인 타입 단열박스 및 그의 고정장치에 관한 것으로, 4개의 1차 단열박스가 만나는 지점에서 각각의 제1 지지대의 상단에 제1 단열박스용 세팅 플레이트가 지지된 상태로 제1 단열박스용 세팅 플레이트와 칼러 스터드가 4개의 1차 단열박스를 수직으로 지지하는 구조이므로, 수직방향으로의 구속력을 발생함은 물론, 대응하는 2개의 제1 지지대(Primary cleat)의 전면에 서로 끼워 맞춤할 수 있는 끼워 맞춤 부가 형성됨으로써, 론지튜디널 방향으로의 구속력을 추가로 발생하여서 구조적 안전성을 확보할 수 있고, 2차 단열박스의 상단부 구조가 받는 응력 크기를 효과적으로 줄일 수 있다.

Description

액화가스 화물창의 멤브레인 타입 단열박스 및 그의 고정장치{MEMBRANE TYPE INSULATION BOX SYSTEM OF NATURAL GAS CARGO AND SECURING APPARATUS THEREOF}
본 고안은 액화가스 화물창의 멤브레인 타입 단열박스 및 그의 고정장치에 관한 것으로, 좀 더 구체적으로는 대응하는 2개의 제1 지지대(Primary cleat)의 전면에 서로 끼워 맞춤할 수 있는 끼워 맞춤 부가 형성됨으로써, 론지튜디널 방향으로의 구속력을 추가로 발생하여서 구조적 안전성을 확보할 수 있는 액화가스 화물창의 멤브레인 타입 단열박스 및 그의 고정장치에 관한 것이다.
일반적으로 천연가스는 육상 또는 해상의 가스배관을 통해 가스 상태로 운반되거나, 액화된 액화천연가스(Liquefied Natural gas, 이하, 'LNG'라 함)의 상태로 LNG 수송선에 저장되어 원거리의 소비처로 운반된다.
LNG는 천연가스를 극저온, 예컨대 대략 -163℃로 냉각하여 얻어지는 것으로서, 가스 상태의 천연가스일 때보다 그 부피가 대략 1/600로 줄어들므로 해상을 통한 원거리 운반에 적합하다.
이와 같은 LNG는 LNG 수송선에 실려서 바다를 통해 운반되어 육상 수요처에 하역되거나, LNG RV(LNG Regasification Vessel)에 실려서 바다를 통해 운반되어 육상 수요처에 도달한 후, 재 기화되어 천연가스 상태로 하역될 수 있는데, LNG 수송선과 LNG RV에는 LNG의 극저온에 견딜 수 있는 LNG 저장탱크('화물창'이라고도 함)가 마련된다.
또한, LNG FPSO(Floating Production Storage and Offloading)나 LNG FSRU(Floating Storage and Regasification Unit)와 같은 부유식 해상 구조물에 대한 수요가 점차 증가하고 있으며, 이러한 부유식 해상 구조물에도 LNG 수송선이나 LNG RV에 설치되는 LNG 저장탱크가 포함된다.
여기서, LNG FPSO는 생산된 천연가스를 해상에서 직접 액화시켜 저장탱크 내에 저장하고, 필요 시 저장탱크 내에 저장된 LNG를 LNG 수송선으로 옮겨싣기 위해 사용되는 부유식 해상 구조물이다.
또한, LNG FSRU는 육상으로부터 멀리 떨어진 해상에서 LNG 수송선으로부터 하역되는 LNG를 저장탱크에 저장한 후, 필요에 따라 LNG를 기화시켜 육상 수요처에 공급하는 부유식 해상 구조물이다.
이와 같은 LNG 저장탱크는 LNG를 극저온 상태로 저장하기 위한 단열재가 화물의 하중에 직접적으로 작용하는지 또는 간접적으로 작용하는지에 따라 독립 탱크타입(Independent tank type)과 멤브레인 타입(Membrane type)으로 분류된다.
단열재가 화물의 하중에 직접적으로 작용하지 않는 독립 탱크 타입 저장탱크는 MOSS 타입과 IHI-SPB 타입으로 나뉘며, 단열재가 화물의 하중에 직접적으로 작용하는 멤브레인 타입 저장탱크는 GT NO96타입과 TGZ Mark Ⅲ타입으로 나누어진다.
