NL1016839C2 - Een samenstel en werkwijze voor aanleg van een minirotonde. - Google Patents

Description

Titel: Een samenstel en werkwijze voor aanleg van een minirotonde

De uitvinding heeft betrekking op een samenstel voor aanleg van een minirotonde.

Een dergelijk samenstel omvat blokvormige betonnen elementen die handmatig zodanig aaneengeschakeld kunnen worden dat een 5 cirkelrand vormbaar is. Minirotondes worden veelal aangelegd op wegvlakken waar meerdere wegdelen samenkomen. Op deze wegvlakken ondervindt het verkeer meestal hindering in doorgang. De verkeersregels die gelden op en bij aankomst van een minirotonde dragen er zorg voor dat het doorgaande verkeer minder hindering ondervindt.

10 Een nadeel van een bekend samenstel voor aanleg van een minirotonde is dat deze gepaard gaat met althans een gedeeltelijke, doch langdurige, stillegging van het doorgaande verkeer. Doordat de cirkelrand handmatig gevormd wordt uit de blokvormige betonnen elementen, neemt de gedeeltelijke stillegging van het verkeer een onacceptabele tijdsduur in 15 beslag.

Het doel van de uitvinding is het verschaffen van een samenstel voor aanleg van een minirotonde, waarbij het verkeer althans gedeeltelijk voor slechts een korte duur stilgelegd dient te worden.

Het genoemde doel is bereikt met het samenstel volgens de 20 uitvinding, met het kenmerk, dat het samenstel cirkelrandsegmenten omvat, waarbij de cirkelrandsegmenten uit beton zijn vervaardigd, waarbij de cirkelrandsegmenten aan een eerste kops uiteinde zijn voorzien van een nok en aan een tweede kops uiteinde van een uitsparing, waarbij de nok in hoofdzaak passend opneembaar is in de uitsparing van een naburig 25 cirkelrandsegment zodat verschuiving van de cirkelrandsegmenten in radiale richting ten opzichte van elkaar wordt verhinderd, waarbij er door een voorgezette aaneenschakeling van de cirkelrandsegmenten een in ; -\ ·.

• ·- ’ i:> 2 hoofdzaak cirkelvormige rand vormbaar is, waarbij elk cirkelsegment in lengte overeenkomt met tenminste 30% van de lengte van de cirkelstraal.

Een voordeel van het samenstel volgens de uitvinding is, dat met een gering aantal cirkelrandsegmenten de cirkelrand vormbaar is. De 5 cirkelrandsegmenten zijn bovendien slechts met behulp van een hijsinstallatie te verplaatsen, zodat de wegwerkers niet in de verleiding komen om zware blokvormige elementen “snel even” met de hand te verplaatsen hetgeen schadelijk is voor de rug. De met de aanleg van de cirkelrand gepaard gaande althans gedeeltelijke stillegging van het verkeer 10 wordt in tijdsduur gereduceerd.

De uitvinding heeft voorts betrekking op een werkwijze voor aanleg van een minirotonde op een wegvlak waar tenminste twee wegdelen samenkomen, waarbij de werkwijze de volgende stappen omvat: a) het wegvlak wordt tenminste voor een deel vergroot en b) een cirkel wordt 15 aangelegd.

De werkwijze voor aanleg van een minirotonde wordt volgens de uitvinding gekenmerkt in dat, stap a) de volgende substappen omvat: al) het wegvlak wordt onderverdeeld in tenminste twee werkvlakken, waarbij een eerste aantal van de werkvlakken wordt afgesloten voor het verkeer en 20 een tweede aantal van de werkvlakken toegankelijk is voor verkeer, waarbij de voor het verkeer toegankelijke werkvlakken een verkeersdoorgang tussen de op het wegvlak samenkomende wegdelen omvat, en a2) tenminste een aantal van de werkvlakken wordt vergroot, waarbij stap b) de volgende substappen omvat: bl) tenminste een deel van de aan te leggen minirotonde 25 dat niet van wegdek wordt voorzien, wordt voorbereidt voor plaatsing van tenminste een deel van de cirkelrand en b2) een cirkelrand tenminste in delen wordt aangelegd waarbij gebruik wordt gemaakt van een hijskraan voor het plaatsen van de cirkelrandsegmenten.

