KR101884761B1 - 화물창의 멤브레인 타입 단열박스 및 그의 인서트 너트 내장형 고정장치 - Google Patents

화물창의 멤브레인 타입 단열박스 및 그의 인서트 너트 내장형 고정장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 화물창의 멤브레인 타입 단열박스 및 그의 인서트 너트 내장형 고정장치에 관한 것으로, 컬러 스터드용 세팅 플레이트를 제거하고 플라이우드 웨지를 2차 단열박스의 상부 판 높이(level)로 연장 형성하며 플라이우드 웨지에 인서트 너트를 설치하고 그 인서트 너트에는 컬러 스터드를 체결하기 위한 1차 플랫 피팅을 설치함으로써, 컬러 스터드용 세팅 플레이트와 2차 단열박스의 상부 판의 이종(異種) 재질의 강도차이에 의해서 발생하는 2차 멤브레인의 찢어짐 현상을 효과적으로 방지할 수 있다.

Description

화물창의 멤브레인 타입 단열박스 및 그의 인서트 너트 내장형 고정장치{INSULATION BOX SYSTEM AND INSERT NUT TYPE SECURING APPARATUS THEREOF}
본 발명은 액화가스 화물창의 멤브레인 타입 단열박스에 관한 것으로, 좀 더 구체적으로는 컬러 스터드용 세팅 플레이트를 제거하고, 플라이우드 웨지를 2차 단열박스의 상부 판의 높이(level)로 연장 형성하며, 플라이우드 웨지에 인서트 너트를 설치하고, 그 인서트 너트에 컬러 스터드를 체결하기 위한 1차 플랫 피팅을 설치함으로써, 컬러 스터드용 세팅 플레이트와 2차 단열박스의 상부 판의 이종(異種) 재질의 강도차이에 의해서 발생하는 2차 멤브레인의 찢어짐 현상을 효과적으로 방지할 수 있는 화물창의 멤브레인 타입 단열박스 및 그의 인서트 너트 내장형 고정장치에 관한 것이다.
일반적으로 천연가스는 육상 또는 해상의 가스배관을 통해 가스 상태로 운반되거나, 액화된 액화천연가스(liquefied natural gas, 이하, 'LNG'라 함)의 상태로 LNG 수송선에 저장되어 원거리의 소비처로 운반된다.
LNG는 천연가스를 극저온, 예컨대 대략 -163℃로 냉각하여 얻어지는 것으로서, 가스 상태의 천연가스일 때보다 그 부피가 대략 1/600로 줄어들므로 해상을 통한 원거리 운반에 적합하다.
이와 같은 LNG는 LNG 수송선에 실려서 바다를 통해 운반되어 육상 수요처에 하역되거나, LNG RV(LNG Regasification Vessel)에 실려서 바다를 통해 운반되어 육상 수요처에 도달한 후, 재 기화되어 천연가스 상태로 하역될 수 있는데, LNG 수송선과 LNG RV에는 LNG의 극저온에 견딜 수 있는 LNG 저장탱크('화물창'이라고도 함)가 마련된다.
또한, LNG FPSO(floating production storage and offloading)나 LNG FSRU(floating storage and regasification unit)와 같은 부유식 해상 구조물에 대한 수요가 점차 증가하고 있으며, 이러한 부유식 해상 구조물에도 LNG 수송선이나 LNG RV에 설치되는 LNG 저장탱크가 포함된다.
여기서, LNG FPSO는 생산된 천연가스를 해상에서 직접 액화시켜 저장탱크 내에 저장하고, 필요 시 저장탱크 내에 저장된 LNG를 LNG 수송선으로 옮겨싣기 위해 사용되는 부유식 해상 구조물이다.
또한, LNG FSRU는 육상으로부터 멀리 떨어진 해상에서 LNG 수송선으로부터 하역되는 LNG를 저장탱크에 저장한 후, 필요에 따라 LNG를 기화시켜 육상 수요처에 공급하는 부유식 해상 구조물이다.