종래 멤브레인 타입의 GT NO 96 타입 화물창은, 선체의 내벽에 적층되어 설치되며, 플라이우드 박스(plywood box) 및 펄라이트(perlite) 등으로 이루어지는 1차 단열박스 및 2차 단열박스를 포함한다. 이러한 화물창과 관련된 선행기술이 한국 특허 공개 공보 제2003-39709호(2003.05.22)에 개시되어 있다.
화물창의 1차 단열박스는 LNG 측에 위치되고, 2차 단열박스는 선체의 내벽 측에 위치되도록 설치된다.
1차 단열박스 및 2차 단열박스 각각의 상측에는 0.5~0.7㎜ 두께의 인바(Invar) 강(36% Ni)으로 이루어지는 1차 밀봉 벽(미도시) 및 2차 밀봉 벽(미도시)이 각각 설치된다.
1차 밀봉 벽 및 2차 밀봉 벽은 1차 멤브레인(Primary membrane) 및 2차 멤브레인(Secondary membrane)이라고도 한다.
따라서, 1차 밀봉 벽과 2차 밀봉 벽이 거의 같은 정도의 액밀성 및 강도를 구비하여 1차 밀봉 벽의 누설시 일정시간 동안 2차 밀봉 벽만으로도 화물인 LNG를 안전하게 지탱할 수 있도록 화물창은 제조된다.
도 1은 종래 액화가스 화물창의 단열박스를 개략적으로 도시한 도면이고, 도 2는 도 1의 요부발췌 확대 사시도이며, 도 3은 종래 액화가스 화물창의 단열박스를 도시한 종단면도이다.
도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 종래 화물창의 단열박스는 선체의 내벽(Inner hull: H)에 고정되는 2차 단열박스(20)와, 2차 단열박스(20)의 상부에 설치되는 1차 단열박스(10)와, 1차 단열박스(10)와 2차 단열박스(20)를 고정하는 고정 장치를 구비한다. 선체의 내벽(H)과 2차 단열박스(20) 사이에는 일정간격을 유지하기 위한 레진(Resin or mastic)이 형성된다.
1차 단열박스(10)와 2차 단열박스(20) 사이에는 2차 멤브레인(M2)이 설치되고, 1차 단열박스(10)의 상부에는 1차 멤브레인(M1)이 설치된다.
이하, 종래 고정 장치의 구성에 대하여 설명한다.
상호 이격 배치되는 1차 단열박스(10)의 측면 하단부에는 제1 지지대(11)가 설치되고, 상호 이격 배치되는 2차 단열박스(20)의 측면 하단부에는 제2 지지대(21)가 설치된다. 1차 단열박스(10)의 측면 상단부에는 제3 지지대(13)가 각각 설치된다.
제2 지지대(21)의 상단에는 제2 단열박스용 세팅 플레이트(34)가 지지되고, 제1 지지대(11)의 상단에는 제1 단열박스용 세팅 플레이트(43)가 지지 된다.
선체의 내벽(H) 바닥에는, 내부에 너트(33)가 수용된 커플러 베이스 소켓(31)이 용접된다.
커플러 베이스 소켓(31)의 너트(33)에는 커플러 로드(32)의 하단부가 나사 결합하여 커플러 로드(32)가 수직으로 설치된다.
커플러 로드(32)의 상단부는 제2 단열박스용 세팅 플레이트(34)의 중심부분을 관통하여 위치되며, 커플러 로드(32)의 상단부에는 제2 단열박스용 세팅 플레이트(34)를 지지하기 위하여 2차 고정너트(46)가 체결된다.
2차 고정너트(46)의 풀림을 방지하기 위하여 그 커플러 로드(32)의 상단부에는 로킹 플레이트(40)가 스팟 용접(Spot welding)되며, 로킹 플레이트(40)의 하부에는 스프링 와셔(39)가 설치된다.
이와 같이 제2 지지대(21)의 상단에 제2 단열박스용 세팅 플레이트(34)가 지지된 상태에서, 커플러 로드(32)의 상단부에 2차 고정너트(46) 및 로킹 플레이트 (40)가 체결됨으로써, 2차 단열박스(20)가 고정된다.
제2 단열박스용 세팅 플레이트(34)의 상부에는 플라이우드 웨지(41)가 설치되고, 플라이우드 웨지(41)의 상부에는 칼러 스터드용 세팅 플레이트(36)가 고정되며, 플라이우드 웨지(41)는 고정 볼트(42)에 의해 고정된다.
