WO2016075981A1 - コンベヤベルトの摩耗モニタリングシステム - Google Patents

コンベヤベルトの摩耗モニタリングシステム Download PDF

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剛 侯
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横浜ゴム株式会社
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B65G2207/00—Indexing codes relating to constructional details, configuration and additional features of a handling device, e.g. Conveyors
    • B65G2207/48—Wear protection or indication features

Definitions

  • the present invention relates to a conveyor belt wear monitoring system, and more particularly to a conveyor belt wear monitoring system capable of accurately grasping the wear situation of an upper cover rubber.
  • the conventionally proposed method has a problem that an error occurs in a sensor for detecting the wear amount due to the running vibration of the conveyor belt because the wear state is detected while the conveyor belt is running. For this reason, it is disadvantageous to accurately detect the wear state of the upper cover rubber of the conveyor belt.
  • An object of the present invention is to provide a conveyor belt wear monitoring system that can accurately grasp the wear state of the upper cover rubber of the conveyor belt.
  • the conveyor belt wear monitoring system of the present invention that achieves the above object includes a wear amount detector disposed opposite to the upper belt rubber of the conveyor belt, a control unit that controls movement of the wear amount detector, and the wear amount.
  • the wear amount is detected when the conveyor belt is stopped, there is no error of the wear amount detector due to the vibration of the conveyor belt, and highly accurate detection data can be obtained. In addition, there is also a merit that a failure of the wear amount detector hardly occurs.
  • a plurality of the wear amount detectors can be arranged at intervals in the longitudinal direction of the conveyor belt. By detecting the wear state of the conveyor belt at a plurality of locations, it is possible to grasp an average wear state without extreme variations. In addition, since the situation of the friction of the upper cover rubber by the conveyed product is almost the same at any position in the circumferential direction of the conveyor belt, there is almost no difference in the wear situation due to the difference in the circumferential position of the conveyor belt. Therefore, if there is a detector that detects a unique value among multiple wear detectors, the detector may have failed. There is also an advantage that can be done.
  • a configuration may be adopted in which a rotation roller is attached to the wear amount detector, and the rotation roller is moved over the entire length in the belt width while rolling while contacting the upper cover rubber. Since the conveyor belt can be made more stable by providing a rotation roller in the wear amount detector, the wear situation can be grasped with higher accuracy.
  • the conveyor belt may be sandwiched between the contact members.
  • the contact member may be a long body extending over the entire length in the belt width direction.
  • a moving roller that moves together with the rotating roller can be used as the contact member.
  • the contact member may be selected appropriately depending on the size of the installation space.
  • the wear amount detector may be reciprocated at least over the entire length in the belt width direction. By detecting the same position multiple times, the reliability of the detected data can be increased.
  • FIG. 1 is an explanatory view illustrating a conveyor belt to which a wear monitoring system for a conveyor belt according to the present invention is applied, in a side view.
  • FIG. 2 is an explanatory view enlarging the periphery of the wear amount detector of FIG. 3 is a view taken in the direction of arrow A in FIG.
  • FIG. 4 is an explanatory view illustrating, in side view, a conveyor belt to which another embodiment of the conveyor belt wear monitoring system of the present invention is applied.
  • FIG. 5 is an explanatory diagram in which the periphery of the wear amount detector of FIG. 4 is enlarged. 6 is a view taken in the direction of arrow B in FIG.
  • the conveyor belt wear monitoring system 1 (hereinafter referred to as system 1) of the present invention illustrated in FIGS. 1 to 3 is applied to a conveyor belt 9 of an actual conveyor belt line.
  • system 1 a conveyed product conveyed by another conveyor belt is put into the conveyor belt 9 and is conveyed to a conveyance destination by this conveyor belt 9.
  • a conveyed product may be put into the conveyor belt 9 through a hopper or the like.
  • the conveyor belt 9 is stretched between pulleys 10 and is stretched with a predetermined tension. Between the pulleys 10, the conveyor belt 9 is supported by support rollers 10 a arranged at appropriate intervals in the belt longitudinal direction.
  • the conveyor belt 9 includes a core body layer 9b composed of a core body such as canvas or steel cord, and an upper cover rubber 9a and a lower cover rubber 9c sandwiching the core body layer 9b.
  • the core body layer 9 b is a member that bears a tension for tensioning the conveyor belt 9.
  • the system 1 includes a wear amount detector 2 that detects the wear amount of the upper cover rubber 9a, a control unit 3 that controls movement of the wear amount detector 2, and a calculation in which detection data from the wear amount detector 2 is input.
