NO142514B - Innstillingsanordning for vingene paa en propeller - Google Patents

Innstillingsanordning for vingene paa en propeller Download PDF

Info

Publication number
NO142514B
NO142514B NO771054A NO771054A NO142514B NO 142514 B NO142514 B NO 142514B NO 771054 A NO771054 A NO 771054A NO 771054 A NO771054 A NO 771054A NO 142514 B NO142514 B NO 142514B
Authority
NO
Norway
Prior art keywords
setting
hub
piston
bearing
propeller
Prior art date
Application number
NO771054A
Other languages
English (en)
Other versions
NO771054L (no
NO142514C (no
Inventor
Robert Kreft
Udo Toerrer
Original Assignee
Schaffran Propeller Lehne & Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Schaffran Propeller Lehne & Co filed Critical Schaffran Propeller Lehne & Co
Publication of NO771054L publication Critical patent/NO771054L/no
Publication of NO142514B publication Critical patent/NO142514B/no
Publication of NO142514C publication Critical patent/NO142514C/no

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01DNON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D7/00Rotors with blades adjustable in operation; Control thereof
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63HMARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H3/00Propeller-blade pitch changing
    • B63H3/06Propeller-blade pitch changing characterised by use of non-mechanical actuating means, e.g. electrical
    • B63H3/08Propeller-blade pitch changing characterised by use of non-mechanical actuating means, e.g. electrical fluid
    • B63H3/081Propeller-blade pitch changing characterised by use of non-mechanical actuating means, e.g. electrical fluid actuated by control element coaxial with the propeller shaft
    • B63H3/082Propeller-blade pitch changing characterised by use of non-mechanical actuating means, e.g. electrical fluid actuated by control element coaxial with the propeller shaft the control element being axially reciprocatable
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03BMACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS
    • F03B3/00Machines or engines of reaction type; Parts or details peculiar thereto
    • F03B3/12Blades; Blade-carrying rotors
    • F03B3/14Rotors having adjustable blades
    • F03B3/145Mechanisms for adjusting the blades
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05BINDEXING SCHEME RELATING TO WIND, SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS, TO MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS COVERED BY SUBCLASSES F03B, F03D AND F03G
    • F05B2260/00Function
    • F05B2260/40Transmission of power
    • F05B2260/406Transmission of power through hydraulic systems
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05BINDEXING SCHEME RELATING TO WIND, SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS, TO MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS COVERED BY SUBCLASSES F03B, F03D AND F03G
    • F05B2260/00Function
    • F05B2260/70Adjusting of angle of incidence or attack of rotating blades
    • F05B2260/74Adjusting of angle of incidence or attack of rotating blades by turning around an axis perpendicular the rotor centre line
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05BINDEXING SCHEME RELATING TO WIND, SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS, TO MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS COVERED BY SUBCLASSES F03B, F03D AND F03G
    • F05B2260/00Function
    • F05B2260/70Adjusting of angle of incidence or attack of rotating blades
    • F05B2260/76Adjusting of angle of incidence or attack of rotating blades the adjusting mechanism using auxiliary power sources
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05DINDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2260/00Function
    • F05D2260/40Transmission of power
    • F05D2260/406Transmission of power through hydraulic systems
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05DINDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2260/00Function
    • F05D2260/70Adjusting of angle of incidence or attack of rotating blades
    • F05D2260/74Adjusting of angle of incidence or attack of rotating blades by turning around an axis perpendicular the rotor centre line
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05DINDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2260/00Function
    • F05D2260/70Adjusting of angle of incidence or attack of rotating blades
    • F05D2260/76Adjusting of angle of incidence or attack of rotating blades the adjusting mechanism using auxiliary power sources
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02EREDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E10/00Energy generation through renewable energy sources
    • Y02E10/20Hydro energy

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
  • Control Of Turbines (AREA)
  • Hydraulic Turbines (AREA)
  • Support Of The Bearing (AREA)
  • Motor Power Transmission Devices (AREA)
  • Dowels (AREA)

