NL8302102A - Briefpostcontrole-inrichting. - Google Patents

Description

* i' SS*? VO 4920

Brief pos tcontro la-inrichting.

De uitvinding heeft betrekking op een voor het controleren van briefpost dienende inrichting.

Een bekende voor genoemd doel door Tokyo Shibaura Electric Co. Ltd. te Japan ontwikkelde controle—inrichting is ingericht om van daaraan 5 via een transporteur aangeboden brieven te controleren of deze een hard voorwerp bevatten. Daartoe is deze inrichting voorzien van vier, coaxiaal in eikaars verlangde opgestalde, alk, onafhankelijk van elkaar, kantelbaar gedragen cylindrische rollen waarvan de rotatieassen zich in dwars-richting uitstrekken laags een tweetal evenwijdige en in een zelfde vlak 10 gelegen transportbanden van een briefpost transporteur. Aan de van deze rollen afgekeerde zijden van deze transportbanden is een daartegenaan liggende steunrol aangebracht zodanig dat deze zich tegenover de eerstgenoemde vier rollen bevindt. Elk van deze als taster fungerende rollen wordt door middel van een afzonderlijk veermechanisme aangedrukt tegen 15 de transportbanden die op hun beurt tegen genoemde steunrol worden aangedrukt. Elk van deze tasterrollen is gekoppeld met een sluiter die is ingericht om, wanneer de bijbehorende tasterrol van de transportband wordt weggekanteld, een stralingsbundel die is gericht op een fotogevoelige de- 8302102 «/ -*N» - 2 - tector te onderbreken. In het geval waarin aan zich op de transportbanden bevindende brief plaatselijk is verdikt.-en verhard, zodanig dat een desbetreffende tasterrol tegen de daarop uitgeoefende veer- ___ krachtwerking in van de transportbanden weg wordt gekanteld en genoemde 5 stralingsbundel door de sluiter wordt onderbroken,brengt de detector een signaal teweeg als aanduiding van een brief die niet aan gestelde eisen voldoet. Een dergelijke-bekende inrichting heeft het bezwaar dat van een daaraan aangeboden brief slechts kan worden onderzocht of deze een hard voorwerp bevat dat een plaatselijke verdikking geeft die een voor ver-10 dere briefpostbehandeling ontoelaatbare grootte heeft. Wegens een dergelijke beperkte controlemogelijkheid is deze bekende techniek niet te gebruiken als ingangscontrole voor automatische briefpostbehandelings-machines, waarbij brieven wissels moeten passeren die juist voor hoge snelheden zijn geconstrueerd. Dé constructieve uitvoering van dergelijke machines' 15 legt aan te behandelen brieven bepaalde beperkingen op ten aanzien van dikte, stijfheid en gewicht. De machinale verwerking kan b.v. worden verstoord indien een brief een zodanig lang en stijf voorwerp bevat, b.v. een balpen, dat zulk een brief een in het behandelingstraject van de machine voorkomende bocht niet kan doorlopen. Storing resp. beschadi-20 ging van de machine kan verder ontstaan indien een brief een inhoud heeft die wat stijfheid en dikte betreft wel voldoet aan de gestelde vereisten, echter een gewicht heeft dat groter is dan een vastgestelde bovengrenswaarde. Dergelijke storingen betekenen dat de machine moet worden gestopt, hetgeen bij de hoge verwerkingssnelheden, reeds bij ogenschijnlijk ge-25 ringe "af-te-keuren-inhoud" percentages, leidt tot onaanvaardbare stoor-frequenties. Wanneer b.v. 1 op 1000 brieven een ,,af-te-keuren-inhoudn heeft, geeft zulks gemiddeld 30 storingen (machine stopt) per uur, hetgeen in verband met vereisten van diens tverleningskwarliteit en kostenbeheersing onaanvaardbaar is.

30 Een verder bezwaar van bovenvermelde bekende inrichting is daarin te zien dat de constructieve uitvoering betrekkelijk gecompliceerd en kwetsbaar is. Daarbij is de instelling van de afzonderlijke veermechanismen en aanslagpennen tijdrovend en nodeloos ingewikkeld.

