KR101567874B1

KR101567874B1 - 단열시스템의 체결 구조 및 체결 방법

Info

Publication number: KR101567874B1
Application number: KR1020140023850A
Authority: KR
Inventors: 표창민; 박성우; 유현수; 김재웅
Original assignee: 대우조선해양 주식회사
Priority date: 2014-02-28
Filing date: 2014-02-28
Publication date: 2015-11-10
Also published as: KR20150102234A

Abstract

단열시스템의 체결 구조 및 체결 방법이 개시된다. 본 발명의 단열시스템의 체결 구조는, 선박 또는 해양구조물의 화물창에 마련되는 단열시스템의 체결 구조에 있어서, 상기 단열시스템은 1차 밀봉벽 및 1차 단열벽과, 2차 밀봉벽과 및 2차 단열벽이 교대로 적층되어 이루어지고, 상기 2차 단열벽을 관통하여 지지구조체가 마련되되, 상기 지지구조체의 일단부는 선체 내벽에 마련된 보스에 체결되고, 타단부는 상기 지지구조체의 단부가 삽입될 수 있는 공간이 마련된 서포트 부재에 삽입되어 상기 2차 단열벽의 상단에 체결되는 것을 특징으로 한다.

Description

단열시스템의 체결 구조 및 체결 방법{Connecting Structure And Method For Insulation System}

본 발명은 단열시스템의 체결 구조 및 체결 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 선박 또는 해양구조물의 화물창에 마련되는, 1차 및 2차 밀봉벽과 1차 및 2차 단열벽이 교대로 적층되어 이루어지는 단열시스템의 체결 구조로서, 일단부는 선체 내벽에 마련된 보스에 체결되고, 타단부는 지지구조체의 단부가 삽입될 수 있는 공간이 마련된 서포트 부재에 삽입되어 2차 단열벽의 상단에 체결되는 지지구조체를 2차 단열벽 내에 마련하는 단열시스템의 체결 구조 및 체결 방법에 관한 것이다.

천연가스(natural gas)는 메탄(methane)을 주성분으로 하고, 소량의 에탄(ethane), 프로판(propane) 등을 포함하는 화석연료로서, 최근 다양한 기술 분야에서 저공해 에너지원으로서 각광받고 있다.

천연가스는, 육상 또는 해상의 가스배관을 통해 가스 상태로 운반되거나, 또는 액화된 액화천연가스(LNG)의 상태로 LNG 수송선에 저장된 채 원거리의 소비처로 운반된다. 액화천연가스는 천연가스를 극저온(대략 -163℃)으로 냉각하여 얻어지는 것으로 가스 상태의 천연가스일 때보다 그 부피가 대략 1/600로 줄어들므로 해상을 통한 원거리 운반에 매우 적합하다.

액화천연가스 운반선에는 천연가스를 냉각하여 액화시킨 액화천연가스를 보관 및 저장할 수 있는 화물창(cargo, 저장탱크라고도 함)이 구비된다. 액화천연가스의 끓는점은 대기압에서 약 -163℃ 정도이므로, 액화천연가스의 화물창은 액화천연가스를 안전하게 보관하고 저장하기 위해 알루미늄강, 스테인리스강, 36% 니켈강 등과 같은 초저온에 견딜 수 있는 재료로 제작될 수 있으며, 열응력 및 열수축에 강인하고, 열침입을 막을 수 있는 구조로 설계된다.

LNG를 싣고 바다를 운항하여 육상 수요처에 LNG를 하역하기 위한 LNG 수송선, LNG를 싣고 바다를 운항하여 육상 수요처에 도착한 후 저장된 LNG를 재기화하여 천연가스 상태로 하역하는 LNG RV(Regasification Vessel), 최근에는 LNG FPSO(Floating, Production, Storage and Offloading)나 LNG FSRU(Floating Storage and Regasification Unit)와 같은 부유식 해상 구조물에도 LNG 수송선이나 LNG RV에 설치되는 저장탱크가 포함된다.