이와 같은 LNG 저장탱크는 LNG를 극저온 상태로 저장하기 위한 단열재가 화물의 하중에 직접적으로 작용하는지 또는 간접적으로 작용하는지에 따라 독립 탱크타입(independent tank type)과 멤브레인 타입(membrane type)으로 분류된다.
단열재가 화물의 하중에 직접적으로 작용하지 않는 독립 탱크 타입 저장탱크는 MOSS 타입과 IHI-SPB 타입으로 나뉘며, 단열재가 화물의 하중에 직접적으로 작용하는 멤브레인 타입 저장탱크는 GT NO 96타입과 TGZ Mark Ⅲ타입으로 나누어 진다.
종래 기술에 따른 멤브레인 타입의 GT NO 96 타입 화물창은, 선체의 내벽에 적층되어 설치되며, 플라이우드 박스(plywood box) 및 펄라이트(perlite) 등으로 이루어지는 1차 단열박스 및 2차 단열박스를 포함한다. 이러한 화물창과 관련된 선행기술이 한국 특허 공개 공보 제2003-39709호(2003.05.22)에 개시되어 있다.
화물창의 1차 단열박스는 LNG 측에 위치되고, 2차 단열박스는 선체의 내벽 측에 위치되도록 설치된다.
1차 단열박스 및 2차 단열박스 각각의 상측에는 0.5~0.7㎜ 두께의 인바(Invar) 강(36% Ni)으로 이루어지는 1차 밀봉 벽(미도시) 및 2차 밀봉 벽(미도시)이 각각 설치된다.
1차 밀봉 벽 및 2차 밀봉 벽은 1차 멤브레인(primary membrane) 및 2차 멤브레인(secondary membrane)이라고도 한다.
따라서, 1차 밀봉 벽과 2차 밀봉 벽이 거의 같은 정도의 액밀성 및 강도를 구비하여 1차 밀봉 벽의 누설시 일정시간 동안 2차 밀봉 벽만으로도 화물인 LNG를 안전하게 지탱할 수 있도록 화물창은 제조된다.
도 1은 종래 액화가스 화물창의 단열박스를 개략적으로 도시한 도면이고, 도 2는 종래 액화가스 화물창의 단열박스를 도시한 종단면도이고, 도 3은 4는 종래 액화가스 화물창에서 2차 단열박스 및 고정 장치를 보인 사시도이다.
도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 종래 화물창의 단열박스는 선체의 내벽(inner hull: H)에 고정되는 2차 단열박스(20)와, 2차 단열박스(20)의 상부에 설치되는 1차 단열박스(10)와, 1차 단열박스(10)와 2차 단열박스(20)를 고정하는 고정 장치를 구비한다. 선체의 내벽(H)과 2차 단열박스(20) 사이에는 일정간격을 유지하기 위한 매스틱(resin or mastic)이 형성된다.
1차 단열박스(10)와 2차 단열박스(20) 사이에는 2차 멤브레인(M2)이 설치되고, 1차 단열박스(10)의 상부에는 1차 멤브레인(M1)이 설치된다.
종래 고정 장치는, 상호 이격 배치되는 1차 단열박스(10)의 측면 하단부에 제1 지지대(11)가 설치되고, 상호 이격 배치되는 2차 단열박스(20)의 측면 하단부에 제2 지지대(21)가 설치된다. 1차 단열박스(10)의 측면 상단부에 제3 지지대(13)가 각각 설치된다.
제2 지지대(21)의 상단에는 제2 단열박스용 세팅 플레이트(34)가 지지되고, 제1 지지대(11)의 상단에는 제1 단열박스용 세팅 플레이트(43)가 지지 된다.
선체의 내벽(H) 바닥에는, 내부에 너트(33)가 수용된 커플러 베이스 소켓(31)이 용접된다.