De werkwijze volgens de uitvinding biedt het voordeel dat aanleg 30 van een minirotonde, hetgeen gepaard gaat met een althans gedeeltelijke 3 stilegging van het verkeer, door het gebruik van een hijskraan voor het plaatsen van de cirkelrandsegmenten, in tijdsduur wordt gereduceerd.

Een bijkomend voordeel van een samenstel volgens de uitvinding is dat geen kostbare tijd meer besteed hoeft te worden aan het met de hand 5 verplaatsen van de cirkelrandsegmenten, aangezien deze te zwaar zijn voor handmatige verplaatsing. Het is daarbij overduidelijk dat de cirkelrandsegmenten te zwaar zijn, zodat werklieden geen poging zullen ondernemen om de cirkelrandsegmenten handmatig te verplaatsen, waarbij de kans op het oplopen van een rugletsel wordt verminderd. Dit bespaart 10 kosten en is, in verband met de arbeidsomstandigheden, aantrekkelijk.

Een ander voordeel van het samenstel volgens de uitvinding is dat de afmetingen van de cirkelrandsegmenten zodanig zijn, dat tijdens aanrijding door een wiel van een vrachtauto de cirkelrandsegmenten in hoofdzaak niet verplaatst zullen worden of van oriëntatie zullen 15 veranderen. Dit brengt met zich mee dat de cirkelrand langer behouden blijft en er minder onderhoud gepleegd hoeft te worden. Dit bespaart uiteraard ook kosten.

Bijzondere uitvoeringsvormen van de uitvinding worden toegelicht aan de hand van een tekening. Hierin toont: 20 figuur 1 een cirkelrandsegment; figuur 2 schematisch een doorsnede van een cirkelrandsegment; figuur 3 schematische een doorsnede van de weg aangesloten op een cirkelrandsegment waarop aan een binnenzijde de bedekking van een binnen de cirkelrand gelegen deel is aangesloten; 25 figuur 4 een deel van een kops uiteinde van een cirkelrandsegment; fïrguur 5 een minirotonde.

In figuur 1 wordt het cirkelrandsegment volgens de uitvinding getoond. Een dergelijk cirkelrandsegment is uit beton vervaardigd. Het cirkelrandsegment 1 is aan een eerste kops uiteinde 2 voorzien van een nok 30 3 en aan een tweede kops uiteinde 4 voorzien van een uitsparing 5. De nok 3 y /’•λ „λ Λ ' * O \ /-¾1¾ 4 is in hoofdzaak passend opneembaar in de uitsparing 5 van een naburig cirkelrandsegment 6. De uitsparing 5 omsluit een nok 7 van een naburig cirkelrandsegment 8. Bij een voortgezette aaneenschakeling van de cirkelrandsegmenten 1 is een in hoofdzaak cirkelvormige rand vormbaar.