이와 같이 LNG와 같은 액체화물을 해상에서 수송하거나 보관하는 LNG 수송선, LNG RV, LNG FPSO, LNG FSRU 등의 해상 구조물 내에는 LNG를 극저온 상태로 저장하기 위한 저장탱크가 설치되어 있다.

이 저장탱크는 단열재에 화물의 하중이 직접적으로 작용하는지 여부에 따라 독립탱크형(Independent Tank)과 멤브레인형(Membrane Type)으로 분류할 수 있다. 통상 멤브레인형 저장탱크는 GTT NO 96형과 TGZ Mark Ⅲ형으로 나눠지며, 독립탱크형 저장탱크는 MOSS형과 IHI-SPB형으로 나눠진다.

전술한 GTT형 및 TGZ형 탱크구조는 미국 특허 제 6,035,795 호, 제 6,378,722 호, 제 5,586,513 호 및 미국 특허공개 제 2003-0000949 호 등과, 대한민국 특허공개 제 10-2000-0011347 호 및 제 10-2000-0011346 호 등에 기재되어 있다. 또한, 독립탱크형 저장탱크의 구조는 대한민국 특허 제 10-15063 호 및 제 10-305513 호 등에 기재되어 있다.

상기 GTT NO 96형의 저장탱크는, 0.5 ~ 0.7㎜ 두께의 인바(Invar) 강(36% Ni)으로 이루어지는 1차 밀봉벽 및 2차 밀봉벽과, 플라이우드 박스(plywood box) 및 펄라이트(perlite) 등으로 이루어지는 1차 단열박스 및 2차 단열박스가, 선체의 내부표면상에 번갈아 적층 설치되어 이루어진다.

상기 GTT NO 96형의 경우, 1차 밀봉벽 및 2차 밀봉벽이 거의 같은 정도의 액밀성 및 강도를 지님으로써 1차 밀봉벽의 누설시 상당한 기간 동안 2차 밀봉벽만으로도 화물을 안전하게 지탱할 수 있다. 또한 GTT NO 96형의 밀봉벽은 멤브레인(Membrane)이 직선형이므로 TGZ Mark Ⅲ형의 파형 멤브레인보다 용접이 간편하여 자동화율은 높으나, 전체적인 용접장은 TGZ Mark Ⅲ형보다 길다. 또한, GTT NO 96형의 경우 단열박스(즉, 단열벽)를 지지하기 위해서 더블 커플(Double Couple)을 이용하고 있다. 프랑스 특허 제 2146612 호, 제 2629897 호, 제 2683786 호 등에는 종래의 GT NO 96형 단열박스의 구성과 고정방법 등이 개시되어 있다.

액화천연가스를 수용하는 화물창에서는 단열성과 안전성이 특히 중요하다. 극저온인 액화천연가스는 온도 변화에 민감하므로, 헐(Hull) 외부의 열이 화물창 내로 침투하면, 액화천연가스가 기화되고 화물창의 안전을 위해서 기화된 천연가스는 외부로 배출시켜 연소시키거나 연료로 사용하여 처리하게 된다. 따라서 수송 효율을 위해 화물창의 단열이 매우 중요하며, 화물창에는 단열시스템이 마련된다. 이러한 단열시스템에서의 체결 구조는, 화물창의 단열성 유지 및 누설 방지나 화물창의 구조적 안정성 등의 문제와 직결되는 부분이다.

본 발명은 구조적으로 견고하며 화물창의 단열성을 유지할 수 있는 단열시스템의 체결 구조를 제안하고자 한다.

