KR20130045701A - 화물창의 단열박스 고정장치 및 방법 - Google Patents

Abstract

화물창의 단열박스 고정장치 및 방법이 개시된다. 본 발명의 화물창의 단열박스 고정장치는, 가스(gas)가 저장되는 저장탱크가 구비된 선체의 내벽에 결합되는 베이스유닛; 선체의 내벽에 근접되도록 베이스유닛에 결합되어 가스를 단열시키는 적어도 한 쌍의 2차 단열박스를 선체의 내벽에 고정시키는 제1 고정유닛; 및 제 1고정유닛에 결합되어 가스를 상기 2차 단열박스에 앞서 단열시키는 적어도 한 쌍의 1차 단열박스를 2차 단열박스에 고정시키는 제2 고정유닛를 포함한다.

Description

화물창의 단열박스 고정장치 및 방법{INSULATION BOX FIXING APPARATUS FOR CARGO CONTAINMENT AND ITS FIXING METHOD}

본 발명은, 화물창의 단열박스 고정장치 및 고정방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 선체의 내벽과 가스(gas)가 저장되는 저장탱크 사이에 배치되어 가스를 단열시키는 화물창의 단열박스 고정장치 및 고정방법에 관한 것이다.

일반적으로, 천연가스는 육상 또는 해상의 가스배관을 통해 가스 상태로 운반되거나, 액화된 액화천연가스(Liquefied Natural Gas, 이하, 'LNG'라 함)의 상태로 LNG 수송선에 저장되어 원거리의 소비처로 운반된다.

이러한 LNG는 천연가스를 극저온, 예컨대 대략 -163℃로 냉각하여 얻어지는 것으로서, 가스 상태의 천연가스일 때보다 그 부피가 대략 1/600로 줄어들므로 해상을 통한 원거리 운반에 적합하다.

이와 같은 LNG는 LNG 수송선에 실려서 바다를 통해 운반되어 육상 소요처에 하역되거나, LNG RV(LNG Regasification Vessel)에 실려서 바다를 통해 운반되어 육상 소요처에 도달한 후 재기화되어 천연가스 상태로 하역될 수 있는데, LNG 수송선과 LNG RV에는 LNG의 극저온에 견딜 수 있는 LNG 저장탱크('화물창'이라고도 함)가 마련된다.

또한, LNG FPSO(Floating Production Storage and Offloading)나 LNG FSRU(Floating Storage and Regasification Unit)와 같은 부유식 해상 구조물에 대한 수요가 점차 증가하고 있으며, 이러한 부유식 해상 구조물에도 LNG 수송선이나 LNG RV에 설치되는 LNG 저장탱크가 포함된다.

여기서, LNG FPSO는 생산된 천연가스를 해상에서 직접 액화시켜 저장탱크 내에 저장하고, 필요 시 저장탱크 내에 저장된 LNG를 LNG 수송선으로 옮겨싣기 위해 사용되는 부유식 해상 구조물이다.

또한, LNG FSRU는 육상으로부터 멀리 떨어진 해상에서 LNG 수송선으로부터 하역되는 LNG를 저장탱크에 저장한 후, 필요에 따라 LNG를 기화시켜 육상 수요처에 공급하는 부유식 해상 구조물이다.

이와 같은 LNG 저장탱크는 LNG를 극저온 상태로 저장하기 위한 단열재가 화물의 하중에 직접적으로 작용하는지 여부에 따라 독립탱크형(independent tank type)과 멤브레인형(membrane type)으로 분류된다. 단열재가 화물의 화중에 직접적으로 작용하지 않는 독립탱크형 저장탱크는 MOSS형과 IHI-SPB형으로 나뉘며, 단열재가 화물의 화중에 직접적으로 작용하는 멤브레인형 저장탱크는 GT NO 96형과 TGZ Mark Ⅲ형으로 나뉘어진다.