5 Elk cirkelsegment 1 komt in lengte overeen met tenminste 30% van de lengte van de straal van de cirkelvormige rand. Een straal van de cirkelvormige rand bedraagt volgens een uitvoeringsvorm van de uitvinding tenminste 5 meter. De cirkelrandsegmenten 1 hebben aan een buitenzijde 9 een zodanige hoogte H dat de cirkelrandsegmenten 1 in een wegdek 11 10 verzonken moeten worden om een in hoofdzaak vloeiende aansluiting met het wegdek 11 te hebben, zoals getoond in figuur 3. Een buitenzijde 9 heeft daartoe een hoogte H die tenminste 25 cm bedraagt. In de bijzondere uitvoeringsvorm neemt de hoogte H van de cirkelrandsegmenten 1 vanaf een buitenzijde 9 toe in de richting van een binnenzijde 10 van het 15 cirkelrandsegment 1. Het verschil in hoogte H tussen binnenzijde 9 en de buitenzijde 10 is daarbij zodanig dat, bij gebruik, na verzinking in het wegdek, zoals getoond in figuur 3 , een voertuig bij overriding van het cirkelrandsegment 1 een weerstand ondervindt die in hoofdzaak overeenkomt met de weerstand die wordt ondervonden bij overriding van 20 een verkeersdrempel. Een binnenzijde 10 van de cirkelrandsegmenten 1 heeft volgens een uitvoeringsvorm van de uitvinding een hoogte die tenminste 45 cm bedraagt. De cirkelrandsegmenten 1 kunnen een zodanige breedte hebben dat het totale volume van het cirkelrandsegment 1 en het daarmee gepaard gaande gewicht van het cirkelrandsegment 1 niet zal 25 leiden tot een verplaatsing of een verandering van de oriëntatie van het cirkelrandsegment 1, wanneer een druk op het cirkelrandsegment 1 wordt uitgeoefend die zich voordoet tijdens overriding van een cirkelrandsegment 1 door een wiel van een vrachtauto. Dit wordt nog versterkt doordat buitenwaartse beweging van de cirkelsegmenten 1 wordt verhinderd door 30 het aangrenzende wegdek 11. Binnenwaartse beweging is onmogelijk door 5 de op elkaar aangrijpende nokken 7 en uitsparingen 5. De breedte van een cirkelrandsegment 1 komt ter verhindering van verplaatsing tenminste overeen met ten minste 40 cm. Voor het verplaatsen met behulp van een hijsinstallatie kan elk cirkelrandsegment 1 zijn voorzien van een 5 aangrijpingselement (niet getoond) voor het aangrijpen van een takel behorende bij een hijsinstallatie. Het aangrijpingselement kan een kanaal in het cirkelsegment omvatten waar een kabel doorheen kan worden gevoerd. In een andere variant omvat het aangrijpingselement een aan de binnenzijde 10 aangebracht, bij voorkeur metalen, oog. In figuur 4 wordt 10 een deel van een eerste kops uiteinde 2 in bovenaanzicht getoond. De kopse einden 2 en de langsranden van elk cirkelsegment 1 kunnen zijn voorzien van stompe hoekranden ter voorkoming van een afsplintering van hoekranden wanneer een voertuig tegen de hoekranden aanrijdt. De cirkelrandsegmenten 1 kunnen aan een binnenzijde 10 zijn voorzien van 15 een binnenrand 12 waarop een verdere bedekking 13 van een binnen de cirkelrand gelegen deel aansluitbaar is. In figuur 3 is de binnen de cirkelrand gelegen bedekking 13 getoond in de vorm bestrating. De cirkelrandsegmenten 1 zijn in een aantrekkelijke variant zodanig gedimensioneerd dat bij een gesloten cirkelrand enige ruimte bestaat tussen 20 het eerste en tweede kops uiteinde 2,4 voor een opvulling met een vloeistof dichte kit 14, zoals getoond in figuur 4. Een voordeel van deze uitvoeringsvorm is dat het wegspoelen van regenwater tussen de cirkelrandsegmenten kan worden voorkomen. Hiermee wordt ook erosie van de ondergrond hetgeen leidt tot verzwakking van de ondergrond en 25 uiteindelijk tot vervroegd onderhoud van de cirkelrand, voorkomen.

De minirotonde zoals getoond in figuur 5 is volgens een werkwijze voor aanleg van een minirotonde 15 op een wegvlak waar tenminste twee wegdelen 16 samenkomen, door uitvoering van de volgende stappen aangelegd: al) het wegvlak wordt onderverdeeld in tenminste 2 30 werkvlakken, waarbij een eerste aantal van de werkvlakken wordt 6 afgesloten voor verkeer en een tweede aantal van de werkvlakken toegankelijk is voor verkeer. De voor het verkeer toegankelijke werkvlakken vormen een verkeersdoorgang tussen de op het wegvlak samenkomende wegdelen 16. In stap a2) wordt tenminste een aantal van de werkvlakken 5 vergroot. In stap bl) wordt tenminste een deel van de aan te leggen minirotonde dat niet van wegdek wordt voorzien, voorbereidt voor plaatsing van tenminste een deel van de cirkelrand. In stap b2) wordt de cirkelrand tenminste in delen aangelegd waarbij gebruik wordt gemaakt van een hijskraan voor het plaatsen van de cirkelrandsegmenten 1. De stappen a2), 10 bl) en b2) kunnen tegelijkertijd worden uitgevoerd. In stap c) wordt een deel van de minirotonde voorzien van een nieuw wegdek 11. Uiteindelijk kan in stap d) een deel van een binnen de cirkelrand liggend deel van de rotonde worden voorzien van een bedekking 13.

