SU1088657A3 - Гидравлическое устройство изменени шага гребного винта - Google Patents

Abstract

1. ГИДРАВЛИЧЕСКСВ УСТРОЙСТВО ИЗМЕНЕНИЯ ШАГА 1РЕБНОГО ВИНТА, содержащее гидропривод, цилиндр которого соединен со ступицей гребного винта, а поршень закреплен на штоке кривошипного узла изменени  углового положени  лопастей винта, внутри которого установлена гидравлическа  магистраль , отличаюше-.ес  тем, что, с целью увеличени  надежности рабсугы устройства, оно снабжено поршневым клапаном управлени  с двухсторонним штоком и корпусом, смонтированным в цилиндрическом отверстии, выполненном коаксиально в торцовой части штока кровсишшного узла, причем уут конец двухстороннего штока подвижно установлен в корпусе 9f го клапана, а другой - в гифавлической магистрали. 2. Устройство по п. 1,отлича torn е е с   тем, что двухсторонний шток поршн  клапана управлени  выполнен с осевым каналом, имеющим радиальные (Л отверсти , и снабжен фланцем, диаметр которого меньше диаметра поршн  клапана управлени .

Description

00 00 О5 ел

Изобретение относитс  к судостроеншо а точнее к устройствам изменени  шага гребного винта, и предназначено дл  судов дальнего плавани . Известен гребной винт переменнга о шага, содержащий гипропривоц, шшикдр которого соединен со ступицей гребного винта| а поршень закреплен на штоке крн- вошитшого уала изменени  углового положени  лопастей винта, внутри которого установлена гидравлическа  магистраль, дл  прохождений потока жидкости рабочего тела, подаваемой с насоса гидропривода . Дл  блокировки любого углового положени  лопастей винта в случае пропаданк  рабочего давлени  жидкости, подаваемой с насоса гиароприаоаа, гицропривоц оснащен двум  самозапорнымв клапанами . Один КЗ клапанов смонтирован на лиНИИ подачи жидкости рабочего тела в камеру гицроприЕоца дл  хода судна вперед, а второй - на лшпга подачи жи/осости рабочего тела в камеру гицропривоаа дл  хода судна назад С1 3 . Такое решение питани  камер гидропривода с применением двух самозапорнь7х клапанов, смонтированных на промежуточном валу, не позвол ет блокировать в любом положеташ поршень гицропривоаа во врем  аварии маслосистемы и падеи   давлени  масла, подаваемого.гидроприводу , и не защшцает от случайных превышений предельных условий работы лопастей винта Целью изобретени   вл етс  увеличение надежности работы устройства. Дл  достижени  цели гидравлическое устройство изменени  шага гребного винта , содержащее гицропривоа, цилиндр которого соединен со ступицей гребного винта, а поршень закреплен на штоке кри- всашпгаого узла изменени  углового попожени  лопастей винта, внутри которого установлена гидравлическа  магистраль, снабжено поршневым клапаном упраыхени  с двухсторонним штоком и корпусом, смон тированным в цилиндрическом отверстии, выполненном коаксиально в торцовой части штока кривошипного узла, причем один конец двухстороннего штока подвижно установлен в корпусе этого клапана, а другой - в гидравлической магистрали. Кроме того, двухсторонний цггок поршн  клапана управлени  вьтолнен с осевым каналом, имеющим радиальные отверсти , и .снабжен фланцем, диаметр которого мен ше диаметра поршн  клапана управлени . На фиг. 1 представлен гиаропривоа, продольное осевое сечение; на ф г. 2 клапан управлени , продольное осевое сечение . Гидравлическое устройство изменени  шага гребного винта переменного шага оснащено цилиндром 1, coeдинeшIьпv1 со ступицей 2 винта переменного шага, внутри которого расположен поршень 3 на штоке 4 кривс иипного механизма 5, вызываклцего изменение углового положени  лопастей 6. Внутри штока 4 кривс иипного механизма 5 выполнен проходной канал, в котором концентрически помешаетс  1страль 7 с проходным каналом а и отверстием 9 дл  прохождени  потока жидкости рабочего тела, подаваемой с насоса гидропривода с каналом 10, цгток 4 снабжен отверстием 11 дл  прохождени  потока жидкости рабочего тела, подаваемскго гравитационным напором из камеры А ступицы 2 винта переменного шага в заднюю камеру В клапана 12 управлени . Корпус 13 клапана 12 управлени  разъемно перемешаетс  в отверстии 14 штока 4 кривошипно1 о механизма 5. обшей оси. Клапан 12 управлени  имеет поршень 15, поддерживаемый штоком 16 в проходном канале 8 трубы 7 и в кортусе 13 клапана 12 управлени . Внутри штока 16 и поршн  15 находитс  непроходной продольный канал 17 с радиусными отверсти ми 18, расположенными по периметру штока 16, оси которых расположены под углом 45 по отношению к продольной оси штока 16 и предназначены f дл  прохождени  потока жидкости рабочего тела. Расход жидкости рабочего тела с насоса гидравлического привода в камеру С, вызывающий открывание клапана 12 управлени , происходит через проходной канал 8 гидромагистрали 7, продольное отверстие 17 и радиусные отверсти  18. В задней части клапана 12 управлени  на штоке 16 выполнен фланец 19 с управл ющей кромкой 20 дл  закрывани  расхода потока жидкости рабочего агента. Торцова  поверхность 21 штока 16 со стороны камеры С цилиндра 1 меньше торцовой поверхности 22 поршн  15. Устройство работает следующим образом . Наполнение камеры D потоком жидкости рабочего тела, поступаюидам в камеру Е с насоса гидропривода, вызывающим открывание клапана 12 управлени , проио ходит по каналу 9. Камера D соедин етс  с камерой Е отверсти кш Э и 11.