  • Part 4 two wear amount detectors 2 having a sensor portion 2a are installed on the return side of the conveyor belt 9 with an interval in the longitudinal direction. Since the carrier side of the conveyor belt 9 has a trough shape, the wear amount detector 2 is installed on the flat return side. However, if there is a portion where the entire belt width is flat on the carrier side, the wear amount detector 2 is in that portion. Can also be installed.
  • control unit 3 and the calculation unit 4 are independent, for example, if a computer is used, the control unit 3 and the calculation unit 4 can be integrated.
  • the wear amount detector 2 is connected to the control unit 3 and the calculation unit 4 by wire or wirelessly.
  • the sensor unit 2a constituting the wear amount detector 2 measures a distance H1 to the surface (conveying surface) S1 of the upper cover rubber 9a, for example.
  • a sensor using an ultrasonic wave or a laser can be used as the sensor unit 2a. If the sensor unit 2a that can measure the surface condition of the upper cover rubber 9a three-dimensionally is used instead of the sensor unit 2a that measures the linear distance, more detailed wear amount data can be obtained.
  • Rotating rollers 6 that roll in the belt width direction are connected to both sides of the wear amount detector 2 via a support shaft 5.
  • the rotating roller 6 and the support shaft 5 are movable in the belt thickness direction with respect to the wear amount detector 2 by a suspension 6a.
  • An annular guide ring 7 b is connected to the lower end of the wear amount detector 2.
  • a guide rod 7a extending in the belt width direction is inserted through the guide ring 7b.
  • the guide rod 7a and the guide ring 7b constitute a guide 7 for moving the wear amount detector 2 in the belt width direction.
  • the abutting member 8 is arranged at an interval in the belt thickness direction with respect to the rotating roller 6 abutting on the upper cover rubber 9a.
  • the abutting member 8 is brought into contact with the lower cover rubber 9 c so that the conveyor belt 9 is sandwiched between the rotating roller 6 and the abutting member 8.
  • a long body extending over the entire length in the belt width direction is used as the contact member 8.
  • This abutting member 8 is kept waiting at a position where it does not interfere with the running of the conveyor belt 9.
  • the contact member 8 is installed at a preset position with the vertical position (belt thickness direction position) unchanged.
  • the wear amount W of the upper cover rubber 9a is detected when the conveyor belt 9 is stopped.
  • the conveyor belt 9 is stopped traveling periodically or as necessary for maintenance or the like.
  • the wear amount W is detected using such a stop time. For example, the wear amount W is detected every day when the traveling is stopped at night.
  • the contact member 8 at the standby position is brought into contact with the lower cover rubber 9 c at a preset belt circumferential direction position so as to be positioned in the vertical direction (belt thickness direction). Install with the position) unchanged. And the abrasion amount detector 2 is installed facing the contact member 8 across the conveyor belt 9. At this time, the rotating roller 6 is brought into contact with the upper cover rubber 9a, and the urging force of the suspension 6a is adjusted to such a strength that the upper cover rubber 9a is not deformed. In this way, the conveyor belt 9 is sandwiched between the rotating roller 6 and the contact member 8.
  • the wear amount detector 2 detects the distance H1 between the sensor unit 2a and the surface of the upper cover rubber 9a, and is guided by the guide rod 7a together with the guide ring 7b over the entire length in the belt width direction. Move. At this time, the rotating roller 6 rolls while contacting the upper cover rubber 9a. When the wear amount detector 2 moves over the entire belt width, the detection of the distance H1 ends. Detection data (distance H1) by the sensor unit 2a is input to the calculation unit 4.
  • the mechanism for moving the wear amount detector 2 in the belt width direction is not particularly limited, and various mechanisms can be employed.
  • the guide ring 7b is moved in the longitudinal direction (belt width direction) of the guide bar 7a by screwing the guide bar 7a and the guide ring 7b and rotating the guide bar 7a around its axis. You can also.
  • the wear amount detector 2 can be moved in the belt width direction by pulling a wire or the like connected to the wear amount detector 2.
  • Reference numeral S1 denotes a surface position of the upper cover rubber 9a to be detected this time.
  • Reference numeral S2 is an imaginary line indicating the surface position of the upper cover rubber 9a to be detected last time. If the vertical position of the upper end of the sensor unit 2a is a reference line C, the vertical position of the reference line C is the same as the previous detection and is always unchanged. The vertical position of the contact member 8 is the same as the previous detection and is always unchanged.
  • the distance H2 between the sensor unit 2a detected last time and the surface of the upper cover rubber 9a is stored in the calculation unit 4, and the upper cover between the previous detection and the current detection is obtained by subtracting the distance H2 from the distance H1 detected this time.
  • the wear amount detector 2 caused by the vibration of the conveyor belt 9 and the like is detected. There is no detection error, and highly accurate detection data can be obtained. Since the wear amount W in the belt width direction is obtained, the distribution of the wear amount W in the belt width direction can be grasped.