종래 기술의 일 실시예에 따른 화물창 즉 멤브레인형인 GT NO 96형 화물창은, 선체의 내벽에 적층되어 설치되되 플라이우드 박스(plywood box) 및 펄라이트(perlite) 등으로 이루어지는 1차 단열박스 및 2차 단열박스를 포함한다. 이러한 화물창에 관련된 선행기술이 한국특허공개공보 제2003-39709호(2003.05.22)에 개시되어 있다.

화물창의 1차 단열박스는 LNG 측에 위치되고, 2차 단열박스는 선체의 내벽 측에 위치되도록 설치된다. 그리고, 1차 단열박스 및 2차 단열박스 각각의 상측에는 0.5~0.7㎜ 두께의 인바(Invar) 강(36% Ni)으로 이루어지는 1차 밀봉벽(미도시) 및 2차 밀봉벽(미도시)이 각각 설치된다. 1차 밀봉벽 및 2차 밀봉벽은 1차 멤브레인(Primary Membrane) 및 2차 멤브레인(Secondary Membrane)이라고도 한다.

따라서, 1차 밀봉벽과 2차 밀봉벽이 거의 같은 정도의 액밀성 및 강도를 갖고 있어 1차 밀봉벽의 누설시 상당한 기간 동안 2차 밀봉벽 만으로도 화물인 LNG를 안전하게 지탱할 수 있다.

도 1은 종래 기술의 일 실시예에 따른 화물창의 단열박스 고정장치에 의해 선체의 내벽에 단열박스가 고정된 상태를 개략적으로 도시한 도면이다.

종래 기술의 일 실시예에 따른 화물창의 단열박스(100,200)는, 도 1에 도시된 바와 같이, 고정장치(300)에 의해 선체에 고정된다. 구체적으로 상호 이격배치되는 한 쌍의 1차 단열박스(100)의 하단부에는 제1 지지대(110)가 각각 마련되고, 상호 이격 배치되는 한 쌍의 2차 단열박스(200)에는 하측부에서 상측부로 세로 방향으로 길게 세워지는 제2 지지대(210)가 마련되며, 2차 단열박스(200)가 먼저 선체의 내벽(H)에 고정된 후 다음으로 1차 단열박스(100)가 2차 단열박스(200)에 고정된다. 한편 1차 단열박스(100)와 2차 단열박스(200) 사이에는 액화천연가스와 같은 화물의 누설을 방지하는 2차 멤브레인(M)이 마련된다.

2차 단열박스(200)의 경우 선체의 내벽(H) 바닥에 용접 결합되며 내부에 너트(330)가 수용되는 커플러 베이스소켓(310)의 너트(330)에 하단부가 나사 결합되며 상단부는 제2 지지대(210)의 최상단보다 높은 위치에 배치되는 커플러 로드(320)와, 제1 지지플레이트(340)의 결합에 의해 선체에 고정된다.

즉 한 쌍의 제2 지지대(210)의 상측부에 놓여지는 제1 지지플레이트(340)의 중앙부로 돌출되는 커플러 로드(320)의 상단부에 너트(330)를 체결하여 2차 단열박스(200)를 선체의 내벽(H)에 고정시킨다.

1차 단열박스(100)의 경우 제1 지지플레이트(340)의 상측부에 차례로 적층되는 플라이우드(350) 및 제2 지지플레이트(360)와, 제2 지지플레이트(360)에 나사 결합되는 칼라 스터드(370)에 의해 1차 단열박스(100)에 고정된다.

즉 제2 지지플레이트(360)는 제1 지지플레이트(340)에 볼트 결합되고, 하단부가 제2 지지플레이트(360)에 나사 결합되며 상단부가 상호 이격 배치된 한 쌍의 제1 지지대(340)에 너트 결합되는 칼라 스터드(370)에 의해 1차 단열박스(100)는 2차 단열박스(200)에 고정된다.

이와 같은 구조를 갖는 종래 기술의 일 실시예는 선체로부터 2차 단열박스를 고정함과 동시에 1차 단열박스를 함께 고정시켜야 하는 조건을 만족시키기 위해 커플러 로드의 길이가 상당히 길어질 수 밖에 없고, 고정장치를 구성하는 구성품의 수도 다양하고 많아 자재비가 증가되고 작업 시간이 소요되는 단점이 있다.

