JPH0696399B2 - 船舶のプロペラ羽根のピツチ調節装置 - Google Patents
船舶のプロペラ羽根のピツチ調節装置Info
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- JPH0696399B2 JPH0696399B2 JP60102540A JP10254085A JPH0696399B2 JP H0696399 B2 JPH0696399 B2 JP H0696399B2 JP 60102540 A JP60102540 A JP 60102540A JP 10254085 A JP10254085 A JP 10254085A JP H0696399 B2 JPH0696399 B2 JP H0696399B2
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- Japan
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- pitch
- propeller shaft
- conical portion
- piston rod
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H3/00—Propeller-blade pitch changing
- B63H3/12—Propeller-blade pitch changing the pitch being adjustable only when propeller is stationary
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H3/00—Propeller-blade pitch changing
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Actuator (AREA)
- Hydraulic Turbines (AREA)
- Working-Up Tar And Pitch (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 発明の目的 本発明は、プロペラシャフトが停止している間に、船舶
のプロペラ羽根のピッチを調節するための装置に関す
る。本発明は、特に、船舶の試運転の結果に基づいてプ
ロペラ羽根のピッチを固定することにより、プロペラ羽
根のピッチを最適化するための装置に関する。
のプロペラ羽根のピッチを調節するための装置に関す
る。本発明は、特に、船舶の試運転の結果に基づいてプ
ロペラ羽根のピッチを固定することにより、プロペラ羽
根のピッチを最適化するための装置に関する。
船舶用の、可変ピッチプロペラまたはピッチ調節可能プ
ロペラが従来より知られている。
ロペラが従来より知られている。
例えば、ドイツ国特許、DE-PS878906に記載のプロペラ
がある。この場合、船舶内部においてプロペラシャフト
に中空フランジ状ハウジングが形成され、プロペラシャ
フト内に調節スピンドルが配置されている。調節スピン
ドルは、中空フランジ状ハウジングとプロペラボスの間
にのびている。中空フランジ状ハウジング内には、調節
スピンドルに同軸に取り付けられたウォームホイール
と、ウォームホイールと対をなすウォームが設けられて
いる。また、調節スピンドルのプロペラボス側の端部に
は傘歯車が取り付けられている。この傘歯車は、プロペ
ラボスの各可変ピッチプロペラ羽根アッセンブリーの根
元に取り付けられた傘歯車に係合している。こうして、
ウォームの回転に伴ってウォームホイール、すなわち調
節スピンドルが回転し、それによってプロペラボスの各
可変ピッチプロペラ羽根アッセンブリーが回転すること
によって、羽根のピッチを調節でき、そしてプロペラ羽
根をこの調節された位置に維持することができるように
なっている。
がある。この場合、船舶内部においてプロペラシャフト
に中空フランジ状ハウジングが形成され、プロペラシャ
フト内に調節スピンドルが配置されている。調節スピン
ドルは、中空フランジ状ハウジングとプロペラボスの間
にのびている。中空フランジ状ハウジング内には、調節
スピンドルに同軸に取り付けられたウォームホイール
と、ウォームホイールと対をなすウォームが設けられて
いる。また、調節スピンドルのプロペラボス側の端部に
は傘歯車が取り付けられている。この傘歯車は、プロペ
ラボスの各可変ピッチプロペラ羽根アッセンブリーの根
元に取り付けられた傘歯車に係合している。こうして、
ウォームの回転に伴ってウォームホイール、すなわち調
節スピンドルが回転し、それによってプロペラボスの各
可変ピッチプロペラ羽根アッセンブリーが回転すること
によって、羽根のピッチを調節でき、そしてプロペラ羽
根をこの調節された位置に維持することができるように
なっている。