커플러 베이스 소켓(31)의 너트(33)에는 커플러 로드(32)의 하단부가 나사 결합하여 커플러 로드(32)가 수직으로 설치된다.
커플러 로드(32)의 상단부는 제2 단열박스용 세팅 플레이트(34)의 중심부분을 관통하여 위치되며, 커플러 로드(32)의 상단부에는 제2 단열박스용 세팅 플레이트(34)를 지지하기 위하여 2차 고정너트(46)가 체결된다.
2차 고정너트(46)의 풀림을 방지하기 위하여 그 커플러 로드(32)의 상단부에는 로킹 플레이트(40)가 스팟 용접(spot welding)되며, 로킹 플레이트(40)의 하부에는 스프링 와셔(39)가 설치된다.
이와 같이 제2 지지대(21)의 상단에 제2 단열박스용 세팅 플레이트(34)가 지지된 상태에서, 커플러 로드(32)의 상단부에 2차 고정너트(46) 및 로킹 플레이트 (40)가 체결됨으로써, 2차 단열박스(20)가 고정된다.
제2 단열박스용 세팅 플레이트(34)의 상부에는 플라이우드 웨지(41)가 설치되고, 플라이우드 웨지(41)의 상부에는 SUS 재질의 컬러 스터드용 세팅 플레이트(36)가 고정되며, 플라이우드 웨지(41)는 고정 볼트(42)에 의해 고정된다.
2차 멤브레인(M2)을 고정하기 위하여 컬러 스터드용 세팅 플레이트(36)의 관통 홀(36a)에는 컬러 스터드(37)가 체결된다. 컬러 스터드(37)의 하단부는 2차 멤브레인(M2)과 용접된다.
제1 지지대(11)의 상단에 제1 단열박스용 세팅 플레이트(43)가 지지된 상태에서, 컬러 스터드(37)의 상단부에 스프링 와셔(45)를 개재하여 1차 고정너트(44)가 체결됨으로써, 1차 단열박스(10)가 고정된다.
1차 단열박스(10)의 측면 상단부에 설치된 제3 지지대(13)의 상단에는 플러그(17)가 지지되고, 플러그(17)는 1차 단열박스(10)의 상부 판과 동일 높이를 유지한다. 플러그(17)의 하부에 형성되는 공간에는 단열재(15)가 설치된다.
그러나 종래 화물창의 단열박스의 고정 장치는, 인바 강의 2차 멤브레인(M2)이 2차 단열박스(20)의 상부 판(플라이우드 재질)과 SUS 재질의 컬러 스터드용 세팅 플레이트(36)의 상면에 지지 되므로, 화물의 충격하중이 가해질 때, 이종(異種) 재질의 강도 차이로 인한 변형량의 차이로 인해서 2차 단열박스와 컬러 스터드용 세팅 플레이트(36)의 경계면에서, 도 3에 도시된 바와 같이, 2차 멤브레인(M2)의 찢어짐 현상을 초래하는 문제가 발생한다.
