NO129363B - - Google Patents

Description

Bro.

Den foreliggende oppfinnelse angår en bro omfattende minst to ved dens ender anordnede forankringslegemer, i disse forankrede bære-kabier og et veidekke som er understøttet av bærekablene bare på en rekke steder som ligger på avstand fra hverandre i bærekablenes lengderetning, og over minst en del av sin lengde ligger på et høyere nivå enn bærekablene og her støtter seg på disse ved hjelp av trykkfaste avstøtningsorganer, samtidig som bærekablene har en større nedadrettet pilhøyde enn veidekket.

En slik bro er kjent fra det tyske utlegningsskrift nr. 1.126.903. Ved denne kjente bro er bærekablene opphengt i tårnporter som riktignok er lavere og dermed mindre kostbare enn tårnportene ved vanlige henge-broer, men allikevel er meget kostbare.

Det skal også bemerkes at det fra britisk patentskrift

nr. 1.020.094 er.kjent en spennbåndbro hvor stålkabler er -spent ut mellom motlagre ved endene. Disse,kabler er over hele sin lengde inn-leiret i de av betong bestående veidekkeelementer. På denne måten er der skaffet et forspent spennbånd av armert betong som i seg selv er tilstrekkelig dreiestivt. Dertil''er nedhértget. valgt så lite at det forspente jernbetongspennbånd samtidig kan tjene som kjørebane. Ved dette lille nedheng er den samlede trekkraft på .kablene meget stor, slik at der kreves store "mengder kostbart, .stål for kablene. T denne sammenheng er der fra en tidsskriftartikkel i "Ingenieur" av den 7. august 1'970, side 38, kjent en spennbåndbro hvor nedhenget av

spennbåndet er større;, enn- tillatel-ig^for kjørekomforten, og hvor nedhenget er utfylt med veidekkeelementer som hvert består av et veidekkelegeme som .støtter seg .på spennbåndet ved hjelp av langsgående og tversgående . skillevegger..Denne. bro., krever meget betong, spesielt i kabelplanet. Spesielt krever denne bro ekstra meget høyverdig stål til å bære denne store mengde betong.

Videre er der fra britisk patentskrift nr. 495.474 kjent en bro omfattende kabler og et veidekke som; over hele-broen~s: lengde befinner seg på et høyere nivå enn kablene og støtter seg på disse ved hjelp av tverrskillevegger, samtidig som kablene har- en vesentlig større nedad-1 rettet pilhøyde enn brodekket og kablenes nedheng i det vesentlige er utfylt med en rad av veidekkeelementer som hvert består av et veidekkelegeme og med dette forbundne tverrskilleveggeir som står på tvers av kablene. Ved denne kjente bro blir strekkspenningen i kablene ikke opptatt av forankringslegemer, men i sin helhet av veidekket. Denne kjente bro med sine betydelig nedhengende kabler er i praksis utelukkende egnet for forholdsvis små spenn.

Oppfinnelsen, skaffer en bro av.den innledningsvis.nevnte art som krever .forholdsvis .-lite betong og. stål,, og , som ikke trenger de kostbare tårnporter, og dette er oppnådd ved at flere over veidekkets bredde. fordelte bærekabler oyer hele sin lengde befinner seg under veidekket, at nedhenget av-bærekablene i det:vesentlige er fylt opp av en rad med innbyrdes forbundne st.ive veidekkeelementer som hvert består av et veidekkelegeme og minst en på tvers av bærekablene stående tverrskillevegg, som er forbundet med veidekkelegemet og danner de; trykkfaste avstøtnings-organer, og som på.stedet er stasjonært forbundet med bærekablene, og at broen er fri f or,.betong som. strekker seg i kablenes aksialretning og i disses plan. ■ -;■ .;- ....;

Denne bro krever overhodet ingen bæredeler som rager opp over veidekket. Ved at: avstøtningsorganene er stivt forbundet med de tilhørende veidekkeelementer og stasjonært-' forbundet med bærekablene blir de horisontale komponenter av kabelkraften som frembringes av brokonstruk-sjonens vekt, opptatt avforankringslegemene ved hjelp av forankrede kabelender, mens økningen i de horisontale komponenter av kabelkraften som frembringes av den mobile belastning, opptas av veidekket. Bærekablene for denne bro blir fastholdt i sin lengderetning i forhold til veidekket av tverrskilleveggene. Således fås der en formfast brospennkonstruksjon, idet veidekket, tverrskilleveggene og bærekablene tilsammen danner et tredimensjonalt rammeverk.