しかし、この構成において長期間にわたって運転が行わ
れると、ウォームとウォームホイール、並びに回転スピ
ンドルおよび傘歯車からなるピッチ調節機構全体に及ぼ
される回転による負荷のために、次第にプロペラ羽根が
当初設定した角度位置からずれてしまい、その都度再調
整する必要があり、これに要する経費および時間は多大
なものがある。さらには、このプロペラは構造が複雑で
あり、製造が容易ではなく、またコストもかさむという
欠点を有している。
れると、ウォームとウォームホイール、並びに回転スピ
ンドルおよび傘歯車からなるピッチ調節機構全体に及ぼ
される回転による負荷のために、次第にプロペラ羽根が
当初設定した角度位置からずれてしまい、その都度再調
整する必要があり、これに要する経費および時間は多大
なものがある。さらには、このプロペラは構造が複雑で
あり、製造が容易ではなく、またコストもかさむという
欠点を有している。
本発明の課題は、このようなプロペラから出発して、試
運転によって最も好ましいプロペラ羽根のピッチが見い
出された後、機械的に駆動されるピッチ調節装置を、プ
ロペラの運転中に生じる負荷から解放すること、すなわ
ち試運転の完了後、プロペラ羽根を試運転によって見い
出された最適のピッチに固定してしまうことにより、ピ
ッチの再調整の必要がない、より簡単な構造を備えた安
価に製造可能なプロペラを提供することである。
運転によって最も好ましいプロペラ羽根のピッチが見い
出された後、機械的に駆動されるピッチ調節装置を、プ
ロペラの運転中に生じる負荷から解放すること、すなわ
ち試運転の完了後、プロペラ羽根を試運転によって見い
出された最適のピッチに固定してしまうことにより、ピ
ッチの再調整の必要がない、より簡単な構造を備えた安
価に製造可能なプロペラを提供することである。
発明の構成および効果 上記課題を解決するため、本発明は、船舶のプロペラが
停止している時に、プロペラ羽根のピッチを調節するた
めの装置であって、プロペラシャフトと、プロペラシャ
フトに取り付けられたプロペラボスと、プロペラボスに
形成された複数個の半径方向の孔のそれぞれに取り付け
られた可変ピッチプロペラ羽根アッセンブリーと、プロ
ペラシャフトの内部に配置された、可変ピッチプロペラ
羽根アッセンブリーに偏心的に作用する手動的にまたは
機械的に制御され得る調節手段を備え、可変ピッチプロ
ペラ羽根アッセンブリーはそれぞれ、半径方向の孔の開
口部を密閉するプラットフォームと、プラットフォーム
から外側にのびる羽根部分と、プラットフォームから内
側に半径方向の孔内にのび、半径方向の孔の内側に向か
うにつれて径が次第に大きくなるように形成された円錐
状部分からなり、可変ピッチプロペラ羽根アッセンブリ
ーはそれぞれ、さらに、羽根部分から円錐状部分までの
びる縦軸を有し、縦軸のまわりにプロペラボスに対して
回転可能になっており、それぞれの可変ピッチプロペラ
羽根アッセンブリーの円錐状部分の外周にはピッチ固定
リングが支持され、ピッチ固定リングは、円錐状部分の
外周面に係合し得る円錐面状の内周面と、半径方向の孔
の壁面に係合し得る円筒面状の外周面を有し、プラット
フォームおよびピッチ固定リングおよび円錐状部分およ
び半径方向の孔の壁面によって形成される加圧チャンバ
内に加圧オイルを導入するための管路が配置され、調節
手段は、一端が対応する可変ピッチプロペラ羽根アッセ
ンブリーの円錐状部分に可変ピッチプロペラ羽根アッセ
ンブリーの縦軸から距離をおいて連結された連接棒と、
液圧によってプロペラシャフトの軸方向に変位し得るピ
ストンロッドと、ピストンロッドの先端に固定され、連
接棒のそれぞれの他端が連結された分配プレートからな
っており、プロペラが停止している時に、加圧オイルが
管路から加圧チャンバ内に導入され、ピッチ固定リング
が半径方向の孔の内側に移動せしめられ、円錐状部分お
よび半径方向の孔の壁面に押しつけられ、係合および固
定せしめられることにより、可変ピッチプロペラ羽根ア
ッセンブリーが予め選ばれた角度位置に固定されること
を特徴とする装置を構成したものである。
停止している時に、プロペラ羽根のピッチを調節するた
めの装置であって、プロペラシャフトと、プロペラシャ
フトに取り付けられたプロペラボスと、プロペラボスに
形成された複数個の半径方向の孔のそれぞれに取り付け
られた可変ピッチプロペラ羽根アッセンブリーと、プロ
ペラシャフトの内部に配置された、可変ピッチプロペラ
羽根アッセンブリーに偏心的に作用する手動的にまたは
機械的に制御され得る調節手段を備え、可変ピッチプロ
ペラ羽根アッセンブリーはそれぞれ、半径方向の孔の開
口部を密閉するプラットフォームと、プラットフォーム
から外側にのびる羽根部分と、プラットフォームから内
側に半径方向の孔内にのび、半径方向の孔の内側に向か
うにつれて径が次第に大きくなるように形成された円錐
状部分からなり、可変ピッチプロペラ羽根アッセンブリ