국내 공개실용 제20-2012-0001892호
본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 컬러 스터드용 세팅 플레이트를 제거하고, 플라이우드 웨지를 2차 단열박스의 상부 판의 높이(level)로 연장 형성하며, 플라이우드 웨지에 인서트 너트를 설치하고 그 인서트 너트에는 컬러 스터드를 체결하기 위한 1차 플랫 피팅을 설치함으로써, 컬러 스터드용 세팅 플레이트와 2차 단열박스의 상부 판의 이종(異種) 재질의 강도차이에 의해서 발생하는 2차 멤브레인의 찢어짐 현상을 효과적으로 방지할 수 있는 화물창의 멤브레인 타입 단열박스 및 그의 인서트 너트 내장형 고정장치를 제공함에 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 선체의 내벽(inner hull)에 고정되는 2차 단열박스와, 상기 2차 단열박스 상부에 설치되는 1차 단열박스와, 1차 단열박스와 2차 단열박스 사이에 설치되는 2차 멤브레인과, 1차 단열박스의 상부에 설치되는 1차 멤브레인을 구비하는 액화가스 화물창의 멤브레인 타입 단열박스에서, 상기 1차 단열박스와 상기 2차 단열박스를 고정하는 고정 장치로서, 상기 선체의 내벽 바닥에 고정되는 커플러 베이스 소켓; 상기 커플러 베이스 소켓에 하단부가 수직으로 고정 설치되는 커플러 로드; 상기 2차 단열박스의 측면 하단부에 설치되는 제2 지지대; 상기 2차 단열박스를 지지(고정)하기 위하여 상기 제2 지지대의 상단에 지지되고, 상기 커플러 로드의 상단부에 결합하는 제2 단열박스용 세팅 플레이트; 상기 제2 단열박스용 세팅 플레이트의 하부에 위치하여 상기 커플러 로드의 상단부에 체결되는 2차 고정너트; 상기 2차 고정너트의 풀림을 방지하기 위하여 상기 커플러 로드의 상단부에 고정되는 로킹 플레이트(locking plate); 상기 제2 단열박스용 세팅 플레이트의 상부에는 설치되며, 상기 2차 단열박스의 상부 판과 동일 높이로 형성되고, 센터에는 관통 홀이 형성되는 플라이우드 웨지(plywood wedge); 상기 관통 홀 안에 결합하는 인서트 너트; 상기 인서트 너트에 고정되어 상기 2차 멤브레인을 고정하는 1차 플랫 피팅(primary flat fitting); 상기 1차 플랫 피팅에 결합하는 컬러 스터드(collar stud); 상기 1차 단열박스의 측면 하단부에 설치되는 제1 지지대; 상기 1차 단열박스를 지지(고정)하기 위하여 상기 제1 지지대의 상단에 지지되고, 상기 컬러 스터드의 상단부에 결합하는 제2 단열박스용 세팅 플레이트; 및 상기 컬러 스터드의 상단부에 나사 체결되는 1차 고정너트를 포함한다.
상기 1차 플랫 피팅은 외주에 나사 부가 형성되고 내주에 컬러 스터드 체결 홀이 형성되며 상단부에 상기 2차 멤브레인을 고정하기 위한 플랜지가 형성될 수 있다.
상기 인서트 너트는 상단부가 상기 2차 단열박스의 상부 판과 동일 높이로 형성되고, 하단부 외주에 플랜지가 형성될 수 있다.
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명에서는 컬러 스터드용 세팅 플레이트를 제거하고 플라이우드 웨지를 2차 단열박스의 상부 판의 높이(level)로 연장 형성하며 플라이우드 웨지에 인서트 너트를 설치하고 그 인서트 너트에는 컬러 스터드를 체결하기 위한 1차 플랫 피팅을 설치함으로써, 컬러 스터드용 세팅 플레이트와 2차 단열박스의 상부 판의 이종(異種) 재질의 강도차이에 의해서 발생하는 2차 멤브레인의 찢어짐 현상을 효과적으로 방지할 수 있다.
도 1은 종래 액화가스 화물창의 단열박스를 개략적으로 도시한 도면
도 2는 종래 액화가스 화물창의 단열박스를 도시한 종단면도
도 3은 종래 액화가스 화물창의 단열박스에서 2차 멤브레인의 손상을 보인 도면
도 4는 본 발명의 화물창의 멤브레인 타입 단열박스 및 그의 인서트 너트 내장형 고정장치를 보인 단면도
도 5는 도 4의 요부 발췌도
도 6은 본 발명의 1차 플랫 피팅을 보인 사시도
주지하는 바와 같이, LNG 선박의 화물창 내에는 극저온의 LNG를 운송하기 위해 단열박스가 설치되고, LNG의 누설을 대비하기 위해 이중 구조로 단열박스를 설치해야 하며, 단열박스를 고정하기 위한 고정 장치(securing device)가 복잡하게 구성된다.
