CN212641304U - 一种交通车辆分流的路基路面结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及交通车辆分流技术领域，尤其涉及一种交通车辆分流的路基路面结构，包括路面以及设置于路面上的车行道分界线，车行道分界线的下方设有若干隔离装置，每个隔离装置均包括：设置于车行道分界线下方的安装箱、滑动嵌设于安装箱内腔的升降台、设置于升降台上的立柱以及设置于立柱上的剪叉机构，其中，立柱侧壁开设有可供剪叉机构收缩嵌入的收纳槽，收纳槽内设有用于驱动剪叉机构横向展开的第一驱动组件；路面以及安装箱顶部均开设有可供立柱穿过的避让槽位，安装箱内腔设有用于驱动升降台滑动升降的第二驱动部件。本实用新型通过在路面上形成分隔栏，以用于对拥堵路面迅速进行车辆分流，进而缓解路堵压力。

Description

一种交通车辆分流的路基路面结构

技术领域

本实用新型涉及注塑机技术领域，尤其涉及一种交通车辆分流的路基路面结构。

背景技术

随着城市建设的快速发展，人们生活质量的不断提高，城市内的车辆数目也随之快速增加，以至于近几年来，城区的交通拥堵现象也越来越严重，车多拥挤且车速缓慢，尤其是在节假日或上下班尖峰时刻等时候出现，导致现有道路无法负荷如此大的车流量，而造成堵塞的情形，因此也出现了多种道路防堵的办法。

授权公告号为CN203295909U的中国专利所公开的一种具有防堵塞功能的公路交叉路口，包括设置有上行车道和下行车道的至少三条公路端口，公路端口相交叉的中心位置，设置有环形安全岛，以任意一条公路端口的右侧为起点，至右侧相邻公路端口的左侧，再至环形安全岛止，其三点之间的连线内，分别设置为三角形分流路面，环形安全岛至任意一条公路端口的下行道之间，分别设置有四条以上车辆分流通道。可有效的避免公路交叉路口的堵塞。

但是，上述的道路防堵办法对车辆分流没有良好的机动性，不能快速有效的解决拥堵路段堵塞的情况，同时，建造工程较大，需要利用较多的人力物力；因此，可作进一步改善。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种交通车辆分流的路基路面结构，其通过使得剪叉机构沿横向进行伸展，从而在路面上形成分隔栏，以用于对拥堵路面迅速进行车辆分流，进而缓解路堵压力，提高路面通车效率。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种交通车辆分流的路基路面结构，包括路面以及设置于路面上的车行道分界线，所述车行道分界线的下方设有若干沿车行道分界线延伸方向间隔布置的隔离装置，每个所述隔离装置均包括：设置于车行道分界线下方的安装箱、滑动嵌设于安装箱内腔的升降台、设置于升降台上的立柱以及设置于立柱上的剪叉机构，其中，所述立柱侧壁开设有可供剪叉机构收缩嵌入的收纳槽，所述收纳槽内设有用于驱动剪叉机构横向展开的第一驱动组件；所述路面以及安装箱顶部均开设有可供立柱穿过的避让槽位，所述安装箱内腔设有用于驱动升降台滑动升降的第二驱动部件。

通过采用上述技术方案，第二驱动部件能够驱动升降台上升，升降台能够驱动立柱上升，使得立柱穿过避让槽位外露出路面，第一驱动组件能够驱动推块上升，使得剪叉机构沿横向进行伸展，从而在路面上形成分隔栏，以用于对拥堵路面迅速进行车辆分流，进而缓解路堵压力，提高路面通车效率。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述剪叉机构包括第一剪叉臂以及第二剪叉臂，其中，所述第一剪叉臂铰接于收纳槽顶部，所述第二剪叉臂铰接于收纳槽内预设的推块上，所述第一驱动组件包括：固设于收纳槽底部的第一驱动部件以及弹性伸缩杆，所述弹性伸缩杆一端与第一驱动部件的输出端相连接，另一端与推块相连接。

通过采用上述技术方案，第一驱动部件能够通过弹性伸缩杆推动推块上升，使得剪叉机构沿横向进行伸展，第一驱动部件能够通过弹性伸缩杆拉动推块下降，使得剪叉机构沿横向进行收缩，以实现对剪叉机构的控制。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述弹性伸缩杆包括：与第一驱动部件的输出端相连接的第一支杆、与推块相连接的第二支杆以及弹性件，其中，所述第一支杆在远离第一驱动部件的一端开设有沿第一支杆延伸方向布置的滑槽，所述第二支杆在远离推块的一端设有一滑块，所述滑块滑动嵌设于滑槽内，并且所述滑槽的开口处设有一止挡圈；所述弹性件设置于滑槽底部，并且所述弹性件与滑块相抵接。