ーはそれぞれ、さらに、羽根部分から円錐状部分までの
びる縦軸を有し、縦軸のまわりにプロペラボスに対して
回転可能になっており、それぞれの可変ピッチプロペラ
羽根アッセンブリーの円錐状部分の外周にはピッチ固定
リングが支持され、ピッチ固定リングは、円錐状部分の
外周面に係合し得る円錐面状の内周面と、半径方向の孔
の壁面に係合し得る円筒面状の外周面を有し、プラット
フォームおよびピッチ固定リングおよび円錐状部分およ
び半径方向の孔の壁面によって形成される加圧チャンバ
内に加圧オイルを導入するための管路が配置され、調節
手段は、一端が対応する可変ピッチプロペラ羽根アッセ
ンブリーの円錐状部分に可変ピッチプロペラ羽根アッセ
ンブリーの縦軸から距離をおいて連結された連接棒と、
液圧によってプロペラシャフトの軸方向に変位し得るピ
ストンロッドと、ピストンロッドの先端に固定され、連
接棒のそれぞれの他端が連結された分配プレートからな
っており、プロペラが停止している時に、加圧オイルが
管路から加圧チャンバ内に導入され、ピッチ固定リング
が半径方向の孔の内側に移動せしめられ、円錐状部分お
よび半径方向の孔の壁面に押しつけられ、係合および固
定せしめられることにより、可変ピッチプロペラ羽根ア
ッセンブリーが予め選ばれた角度位置に固定されること
を特徴とする装置を構成したものである。
本発明の好ましい実施例によれば、プロペラシャフトの
内部にはその中心軸に沿って内腔が形成され、内腔は、
プロペラシャフトの内部に形成されたピストン収容チャ
ンバからプロペラシャフトの後端面までのび、プロペラ
ボスの内部であってプロペラシャフトの後端面に隣接し
て形成された分配プレート収容空間に連絡し、内腔とチ
ャンバとの隣接領域には第１の仕切り壁が水密状態に配
置され、ピストンロッドは第１の仕切り壁に形成され
た、シールされたアパーチャおよび内腔を貫通しての
び、ピストンロッドの一端はピストンに連結され、ピス
トンロッドの他端はプロペラシャフトの後端面から突出
し、分配プレート収容空間内に収容された分配プレート
に連結されている。
内部にはその中心軸に沿って内腔が形成され、内腔は、
プロペラシャフトの内部に形成されたピストン収容チャ
ンバからプロペラシャフトの後端面までのび、プロペラ
ボスの内部であってプロペラシャフトの後端面に隣接し
て形成された分配プレート収容空間に連絡し、内腔とチ
ャンバとの隣接領域には第１の仕切り壁が水密状態に配
置され、ピストンロッドは第１の仕切り壁に形成され
た、シールされたアパーチャおよび内腔を貫通しての
び、ピストンロッドの一端はピストンに連結され、ピス
トンロッドの他端はプロペラシャフトの後端面から突出
し、分配プレート収容空間内に収容された分配プレート
に連結されている。
本発明の別の実施例によれば、プロペラシャフトの後端
面に形成された内腔の開口部には、第２の仕切り壁が開
口部を密閉するように配置され、ピストンロッドは、第
２の仕切り壁に形成された、シールされたアパーチャを
貫通してのび、第１および第２の仕切り壁、並びにプロ
ペラシャフトの内腔の壁面およびピストンロッドによっ
て形成される円筒状空間は、管路の一部を形成してい
る。
面に形成された内腔の開口部には、第２の仕切り壁が開
口部を密閉するように配置され、ピストンロッドは、第
２の仕切り壁に形成された、シールされたアパーチャを
貫通してのび、第１および第２の仕切り壁、並びにプロ
ペラシャフトの内腔の壁面およびピストンロッドによっ
て形成される円筒状空間は、管路の一部を形成してい
る。
本発明のさらに別の好ましい実施例によれば、プロペラ
シャフトの内腔内であって第１および第２の仕切り壁の
間には、ピストンロッドを取り巻く管がのび、管とピス
トンロッドの間の円筒状空間は、管路の一部を形成して
いる。
シャフトの内腔内であって第１および第２の仕切り壁の
間には、ピストンロッドを取り巻く管がのび、管とピス
トンロッドの間の円筒状空間は、管路の一部を形成して
いる。
本発明のさらに別の好ましい実施例によれば、それぞれ
の可変ピッチプロペラ羽根アッセンブリーの円錐状部分
と関係するピッチ固定リングの間の隙間にオイルを供給
し、ピッチ固定リングの円錐状部分および半径方向の孔
の壁面に対する係合および固定を解除するためのオイル
供給管路が配置されている。
の可変ピッチプロペラ羽根アッセンブリーの円錐状部分
と関係するピッチ固定リングの間の隙間にオイルを供給
し、ピッチ固定リングの円錐状部分および半径方向の孔
の壁面に対する係合および固定を解除するためのオイル
供給管路が配置されている。
以下、添付図面を参照して本発明の実施例について説明
する。
する。
第１図は、本発明による装置の１実施例を示した縦断面
図である。
図である。
第１図において、可変ピッチプロペラ羽根アッセンブリ
ー９が、プロペラボス８に形成された半径方向にのびる
孔25に、プロペラ羽根の軸のまわりに回転可能に取り付
けられている。