  • the wear amount detector 2 may be reciprocated over at least the entire length in the belt width direction. By detecting the distance H1 (H2) multiple times by the wear amount detector 2 at the same position, the reliability of the detection data can be increased. For example, when the detection is performed a plurality of times, the average value of the detection data is used.
  • the rotation roller 6 can be omitted, since the rotation and deformation of the conveyor belt 9 are suppressed by providing the rotation roller 6 as in this embodiment, the detection operation can be performed in a stable state. Accordingly, it is advantageous to obtain highly accurate detection data. Further, the provision of the abutting member 8 can further suppress sagging and deformation of the conveyor belt 9, which is more advantageous for obtaining highly accurate detection data.
  • the number of installed wear detectors 2 may be one, but there is no extreme variation in the conveyor belt 9 by installing a plurality of wear detectors 2 and detecting the wear amount W as in this embodiment. The average wear situation can be grasped.
  • the number of wear detectors 2 installed is not particularly limited. For example, the number of wear detectors 2 is about 2 to 4.
  • FIG. 4 to 6 illustrate another embodiment of the system 1 of the present invention.
  • the wear amount detector 2 and the contact member 8 are different from those of the previous embodiment, and other configurations are the same.
  • the wear amount detector 2 includes a sensor unit 2a and a sensor roller 2b.
  • the sensor roller 2b is rotatably supported with respect to the sensor unit 2a by a support shaft 2c.
  • the support shaft 2c is movable in the belt thickness direction by a suspension 2d built in the sensor portion 2a.
  • a guide ring 7b through which the guide rod 7a is inserted is connected to the lower end of the wear amount detector 2 as in the previous embodiment.
  • the guide bar 7a is installed at a preset position with the vertical position unchanged.
  • the sensor unit 2a detects a distance H3 between the center of the support shaft 2c and the center of the guide bar 7a.
  • the abutting member 8 includes a moving roller 8a.
  • the moving roller 8a is rotatably supported by the support frame 8b.
  • the support frame 8b and the moving roller 8a move along a guide bar 8c extending in the belt width direction.
  • This abutting member 8 is kept waiting at a position where it does not interfere with the running of the conveyor belt 9.
  • the contact member 8 is installed at a preset position with the vertical position (belt thickness direction position) unchanged.
  • the contact member 8 at the standby position is moved so that the moving roller 8a contacts the lower cover rubber 9c at a preset belt circumferential position. Install it with the vertical position (belt thickness direction position) unchanged. And the abrasion amount detector 2 is installed facing the contact member 8 across the conveyor belt 9. At this time, the sensor roller 2b is brought into contact with the upper cover rubber 9a, and the urging force of the suspension 2d is adjusted to such a strength that the upper cover rubber 9a is not deformed. In this manner, the conveyor belt 9 is sandwiched between the sensor roller 2b and the moving roller 8a.
  • the wear amount detector 2 is guided by the guide rod 7a together with the guide ring 7b while the sensor unit 2a detects the distance H3 between the center of the support shaft 2c and the center of the guide rod 7a. Move across the entire width.
  • the sensor roller 2b contacts the upper cover rubber 9a and rolls while moving up and down along the surface shape of the upper cover rubber 9a.
  • the support shaft 2c also moves up and down along the surface shape of the upper cover rubber 9a.
  • the moving roller 8a moves in the belt width direction while rolling in contact with the lower cover rubber 9c at a position facing the sensor roller 2b.
  • Detection data (distance H3) by the sensor unit 2a is input to the calculation unit 4.
  • the mechanism for moving the wear amount detector 2 and the moving roller 8a (contact member 8) in the belt width direction is not particularly limited, and various mechanisms such as the mechanism exemplified in the previous embodiment can be employed.
  • Reference numeral S1 denotes a surface position of the upper cover rubber 9a to be detected this time.
  • Reference numeral S2 is an imaginary line indicating the surface position of the upper cover rubber 9a to be detected last time. If the vertical position of the center of the guide bar 7a is a reference line C, the vertical position of the reference line C is the same as the previous detection and is always unchanged. The vertical position of the moving roller 8a (contact member 8) is the same as the previous detection and is always unchanged.
  • the distance H4 between the center of the support shaft 2c and the reference line C detected last time by the sensor unit 2a is stored in the calculation unit 4, and by subtracting the distance H4 from the distance H3 detected this time, the distance between the previous detection and the current detection is obtained.
  • the distances H3 and H4 and the wear amount W are exaggerated and excessively described. Thereafter, similarly, if the distance between the center of the support shaft 2c and the center of the guide bar 7a is detected, the wear amount W in a desired period can be calculated by the same procedure.