칼러 스터드용 세팅 플레이트(36)의 상부 중심에는 칼러 스터드(37)가 고정 설치된다.
제1 지지대(11)의 상단에 제1 단열박스용 세팅 플레이트(43)가 지지된 상태에서, 칼러 스터드(37)의 상단부에 스프링 와셔(45)를 개재하여 1차 고정너트(44)가 체결됨으로써, 1차 단열박스(10)가 고정된다.
1차 단열박스(10)의 측면 상단부에 설치된 제3 지지대(13)의 상단에는 플러그(17)가 지지되고, 플러그(17)는 1차 단열박스(10)의 상부 판과 동일 높이(level)를 유지한다. 플러그(17)의 하부에 형성된 빈 공간에는 단열재(15)가 설치된다.
그러나 종래 화물창의 단열박스의 고정장치에서는, 4개의 1차 단열박스(10)가 만나는 지점에서 각각의 제1 지지대(11)의 상단에 제1 단열박스용 세팅 플레이트(43)가 지지된 상태로 제1 단열박스용 세팅 플레이트(43)와 칼러 스터드(37)가 4개의 1차 단열박스(10)를 수직으로 지지하는 구조이므로, 수직방향으로의 구속력은 있으나, 론지튜디널 방향(수평방향)으로의 구속력이 없어서 단열박스의 고정구조가 취약하게 되는 단점이 있다.
국내 특허 제20-2012-0001892호
본 고안은 대응하는 2개의 제1 지지대(Primary cleat)의 전면에 서로 끼워 맞춤할 수 있는 끼워 맞춤 부가 형성됨으로써, 론지튜디널 방향으로의 구속력을 추가로 발생하여서 구조적 안전성을 확보할 수 있는 액화가스 화물창의 멤브레인 타입 단열박스 및 그의 고정장치를 제공함에 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 액화가스 화물창의 멤브레인 타입 단열박스 및 그의 고정장치를 제공한다.
본 고안은 선체의 내벽(Inner hull)으로부터 2차 단열박스가 설치되고, 상기 2차 단열박스의 상부에 1차 단열박스가 설치되는 액화가스 화물창의 멤브레인 타입 단열박스에서, 상기 2차 단열박스와 상기 1차 단열박스를 고정하는 고정장치로서, 상기 1차 단열박스의 측면 하단부에 설치되며, 대응하는 면에 서로 끼워 맞춤할 수 있는 끼워 맞춤 부가 형성되는 제1 지지대; 상기 제1 지지대의 상단에 지지되는 제1 단열박스용 세팅 플레이트; 상기 제1 단열박스용 세팅 플레이트의 중심부분을 관통하여 위치되는 칼러 스터드; 및 상기 1차 단열박스를 고정하기 위하여 상기 칼러 스터드의 상단부에 체결되는 1차 고정너트를 포함한다.
본 고안의 멤브레인 타입 단열박스 고정장치는 상기 2차 단열박스의 측면 하단부에 설치되는 제2 지지대; 상기 제2 지지대의 상단에 지지되는 제2 단열박스용 세팅 플레이트; 상기 제2 단열박스용 세팅 플레이트의 중심부분을 관통하여 위치되는 커플러 로드; 및 상기 2차 단열박스를 고정하기 위하여 상기 커플러 로드의 상단부에 체결되어 상기 제2 단열박스용 세팅 플레이트를 지지하는 2차 고정너트를 더 포함한다.
상기 제1 지지대는 2개가 서로 마주보게 위치하며, 어느 하나의 상기 제1 지지대에 결합 홈과 결합 돌기가 교호적으로 형성되고, 다른 하나의 상기 제1 지지대에 결합 돌기와 결합 홈이 교호적으로 형성되어 상기 끼워 맞춤 부를 구성한다.
상기 끼워 맞춤 부는 선체의 론지튜디널 방향 구속력을 발생하도록 구성된다.
상기 끼워 맞춤 부는 더브 테일 형상, "S"자 형상, "T"자 형상중 어느 하나로 구성될 수 있다.