또한 대부분의 구성품이 열전도도가 높은 금속 재질로 되어 있기 때문에 화물창의 단열 성능을 떨어트리는 문제점이 있다.

한국특허공개공보 제2003-39709호(대우조선해양 주식회사) 2003.05.22

따라서 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는, 화물창에 저장되는 가스를 단열하는 단열박스를 고정시키는 고정장치의 구성을 간단히 하여 화물창 건조에 대한 생산성 및 화물창의 단열성능을 향상시킬 수 있는 화물창의 단열박스 고정장치 및 방법을 제공하는 것이다.

본 발명의 일 측면에 따르면, 가스(gas)가 저장되는 저장탱크가 구비된 선체의 내벽에 결합되는 베이스유닛; 상기 선체의 내벽에 근접되도록 상기 베이스유닛에 결합되어 상기 가스를 단열시키는 적어도 한 쌍의 2차 단열박스를 상기 선체의 내벽에 고정시키는 제1 고정유닛; 및 상기 제 1고정유닛에 결합되어 상기 가스를 상기 2차 단열박스에 앞서 단열시키는 적어도 한 쌍의 1차 단열박스를 상기 2차 단열박스에 고정시키는 제2 고정유닛을 포함하는 화물창의 단열박스 고정장치가 제공될 수 있다.

상기 베이스유닛은, 상기 한 쌍의 2차 단열박스 사이에 배치되어 상기 선체의 내벽에 결합되되 내부에 너트가 수용되는 베이스 소켓; 및 상기 베이스 소켓의 상기 너트에 하단부가 체결되되 상단부가 상기 선체의 내벽에 인접한 영역에 배치되는 베이스 로드를 포함할 수 있다.

상기 한 쌍의 2차 단열박스 각각은 상기 베이스 로드의 최장 길이보다 낮은 높이로 마련되는 제1 지지대를 포함하고, 상기 제1 고정유닛은, 양측부가 상기 제1 지지대에 각각 지지되며 상기 베이스 로드가 관통되는 제1 세팅플레이트; 상기 제1 세팅플레이트를 관통한 상기 베이스 로드에 일단부가 결합되는 커플러 로드; 및 상기 커플러 로드에 일측부가 결합되되 타측부는 상기 1차 단열박스와 근접되게 배치되는 연결부재를 포함할 수 있다.

상기 커플러 로드에는 공구 체결부가 마련될 수 있다.

상기 제1 고정유닛은, 상기 제1 세팅플레이트와 상기 커플러 로드 사이에 배치되는 적어도 하나의 와셔를 포함할 수 있다.

상기 와셔는 플래 와셔(flat washer) 및 스프링 와셔(spring washer) 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.

상기 커플로 로드와 상기 연결부재는 나사 결합의 방식으로 결합되어 상호 간에 길이를 조절(leveling)할 수 있다.

상기 커플러 로드는 폴리카보네이트, 테프론 및 탄소 섬유 중 적어도 어느 하나의 재질로 제작될 수 있다.

상기 연결부재는 스테인레스 스틸 재질로 제작될 수 있다.

상기 한 쌍의 1차 단열박스 각각은 상기 2차 단열박스와 인접한 영역에 마련되는 제2 지지대를 포함하고, 상기 제2 고정유닛은, 상기 한 쌍의 1차 단열박스 사이에 배치되되 일단부는 상기 연결부재에 결합되고 타단부는 상기 제2 지지대보다 높은 위치에 배치되는 칼라 스터드; 양측부가 상기 제2 지지대에 각각 지지되며 상기 칼라 스터드의 상기 타단부가 관통되는 제2 세팅플레이트; 및 상기 칼라 스터드의 상기 타단부에 결합되어 상기 1차 단열박스를 상기 2차 단열박스에 고정시키는 체결부재를 포함할 수 있다.

상기 제2 고정유닛은, 상기 제2 세팅플레이트와 상기 체결부재 사이에 배치되는 스프링 와셔를 더 포함할 수 있다.