본 발명의 일 측면에 따르면, 선박 또는 해양구조물의 화물창에 마련되는 단열시스템의 체결 구조에 있어서,

상기 단열시스템은 1차 밀봉벽 및 1차 단열벽과, 2차 밀봉벽과 및 2차 단열벽이 교대로 적층되어 이루어지고,

상기 2차 단열벽을 관통하여 지지구조체가 마련되되, 상기 지지구조체의 일단부는 선체 내벽에 마련된 보스에 체결되고, 타단부는 상기 지지구조체의 단부가 삽입될 수 있는 공간이 마련된, 서포트 부재에 삽입되어 상기 2차 단열벽의 상단에 체결되는 것을 특징으로 하는 단열시스템의 체결 구조가 제공된다.

바람직하게는, 상기 2차 단열벽과 상기 2차 밀봉벽의 사이에는 2차 탑 플레이트가 마련되고, 상기 서포트 부재는, 상기 지지구조체가 삽입되도록 홀이 마련되며 원형 단면을 띠는 삽입고정부와, 상기 삽입고정부보다 넓은 단면을 띠며 하면이 상기 2차 탑 플레이트의 상부에 밀착되어 상기 2차 탑 플레이트에 체결되는 연결부를 포함할 수 있다.

바람직하게는, 상기 삽입고정부는 단부에 상기 지지구조체가 삽입되는 홀이 마련되고 원형 단면을 띠는 원뿔대 형상 또는 원기둥 형상 중 어느 하나이고, 상기 서포트 부재는 연결부가 상기 2차 탑 플레이트의 상면에 밀착되고, 삽입고정부가 상기 2차 탑 플레이트를 관통하도록 배치될 수 있다.

바람직하게는, 상기 지지구조체의 단부는 상기 삽입고정부의 홀에 삽입 후 상기 삽입고정부의 내부에서 스프링 와셔를 삽입하고 너트 체결되어 고정되고, 상기 서포트 부재의 연결부 하면이 상기 2차 탑 플레이트의 상면에 밀착된 후 상기 2차 탑 플레이트에 리벳 체결될 수 있다.

바람직하게는, 상기 선체 내벽에는 상기 보스를 감싸며 상기 보스와 단차를 가지도록 레벨링 웨지가 마련되어, 상기 레벨링 웨지의 상부에 상기 보스의 상단이 관통할 수 있도록 홀이 마련된 2차 바텀 플레이트가 배치되고, 상기 2차 바텀 플레이트의 상부에 상기 2차 단열벽이 마련될 수 있다.

바람직하게는, 상기 2차 바텀 플레이트의 상부에 일단이 접하고 상기 2차 단열벽을 관통하여 상기 서포트 부재의 삽입고정부의 하부에 타단이 접하는 중공 구조의 체결 지지대가 마련되고, 상기 체결 지지대의 중공 내부에 상기 지지구조체가 배치될 수 있다.

바람직하게는, 상기 체결 지지대의 중공 내부에는 상기 지지구조체를 감싸는 단열재가 마련될 수 있다.

바람직하게는, 상기 화물창은 액화천연가스를 저장하는 멤브레인형 저장탱크일 수 있다.

본 발명의 다른 측면에 따르면, 선박 또는 해양구조물의 화물창에 마련되고 1차 밀봉벽과 1차 단열벽 및 2차 밀봉벽과 2차 단열벽이 교대로 적층되어 이루어지는 단열시스템의 체결 방법에 있어서,

2차 단열벽을 관통하여 지지구조체를 마련하되, 상기 지지구조체의 상단을 서포트 부재의 일단부에 마련되는 홀에 삽입하고 상기 서포트 부재의 타단부를 상기 2차 단열벽 상부의 플레이트 상부에 리벳 체결하고, 지지구조체의 하단은 선체 내벽에 마련된 보스에 체결하는 것을 특징으로 하는 단열시스템의 체결 방법이 제공된다.

바람직하게는, 상기 서포트 부재는 상기 지지구조체가 삽입되도록 홀이 마련되는 원형 단면을 포함하는 원뿔대 또는 원기둥 형상일 수 있다.

본 발명에서는 2차 단열벽 상부의 2차 탑 플레이트 상면에 원뿔대 형상 또는 원기둥 형상의 서포트 부재를 체결하고, 선체 내벽에는 보스를 마련하여 서포트 부재와 보스에 지지구조체의 양단부를 각각 삽입하여 단열시스템을 체결한다.