플라이우드로 구성된 단열박스를 단단히 고정하기 위해서 중간에 금속재질의 세팅 플레이트(setting plate)가 들어가므로, 이종(異種) 재질의 강도차이에 의해 LNG를 밀봉하는 2차 멤브레인(membrane)이 화물 충격하중에 의해 찢어지는 현상이 발생할 수 있다. 이러한 문제를 개선하기 위해 금속재질의 세팅 플레이트를 제거하고 플라이우드 재질의 웨지(wedge)에 작은 크기의 SUS 재질의 인서트 너트(insert nut)를 내장하여 구속력을 유지함으로써, LNG 화물의 충격하중에 의한 2차 멤브레인 찢어짐 현상을 효과적으로 방지할 수 있다.
이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 화물창의 멤브레인 타입 단열박스 및 그의 인서트 너트 내장형 고정장치에 대하여 설명한다.
본 발명의 액화가스 화물창의 멤브레인 타입 단열박스는 선체의 내벽(inner hull: H)에 고정되는 2차 단열박스(20)와, 2차 단열박스(20) 상부에 설치되는 1차 단열박스(10)와, 1차 단열박스(10)와 2차 단열박스(20) 사이에 설치되는 2차 멤브레인(M2)과, 1차 단열박스(10)의 상부에 설치되는 1차 멤브레인(M1)과, 1차 단열박스(10)와 2차 단열박스(20)를 고정하는 고정 장치를 구비한다.
본 발명의 고정 장치는 커플러 베이스 소켓(131), 커플러 로드(132), 제2 지지대(121), 제2 단열박스용 세팅 플레이트(134), 2차 고정너트(146), 로킹 플레이트(locking plate)(140), 플라이우드 웨지(141), 인서트 너트(150), 1차 플랫 피팅(138), 컬러 스터드(137), 제1 지지대(111), 제2 단열박스용 세팅 플레이트(143), 및 1차 고정너트(144)를 포함한다.
2차 단열박스(20)의 측면 하단부에는 제2 지지대(121)가 설치되고, 1차 단열박스(10)의 측면 하단부에는 제1 지지대(111)가 설치된다.
선체의 내벽(H) 바닥에는 커플러 베이스 소켓(131)이 용접으로 고정될 수 있다. 커플러 베이스 소켓(131)의 내부에는 너트(133)가 수용될 수 있다.
커플러 베이스 소켓(131)의 너트(133)에 커플러 로드(132)의 하단부가 체결되기 위하여 커플러 로드(132)의 하단부에 나사부(미도시)가 형성될 수 있다.
커플러 로드(132)는 커플러 베이스 소켓(131)의 너트(133)에 결합하여 수직으로 설치된다.
커플러 로드(132)의 상단부에는 제2 단열박스용 세팅 플레이트(134)가 삽입되어 결합한다.
2차 고정너트(146)는 커플러 로드(132)의 상단부에 체결되어 제2 단열박스용 세팅 플레이트(134)를 고정한다.
2차 고정너트(146)의 풀림을 방지하기 위하여 커플러 로드(132)의 상단부에 로킹 플레이트(locking plate)(140)가 스팟 용접(spot welding)으로 고정될 수 있다.
제2 단열박스용 세팅 플레이트(134)의 상부에는 플라이우드 웨지(141)가 설치되며, 2차 단열박스(20)의 상부 판과 동일 높이로 형성되고, 센터에 관통 홀(141a)이 형성된다.
인서트 너트(150)는 관통 홀(141a) 안에 결합하며, 상단부가 2차 단열박스(20)의 상부 판과 동일 높이(level)로 형성되고, 하단부 외주에 플랜지(151)가 형성된다. 플랜지(151)는 인서트 너트(150)의 위치를 안정적으로 고정하는 역할도 한다.
1차 플랫 피팅(138)은 인서트 너트(150)에 고정되어 2차 멤브레인(M2)을 고정한다.