Fortrinnsvis er bærekablene mellom sine i forankringslegemene forankrede ender lagt slik opp på minst en pilar at de er bevegelige i sin lengderetning. Denne pilar blir i det vesentlige bare vertikalt belastet,' slik at man kari klare seg med en slank pilar, mens kabel-spenningen hovedsakelig bare tilsvarer broens belastning mellom to etter hinannen følgende pilarer eller mellom en pilar og et for-ankringslegeme.

En spesielt formfast og allikevel lett brospennkonstruksjon får man hvis avstøtningsorganene omfatter tverrskillevegger som parvis konvergerer mot hinannen i retning nedad og ved sine nedre ender er trykkfast forbundet'med hinannen. Veidékkeelementene kan da lett fremstilles som trekantede hulprismer.

En enda lettere brospennkonstruksjon oppnås hvis de nedre ender av de parvis mot hinannen og nedad konvergerende tverrskillevegger eller i det minste de i midten av et spenn anordnede veidekkeelementer er stivt forbundet med den øvre kant av en nedad og på tvers rettet underskillevégg, hvis"nedre kant er stasjonært forbundet med bærekablene.

Veidékkeelementene i denne bro kan fremstilles meget lett hvis dimensjonene av de parvis mot hinannen og nedad konvergerende tverrskillevegger er like i en flerhet av veidekkeelementer og høyden av underskilleveggen i disse veidekkeelementer avtar fra midten av spennet til begge sider, idet forskalingen for de forskjellige veidekkeelementer da stort sett vil være like.

Porat kjørebanen over pilaren og høyden av veidékkeelementene skal kunne holdes henholdsvis så-flat og så liten som mulig, er bærekablene fortrinnsvis innklemt på pilarhodet. En hensiktsmessig innklemming av bærekablene er karakterisert ved at de over pilaren liggende spisser av bærekablene på stedet spennes mot pilarhodet under deformering nedad av tverrskillevegger på et overliggende veidekkeelement.

Por oppnåelse av en enkel innklemming av oærekaplene på pilarhodet er fortrinnsvis minst e.tt veidekkeelement stivt., forbundet med dette.

Til økning av kjørekomforten rager fortrinnsvis et stivt med pilarhodet forbundet veidekkeelement ut til begge sider av pilaren.

Oppfinnelsen vil. i det etterfølgende bli nærmere beskrevet under henvisning til tegningen. -

Fig. 1 er et delt, oppriss av en foretrukket utførelsesform.av en bro. ifølge oppfinnelsen. . ...., ....

Pig. 2 viser i større målestokk det ved II viste parti av broen

på fig. 1. ,...- .

Fig., 3 er et ;snitt-i større målestokk-etter -linjen III-.III på fig. 1. - Fig. 4 ,er et :riss. i--større.-målest.okk;.av-det ved IV på fig. 3 viste parti og. viser forbindelsen av, en kabel med.et dekkeelement. .Fig. 5 er et lengdesnitt,i større målestokk gjennom det sted.på broen som er betegnet med V på fig. 1.....

■ Fig. 6 er et grunnriss svarende til ,:fig. 5, men uten._ veidekke.

Fig..7- viser i enda større målestokk et snitt etter linjen

VII-VII på fig. 6.

Fig. 8 og--9- er ,-belastningsskjemaer for et felt -av denne bro,

henholdsvis uten og med nyttelast..

Fig. 10.er.et delt oppriss ay en ytterligere utviklet foretrukket utførelsesf orm av broen ifølge oppfinnelsen.. Fig. 11 viser i.større målestokk det parti av. broen på.fig. 10 som er.betegnet med XI.. Fig.,.12. er et snitt i større målestokk etter linjen XII-XII på fig. 10. Fig. 13 er et ut snitt, delvis i snitt, av det. parti, av broen på fig.10 som er-betegnet med XIII.. -,. ;■ Fig.;.,1.4 er et oppriss,! av. broen :på f ig. 10 under montasje.,. Fig. 15. er et oppris-S:,av en ytterligere utviklet foretrukket utførelse.sfprm av broen, ifølge oppfinnelsen. Fig. 16 viser i større målestokk det. med XVI betegnede parti av broen på fig. -15- .,: Fig.,17 er et snitt i. større målestokk etter:linjen XVII-XVII på fig. 15. ■ ' Fig. 18 ér et lengdesnitt i større målestokk gjennom det parti

av broen på fig.-. 15 som er betegnet med XVIII.