상기 가스는 액화천연가스(LNG)이고, 상기 고정장치는 상기 화물창의 측벽부, 바닥부 및 천장부 중 적어도 하나에 마련될 수 있다.

또한 본 발명의 또 다른 측면에 따르면, 선체의 내벽과 액화천연가스(LNG)가 저장되는 저장탱크 사이의 열이동을 막기 위해 상기 선체의 내벽과 상기 저장탱크 사이에 마련되는 1차 단열박스 및 2차 단열박스를 포함하는 화물창의 단열박스 고정방법에 있어서, 적어도 한 쌍의 상기 2차 단열박스 사이에 베이스 소켓과 베이스 로드를 설치하는 단계; 상기 베이스 로드에 제1 세팅플레이트, 커플러 로드 및 연결부재를 차례로 설치하되 상기 베이스 로드와 상기 커플러 로드의 결합 영역을 상기 선체의 내벽에 근접시켜 상기 2차 단열박스를 상기 선체의 내벽에 고정시키는 단계; 및 상기 연결부재에 제2 고정유닛을 결합시켜 적어도 한 쌍의 상기 1차 단열박스를 상기 2차 단열박스에 고정시키는 단계를 포함하는 화물창의 단열박스 고정방법이 제공될 수 있다.

상기 제1 세팅플레이와 상기 커플러 로드 사이에 적어도 하나의 와셔를 설치하는 단계를 더 포함할 수 있다.

상기 제2 고정유닛은, 한 쌍의 상기 1차 단열박스 사이에 배치되되 일단부는 상기 연결부재에 결합되고 타단부는 상기 1차 단열박스에 마련되는 제2 지지대보다 높은 위치에 배치되는 칼라 스터드; 양측부가 상기 제2 지지대에 각각 지지되며 상기 칼라 스터드의 상기 타단부가 관통되는 제2 세팅플레이트; 상기 칼라 스터드의 상기 타단부에 결합되어 상기 1차 단열박스를 상기 2차 단열박스에 고정시키는 체결부재; 및 상기 제2 세팅플레이트와 상기 체결부재 사이에 배치되는 스프링 와셔를 포함할 수 있다.

본 발명의 실시예들은, 화물창에 저장되는 가스를 단열하는 단열박스를 고정시키는 고정장치의 구성을 간단히 하여 화물창 건조에 대한 생산성 및 화물창의 단열성능을 향상시킬 수 있다.

도 1은 종래 기술의 일 실시예에 따른 화물창의 단열박스 고정장치에 의해 선체의 내벽에 단열박스가 고정된 상태를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 화물창의 단열박스 고정장치 및 이 고정장치에 의해 단열박스가 선체의 내벽에 고정된 상태를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 3은 도 2에 도시된 화물창의 단열박스 고정장치에서 커플러 로드를 도시한 사시도이다.

본 발명과 본 발명의 동작상의 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시하는 첨부 도면 및 첨부 도면에 기재된 내용을 참조하여야만 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함으로써, 본 발명을 상세히 설명한다. 각 도면에 제시된 동일한 참조부호는 동일한 부재를 나타낸다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 화물창의 단열박스 고정장치 및 이 고정장치에 의해 단열박스가 선체의 내벽에 고정된 상태를 개략적으로 도시한 도면이고, 도 3은 도 2에 도시된 화물창의 단열박스 고정장치에서 커플러 로드를 도시한 사시도이다.

이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 화물창의 단열박스 고정장치(1)는, 가스(gas)가 저장되는 저장탱크가 구비된 선체의 내벽(H)에 결합되는 베이스유닛(10)과, 베이스유닛(10)에 결합되어 가스를 단열시키는 2차 단열박스(50)를 선체의 내벽(H)에 고정시키는 제1 고정유닛(20)과, 제1 고정유닛(20)에 결합되어 2차 단열박스(50)에 앞서 가스를 단열시키는 1차 단열박스(70)를 2차 단열박스(50)에 고정시키는 제2 고정유닛(30)을 구비한다.