이상에서 설명한 바와 같이, 4개의 1차 단열박스가 만나는 지점에서 각각의 제1 지지대의 상단에 제1 단열박스용 세팅 플레이트가 지지된 상태로 제1 단열박스용 세팅 플레이트와 칼러 스터드가 4개의 1차 단열박스를 수직으로 지지하는 구조이므로, 수직방향으로의 구속력을 발생함은 물론, 대응하는 2개의 제1 지지대(Primary cleat)의 전면에 서로 끼워 맞춤할 수 있는 끼워 맞춤 부가 형성됨으로써, 론지튜디널 방향으로의 구속력을 추가로 발생하여서 구조적 안전성을 확보할 수 있고, 2차 단열박스의 상단부 구조가 받는 응력 크기를 효과적으로 줄일 수 있다.
도 1은 종래 액화가스 화물창의 단열박스를 개략적으로 도시한 도면
도 2는 도 1의 요부발췌 확대 사시도
도 3은 종래 액화가스 화물창의 단열박스를 도시한 종단면도
도 4는 본 고안의 액화가스 화물창의 멤브레인 타입 단열박스 및 고정장치 를 개략적으로 도시한 사시도
도 5는 본 고안의 멤브레인 타입 단열박스 고정장치를 도시한 사시도
도 6은 본 고안의 멤브레인 타입 단열박스 고정장치를 도시한 종단면도
도 7은 더브 테일형 맞춤 부를 보인 평면도
도 8은 본 고안의 제2 실시 예에 따른 끼워 맞춤 부를 보인 평면도
도 9는 본 고안의 제3 실시 예에 따른 끼워 맞춤 부를 보인 평면도
이하, 첨부 도면을 참조하여 본 고안의 멤브레인 타입 단열박스 고정장치 및 그 고정장치를 구비하는 액화가스 화물창에 대하여 설명한다.
도 4는 본 고안의 액화가스 화물창의 멤브레인 타입 단열박스 및 고정장치 를 개략적으로 도시한 사시도이고, 도 5는 본 고안의 멤브레인 타입 단열박스 고정장치를 도시한 사시도이며, 도 6은 본 고안의 멤브레인 타입 단열박스 고정장치를 도시한 종단면도이다.
도 4 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 본 고안의 화물창의 단열박스는 선체의 내벽(Inner hull: H)에 고정되는 2차 단열박스(20)와, 2차 단열박스(20)의 상부에 설치되는 1차 단열박스(10)와, 1차 단열박스(10)와 2차 단열박스(20)를 고정하는 고정 장치를 구비한다.
선체의 내벽(H)과 2차 단열박스(20) 사이에는 일정간격을 유지하기 위한 레진(resin or mastic)이 형성된다.
1차 단열박스(10)와 2차 단열박스(20) 사이에는 2차 멤브레인(M2)이 설치되고, 1차 단열박스(10)의 상부에는 1차 멤브레인(M1)이 설치된다.
본 고안의 멤브레인 타입 단열박스 고정장치는 2차 단열박스(20)를 고정하는 고정장치로서, 2차 단열박스(20)의 측면 하단부에 설치되는 제2 지지대(121)를 구비한다.
제2 지지대(121)의 상단에 제2 단열박스용 세팅 플레이트(134)가 지지된다.
제2 단열박스용 세팅 플레이트(134)의 중심부분을 관통하여 커플러 로드(32)가 위치된다.
2차 단열박스(20)를 고정하기 위하여 커플러 로드(32)의 상단부에는 2차 고정너트(146)가 체결되어 제2 단열박스용 세팅 플레이트(134)를 지지한다.
2차 고정너트(146)의 풀림을 방지하기 위하여 그 커플러 로드(32)의 상단부에는 로킹 플레이트(140)가 스팟 용접(Spot welding)되며, 로킹 플레이트(140)의 하부에는 스프링 와셔(139)가 설치된다.
제2 단열박스용 세팅 플레이트(134)의 상부에는 플라이우드 웨지(141)가 설치되고, 플라이우드 웨지(141)의 상부에는 칼러 스터드용 세팅 플레이트(136)가 고정되며, 플라이우드 웨지(141)는 고정 볼트(142)에 의해 고정된다.
칼러 스터드용 세팅 플레이트(136)의 상부 중심에는 칼러 스터드(137)가 고정 설치된다.
