SE412562B - Tet, isotermisk tank, vilken er integrerad med den berande konstruktionen hos ett fartyg for transport av flytande gas - Google Patents

Description

75UÉ183 - 1 vilkas bredd är i huvudsak lika med nämnda värmeisolerande lådors bredd och vilka är sammansvetsade med varandra, är fästa vid isolerings- skiktet medelst glidförbindningar. Det primära isoleringsskiktet ut- 'göres likaledes av lådor, som är fyllda med värmeisolerande material, varvid anordningar motsvarande dem som användes vid det sekundära isoleringsskiktet medger fri cirkulation av gas och varvid dessa lådor är fästa medelst skruvar vid ett antal parallella profiler av metall, vilka är anordnade mellanaàæparallella lådraderna. Profilerna är i sin tur medelst hållare, vilka på tätande vis sträcker sig genom den sekundära, täta väggen, fästa i byglar, som är anordnade på inbördes avstånd längs horisontella plankor, vilka i sin tur uppbäres av och är fästa på inbördes avstånd på konsoler, som är fastsvetsade i den bärande skrovkonstruktionen. Den primära, täta väggen utgöres, liksom den sekundära väggen, av plåtstråk med ombockade kanter med en bredd i huvudsak lika med de värmeisolerande lådornas bredd. Stråken är hop- fogade med varandra genom svetsning på samma sätt som vid den sekun- dära, täta väggen och är fästa vid värmeisoleringsskiktet medelst glidförbindningar.

Vid denna utföringsform är i utrymmet mellan två på varandra följande parallella plankor i området för den sekundära väggen anord- nat ett antal lådor, som är belägna bredvid eller ovanpå varandra beroende på om väggen är horisontell eller vertikal. Eftersom de parallellt med lâdornas långsida anordnade plankorna har en viss tjocklek, som skiljer två intilliggande lådrader åt, har man varit tvungen att anordna den längsgående medellinjen för ett plåtstråk omittför varje planka, så att de ombockade kanterna på detta stråk befinner sig i mittområdet för de lådrader, som är belägna intill plankan, för att sammansvetsningen av de ombockade kanterna på två intilliggande stråk skall kunna utföras mittför en mellanliggande remsa, vilken kvarhålles medelst ett glidförband, som är anordnat på lådorna i de intill plankan belägna raderna. Genom det mittför plankan anordnade stråket och vid på inbördes avstånd belägna ställen längs dettas medellinje sträcker sig således hållarna för de parallella metallprofilerna, ellan vilka de parallella raderna av lådor i det primära isoleringsskiktet är anordnade. Eftersom alla stråk har Samma bredd, måste plankorna anordnas med ett avstånd mellan sina medel- linjer, vilket är en multipel av stråkens bredd, och eftersom varje planka har en viss tjocklek, måste lådorna i de rader, som är be- lägna intill varje planka, följaktligen vara smalare än de övriga lådorna, vilkas bredd är lika med stråkens bredd. För konstruktion ._...-.- ._ 7503183-1 b; un.. av det sekundära isoleringsskiktet måste man således använda dels lådor med en bredd som är lika med stråkens bredd, dels lådor med mindre bredd. Ur ekonomisk synpunkt är det ofördelaktigt att behöva använda tvâ slags lådor, eftersom man då inte kan tillverka alla lådor i en och samma serie. Såsom för övrigt omtalats ovan, be- finner sig de ombockade kanterna på stråken i den sekundära, täta väggen mittför mittområdet för lådorna i det sekundära isoleringsskik- tet, så att fastsättningen av den mellanliggande svetstungan medelst glidförbindningen kan åstadkommas genom anordnandet av ett spår vid medellinjen för lådorna i det sekundära isoleringsskiktet parallellt ed långsidan på nämnda lådor, vilket spår innesluter organen för L glidförbindningen för fästande av den mellanliggande tungan och är Ü urtaget i materialet av motsvarande lângsida på varje låda. Det är naturligtvis kostnadskrävande att anordna ett dylikt spår i samband med tillverkning av lådorna i det sekundära isoleringsskiktet. Dess- utom bildar nämnda spår ett försvagat område i långsidan på den låda, där det är upptaget, varför man är tvungen att utnyttja relativt tjocka sidor för att uppnå tillräcklig hâllfasthet, vilket ytterligare bidrar till att öka tíllverkningskostnaden för lådorna i det sekun- dära isoleringsskiktet.

I utföringsformen enligt franska patentet l 438 330 sträcker sig hållarna, vilka är fästa på plankorna medelst glidbara byglar, på tätande vis genom stråket, som är anordnat mittför varje planka.

Tätningen åstadkommas genom att en stöddel på varje hållare fast- svetsas på det metallstråk, genom vilket nämnda hållare sträcker sig. Härav följer, att det plâtstråk, som sträcker sig utefter hela längden av en vägg hos tanken, kommer att vara punktvis förbundet med plankan, vilken i sin tur uppbäres av fartygsskrovet. Som bekant påverkas emellertid fartygsskrovets form av sjögång och denna form- förändring medför formförändringar hos plankornas medellinje i en tanks hela längd. Dylika formförändringar förorsakar avsevärda pâ- känningar mittför förbindningspunkterna mellan plåtstråket och hållar- na, varvid det uppstår risk för brott och följaktligen ter sig svårt att på ett betryggande sätt åstadkomma tätning av den sekundära, täta väggen, då denna är i funktion.

Föreliggande uppfinning avser att förbättra konstruktionen av sekundära värmeisoleringsskikt och täta väggar vid integrerade tankar av de i franska patentet l 438 330 beskrivna slagen. Detta uppnår man enligt uppfinningen genom att ersätta plankorna med fäst- anordningar, vilka gör det möjligt att med varandra förbinda, å ena 7503183-1 sidan, de hållare, som uppbär de parallella metallprofilerna, mellan vilka detprimära isoleringsskiktets lådor är anordnade, och å andra sidan fartygets dubbla skrov- eller dubbla skottväggar, varvid nämnda fästanordningar är rörliga för att kunna följa de av sjögång föror- sakade formförändringarna hos fartyget, och är införbara mellan tvâ in- a tilliggande lådor i det sekundära värmeisoleringsskiktet, utan att där- för lådornas dimensioner behöver minskas. Enligt uppfinningen anord- nas nämnda fästanordningar på inbördes avstånd längs en linje, som svarar mot medellinjen för de tidigare använda plankorna, varvid man då kan placera isoleringslådorna i den sekundära, täta väggen på sådant sätt, att den längsgående mittlinjen för en lådrad befinner sig mittför den linje, längs vilken de plankorna ersättande fäst- anordningarna är fördelade. Härav följer, att avståndet mellan två på varandra följande rader av fästanordningar, vilket avstånd är lika med en multipel av bredden på stråken i den sekundära, täta väggen, även kan vara lika med en multipel av bredden på lådorna i det se- kundära isoleringsskiktet, varvid var och en av dessa lådor har en bredd, som är lika med bredden på ett stråk och varvid stråkens om- bockade kanter är anordnade i de områden, där tvâ parallella låd- rader är belägna sida vid sida. Det är sålunda uppenbart, att de mellanliggande skenor, vilka möjliggör sammansvetsning av de om- bockade kanterna på två intilliggande stråk, kan fästas i glidförband på lådorna i det sekundära isoleringsskiktet, genom att dessa glid- förband anordnas vid lådornas kantpartier, såsom tidigare före- slagits i franska patentet l 438 330 i samband med anordnandet av det primära isoleringsskiktet och den primära, täta väggen (se särskilt fig. 6 i detta patent).