Description

Oppfinnelsen angår en innstillingsanordning for ving-
ene på en innstillbar propeller med vinger som er dreibart lag-
ret i på sidene foreliggende lageråpninger i et hult propellernav, respektive på disse anordnede veivtapper eksentrisk til deres dreieakse, et i propellernavet koaksialt forskyvbart innstillingsorgan, på dette stivt anordnede innstillingsarmer,
samt lageranordninger som respektive forbinder veivtappene med de tilhørende innstillingsarmer for omvandling av den aksiale forskyvning av innstillingsleddet til en dreiebevegelse av vingen.
Innstillingsanordningen kan særlig finne anvendelse
ved innstillbare propellere for vannfartøy, pumper eller tur-biner.
Ved de kjente innstillingsanordninger av den til å begynne med beskrevne type er veivstenger som er dreibart lag-
ret på veivtappen svingbart leddforbundet med innstillingsled-
det om akser parallelle med veivtappene eller på veivtappene dreibart lagrede kulissesteiner forskyvbart ført i tilsvarende kulisseføringer på yttersiden av innstillingsleddet. Disse kjente konstruksjoner krever imidlertid tallrike detaljdeler som er kostbare å fremstille, og ofte en økt navlengde og for-årsaker dessuten oftest vanskeligheter under monteringen.
Det er derfor oppfinnelsens oppgave å skaffe en innstillingsanordning for vingene på en innstillbar propeller av den til å begynne med nevnte art, hvilken unngår de hittil opptredende ulemper eller i stor utstrekning reduserer disse og som ved en robust, kort og vektsparende konstruksjon av få konstruksjonsdeler som ikke er kostbare å fremstille, kan monteres og vedlikeholdes enkelt og hurtig.
For å løse denne oppgave er innstillingsanordningen
for vingene på en innstillbar propeller av den til å begynne
med nevnte type ifølge oppfinnelsen kjennetegnet ved at
a) innstillingsorganet er dreibart lagret om navets lengdeakse (A), b) hver innstillingsarm (12) er forbundet med veivtappene over et leddlager og c) hvert leddlager er aksialt forskyvbart på veivtappen.
Fordelaktige utformninger av- innstillingsanordningen
er beskrevet i under.
Da det aksialt forskyvbare innstillingsledd ved innstillingsanordningen ifølge oppfinnelsen samtidig er dreibart lagret og de på samme fast anordnede innstillingsarmer er forbundet med veivtappene over leddlagre som er begrenset for-skyvbaret på disse tapper, kan innstillingsleddet ved sin aksiale forskyvning ved begrenset dreining følge veivtappens dreiebevegelse, idet derved samtidig inntrer en begrenset forskyvning av leddlageret på veivtappen og en begrenset dreining mel-lom de i innstillingsarmen hhv. på veivtappen festede lager-ringer for leddlageret.
En foretrukket utførelse av innstillingsanordningen skal i det følgende beskrives nærmere under henvisning til tegningen, hvor fig. 1 er et lengdesnitt av et propellernav som inneholder innstillingsanordningen, og fig. 2 viser et i retning mot propellerakselen betraktet delvis tverrsnitt av fig. 1 i veivtappenes plan.
Det på tegningen viste, hule propellernav 1 er forsynt med et til antallet vinger svarende antall lageråpninger for opptak av vingene 5 og de med disse dreiefast forbundne vingeflenser 6. Navet 1 har ved sin forreste ende en ringformet flens 17 som er dreiefast forbundet med en tilsvarende ringformet flens på propellerakselen 10 ved hjelp av ikke viste, vanlige midler. Den hule propelleraksel 10 inneholder en konsentrisk anordnet, rørformet trykkmediumledning 11 som er omgitt av en ringformet trykkmediumkanal.
Navet 1 har i sin bakre seksjon en sylindrisk innervegg, mot hvilken et innstillingsstempel 3 er for det første dreibart og for det annet aksialt forskyvbart ført. Innstillingsstemplet 3 er dreibart forbundet med propellerakselens 10 trykkmediumledning 11 ved hjelp av et på stemplet konsentrisk festet, bakover trumpetformet utvidet rør 4. Ved den viste utførelse bærer innstillingsstemplet 3 en rørstuss som omslutter røret 4 koaksialt og i dennes forlengelse aksialt fremstikkende innstillingsarmer 12.