1차 플랫 피팅(138)은, 도 6에 도시된 바와 같이, 외주에 나사 부(138a)가 형성되고 내주에 컬러 스터드 체결 홀(138b)이 형성되며 상단부에 상기 2차 멤브레인(M2)을 고정하기 위한 플랜지(138c)가 형성된다.
1차 플랫 피팅(138)의 컬러 스터드 체결 홀(138b)에는 컬러 스터드(137)가 체결된다. 컬러 스터드(137)의 상단부에는 제2 단열박스용 세팅 플레이트(143)가 결합하고, 1차 단열박스(10)를 지지(고정)하기 위하여 제1 지지대(111)의 상단에 제2 단열박스용 세팅 플레이트(143)가 지지된다. 컬러 스터드(137)의 상단부에는 셀프 록 너트(self locked nut)인 1차 고정너트(144)가 나사 체결된다.
인서트 너트(150), 1차 플랫 피팅(138), 및 컬러 스터드(137)는 SUS 재질로 구성될 수 있다.
이하에서 본 발명의 단열박스 고정장치를 이용하여 선체에 2차 단열박스(20) 및 1차 단열박스(10)를 차례로 설치하는 방법을 설명한다.
먼저, 너트(133)에 베이스 로드(132)의 하단부가 체결된 베이스 소켓(131)을 선체의 내벽(H)에 용접하여서 커플러 로드(132)를 수직으로 설치한다.
다음으로, 커플러 로드(132)의 상단부에 베이스 플레이트(134)를 결합하고, 2차 고정너트(146)를 체결한 후, 로킹 플레이트(locking plate)(140)를 스팟 용접하여 2차 고정너트(146)의 풀림을 방지한다.
제2 단열박스용 세팅 플레이트(134)의 상부에 플라이우드 웨지(141)를 설치하되, 2차 단열박스(20)의 상부 판과 동일 높이(level)로 형성한 후, 고정 볼트(142)로 고정한다. 플라이우드 웨지(141)의 관통 홀(141a) 안에 인서트 너트(150)를 체결하고, 2차 멤브레인(M2)의 밀봉 작업을 한다.
그 다음, 1차 플랫 피팅(138)을 인서트 너트(150) 안에 체결하여 한 후, 2차 멤브레인(M2)을 고정한다.
2차 멤브레인 천공 작업 후, 1차 플랫 피팅(138)에 컬러 스터드(137)를 체결하고, 제1 지지대(111)의 상단에 제2 단열박스용 세팅 플레이트(143)가 지지된 상태에서, 컬러 스터드(137)의 상단부에 1차 고정너트(144)를 체결하여 1차 단열박스를 고정한 후, 1차 멤브레인(M1)의 밀봉 작업을 한다.
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명에서는 컬러 스터드용 세팅 플레이트를 제거하고, 플라이우드 웨지를 2차 단열박스의 상부 판의 높이(level)로 연장 형성하며, 플라이우드 웨지에 인서트 너트를 설치하고 그 인서트 너트에는 컬러 스터드를 체결하기 위한 1차 플랫 피팅을 설치함으로써, 컬러 스터드용 세팅 플레이트와 2차 단열박스의 상부 판의 이종(異種) 재질의 강도차이에 의해서 발생하는 2차 멤브레인의 찢어짐 현상을 효과적으로 방지할 수 있다.
이와 같이 본 발명은 기재된 실시 예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 수정 예 또는 변형 예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.
예를 들어, 본 발명의 설명에 있어 "1차 단열박스"와 "2차 단열박스"는 각각 액화가스에 인접하는 단열박스와 선체 내벽에 인접하는 단열박스를 나타내는 것이고 설명의 편의를 위해서 임의로 정한 것에 불과하고, "1차"와 "2차"의 표현은 화물창의 위치 및 화물창을 보는 방향에 따라 변경될 수 있다.