' Man kan sålunda konstatera, att det vid anordningen enligt föreliggande uppfinning är möjligt att inrätta hela det sekundära värmisoleringsskiktet genom utnyttjande av lådor, vilka alla har samma dimensioner. Det blir vidare möjligt att undvara det längs- gående spâr, som vid tillämpning av den i franska patentet l 438 330 beskrivna tekniken nödvändigtvis måste upptagas i en långsida på ' lådorna i det sekundära isoleringsskiktet. Dessa båda fördelar hos föreliggande uppfinning medför att tillverkningskostnaden för tankens sekundära värmeisoleringsskikt och täta vägg kan minskas. Eftersom fästanordningarna enligt uppfinningen är rörliga till en viss grad relativtfartygets dubbla skott- eller dubbla skrovväggar, minskar "även risken för brott i de svetsområden, där hållarna sträcker sig genom den sekundära, täta väggen. 7503183-1 s Föreliggande uppfinning avser att åstadkomma en ny industriell produkt i form av en isotermisk, tät tank, som är integrerad med ett fartygs bärande konstruktion och som bildas av två på varandra följan- de täta väggar, av vilka den ena, primära väggen, är i kontakt med den transporterade, flytande gasen och den andra sekundära väggen, är anordnad mellan den primära väggen och.fartygets dubbla skrov- eller skottväggar, varvid nämnda båda täta väggar användes omväxlande med tvâ värmeisoleringsskikt, av vilka det sekundära isoleringsskiktet' utgöres av lådor som företrädesvis är fyllda med ett värmeisolerande material och fästa direkt motfartygets dubbla skrov- eller dubbla skottväggar, och av vilka det primära värmeisoleringsskiktet lika- ledes utgöres av lådor, som företrädesvis är fyllda med ett värme- isolerande material och hâlles på plats medelst en serie parallella metallprofiler, vilka är anordnade mellan de parallella lådraderna och i sin tur hålles på plats av hållare, som på tätande vis sträcker sig genom den sekundära, täta väggen och anligger motfartygets dubbla skrov- eller dubbla skottväggar, varvid lådorna i det sekundära iso- leringsskiktet huvudsakligen har formen av rätvinkliga parallell- epipeder. Uppfinningen kännetecknas därav att fartygets dubbla skrov- eller dubbla skottväggar uppbär fästanordningar, vilka är anordnade därpå längs parallella linjer och på inbördes avstånd samt är för- bundna med nämnda skrov- eller skottväggar exempelvis genom svets- ning, varvid ändpartiet av nämnda anordningar kan förskjutas huvud- sakligen parallellt med den linje, längs vilken ifrågavarande fäst- anordningar är anordnade, varvid vart och ett av nämnda ändpartier uppbär en hållare, som är avsedd att fasthâlla de parallella metall- profilerna i det primära isoleringsskiktet, och varvid varje fäst- anordning är införd mellan två intilliggande lådor i det sekundära isoleringsskiktet i ett utrymme, som är anordnat mellan alla lådor i en och samma rad, som är parallell med den linje, längs vilken fästanordningarna är fördelade och vilken'ärbelägen i huvudsak mitt- för den längsgående mittlinjen för den rad av lådor, mellan vilka fästanordningarna är införda, varvid lådorna i två parallella och intill varandra belägna lådrader i det sekundära isoleringsskiktet är anordnade mittför varandra sida vid sida och varvid fyra intill- liggande lådor i två parallella, intilliggande rader är förbundna på känt sätt med fartygets dubbla skrov- eller dubbla skottväggar medelst bultar, vilka är fästa i nämnda dubbla skrov- eller dubbla skottväggar och via en platta stöder mot ribbor, vilka är anordnade vid kantpartiet av lådorna i det sekundära isoleringsskiktet längs _ 751131 83-1 6 de väggar, som är belägna invid utrymmena, vilka åtskiljer de olika lådorna i en och samma rad, varvid de med ombockade kanter utformade plåtstråken i den sekundära, täta väggen är anordnade mittför varje lâdrad, så att de ombockade kanterna på ett stråk befinner sig i närheten av kanterna på lådorna i en och samma rad, vilka lådkanter är i kontakt med kanterna på lådorna i närmast intilliggande rad, ! varvid sammansvetsningen av två ombockade kanter på tvâ intilliggande plåtstråk i den sekundära, täta väggen åstadkommas genom införing av en mellanliggande remsa mellan dem, vilken remsa kvarhålles medelst ett på lådorna i det sekundära isoleringsskiktet anordnat glidförband, vilket är anbragt i ett spår, som är upptaget i sidokantpartiet av lådorna i det sekundära isoleringsskiktet, varvid nämnda sidokant- parti är parallellt med de för sammansvetsning avsedda ombockade kanterna på stråken och varvid genom varje stråk, som är beläget mitt- för en linje av fästanordningar, sträcker sig på tätande vis mittför var och en av dessa anordningar den hållare, som åstadkommer förbind- ningen med det primära isoleringsskiktet.

I en föredragen utföringsform är de ändpartier av fästanord- ningarna, som icke är förbundna med fartygets dubbla skrov- eller skottväggar, inställbara vad gäller deras avstånd till fartygets nämnda dubbla skrov- eller dubbla skottväggar, exempelvis medelst en gängad del. Hållarna, vilka sträcker sig genom den sekundära, täta väggen, utgöres av bultar med en stöddel. Bultens ena ändparti fästes, exempelvis medelst en gängning, i det fria ändpartiet av en fäst- W anordning, så att dess stöddel kan komma till anliggning mot det plåtstråk, som på förhand anordnats mittför fästanordningcn. Den med stöddelen försedda bultens andra ändparti är gängat och samverkar med en bygel, vars båda skänklar är utformade med öppningar, i vilka införes utsprång, som är förbundna med de parallella metallprofilerna i det primära värmeisoleringsskiktet.

I en första modifierad utföringsform utgöres fästanordningen av ett långsträckt, exempelvis rörformigt element, vars bas är fastsvetsad i fartygets dubbla skrov- eller dubbla skottväggar och vars ändparti har en gängning, vilken är anordnad att mottaga ett huvud med en periferiell hals, som är inrättad för glidsamverkan med de ombockade kanterna på en bygel, i vilken bulten med stöddelen fästes. En i värmeisolerande material utförd bricka placeras mellan de ombockade kanterna på nämnda bygel och kanterna på den i fäst- anordningens huvud upptagna halsen. Läget för fästanordningens huvud i förhållande till det rörformiga elementet fixeras antingen genom 75031834 att en punktsvets anbringas efter inställning av huvudets läge eller genom att ett harts anbringas på gängningen mellan huvudet och det rörformiga elementet, vilket företrädesvis utföres, innan huvudet anbringas på det rörformiga elementet, varvid hartsets poly- merisation inträffar efter så lång tid, att man dessförinnan hunnit inställa huvudets läge i förhållande till det rörformiga elementet-, Huvudets övre parti är försett med ett vridbart reglerorgan, vilket kan påverkas medelst ett verktyg, som föres genom en gängad öppning, vilken är upptagen i bygeln och avsedd att mottaga bulten med stöd- delen. i I en andra modifierad utföringsform utgöres fästanordningen enligt uppfinningen av en böjlig, fjädrande metallplatta, vilken med sitt ena ändparti är fäst, exempelvis genom svetsning, i far- tygets dubbla skrov- eller dubbla skottväggar och vid sitt motsatta ändparti uppbär en gängad~bult, som samverkar med ena änden av ett gängat huvud, vars andra ände mottager gängningen hos en med en stöddel utformad bult, som är förbunden med varje fästanordning.