83 0 2 1 02 « Λ, - 3 -

Met de uitvinding is beoogd aan bovengeschetste bezwaren tegemoet te komen. Daartoe is een controle-inrichting volgens de uitvinding daardoor gekenmerkt dat een aantal evenwijdig en in een zelfde vlak naast elkaar verlopende, snaren, die een snarenbed vormen, als een 5 stel brieftasters fungeert; een geleiderol zodanig ten opzichte van dit snarenbed en genoemde transportband is aangebracht dat een van deze geleiderol vertrekkend gedeelte van deze transportband en een zich daartegenover bevindend gedeelte van het snarenbed een vooraf bepaalde hoek maken met de richting waarlangs de transportband bij deze geleiderol 10 aankomt; en genoemde detector zodanig is ingericht dat het detectie-gebied daarvan zich evenwijdig aan en dwars op de voortbewegingsrichting van het snarenbedgedeelte dat zich bevindt tegenover het van genoemde geleiderol vertrekkend gedeelte van de transportband, uitstrekt, alsook op een vooraf bepaalde afstand van de plaats waar het snarenbed en de 15 transportband door de geleiderol van de aankomstrichting aldaar, worden afgebogen, is aangebracht. Door de afstand tussen het detectiegebied, meer in het bijzonder een op een fotogevoelige detector gerichte stra- '*” lingsbundel en het zich daartegenover bevindende en over de geleiderol verlopende gedeelte van het snarenbed, instelbaar te maken, kan de kri-20 tische lengte waarbij een brief als ,Tte stijf" moet worden afgekeurd naar keuze worden ingesteld.

Bij voorkeur zijn de snaren vervaardigd, uit verend kunststofmate-r riaal (polyurethaan), zoals bijv. polycord snaren, waarbij elk zo'n snaar met een vooraf..bepaalde voorspanning, bijv. 5%, wordt gedragen.

25 Door het gebruik van verscheidene naast elkaar in een zelfde vlak gelegen snaren kunnen ook betrekkelijk dunne buisvormige voorwerpen met een onaanvaardbare "stijfheidslengte" ongeacht hun positie in de brief worden gedetecteerd. Dergelijke snaren bieden het verdere voordeel dat een relatief hoge detectiegevoeligheid gepaard aan een sterke dem-30 ping wordt verkregen. Mat andere woorden betekent zulks een snelle responsie en een korte uit trillings tijd, hetgeen bij de voorkomende hoge verwerkingssnelheden een betrouwbare detectiewerking betekent.

Een controle-inrichting volgens de uitvinding kan met voordeel 8302102 - 4 - worden gebruikt om brieven, alvorens deze een automatische behande-lingsmachine worden binnengevoerd, t.a.v. dikte, "stijfheidslengte" en gewicht te controleren zonder dat de voortgang van de brievenstroom wordt onderbroken.Daarbij kan het in een dergelijke machine normaliter 5 aanwezige "keerstation" doeltreffend worden gebruikt als middel om in responsie op een door de detector teweeggebracht afkeursignaal de desbetreffende brief van de ingang van de machine weg te routeren, zodat zulk een brief geen machine storing kan veroorzaken en wordt uitgeworpen, zonder dat de continuïteit van de brievenstroom wordt verbroken. 10 Een controle-inrichting volgens de uitvinding is in het bijzonder goed bruikbaar wanneer z.g. partijpost automatisch moet worden verwerkt.

Ter nadere toelichting van de uitvinding zal in het onderstaande een uitvoeringsvoorbeeld daarvan worden beschreven, met verwijzing naar de tekening waarin: een uitvoeringsvorm van een controle-inrichting volgens 15 de uitvinding in samenwerkend verband met een briefposttransportband schematisch en in zij-aanzicht is weergegeven.

In de figuur is 1 een in een door de pijl aangegeven richting beweegbare transportband van een verder niet weergegeven brieventransporteur.