본 실시 예에서 가스는 액화천연가스(LNG)일 수 있고, 이하에서는 설명의 편의를 위해 액화천연가스를 기준으로 설명한다.

베이스유닛(10)은, 선체의 내벽(H)에 결합되어 2차 단열박스(50) 및 1차 단열박스(70)가 선체에 고정될 수 있도록 하는 매개체로서, 도 2에 도시된 바와 같이, 한 쌍의 2차 단열박스(50) 사이에 배치되어 선체의 내벽(H)에 결합되되 내부에 너트(11a)가 수용되는 베이스 소켓(11)과, 베이스 소켓(11)의 너트(11a)에 하단부가 나사 결합되되 상단부가 선체의 내벽(H)에 인접한 영역에 배치되는 베이스 로드(12)를 포함한다.

본 실시 예에서 선체의 내벽(H)에 인접한 영역이란 2차 단열박스(50)의 전체 높이 즉 2차 단열박스(50)의 바닥부에서 천장부까지의 높이 중 바닥부를 기준으로 전체 높이의 1/2의 높이 내에 있는 영역을 의미한다.

제1 고정유닛(20)은, 2차 단열박스(50)를 선체의 내벽(H)에 고정시킴과 더불어 1차 단열박스(70)를 고정시키는 후술하는 제2 고정유닛(30)을 베이스유닛(10)과 연결시키는 것으로서, 본 실시예는 제1 고정유닛(20)에 의해 종래의 일 실시예와 달리 화물창 건조에 대한 생산성 및 화물창의 단열성능을 향상시킬 수 있다.

즉 본 실시예는 자세히 후술하겠지만 커플러 로드(22) 및 연결부재(23)의 구성 및 결합관계가 종래의 일 실시예에 비해 간단하여 작업 효율을 향상시킬 수 있고, 커플러 로드(22)를 저온에서 충분한 기계적 강도를 갖고 열적 특성이 우수한 재질로 제작하여 열전도도를 낮춤으로써 단열성능을 향상시킬 수 있는 이점이 있다.

이제 제1 고정유닛(20)에 대해 상세히 설명하면, 제1 고정유닛(20)은, 도 2에 도시된 바와 같이, 2차 단열박스(50)에 베이스 로드(12)의 최장 길이보다 낮은 높이로 마련되는 제1 지지대(51)에 양측부가 각각 지지되며 베이스 로드(12)가 관통되는 제1 세팅플레이트(21)와, 제1 세팅플레이트(21)를 관통한 베이스 로드(12)에 일단부가 결합되는 커플러 로드(22)와, 커플러 로드(22)에 일측부가 결합되되 타측부는 1차 단열박스(70)와 근접되게 배치되는 연결부재(23)와, 제1 세팅플레이트(21)와 커플러 로드(22) 사이에 배치되는 적어도 하나의 와셔(24,25)를 포함한다.

제1 고정유닛(20)의 커플러 로드(22)의 하측부에는, 도 3에 도시된 바와 같이, 로드몸체보다 넓은 직경을 갖고 내부에 나사산을 갖는 확장체결부(22a)가 마련되고, 커플러 로드(22)의 상측부에는 공구의 용이한 체결 및 걸림을 위해 공구체결부(22b)가 마련된다. 이 공구체결부(22b)는 육각 헤드 형상, 사각 헤드 형상 또는 볼트 형상 등 다양한 형상을 가질 수 있다.

그리고 커플러 로드(22)의 상측부 즉 공구체결부(22b)의 상측부에는 후술하는 연결부재(23)와의 나사 결합을 위해 나사산이 마련된다.

제1 고정유닛(20)의 연결부재(23)는, 도 2에 도시된 바와 같이, 그 하단부는 커플러 로드(22)의 상단부에 나사결합되고 상측부의 내부에는 후술하는 칼라 스터드(31)의 하측부가 나사 결합되어 칼라 스터드(31)를 커플러 로드(22)에 연결시키는 역할을 한다.