또한, 본 고안의 멤브레인 타입 단열박스 고정장치는 1차 단열박스(10)를 고정하는 고정장치로서, 1차 단열박스(10)의 측면 하단부에 설치되며, 대응하는 면에 서로 끼워 맞춤할 수 있는 끼워 맞춤 부(111)가 형성되는 제1 지지대(110)를 구비한다.
제1 지지대(110)는 2개가 서로 마주보게 위치하며, 어느 하나의 제1 지지대(110)에 결합 홈과 결합 돌기가 교호적으로 형성되고, 다른 하나의 제1 지지대(110)에 결합 돌기와 결합 홈이 교호적으로 형성되어 끼워 맞춤 부(111)를 구성한다.
끼워 맞춤 부(111)는 선체의 론지튜디널 방향 구속력을 발생하도록 구성되는 데, 도 7에 도시된 바와 같이 더브 테일 형상일 수 있다.
제1 지지대(110)의 상단에 제1 단열박스용 세팅 플레이트(143)가 지지된다.
제1 단열박스용 세팅 플레이트(143)의 중심부분을 관통하여 칼러 스터드(137)가 위치된다.
1차 단열박스(10)를 고정하기 위하여 칼러 스터드(137)의 상단부에 1차 고정너트(144)가 체결된다. 제1 지지대(110)의 상단에 제1 단열박스용 세팅 플레이트(143)가 지지된 상태에서, 칼러 스터드(137)의 상단부에 스프링 와셔(145)를 개재하여 1차 고정너트(144)가 체결됨으로써, 1차 단열박스(10)가 고정된다.
이와 같이 구성된 본 고안의 액화가스 화물창의 멤브레인 타입 단열박스 및 그의 고정장치에서는 4개의 1차 단열박스(10)가 만나는 지점에서 각각의 제1 지지대(110)의 상단에 제1 단열박스용 세팅 플레이트(143)가 지지된 상태로 제1 단열박스용 세팅 플레이트(143)와 칼러 스터드(137)가 4개의 1차 단열박스(10)를 수직으로 지지하는 구조이므로, 수직방향으로의 구속력을 발생한다.
또한, 본 고안의 특징으로서 제1 지지대(110) 2개가 서로 마주보게 위치하며, 어느 하나의 제1 지지대(110)에 결합 홈과 결합 돌기가 교호적으로 형성되고, 다른 하나의 제1 지지대(110)에 결합 돌기와 결합 홈이 교호적으로 형성되어 끼워 맞춤 부(111)를 구성함으로써, 론지튜디널 방향으로의 구속력을 발생한다.
한편, 도 8은 본 고안의 제2 실시 예에 따른 끼워 맞춤 부를 보인 평면도이다.
도 8을 참조하면, 본 고안의 제2 실시 예에 따른 끼워 맞춤 부(211)는 T자형으로 형성될 수 있다.
끼워 맞춤 부(211)는 선체의 론지튜디널 방향 구속력을 발생하도록 구성되는 데, 제1 지지대(210) 2개가 서로 마주보게 위치하며, 어느 하나의 제1 지지대(210)에 결합 홈과 결합 돌기가 교호적으로 형성되고, 다른 하나의 제1 지지대(210)에 결합 돌기와 결합 홈이 교호적으로 형성되어 끼워 맞춤 부(211)를 구성한다.
또한, 도 9는 본 고안의 제3 실시 예에 따른 끼워 맞춤 부를 보인 평면도이다.
도 9를 참조하면, 본 고안의 제3 실시 예에 따른 끼워 맞춤 부(311)는 S자형으로 형성될 수 있다.
끼워 맞춤 부(311)는 선체의 론지튜디널 방향 구속력을 발생하도록 구성되는 데, 제1 지지대(310) 2개가 서로 마주보게 위치하며, 어느 하나의 제1 지지대(310)에 결합 홈과 결합 돌기가 교호적으로 형성되고, 다른 하나의 제1 지지대(310)에 결합 돌기와 결합 홈이 교호적으로 형성되어 끼워 맞춤 부(311)를 구성한다.
이상에서 설명한 바와 같이, 4개의 1차 단열박스가 만나는 지점에서 각각의 제1 지지대의 상단에 제1 단열박스용 세팅 플레이트가 지지된 상태로 제1 단열박스용 세팅 플레이트와 칼러 스터드가 4개의 1차 단열박스를 수직으로 지지하는 구조이므로, 수직방향으로의 구속력을 발생함은 물론, 대응하는 2개의 제1 지지대(Primary cleat)의 전면에 서로 끼워 맞춤할 수 있는 끼워 맞춤 부가 형성됨으로써, 론지튜디널 방향으로의 구속력을 추가로 발생하여서 구조적 안전성을 확보할 수 있고, 2차 단열박스의 상단부 구조가 받는 응력 크기를 효과적으로 줄일 수 있다.