Bulten med stöddelen bringas på plats i huvudet, efter det att det mittför respektive fästanordning anordnade stråket bringats på plats, så att bultens stöddel kan komma till anliggning mot stråket, vilket låses mellan nämnda stöddel och en platta, som via en iso- lerbricka vilar mot fästanordningens huvud. Plattan kvarhålles pâ huvudet medelst en spårryttare och dess läge i förhållande till huvudet fixeras, efter det att den bringats på plats, medelst en' punktsvets. Huvudets läge i förhållande till den gängade bulten som uppbär huvudet, fixeras genom att ett polymeriserbart harts anbringas på gängningen, vilket företrädesvis sker, innan huvudet bringas på plats på bulten, varvid polymerisationen inträffar först efter det att huvudets läge inställts.

I en tredje modifierad utföringsform utgöres fästanordning- en enligt uppfinningen av två böjliga, fjädrande, parallella metall- plattor, vilka är med ett av sina ändpartier fästa, exempelvis genom svetsning, i fartygets dubbla skrov- eller dubbla skottväggar och i närheten av sitt motsatta kantparti förenade med en med de två plattor- na fast förbunden bygel, vilken i det område, som ligger mellan nämnda båda plattor, har sitt liv inpressat mellan tvâ träklossar, vilket åstadkommes medelst bultar, som på ömse sidor om nämnda klossar verkar mot klämplattor, varvid den klämplatta som icke är belägen mittför fartygets dubbla skrov- eller dubbla skottväggar uppbär den med varje fästanordning förbundna bulten med stöddel. 1 83- 1 Bygeln är en U-formig profil, som är fastsvetsad vid de båda böjliga metallplattorna, vilka sträcker sig genom spår i nämnda U-formiga profils liv. Ändamålet med denna tredje utföringsform är att möjlig- göra inställning i höjdled av den U-formiga profilen i förhållande till de böjliga, fjädrande plattorna, som är fästa i fartygets dubbla skrovväggar,samtatt även möjliggöra rörelse för bulten med stöd- _ delen i förhållande till den U-formiga profilen genom glidförskjut- ning av den bulten med stöddel uppbärande klämplattan på träklossen, som uppbär denna klämplatta. För åstadkomande av denna glidför- ' skjutning anordnas de genom träklossarna, klämplattorna och den U-formiga profilens liv passerande bultarna i utrymmen, som har större diameter än bulten, samt fastpännes bultarna dessutom med en momentnyckel, varigenom spännkraften begränsas.

I den första utföringsformen måste man vanligtvis för att kunna placera det rörformiga elementet hos en fästanordning mellan två på varandra följande lådor i en och sama rad, anordna urtag- ningar i mittområdet för ribborna, vilka är anordnade vid de kant- partier av varje låda, som icke är avsedda att komma i kontakt med en intilliggande låda. Det är icke nödvändigt att anordna dylika urtagningar vid den andra och tredje utföringsformen enligt upp- finningen, ty basen hos plattan eller plattorna, som är svetsade i fartygets dubbla skrov- eller dubbla skottväggar, är tillräckligt tunn för att kunna anordnas mellan ribborna hos två intilliggande lådor. Eftersom det emellertid alltid bildas vulster vid svetsningen av plattans kant i skrov- eller skottväggen, måste man arordna den mot nämnda skrov- eller skottvägg anliggande och nämnda ribbor upp- bärande ytan av lådan så, att den befinner sig något bakom ribborna.

Det är uppenbart, att möjligheten för fästanordningens huvud att röra sig i en riktning, som är i huvudsak parallell med den linje, längs vilken fästanordningarna i en och samma rad av lådor är anord- nade, ernås vid den första utföringsformen därigenom, att den med* ombockade kanter utformade bygeln medges translation i förhållande till huvudet och vid den andra utföringsformen, därigenom, att den fästanordningens bas bildande plattan är böjlig, varvid dess tjocklek väljes så, att önskad böjstyvhet erhålles. _ Lådorna i det sekundära isoleringsskiktet i den täta, iso- termiska tanken enligt uppfinningen kan med fördel bringus på plats genom att det i sökandens egna franska patentansökan nr 74-02704 beskrivna förfarandet tillämpas på tanken enligt föreliggande upp- finning, vid vilken man inte längre utnyttjar horisontella plankor. 7503183-1 För detta ändamål anbringar man ett kitt med lång torktid på åt- minstone vissa områden av den yta hos lådorna i det sekundära isoleringsskiktet, som kommer till anliggning mot:àrtygets skrov~ eller dubbla skottvägg. Lådorna i det sekundära isoleringsskiktet anordnas så, att det på förhand påförda kittet kommer att anligga mot den bärande skrovväggen. Mellan två referenspunkter, mellan vilka nämnda lådor är placerade, anbringas en applikatoranordning med en profil, som efter inriktning av nämnda anordning relativt nämnda referenspunkter utgör en del av den yta, som man önskar åstad- komma medelst lâdorna i det sekundära isoleringsskiktet, varvid de använda referenspunkterna med fördel kan utgöras av fästanord- ningarnas ändpartier. Trycket från nämnda applikatoranordning mot varje vertikal rad av lådor upprätthålles tillräckligt länge för att kittet, vilket är pâfört den yta hos lådorna, som anligger mot fartygets skrov- eller dubbla skottvägg, skall hinna torka. Därefter avlägsnas applikatoranordningarna, varpå metallstråken, som bildar den sekundära, täta väggen, anbringas mot lådorna i det sekundära isoleringsskiktet.

För bättre förståelse av uppfinningens ändamål kommer tre utföringsformer av uppfinningen att under hänvisning till bifogade ritningar beskrivas nedan i enbart belysande, men icke begränsande syfte. Fig. l visar en mot fartygets dubbla skrovvägg vinkelrät genomskärning av en vägg hos tanken enligt en första utföringsform av uppfinningen, fig. 2 visar i perspektiv sidokantpartiot av en låda i det sekundära isoleringsskiktet hos tanken enligt Elg. l, fig. 3 visar i perspektiv sidokantpartiet av en låda i det primära isoleringsskiktet hos tanken enligt fig. l med dess anordning för fast- sättning vid metallprofilerna, vilka håller det primära isolerings- skiktet på plats, fig. 4 är en sektion längs linjen IV-IV i fig. 3, fig. 5 visar 1 perspektiv de olika delar, som ingår 1 fästanordningen vid tanken enligt fig. l, fig. 6 visar fästanordningen enligt fig. 5 i axiell genomskärning med dess olika delar monterade, fig. 7 visar "det övre partiet av fästanordningen enligt fíg. 6, vilket parti är förbundet med den med stöddelen försedda bulten, vilken sträcker sig genom den sekundära, täta väggen, fig. 8 visar i analogi med fig. l, en sektion av en tank med en fästanordning enligt en andra utförings- form av uppfinningen, fig. 9 visar i perspektiv sidokantpartiet av en låda i det sekundära isoleringsskiktet hos tanken i fig. 8, fig. 10 visar en mot fartygets skrovvägg vinkelrät, partiell sektion av basen _ hos fästanordningen i fig. 8, fig. ll ären.sprängd perspektivvy av de 1503183-1 1,, olika delarna i fästanordningen i fig. 8, fig. 12 visar i axiell genomskärning fästanordningen 1 fig. ll i ett läge mellan två lådor i det sekundära isoleringsskiktet, fig. l3 visar, i analogi med fig. l, en-genomskärning av en tank med en fästanordning enligt en tredje utföringsform av uppfinningen, fig. 14 är en sektion längs linjen XIV-XIV i fig. l5 av en fästanordning enligt den tredje utförings- formen av uppfinningen, vilken sektion tagits vinkelrätt mot fäst- anordningens U-formiga profil mittför mittlinjen för en av de böjliga, fjädrande plattorna, fig. l5 är en sektion längs linjen XV-XV i fig. 14, och fig. 16 är en sprängd perspektivvy av de olika delarna i fästanordningen enligt fig. l4 och 15.