본 실시 예에서 연결부재(23)는 커플러 로드(22)에 나사 결합 방식으로 결합되어 있어 연결부재(23)를 이용한 길이 조절(leveling)이 용이한 이점이 있다. 종래 기술의 일 실시예에서는 사전에 플라이우드(350, 도 1 참조)를 계측 가공하여 온보드(onboard)에서 그라인딩하여 최종적으로 레벨링하지만 본 실시예서는 연결부재(23)가 커플러 로드(22)에 나사 결합방식으로 결합되어 있으므로 연결부재(23)의 조임 및 풀림에 의해 용이하게 레벨링할 수 있는 이점이 있다.

또한 본 실시예에서 연결부재(23)는 칼라 스터드(31)와 연결부재(23) 사이에 배치되는 2차 멤브레인(M)에 칼라 스터드(31)의 하측 플랜지 용접 시 발생되는 번 데미지(burn-damage)를 차단하기 스테인레스 스틸 재질로 제작될 수 있다. 다만, 칼라 스터드(31)의 하측 플랜지가 용접되는 2차 멤브레인(M) 하부에 열 보호용 부재를 덧대면 연결부재(23)를 비 금속재질로 제작할 수도 있다.

또한 연결부재(23)의 상단부는 체결공구를 이용할 수 있도록, 도 3에 도시된 바와 같이, 육각 헤드 형상으로 제작할 수 있다.

제1 고정유닛(20)의 와셔(34,35)는, 플랫 와셔(flat washer) 및 스프링 와셔(spring washer) 중 적어도 하나를 포함할 수 있고, 본 실시 예에서는, 도 2에 도시된 바와 같이, 제1 세팅플레이트(21)와 커플러 로드(22) 사이에 스프링 와셔(24)와 플랫 와셔(25)를 차례로 배치할 수도 있다.

제2 고정유닛(30)은, 제1 고정유닛(20)의 연결부재(23)에 결합되어 1차 단열박스(70)를 2차 단열박스(50)에 고정시키는 것으로서, 도 2에 도시된 바와 같이, 한 쌍의 1차 단열박스(70) 사이에 배치되되 하단부는 연결부재(23)에 결합되고 상단부는 1차 단열박스(70)에 마련되는 제2 지지대(71)보다 높은 위치에 배치되는 칼라 스터드(31)와, 양측부가 제2 지지대(71)에 각각 지지되며 칼라 스터드(31)의 상단부가 관통되는 제2 세팅플레이트(32)와, 칼라 스터드(31)의 상단부에 결합되어 1차 단열박스(70)를 2차 단열박스(50)에 고정시키는 체결부재(33)와, 제2 세팅플레이트(32)와 체결부재(33) 사이에 배치되는 스프링 와셔(34)를 포함한다.

이하에서 본 발명의 일 실시예에 따른 화물창의 단열박스 고정장치(1)를 이용하여 선체에 2차 단열박스(50) 및 1차 단열박스(70)를 차례로 설치하는 방법을 설명한다.

먼저 2차 단열박스(50)가 설치될 선체의 영역과 베이스유닛(10)이 설치될 영역을 특정한다. 다음으로 내부에 수용된 너트(11a)에 베이스 로드(12)의 하단부가 체결된 베이스 소켓(11)을 선체의 내벽(H)에 용접 결합시킨다.

다음으로 2차 단열박스(50)의 제1 지지대(51)에 제1 세팅플레이트(21), 스프링 와셔(24), 플랫 와셔(25)를 차례로 배치시킨 후 커플러 로드(22)의 하단부를 베이스 로드(12)의 상단부와 결합시킨다. 이때 커플러 로드(22)에는 연결부재(23)가 선행적으로 결합될 수 있고, 커플러 로드(22)와 베이스 로드(12)의 체결은 커플러 로드(22)에 마련된 공구체결부(22b)에 체결공구(미도시)를 체결시키면 편리하게 작업할 수 있다.

그 다음으로 연결부재(23)를 이용하여 레벨링(leveling) 한 다음 1차 단열박스(70)의 상측부에 2차 멤브레인(M)의 밀봉 작업을 한다. 그리고 나서 연결부재(23)에 칼라 스터드(31)를 결합시키고, 1차 단열박스(70)를 2차 멤브레인(M) 상측부에 적층시킨다.