  • This embodiment can provide the same effect as the previous embodiment.
  • sagging and deformation of the conveyor belt 9 are suppressed by sandwiching the conveyor belt 9 between the sensor roller 2b and the moving roller 8a. This makes it possible to detect the wear amount W of the upper cover rubber 9a with high accuracy.
  • the long contact member 8 shown in the previous embodiment can be used. Also in the previous embodiment, the contact member 8 provided with the moving roller 8a exemplified in this embodiment can be used.
  • a sensor capable of measuring the repulsive force received when the sensor roller 2b is in contact with the upper cover rubber 9a can be provided. With this configuration, it is possible to grasp the deterioration state of the upper cover rubber 9a based on the measured repulsive force.

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Abstract

　コンベヤベルトの上カバーゴムの摩耗状況を精度よく把握することができるコンベヤベルトの摩耗モニタリングシステムを提供する。コンベヤベルト（９）が走行停止状態の時に、コンベヤベルト（９）のリターン側で、上カバーゴム（９ａ）にセンサ部（２ａ）を対向させて摩耗量検知器（２）を配置し、制御部（３）の制御によって摩耗量検知器（２）をベルト幅方向全長に渡って移動させてセンサ部（２ａ）と上カバーゴム（９ａ）の表面との距離を検知し、検知したデータを演算部（４）に入力し、この入力されたデータに基づいて上カバーゴム（９ａ）の摩耗量（Ｗ）を算出する。

Description

コンベヤベルトの摩耗モニタリングシステム
　本発明は、コンベヤベルトの摩耗モニタリングシステムに関し、さらに詳しくは上カバーゴムの摩耗状況を精度よく把握することができるコンベヤベルトの摩耗モニタリングシステムに関するものである。
　鉄鉱石や石灰石等の鉱物資源をはじめとして様々な物がコンベヤベルトによって搬送される。コンベヤベルトによって物が搬送される場合、その搬送物はホッパや別のコンベヤベルトからコンベヤベルトの上カバーゴムに投入される。投入された搬送物は上カバーゴムに積載されてコンベヤベルトの走行方向に搬送される。その際には、搬送物が上カバーゴム上を摺動して上カバーゴムが摩耗する。搬送物により摩耗して許容強度を下回ったコンベヤベルトを使用し続けると突然、コンベヤベルトが切断してしまい作業の中断を余儀なくされることがある。この場合、復旧に多大な時間と費用を要するという問題があった。このような事故を防ぐために、コンベヤベルトの摩耗状態を検知する方法が種々提案されている（例えば、特許文献１参照）。
　しかしながら、従来提案されている方法はコンベヤベルトが走行中に摩耗状況を検知するため、コンベヤベルトの走行振動によって摩耗量を検知するセンサに誤差が生じることなどの問題がある。そのため、コンベヤベルトの上カバーゴムの摩耗状況を精度よく検知するには不利であった。
日本国特開２０１０－５２９２７号公報
　本発明の目的は、コンベヤベルトの上カバーゴムの摩耗状況を精度よく把握することができるコンベヤベルトの摩耗モニタリングシステムを提供することにある。
　上記目的を達成する本発明のコンベヤベルトの摩耗モニタリングシステムは、コンベヤベルトの上カバーゴムに対向配置される摩耗量検知器と、この摩耗量検知器の移動を制御する制御部と、この摩耗量検知器による検知データが入力される演算部とを備え、前記コンベヤベルトが走行停止状態の時に前記制御部により前記摩耗量検知器をベルト幅方向全長に渡って移動させて、前記上カバーゴムの摩耗量を検知する構成にしたことを特徴とする。