Fig. 19 viser en bro'ifølge oppfinnelsen over en dal.

Fig..20 viser en.bro ifølge oppfinnelsen uten pilarer.

Fig. 21 viser tre etter: hverandre stående broer ifølge opp- ■ finnelsen. - De tre broer. 1;. 7.4; 174 som -er vist på":fig. i, -10,■ resp. -15, består hovedsakelig av -to ; endemotlagre. 2; -75 og .76; 175 og 176 som er fundamentert på peler 3; 77; 177 og danner forankringslegemer; et stort antall, f.eks. ni, pilarer 5; 78; 178, hvorav bare fire er vist, og en brospennkonstruksjon omfattende bærekabler 4; 79; 179 som er forankret i endemotlagrene -2; 75 og 76; 175 og 176 og støtter seg på pilarene 5; 78; 178, og et veidekke 6; 80; 180 som er satt sammen av et stort antall veidekkeelementer 7 i 81; 181 som bærer et slitedekke 8; 82; 182.

Bærekablene 4; 79; 179 ligger over hele sin lengde under veidekket 6; 80; 180, slik at der ved alle disse broer 1; 74; 174 ikke foreligger noen.tårn som rager opp over veidekket 6; 80; 180.

Hver pilar. 5; 78-; 178 hviler på en på peler 9; 31; 13.1 fundamentert fotplate 10; 39; 139 -og har et pilarhode 11; 84; 184.

Pilarhodet 11 bærer føringsleier 12 av stål for forskyvbart. i broens lengderetning å understøtte underklemmer 14 som på undersiden er belagt med et glidemateriale 13, f.eks. "Teflon", og som sammen med en overklemme 15 og bolter 17 danner en kabelklemme 16a eller 16b. Kabelklemmene 16a klemmer bare en bærekabel, mens kabelklemmene 16b foruten en bærekabel 4 også"klemmer fast en koblingskabel 44.

Koblingskablene 44 er ved hjelp av spennorganer 45 innspent mellom de nær kabelklemmen 16 liggende tverrskillevegger 19 for å koble sammen de på hver sin side av en pilar 5 liggende veidekkeelementer, som ligger fritt over kabelklemmene 16a og 16b med en liten avstand t.

I hvert felt 18 som er dannet av to pilarer.5 eller en pilar 5 og et endemotlager 2, hviler veidekkeelementer 7 på bærekablene 4

ved hjelp av stive vertikale tverrskillevegger 19 som er stivt forbundet med veidékkeelementene og danner avstøtningsorganer. Bærekablene 4 er ved hjelp av kabelklemmer 21 (se fig. 4) fastklemt i utsparinger

20 for å sikres mot aksialforskyvning. Veidekket 6 har tre ved siden av hverandre liggende rader 22, 23 og 24 av veidekkeelementer 7 som

hvert hviler på ét stort antall, f.eks. åtte eller ni, bærekabler 4

som er fordelt over bredden av veidekket:6.-I hvert felt 18 med et spenn a på f.eks. 150 m henger■bærekablene 4.med et•nedheng hvis pil-høyde b f.eks. er lik 4 m eller i ■det/minste er mindre enn 1% av spennvidden a. Nedhenget av bærekablene 4 er véd breen ifølge oppfinnelsen i alt vesentlig fylt opp av veidékkeelementene 7. Når det gjelder broen 1, strekker veidekket 6 seg i overensstemmelse med korden for nedhenget av bærekablene .' 4. Veidekket 6. kan imidlertid også : strekke seg bueformet noe over eller under denne korde...Veidékkeelementene 7 .i en og samme rad 22, 23 eller 24 ligger an,mot hverandre...i broens aksialretning og er i denne retning trykkfasté slik at de kan overføre trykkrefter til hverandre. De er stivt forbundet med "hverandre.

