NL2000129C2 - Werkwijze en inrichting voor het verwijderen van ijzerhoudend materiaal van een spoortraject. - Google Patents

Description

Werkwijze en inrichting voor het verwijderen van ijzerhoudend materiaal van een spoortraject.

De uitvinding heeft betrekking op het onderhouden van spoortrajecten. In het 5 bijzonder gaat het daarbij zowel om spoortrajecten die zijn gefundeerd op een betonnen plaat als om spoortrajecten die zijn gefundeerd in een ballastbed. Bij dergelijke spoortrajecten doet zich het verschijnsel voor dat afval, zoals ijzerdeeltjes die vrijkomen bij het slijpen van de spoorstaven, op de fundering blijven liggen en tot problemen kunnen leiden. De ijzerdeeltjes die op een betonnen plaat blijven liggen, 10 kunnen worden opgewerveld bij de passage van een trein en terechtkomen op de spoorstaven. Dit probleem doet zich in mindere mate voor bij spoortrajecten die zijn gefundeerd in een ballastbed uit kiezels en dergelijke. Bij een dergelijke traditionele fundering echter kan niettemin overlast ontstaan omdat, door het gebruik van water met slijpmiddel, relatief grote klompen ijzerslijpsel kunnen ontstaan die op het ballastbed 15 blijven liggen. Dergelijke klompen ijzerslijpsel moeten meestal handmatig worden verwijderd, hetgeen een lastige en tijdrovende inspanning vergt. De fijne deeltjes van het ijzerslijpsel verdwijnen bij dergelijke spoortrajecten meestal in de openingen tussen de kiezels, hetgeen betekent dat het niet meer vrij ligt en gevangen blijft in het ballastbed.

20 Het ontstaan van dergelijke ijzerdeeltjes wordt allereerst veroorzaakt doordat, nadat de spoorstaven zijn gelegd, de walshuid daarvan moet worden verwijderd. Deze walshuid is ontstaan bij het fabricageproces, en kan slechts worden verwijderd nadat de spoorstaven in de juiste positie gefixeerd zijn. Het slijpproces waarmee deze walshuid wordt verwijderd zorgt er voor dat de loopvlakken van de spoorstaven de juiste 25 kwaliteit bezitten, en draagt ook bij tot de juiste ruimtelijke oriëntatie van die loopvlakken. Vooral bij hogesnelheidstreinen is die oriëntatie van groot belang voor het verzekeren van een gelijkmatige treinloop.

Niet alleen echter bij nieuw aangebrachte spoorstaven moet een dergelijk slijpproces worden uitgevoerd. Na verloop van enige tijd, die afhankelijk van de 30 intensiteit van het treinverkeer bijvoorbeeld een tot twee jaar kan bedragen, moeten de spoorstaven opnieuw geslepen worden teneinde slijtageverschijnselen op te heffen. Bij al deze slijpwerkzaamheden wordt ijzerslijpsel gevormd, dat uiteindelijk in de vorm *000129' 2 van fijne ijzerdeeltjes of als klompen ijzerslijpsel terechtkomt op de fundering van het spoortraject.

Bij spoortrajecten die zijn gefundeerd op een betonnen plaat doet zich verder nog het verschijnsel voor dat de toplaag van het betonmateriaal niet altijd op de gewenste 5 wijze uithardt. Het gevolg daarvan kan zijn dat zich op de betonnen plaat een fijn stof bevindt, dat een hoog gehalte aan kwarts bezit. Kwartsmateriaal heeft een hoge hardheid, hetgeen tot problemen kan leiden tijdens bedrijf van het spoortraject.

