NL9100493A - Machine voor het verdelen en planeren van ballastbedmateriaal. - Google Patents

Description

UITTREKSEL

Over een spoorbaan rijdbare machine (1) voor het verdelen en planeren van het ballastbedmateriaal met een op rijstellen (2, 3) steunend rijstelframe (4), een hiermee verbonden ballastploeg (16) en een ballastopslag (8) alsmede een uit een veegborstel (18) en een transportband (27) gevormde veeg- en opneeminrichting (19), waarbij de veegborstel (18) met een scharnierend aan het rijstelframe (4) bevestigd draagframe (20) verbonden is. Deze is met zijn in de werkrichting van de machine' (1) vooreinde door een scharnierende verbindingsplaats (21) om een verticale en een dwars op de langsrichting van de machine reikende as zwenkbaar aan het rijstelframe (4) bevestigd en is in het achterste eindgebied voorzien van een spoorbaanrijstel (22).

MACHINE VOOR HET VERDELEN EN PLANEREN VAN BALLASTBEDMATERIAAL

De uitvinding heeft betrekking op een over spoorrails rijdbare machine voor het verdelen en planeren van het bal-lastbedmateriaal met een op rijstellen steunend rijstelframe, een hiermee verbonden ballastploeg en een ballastopslag alsmede een uit een veegborstel en een transportband gevormde veeg- en opneeminrichting, waarbij de veegborstel met een scharnier aan het rijstel-frame bevestigd draagframe verbonden is.

Door de AT-PS-306.773 is een ballastploeg met een op twee rijstellen steunend rijstelframe bekend waarbij aan in de werkrichting vooreinde daarvan een in de hoogte verstelbare kop-ploeg voor het bewerken van de ballastkroon bevestigd is. Tussen de beide rijstellen bevindt zich een regelbare uitlaat openingen bezittende ballastopslag alsmede een rijkabine. In het achterste einddeel van de machine is een uit een veegborstel en een steile transportband gevormde veeg- en opneeminrichting opgesteld. Deze is op een in de langsrichting van de machine reikend draagframe scharnierend bevestigd, welke met zijn voorste einddeel om een dwars op de langsrichting van de machine reikende as zwenkbaar aan het rij-gestelframe gelagerd is en met een aandrijving voor in de hoogte verstellen verbonden is. Door deze veeg- en opneeminrichting wordt op de spoorbaan teveel aanwezig ballast opgenomen en via de steile transportband in de ballastopslag afgeworpen. Het bevestigen op het zwenkbare draagframe maakt een in de hoogte verstellen van de veegborstel mogelijk vanuit een werkstand naar een transportstand.

Door de AT-PS-312.027 is ook een machine voor het behandelen van het ballastbed van een spoorbaan bekend, waarbij een twee veegborstels bezittende en in het achterste einddeel van de machine opgestelde veeg- en opneeminrichting door middel van een scharnierend aan het rijgestelframe aangebrachte zwenkarm en een bijbehorende aandrijving voor het ledigen van de in een laadschop opgenomen ballast via een daarvoor opgestelde ballastopslag omhoog klapbaar is. Daardoor is weliswaar de opstelling van een transportband tussen de veeg- en opneeminrichting alsmede de ballastopslag overbodig, maar de constructieve uitvoering van de veeg- en opneeminrichting is betrekkelijk ingewikkeld.

Aan de uitvinding ligt de opgave ten grondslag om een over een spoorbaan rijdbare machine voor het verdelen en planeren van ballastbedmateriaal van de in de aanhef aangegeven soort te verschaffen, waarmee door de veeg- en opneeminrichting een afvoer met hoge capaciteit van ballast in de ballastopslag uitvoerbaar is.

Deze opgave wordt volgens de uitvinding opgelost doordat het draagframe met zijn in de werkrichting van de machine vooreinde door een verbindende scharnierplaats om een verticale en een dwars op de langsrichting van de machine reikende as zwenkbaar aan het rijstelframe bevestigd is en in het achterste eindgedeelte voorzien is van een spoorbaan-rijstel. Daardoor is een bijzonder lange uitvoering van het draagframe en een betrekkelijke vlakke opstelling van de zich tussen de veeg- en opneeminrichting en de ballastopslag bevindende transportband alsmede een daaruit resulterende op grotere afstand opstellen van de veegborstel vanaf het achterste rijstel van het rijstelframe mogelijk. Deze vlakke opstelling maakt het toepassen van een steile transportband overbodig en maakt zodoende een ballasttransport met hogere capaciteit mogelijk. Bovendien is van bijzonder voordeel dat door het rijstel welke het draagframe op de spoorbaan steunt, ook in scherme spoorbaanbogen een centrering van de veegborstel boven de spoorbaan gewaarborgd is·