Belastningsskjemaet for et felt 18.henholdsvis uten og med last 32 er vist på fig. 8 og. 9•

Den kontinuerlige spenning T i bærekablene 4 til.bæring av egen-vekten G av et felt 18 av broen 1 strekker seg fra endemotlager.2 til endémotlager 2. Denne spenning T er f.eks.,6700 kp/cm 2. Den ekstra spenning S i bærekablene 4 til bæring av. nyttelasten'32, en spenning som f.eks. maksimalt kan være 900 kp/cm 2, blir ikke ;overført helt-ut til endemotlagréne 2, men opptas som en aksial trykkspenning K av raden av veidekkeelementer 7, slik at denne rad ..av veidekkeelementer 7 sammen med tverribbene 19 og det over dette felt:spente, parti av bærekablene 4 .danner et rammeverk (fig. 2 og 4) som hviler på pilaren

5 og er tilstrekkelig stivt til å bære nyttelasten.

Når man ved montasje av broen 1 har lagt alle veidekkeelementer 7 på plass, blir disse veidekkeelementer,,som er fremstilt på forhånd uten sine mot•hverandre støtende., ender, stivt forbundet med hverandre ved1 at deres ennå utragende og hinannen overlappende armeringsnett 25 inn-leires i fugebetong 26, slik at de.på-fig. 8 og 9 viste tverrkrefter,

D kan overføres, og ved-, at-veidékkeelementene 7 f estes, til bærekablene

4 ved hjelp av-kabelklemmene 21. Til slutt .blir slitebelegget 8 anbragt på veidékkeelementene f.

Ved broen 74 står pilarhodet" 84.. svingbart på pilarlegemet 86

ved hjelp av et tverrlager 85 av "Neopren". Til reduksjon av byggehøyden er pilarhodet'84 forsynt med-tenner 8? som kablene 79 er anordnet i. Tennene "87 er forspent ved'hjelp av stående'spennstaver 101. Kablene

79 består av seksjoner' som er forbundet med hverandre over pilaren 78 ved hjelp av kabelkoblihger 88. I hvert felt 93 som er begrenset av. to pilarer 78 eller ehpilar 78 og et "endemotlager 75, hviler veidekkeelementer 81 på bærekablene 79 ved hjelp av stive tverrskillevegger 90 som er stivt forbundet med elementene, danner avstøtningsorganer og parvis konvergerer mot hinannen i retning nedad samt ved sine nedre ender er trykkfast forbundet med hinannen. Veidékkeelementene 81 dannes hovedsakelig av trekantede hulprismer hvis grunnflater 114 danner et veidekkelegeme. Bærekablene 79 er fastklemt.på de nedre frie kanter 92 ved hjelp av kabelklemmer 91 som sikrer kablene mot aksialforskyvning. Veidékkeelementene 81 hviler på et stort antall bærekabler 79, f.eks.

20 bærekabler som er fordelt, over veidekkets bredde, som f.eks. kan være ,28 m.. I hvert felt 93 med en spennvidde a på f .eks. 150 m vil bærekablene 79 henge ned med et nedheng hvis pilhøyde b f.eks. er lik 4,5 m

. og høyst er 3$ av spennvidden a. Bærekablenes nedheng er ved broen ifølge oppfinnelsen i alt vesentlig utfylt med veidékkeelementene 81 med konvergerende.tverrskillevegger 90. Bare i nærheten av pilarhodene 84 foreligger der andre veidekkeelementer 94 og.95. Det over pilaren 78

liggende lange veidekkeelement 94 har to vertikale tverrskillevegger 96. Hvert av veidékkeelementene 95 har en vertikal tverrskillevegg 97. Veidekkeelementet 94 har langsgående ribber 99 som griper inn mellom tennene 87 i pilarhodet 84 og er forsynt med forspenningskabler 100.