Tijdens bedrijf namelijk wordt deeltjesvormige materiaal zoals ijzerdeeltjes en kwartsdeeltjes opgewerveld ten gevolge van de zuiging die opgewekt wordt door het 10 passerende treinverkeer. Deze zuiging is des te groter naarmate de snelheid van het treinverkeer hoger is. Genoemde problemen doen zich dan ook in verhevigde mate voor bij spoortrajecten die gebruikt worden voor hogesnelheidstreinen. Nadat dergelijk deeltjesvormige materiaal is opgewerveld, komt een gedeelte daarvan terecht op de loopvlakken van de spoorstaven. Wanneer vervolgens een volgende trein over deze met 15 het deeltjesvormige materiaal bedekte loopvlakken rijdt, treedt het volgende verschijnsel op.

Vanwege het harde karakter van de ijzerdeeltjes en de kwartsdeeltjes worden deze tussen de wielen van de passerende trein en de loopvlakken van de spoorstaven niet vermorzeld, doch eerder in de loopvlakken van de spoorstaven geperst. De 20 kwaliteit en de gladheid van de loopvlakken gaat daardoor sterk achteruit, hetgeen in het bijzonder een probleem is bij hogesnelheidstreinen. Bij een dergelijk bedrijf is het, in verband met een aanvaardbaar, comfortabel rijgedrag immers noodzakelijk dat de loopvlakken aan hoge eisen voldoen met betrekking tot de kwaliteit en gladheid.

Het doel van de uitvinding is daarom in de eerste plaats een werkwijze te 25 verschaffen waarmee zowel ijzerhoudend deeltjesvormige materiaal als klompen uit ijzerslijpsel op efficiënte wijze verwijderd kunnen worden van een spoortraject. In het bijzonder, doch niet uitsluitend, moet deze werkwijze geschikt zijn voor het behandelen van spoortrajecten die een betonnen fundering bezitten, en waarin derhalve een wapening voorkomt uit ijzer. Dat doel wordt bereikt door een werkwijze voor het van 30 deeltjesvormig materiaal ontdoen van een spoortraject dat een fundering alsmede ten opzichte van de fundering opstaande spoorstaven omvat, welk deeltjesvormig materiaal tenminste magnetiseerbare deeltjes, zoals ijzerslijpsel of klompen ijzerslijpsel, omvat, welke werkwijze de stappen omvat van: 3 -het doen opwervelen van het deeltjesvormige materiaal dat zich op de fundering ter weerszijden van de spoorstaven bevindt onder invloed van een luchtstroming, -het blootstellen van het in opgewervelde toestand verkerende deeltjesvormige materiaal aan een magnetisch veld, 5 -het onder invloed van dat magnetisch veld verwijderen van het deeltjesvormige materiaal.

Bij de werkwijze volgens de uitvinding wordt het opgewervelde deeltjesvormige materiaal, in het bijzonder ijzerdeeltjes, onder invloed gebracht van een magnetisch veld. Die opgewervelde deeltjes kunnen daardoor op betrouwbare wijze door dat 10 magnetische veld worden verwijderd, hetgeen in het bijzonder bij spoortrajecten met een betonnen fundering van belang is. Zoals reeds genoemd bevindt zich in die betonnen fundering een wapening uit ijzermateriaal, welke wapening eveneens beïnvloed wordt door het magnetische veld. Het gevolg van een aldus gemagnetiseerde wapening is dat eventueel zich op de fundering bevindende ijzerdeeltjes aangetrokken 15 worden naar de wapening. Zodra echter dergelijke ijzerdeeltjes op die manier aan de fundering hechten, kunnen zij niet goed meer worden verwijderd.

Bij de werkwijze volgens de uitvinding echter wordt verhinderd dat de ijzerdeeltjes aangetrokken zouden kunnen worden door de onder invloed van het magnetische veld gemagnetiseerde wapening. De ijzerdeeltjes verkeren immers in 20 werveling, zodanig dat zij zich buiten de invloed van de wapening bevinden hetgeen betekent dat zij vervolgens door het magnetische veld kunnen worden verwijderd. Het feit dat ook de wapening wordt gemagnetiseerd onder invloed van het magnetisch veld dat zorgt voor het verwijderen van de ijzerdeeltjes, speelt dan geen rol meer bij het verwijderen van die ijzerdeeltjes.