De uitvinding beperkt zich geenszins tot de getoonde 15 uitvoeringsvormen. De cirkelrandsegmenten 1 kunnen zijn voorzien van verkeersgeleidende aanduidingen, zoals reflecterende strepen, die zowel de weerstand die het wiel ondervindt bij het overrijden van de markering als de daarmee gepaard gaande akoestische emissie verschillend maakt van de weerstand en de akoestische emissie die het wiel ondervindt bij overriding 20 van het wegdek 11. De hoogte H van de buitenzijde 9 van het cirkelsegment 1 kan in de richting van de binnenzijde 10 van het cirkelsegment 1 op diverse wijzen veranderen. Dit kan leiden tot een ten opzichte van het wegdek 11 bijvoorbeeld holvormige of bolvormige cirkelrand. De nok 3 aan het eerste kopse uiteinde 2 van het cirkelsegment 1 en de uitsparing 5 aan 25 het tweede kopse uiteinde 4 van het cirkelsegment 1 kunnen bijvoorbeeld zijn voorzien van afrondingen in plaats van stompe hoekranden. Ook zijn er vele varianten denkbaar voor de vorm van de nok 3 en uitsparing 5. De bedekking 13 van het binnen de cirkelrand gelegen deel van de rotonde kan een grasveld omvatten, een perk bloemetjes omvatten, en zelfs een fontein 30 omvatten. De rotonde kan verder zijn voorzien van diverse *N <ί*Ί.

’ - ./P3S

7 verkeersgeleiders die bij aansluiting van de wegdelen 16 op de minirotonde 15 worden geplaatst.

Dergelijke varianten worden alle geacht tot de uitvinding te behoren.

5

Claims (19)

1. Samenstel voor aanleg van een minirotonde waarbij het samenstel cirkelrandsegmenten omvat, waarbij de cirkelrandsegmenten uit beton zijn vervaardigd, waarbij de cirkelrandsegmenten aan een eerste kops uiteinde zijn voorzien van een nok en aan een tweede kops uiteinde van 5 een uitsparing, waarbij de nok in hoofdzaak passend opneembaar is in de uitsparing van een naburig cirkelrandsegement, zodat verschuiving van de cirkelrandsegmenten in radiale richting ten opzichte van elkaar wordt verhinderd, waarbij bij een voortgezette aaneenschakeling van de cirkelrandsegmenten een in hoofdzaak cirkelvormige rand vormbaar is, 10 waarbij elk cirkelsegment in lengte overeenkomt met ten minste 30% van de lengte van de cirkelstraal.

2. Samenstel volgens conclusie 1 of 2, met het kenmerk, dat elk cirkelsegment in lengte overeenkomt met ten minste 40% van de lengte van de cirkelstraal.

3. Samenstel volgens een der conclusies 1-3, met het kenmerk, dat de cirkelstraal ten minste 5 meter bedraagt.

4. Samenstel volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de cirkelstraal ten minste 9 meter bedraagt.

5. Samenstel volgens een der voorgaande conclusies, met het 20 kenmerk, dat de cirkelrandsegmenten aan een buitenzijde een zodanige hoogte hebben dat de cirkelrandsegmenten in een wegdek verzonken moeten worden om een in hoofdzaak vloeiende aansluiting met het wegdek te hebben.

6. Samenstel volgens conclusie 6, met het kenmerk, dat de 25 cirkelrandsegmenten aan een buitenzijde een hoogte hebben die ten minste ten minste 25 centimeter bedraagt.