Volgens een verdere uitvoering van de uitvinding is de veegborstel onder het draagframe en tussen de scharnierende ver-bindingsplaats en het spoorbaan-rijstel pogesteld. Met deze opstelling van de veegborstel tussen rijstel en scharnierende verbin-dingsplaats is een probleemloos omhoog zwenken van de veegborstel uit een werkstand in een verplaatsingsstand mogelijk, waarbij het gebied boven het draagframe onbeperkt voor andere inrichtingen toepasbaar is.

De tussen de veegborstel en de ballastopslag aanwe- zige transportband is volgens een andere uitvoeringsvorm van de uitvinding in een hoek van ongeveer 15 tot ongeveer 25° ten opzichte van het door de wielsteunpunten van het rijstel gevormd vlak opgesteld. Met een dergelijke, betrekkelijk vlakke hoekstand wordt het toepassen overbodig van een speciaal uitgevoerde, fijne transportband met minder vermogen, zodat met een van een vlak transport-deel voorziene transportband ballasttransport met grotere capaciteit naar de ballastopslag uitvoerbaar is.

Bij een verdere uitvoeringsvorm van de uitvinding is boven de veegborstel een ballastgoot voor het transport van ballast aan het draagframe opgesteld, waarbij het in de werkrichting van de machine achterste opneemeinde van de ballastgoot boven het draagframe en het voorste, onderste afwerpeinde boven het opneemeinde van de tussen de veegborstel en de ballastopslag aanwezige transportband opgesteld is.

Deze ballastgoot maakt zonder benadelen van de veegborstel en het hierdoor afwerpen van ballast op de hiervoor opgestelde transportband een naar behoefte en ongehinderd toevoeren van nieuwe ballast mogelijk. Daarbij wordt op voordelige wijze de reeds aanwezige transportband van de veeg- en opneeminrichting voor het verder transporteren van de extra ballast in de ballastopslag gebruikt.

Bij een voordelige variant van de uitvinding is de ballastgoot met een trillingsaandrijving verbonden waardoor een sneller transport van de ballast bereikbaar is.

Volgens een verdere uitvoering van de uitvinding is gezorgd dat de veegborstel in het in de werkrichting van de machine vooroplopende deel voorzien is van een schudtrechter welke boven het opneemeinde van de tussen de veegborstel en de ballastopslag aanwezige transportband opgesteld is, en het afwerpeinde van de ballastgoot boven de schudtrechter aanwezig is. Deze constructief bijzonder eenvoudige uitvoering maakt een storingsvrij overnemen van de door de ballastgoot afgeworpen ballast door de transportband van de veeg- en opneeminrichting. Bovendien is evenwijdig daaraan een ongehinderde overgave van de uit de spoorbaan opgenomen ballast van de veegborstel op de transportband gewaarborgd.

De veegborstel is overeenkomstig een andere uitvoeringsvorm van de uitvinding boven de storttrechter in het voorste eindgebied daarvan om een dwars ten opzichte van de langsrichting van de machine reikende as zwenkbaar met het draagframe verbonden en in het aan de as tegenovergelegen eindgebied is een aandrijving voor hoogteverstelling aanwezig. Met deze uitvoering is de storttrechter ook in omhoog getilde verplaatsingsstand van de veegborstel zodanig opgesteld dat een ongehinderde afwerpen van ballast door de ballastgoot op de transportband voor het vullen van de bal-lastopslag mogelijk is.

Tenslotte bestaat nog een verdere voordelige uitvoering van de uitvinding daarin dat in het gebied van het spoor-baanrijstel een rijkabine aan het draagframe aangebracht is en het opneemeinde van de ballastgoot boven de rijkabine aanwezig is. Door deze opstelling van de kabine wordt veilig gesteld dat de machine tijdens het transportrijden ook in een aan de werkrichting tegengestelde richting rijdbaar is en door de boven de rijkabine aanwezige ballastgoot is een ongehinderde overgave van ballast uitvoerbaar.

In het volgende wordt de uitvinding aan de hand van een in de tekening aangegeven uitvoeringsvoorbeeld nader beschreven.