25 Gewezen wordt op de stand van de techniek zoals bekend uit het Europese octrooi schrift 954.642. Uit dat octrooischrift is een werkwijze bekend voor het reinigen van spoorstaven, in het bijzonder de groeven die voorkomen bij spoorstaven voor tramtrajecten. Volgens die bekende werkwijze wordt een straal vloeistof onder hogedruk op het vuil gericht. Onder invloed van de kinetische energie die deze straal 30 vloeistof bezit, wordt allereerst het vuil los gespoten, en vervolgens in een verzamelinrichting gespoten. Volgens een variant van deze werkwijze kan, voorafgaand aan het passeren van het straalmondstuk, eerst een magnetische verzamelinrichting over het spoortraject worden geleid. Deze magnetische 4 verzamelinrichting is bedoeld om staalresten, zoals spanen en dergelijke, te verwijderen.

Het probleem bij deze bekende werkwijze is echter dat bij toepassing daarvan op een spoortraject met betonnen fundering en de wapening uit ijzer, die wapening 5 gemagnetiseerd raakt en aldus ijzerdeeltjes zou aantrekken. Het is dan niet goed mogelijk meer om die ijzerdeeltjes door middel van een zuiginrichting te verwijderen, hetgeen ook blijkt uit het feit dat bij deze bekende werkwijze een straal vloeistof onder hogedruk moet worden toegepast.

Verder wordt verwezen naar de stand van de techniek zoals bekend uit het 10 Amerikaanse octrooischrifit 6.464.083. Daarbij gaat het om het behandelen van ijzerhoudend materiaal, zoals spanen die vrijkomen bij metaalbewerking, in een fabrieksomgeving. In de vloer van de fabrieksomgeving is een verzonken spoortraject aangebracht, waarvan de spoorstaven zich in verdiepte groeven bevinden. In deze groeven kunnen zich spanen en dergelijke verzamelen, die het spoorbedrijf kunnen 15 bemoeilijken. De spanen moeten door middel van wagen met een tweetal spuitmondstukken, die zich direct boven de spoorstaven bevinden, uit de groef worden verwijderd. De wagen draagt tevens magneten, die de uit de groeven afkomstige ijzerhoudende delen moeten verzamelen. Een dergelijke inrichting is niet geschikt voor bedrijf bij een spoortraject die uit een fundering met opstaande spoorstaven bestaat, 20 aangezien de ijzerhoudende deeltjes zich niet ter plaatse van de spoorstaven bevinden doch verspreid over een breed gebied daartussen en daarnaast.

Verder kunnen door middel van de werkwijze volgens de uitvinding ook klompen ijzerslijpsel worden verwijderd door de magneet te bekrachtigen.

De werkwijze volgens de uitvinding kan op verschillende manieren worden 25 uitgevoerd. Volgens een eerste mogelijkheid omvat de werkwijze de stap van: -het eerst doen opwervelen van het deeltjesvormige materiaal, -het daarna blootstellen van het in opgewervelde toestand verkerende deeltjesvormige materiaal aan het magnetische veld.

Indien het opwervelen slechts korte tijd voor het aanbrengen van het magnetische 30 veld plaatsvindt, verkeren de ijzerdeeltjes nog in een wervelende toestand, zodanig dat deze direct door het magnetische veld kunnen worden verplaatst en verwijderd. Het is echter niet noodzakelijk om eerst de ijzerdeeltjes in werveling te brengen. Het in werveling brengen van de ijzerdeeltjes en het aanbrengen van een magnetisch veld kan 5 ook ongeveer tegelijkertijd plaatsvinden, indien er steeds maar voor gezorgd kan worden dat de ijzerdeeltjes niet in een positie terechtkomen waarin zij worden aangetrokken door de onder invloed van het magnetisch veld gemagnetiseerde ijzeren wapening van de fundatie.