　本発明によれば、コンベヤベルトが走行停止状態の時に摩耗量を検知するのでコンベヤベルトの振動による摩耗量検知器の誤差がなく、精度の高い検知データを得ることができる。また、これに伴って摩耗量検知器の故障も発生し難くなるというメリットもある。
　前記摩耗量検知器を前記コンベヤベルトの長手方向に間隔をあけて複数配置することもできる。複数箇所で前記コンベヤベルトの摩耗状況を検知することで極端なバラツキがない平均的な摩耗状況を把握することができる。また、搬送物による上カバーゴムの摩擦の状況はコンベヤベルトの周方向のどの位置でもほぼ同じ条件であるため、コンベヤベルトの周方向位置の違いによる摩耗状況の差はほとんどない。それ故、複数設置した摩耗量検知器の中で特異な数値を検知した検知器がある場合、その検知器は故障している可能性があると考えられるので、摩耗量検知器の故障を発見できる利点もある。
　前記摩耗量検知器に回転ローラが取り付けられ、この回転ローラを前記上カバーゴムに当接させて転動させながらベルト幅方向全長に渡って移動させる構成にすることもできる。摩耗量検知器に回転ローラを設けることでコンベヤベルトをより安定した状態にできるので一段と精度よく摩耗状況を把握できる。
　前記上カバーゴムに当接する前記回転ローラに対してベルト厚さ方向に間隔をあけて配置される当接部材を備え、この当接部材を下カバーゴムに当接させて、前記回転ローラと前記当接部材とで前記コンベヤベルトを挟んだ状態にすることもできる。この当接部材を設けることで当接部材を設けない場合に比して、コンベヤベルトのたるみや変形を抑えることができる。そのため、精度よく摩耗状況を検知するには有利になる。
　前記当接部材をベルト幅方向全長に渡って延在する長尺体にすることもできる。或いは前記回転ローラとともに移動する移動ローラを前記当接部材にすることもできる。この当接部材は、その設置スペースの大きさ等によって適切なものを選択するとよい。
　前記摩耗量検知器を少なくともベルト幅方向全長に渡って往復移動させるとよい。同じ位置を複数回検知することで検知データの信頼度を高めることができる。
図１は本発明のコンベヤベルトの摩耗モニタリングシステムを適用したコンベヤベルトを側面視で例示する説明図である。 図２は図１の摩耗量検知器の周辺を拡大した説明図である。 図３は図２のＡ矢視図である。 図４は本発明のコンベヤベルトの摩耗モニタリングシステムの別の実施形態を適用したコンベヤベルトを側面視で例示する説明図である。 図５は図４の摩耗量検知器の周辺を拡大した説明図である。 図６は図５のＢ矢視図である。
　以下、本発明のコンベヤベルトの摩耗モニタリングシステムを図に示した実施形態に基づいて説明する。
　図１～図３に例示する本発明のコンベヤベルトの摩耗モニタリングシステム１（以下、システム１という）は実際のコンベヤベルトラインのコンベヤベルト９に適用される。実際のコンベヤベルトラインでは、別のコンベヤベルトによって搬送された搬送物がコンベヤベルト９に投入されて、このコンベヤベルト９によって搬送先に搬送される。コンベヤベルト９にはホッパ等を通じて搬送物が投入されることもある。コンベヤベルト９は、プーリ１０間に架け渡されていて所定のテンションで張設されている。プーリ１０間ではコンベヤベルト９は、ベルト長手方向に適宜の間隔で配置された支持ローラ１０ａによって支持される。
　コンベヤベルト９は、帆布やスチールコード等の心体で構成される心体層９ｂと、心体層９ｂを挟む上カバーゴム９ａと下カバーゴム９ｃとにより構成されている。心体層９ｂは、コンベヤベルト９を張設するためのテンションを負担する部材である。
　このシステム１は、上カバーゴム９ａの摩耗量を検知する摩耗量検知器２と、摩耗量検知器２の移動を制御する制御部３と、摩耗量検知器２による検知データが入力される演算部４とを備えている。この実施形態では、センサ部２ａを有する摩耗量検知器２がコンベヤベルト９のリターン側で長手方向に間隔をあけて２台設置されている。コンベヤベルト９のキャリア側はトラフ状になっているので平坦なリターン側に摩耗量検知器２が設置されるが、キャリア側にベルト全幅が平坦な部分があればその部分に摩耗量検知器２を設置することもできる。
　制御部３と演算部４とは独立しているが、例えばコンピュータを用いれば、制御部３と演算部４とは一体化できる。摩耗量検知器２と、制御部３および演算部４とは、有線または無線で接続される。