ー９が、プロペラボス８に形成された半径方向にのびる
孔25に、プロペラ羽根の軸のまわりに回転可能に取り付
けられている。
各可変ピッチプロペラ羽根アッンブリー９は、半径方向
の孔25の開口部を密閉するプラットフォーム9bと、プラ
ットフォーム9bから外側にのびる羽根部分9aと、プラッ
トフォーム9bから内側に半径方向の孔25内にのびる円錐
状部分9cからなっている。また、円錐状部分9cは、半径
方向の孔25の内側に向かうにつれて径が次第に大きくな
るように形成されている。可変ピッチプロペラ羽根アッ
センブリー９はそれぞれ、羽根部分9aから円錐状部分9c
までのびる縦軸を有し、この縦軸のまわりにプロペラボ
ス８に対して回転可能になっている。
の孔25の開口部を密閉するプラットフォーム9bと、プラ
ットフォーム9bから外側にのびる羽根部分9aと、プラッ
トフォーム9bから内側に半径方向の孔25内にのびる円錐
状部分9cからなっている。また、円錐状部分9cは、半径
方向の孔25の内側に向かうにつれて径が次第に大きくな
るように形成されている。可変ピッチプロペラ羽根アッ
センブリー９はそれぞれ、羽根部分9aから円錐状部分9c
までのびる縦軸を有し、この縦軸のまわりにプロペラボ
ス８に対して回転可能になっている。
それぞれの可変ピッチプロペラ羽根アッセンブリー９の
円錐状部分9cの外周には、ピッチ固定リング11が支持さ
れている。ピッチ固定リング11は、可変ピッチプロペラ
羽根アッセンブリー９の円錐状部分9cの外周面に係合し
うる円錐面状の内周面と、半径方向の孔25の壁面に係合
しうる円筒面状の外周面を有している。こうして、可変
ピッチプロペラ羽根アッセンブリー９のプラットフォー
ム9bおよび円錐状部分9cと、ピッチ固定リング11と、プ
ロペラボス８の半径方向の孔25の内壁の間に加圧チャン
バが形成される。プロペラボス８の内部には船体外部か
らこの加圧チャンバ内に加圧オイルを導入するための管
路10が設けられている。
円錐状部分9cの外周には、ピッチ固定リング11が支持さ
れている。ピッチ固定リング11は、可変ピッチプロペラ
羽根アッセンブリー９の円錐状部分9cの外周面に係合し
うる円錐面状の内周面と、半径方向の孔25の壁面に係合
しうる円筒面状の外周面を有している。こうして、可変
ピッチプロペラ羽根アッセンブリー９のプラットフォー
ム9bおよび円錐状部分9cと、ピッチ固定リング11と、プ
ロペラボス８の半径方向の孔25の内壁の間に加圧チャン
バが形成される。プロペラボス８の内部には船体外部か
らこの加圧チャンバ内に加圧オイルを導入するための管
路10が設けられている。
プロペラシャフト３の内部には、ピストン４を収容する
チャンバが形成されている。チャンバにおけるピストン
４の両側にはそれぞれ、加圧オイルで満たされるシリン
ダー室1aおよび2aが設けられ、プロペラシャフトが停止
している間に、プロペラ羽根のピッチが増大せしめられ
るかあるいは減少せしめられるかに応じて、加圧オイル
が船舶内部から、管路１または２を通じて対応するシリ
ンダ室1aまたは2a内に供給されるようになっている。プ
ロペラシャフト３の内部にはその中心軸に沿って内腔26
が形成されている。内腔26は、ピストン４を収容するチ
ャンバからプロペラシャフト３の後端面までのび、プロ
ペラボス８の内部であってプロペラシャフトの後端面に
隣接する分配プレート収容空間に連絡している。内腔26
とチャンバとの隣接領域には第１の仕切り壁16が水密状
態に配置され、ピストンロッド５が、第１の仕切り壁16
に形成された、シールされたアパーチャおよび内腔26を
貫通してのびている。ピストンロッド５の一端はピスト
ン４に連結され、他端はプロペラシャフト３の後端面か
ら分配プレート収容空間内に突出し、分配プレート収容
空間内に配置された分配プレート６に連結されている。
分配プレート６には、プロペラボス８の内部を貫通して
配置された作動部材または連接棒７の一端が連結されて
いる。連接棒７の他端は、可変ピッチプロペラ羽根アッ
センブリー９の円錐形状部分9cの下端面における、アッ
センブリー９の回転軸から離れた位置に連結されてい
る。こうして、ピストンロッド５、分配プレート６およ
び連接棒７並びに可変ピッチプロペラ羽根アッセンブリ
ー９によって、一種のスライダクランク機構が形成され
る。そして、ピストンロッド５のプロペラシャフト３の
軸方向に沿った往復運動に伴って、可変ピッチプロペラ
羽根アッセンブリー９が回転し、プロペラ羽根の角度位
置が調節されるようになっている。
チャンバが形成されている。チャンバにおけるピストン
４の両側にはそれぞれ、加圧オイルで満たされるシリン
ダー室1aおよび2aが設けられ、プロペラシャフトが停止
している間に、プロペラ羽根のピッチが増大せしめられ
るかあるいは減少せしめられるかに応じて、加圧オイル
が船舶内部から、管路１または２を通じて対応するシリ
ンダ室1aまたは2a内に供給されるようになっている。プ