5 Het verwijderen van het deeltjesvormige materiaal kan op verschillende wijzen geschieden. Op een bekende wijze kan het deeltjesvormige materiaal worden meegevoerd door een transportband zonder eind, waarachter zich de magneet bevindt. Een eenvoudige mogelijkheid echter omvat het onder invloed van het magnetisch veld doen hechten van het deeltjesvormige materiaal aan een magneet die zich bevindt in 10 een verzamelpositie. Een dergelijke magneet met daaraan hechtend deeltjesvormig materiaal kan dan periodiek vanuit de verzamelpositie naar de houder worden verplaatst. Nadat de magneet naar de houder is verplaatst, wordt het magnetisch veld gereduceerd of opgeheven voor het deponeren van het deeltjesvormige materiaal in de houder. Daarna kan de magneet worden teruggevoerd naar de verzamelpositie, en het 15 magnetisch veld worden hersteld. Op dezelfde wijze kunnen ook klompen ijzerslijpsel worden verwijderd.

De uitvinding heeft tevens betrekking op een inrichting voor het uitvoeren van de werkwijze volgens een der voorgaande conclusies, omvattende een wagen die verrijdbaar is langs een spoortraject, een magneet, steunmiddelen voor het 20 ondersteunen van de magneet op zodanige positie ten opzichte van het spoortraject dat op dat spoortraject zich bevindend deeltjesvormige materiaal of op dat spoortraject zich bevindende klompen ijzerslijpsel binnen het door de magneet opgewekte magnetische veld ligt, alsmede een blaasinrichting voor het blazen van een luchtstroming naar het spoortraject in verband met het doen vrijkomen van het 25 deeltjesvormige materiaal van het spoortraject.

Een dergelijke inrichting is bekend uit het Amerikaanse octrooi schrift 6.464.083 zoals hiervoor aangehaald. Bij deze inrichting gaat het om het behandelen van spoorstaven die zijn verzonken in een vloer, bijvoorbeeld de vloer van een omgeving. Om de hiervoor genoemde redenen is deze bekende inrichting niet geschikt voor 30 toepassing bij spoortrajecten met spoorstaven die zijn opgericht ten opzichte van de fundering.

Volgens de uitvinding is dat probleem opgelost doordat, de blaasinrichting is uitgevoerd voor het blazen van de luchtstroming ter weerszijden van de spoorstaven.

6

Met behulp van de blaasinrichting kan het ijzerhoudende deeltjesvormige materiaal dat zich bevindt tussen en naast de spoorstaven op de fundering worden opgewerveld.

Volgens de uitvinding is de inrichting verder voorzien van overbrengmiddelen 5 voor het overbrengen van de magneet tussen de positie ten opzichte van het spoortraject zodanig dat op dat spoortraject zich bevindend deeltjesvormige materiaal, of klompen ijzerslijpsel, binnen het door de magneet opgewekte magnetische veld ligt, en een positie ten opzichte van de houder zodanig dat aan de magneet hechtend deeltjesvormige materiaal, of klompen ijzerslijpsel, daarin verzameld kan worden.

10 Deze overbrengmiddelen kunnen op allerlei verschillende manieren zijn uitgevoerd, doch volgens een eenvoudige, praktische variant kunnen de overbrengmiddelen een wielvoertuig omvatten voorzien van een gelede hydraulische arm, aan welke arm de magneet is opgehangen.

De magneet is bij voorkeur een elektromagneet. Verder omvatten de 15 woelmiddelen bij voorkeur een blaasinrichting voor het blazen van een luchtstroming naar het spoortraject.

Vervolgens zal de uitvinding nader worden toegelicht aan de hand van een in de figuren weergegeven uitvoeringsvoorbeeld van de inrichting volgens de uitvinding.

Figuur 1 toont een zijaanzicht van de inrichting volgens de uitvinding op een 20 spoortraject.

Figuur 2 toont een vergroot detail van het zijaanzicht van Figuur 1.