　摩耗量検知器２を構成するセンサ部２ａは、例えば上カバーゴム９ａの表面（搬送面）Ｓ１までの距離Ｈ１を測定する。センサ部２ａとしては例えば超音波やレーザを利用したセンサを利用できる。直線距離を測定するセンサ部２ａに代えて３次元的に上カバーゴム９ａの表面状況を計測できるセンサ部２ａを用いるとさらに詳しい摩耗量データを得ることができる。
　摩耗量検知器２の両側にはベルト幅方向に転動する回転ローラ６が支軸５を介して接続されている。回転ローラ６および支軸５はサスペンション６ａによって、摩耗量検知器２に対してベルト厚さ方向に移動可能になっている。また、摩耗量検知器２の下端部には環状のガイド環７ｂが接続されている。ガイド環７ｂにはベルト幅方向に延在するガイド棒７ａが挿通している。このガイド棒７ａとガイド環７ｂとで、摩耗量検知器２をベルト幅方向に移動させる際のガイド７が構成されている。
　上カバーゴム９ａに当接する回転ローラ６に対して、当接部材８がベルト厚さ方向に間隔をあけて配置されている。この当接部材８を下カバーゴム９ｃに当接させて、回転ローラ６と当接部材８とでコンベヤベルト９を挟んだ状態にする。この実施形態ではベルト幅方向全長に渡って延在する長尺体が当接部材８として使用されている。この当接部材８はコンベヤベルト９の走行に邪魔にならない位置に待機させておく。そして、上カバーゴム９ａの摩耗量を測定する際に、予め設定された位置に上下方向位置（ベルト厚さ方向位置）を不変として当接部材８が設置される。
　次に、このシステム１を用いてコンベヤベルト９の上カバーゴム９ａの摩耗量を検知する方法を説明する。
　本発明ではコンベヤベルト９が走行を停止している状態の時に上カバーゴム９ａの摩耗量Ｗを検知する。コンベヤベルト９は、定期的に、或いは、メンテナンス等の必要に応じて走行が停止される。このような停止時を利用して摩耗量Ｗの検知を行なう。例えば、夜間の走行停止時に毎日、摩耗量Ｗを検知する。
　コンベヤベルト９に摩耗量検知器２を設置する際、待機位置にある当接部材８を、予め設定されたベルト周方向位置で下カバーゴム９ｃに当接させて上下方向位置（ベルト厚さ方向位置）を不変にして設置する。そして、コンベヤベルト９を挟んで当接部材８に対向させて摩耗量検知器２を設置する。この時、回転ローラ６を上カバーゴム９ａに当接させ、かつ、上カバーゴム９ａが変形しない程度の強さにサスペンション６ａの付勢力を調整する。このようにして、回転ローラ６と当接部材８とでコンベヤベルト９を挟んだ状態にする。
　次いで、上カバーゴム９ａの摩耗量Ｗの検知を開始する。制御部３の制御により、摩耗量検知器２はセンサ部２ａと上カバーゴム９ａの表面との距離Ｈ１を検知しながら、ガイド環７ｂとともに、ガイド棒７ａにガイドされてベルト幅方向全長に渡って移動する。この際、回転ローラ６は上カバーゴム９ａに当接しながら転動する。摩耗量検知器２がベルト幅全長に渡って移動すると、距離Ｈ１の検知は終了する。センサ部２ａによる検知データ（距離Ｈ１）は演算部４に入力される。
　摩耗量検知器２をベルト幅方向に移動させる機構は特に限定されず、種々の機構を採用することができる。例えば、ガイド棒７ａとガイド環７ｂとを螺合させて、ガイド棒７ａをその軸芯を中心に回転させることにより、ガイド環７ｂをガイド棒７ａの長手方向（ベルト幅方向）に移動させることもできる。或いは、摩耗量検知器２に接続したワイヤ等を引っ張ることにより摩耗量検知器２をベルト幅方向に移動させることもできる。
　次に、摩耗量Ｗの算出方法を図３に基づいて説明する。符号Ｓ１は今回検知対象となる上カバーゴム９ａの表面位置である。符号Ｓ２は前回検知対象とした上カバーゴム９ａの表面位置を示す仮想線である。センサ部２ａの上端の上下位置を基準線Ｃとすると、この基準線Ｃの上下位置は前回の検知時と同じであり常に不変である。当接部材８の上下位置も前回の検知時と同じであり常に不変である。
　前回検知したセンサ部２ａと上カバーゴム９ａの表面との距離Ｈ２は演算部４に記憶されていて、今回検知した距離Ｈ１から距離Ｈ２を差し引くことにより、前回検知と今回検知の間における上カバーゴム９ａの摩耗量Ｗが算出できる。即ち、摩耗量Ｗ＝Ｈ１－Ｈ２となる。尚、図３では距離Ｈ１、Ｈ２、摩耗量Ｗを誇張して過大に記載している。以後、同様にセンサ部２ａと上カバーゴム９ａの表面との距離を検知すれば、同様の手順により所望の期間における摩耗量Ｗを算出することができる。