ロペラシャフト３の内部にはその中心軸に沿って内腔26
が形成されている。内腔26は、ピストン４を収容するチ
ャンバからプロペラシャフト３の後端面までのび、プロ
ペラボス８の内部であってプロペラシャフトの後端面に
隣接する分配プレート収容空間に連絡している。内腔26
とチャンバとの隣接領域には第１の仕切り壁16が水密状
態に配置され、ピストンロッド５が、第１の仕切り壁16
に形成された、シールされたアパーチャおよび内腔26を
貫通してのびている。ピストンロッド５の一端はピスト
ン４に連結され、他端はプロペラシャフト３の後端面か
ら分配プレート収容空間内に突出し、分配プレート収容
空間内に配置された分配プレート６に連結されている。
分配プレート６には、プロペラボス８の内部を貫通して
配置された作動部材または連接棒７の一端が連結されて
いる。連接棒７の他端は、可変ピッチプロペラ羽根アッ
センブリー９の円錐形状部分9cの下端面における、アッ
センブリー９の回転軸から離れた位置に連結されてい
る。こうして、ピストンロッド５、分配プレート６およ
び連接棒７並びに可変ピッチプロペラ羽根アッセンブリ
ー９によって、一種のスライダクランク機構が形成され
る。そして、ピストンロッド５のプロペラシャフト３の
軸方向に沿った往復運動に伴って、可変ピッチプロペラ
羽根アッセンブリー９が回転し、プロペラ羽根の角度位
置が調節されるようになっている。
プロペラ羽根が予め選ばれた角度位置に調節されると、
船体外部から加圧オイルが管路10を通じて加圧チャンバ
中に導入され、ピッチ固定リング11は、半径方向内側、
すなわちシャフト側に向かって移動せしめられ、可変ピ
ッチプロペラ羽根アッセンブリー９の円錐形状部分9cと
プロペラボス８の孔の内壁の間に押しつけられ、可変ピ
ッチプロペラ羽根アッセンブリー９がプロペラボス８に
対して固定される。
船体外部から加圧オイルが管路10を通じて加圧チャンバ
中に導入され、ピッチ固定リング11は、半径方向内側、
すなわちシャフト側に向かって移動せしめられ、可変ピ
ッチプロペラ羽根アッセンブリー９の円錐形状部分9cと
プロペラボス８の孔の内壁の間に押しつけられ、可変ピ
ッチプロペラ羽根アッセンブリー９がプロペラボス８に
対して固定される。
この締めつけまたは圧縮による固定は、プロペラボス８
がプロペラシャフト３から取り外された後、互いに係合
状態にある可変ピッチプロペラ羽根アッセンブリー９の
円錐状部分9cとピッチ固定リング11との隙間に加圧オイ
ルを導入することによって解除される。このために、オ
イル供給管路12が、可変ピッチプロペラ羽根アッセンブ
リー９の円錐状部分9cに設けられている。
がプロペラシャフト３から取り外された後、互いに係合
状態にある可変ピッチプロペラ羽根アッセンブリー９の
円錐状部分9cとピッチ固定リング11との隙間に加圧オイ
ルを導入することによって解除される。このために、オ
イル供給管路12が、可変ピッチプロペラ羽根アッセンブ
リー９の円錐状部分9cに設けられている。
第２図は、本発明による装置の別の実施例のプロペラシ
ャフトに沿った断面図である。この実施例は、第１図の
実施例と、加圧オイルを加圧チャンバに導入するための
構造が相違するだけである。
ャフトに沿った断面図である。この実施例は、第１図の
実施例と、加圧オイルを加圧チャンバに導入するための
構造が相違するだけである。
第２図において、プロペラシャフト３の後端面に形成さ
れた内腔26の開口部には、第２の仕切り壁19が、この開
口部を密閉するように配置され、ピストンロッド５は、
第２の仕切り壁19に形成された、シールされたアパーチ
ャを貫通してのびている。さらに、プロペラシャフト３
の内腔内であって、第１および第２の仕切り壁16、19の
間には、ピストンロッド５を取り巻く管17がのび、管17
とピストンロッド５の間には、円筒状の閉じた空間が形
成されている。
れた内腔26の開口部には、第２の仕切り壁19が、この開
口部を密閉するように配置され、ピストンロッド５は、
第２の仕切り壁19に形成された、シールされたアパーチ
ャを貫通してのびている。さらに、プロペラシャフト３
の内腔内であって、第１および第２の仕切り壁16、19の
間には、ピストンロッド５を取り巻く管17がのび、管17
とピストンロッド５の間には、円筒状の閉じた空間が形
成されている。
管路15が、プロペラシャフト３および第１の仕切り壁16
の内部を貫通してのび、船体内部と前述の円筒状空間を
連通している。第２の仕切り壁19を貫通し、円筒状空間
と分配プレート収容空間を連通する管路24が設けられ、
またプロペラボス８の内部を貫通し、分配プレート収容
空間と加圧チャンバを連通する管路22が設けられてお
り、管路24と管路22は、管路23および20によって接続さ
れている。
の内部を貫通してのび、船体内部と前述の円筒状空間を
連通している。第２の仕切り壁19を貫通し、円筒状空間