In de regel wordt gebruik gemaakt van een enkele band met bijv. een 20 breedte van 40 mm. Door een eerdere bewerking is ervoor gezorgd dat de brieven zich met in hoofdzaak. gelijke onderlinge afstanden op deze band bevinden. Door 2 is aangeduid een eindloze snaar van een stel in hoofdzaak evenwijdig en naast elkaar verlopenda, een z.g. snarenbed vormende snaren. De breedte van het snarenbed is bij voorkeur gelijk aan de groot-25 ste te verwachten breedte van de via de transportband aangevoerde brievenstroom. Bij een voorkeursuitvoeringsvorm omvat dit snarenbed zeventien snaren die met een steekafstand van 10 mm worden gedragen door een eerste draagrol 3 en een tweede draagrol 4. Deze draagrollen zijn in hun cylindrische vlak voorzien van snaargeleidingsgroeven waarvan de 30 dwarsdoorsnedevorm is aangepast aan die van de snaren. Bij voorkeur worden snaren met een in hoofdzaak cirkelvormige dwarsdoorsnede en met een diameter van ca. 4 mm gebruikt. Voor het gestelde doel geschikte snaren zijn bijv. zogenaamde polycord snaren die uit een verend kunststofmateriaal (polyurethaan) zijn vervaardigd. De snaren zijn 8302102 % ·» .·* - 5 - met een 2ekere voorspanning bijv. 5% om de draagrollen aangelegd. Elk van deze draagrollen 3 en 4 is draaibaar om een bijbehorende as, die vast is gemonteerd op een basisplaat (niet weergegeven; evenwijdig lopend aan het vlak van tekening) van de machine waarin de controle-5 inrichting volgens de uitvinding wordt toegepast. De beide van deze basisplaat afgekeerde uiteinden van deze assen zijn. met elkaar gekoppeld door middel van een freemplaat 5. Aldus zijn de beide draagrollen 3 en 4 draaibaar gemonteerd in een draagraam dat door de freemplaat, de beide assen en de basisplaat is gevormd. Met een dergelijke 10 constructie kunnen de snaren op eenvoudige wijze een voor een om de beide draagrollen worden aangebracht resp.daarvan worden afgenomen. Op soortgelijke wijze is een door 6 aangeduide geleiderol draaibaar gemonteerd in een afzonderlijk draagraam. Dit draagraam is gevormd door genoemde basisplaat, een loodrecht daarop verlopend en vast daaraan be-15 vestigd steunorgaan (niet weergegeven), een aan het vrije uiteinde daarvan-bevestigde, evenwijdig aan de basisplaat verlopende draagplaat (niet weergegeven),en een tussen deze draagplaat en.de basisplaat vast gemonteerde as (niet weergegeven) waardoor de geleiderol 6 draaibaar wordt gedragen. Bij voorkeur is de breedte van deze geleiderol enigszins groter dan 20 de breedte van het snarenbed, teneinde te verhinderen dat de buitenste snaren van het snarenbed tijdens de doorvoer van brieven ui*; hun desbetreffende groeven worden gedreven. De geleiderol 6 is voorzien van een volgens het cylindervlak daarvan verlopende uitsparing waarin de langs deze rol 6 geleide transportband 1 is verzonken zodanig dat het brieven-25 draagvlak van deze transportband ter plaatse van deze geleiderol is gebogen volgens een kromtestraal die in hoofdzaak gelijk is aan die van het aangrenzende cylindervlak van de geleiderol 6.Bij de beschreven uitvoeringsvorm van de onderhavige uitvinding zijn deze geleiderol 6 en de daardoor geleide transportband 1 zodanig ten opzichte van het snaren-30 bed opgesteld dat het bij deze rol aankomende gedeelte 7 van de transportband 1, samen met het zich daartegenover bevindend gedeelte 8 van het snarenbed, een wigvormige ruimte waartussen een zich op de transportband bevindende brief wordt meegenomen, begrenzen. Hierdoor wordt bereikt dat via de transportband 1 aangevoerde brieven in het algemeen 8302102 - 6 - met een vloeiende, stootvrije beweging tussen de snaren en de transportband verder worden meegenomen. Volgens een aspect van de uitvinding is de geleiderol 6 met de daarover geleide transportband verder zodanig tegen het snarenbed aanliggend aangebracht dat het van deze geleiderol 5 vertrekkende gedeelte 9 van deze transportband samen met het zich daartegenover bevindende gedeelte 10 van het snarenbed een vooraf bepaalde hoek φ maken met de richting waarlangs het genoemde gedeelte 7 bij de geleiderol aankomt. Bij voorkeur wordt voor deze hoek een grootte van ca. 25° gekozen. Bij de in het voorafgaande beschreven constructie 10 wordt het snarenbed door wrijving meegenomen door de zich voortbewegende transportband 1; m.a.w, is het niet noodzakelijk om. een van de draag-rollen 3 en 4 te koppelen met een afzonderlijk aandrijfmechanisme. Een zich tussen de gedeelten 7 en 8 voortbewegende brief zal ter plaatse van de geleiderol 6 op buiging worden belast. De snaren van het snaren-15 bed zijn hierbij in feite werkzaam als tastorganen, waarvan de afwijking van de normale vervolgbaan die wordt gevolgd nadat de geleiderol 6 is gepasseerd, een maat is voor de dikte, resp. stijfheid, resp. zwaarte van '*· de desbetreffende brief. Wanneer zulk een brief een voorwerp bevat, waardoor deze brief te dik en/of te stijf en/of te zwaar is voor de verdere 20 verwerking, zullen een of meer van de snaren zoals 2 (in afhankelijkheid van de vorm en/of gewicht en/of plaats die het voorwerp in de brief inneemt) , en wel het gedeelte direct na de geleiderol 6, worden afgebogen over een hoek die kleiner is dan de in het voorafgaande bedoelde vooraf bepaalde hoek van ca. 25°. Zulks betekent dat het gedeelte 10 van de 25 desbetreffende snaar of snaren op een zekere afstand komt van het zich daartegenover bevindend gedeelte 9 van de transportband.