På ritningarna betecknar l fartygets dubbla skrov- eller dubbla skottvägg, mot vilken de sekundära och primära skikten och väggarna hos den integrerade tanken enligt uppfinningen skall anord- nas. Det sekundära isoleringsskiktet, som anligger direkt mot den dubbla skrovväggen 1, utgöres av lådor 2 av plywood, vilka har formen av rätvinkliga parallellepipeder och alla har samma dimensioner. Varje låda 2 är inuti försedd med tvärväggar, vilka är vinkelräta mot skrov- väggen l och mot planet i fig. l. För åskådlighetens skull är dessa tvärgående väggar icke visade på ritningarna. Lådorna 2 är fyllda med ett värmeisolerande material, såsom ÉPerlit“. Vid det av lådorna 2 bestående sekundära isoleringsskiktet anordnas en sekundär, tät vägg, 7 wlkenbestår av plåtstråk 3, vilka har ombockade kanter och är hopsvet- _sade kant mot kant. Det primära isoleringsskiktet bildas av isolerings- lådor 4 med i huvudsak samma uppbyggnad som lådorna 2. Det primära isoleringsskiktet är täckt av en primär, tät vägg, som består av plåtstråk 5, vilka är identiska med stråken 3. Stråken 3 och 5 består av stålplåt med låg termisk dilatationskoefficient, företrädesvis den stâlsort som är känd under namnet "Invar". Grundprincipen för denna utföringsform är densamma som den i franska patentet l 438 330 närmare beskrivna. _ Varje låda 2 är längs sin kortsida 2a och vid det kantparti _av kortsidan, som anligger mot skrovväggen l, försedd med en ribba, vilken är utförd i två delar skilda åt genom en urtagning 7, varvid de båda ribbhalvorna är fasthäktade på den långsida hos lådan 2, som anligger mot den dubbla skrovväggen l. Varje låda 2 har längs sina långsidor ett spår 8, i vilket är fäst en U-formigt bockad remsa 9, som är avsedd att bilda en av delarna i ett glidband. Remsan 9 är avsedd att samverka med en U-formigt bockad mellanliggande remsa, vilken sålunda befinner sig mittför de plan, som skiljer två intill~ 11 7503183-1 liggande lådor 2 åt. Svetsningen av stråkens 3 kantflänsar 3a ut- föres pâ ömse sidor om nämnda mellanliggande remsa enligt en teknik, som närmare beskrives i fig. 6 i franska patentet 1 438 330. Lådorna 2 är anordnade i parallella rader, vinkelrätt mot planet i fig. 1.

De på varandra följande raderna av lådor är anordnade ovanför eller vid sidan om varandra beroende på om väggen i fråga är vertikal eller horisontell. För att lådorna 2 skall hållas i anliggning mot den dubbla skrovväggen 1, är bultar 10 svetsade i och vinkelrätt mot den dubbla skrovväggen 1. Bultarna samverkar med en fyrkantig platta ll, vilken samtidigt anligger mot kanterna på fyra ribbor 6 hos fyra intilliggande lådor 2. Lådorna 2 fästes på så sätt med sina fyra hörn mot fartygets dubbla skrovvägg l.

Mellan två på varandra följande lådor 2 i en och samma lådrad, vilken är vinkelrät mot planet i fig. 1, finns ett fritt utrymme med en bredd, som är något större än ribbhalvornas 6 dubbla bredd. Sålunda bildas kanaler, Vilka parallellt med planet i fig. 1 sträcker sig genom aggregatet av parallella rader av lådor 2 och bland annat medger fri cirkulation av gas. I detta utrymme, som åtskiljer två på varandra följande lådor i en och samma rad, anordnas, dock enbart för vissa rader, en fästanordning, som allmänt är betecknad med 12. Anordningen 12 utgöres av ett rörformigt element 13, vars basände är fastsvetsad i fartygets dubbla skrovvägg 1 och vars mot- satta ände är förbunden med en gängad bult l4, på.vi1ken är skruvat ett huvud 15, som i sin yttervägg är utformat med en periferiell hals 16. Huvudet 15 är anordnat att mottaga en bygel 17 ned kant~ flänsar l7a och l7b, vilka kommer till ingrepp med halsen 16 och medger translation av bygeln 17 i förhållande till huvudvt 15. By- gelns 17 liv har ett gängat hål 18 och då byqeln 17 är anbragt på huvudet 15, framträder genom hålet 18 på huvudets 15 ändyta ett sex- kantigt utrymme 19, som står i förbindelse med bultens 14 gäng- ning. Fästanordningen 12 placeras i urtagningen 7 mellan två ribb- halvor 6 i det utrymme, som åtskiljer två intilliggande lådor 2 i en och samma lådrad, vilken är vinkelrät mot planet i fig. l. Fäst- anordningens 12 axel befinner sig i det längsgående mittplanet för motsvarande rad av lådor 2. I bygelns 17 gängade hål 18 skruvas en med en stöddel utformad bult 20, vid vilken är anordnad en bygel 21, som medelst en mutter 22 fasthålles på bulten 20. Stråken 3 i den sekundära, täta väggen är genombrutna mittför anordningarna 12, så att den del av bulten 20, som är avsedd att skruvas i bygelns 17 gängade hål 18, kan passera genom nämnda stråk. 75031834 12 Efter det att lådorna 2, vilka bildar det sekundära isolerings- skiktet, anbragts på plats, inställes huvudets lS läge medelst ett verktyg, som samverkar med det sexkantiga utrymmet 19, varigenom den på huvudet 15 anbragta bygeln 17 kan inställas i ett teoretiskt sett önskat läge, varvid verktyget föres genom hålet 18 och det sålunda blir möjligt att skruva åt eller loss huvudet 15 på den gängade bulten 14. Då man funnit det rätta läget för huvudet, fixeras detta genom att en punktsvets anbringas på huvudets 15 innergängning, var- vid svetselektroden föres genom hålet 18 och det sexkantiga utrymmet l9 fram till bultens 14 gängade ändomrâde. Ett annat sätt att åstad- komma en sådan fixering av huvudets l5 läge på bulten 14 består i att överdra bultens 14 gängning med ett polymeriserbart harts, innan huvudet 15 bringas på plats, varvid hartsets polymerisation sker till" räckligt långsamt för att man skall hinna inställa huvudets 15 läge, innan hartset polymeriserats. Ett annat tillvägagångssätt består likaledes i att ett polymeriserbart harts, sedan huvudets 15 läge inställts, införes genom det gängade hålet 18 och det sexkantiga utrymmet 19, varvid hartset kommer att avsätta sig på de sista gängor- na på den gängade bulten 14. Då huvudets 15 läge sålunda inställts, sättes stråket 3 på plats mittför den motsvarande raden av lådor 2.