Veidekkeelementet 94 er spent fast mot pilarhodet 84 med vertikale spennstaver 98 slik at bærekablene 79 presses nedover på stedet for tverrskilleveggene 96. Derved blir bærekablenes nedheng noe mindre, samtidig som bærekablene 79 blir fastklemt på pilarhodet 84. I broen 74 strekker veidekket 80 seg langs korden for nedhenget av bærekablene 79. Alle veidékkeelementene 94, 95 og 81 i hele broen 74 ligger an mot hinannen i broens aksialretning og er i denne retning trykkfaste, slik at de kan overføre store trykkrefter til hverandre. De er stivt forbundet med hverandre. De kan motstå den trykkspenning som oppstår ved utvidelse av veidekket 80, og strekkspenninger i veidekket som følge av avkjøling hindres ved a. t der ved bygging av broen sørges for en tilstrekkelig trykkspenning i veidekket, idet bærekablene 79 slakkes ved hjelp av slakkeorganer 105- Der foreligger således ingen dilatasjons-f uge.

Montasjen av broen 74 finner sted som følger.

Først blir endemotlagrene 75 og 76 og pilarene 78 bygd, hvoretter svingebevegelsen av pilarhodene 84 blokkeres ved hjelp av ikke viste kraftapparater.

Deretter blir bærekablene 79 etter tur spent-opp mellom endemotlagrene 75 og 76 ved hjelp av de på fig. 14 viste stramme- og slakkeorganer 105. Bærekablene 79 forankres i endemotlageret 75» føres over ruller 103 på pilarene 78 og over et skyvelager 89 på endemotlageret 78, hvoretter de ved hjelp av koblinger 104 kobles sammen med organene 105. Rullene 103 bæres på et høyere nivå enn tennene 87 i pilarhodene 84 ved hjelp av løfteinnretninger 106 som midlertidig er festet på' pilarhodene 84. Stramme- og slakkeorganéne 105 for hver bærekabel 79 består av en-separat hydraulisk sylinder 107 som er forankret til endemotlageret 76 og står i forbindelse med hvert sitt' reguleringskammer 108. Reguleringskammeret l08 mates fra en pumpe 110 via en innstillbar tilbåkeslags-ventil 109 og har en innstillbar overtrykksventil 111.

Bærekablene 7'9 spennes ved'hjelp av organene 105 ved innstilling av reguleringstrykket P i reguleringskammeret 103 på en slik for-spenning at spennkraften i kabelen er tilstrekkelig stor til å bære den monterte brokonstruksjbn. Bærekabelens "nedheng er herunder lite. Først deretter blir veidekkeelementené etter tur anbragt på bærekablene 79 fra endemotlageret 78 og festet' til bærekablene med' kabelklemmer 91. Veidékkeelementene tilføres via de allerede anbragté veidekkeelementer på en vogn 112 og settes på plass ved "hjelp av en montasjekran 113. Under anbringelsen av veidékkeelementene på bærekablene 79 blir disse gradvis slakket til'øking av nedhenget. Dette finner sted under bibehold av det innstilte trykk P i reguléringskamrene 108. Bærekabléne 79 vil da rulle over rullene. 103.

På det trinn som er vist på fig. 14, er feltet 93a allerede ferdig.

Pilarhodet 84a av pilaren 78 står vertikalt og er ikke lenger blokkert mot svingning. De pa pilarhodet 84b festede ruller l03"er beveget nedover "slik at bærekabelkoblihgene 88 er kommet på plass i pilarhodet 84b etterat, pilarhodet "i denne hensikt er svingt én vinkel f i retning mot organene 105• Under den suksessive anbringelse av veidékkeelementene i feltet 93b blir nedhenget av bærekablene 97 i dette felt 93b større og vinkelen f gradvis redusert til 0. Deretter blir veidekkéelementet 94 anordnet over pilarhodet 84b:'og forankret til dette. På tilsvarende måte blir de etterfølgende' felt 93 etter tur Tylt- med veidekkeelementer. Deretter blir bærekablene'79 med sine kabélkoblinger 104 forankret i endemotlageret 76 ved hjelp av avstandsblokker 61 mellom disse kåbel-koblinger og et anslag 66 på endemotlageret 76, hvoretter veidékkeelementene blir stivt forbundet med hverandre" og sliteskiktet 82 blir anbragt på veidekkeelemeriténe.

I en periode på f. eks. ett år etter byggingen a<;>v broeri blir' spenningstapet ved avspenning av veidekkeelémenténe 81 utlignet ved at der anordnes kortere eller færre avstandsblokker 61. Ved disse ut-ligningsoperasjoner anvendes kraftapparatene 107» som først fjernes etter denne periode.