Hierin tonen: fig. 1 een zijaanzicht van een volgens de uitvinding uitgevoerde machine voor het verdelen en planeren van ballast-bedmateriaal met een op een eigen draagframe opgestelde veegborstel en fig. 2 een schematisch vereenvoudigde platte grond van de machine volgens fig. 1.

De voor het verdelen en planeren van ballastbedma-teriaal uitgevoerde ballastplaneermachine 1 bestaat uit een aan de einden op twee rijstellen 2, 3 steunend rijstelframe 4 en een rijkabine 5/ die in de door een pijl 6 aangegeven werkrichting van de machine 1 in het voorste einddeel daarvan opgesteld is. Tussen de beide rijstellen 2, 3 bevindt zich een langwerpig, in plaats van een bodem een bodemtransportband 7 bezittende ballastopslag 8 op het rijstelframe 4. In het voorste einddeel van deze in de langs-richting van de machine transporterende en met een aandrijving 9 uitgeruste transportband 7 zijn vier afwerpgoten 10 voor het afwerpen van ballast in het gebied van stopopleggers aanwezig.

Onder het rijstelframe 4 en tussen de beide rij-stellen 2, 3 is een in de langsrichting van de machine reikende ploeg-draagframe 11 aanwezig, welke met zijn voorste einddeel door een rijstel 12 op een uit rails 13 en dwarsliggers gevormde spoorbaan 14 steunt, terwijl het achtereinde door een scharnierende ver-bindingsplaats scharnierend met het rijstelframe 4 verbonden is. Met het ploeg-draagframe 11 is in het gebied tussen het rijstel 12 en de scharnierende verbindingsplaats 15 een ballastploeg 16 voor het planeren van de ballastkroon in de hoogte verstelbaar bevestigd. Bovendien zijn aan elke langszijde in de hoogte en zijwaarts verstelbare flankploegen 17 aan het ploeg-draagframe 11 aanwezig.

Een veegborstel 18 van een veeg- en opneeminrich-ting (19) is met een in de langsrichting van de machine reikend draagframe 20 verbonden, welke met zijn in de werkrichting van de machine 1 vooreinde door een scharnierende verbindingsplaats 21 scharnierend aan het rijstelframe 4 bevestigd is en in het achterste einddeel voorzien is van een spoorbaanrijstel 22. De scharnierende verbindingsplaats 21 is zodanig uitgevoerd dat het draagframe 20 zowel om een dwars op de langsrichting van de machine als ook om een verticale as zwenkbaar is. De radiaal uitstekende, flexibele veegelementen bezittende veegborstel 18 is met behulp van een aandrijving 23 in rotatie brengbaar en door een aan het draagframe 20 bevestigde hydraulische aandrijving (24) in de hoogte verstelbaar. In zijn voorste eindgebied is de veegborstel 18 respectievelijk een deze lagerend draaglichaam om een dwars op de langsrichting van de machine reikende as 25 zwenkbaar aan het draagframe 20 bevestigd en is voorzien van een schudtrechter 26. Onmiddellijk hieronder bevindt zich het opneemgebied een bij de veeg- en opneeminrichting 19 behorende transportband 27 waarvan het voorste en omhoog gevoerde afwerpeinde 28 in de ballastopslag 8 opgesteld is. De door deze transportband 27 met betrekking op de door de wielraakpunten van de rijstellen 2, 3 gevormde vlak ingesloten hoek ligt bij voorkeur ongeveer tussen 15 en ongeveer 25°·

Boven de veegborstel 18 is een in de langsrichting van de machine reikende, hellend opgestelde ballastgoot 29 voor het transport van ballast aan het draagframe 20 bevestigd. Het voorste en onderste afwerpeinde 30 van met een trillingsaandrijving 31 verbonden ballastgoot 29 bevindt zich boven de schudtrechter 26 van de veegborstel 18 resp. boven het opneemeinde van de transportband 27. Een opneemeinde 31 van de ballastgoot 29 bevindt zich boven een aan het draagframe 20 opgestelde rijkabine 33. Een centraal energiesta-tion 34 dient voor de verzorging van alle aandrijvingen en een rij-aandrijving 35·

Reeds voor het gebruik van de planeermachine 1 wordt de ballastopslag 8 gevuld doordat bijvoorbeeld met behulp van een overgeef-transportband 36 van een ballastsilowagen ballast op de ballastgoot 29 afgeworpen wordt. Deze ballast komt door de schudtrechter 26 op de transportband 27 en wordt door deze op de bodemtransportband 7 van de ballastopslag 8 afgeworpen. Op deze wijze wordt deze bijna geheel gevuld. Een deel van de opslagcapaciteit wordt voor eventueel door de veegborstel 18 op de transportband 27 afgeworpen ballast gereserveerd.