7. Samenstel volgens conclusie 5 of 6, met het kenmerk, dat de hoogte van de cirkelrandsegmenten vanaf een buitenzijde in een vloeiende lijn oploopt in de richting van een binnenzijde, waarbij het verschil zodanig is dat, in gebruik na verzinking in het wegdek, een voertuig bij overrijding 5 van het cirkelrandsegment een weerstand ondervindt in hoofdzaak overeenkomstig aan de weerstand die wordt ondervonden bij overrijding van een verkeersdrempel.

8. Samenstel volgens een der conclusies 5-7 , met het kenmerk, dat de binnenzijde van de cirkelrandsegmenten een hoogte hebben die ten 10 minste 45 centimeter bedraagt.

9. Samenstel volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de cirkelrandsegmenten een zodanige breedte hebben dat het cirkelrandsegment niet verplaatsbaar is of van oriëntatie veranderbaar is bij een op het cirkelrandsegment uitgeoefende druk die 15 optreedt tijdens overrijding van het cirkelrandsegment door een wiel van een vrachtauto.

10. Samenstel volgens conclusie 9, met het kenmerk, dat de breedte van de cirkelrandsegmenten ten minste overeenkomt met 40 cm.

11. Samenstel volgens een der voorgaande conclusies, met het 20 kenmerk, dat elk cirkelrandsegment is voorzien van een aangrijpingselement voor het aangrijpen van een takel behorende bij een hijsinstallatie waarmee de cirkelrandsegmenten tijdens de aanleg verplaatsbaar zijn.

12. Samenstel volgens conclusie 10, met het kenmerk, dat het 25 aangrijpingselement een kanaal in het cirkelrandsegment omvat waar doorheen een kabel doorvoerbaar is.

13. Samenstel volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat althans de kopse einden zijn voorzien van stompe hoekranden ter voorkoming van het afsplinteren van hoekranden.

14. Samenstel volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de cirkelrandsegmenten zijn voorzien van een binnenrand waarop een verdere bedekking van een binnen de cirkelrand gelegen deel aansluitbaar is.

15. Samenstel volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat bij een gesloten cirkelrand enige ruimte bestaat tussen de naburige kopse uiteinden voor een opvulling met een vloeistofdichte kit.

16. Werkwijze voor aanleg van een minirotonde op een wegvlak waar tenminste twee wegdelen samenkomen, waarbij de werkwijze de volgende 10 stappen omvat: a) het wegvlak wordt ten minste voor een deel vergroot en b) een cirkel wordt aangelegd, met het kenmerk dat, stap a) de volgende substappen omvat: al) het wegvlak wordt onderverdeeld in ten minste twee werkvlakken, waarbij een eerste aantal van de werkvlakken wordt afgesloten voor verkeer en een tweede aantal van de werkvlakken 15 toegankelijk is voor verkeer, waarbij de voor het verkeer toegankelijke werkvlakken een verkeersdoorgang tussen de op het wegvlak samenkomende wegdelen omvat, en a2) ten minste een aantal van de werkvlakken wordt vergroot, waarbij stap b) de volgende substappen omvat: bl) ten minste een deel van de aan te leggen minirotonde dat niet 20 van wegdek wordt voorzien, wordt voorbereid voor plaatsing van ten minste een deel van de cirkelrand en b2) een cirkelrand ten minste in delen wordt aangelegd waarbij gebruik wordt gemaakt van een hijskraan voor het plaatsen van de cirkelrandsegmenten.

17. Werkwijze volgens conclusie 16, met het kenmerk, dat stap a2) en 25 stap b) tegelijkertijd worden uitgevoerd.

18. Werkwijze volgens een der conclusies 15-17, met het kenmerk dat de werkwijze een stap c) omvat waarin ten minste een deel van de minirotonde wordt voorzien van een nieuw wegdek.

19. Werkwijze volgens een der conclusies 15-19, met het kenmerk, dat 30 de werkwijze een stap d) omvat waarin ten minste een deel van het binnen de cirkelrand liggend deel van de rotonde wordt voorzien van een bedekking.