또한, "상부"와 "하부"라는 표현도 설명의 편의를 위해서 임의로 정한 것으로, 이에 한정되는 것은 아니며, 화물창의 위치 및 화물창을 보는 방향에 따라 변경될 수 있음은 물론이다.
또한, "제1" 및 "제2"라는 표현도 설명의 편의를 위해서 임의로 정한 것으로, 이에 한정되는 것은 아니며 변경될 수 있다.
10: 1차 단열박스
20: 2차 단열박스
111: 제1 지지대
121: 제2 지지대
131: 커플러 베이스 소켓
132: 커플러 로드
134: 제2 단열박스용 세팅 플레이트
137: 컬러 스터드
138: 1차 플랫 피팅
138a: 나사부
138b: 컬러 스터드 체결 홀
138c: 플랜지
140: 로킹 플레이트
141a: 관통 홀
141: 플라이우드 웨지
143: 제2 단열박스용 세팅 플레이트
144: 1차 고정너트
146: 2차 고정너트
150: 인서트 너트
151: 플랜지
H: 선체의 내벽
M1: 1차 멤브레인
M2: 2차 멤브레인

Claims (5)

  1. 선체의 내벽(inner hull: H)에 고정되는 2차 단열박스(20)와, 상기 2차 단열박스(20) 상부에 설치되는 1차 단열박스(10)와, 1차 단열박스(10)와 2차 단열박스(20) 사이에 설치되는 2차 멤브레인(M2)과, 1차 단열박스(10)의 상부에 설치되는 1차 멤브레인(M1)을 구비하는 액화가스 화물창의 멤브레인 타입 단열박스에서, 상기 1차 단열박스(10)와 상기 2차 단열박스(20)를 고정하는 고정 장치로서,
    상기 선체의 내벽(H) 바닥에 고정되는 커플러 베이스 소켓(131);
    상기 커플러 베이스 소켓(131)에 하단부가 수직으로 고정 설치되는 커플러 로드(132);
    상기 2차 단열박스(20)의 측면 하단부에 설치되는 제2 지지대(121);
    상기 2차 단열박스(20)를 지지(고정)하기 위하여 상기 제2 지지대(121)의 상단에 지지되고, 상기 커플러 로드(132)의 상단부에 결합하는 제2 단열박스용 세팅 플레이트(134);
    상기 제2 단열박스용 세팅 플레이트(134)의 하부에 위치하여 상기 커플러 로드(132)의 상단부에 체결되는 2차 고정너트(146);
    상기 2차 고정너트(146)의 풀림을 방지하기 위하여 상기 커플러 로드(132)의 상단부에 고정되는 로킹 플레이트(locking plate)(140);
    상기 제2 단열박스용 세팅 플레이트(134)의 상부에는 설치되며, 상기 2차 단열박스의 상부 판과 동일 높이로 형성되고, 센터에는 관통 홀(141a)이 형성되는 플라이우드 웨지(141);
    상기 관통 홀(141a) 안에 결합하는 인서트 너트(150);
    상기 인서트 너트(150)에 고정되어 상기 2차 멤브레인을 고정하는 1차 플랫 피팅(138);
    상기 1차 플랫 피팅(138)에 결합하는 컬러 스터드(137);
    상기 1차 단열박스(10)의 측면 하단부에 설치되는 제1 지지대(111);
    상기 1차 단열박스(10)를 지지(고정)하기 위하여 상기 제1 지지대(111)의 상단에 지지되고, 상기 컬러 스터드(137)의 상단부에 결합하는 제2 단열박스용 세팅 플레이트(143); 및
    상기 컬러 스터드(137)의 상단부에 나사 체결되는 1차 고정너트(144);를 포함하되,
    상기 플라이우드 웨지(141)에 상기 인서트 너트(150)를 설치하고, 상기 인서트 너트(150)에는 상기 컬러 스터드(137)를 체결하기 위한 상기 1차 플랫 피팅(138)을 설치함으로써, 상기 단열박스용 세팅 플레이트(134)와 상기 2차 단열박스(20)의 상부 판의 이종(異種) 재질의 강도차이에 의해서 발생하는 상기 2차 멤브레인(M2)의 찢어짐 현상을 방지하는 것을 특징으로 하는 인서트 너트 내장형 단열박스 고정장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 1차 플랫 피팅(138)은 외주에 나사 부(138a)가 형성되고 내주에 컬러 스터드 체결 홀(138b)이 형성되며 상단부에 상기 2차 멤브레인(M2)을 고정하기 위한 플랜지(138c)가 형성되는 것을 특징으로 하는 인서트 너트 내장형 단열박스 고정장치.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 인서트 너트(150)는 상단부가 상기 2차 단열박스(20)의 상부 판과 동일 높이로 형성되고, 하단부 외주에 플랜지(151)가 형성되는 것을 특징으로 하는 인서트 너트 내장형 단열박스 고정장치.