For å gi et inntrykk av dimensjoneringen av delene av en bro 74 skal de etterfølgende verdier anføres som et eksempel:

Antall felt 93: 10

Spennvidden av hvert felt 93: 105 m

Pilhøyden b: 4,5 m

20 bær"' ekabler 79 med et tverrsnitt på tilsammen 3450 cm<2>

Diameteren av hver kabel: ca. 16,5 cm

Trekkraften i kablene: 26 400 tonn tilsammen

Trykkraften i veidékkeelementene av betong i kjørebaneretningen:

4000 tonn tilsammen

Det samlede maksimale nedheng på ca. 76 cm av broen 74 setter seg sammen av:

29 cm som følge åv jevnt fordelt nyttelast,

12 cm som følge av nyttepunktlast,

15 cm som følge av at pilarhodene 84 på hver sin side av det belastede felt 93 beveger seg mot hinannen, og

20 cm som følge av temperaturstigning.

Kablene 79 er avskjermet mot værpåkjenninger.

De over pilarhodene 84 liggende veidekkeelementer 94 er så stive at deformasjonen av veidekket 80 i nærheten av pilarhodene 84 er bestemt av deformasjonen av veidékkeelementene 94, mens deformasjonen av det mellomliggende veidekke 89 i feltene 93 er bestemt av bærekablene 79. Dermed blir det oppnådd at to til hinannen grensende belastede felt 93 som begge er nedbøyd, blir forbundet med hinannen via en bue med motsatt krumning, noe som øker kjørekomforten.

Ved broen 174 ligger pilarhodet 184 forskyvbart på pilarlegemet 186 ved hjelp av et skyvelager 185 av "Neopren". Pilarhodet 184 er forsynt med tenner 187 som kablene 179 ligger mellom. Kablene består av avsnitt som er innbyrdes forbundet ved hjelp av kabelkoblinger 188 over pilaren 178. I hvert felt 193 som er begrenset av to pilarer 178 eller en pilar 178 og et endemotlager 175> hviler veidekkeelementer 181 på bærekablene 179 ved hjelp av avstøtningsorganer som er forbundet med elementene. Hvert veidekkeelement 181 omfatter et veidekkelegeme 214 og to stive tverrskillevegger 190 som parvis konvergerer mot hinannen i retning nedover og ved sine nedre ender 115 er trykkfast forbundet med hinannen. Ved hvert av de veidekkeelementer l8la - l8lf som ligger i spennets midtparti, er de nedre ender ' 115 stivt forbundet med den øvre kant 116 av en underskillevegg 117• Bærekablene 179 er ved hjelp av kabelklemmer 191 fastklemt på den nedre kant 192 av disse under-skillevegger, slik at kablene er sikret mot aksialforskyvning. Dimensjonene av de parvis mot hinannen og nedad konvergerende bæreskille-vegger 190 og av veidekkelegemet 214 av veidékkeelementene l8la - l8lk er like. Riktignok tiltar høyden av underskilleveggeri i veidékkeelementene l8la - l8lk gradvis fra midten av spennet I93 tii begge sider, men forskalingen for fremstilling av betongenheter for disse veidekkeelementer behøver bare å endres med hensyn til lengden av disse under-skillevegger 117. I hvert felt 193 med en spennvidde a på f.eks. 150 m henger bærekablene 179 ned i et nedheng med en pilhøyde b på f.eks.

5,5 m. Pilhøyden b kan ifølge oppfinnelsen velges større uten at der

av denne grunn .kreves vesentlig mer betong. Derimot avtar den nødvendige mengde stål i bærekablene vesentlig ved økning av pilhøyden b. Nedhenget av bærekablene 179 er ved broen 174 hovedsakelig fylt opp med veidékkeelementene l8l med konvergerende tverrskillevegger,190. Bare på begge sider av pilarhodene 184 er.der.anordnet andre veidekkeelementer 195. Avstøtningsorganene for veidékkeelementene 195 består av en tverr-ribbe 197. Pilarhodet 184 danner samtidig selv et veidekkeelement ved at der mellom tennene 187 i pilarhodet 184 er anordnet forskalingsplater 194 på avstand over bærekablene 179, og at rommet over disse plater er utfylt med betong 199.