Поток жидкости рабочего агента с камеры А в камеру В под гравитационным напором проходит по каналу 10 и вызывает закрывание клапана 12 управлени  во врем  пропадани  рабочего давлени  насоса гидропривода. Открывание клапань будет происходить также после превышени  предельных условий работы при движении назад. Гидродинамические силы, действующие на попасти, вызывают их автоматический поворот в обратном направлении, а давление в камере С будет вьпие, чём в камере Е.

Применение изобретени  обеспечивает увеличение безопасности эксплуатации

судна, особенно во врем  маневров в портуд так как в момент аварии маслос стемы наступает автоматическа  блокировка поршн  гидравлического серводвигател , защищает лопасти винта переменного шага от превышени  предельных условий их работы вследствие действи  на их гидродинамических сил и позвол ет закончить вьтолн емый маневр. Одновременно применение управлени , расположенного в гидравлическом серводвигателе, облегчает доступ к нему через отверстие в стенке г дравлическото привода во врем  осмотра или замены клапана без необходимости демонтировани  линии валов.

и 9 3

IS

Л Л5ТТ77га

ЛХЧ ЧУЧЧЧЧЧЧУЧУЧУЧЧ

////////77

//

/

/

8 7

////Л

10

Claims (2)

1. ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ УСТРОЙСТВО ИЗМЕНЕНИЯ ШАГА ГРЕБНОГО ВИНТА, содержащее гидропривод, цилиндр которого соединен со ступицей гребного винта, а поршень закреплен на штоке кривошипного узла изменения углово го положения лопастей винта, внутри которого установлена гидравлическая магистраль, отличающееся тем, что, с целью увеличения надежности работы устройства, оно снабжено поршневым клапаном управления с двухсторонним штоком и корпусом, смонтированным в цилиндрическом отверстии, выполненном коаксиально в торцовой части штока кривошипного узла, причем один конец двухстороннего штока подвижно установлен в корпусе этого клапана, а другой - в гидравлической магистрали.

2. Устройство по π. 1, о т л и чающее с я тем, что двухсторонний шток q поршня клапана управления выполнен с осевым каналом, имеющим радиальные отверстия, и снабжен фланцем, диаметр которого меньше диаметра поршня клапана управления.

8801 ““ AS

СБ СП

1 1088657 4