Eftersom stråkens 3 bredd är lika med lâdornas 2 bredd, befinner sig stråkets 3 kantflänsar mittför lådornas 2 långsidor (i fig. l är dessa långsidor vinkelräta mot figurens plan). I stråken 3 är öpp- ningar anordnade mittför vart och ett av de gängade hålen 18. Dessa öppningar har en diameter, som är större än de gängade hålens l8 dia- meter. Inuti det utrymme, som skiljer två intilliggande lådor 2 åt, fixeras bygeln 17 på plats medelst en punktsvets 23, vilken anbringas på kanten av öppningen, som stråket 3 uppvisar mittför det gängade hålet 18. Därefter iskruvas den med stöddelen utformade bulten 20 i det gängade hålet 18, så långt att stöddelen 24 kommer till anligg- ning mot stråket 3, varefter stöddelens 24 kantparti fastsvetsas på stråket 3, så att en tät förbindning åstadkommas.

Pâ varje bult 20 placeras en bygel 21, vilken med sina skänkel- ändar anligger mot stråket 3 och vars läge fixeras medelst muttern 22, som samverkar med det parti av bulten 20, som är motsatt det i bygeln l7 iskruvade bultpartiet. Var och en av bygelns 2l skänklnr har en öppning 25, som är anordnad att mottaga utsprång 26, vilka är fast förbundna med U-formigt bockade metallprofiler 27, som är parallella med planet i fig. l och vinkelräta mot medellinjen för raderna av lådor 2, samt befinner sig på den sida om stråken 3, där lådorna 2 icke är. Fästanordningarna 12 är anordnade vid skrovväggen l längs 75031834 13 -..._.. linjer, vilka bestämmas av de längsgående mittplanen för vissa rader av lådor 2, och är vid varje linje anordnade på ett konstant inbördes avstånd, som är lika med längden av en låda 2 plus bredden av ett utrymme som skiljer två på varandra följande lådor i en Ä och samma rad. Två intilliggande rader av fästanordningar är parallella och åtskilda ett avstånd, som är lika med en multipel av lådornas 2 bredd, exempelvis ett avstånd lika med bredden av fem lådor 2. Vid de väggar hos tanken, som inte är vinkelräta mot fartygets längsgående axel, är raderna av fästanordningar parallella med nämnda längsgående axel, och vid de väggar, som är vinkelräta mot axeln, är raderna vinkelräta mot fartygets längsgående mittplan. Profilerna 27 uppbäres vid vartdera ändpartiet av ett utsprång 26, som samverkar med en bygel 21. Det är uppenbart, att längden på en profil 27 är beroende av avståndet mellan två på varandra följande fördelningslínjer för fäst~ anordningarna 12.

Lådorna 4 i det primära isoleringsskiktet är anordnade exakt mittför lådorna 2 i det sekundära isoleringsskiktet. Varje låda 4 är vid de längsgående kantpartierna av sina långsidor 4b utformad med spår 28a, 28b, vilka är anordnade i närheten av stråken 3 resp 5.

Spåret 28a är anordnat att mottaga strâkens 3 hopsvetsade kantflänsar, vilka innesluter den mellanliggande svetsremsan, som är fäst medelst glidförbandet 9. Spåret 28b har en U-formigt bockad remsa 9, som är identisk med den i lådornas 2 spår 8 anbragta remsan. På var och en av lådornas 4 kortsidor längs det närmast stråken 5 belägna kantpar~ tiet är en ribba 29 fasthäktad, vilken har en urtagning 30 i sina båda ändpartier. Då alla lådor 4 är anordnade exakt mittför lådorna 2, befinner sig urtagningarna 30 hos fyra intilliggande lådor 4 sida vid sida. I dessa fyra urtagningar 30 anordnas härvid en fyrkantig platta 31, som kvarhålles medelst en gängad bult 32, vilken inskruvas i en motsvarande gängad öppning i en skänkel hos en profi1_27. På detta sätt kan lådorna 4 således fästas i profilerna 27. Den i spåret 28b anordnade ombockade remsan 9 utgör den ena delen av ett glid- förband, vars andra del utgöres av en U-formigt bockad mellanliggande remsa 33, varvid kantflänsarna hos tvâ intilliggande stråk 5 svetsas på ömse sidor om remsan 33. Detta förfarande beskrives i franska patentet l 438 330 och visas i fig. 6 i detta patent.

Såsom synes, kan vid den ovan beskrivna utföringsformen av uppfinningen användas lådor 2 och 4, vilka alla har samma dimensioner.

Lådorna 2 fasthålles mot skrovväggen l medelst bultar 10. Stråken 3 hålles på plats i förhållande till lådorna 2 medelst i spåren 8 'rsoz1a3-1 14 anordnade glidförband 9. Lådorna 4 hålles på plats medelst bultar 32 i förhållande till profilerna 27; vilka är fästa i skrovväggen medelst anordningarna l2. Stråken 5 hålles på plats vid lådorna 4 medelst de i spåren 28b anordnade glidförbanden 9. Härav framgår sålunda, att man med föreliggande anordning kan dra nytta inte bara 7 av de fördelar, som anordningen enligt franska patentet l 438 330 medför, utan även av den fördelen, att alla lådor 2 i det sekundära isoleringsskiktet har samma dimensioner, vilket icke är fallet vid den kända anordningen, där man måste lämna utrymme åt plankor, på vilka de med det primäraisoleringsskiktet förbundna metallprofilerna fästes.

Dessutom är det inte längre nödvändigt att upptaga ett spår i sidan av lådorna i det sekundära isoleringsskiktet för anordnande av det glidförband, som är avsett att fastgöra plåtstråken i den sekundära, täta väggen, ty svetsningen av stråken 3 utföres mittför förbindningarna mellan lådorna 2. Detta innebär en avsevärd ekonomisk fördel, samt att en försvagning av lådorna 2 undvikes. Då fartygs- skrovet utsättes för påverkan vid sjögång, överförs formförändringarna i skrovväggarna inte direkt till den sekundära, täta väggen, eftersom en translation är möjlig mellan bygeln 17 och fästanordningens 12 huvud 15. Denna fördel föreligger för övrigt även i annan form i den kända tekniken. Det bör påpekas, att det termiska överförings- området, som föreligger mellan bygeln l7 och huvudet 15, svarar mot kontaktområdet mellan de ombockade skänklarna 17a, l7b och halsen 16.

Den termiska överföringen kan minskas genom att en bricka av värme- isolerande material införes i nämnda kontaktområde.

I fig. 8-12 visas en andra utföringsform av uppfinningen.

Eftersom den integrerade tankens olika delar är anordnade i huvud- sak på samma sätt som vid den första utföringsformen, kommer de här inte ånyo att beskrivas i detalj. Såsom tidigare är fartygets dubbla 'skflWVä99betecknad med l, lådorna i det sekundära och i det primära värmeisoleringsskiktet med 2 resp 4, och stråken i den sekundära och i den primära, täta väggen med 3 resp 5. Lådorna 2 är fästa i skrovväggen medelst bultar 10, vilka via plattor ll anligger mot ribbor 106 anordnade längs lådornas 2 kortsidor, såsom beskrivits i samband med den första utföringsformen. Ribborna 106 är identiska med ribborna 6 så när som på att de är utförda i ett enda stycke i stället för att vara delade i två delarskildaåt genom en urtagning.

Vid de längsgående kantpartier, som gränsar till stråken 3, är lådorna 2 utformade med spår 8 och, liksom vid den föregående ut- 75031 831* 1 15 föringsformen, finns en U~formig remsa 9, som är avsedd att bilda en del av ett glidförband för den mellanliggande remsa: vid vilken sammansvetsning av två intilliggande kantflänsar hos två stråk 3 utföres. Lådorna 2 i det sekundära skiktet är anordnade på samma sätt som beskrivits i samband med den första utföringsformen, och fästanordningar 112 är anbragta i de fria utrymmena mellan tvâ lådor 2 i en och samma rad, som är vinkelrät mot planet i fig. 8.