마지막으로 1차 단열박스(70)의 제2 지지대(71)에 제2 세팅플레이트(32), 스프링 와셔(34)를 배치한 후 칼라 스터드(31)의 상단부에 셀프 록 너트(self locked nut)와 같은 체결부재(33)를 체결시켜 1차 단열박스(70)를 2차 단열박스(50)에 고정시킨 후 1차 멤브레인(미도시)을 설치하여 작업을 마무리한다.

이상에서 살펴 본 바와 같이 본 실시예는 커플러 로드(22) 및 연결부재(23)의 구성 및 결합관계가 종래의 일 실시예에 비해 간단하여 작업 효율을 향상시킬 수 있고, 커플러 로드(22)를 저온에서 충분한 기계적 강도를 갖고 열적 특성이 우수한 재질로 제작하여 열전도도를 낮춤으로써 단열성능을 향상시킬 수 있는 이점이 있다.

이와 같이 본 발명은 기재된 실시 예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 수정 예 또는 변형 예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.

1 : 화물창의 단열박스 고정장치 10 : 베이스 유닛
11 : 베이스 소켓 12 : 베이스 로드
20 : 제1 고정유닛 21 : 제1 세팅플레이트
22 : 커플러 로드 23 : 연결부재
24 : 스프링 와셔 25 : 플랫 와셔
30 : 제2 고정유닛 31 : 칼라 스터드
32 : 제2 세팅플레이트 33 : 체결부재
34 : 스프링 와셔 H : 선체의 내벽
M : 2차 멤브레인

Claims (15)