이와 같은 체결 구조를 통해 안정적으로 단열시스템을 고정할 수 있으며, 특히 지지구조체가 삽입되는 원뿔대 또는 원기둥 형상의 서포트 부재가 하중을 분산시킬 수 있어 단열시스템 체결 구조의 견고함을 유지할 수 있게 한다.

서포트 부재의 삽입고정부 내부에 스프링 와셔를 삽입하고 너트 체결함으로써, 스프링 와셔가 상하 방향으로 하중으로 발생하는 전단력을 흡수할 수 있어, 지지구조체와 단열벽, 선체 내벽 등에 가해지는 전단력을 감소시킬 수 있다.

또한 2차 단열벽의 하부로부터 선체 내벽까지 모두 연결됨으로써, 체결 구조의 견고성을 더욱 높일 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 체결 구조가 적용된 단열시스템의 단면 모습을 개략적으로 도시한다.
도 2는 도 1에 도시된 실시예의 단열시스템의 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에서 서포트 부재만을 개별적으로 도시한다.

본 발명과 본 발명의 동작상의 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시하는 첨부 도면 및 첨부 도면에 기재된 내용을 참조하여야만 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함으로써, 본 발명을 상세히 설명한다. 각 도면에 제시된 동일한 참조부호는 동일한 부재를 나타낸다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 체결 구조가 적용된 단열시스템의 단면 모습을 개략적으로 도시하였고, 도 2는 본 실시예의 단열시스템의 체결 방법을 보다 세부적으로 도시하는 분해 사시도이다.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 본 실시예의 단열 시스템의 체결 구조는, 선박 또는 해양구조물의 화물창에 마련되는 단열시스템의 체결 구조이다.

본 실시예가 적용되는 화물창은 액화천연가스를 저장하는 멤브레인형 저장탱크로 예를 들어 NO 96 형 저장탱크일 수 있다. 액화천연가스는 약 -163℃의 극저온이므로, 액화천연가스가 저장되는 화물창에는 열 출입을 차단하기 위하여 단열 구조를 구비한다. 멤브레인형 저장탱크의 경우 선체 내벽(H)과의 사이에 열 출입을 차단할 수 있도록 이중의 단열벽을 갖추고, 단열벽의 사이에는 기밀성을 지닌 밀봉벽을 갖출 수 있다.

이중의 단열벽 내부에는 폴리우레탄 폼, 글라스 울, PVC 폼과 같은 단열재(미도시)가 마련되며, 밀봉벽은 금속으로 이루어진다. 특히 액화천연가스와 직접 접촉하는 1차 밀봉벽은 액화천연가스의 극저온을 견딜 수 있는 SUS, Invar 강 등으로 이루어질 수 있다.

이러한 화물창의 단열시스템은 도 1에 도시된 바와 같이 1차(미도시) 및 2차 밀봉벽(10)과 1차 및 2차 단열벽(100, 200)이 번갈아 교대로 적층되어 이루어지며, 2차 단열벽(200)을 관통하여 지지구조체(300)를 마련한다.

지지구조체(300)의 일단부는 선체 내벽(H)에 마련된 보스(400)에 체결되고 타단부는 서포트 부재(500)에 삽입되어 2차 단열벽(200)의 상단에 체결된다.

2차 단열벽(200)과 2차 밀봉벽(10)의 사이에는 2차 탑 플레이트(210)가 마련되고, 서포트 부재(500)는, 지지구조체(300)가 삽입되도록 홀이 마련되며 원형 단면을 띠는 삽입고정부(520)와, 삽입고정부(520)보다 넓은 단면을 띠며 하면이 2차 탑 플레이트(210)의 상부에 밀착되어 2차 탑 플레이트(210)에 체결되는 연결부(510)를 포함할 수 있다.