Volgens een verder aspect van de onderhavige uitvinding wordt gedetecteerd wanneer een dergelijke afstand een kritische waarde,aangevende dat de desbetreffende brief voor verdere verwerking niet acceptabel is, heeft 30 bereikt. Daartoe is een stralingsgevoelige detector zodanig ingericht dat het detectiegebied, dat is een relatief dunne stralingsbundel, zich evenwijdig aan, resp. dwars op de voortbewegingsrichting van het snarenbed-gedeelte 10 dat zich tegenover het van de geleiderol 6 vertrekkend gedeelte 9 van de transportband bevindt, uitstrekt, alsook op een proef- 8302102 * r· s- - 7 - ondervindelijk bepaalde afstand van de plaats waar het snarenbed en de transportband van de richting van aankomst bij de geleiderol 6 worden afgebogen, is aangebracht. Bij voorkeur wordt gebruik gemaakt van een bron voor het uitzenden van een relatief dunne bundel van infrarode --- 5 straling, die is gericht op een daarvoor gevoelige ontvangcel 11. Deze stralingsbron en bijbehorende ontvangcel vormen een constructieve eenheid die t.o.v. het in het voorafgaande beschreven draagraam voor de geleiderol 6 instelbaar is gemonteerd. Hierdoor kan de afstand tussen de het detectiegebied bepalende stralingsbundel en het snarenbedgedeelte 10 IQ wanneer dit zich in de normale stand bevindt (zoals is weergegeven in de figuur), naar keuze worden gevarieerd. Deze afstand is gekozen op basis van een af te keuren stijfheids lengte, dikte en gewicht van een te con-4 troleren brief. Gebleken is dat met een dergelijke enkele instelmogelijk heid, gecombineerd met een geschikt gekozen, vaste afstand tussen ge-15 noemde stralingsbundel en de "raaklijn" tussen het snarenbed en de geleiderol, met slechts een enkele detectiebundel, aankomende brieven ten aanzien van de drie genoemde criteria kunnen worden onderzocht. Bijv. kan worden bereikt dat een brief met een dikte > 6 mm, en/of een stijfheids-lengte > 70 mm wordt afgekeurd. Verder illustratief voor de detectienanw-20 keurigheid is dat bijv. een brief met een stalen plaatje met een dikte van 1 naa en een lengte van 70 mm wel, een brief met een plaatje van aluminium en overigens dezelfde afmetingen, echter niet wordt afgekeurd.

Zulks omdat het gewicht en daarmee het arbeidsvermogen van beweging van . het stalen plaatje groter is dan die van het aluminium plaatje. In een 25 afkeursituatie worden een of meer snaren van het snarenbed zodanig afgebogen dat de detectiebundel tijdens het passeren van de brief langs de geleiderol 6 wordt onderbroken. Als gevolg van een dergelijke onderbreking wordt aan de uitgang van de ontvangcel een commandosignaal teweeggebracht, dat voor het inleiden van een schakelactie, waardoor de desbe-30 treffende brief wordt uitgeworpen, kan worden gebruikt. Hiertoe kan op doeltreffende wijze gebruik worden gemaakt van een z.g. keerstation dat normaliter in een begingedeelte van een automatische brievensorteermachine is toegepast. Een dergelijk keerstation omvat een keerelement waardoor, althans tijdens normaal bedrijf, een bij dit station aankomende brief in 8302102 8302102 « - 8 - j * een voor verdere verwerking benodigde stand wordt geplaatst. Door een stuursignaal kan deze normale werking van het keerelement worden uitgeschakeld, waardoor dit keerelement in een stand blijft staan waarbij een bij dit station aankomende brief, uit het normale voor verdere ver-5 werking te volgen traject, wordt afgevoerd. Het zal duidelijk zijn dat tussen het ontstaan van het commando signaal en de als gevolg daarvan te veroorzaken schakelactie, een zekere vertraging moet worden geïntroduceerd. Deze vertraging wordt in hoofdzaak bepaald door de brieven-transportsnelheid, bijv. 3 m/s, en de trajectafstand tussen de detectie— 10 bundel en het keerelement waarlangs een desbetreffende brief moet worden getransporteerd om aldaar aan te komen. In plaats van een keerstation kan ook een bekende wisselinrichting worden toegepast met een tweestanden-wissel, waarbij in de ene stand de brieven rechtdoor worden gelaten, en in de andere stand worden afgebogen. Het commandosignaal zet de wissel 15 in de rechtdoor-stand, waarna de afgekeurde brieven uit het transportsysteem worden verwijderd.