1. 가스(gas)가 저장되는 저장탱크가 구비된 선체의 내벽에 결합되는 베이스유닛;
   상기 선체의 내벽에 근접되도록 상기 베이스유닛에 결합되어 상기 가스를 단열시키는 적어도 한 쌍의 2차 단열박스를 상기 선체의 내벽에 고정시키는 제1 고정유닛; 및
   상기 제 1고정유닛에 결합되어 상기 가스를 상기 2차 단열박스에 앞서 단열시키는 적어도 한 쌍의 1차 단열박스를 상기 2차 단열박스에 고정시키는 제2 고정유닛을 포함하는 화물창의 단열박스 고정장치.
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 베이스유닛은,
   상기 한 쌍의 2차 단열박스 사이에 배치되어 상기 선체의 내벽에 결합되되 내부에 너트가 수용되는 베이스 소켓; 및
   상기 베이스 소켓의 상기 너트에 하단부가 체결되되 상단부가 상기 선체의 내벽에 인접한 영역에 배치되는 베이스 로드를 포함하는 화물창의 단열박스 고정장치.
3. 청구항 2에 있어서,
   상기 한 쌍의 2차 단열박스 각각은 상기 베이스 로드의 최장 길이보다 낮은 높이로 마련되는 제1 지지대를 포함하고,
   상기 제1 고정유닛은,
   양측부가 상기 제1 지지대에 각각 지지되며 상기 베이스 로드가 관통되는 제1 세팅플레이트;
   상기 제1 세팅플레이트를 관통한 상기 베이스 로드에 일단부가 결합되는 커플러 로드; 및
   상기 커플러 로드에 일측부가 결합되되 타측부는 상기 1차 단열박스와 근접되게 배치되는 연결부재를 포함하는 화물창의 단열박스 고정장치.
4. 청구항 3에 있어서,
   상기 커플러 로드에는 공구 체결부가 마련되는 것을 특징으로 하는 화물창의 단열박스 고정장치.
5. 청구항 3에 있어서,
   상기 제1 고정유닛은,
   상기 제1 세팅플레이트와 상기 커플러 로드 사이에 배치되는 적어도 하나의 와셔를 포함하는 화물창의 단열박스 고정장치.
6. 청구항 5에 있어서,
   상기 와셔는 플랫 와셔(flat washer) 및 스프링 와셔(spring washer) 중 적어도 하나를 포함하는 화물창의 단열박스 고정장치.
7. 청구항 3에 있어서,
   상기 커플로 로드와 상기 연결부재는 나사 결합의 방식으로 결합되어 상호 간에 길이를 조절(leveling)할 수 있는 것을 특징으로 하는 화물창의 단열박스 고정장치.
8. 청구항 3에 있어서,
   상기 커플러 로드는 폴리카보네이트, 테프론 및 탄소 섬유 중 적어도 어느 하나의 재질로 제작되는 것을 특징으로 하는 화물창의 단열박스 고정장치.
9. 청구항 3에 있어서,
   상기 연결부재는 스테인레스 스틸 재질로 제작되는 것을 특징으로 하는 화물창의 단열박스 고정장치.
10. 청구항 3에 있어서,
    상기 한 쌍의 1차 단열박스 각각은 상기 2차 단열박스와 인접한 영역에 마련되는 제2 지지대를 포함하고,
    상기 제2 고정유닛은,
    상기 한 쌍의 1차 단열박스 사이에 배치되되 일단부는 상기 연결부재에 결합되고 타단부는 상기 제2 지지대보다 높은 위치에 배치되는 칼라 스터드;
    양측부가 상기 제2 지지대에 각각 지지되며 상기 칼라 스터드의 상기 타단부가 관통되는 제2 세팅플레이트; 및
    상기 칼라 스터드의 상기 타단부에 결합되어 상기 1차 단열박스를 상기 2차 단열박스에 고정시키는 체결부재를 포함하는 화물창의 단열박스 고정장치.
11. 청구항 10에 있어서,
    상기 제2 고정유닛은,
    상기 제2 세팅플레이트와 상기 체결부재 사이에 배치되는 스프링 와셔를 더 포함하는 화물창의 단열박스 고정장치.
12. 청구항 1에 있어서,
    상기 가스는 액화천연가스(LNG)이고,
    상기 고정장치는 상기 화물창의 측벽부, 바닥부 및 천장부 중 적어도 하나에 마련되는 것을 특징으로 하는 화물창의 단열박스 고정장치.
13. 선체의 내벽과 액화천연가스(LNG)가 저장되는 저장탱크 사이의 열이동을 막기 위해 상기 선체의 내벽과 상기 저장탱크 사이에 마련되는 1차 단열박스 및 2차 단열박스를 포함하는 화물창의 단열박스 고정방법에 있어서,
    적어도 한 쌍의 상기 2차 단열박스 사이에 베이스 소켓과 베이스 로드를 설치하는 단계;
    상기 베이스 로드에 제1 세팅플레이트, 커플러 로드 및 연결부재를 차례로 설치하되 상기 베이스 로드와 상기 커플러 로드의 결합 영역을 상기 선체의 내벽에 근접시켜 상기 2차 단열박스를 상기 선체의 내벽에 고정시키는 단계; 및
    상기 연결부재에 제2 고정유닛을 결합시켜 적어도 한 쌍의 상기 1차 단열박스를 상기 2차 단열박스에 고정시키는 단계를 포함하는 화물창의 단열박스 고정방법.
14. 청구항 13에 있어서,
    상기 제1 세팅플레이와 상기 커플러 로드 사이에 적어도 하나의 와셔를 설치하는 단계를 더 포함하는 화물창의 단열박스 고정방법.
15. 청구항 13에 있어서,
    상기 제2 고정유닛은,
    한 쌍의 상기 1차 단열박스 사이에 배치되되 일단부는 상기 연결부재에 결합되고 타단부는 상기 1차 단열박스에 마련되는 제2 지지대보다 높은 위치에 배치되는 칼라 스터드;
    양측부가 상기 제2 지지대에 각각 지지되며 상기 칼라 스터드의 상기 타단부가 관통되는 제2 세팅플레이트;
    상기 칼라 스터드의 상기 타단부에 결합되어 상기 1차 단열박스를 상기 2차 단열박스에 고정시키는 체결부재; 및
    상기 제2 세팅플레이트와 상기 체결부재 사이에 배치되는 스프링 와셔를 포함하는 화물창의 단열박스 고정방법.

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