도 3에 도시된 바와 같이 서포트 부재(500)는, 지지구조체(300)가 삽입되는 홀이 단부에 마련되는 원뿔대 형상(500B) 또는 원기둥 형상(500A)의 원형 단면을 지닌 삽입고정부(520A, 520B)와, 삽입고정부(520A, 520B)보다 넓게 연장되어 마련되는 연결부(510A, 510B)를 포함하는 구조이다. 원기둥 형상(500A)은 서포트 부재가 삽입되어 접하게 되는 2차 탑 플레이트(210)와, 2차 단열벽(200) 등의 상대 부품 가공에 상대적으로 유리하며, 원뿔대 형상(500B)은 상대 부품의 가공이 상대적으로 까다롭지만 체결력이 강하고 높은 스트레스(stress)에도 견딜 수 있는 장점이 있으므로 각각의 적용 환경에 맞추어 적합한 형상을 적용할 수 있다.

도 2에는 원기둥 형상의 서포트 부재(500)가 관통할 수 있도록 원형 홀이 마련된 2차 탑 플레이트(210)가 적용된 체결 구조의 모습을 확인할 수 있다.

이와 같은 형상의 서포트 부재(500)는, 2차 탑 플레이트(210)의 상면에 연결부(510) 하면이 밀착되면서, 삽입고정부(520)가 2차 탑 플레이트(210)를 관통하도록 배치되어, 2차 탑 플레이트(210)에 연결부(510)가 리벳 체결된다(530).

이때 지지구조체(300)의 단부를 삽입고정부(520)의 홀에 삽입하고, 너트 체결에 앞서 삽입고정부(520)의 내부에서 스프링 와셔(spring washer, 540)를 삽입하여, 스프링 와셔(540)가 지지구조체(300) 단부 및 너트(550)를 감싸도록 배치한 후 너트 체결하여 고정한다. 이와 같이 스프링 와셔(540)를 서포트 부재(500) 내부에 마련함으로써, 화물창에서 발생하는 상하방향의 하중을 스프링 와셔(540)가 흡수할 수 있게 된다.

스프링 와셔(540) 및 너트(550)를 지지구조체(300)의 상단부에 체결한 후, 서포트 부재(500)의 연결부(510) 중심부분에 플레이트(560)를 덮고, 서포트 부재(500)가 마련된 부분도 지지구조체(300)의 돌출된 단부를 덮어 2차 바텀 플레이트(220) 부분과 같이 평평해질 수 있도록 플라이우드 플러그(211)를 마련한다.

서포트 부재(500) 부분을 플라이우드 플러그(211)로 덮어 평평하게 함으로써, 2차 밀봉벽(10)의 설치가 용이하게 되며, 지지구조체(300)의 유동이 발생하더라도 2차 밀봉벽(10)이 손상되는 것을 방지할 수 있다.

한편, 단열시스템의 하부는 다음과 같이 체결된다.

선체 내벽(H)에 보스(boss, 400)를 용접하여 마련하고, 보스(400)를 감싸며 보스(400)와 단차를 가지는 레벨링 웨지(410)(leveling wedge)를 선체 내벽(H)에 용접하여 마련한 후, 레벨링 웨지(410)의 상부에 2차 바텀 플레이트(220)를 배치하고, 2차 바텀 플레이트(220)의 상부에 2차 단열벽(200)을 마련한다. 보스(400)의 상단이 관통할 수 있도록 2차 바텀 플레이트(220)에는 홀이 마련된다. 전술한 2차 탑 플레이트(210)를 비롯하여, 1차 탑 플레이트(110), 1차 바텀 플레이트(120), 2차 바텀 플레이트(220)는 플라이우드(plywood)로 이루어질 수 있다.

보스(400)의 내부에서 너트(420)를 선체 내벽(H)에 용접하여 마련하고, 보스(400) 상부를 관통하는 지지구조체(300)의 단부를 보스(400) 내부의 너트(420)에 체결하여 고정한다.