På vingeflensene 6 er i hvert tilfelle anordnet gaf-felformet utformede holdere, hvori respektive en veivtapp 7 holdes på begge sider. Hver innstillingsarm 12 har en åpning som omslutter den tilhørende veivtapp 7, hvori et leddlager 8
med en på veivtappen 7 dreibart og aksialt forskyvbart lagret, svakt konveks lagerring og en tilsvarende kuleformet uthult lagerring som omslutter den første, holdes i vingearmen 12. Bredden av den gaffelformede holder for veivtappen 7 er slik dimensjonert at ved den aksiale forskyvning av innstillingsstemplet 3 kan den svakt konvekse lagerring i leddlageret 8
under relativ dreining mot den utsparte lagerring forskyve seg en strekning som er nødvendig for den tilsvarende dreining av innstillingsstemplet 3 i navet 1, uten å bevirke en hindring av det derved i forhold til veivkassen 7 skrått stående tverrsnitt av innstillingsarmen 12. Som det særlig fremgår av fig. 2, er dette nødvendig fordi den til dreining av veivkas-
sen 7 om vingens 5 dreieakse nødvendige bevegelse y bare er mulig n*r innstillingsstemplet 3 derved dreier seg samtidig i forhold til navet 1 i retningen z, hvorved tvangsmessig bevirkes en forskyvning av innstillingsarmen 12 i retningen b, hvilken er forbundet med en dreining av den uthulte lagerring i leddlagret 8 i forhold til dennes konvekse lagerring. l/ed hjelp av leddlagret 8 blir på denne måte .eventuell fastklemming ved forskyvningen av innstillingsstemplet 3 unngått.
Ved hjelp av det i innstillingsstemplet 3 anordnede, trumpetformede rør 4 oppnås en langstrakt dobbelt glideføring for innstillingsstemplet 3, slik at en vipping av stemplet 3 under innvirkning av eventuelle ujevne tilbakeføringsmomenter på vingene 5 hindres og det sikres en synkron bevegelse av
alle vingeflenser.
Monteringen av/ innstillingsanordningen og dennes senere vedlikehold viser seg å være meget enkel, da dens enk-elte deler ved demontert bakre navdeksel 2 foran den til sist foretatte innsetning av røret 4, bekvemt kan bygges inn i navets 1 åpne hulrom og for vedlikehold på tilsvarende måte bare må fjernes det bakre navdeksel 2 og røret 4.
Under drift er de i det indre av navet 1 på begge sider av innstillingsstemplet 3 liggende sylinderrom 15 og 16 fylt med trykkvæske som i sylinderrommet 15 tilføres over trykkmediumledningen 11 og det trumpetformede rør 4 og i sylinderrommet 16 tilføres over boringer i den ringformede flens 17 i navet 1 og den med disse kommuniserende trykkmediumkanal.:14 i propellerakselen 10. Innstillingen av vingene 5 foregår over en på vanlig måte i propellerakselen 10 eller i det indre av skipet anordnet, ikke vist omstyringsventil, som respektive forbinder et av sylinderrommene 15 og 16 med en kilde for trykkvæske og det annet mBd en oppsamlingsbeholder. Når det presses trykkmedium inn i sylinderrommet 15 over trykkmediumledningen 11 og den trumpetformet utvidede trykkmediumkanal 13 i røret 4, forskyver innstillingsstemplet 3 seg samtidig tilsvarende dreining i retning mot propellerakselen 10
og bevirker derved over innstillingsarmene 12 og leddlagret B en tilsvarende dreining av veivtappene 7 i den på fig. 1 an-gitte retning x. Denne bevegelse av veivtappene 7 tilsvarende den på fig. 2 viste forskyvning y betinger en dreining av innstillingsstemplet 3 i retningen z ved samtidig forskyvning av innstillingsarmene 12 i retningen u. Ved den aksiale forskyvning av innstillingsstemplet 3 blir samtidig trykkvæske for-trengt fra sylinderrommet 16 gjennom trykkmediumkanalen 14. Når det for innstilling av vingene 5 i motsatt retning presses trykkvæske inn i sylinderrommet 16, forløper ovenstående beskrevne bevegelse i respektive omvendt retning.
Den i det foregående som en foretrukket hydraulisk betjent utførelse beskrevne innstillingsanordning for skips-propeller kan av en fagmann alt etter kravene tilpasses på forskjellig måte i forhold til formålet, idet særlig den aksiale forskyvning av innstillingsleddet 3 også kan foregå mekan-isk. I alle tilfelle forblir det som vesentlig at innstillingsleddet over dertil fast anordnede, med leddlagre for-synte innstillingsarmer er forbundet med veivtappene og på sin side dessuten dreibart lagret.