De in figuur 1 weergegeven inrichting volgens de uitvinding is geplaatst op een spoortraject 1, dat een tweetal spoorstaven 2 (waarvan een te zien is) alsmede een betonnen fundering 3 bevat. Deze betonnen fundering 3 bestaat uit een ijzeren 25 wapening 4, gebed in een laag beton 5. Op de betonnen fundering 3 zijn de spoorstaven 2 bevestigd door de in hun algemeenheid met 6 aangeduide bevestigingsmiddelen. Als gevolg van omstandigheden zoals slijpen van de spoorstaven 2, of slijtage daarvan, bevindt zich op de betonnen fundering 3 een laagje fijn stof 7, dat hoofdzakelijk bestaat uit ijzerdeeltjes. Daarnaast kan dit laagje stof 7 ook kwarts bevatten, dat ontstaan is bij 30 het verharden van de laag beton 5.

En dergelijk laagje fijn stof 7 uit harde materialen zoals ijzer en kwarts is zeer ongewenst, omdat dergelijk materiaal terecht kan komen op de loopvlakken van de spoorstaven 2, waardoor putjes kunnen worden gevormd. In verband met het 7 verwijderen van de ijzerdeeltjes wordt de inrichting volgens de uitvinding zoals weergegeven in figuur 1 toegepast. Deze inrichting omvat een wagen 8, die een gestel 9 alsmede wielen 10 heeft. Op het gestel is een drager 11 gemonteerd voor de elektromagneet 12. Tevens is op het gestel 8 een spuitmond 13 gemonteerd, die wordt 5 gevoed door de compressor 14. Door middel van de energiebron 15 kan de elektromagneet 12 worden bekrachtigd. Tevens is op de wagen 8 een houder 19 opgenomen waarin het verzamelde afval kan worden gedeponeerd.

De wagen 8 is gekoppeld met het wielvoertuig 16, dat is voorzien van een gelede arm 17. Aan deze gelede arm 17 is door middel van het tussenstuk 18 de 10 elektromagneet 12 opgehangen. Door middel van deze gelede arm 17 kan de magneet 12 verplaatst worden tussen zijn drager 11 en de houder 19.

In bedrijf van de inrichting volgens de uitvinding wordt het wielvoertuig 16 met de daaraan gekoppelde wagen 8 voortbewogen langs het spoortraject 1, en wel naar rechts in Figuur 1 in de richting van de pijl 20. Via het spuitmondstuk 13 wordt een 15 luchtstroming 21 afgegeven, zodanig dat de zich op de betonnen fundering 3 bevindende laag fijn stof 7 wordt opgewerveld in een wolk 22, zoals weergegeven in figuur 2. De elektromagneet 12 is bekrachtigd, zodanig dat ijzerhoudend deeltjes vormig materiaal 23 uit de laag fijn stof 7 aan de elektromagneet 12 hecht. Van belang is daarbij dat de deeltjes reeds in werveling verkeren alvorens ook de wapening 20 4 van de betonnen fundering 3 gemagnetiseerd wordt door het van de elektromagneet 12 afkomstige magnetische veld. Daardoor kunnen de ijzerhoudende deeltjes 23 niet meer tegen het oppervlak 24 van de betonnen fundatie 3 worden aangetrokken onder invloed van de gemagnetiseerde wapening 4. Dit kan bereikt worden door de spuitmond 13 in de rijinrichting 20 enigszins voor de elektromagneet 12 aan te 25 brengen. Absoluut noodzakelijk is een dergelijke onderlinge oriëntatie van de spuitmond 13 en de elektromagneet 12 echter niet, zolang er maar voor gezorgd wordt dat de positie van de spuitmond 13 zodanig is dat met opwervelen begonnen is alvorens de invloed van het magnetische veld van de elektromagneet 12 zijn invloed doet gelden. Met andere woorden, er moet zijn voldaan aan de voorwaarde dat de 30 ijzerhoudende deeltjes 23 uit de laag fijn stof 7 niet tegen het oppervlak 24 van de betonnen fundering 3 kunnen worden aangetrokken door het magnetische veld, doch in werveling gebracht kunnen worden.