한편, 지지구조체(300)의 주위를 감싸는 구조로, 2차 바텀 플레이트(220)의 상부에 일단이 접하고 2차 단열벽(200)을 관통하여 서포트 부재(500)의 삽입고정부(520)의 하부에 타단이 접하도록 체결 지지대(600)를 추가로 마련한다.

체결 지지대(600)는 중공 구조로 이루어지며, 내부에 지지구조체(300)가 배치되고, 중공 내부에는 지지구조체(300)를 감싸도록 단열재가 마련될 수 있다. 체결 지지대(600)의 중공 내부에 마련되는 단열재(610)는 예를 들어 글라스 울로 이루어질 수 있다.

이와 같이 체결 지지대(600)를 두고 내부에 단열재(610)를 마련함으로써, 지지구조체(300)에 전달되는 전단력 또는 하중을 분산시킬 수 있으며, 또한 2차 단열벽(200)의 하부에서 보스(400)와 레벨링 웨지(410) 등을 통해 선체 내벽(H)까지 연결된 구조로 단열시스템을 마련할 때의 열 전달을 차단할 수 있다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 실시예에서의 단열시스템은 선박 또는 해양구조물의 화물창에 마련되고 1차 및 2차 밀봉벽(10)과 1차 및 2차 단열벽(100, 200)이 교대로 적층되어 이루어지는 단열시스템에서, 2차 단열벽(200)을 관통하여 지지구조체(300)를 마련하되, 지지구조체(300)의 상단을 원뿔대 또는 원기둥 형상의 서포트 부재(500)의 일단부에 마련되는 홀에 삽입하고 서포트 부재(500)의 타단부를 2차 단열벽(200) 상부의 플레이트 상부에 리벳 체결하고, 지지구조체(300)의 하단은 선체 내벽(H)에 마련된 보스(400)에 체결하는 구조이다.

이와 같이, 원뿔대 형상 또는 원기둥 형상의 서포트 부재(500)로 하중을 분산시키며, 스프링 워셔로 전단력을 흡수하고, 지지구조체(300)와 보스(400) 등으로 1차 단열벽(100) 하부로부터 선체 내벽(H)까지 연결되도록 체결함으로써, 단열시스템의 구조적 견고성 및 안정성을 높일 수 있고, 화물창의 안전성을 확보할 수 있다.

본 발명은 상기 실시예에 한정되지 않고, 본 발명의 기술적 요지를 벗어나지 아니하는 범위 내에서 다양하게 수정 또는 변형되어 실시될 수 있음은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 있어서 자명한 것이다.

H: 선체 내벽(Hull)
10: 2차 밀봉벽 100: 1차 단열벽
110: 1차 탑 플레이트 120: 1차 바텀 플레이트
200: 2차 단열벽 210: 2차 탑 플레이트
211: 플라이우드 플러그 220: 2차 바텀 플레이트
300: 지지구조체
400: 보스 410: 레벨링 웨지 420: 너트
500: 서포트 부재 510: 연결부 520: 삽입고정부
530: 리벳 체결
540: 스프링 와셔 550: 너트
560: 플레이트
600: 체결 지지대
610: 단열재