と分配プレート収容空間を連通する管路24が設けられ、
またプロペラボス８の内部を貫通し、分配プレート収容
空間と加圧チャンバを連通する管路22が設けられてお
り、管路24と管路22は、管路23および20によって接続さ
れている。
こうして、加圧オイルが、船体内部から、管路15、円筒
状空間、管路24、23、20および22を通じて加圧チャンバ
内に導入され、ピッチ固定リング11は、可変ピッチプロ
ペラ羽根アッセンブリー９の円錐形状部分9cとプロペラ
ボス８の孔の内壁の間に押しつけられ、可変ピッチプロ
ペラ羽根アッセンブリー９がプロペラボス８に対して固
定される。すなわち、この実施例によれば、プロペラシ
ャフトが停止している間に、船体内部からの操作によっ
て可変ピッチプロペラ羽根アッセンブリーを固定するこ
とができる。
状空間、管路24、23、20および22を通じて加圧チャンバ
内に導入され、ピッチ固定リング11は、可変ピッチプロ
ペラ羽根アッセンブリー９の円錐形状部分9cとプロペラ
ボス８の孔の内壁の間に押しつけられ、可変ピッチプロ
ペラ羽根アッセンブリー９がプロペラボス８に対して固
定される。すなわち、この実施例によれば、プロペラシ
ャフトが停止している間に、船体内部からの操作によっ
て可変ピッチプロペラ羽根アッセンブリーを固定するこ
とができる。
以上説明したように、本発明によれば、試運転の完了
後、プロペラ羽根を試運転によって見い出された最適の
ピッチに固定してしまうことができるので、機械的に駆
動されるピッチ調節装置をプロペラの作動中に生じる負
荷から解放することができ、一旦設定したピッチの再調
整の必要がない、簡単な構造を有する安価に製造可能な
プロペラを提供することができる。
後、プロペラ羽根を試運転によって見い出された最適の
ピッチに固定してしまうことができるので、機械的に駆
動されるピッチ調節装置をプロペラの作動中に生じる負
荷から解放することができ、一旦設定したピッチの再調
整の必要がない、簡単な構造を有する安価に製造可能な
プロペラを提供することができる。
第１図は、本発明による装置の１実施例のプロペラシャ
フトに沿った断面図、第２図は、本発明による装置の別
の実施例のプロペラシャフトに沿った断面図である。 １、２……管路 ３……プロペラシャフト ４……ピストン ５……ピストンロッド ６……分配プレート ７……連接棒 ８……プロペラボス ９……可変ピッチプロペラ羽根アッセンブリー 9a……羽根部分 9b……プラットフォーム 9c……円錐状部分 11……ピッチ固定リング 25……半径方向の孔 26……内腔
フトに沿った断面図、第２図は、本発明による装置の別
の実施例のプロペラシャフトに沿った断面図である。 １、２……管路 ３……プロペラシャフト ４……ピストン ５……ピストンロッド ６……分配プレート ７……連接棒 ８……プロペラボス ９……可変ピッチプロペラ羽根アッセンブリー 9a……羽根部分 9b……プラットフォーム 9c……円錐状部分 11……ピッチ固定リング 25……半径方向の孔 26……内腔
Claims (5)
- 【請求項１】船舶のプロペラが停止している時に、プロ
ペラ羽根のピッチを調節するための装置であって、 プロペラシャフト３と、 前記プロペラシャフト３に取り付けられたプロペラボス
８と、 前記プロペラボス８に形成された複数個の半径方向の孔
25のそれぞれに取り付けられた可変ピッチプロペラ羽根
アッセンブリー９と、 前記プロペラシャフト３および前記プロペラボス８の内
部に配置された、前記可変ピッチプロペラ羽根アッセン
ブリー９に偏心的に作用する手動的にまたは機械的に制
御され得る調節手段を備え、 前記可変ピッチプロペラ羽根アッセンブリー９はそれぞ
れ、前記半径方向の孔25の開口部を密閉するプラットフ
ォーム9bと、前記プラットフォーム9bから外側にのびる
羽根部分9aと、前記プラットフォーム9bから内側に前記
半径方向の孔25内にのび、前記半径方向の孔25の内側に
向かうにつれて径が次第に大きくなるように形成された
円錐状部分9cからなり、前記可変ピッチプロペラ羽根ア
ッセンブリー９はそれぞれ、さらに、前記羽根部分9aか
ら前記円錐状部分9cまでのびる縦軸を有し、前記縦軸の
まわりに前記プロペラボス８に対して回転可能になって
おり、 それぞれの前記可変ピッチプロペラ羽根アッセンブリー
９の前記円錐状部分9cの外周にはピッチ固定リング11が
支持され、前記ピッチ固定リング11は、前記円錐状部分
9cの外周面に係合し得る円錐面状の内周面と、前記半径
方向の孔25の壁面に係合し得る円筒面状の外周面を有
し、 前記プラットフォーム9bおよび前記ピッチ固定リング11
および前記円錐状部分9cおよび前記半径方向の孔25の壁
面によって形成される加圧チャンバ内に加圧オイルを導
入するための管路が配置され、 前記調節手段は、一端が対応する前記可変ピッチプロペ
ラ羽根アッセンブリー９の前記円錐状部分9cに前記可変