De als tast elementen of sensor element en werkzame snaren blijken een hoge detectiegevoeligheid gepaard aan een sterke demping (korte uit-trillingstijd) op te leveren. Hierdoor is een hoge graad van detectie-20 betrouwbaarheid bij de toegepaste hoge transportsnelheden verzekerd. Tevens blijken de snaren in sterke mate ongevoelig te zijn voor tempera-tuurvariaties over een groot gebied.

De afstand tussen de beide draagrollen 3 en 4, alsook de positie van de geleiderol 6 ten opzichte van deze draagrollen zijn zodanig gekozen 25 dat brieven met alle voorkomende briefformaten de controle-inrichting ongestoord kunnen passeren. Boven het afvoertraject, d.i. de gedeelten 9 en 10, is een schermplaat 12 aangebracht, die is bevestigd aan de freemplaat 5. Door deze schermplaat is een ongestoorde doorgang door de controle-inrichting onder alle voorkomende omstandigheden verzekerd.

8302102

Claims (6)

1. Controle-inrichting voor het onderzoeken van brieven die via een transporteur achtereenvolgens daaraan worden aangeboden, omvattende een stel tastorganen die afzonderlijk beweegbaar in de inrichting zijn gemonteerd resp. door veerwerking tegen een transportband van de trans-5 porteur worden aangedrukt; en een detector die in responsie op een, een drempelwaarde overschrijdende verplaatsing van een of meer van de tastorganen, een commandosignaal teweegbrengt, met het kenmerk dat het genoemde stel tastorganen een aantal een snarenbed vormende snaren omvat; een geleiderol zodanig ten opzichte van dit snarenbed en genoemde trans-10 portband is aangebracht dat een van deze geleiderol vertrekkend gedeelte van deze transportband en een zich daartegenover bevindend gedeelte van het snarenbed,een vooraf bepaalde hoek maken met de richting waarlangs de transportband bij deze geleiderol aankomt; en genoemde detector zodanig is ingericht dat het detectiegebied daarvan zich evenwijdig aan 15 en dwars op de voortbewegingsrichting van Ket snarenbedgedeelte dat zich bevindt tegenover het van genoemde geleiderol vertrekkend gedeelte van de transportband, uitstrekt, alsook op een vooraf bepaalde afstand van de plaats waar het snarenbed en de transportband door de geleiderol van de aankomstrichting aldaar, worden afgebogen, is aangebracht.

2. Controle-inrichting volgens conclusie 1, met het kenmerk dat genoemde detector instelbaar is gemonteerd, zodanig dat de afstand tussen het detectiegebied en het zich daartegenover bevindend gedeelte van de transportband naar keuze kan worden gevarieerd.

3. Controle-inrichting volgens de conclusies I of 2, met het kenmerk dat 25 genoemde snaren om twee ter weerszijden van genoemde geleiderol, en in hoofdzaak evenwijdig daarmee verlopende draagrollen, zijn aangebracht.

4. Controle-inrichting volgens een of meer van de conclusies 1-3, met het kenmerk dat elk van de snaren met een vooraf, bepaal de voorspanning wordt gedragen.

5. Controle-inrichting volgens een of meer van de conclusies 1-4, met het kenmerk dat de uitgang van de detector is gekoppeld met een keerstation voor een automatische brievensorteermachine, waarbij het 8302102 * w V - , - 10 -1 genoemde commandosignaal werkzaam is om de normale actie van het keerstation uit te schakelen, teneinde te bewerkstelligen dat een dan aldaar aankomende brief van de normale voor verdere verwerking en sortering te volgen route wordt .uitgesloten. ---

6. Controle-inrichting volgens een of meer van de conclusies l~4,met het kenmerk dat de uitgang van de detektor is gekoppeld met een wisselin— richting, waarbij het commandosignaal de wissel in de rechtdoorstand doet plaatsen. 8302102