Claims

선박 또는 해양구조물의 화물창에 마련되는 단열시스템의 체결 구조에 있어서,
상기 단열시스템은 1차 밀봉벽 및 1차 단열벽과, 2차 밀봉벽과 및 2차 단열벽이 교대로 적층되어 이루어지고,
상기 2차 단열벽을 관통하여 지지구조체가 마련되되, 상기 지지구조체의 일단부는 선체 내벽에 마련된 보스에 체결되고, 타단부는 상기 지지구조체의 단부가 삽입될 수 있는 공간이 마련된 서포트 부재에 삽입되어 상기 2차 단열벽의 상단에 체결되며,
상기 선체 내벽에는 상기 보스를 감싸며 상기 보스와 단차를 가지도록 레벨링 웨지가 마련되어, 상기 레벨링 웨지의 상부에 상기 보스의 상단이 관통할 수 있도록 홀이 마련된 2차 바텀 플레이트가 배치되고,
상기 2차 바텀 플레이트의 상부에 상기 2차 단열벽이 마련되는,
것을 특징으로 하는 단열시스템의 체결 구조.
제 1항에 있어서,
상기 2차 단열벽과 상기 2차 밀봉벽의 사이에는 2차 탑 플레이트가 마련되고,
상기 서포트 부재는, 상기 지지구조체가 삽입되도록 홀이 마련되며 원형 단면을 띠는 삽입고정부와, 상기 삽입고정부보다 넓은 단면을 띠며 하면이 상기 2차 탑 플레이트의 상부에 밀착되어 상기 2차 탑 플레이트에 체결되는 연결부를 포함하는 것을 특징으로 하는 단열시스템의 체결 구조.
제 2항에 있어서,
상기 삽입고정부는 단부에 상기 지지구조체가 삽입되는 홀이 마련되고 원형 단면을 띠는 원뿔대 형상 또는 원기둥 형상 중 어느 하나이고,
상기 서포트 부재는 연결부가 상기 2차 탑 플레이트의 상면에 밀착되고, 삽입고정부가 상기 2차 탑 플레이트를 관통하도록 배치되는 것을 특징을 하는 단열시스템의 체결 구조.
제 3항에 있어서,
상기 지지구조체의 단부는 상기 삽입고정부의 홀에 삽입 후 상기 삽입고정부의 내부에서 스프링 와셔를 삽입하고 너트 체결되어 고정되고,
상기 서포트 부재의 연결부 하면이 상기 2차 탑 플레이트의 상면에 밀착된 후 상기 2차 탑 플레이트에 리벳 체결되는 것을 특징으로 하는 단열시스템의 체결 구조.
삭제
제 1항에 있어서,
상기 2차 바텀 플레이트의 상부에 일단이 접하고 상기 2차 단열벽을 관통하여 상기 서포트 부재의 삽입고정부의 하부에 타단이 접하는 중공 구조의 체결 지지대가 마련되고,
상기 체결 지지대의 중공 내부에 상기 지지구조체가 배치되는 것을 특징으로 하는 단열시스템의 체결 구조.
제 6항에 있어서,
상기 체결 지지대의 중공 내부에는 상기 지지구조체를 감싸는 단열재가 마련되는 것을 특징으로 하는 단열시스템의 체결 구조.
제 1항에 있어서,
상기 화물창은 액화천연가스를 저장하는 멤브레인형 저장탱크인 것을 특징으로 하는 단열시스템의 체결 구조.
선박 또는 해양구조물의 화물창에 마련되고 1차 밀봉벽과 1차 단열벽 및 2차 밀봉벽과 2차 단열벽이 교대로 적층되어 이루어지는 단열시스템의 체결 방법에 있어서,
2차 단열벽을 관통하여 지지구조체를 마련하되, 상기 지지구조체의 상단을 서포트 부재의 일단부에 마련되는 홀에 삽입하고 상기 서포트 부재의 타단부를 상기 2차 단열벽 상부의 플레이트 상부에 리벳 체결하고, 지지구조체의 하단은 선체 내벽에 마련된 보스에 체결되며,
상기 선체 내벽에는 상기 보스를 감싸며 상기 보스와 단차를 가지도록 레벨링 웨지가 마련되어, 상기 레벨링 웨지의 상부에 상기 보스의 상단이 관통할 수 있도록 홀이 마련된 2차 바텀 플레이트가 배치되고,
상기 2차 바텀 플레이트의 상부에 상기 2차 단열벽이 마련되는
특징으로 하는 단열시스템의 체결 방법.
제 9항에 있어서,
상기 서포트 부재는 상기 지지구조체가 삽입되도록 홀이 마련되는 원형 단면을 포함하는 원뿔대 또는 원기둥 형상인 것을 특징으로 하는 단열시스템의 체결 방법.