Alla de utrymmen, som föreligger i samband med de olika raderna fav lådor 2 anordnade sida vid sida bildar kanaler för fri cirkula- tion av gas. Såsom tidigare är fästanordningarna 112 inrättade längs linjer på skrovväggarna i det längsgående medelplanet för en rad av lådor 2, och två på varandra följande rader av fästanordningar är anordnade på ett inbördes avstånd, som är en multipel av lâdornas 2 bredd.

Fästanordningen 112 innefattar en metallplatta 113, som är exempelvis 8 mm tjock och har rektangulär form med en höjd av 150 mm och en bredd av 100 mm, varvid dessa dimensioner är beräknade för lådor, vilka är 50 cm breda, 95 cm långa och 20 cm tjocka. Vid plattans 113 övre parti är fäst en gängad bult 114, som är anordnad att mottaga ett gängat huvud 115 med en krage 116. En rektangulär platta 117 sättes på plats på huvudet 116 och fasthålles på detta medelst en spårryttare ll7a, varvid plattan 117 anligger mot kragen 116 via en isolerbricka ll7b. Spårryttaren 117a är lagrad i ett spår 1l7c, vilket är upptaget i huvudets 115 övre parti. Huvudet 115 'har ett gängat utrymme 118, vid vars nedre parti iskruvas den gängade bulten 114 och vid vars övre parti fästes en med en stöddel försedd bult 20, vilken är identisk med den som beskrivits i samband med den första utföringsformen av uppfinningen.

Vid montering sättes lådorna 2 i det sekundära isolerings- skiktet på plats och huvudets 115 läge inställes så, att det befinner sig på lämpligt avstånd från skrovväggen 1. Härvid fixeras huvudets 115 läge på bultens 114 gängning, såsom tidigare beskrivits i samband med den första utföringsformen, då huvudet 15 låstes på bulten 14. Här- efter anbringasp1attanll7, som är isolerad medelst brickan 117b 'och kvarhållles medelst spårryttaren ll7a, varpå stråket 3 sättes på plats mittför fästanordningen. Detta stråk har mittför varje fäst- anordning 112 en öppning, som är belägen mittför huvudet 115. Plattans 117 läge i förhållande till huvudet 115 fixeras medelst en svotspunkt, som anbringas i närheten av spårryttaren ll7a, varigenom kan undvikas att plattan 117 intar ett snett läge inuti utrymmet, som skiljer två isoleringslådor 2. Bulten 20 skruvas sedan i huvudets 115 öppning 118, 16 'fsn31sz-1 i så långt att bultens 29 stöddel 24 kommer till anliggning mot stråket 3. Stöddelen 24 fastsvetsas längs hela sin omkrets på stråket 3,: så att fullständig tätning åstadkommes. Såsom vid den första utförings- formen, anbringas på bulten 20 en bygel 21, vilken under förmedling av utsprång 26 uppbär metallprofiler 27, vilka är identiska med de enligt den första utföringsformen. Anordnandet av det primära isoler' ringsskiktet och av den primära, täta väggen utföres därefter såsom tidigare beskrivits i samband med den första utföringsformen av uppfinningen. 7 _ Det bör påpekas, att det huvudsakliga ändamålet med fäst- anordningen 112 enligt den andra utföringsformen är att undvika uppdelning i två delar av de på lådorna 2 i det sekundära isoleringe- skiktet fästa sidoribborna. Eftersom plattan 113 emellertid är fast- svetsad i skrovväggen 1, finns vanligtvis ett antal vulster vid plattans basparti, varför tillräckligt utrymme måste lämnas mellan ribborna, för att nämnda vulster inte skall försvåra monteringen av lådorna 2. Om lâdornas ribbor är belägna alltför nära varandra, bör ett utrymme lO6a anordnas mellan kanterna på de ytor av lådorna 2, på vilka ribborna 106 är fästa, så att dessa kanter befinner sig § tillräckligt långt ifrån varandra, även om ribborna l06 inte gör det.

Detta innebär, att ribborna 106 skjuter ut i förhållande till kanterna på långsidorna av de lådor 2, som uppbär dem, vilket tydligt framgår av fig. 10. En ytterligare fördel med den nu beskrivna, andra ut- föringsformen härrör från det förhållandet, att, då skrovväggarna undergår formförändring till följd av sjögång, plattorna 113 böjes på tillförlitligt sätt, varvid kan undvikas att den skundära, täta väggen påverkas menligt i fästområdena för denna vägg relativt fäst- anordningarna. En dylik formförändring genom böjning medför ofelbart en förskjutning av svetsområdet i huvudsak parallellt med den linje, längs vilken fästanordningarna ll2 är fördelade, medan vid den translationen medgivande anordningen enligt den första utförings- formen eventuellt kan tänkas, att det vid vissa fästanordningar kan föreligga vissa svårigheter att åstadkomma translation hos bygeln 17 med kantflänsar i förhållande till huvudet 15. s Vid de båda ovan beskrivna utföringsformerna är det för- delaktigt, att fylla de fria utrymmena mellan lådorna 2, där fäst- anordningarna l2 eller ll2 icke befinner sig, med ett värmeisolerande material, såsom stenull, varvid isoleringsmaterialet hålles på plats medelst ett lock, som placeras mellan två intilliggande lådor i en och samma lådrad och fästes vid varje låda medelst hakar, vilka Q *v-æ- ---.- .- ?5Û3183°'1 17 eventuellt är formföränderliga för att medge formförändring av det sekundära isoleringsskiktet, då fartygsskrovets väggar undergår form- förändring till följd av sjögâng. Med en dylik anordning kommer man att förfoga över en belastningsupptagare, som bildas av locket mittför de med stenull fyllda fria utrymmena.

I fig. 13-16 visas en tredje utföringsform av uppfinningen.

Eftersom de olika delar, som ingår i den integrerade tanken, är anordnade i huvudsak på samma sätt som vid den första och den andra utföringsformen, kommer de sålunda inte att ånyo beskrivas i detalj.

Såsom tidigare är fartygets dubbla skrovvägg betecknad med l, lådor- na i det sekundära och det primära värmeisoleringsskiktet med 2 resp 4 samt stråken i den sekundära och den primära, täta väggen med 3 resp 5. Lådorna 2 är fästa i skrovväggen medelst bultar 10, vilka via plattor ll anligger mot ribbor 106, vilka är anordnade längs lådornas 2 kortsidor, såsom tidigare beskrivits i samband med den andra utföringsformen. Vid de längsgående kantpartier, som är be- lägna invid stråken 3, är lådorna 2 utformade med spår 8, och, liksom vid den andra utföringsformen, finns en U-formig remsa 9, som är av- sedd att bilda en del av ett glidförband för den mellanliggande remsa, vid vilken sammansvetsning av två intilliggande kantflänsar på två stråk 3 utföres. De lådor 2, som användes vid denna tredje ut- föringsform, är sålunda identiska med lådorna enligt den andra utfö- ringsformen (fig. 9 och 10). Lådorna 2 i det sekundära skiktet är anordnade på samma sätt som tidigare beskrivits i samband med den andra utföringsformen och fästanordningarna 21? är anbragta i de fria utrymmen, som är anordnade mellan två lådor 2 i en och samma rad, vil- ken är vinkelrät mot planet i fig. 13. Alla de utrymmen, som före- ligger i samband med de olika raderna av lådor 2, anordnade sida vid sidajbildar kanaler för fri cirkulation av gas. Såsom tidigare är fäst- l anordningarna 212 placerade längs linjer på skrovväggcn i det längs~i gående medelplanet för en rad av lådor 2, varvid två på varandra följande rader av fästanordningar är anordnade på ett inbördes avstånd, som är en multipel av lådornas 2 bredd.