　上述したように本発明によれば、コンベヤベルト９が走行を停止している状態の時に上カバーゴム９ａの摩耗量Ｗを検知するのでコンベヤベルト９の振動等に起因する摩耗量検知器２の検知誤差がなく、精度の高い検知データを得ることができる。ベルト幅方向での摩耗量Ｗが得られるので、摩耗量Ｗのベルト幅方向分布を把握することができる。
　また、摩耗量検知器２は、コンベヤベルト９の走行振動を受けないので故障のリスクが大幅に低減する。これは、精密な摩耗量検知器２を使用する場合には大きな利点である。
　摩耗量検知器２は、少なくともベルト幅方向全長に渡って往復移動させるとよい。同じ位置で摩耗量検知器２によって距離Ｈ１（Ｈ２）を複数回検知することで検知データの信頼度を高めることができる。複数回検知した場合は例えば、検知データの平均値を用いる。
　回転ローラ６を省略することもできるが、この実施形態のように回転ローラ６を設けることで、コンベヤベルト９のたるみや変形が抑制されるので、安定した状態で検知作業を行なうことができる。これに伴い、精度の高い検知データを得るには有利になる。また、当接部材８を設けることによっても、コンベヤベルト９のたるみや変形を抑えることができるので、精度の高い検知データを得るには益々有利になる。
　摩耗量検知器２の設置台数は１台でもよいが、この実施形態のように複数台の摩耗量検知器２を設置して摩耗量Ｗを検知することでコンベヤベルト９の極端なバラツキがない平均した摩耗状況を把握できる。摩耗量検知器２の設置台数は特に限定されないが、例えば２台～４台程度にする。
　搬送物による上カバーゴム９ａの摩擦状況はコンベヤベルト９の周方向のどの位置でもほぼ同じ条件であるため、コンベヤベルト９の周方向位置の違いによる摩耗状況の差はほとんどない。それ故、複数の摩耗量検知器２を設置した際に、その中で特異な数値を検知した摩耗量検知器２がある場合、その摩耗量検知器２は故障している可能性があると考えられる。したがって、複数の摩耗量検知器２を設置すると、摩耗量検知器２の故障を発見できる利点もある。３台以上の摩耗量検知器２を設置すると摩耗量検知器２の故障を発見し易くなる。
　図４～６に本発明のシステム１の別の実施形態を例示する。この実施形態では摩耗量検知器２および当接部材８が先の実施形態と異なっていてその他の構成は同じである。
　この摩耗量検知器２は、センサ部２ａとセンサ用ローラ２ｂとを備えている。センサ用ローラ２ｂは、支軸２ｃによってセンサ部２ａに対して回転可能に支持されている。支軸２ｃはセンサ部２ａに内蔵されたサスペンション２ｄによってベルト厚さ方向に移動可能になっている。摩耗量検知器２の下端部には先の実施形態と同様にガイド棒７ａが挿通するガイド環７ｂが接続されている。摩耗量Ｗを検知する際には、ガイド棒７ａは予め設定された位置に上下方向位置を不変として設置される。センサ部２ａは例えば、支軸２ｃの中心とガイド棒７ａの中心との距離Ｈ３を検知する。
　当接部材８は移動ローラ８ａを備えている。この移動ローラ８ａは、支持フレーム８ｂに回転可能に支持されている。支持フレーム８ｂおよび移動ローラ８ａは、ベルト幅方向に延在するガイド棒８ｃに沿って移動する。この当接部材８はコンベヤベルト９の走行に邪魔にならない位置に待機させておく。そして、上カバーゴム９ａの摩耗量を測定する際に、予め設定された位置に上下方向位置（ベルト厚さ方向位置）を不変として当接部材８が設置される。
　次に、このシステム１を用いてコンベヤベルト９の上カバーゴム９ａの摩耗量を検知する方法を説明する。
　走行停止状態のコンベヤベルト９に摩耗量検知器２を設置する際、待機位置にある当接部材８を移動させて、移動ローラ８ａを予め設定されたベルト周方向位置で下カバーゴム９ｃに当接させて上下方向位置（ベルト厚さ方向位置）を不変にして設置する。そして、コンベヤベルト９を挟んで当接部材８に対向させて摩耗量検知器２を設置する。この時、センサ用ローラ２ｂを上カバーゴム９ａに当接させ、かつ、上カバーゴム９ａが変形しない程度の強さにサスペンション２ｄの付勢力を調整する。このようにして、センサ用ローラ２ｂと移動ローラ８ａとでコンベヤベルト９を挟んだ状態にする。
　次いで、上カバーゴム９ａの摩耗量Ｗの検知を開始する。制御部３の制御により、摩耗量検知器２はセンサ部２ａが支軸２ｃの中心とガイド棒７ａの中心との距離Ｈ３を検知しながら、ガイド環７ｂとともに、ガイド棒７ａにガイドされてベルト幅方向全長に渡って移動する。この際、センサ用ローラ２ｂは上カバーゴム９ａに当接して上カバーゴム９ａの表面形状に沿って上下移動しながら転動する。したがって、支軸２ｃも上カバーゴム９ａの表面形状に沿って上下移動することになる。移動ローラ８ａは、センサ用ローラ２ｂと対向する位置で下カバーゴム９ｃに当接して転動しながらベルト幅方向に移動する。