Montasjen av broene 1 og 174 finner sted hovedsakelig på samme måte som montasjen-av broen 74<:>, bortsett fra at der ved broene 1 og 174 finner sted én forskyvning av klemmene 14, resp., pilarhodet 184,

i forhold til pilarlegemét istedenfor en ut svingning av pilarhodet 84.

På fig. 19 er der over en del 4'8 vist en bro 47 ifølge oppfinnelsen med slanke pilarer 49 mellom to endemotlagre 50.

Broen 51 ifølge oppfinnelsen på'fig.. 20 har bærekabler 54 og veidekkeelementer 57 som svarer tir bærekablene 4 og veidékkeelementene 7, og er utført-uten pilarer mellom to endemotlagre 52..

På fig. 21 er tre broer 53 ifølge oppfinnelsen anordnet.på rad etter hverandre, -idet to kraftige pilarer 56; og to endemotlagre 58 danner forankringslégemer.

Veidékkeelementene 7 er fortrinnsvis fremstilt, av armert, lett-betong. •<.•:...■

Claims (8)

1.. Bro omfattende minst to ved dens ender anordnede,forankringslegemer, i. disse ..forankrede bærekabler og et veidekke som er under- støttet av bærekablene bare på en rekke steder som ligger på avstand fra hverandre i bærekablenes lengderetning, og over minst ;en del -av sin lengde ligger på et høyere nivå enn bærekablene og her støtter seg på disse ved hjelp av trykkfaste avstøtningsorganer, samtidig som bærekablene har en større nedadrettet pilhøyde enn veidekket, k a r a k - •terisert ved at flere over veidekkets bredde fordelte bærekabler (4, 79, 179) over hele sin lengde befinner seg under veidekket (6, 80, 180) , at nedhenget av bærekablene (4, 79, 179) i det vesentlige er fylt opp av en rad med innbyrdes forbundne stive veidekkeelementer (7, 81, 181) som hvert består av et veidekkelegeme og minst en på tvers av bærekablene stående tverrskillevegg (19, 90, 190), som er forbundet med veidekkelegemet og danner de trykkfaste avstøtningsorganer, og som på stedet er stasjonært forbundet med bærekablene (4, 79, 17 9), og at broen (1, 74, 174) er fri for betong som strekker seg i kablenes aksialretning og i disses plan.

2. Bro som angitt i krav 1, karakterisert ved at bærekablene (4, 79, 179) mellom-sine i forankringslegemene (2; 75, 76; 175, 176) forankrede ender er lagt slik opp på minst én pilar (5, 78, 178) at de er bevegelige i sin lengderetning.

3. Bro som angitt i krav 1, karakterisert ved at av-støtningsorganene omfatter tverrskillevegger (90, 190) som parvis konvergerer mot hinannen i retning nedad og ved sine nedre ender er trykkfast forbundet med hinannen.

4. Bro som angitt i krav 2 eller 3, karakterisert ved at veidekkelegemene (81, 181) hovedsakelig dannes av trekantede hulprismer.

5. Bro som angitt i krav 2 eller 3, karakterisert ved at de nedre ender av de parvis mot hinannen og nedad konvergerende tverrskillevegger (190) eller i det minste av de i midten av et spenn (193) anordnede veidekkeelementer (l8l) er stivt forbundet med den øvre kant av en nedad og på tvers rettet underskillevegg (117) hvis nedre kant er stasjonært forbundet med bærekablene (179).

6. Bro som angitt i krav 5,karakterisert ved at dimensjonene av de parvis mot hinannen og nedad konvergerende tverrskillevegger (190) er like i en flerhet av veidekkeelementer (l8l), og at høyden av,\_under.skilleveggene (117) i disse veidekkeelementer avtar fra midten åV'"'s:pehnetr (193) til begge sider.

7. Bro som angitt i et av kravene. 2. - 6, karakterisert ved at bærekablene (79) er innklemt på pilarhodet (84).

8. ■ ,' Bro som angitt i krav J, k a r a k t e 'r i s e r t ved at de over pilaren (78) liggende spisser av bærekablene (79) På stedet spennes mot pilarhodet- (84) under deformering nedad av tverrskillevegger (96) på et overliggende veidekkeelemént (94).