Fästanordningen 212 utgöres av två metallplattor 213, vilka har en tjocklek av exempelvis 8 mm och en rektangulär form md en höjd av 150 mm och en bredd av 50 mm, varvid dessa dimensioner är beräknade för lådor, som är 50 cm breda, 95 cm långa och 20 cm tjocka. Plattor- nas 213 övre parti är lagrat i spår 2l3a, vilka är upptagna i en U-profils 2l4 liv. I nämnda U-profils 214 mittparti klämmes profilens liv mellan två träklossar 2l5a, 2l5b, vilka i sin tur hâlles på plats 1?sGz1sz-1 18 nedelst klämplattor av metall 2l6a, 216b, varvid detta aggregat hålles ihop medelst två bultar 217, vilka sträcker sig genom nämnda båda klämplattor 2l6a, 2l6b, träklossarna 2l5a, 2l5b samt profilens 214 liv. Bultarna 217 har ett gängat ändparti och samverkar med en motsvarande gängning i klämplattans 2l6b hål 2l6c. Borrningarna, i vilka bultarna 217 är anordnade, har större diameter än bultarna, varigenom klämplattan 2l6a medges en relativ förskjutning i förhållan- de till profilen 214. Denna förbindes genom svetsning med de båda plattorna 213 sedan profilens 214 liv inställts på önskat avstånd från fartygets dubblaskrovväggl. Denna inställning utföres först sedan klossarna 2l5a, 2l5b, klämplattorna 2l6a, 2l6b samt bultarna 217 hopmonterats med profilen 214. Försänkningar 2l6d är upptagna - i klämplattan 2l6a för mottagande av bultarnas 217 huvuden 2l7a. An- slagsplattor 2l4a och 216e är förbundna med profilen 214 respektive klämplattan 2l6a för lägesfixering av klossen 2l5a. Bultarna 217 åtdrages medelst en momentnyckel på sådant sätt, att klämplattan 216a kan röra sig i förhållande till profilen 214, då den utsättes för tillräckligt stor kraft. Klämplattan 2l6a är anordnad att i ett gängat hål 218 mottaga en med en stöddel försedd bult 20, som är identisk med den, som beskrivits i samband med den första och den andra utföringsformen av uppfinningen, varvid nämnda bult 20 mellan sin stöddel 24 och klämplattan 2l6a fastklämmer plåtstråken 3 i den sekundära, täta väggen. Medelst en mutter 22 fasthåller bulten 20 en bygel 21, såsom tidigare beskrivits i.samband med den första och den andra utföringsformen av uppfinningen. Stöddelen 24 svetsas fast på stråken 3 för att åstadkomma tillförlitlig tätning vid den sekundära, täta väggen. Det primära isoleringsskiktet och den primära täta väggen åstadkommes på samma vis som tidigare beskrivits i sam- band med de två första utföringsformerna av uppfinningen.

Det är uppenbart, att det huvudsakliga ändamålet med fäst- anordningen enligt den tredje utföringsformen är att åstadkomma, att klämplattan 2l6a kan röra sig i förhållande till profilen 214, då det uppstår påkänningar till följd av att fartygsskrovets väggar böjes genom inverkan av sjögång. På så sätt undvikes risk för brott i tätningen mitt för stöddelen 24, Naturligtvis är plattorna 2l3 böjliga, liksom plattorna 113 i den andra utföringsformen, vilket leder till tidigare omtalat resultat. Klämplattans 2l6a inställning i höjdled möjliggöres genom att profilen 214 kan skjutas i förhållande till de båda plattorna 213 före fastsvetsning av profilen 214 vid dessa plattor 213. Slutligen bör påpekas, att de båda klcssarna 2l5a,

Claims (16)

7503183-1 19 2l5b möjliggör avsevärd minskning av den termiska överföringen_ mellan bulten 20 och plattorna 213, vilket medför förbättrad värme- ' isolering av aggregatet. Ovan beskrivna utföringsformer är självfallet ingalunda begränsande utan kan på varje lämpligt sätt modifieras utan att för den skull falla utanför ramen för föreliggande uppfinning. PATENTKRAV

1. l. Tät, isotermisk tank, vilken är integrerad med den bärande konstruktionen hos ett fartyg för transport av flytande gas och inne- fattar tvâ på varandra följande täta väggar (3, 5), av vilka en primär vägg (5) är avsedd för beröring med den transporterade, flytande gasen och en sekundär vägg (3) är anordnad mellan den primära väggen och fartygets dubbla skrov- eller skcttvägg (1), varvid de täta väggarna är anordnade omväxlande med två värmeiso- leringsskikt, av vilka ett sekundärt isoleringsskikt bildas av huvud- sakligen rätvinkliga lådor (2), som företrädesvis är fyllda med ett värmeisolerande material och är fästa direkt mot fartygets dubbla skrov- eller skottvägg, och av vilka ett primärt isoleringsskikt likaledes bildas av lådor (4), som företrädesvis är fyllda med ett värmeisolerande material och hålles på plats medelst ett antal parallella metallprofiler (27), vilka är anordnade mellan parallella 3 rader av lådor och själva hålles på plats av hållare (20), vilka Å på tätande vis sträcker sig genom den sekundära, täta väggen och anligger mot fartygets dubbla skrov- eller skottvägg, k ä n n e - t e c k n a d därav, att fästanordningar (l2; 112; 212), vilkas ena ändparti exempelvis genom svetsning är förbundet med fartygets dubbla skrov- eller skottvägg (1), är anordnade på inbördes avstånd på dessa längs parallella linjer, att fästanordningarnas andra ändparti är inrättat att röra sig huvudsakligen parallellt med den linje, längs vilken ifrågavarande fästanordningar är fördelade, och uppbär en hållare (20) för de parallella metallprofilerna (27) i det primära värmeisoleringsskiktet, att avståndet mellan fästanord- ningarnas andra ändparti och fartygets dubbla skrov- eller skottvägg (1), är inställbart, exempelvis medelst en gängad del, att hållaren utgöres av en med en stöddel (24) utformad bult (20), vars ena änd- parti exempelvis medelst en gänging är så fäst i en fästanordnings andra ändparti, att stöddelen (24) anligger mot den sekundära, täta väggen (3), att varje fästanordning är införd mellan tvâ 75031 83- 1 20 intill varandra belägna lådor (2) i det sekundära värmeisolerings- skiktet i ett utrymme, som är anordnat mellan varje låda i en och samma rad, vilken är parallell med den linje, längs vilken fästanord- ningarna är fördelade, varvid denna linje är belägen huvudsakligen mittför den längsgående mittlinjen för den lâdrad, mellan vars lådor fästanordningarna är införda, att lådorna (2) i tvâ parallella, angränsande lâdrader i det sekundära isoleringsskiktet är anord- nade mittför varandra och sida vid sida, varvid fyra intill varandra belägna lådor i två angränsande parallella rader på känt sätt är förbundna med fartygets dubbla skrov- eller skottvägg (1) medelst med denna dubbla skrov- eller skottvägg förbundna bultar (10), vilka via en platta (ll) anligger mot ribbor (6; 106; 206), vilka är anbrag- ta på kantpartiet av lådorna (2) i det sekundära isoleringsskiktet längs de väggar (2a), vilka är belägna vid de utrymmen som skiljer varje låda i en och samma rad, att med kantflänsar (3a) utformade plåtstråk (3), vilka bildar den sekundära, täta väggen, är anord- nade mittför varje rad av lådor, så att kantflänsarna på ett stråk befinner sig I närheten av de kanter på lådorna i en och samma rad, som är i kontakt med kanterna på lådorna i den närmast angränsande raden, varvid sammansvetsning av tvâ kantflänsar på två intill varandra belägna plåtstråk (3) i den sekundära, täta väggen åstad- kommits genom införing av en mellanliggande remsa, vilken kvarhålles medelst ett på lådorna (2) i det sekundära värmeisolerinqsskiktet in- rättat glidförband (9), som är anordnat i ett spår (8), vilket är upptaget i det sidokantparti av lådorna (2) i det sekundära isole- ringsskiktet, som är parallvllt med de för sammansvetsniug avsedda stråkens (3) kantflänsar (3a), samt att hållaren mittför var och en av fästanordningarna (12: 112; 212) på tätande vis sträcker sig genom varje stråk (3), som är anordnat mittför en rad av fästanord- ningar. f