8

Zoals hiervoor reeds is genoemd, kunnen door de elektromagneet 12 ook klompen ijzerslijpsel, die ontstaan zijn bij het gebruik van water met een slijpmiddel, worden verwijderd van het spoortraject.

Nadat aldus een hoeveelheid ijzerhoudende deeltjes 23 (of klompen ijzerslijpsel) 5 is verzameld op de elektromagneet 12, wordt de voortgang van de inrichting over het spoortraject 1 onderbroken. Door middel van de gelede arm 17 wordt de magneet 12, met de daaraan hechtende hoeveelheid ijzerhoudende deeltjes 23 of klompen ijzerslijpsel, afgetild van de drager 11, en tot boven de houder 19 bewogen. In die positie wordt de bekrachtiging van de elektromagneet 12 opgeheven, zodanig dat de 10 deeltjes 23 of klompen ijzerslijpsel in de houder 19 vallen. Vervolgens wordt door middel van de gelede arm 17 de elektromagneet 12 terugbewogen tot op de drager 11, waarna de voortgang van de inrichting volgens de uitvinding over het spoortraject 1 kan worden hervat.

Zoals hiervoor reeds besproken, bevinden zich op de betonnen fundering 3 ook 15 kwartsdeeltjes. Deze kwartsdeeltjes kunnen niet worden verwijderd door middel van de elektromagneet 12, doch voor het verwijderen daarvan kunnen op zich bekende, conventionele zuiginrichtingen worden toegepast die verder niet zijn weergegeven.

2000129

Claims (18)

1. Werkwijze voor het van deeltjesvormig materiaal (7, 23) ontdoen van een spoortraject (1) dat een fundering (3) alsmede ten opzichte van de fundering opstaande 5 spoorstaven (2) omvat, welk deeltjesvormig materiaal (7, 23) tenminste magnetiseerbare deeltjes, zoals ijzerslijpsel (23) of klompen ijzerslijpsel, omvat, welke werkwijze de stappen omvat van: -het doen opwervelen van het deeltjesvormige materiaal (7, 23), dat zich op de fundering (3) ter weerszijden van de spoorstaven (2) bevindt onder invloed van een 10 luchtstroming, -het blootstellen van het in opgewervelde toestand verkerende deeltjesvormige materiaal (7, 23) aan een magnetisch veld, -het onder invloed van dat magnetisch veld verwijderen van het deeltjesvormige materiaal (7, 23). 15

2. Werkwijze volgens conclusie 1, omvattende de stappen van: -het eerst doen opwervelen van het deeltjesvormige materiaal (7, 23), -het daarna blootstellen van het in opgewervelde toestand verkerende deeltjesvormige materiaal (7, 23) aan het magnetische veld. 20

3. Werkwijze volgens conclusie 1, omvattende de stappen van: -het doen opwervelen van het deeltjesvormige materiaal(7, 23), -het tegelijkertijd blootstellen van het in opgewervelde toestand verkerende deeltjesvormige materiaal (7,23) aan het magnetische veld. 25

4. Werkwijze volgens een der voorgaande conclusies, omvattende de stap van: -het onder invloed van het magnetisch veld doen hechten van het/de deeltjesvormige materiaal (23) of klompen ijzerslijpsel aan een magneet (12) die zich bevindt in een verzamelpositie. 30

5. Werkwijze volgens een der voorgaande conclusies, omvattende de stap van: -het opnemen van het/de verwijderde deeltjesvormige materiaal (23) of klompen ijzerslijpsel in een houder (19). 2000129

6. Werkwijze volgens conclusie 4 en 5, omvattende de stappen van: -het periodiek verplaatsen van de magneet (12) met daaraan hechtend deeltjesvormig materiaal (23) of daar aanhechtende klompen ijzerslijpsel vanuit de 5 verzamelpositie naar de houder (19), -het opheffen of reduceren van het magnetisch veld voor het deponeren van het deeltjesvormige materiaal (23) of klompen ijzerslijpsel in de houder (19), -het terugvoeren van de magneet (12) naar de verzamelpositie, -het herstellen van het magnetisch veld.