Claims (9)

1. Innstillingsanordning for vingene på en innstillbar propeller med vinger som er dreibart lagret i på sidene foreliggende lageråpninger i et hult propellernav, respektive på disse anordnede veivtapper eksentrisk til deres dreieakse, et i propellernavet koaksialt forskyvbart innstillingsorgan, på dette stivt anordnede innstillingsarmer, samt lageranordninger som respektive forbinder veivtappene med de tilhørende innstillingsarmer for omvandling av den aksiale forskyvning av innstillingsleddet til en dreiebevegelse av vingene, karakterisert ved at
a) innstillingsorganet (3) er dreibart lagret om navets (1) lengdeakse (A), b) hver innstillingsarm (12) er forbundet med veivtappene (7) over et leddlager (8) og c) hvert leddlager (8) er aksialt forskyvbart på veivtappen (7) .
2. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at innstillingsleddet (3) er forskyvbart langs en sylindrisk innervegg i navet (1).
3. Anordning ifølge krav 2, karakterisert ved at det innvendige rom i navet (1) er utformet som trykk-mediumsylinder og innstillingsleddet som et innstillingsstempel (3) som påvirkes på begge sider av et trykkmedium.
4. Anordning ifølge krav 3, karakterisert ved at innstillingsstemplet (3) er anordnet i den endeseksjon av navet (1) som er lengst borte fra propellerakselen (10).
5. Anordning ifølge krav 3 eller 4, karakterisert ved at innstillingsstemplet (3) er forbundet med en i propellerakselen (10) aksialt anordnet trykkmediumledning (11) ved hjelp av en til stemplet konsentrisk festet, mot stemplet (3) trumpetformet utvidet rør (4).
6. Anordning ifølge krav 5, karakterisert ved at den forreste ende av røret (4) er aksialt forskyvbart opplagret i den forreste del av navet (1).
7. Anordning ifølge et av kravene 1-6, karakterisert ved at veivtappene (7) respektive er lagret på begge sider i gaffelformede holdere anordnet på vingeflensen (6).
8. Anordning ifølge et av kravene 1-7, karakterisert ved at innstillingsarmene (12) er korte, hoved-sakelig aksiale forlengelser av en på innstillingsstemplet (3) koaksialt fremstikkende rørstuss.
9. Anordning ifølge et av kravene 1-7, karakterisert ved at leddlageret (8) har en på veivtappen (7) ført, svakt konveks lagerring og en i innstillingsarmen (12) under-støttet, kuleformet uthult lagerring som omslutter den først-nevnte lagerring.
NO771054A 1976-03-27 1977-03-25 Innstillingsanordning for vingene paa en propeller NO142514C (no)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2613225A DE2613225C3 (de) 1976-03-27 1976-03-27 Verstellvorrichtung für die Flügel eines Verstellpropellers

Publications (3)

Publication Number Publication Date
NO771054L NO771054L (no) 1977-09-28
NO142514B true NO142514B (no) 1980-05-27
NO142514C NO142514C (no) 1980-09-03

Family

ID=5973672

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NO771054A NO142514C (no) 1976-03-27 1977-03-25 Innstillingsanordning for vingene paa en propeller

Country Status (10)

Country Link
US (1) US4132503A (no)
JP (1) JPS5914395B2 (no)
DE (1) DE2613225C3 (no)
DK (1) DK146276C (no)
FR (1) FR2345606A1 (no)
GB (1) GB1580262A (no)
GR (1) GR58319B (no)
NL (1) NL181267C (no)
NO (1) NO142514C (no)
SE (1) SE427170B (no)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS57140291A (en) * 1981-02-23 1982-08-30 Kawasaki Heavy Ind Ltd Variable pitch impeller
JPS58199289A (ja) * 1982-05-15 1983-11-19 Kawasaki Heavy Ind Ltd 可変ピツチ型軸流式流体機械
CH660863A5 (de) * 1983-01-17 1987-05-29 Escher Wyss Gmbh Verstellpropeller fuer schiffantrieb.
JPS6327038Y2 (no) * 1986-03-20 1988-07-21
US5364231A (en) * 1992-12-22 1994-11-15 Alliedsignal Inc. Full authority propeller pitch control
EP2942518B1 (en) * 2014-05-08 2019-03-20 GE Renewable Technologies Double-regulated turbine, installation for converting hydraulic energy and process for the rehabilitation of a double-regulated turbine
EP3193006B1 (en) * 2016-01-12 2019-05-15 GE Renewable Technologies Device for reversing a blade of a runner unit
US10400817B2 (en) 2016-11-22 2019-09-03 Woodward, Inc. Radial bearing device