2. Tank enligt kravet l, k ä n n e t e c k n a d därav, att den med stöddelen (24) utformade bultens (20) andra ändparti är gängat och anoidnat att samverka med en första bygel (21) med två skänklar, vilka är utformade med öppningar (25) för mottagande av utsprång (26), som är förbundna med de parallella metallprofilerna (27) i det primära värmeisoleringsskiktet.

3. Tank enligt kravet 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d därav, att fästanordningen (12) innefattar ett långsträckt, exempel- vis rörformigt element (13), vars basparti är fastsvetsat vid far- tygets dubbla skrov- eller skottvägg (1) och vars andra ändparti 7soz1az-1 21 har en gängad del (14), på vilken är skruvat ett huvud (15), som har ett omkretsspår (16), varvid kantflänsar (l7a, l7b) på en andra bygel (17), vid vilken bulten (20) med stöddelen (24) är fäst, glidbart ingiper i spåret.

4. Tank enligt kravet 3, k ä n n e t e c k n a d därav, att en värmeisolerande bricka är införd mellan nämnda andra bygels (17) kantflänsar (l7a, l7b) och kanterna på det i fästanordningens (12) huvud (15) upptagna spåret (16).

5. Tank enligt kravet 3 eller 4, k ä n n e t e c k n a d ' därav, att huvudets (15) läge i förhållande till det rörformiga elementet (13) är fixerat antingen genom att en svetspunkt anbringats efter inställning av huvudets läge eller genom att harts anbringats på gängningen mellan huvudet (15) och det rörformiga elementet (13) företrädesvis innan huvudet bringats på plats på det rörformiga ele- mentet, varvid hartset är sådant, att dess polymerisation inträffar efter tillräckligt lång tid för att dessförinnan medge inställning av huvudets läge i förhållande till det rörformiga elementet (13).

6. Tank enligt något av kraven 3-5, k ä n n e t e c k n a d därav, att huvudets (15) från den gängade delen (14) vända parti innefattar ett vridbart reglerorgan, vilket är anordnat att påverkas medelst ett verktyg, som är införbart genom en gängad öppning (18), som är avsedd att samverka med den med stöddel (24) försedda bulten (20) och är upptagen i nämnda andra bygel (17).

7. Tank enligt något av kraven 3-6, k ä n n e t e c k n a d därav, att ribborna (6), vilka är anordnade på de kantpartier av varje låda (2) i det sekundära isoleringsskiktet som icke är avsedda att komma i beröring med en angränsande låda, i sitt mittparti är utformade med en urtagning (7) för mottagande av en fästanordnings (12) rörformiga element (13).

8. Tank enligt kravet l eller 2, k ä n n e t e c k n a d därav, att fästanordningen (112) utgöres av en böjlig, fjädrande metallplatta (113), som med ett av sina kantpartier är fäst vid fartygets dubbla skrov- eller skottvägg (1), exempelvis genom svets- ning, och som vid sitt motsatta kantparti uppbär en gängad bult (114), på vilken är skruvat ett gängat huvud (115), vars från den gängade bulten (114) vända ändparti upptager gängningen hos den med stöddel (24) försedda bult (20), som är förbunden med fästanordningen (112).

9. Tank enligt kravet 8, k ä n n e t e c k n a d därav, att den med stöddel (24) försedda bulten (20) bringats på plats i huvudet (115), efter det att det stråk (3), som är belägnt mittför ifrågavarande fästanordníng (112), bragts på plats, varvid bultcns 75031183-1 22 (20) stöddel (24) anligger mot detta stråk, vilket fastlåses mellan stöddelen (24) och en platta (117), som vilar mot fästanordningens (112) huvud (115) via en isolerbricka (1l7b).

10. Tank enligt kravet 9, k ä n n e t e c k n a d därav, att nämnda platta (117) fasthålles på fästanordningens (112) huvud (115) medelst en spârryttare (ll7a).

11. ll. Tank enligt något av kraven 9 och 10, k ä n n e t e c k - n a d därav, att plattans (117) läge i förhållande till huvudet (115) är fixerat genom att en svetspunkt anbringats efter läges- inställning av plattan.

12. Tank enligt något av kraven 8-11, k ä n n e t e c k n a d därav, att huvudets (115) läge i förhållande till den gängade bulten (114), som uppbär huvudet (115), är fixerat genom att polymeriserbart harts anbringats på gängningen,företrädesvis innan huvudet (115) sattes på plats på bulten (114), varvid hartset är sådant, att polyme- risation sker först efter inställning av huvudets (115) läge.

13. Tank enligt något av kraven 8-12, k ä n n e t e c k n a d därav, att den yta av varje låda (2) i det sekundära isolerings- skiktet, som befinner sig i anliggning mot fartygets dubbla skrov- eller skottvägg (1), är anordnad något bakom ribborna (106), vilka är anordnade på de kantpartier av varje låda, som icke är avsedda att komma i beröring med en angränsande låda.

14. , Tank enligt kravet l eller 2, k ä n n e t e c k n a d därav, att fästanordningen (212) utgöres av tvâ böjliga, fjädrande, parallella metallplattor (213), vilka med ett av sina kantpartier är fästa vid fartygets dubbla skrov- eller skottvägg (l),exempelvis genom svetsning, och vilka i närheten av sitt motsatta kuntparti är förbundna med ett bygelstycke (214), vars liv vid området mellan de båda plattorna (213) inneslutes mellan två träklossar (215a, 2l5b) medelst bultar (217), vilka på ömse sidor om de båda klossarna verkar mot klämplattor (2l6a, 2l6b), av vilka den klämplatta (216a), som är belägen längst bort från fartygets dubbla skrov~ eller skott- vägg (1), upptager den med stöddel (24) försedda bult (20), som är förbunden med fästanordningen (212).

15. Tank enligt kravet 14, k ä n n e t e c k n a d därav, att bygelstycket utgöres av en U-profil (214), som är fastsvetsad vid de båda böjliga metallplattorna (213), vilka sträcker sig genom spår (2l3a) i U-profilens liv.

16. Tank enligt något av krav l-15 k ä n n e t e c k n a d därav, att åtminstone vissa områden av den yta av lådorna (2) i det vsaz1s3-1 É 23 sekundära isoleringsskiktet, som anligger mot fartygets dubbla skrov- eller skottvägg, försetts med ett kítt med lång torktid, vilket anbringats mellan nämnda lådor (21 och fartygets dubbla skrov- eller skottvägg (1). ANFÖRDA PUBLIKATIONER: Sverige 328 497 (8638 25/16), 380 776 (8639 §5/16)