ピッチプロペラ羽根アッセンブリー９の前記縦軸から距
離をおいて連結された連接棒７と、液圧によって前記プ
ロペラシャフト３の軸方向に変位し得るピストンロッド
５と、前記ピストンロッド５の先端に固定され、前記連
接棒のそれぞれの他端が連結された分配プレート６から
なっており、 前記プロペラが停止している時に、加圧オイルが前記管
路から前記加圧チャンバ内に導入され、前記ピッチ固定
リング11が前記半径方向の孔25の内側に移動せしめら
れ、前記円錐状部分9cおよび前記半径方向の孔25の壁面
に押しつけられ、係合および固定せしめられることによ
り、前記可変ピッチプロペラ羽根アッセンブリー９が予
め選ばれた角度位置に固定されることを特徴とする装
置。 - 【請求項２】前記プロペラシャフト３の内部にはその中
心軸に沿って内腔26が形成され、前記内腔26は、前記プ
ロペラシャフト３の内部に形成されたピストン収容チャ
ンバから前記プロペラシャフト３の後端面までのび、前
記プロペラボス８の内部であって前記プロペラシャフト
の後端面に隣接して形成された分配プレート収容空間に
連絡し、前記内腔26と前記チャンバとの隣接領域には第
１の仕切り壁16が水密状態に配置され、前記ピストンロ
ッド５は前記第１の仕切り壁に形成された、シールされ
たアパーチャおよび前記内腔26を貫通してのび、前記ピ
ストンロッド５の一端は前記ピストン４に連結され、前
記ピストンロッド５の他端は前記プロペラシャフト３の
後端面から突出し、前記分配プレート収容空間内に収容
された前記分配プレート６に連結されていることを特徴
とする特許請求の範囲第（１）項に記載の装置。 - 【請求項３】前記プロペラシャフト３の前記後端面に形
成された前記内腔26の開口部には、第２の仕切り壁19が
前記開口部を密閉するように配置され、前記ピストンロ
ッド５は、前記第２の仕切り壁19に形成された、シール
されたアパーチャを貫通してのび、前記第１および第２
の仕切り壁16、19、並びに前記プロペラシャフト３の前
記内腔26の壁面および前記ピストンロッド５によって形
成される円筒状空間は、前記管路の一部を形成している
ことを特徴とする特許請求の範囲第（１）項または第
（２）項に記載の装置。 - 【請求項４】前記プロペラシャフト３の前記内腔26内で
あって前記第１および第２の仕切り壁16、19の間には、
前記ピストンロッド５を取り巻く管17がのび、前記管17
と前記ピストンロッド５の間の円筒状空間は、前記管路
の一部を形成していることを特徴とする特許請求の範囲
第（３）項に記載の装置。 - 【請求項５】それぞれの前記可変ピッチプロペラ羽根ア
ッセンブリー９の前記円錐状部分9cと関係する前記ピッ
チ固定リング11の間に隙間にオイルを供給し、前記ピッ
チ固定リング11の前記円錐状部分9cおよび前記半径方向
の孔25の壁面に対する係合および固定を解除するための
オイル供給管路が配置されていることを特徴とする特許
請求の範囲第（１）項〜第（４）項のいずれかに記載の
装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3417853A DE3417853C2 (de) | 1984-05-14 | 1984-05-14 | Vorrichtung zum verstellen der fluegelsteigung eines schiffspropellers |
| DE3417853.8 | 1984-05-14 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60255598A JPS60255598A (ja) | 1985-12-17 |
| JPH0696399B2 true JPH0696399B2 (ja) | 1994-11-30 |
Family
ID=6235799
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60102540A Expired - Lifetime JPH0696399B2 (ja) | 1984-05-14 | 1985-05-13 | 船舶のプロペラ羽根のピツチ調節装置 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4643643A (ja) |
| JP (1) | JPH0696399B2 (ja) |
| DE (1) | DE3417853C2 (ja) |
| GB (1) | GB2158887B (ja) |
| NL (1) | NL193275C (ja) |
| SE (1) | SE464407B (ja) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2231623B (en) * | 1989-05-17 | 1993-10-20 | Rolls Royce Plc | A variable pitch propeller module for an aero gas turbine engine powerplant |