더 나아가, 본 명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함" 한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다. 또한, "제1", "제2" 등의 용어는 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하기 위한 것으로, 이들 용어들에 의해 권리범위가 한정되어서는 아니 된다.
또한, 도면으로 도시하지는 않았으나, 제2 지지대에도 제1 지지대에 형성된 끼워 맞춤 부를 형성하는 것도 가능하다.
10: 1차 단열박스
20: 2차 단열박스
121: 제2 지지대
110: 제1 지지대
111: 끼워 맞춤 부
132: 커플러 로드
134: 제2 단열박스용 세팅 플레이트
136: 칼러 스터드용 세팅 플레이트
137: 칼러 스터드
141: 플라이우드 웨지
142: 고정 볼트
143: 제1 단열박스용 세팅 플레이트
144: 1차 고정너트
146: 2차 고정너트
H: 선체의 내벽

Claims (6)

  1. 선체의 내벽으로부터 2차 단열박스가 설치되고, 상기 2차 단열박스의 상부에 1차 단열박스가 설치되는 액화가스 화물창의 멤브레인 타입 단열박스에서, 상기 2차 단열박스와 상기 1차 단열박스를 고정하는 고정장치로서,
    상기 1차 단열박스의 측면 하단부에 설치되며, 대응하는 면에 서로 끼워 맞춤할 수 있는 끼워 맞춤 부가 형성되는 제1 지지대; 상기 제1 지지대의 상단에 지지되는 제1 단열박스용 세팅 플레이트; 상기 제1 단열박스용 세팅 플레이트의 중심부분을 관통하여 위치되는 칼러 스터드; 및 상기 1차 단열박스를 고정하기 위하여 상기 칼러 스터드의 상단부에 체결되는 1차 고정너트; 를 포함하되,
    상기 제1 지지대는 2개가 서로 마주보게 위치하며, 2개의 상기 제1 지지대 중에서 어느 하나의 상기 제1 지지대에는 복수 개의 결합 홈과 결합 돌기가 교호적으로 형성되고, 다른 하나의 상기 제1 지지대에는 복수 개의 결합 돌기와 결합 홈이 교호적으로 형성되는 상기 끼워 맞춤 부를 구성하며, 상기 끼워 맞춤 부에 의해서 론지튜디널 방향으로의 구속력을 발생하는 것을 특징으로 하는 멤브레인 타입 단열박스 고정장치.
  2. 삭제
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 끼워 맞춤 부는 선체의 론지튜디널 방향 구속력을 발생하는 것을 특징으로 하는 멤브레인 타입 단열박스 고정장치.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 끼워 맞춤 부는 더브 테일 형상, "S"자 형상, "T"자 형상중 어느 하나인 것을 특징으로 하는 멤브레인 타입 단열박스 고정장치.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 2차 단열박스의 측면 하단부에 설치되는 제2 지지대;
    상기 제2 지지대의 상단에 지지되는 제2 단열박스용 세팅 플레이트;
    상기 제2 단열박스용 세팅 플레이트의 중심부분을 관통하여 위치되는 커플러 로드; 및
    상기 2차 단열박스를 고정하기 위하여 상기 커플러 로드의 상단부에 체결되어 상기 제2 단열박스용 세팅 플레이트를 지지하는 2차 고정너트; 를 포함하는 멤브레인 타입 단열박스 고정장치.
  6. 청구항 1, 3 내지 5 중 어느 한 항에 기재된 멤브레인 타입 단열박스 고정장치를 구비하는 액화가스 화물창의 단열박스.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR20120001892U (ko) 2010-09-04 2012-03-14 김재규 담배잎주 및 이의 제조방법
KR20130045701A (ko) * 2011-10-26 2013-05-06 대우조선해양 주식회사 화물창의 단열박스 고정장치 및 방법
KR20160004808A (ko) * 2014-07-04 2016-01-13 삼성중공업 주식회사 가변중량탱크를 갖는 부유식 구조물

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