7. Werkwijze volgens conclusie 6, omvattende de stap van: -het onderbreken van het opwervelen van het deeltjesvormige materiaal (7, 23) tijdens het periodiek verplaatsen van de magneet (12).

8. Werkwijze volgens een der voorgaande conclusies, omvattende de stap van: -het uitvoeren van een verplaatsing langs het spoortraject (1) tijdens het ontdoen van het spoortraject (1) van het deeltjesvormige materiaal (7, 23) of van klompen ijzerslijpsel.

9. Werkwijze volgens een der voorgaande conclusies, omvattende de stap van; -het doen opwervelen van het deeltjesvormige materiaal (7, 23) onder invloed van een luchtwerveling, zoals opgewekt door een luchtstraal (21).

10. Werkwijze volgens één van de voorgaande conclusies, omvattende de stap 25 van: -het opzuigen van deeltjesvormig materiaal.

11. Inrichting voor het uitvoeren van de werkwijze volgens een der voorgaande conclusies, omvattende een wagen (8) die verrijdbaar is langs een spoortraject (1), een 30 magneet (12), steunmiddelen (11) voor het ondersteunen van de magneet (12) op zodanige positie ten opzichte van het spoortraject (1) dat op dat spoortraject (1) zich bevindend deeltjesvormige materiaal (7,23) of op dat spoortraject (1) zich bevindende klompen ijzerslijpsel binnen het door de magneet (12) opgewekte magnetische veld ligt, alsmede een blaasinrichting (13) voor het blazen van een luchtstroming naar het spoortraject (1) in verband met het doen vrijkomen van het deeltjesvormige materiaal (7, 23) van het spoortraject (1), met het kenmerk dat de blaasinrichting (13) is uitgevoerd voor het blazen van de luchtstroming ter weerszijden van de spoorstaven 5 (2).

12. Inrichting volgens conclusie 11, waarbij de wagen (8) is voorzien van een houder (19) voor het verzamelen van deeltjesvormige materiaal of van klompen ijzerslijpsel dat/en die is/zijn gehecht aan de magneet (12). 10

13. Inrichting volgens conclusie 12, waarbij overbrengmiddelen (16,17) zijn voorzien voor het overbrengen van de magneet (12) tussen de positie ten opzichte van het spoortraject (1) zodanig dat op dat spoortraject (1) zich bevindend deeltjesvormige materiaal (7) of zich bevindende klompen ijzerslijpsel binnen het door de magneet (12) 15 opgewekte magnetische veld ligt/liggen, en een positie ten opzichte van de houder (19) zodanig dat aan de magneet (12) hechtend deeltjesvormige materiaal of hechtende klompen ijzerslijpsel daarin verzameld kan/kunnen worden.

14. Inrichting volgens conclusie 13, waarbij de overbrengmiddelen een 20 wielvoertuig (16) omvatten voorzien van een gelede hydraulische arm (17), aan welke arm (17) de magneet (12) is opgehangen.

15. Inrichting volgens conclusie 14, waarbij de wagen (8) is gekoppeld met het wielvoertuig (16). 25

16. Inrichting volgens een der conclusies 11-15, waarbij de magneet (12) een elektromagneet is.

17. Inrichting volgens een der conclusies 11-16, waarbij in de rijrichting van het 30 gestel gezien, de magneet (12) zich achter of ter hoogte van de door de woelmiddelen (13, 14) op te wekken werveling van deeltjesvormig materiaal bevindt.

18. Inrichting volgens een der conclusies 11-17, waarbij een zuiginrichting is voorzien voor het opzuigen van deeltjesvormig materiaal. 2000129