　この摩耗量検知器２がベルト幅全長に渡って移動すると、距離Ｈ３の検知は終了する。センサ部２ａによる検知データ（距離Ｈ３）は演算部４に入力される。
　摩耗量検知器２および移動ローラ８ａ（当接部材８）をベルト幅方向に移動させる機構は特に限定されず、先の実施形態に例示した機構など、種々の機構を採用することができる。
　次に、摩耗量Ｗの算出方法を図６に基づいて説明する。符号Ｓ１は今回検知対象となる上カバーゴム９ａの表面位置である。符号Ｓ２は前回検知対象とした上カバーゴム９ａの表面位置を示す仮想線である。ガイド棒７ａの中心の上下位置を基準線Ｃとすると、この基準線Ｃの上下位置は前回の検知時と同じであり常に不変である。移動ローラ８ａ（当接部材８）の上下位置も前回の検知時と同じであり常に不変である。
　センサ部２ａにより前回検知した支軸２ｃの中心と基準線Ｃとの距離Ｈ４は演算部４に記憶されていて、今回検知した距離Ｈ３から距離Ｈ４を差し引くことにより、前回検知と今回検知の間における上カバーゴム９ａの摩耗量Ｗが算出できる。即ち、摩耗量Ｗ＝Ｈ３－Ｈ４となる。尚、図６では距離Ｈ３、Ｈ４、摩耗量Ｗを誇張して過大に記載している。以後、同様に支軸２ｃの中心とガイド棒７ａの中心との距離を検知すれば、同様の手順により所望の期間における摩耗量Ｗを算出することができる。
　この実施形態によっても先の実施形態と同様の効果を得ることができる。この実施形態では、センサ用ローラ２ｂと移動ローラ８ａとでコンベヤベルト９を挟むことでコンベヤベルト９のたるみや変形を抑えている。これにより、高い精度で上カバーゴム９ａの摩耗量Ｗを検知することが可能になっている。
　この実施形態においても、先の実施形態で示した長尺体の当接部材８を用いることもできる。また、先の実施形態においても、この実施形態で例示した移動ローラ８ａを備えた当接部材８を用いることができる。
　この実施形態ではセンサ用ローラ２ｂが上カバーゴム９ａと当接しているときに受ける反発力を測定できるセンサを設けることもできる。この構成にすることにより、測定した反発力に基づいて上カバーゴム９ａの劣化状況を把握することが可能になる。
１　摩耗モニタリングシステム
２　摩耗量検知器
２ａ　センサ部
２ｂ　センサ用ローラ
２ｃ　支軸
２ｄ　サスペンション
３　制御部
４　演算部
５　支軸
６　回転ローラ
６ａ　サスペンション
７　ガイド
７ａ　ガイド棒
７ｂ　ガイド環
８　当接部材
８ａ　移動ローラ
８ｂ　支持フレーム
８ｃ　ガイド棒
９　コンベヤベルト
９ａ　上カバーゴム
９ｂ　心体層
９ｃ　下カバーゴム
１０　プーリ
１０ａ　支持ローラ
Ｗ　摩耗量

Claims (7)

  1. 　コンベヤベルトの上カバーゴムに対向配置される摩耗量検知器と、この摩耗量検知器の移動を制御する制御部と、この摩耗量検知器による検知データが入力される演算部とを備え、前記コンベヤベルトが走行停止状態の時に前記制御部により前記摩耗量検知器をベルト幅方向全長に渡って移動させて、前記上カバーゴムの摩耗量を検知する構成にしたことを特徴とするコンベヤベルトの摩耗モニタリングシステム。
  2. 　前記摩耗量検知器が前記コンベヤベルトの長手方向に間隔をあけて複数配置される請求項１に記載のコンベヤベルトの摩耗モニタリングシステム。
  3. 　前記摩耗量検知器に回転ローラが取り付けられ、この回転ローラを前記上カバーゴムに当接させて転動させながら前記摩耗量検知器をベルト幅方向全長に渡って移動させる請求項１または請求項２に記載のコンベヤベルトの摩耗モニタリングシステム。
  4. 　前記上カバーゴムに当接する前記回転ローラに対してベルト厚さ方向に間隔をあけて配置される当接部材を備え、この当接部材を下カバーゴムに当接させて、前記回転ローラと前記当接部材とで前記コンベヤベルトを挟んだ状態にする請求項３に記載のコンベヤベルトの摩耗モニタリングシステム。
  5. 　前記当接部材がベルト幅方向全長に渡って延在する長尺体である請求項４に記載のコンベヤベルトの摩耗モニタリングシステム。
  6. 　前記当接部材が前記回転ローラとともに移動する移動ローラである請求項４に記載のコンベヤベルトの摩耗モニタリングシステム。
  7. 　前記摩耗量検知器を少なくともベルト幅方向全長に渡って往復移動させる請求項１～６のいずれかに記載のコンベヤベルトの摩耗モニタリングシステム。
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