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB578570A (en) * 1944-06-12 1946-07-03 Herbert Newport Improvements in or relating to variable-pitch propellers
US2660461A (en) * 1947-03-10 1953-11-24 Baldwin Lima Hamilton Corp Swivel joint
FR1014451A (fr) * 1949-04-07 1952-08-18 Escher Wyss Ag Dispositif pour le réglage par commande hydraulique des pales ou aubes orientables de turbo-machines hydrauliques et d'hélices
DE833630C (de) * 1950-10-05 1952-03-10 Maier Kg Maschf B Fluegelradturbine und -pumpe mit verstellbaren Laufradschaufeln
US3247908A (en) * 1962-08-27 1966-04-26 Robook Nicolay Nikolaevich Adjustable blades hydraulic turbine runner
GB1103221A (en) * 1963-12-05 1968-02-14 English Electric Co Ltd Improvements in and relating to hydraulic turbines and pump/turbines
GB1279101A (en) * 1969-07-08 1972-06-28 Dowty Technical Dev Ltd Bladed rotors
CH560626A5 (en) * 1972-12-18 1975-04-15 Escher Wyss Gmbh Adjustable screw for marine propulsion - has sealing sleeve between screw and stern of ship
DK131389C (da) * 1973-01-23 1976-01-26 Nordisk Ventilator Skovlhjul til aksialbleser med indstillelige skovle
US3844681A (en) * 1973-02-13 1974-10-29 L Stankevich Runner of hydraulic machine having rotatable blades

Also Published As

Publication number Publication date
GB1580262A (en) 1980-11-26
SE7703343L (sv) 1977-09-28
DE2613225C3 (de) 1982-12-30
FR2345606A1 (fr) 1977-10-21
JPS52140192A (en) 1977-11-22
DK146276B (da) 1983-08-22
FR2345606B1 (no) 1983-02-11
US4132503A (en) 1979-01-02
DK146276C (da) 1984-04-02
JPS5914395B2 (ja) 1984-04-04
DK128177A (da) 1977-09-28
DE2613225B2 (de) 1980-04-03
NL181267C (nl) 1987-07-16
DE2613225A1 (de) 1977-09-29
NO771054L (no) 1977-09-28
NO142514C (no) 1980-09-03
NL7703269A (nl) 1977-09-29
SE427170B (sv) 1983-03-14
NL181267B (nl) 1987-02-16
GR58319B (en) 1977-10-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
NO142514B (no) Innstillingsanordning for vingene paa en propeller
NO158090B (no) Stillbare propeller og drift for vannfartoey.
FR2382593A1 (fr) Dispositif pour la commande d'un inverseur de poussee pour moteur a reaction
EP1921325B1 (fr) Turbopropulseur comportant un ensemble de pales à orientation reglable
EP0142205B1 (en) A cover construction for a steam peeling apparatus
NO132582B (no)
NO128990B (no)
DK167255B1 (da) Omsaetter for en roterende til lineaer bevaegelse eller omvendt
NO144837B (no) Aksial stempelpumpe.
NO141926B (no) Apparat for anbringelse av i det minste en kontinuerlig traad paa en fortrinnsvis sylindrisk baereflate
NO121911B (no)
US2037069A (en) Blade wheel propeller
NO313747B1 (no) Sykloidpropell
US2837062A (en) Hydraulic power unit
JPH0696399B2 (ja) 船舶のプロペラ羽根のピツチ調節装置
US4964822A (en) Variable pitch propeller for watercraft
DE977505C (de) Stroemungskupplung mit Fuellungsregelung
US2341768A (en) Swash plate pump adjusting means
US2055196A (en) Hydraulic machine
DE889402C (de) Durch ein Druckmittel, insbesondere hydraulisch betaetigte Luftschrauben-Verstelleinrichtung
FR3098850B1 (fr) Module de turbomachine equipe de systeme de changement de pas des pales d’une helice et d’un dispositif de mise en drapeau des pales.
DE34751C (de) Rotirendes, hohlscheibenförmiges Steuerorgan für Dampfmaschinen
NO783066L (no) Betjeningsanordning for doerer o.l.
NO126133B (no)
US3596563A (en) Oscillating vane steam engine