  4. 삭제
  5. 선체의 내벽(inner hull: H)에 고정되는 2차 단열박스(20)와, 상기 2차 단열박스(20) 상부에 설치되는 1차 단열박스(10)와, 1차 단열박스(10)와 2차 단열박스(20) 사이에 설치되는 2차 멤브레인(M2)과, 1차 단열박스(10)의 상부에 설치되는 1차 멤브레인(M1)과, 상기 1차 단열박스(10)와 상기 2차 단열박스(20)를 고정하는 고정 장치를 구비하는 액화가스 화물창의 멤브레인 타입 단열박스로서,
    상기 고정 장치는,
    상기 선체의 내벽(H) 바닥에 고정되는 커플러 베이스 소켓(131);
    상기 커플러 베이스 소켓(131)에 하단부가 수직으로 고정 설치되는 커플러 로드(132);
    상기 2차 단열박스(20)의 측면 하단부에 설치되는 제2 지지대(121);
    상기 2차 단열박스(20)를 지지(고정)하기 위하여 상기 제2 지지대(121)의 상단에 지지되고, 상기 커플러 로드(132)의 상단부에 결합하는 제2 단열박스용 세팅 플레이트(134);
    상기 제2 단열박스용 세팅 플레이트(134)의 하부에 위치하여 상기 커플러 로드(132)의 상단부에 체결되는 2차 고정너트(146);
    상기 2차 고정너트(146)의 풀림을 방지하기 위하여 상기 커플러 로드(132)의 상단부에 고정되는 로킹 플레이트(locking plate)(140);
    상기 제2 단열박스용 세팅 플레이트(134)의 상부에는 설치되며, 상기 2차 단열박스의 상부 판과 동일 높이로 형성되고, 센터에는 관통 홀(141a)이 형성되는 플라이우드 웨지(141);
    상기 관통 홀(141a) 안에 결합하는 인서트 너트(150);
    상기 인서트 너트(150)에 고정되어 상기 2차 멤브레인을 고정하는 1차 플랫 피팅(138);
    상기 1차 플랫 피팅(138)에 체결되는 컬러 스터드(137);
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    상기 1차 단열박스(10)를 지지(고정)하기 위하여 상기 제1 지지대(111)의 상단에 지지되고, 상기 컬러 스터드(137)의 상단부에 결합하는 제1 단열박스용 세팅 플레이트(143); 및
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    상기 플라이우드 웨지(141)에 상기 인서트 너트(150)를 설치하고, 상기 인서트 너트(150)에는 상기 컬러 스터드(137)를 체결하기 위한 상기 1차 플랫 피팅(138)을 설치함으로써, 상기 단열박스용 세팅 플레이트(134)와 상기 2차 단열박스(20)의 상부 판의 이종(異種) 재질의 강도차이에 의해서 발생하는 상기 2차 멤브레인(M2)의 찢어짐 현상을 방지하는 것을 특징으로 하는 액화가스 화물창의 멤브레인 타입 단열박스.
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