Bij gebruik wordt na neerlaten van de veegborstel 18 van de ballastploeg 16 en de beide flankploegen 17 in de betrokken werkstand de ballastplaneermachine 1 continu in de door de pijl 6 aangegeven werkrichting verplaatst. Daarbij wordt voortdurend en automatisch teveel aan de spoorbaan 14 aanwezige ballast door de roterende veegborstel 18 op de transportband 27 afgeworpen en door deze in de ballastopslag 8 omhoog getransporteerd. In delen waar de spoorbaan 14 te weinig in ballast geplaatst is, worden de losope-ningen van de afwerpgoot 10 geopend en onder kortstondige belasting van de aandrijving 9 wordt ballast van de bodemtransportband 7 op de spoorbaan afgeworpen. Is ten gevolge van zeer lange stukken met te weinig ballast een verhoogde behoefte aan ballast aanwezig, dan kan ook tijdens de continue werkende rit nieuwe ballast via de overgeeftransportband 36 van een silowagen in de ballastopslag 8 getransporteerd worden.

Claims (8)

1. Over een spoorbaan rijdbare machine voor het verdelen en planeren van ballastbedmateriaal met een op rijstellen steunend rijsteiframe, een hiermee verbonden ballastploeg en bal-lastopslag alsmede een uit een veegborstel en een transportband gevormde veeg- en opneeminrichting, waarbij de veegborstel met een scharnierend aan het rijsteiframe bevestigd draagframe verbonden is, gekenmerkt doordat het draagframe (20) met zijn in de werk-richting van de machine (1) vooreinde door een scharnierende ver-bindingsplaats (21) om een verticale en een dwars op de langsrich-ting van de machine reikende as zwenkbaar aan het rijsteiframe (4) bevestigd is en in het achterste einddeel voorzien is van een spoorbaanrijstel (22).

2. Machine volgens conclusie 1, gekenmerkt doordat de veegborstel (18) onder het draagframe (20) en tussen de scharnierende verbindingsplaats (21) en het spoorbaanrijstel (22) opgesteld is.

3. Machine volgens conclusie 1 of 2, gekenmerkt doordat tussen de veegborstel (18) en de ballastopslag (8) aanwezige transportband (27) in een hoek van ongeveer 15 tot ongeveer 25° ten opzichte van de door de wielraakpunten van de rijstellen (2, 3) gevormde vlak opgesteld is.

4. Machine volgens één der voorgaande conclusies, gekenmerkt doordat boven de veegborstel (18) een ballastgoot (29) voor het transport van ballast aan het draagframe (20) aangebracht is, waarbij het in de werkrichting van de machine (1) achterste opneemeinde (32) van de ballastgoot (29) boven het draagframe en het voorste, onderste afwerpeinde (30) boven het opneemeinde van de tussen de veegborstel (18) en de ballastopslag (8) aanwezige transportband (27) opgesteld is.

5. Machine volgens conclusie 4, gekenmerkt doordat de ballastgoot (29) met een trillingsaandrijving (31) verbonden is.

6· Machine volgens één der voorgaande conclusies, gekenmerkt doordat de veegborstel (18) in het, in de werkrich-ting van de machine (1) vooroplopende deel voorzien is van een schudtrechter (26) welke boven het opneemeinde van de tussen de veegborstel (18) en de ballastopslag (9) aanwezige transportband (27) opgesteld is en het afwerpeinde (30) van de ballastgoot (29) boven de schudtrechter (26) aanwezig is.

7· Machine volgens één der voorgaande conclusies, gekenmerkt doordat de veegborstel (18) boven de schudtrechter (26) in het voorste eindgebied daarvan om een dwars ten opzichte van de langsrichting van de machine reikende as (25) zwenkbaar met het draagframe (20) verbonden is en in het aan de as (25) tegenovergelegen eindgebied een aandrijving (24) voor hoogteverstelling aanwezig is.

8· Machine volgens één der voorgaande conclusies, gekenmerkt doordat in het gebied van de spoorbaanrijstel (22) een rijkabine (33) aan het draagframe (20) opgesteld is en het opneemeinde (32) van de ballastgoot (29) boven de kabine (33) opgesteld is.