| JPH04314691A (ja) * | 1990-12-20 | 1992-11-05 | Honda Motor Co Ltd | プロペラの可変ピッチ機構 |
| DE4236253C2 (de) * | 1992-10-20 | 1997-05-15 | Sulzer Hydro Gmbh | Vorrichtung zum Verändern der Winkelstellung von Flügeln eines Schiffspropellers |
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| US5931637A (en) * | 1996-01-22 | 1999-08-03 | Something Else Limited Liability Company | Propeller with variable rate of pitch change |
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| US6863239B2 (en) * | 2003-02-27 | 2005-03-08 | General Dynamics Advanced Information Systems, Inc. | Fluid conduit for use with hydraulic actuator |
| AU2003903902A0 (en) * | 2003-07-25 | 2003-08-07 | Aimbridge Pty Ltd | Marine propulsion system |
| MX2007000464A (es) * | 2004-07-20 | 2007-03-29 | Aimbridge Pty Ltd | Propulsor para un sistema de propulsion marina. |
| EP1888400A1 (en) * | 2005-06-09 | 2008-02-20 | Aimbridge Pty. Ltd. | Propeller for a marine propulsion system |
Family Cites Families (20)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| US2282297A (en) * | 1937-04-01 | 1942-05-05 | Escher Wyss Maschf Ag | Controllable pitch propeller |
| FR996607A (fr) * | 1945-04-30 | 1951-12-24 | Cie Gen Equip Aeronautique | Hélice à pas variable autorégulatrice |
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-
1984
- 1984-05-14 DE DE3417853A patent/DE3417853C2/de not_active Expired - Fee Related
-
1985
- 1985-05-10 GB GB08511932A patent/GB2158887B/en not_active Expired
- 1985-05-13 SE SE8502372A patent/SE464407B/sv not_active IP Right Cessation
- 1985-05-13 JP JP60102540A patent/JPH0696399B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1985-05-14 NL NL8501384A patent/NL193275C/nl not_active IP Right Cessation
- 1985-05-14 US US06/733,869 patent/US4643643A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
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|---|---|
| JPS60255598A (ja) | 1985-12-17 |
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| SE8502372D0 (sv) | 1985-05-13 |
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