通过采用上述技术方案，在剪叉机构遇到障碍物无法沿横向进行伸展时，推块与第一驱动部件共同对弹性伸缩杆的总长度进行压缩，使得推块与第一驱动部件的间距可发生改变，从而使得剪叉机构遇到障碍物无法沿横向进行伸展时能够对机构起到保护作用。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述立柱底端与升降台之间设有加强部。

通过采用上述技术方案，加强部能够使得立柱与升降台之间的连接更加稳定。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述安装箱底部开设有排水口，所述排水口通过预设的水管与排水管道相连通。

通过采用上述技术方案，排水口通过预设的水管与排水管道相连通，以将安装箱内腔的积水及时排走，避免安装箱内腔的积水发臭。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述安装箱内腔的横截面呈矩形状。

通过采用上述技术方案，升降台只能够在安装箱的内腔滑动上升或者下降，无法在安装腔的内腔进行转动。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述立柱的表面涂设有防锈漆。

通过采用上述技术方案，防锈漆能够使得立柱具有更好的防锈性能，从而增加立柱的使用寿命。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述立柱的表面贴设有反光贴。

通过采用上述技术方案，反光贴能够提醒车辆驾驶员在晚上驾车过程中注意立柱，避免发生碰撞。

本实用新型采用上述的方案，其有益效果在于：

1、第二驱动部件能够驱动升降台上升，升降台能够驱动立柱上升，使得立柱穿过避让槽位外露出路面，第一驱动组件能够驱动推块上升，使得剪叉机构沿横向进行伸展，从而在路面上形成分隔栏，以用于对拥堵路面迅速进行车辆分流，进而缓解路堵压力，提高路面通车效率；

2、在剪叉机构遇到障碍物无法沿横向进行伸展时，推块与第一驱动部件共同对弹性伸缩杆的总长度进行压缩，使得推块与第一驱动部件的间距可发生改变，从而使得剪叉机构遇到障碍物无法沿横向进行伸展时能够对机构起到保护作用。

附图说明

图1是本实施例的整体结构示意图。

图2是图1中A的放大图。

图3是本实施例中反光贴的位置示意图。

图中，1、路面；11、车行道分界线；2、隔离装置；21、安装箱；211、顶板；212、侧板；213、底板；22、升降台；23、立柱；231、收纳槽；232、推块；24、剪叉机构；241、第一剪叉臂；242、第二剪叉臂；3、第一驱动组件；31、第一驱动部件；32、弹性伸缩杆；321、第一支杆；322、第二支杆；323、弹性件；324、滑槽；325、滑块；326、止挡圈；4、避让槽位；5、第二驱动部件；6、加强部；7、排水口；71、水管；8、反光贴。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照附图1，一种交通车辆分流的路基路面结构，路面1以及设置于路面1上的车行道分界线11，其中，车行道分界线11的下方设置有若干隔离装置2，并且隔离装置2沿车行道分界线11的延伸方向等间隔布置，以用于对拥堵路面1迅速进行车辆分流，进而缓解路堵压力。

参照附图1、2，具体地，每个隔离装置2均包括：安装箱21、升降台22、立柱23以及剪叉机构24，其中，安装箱21是由顶板211、四个侧板212以及底板213共同组成的空心矩形体结构，并且安装箱21内腔的横截面呈矩形状结构；升降台22呈矩形体结构，并且升降台22的外轮廓与安装箱21内腔的轮廓相吻合，使得升降台22可在安装箱21的内腔滑动上升或者下降；立柱23呈竖向布置，并且立柱23的底端与升降台22相连接固定，路面1以及安装箱21的顶板211均开设有可供立柱23穿过的避让槽位4，使得升降台22在安装箱21的内腔滑动上升的过程中，立柱23能够随着升降台22上升并且穿过避让槽位4外露出路面1；剪叉机构24设置在立柱23上，剪叉机构24包括：第一剪叉臂241以及第二剪叉臂242，剪叉机构24呈横向布置，即，剪叉机构24沿横向伸展或者沿横向收缩，立柱23的侧壁开设有一收纳槽231，收纳槽231可供剪叉机构24收缩嵌入。

具体地，收纳槽231呈竖向布置，收纳槽231内设有一推块232，并且推块232可在收纳槽231内滑动上升或者下降；第一剪叉臂241铰接于收纳槽231的顶部，第二剪叉臂242铰接于推块232上，并且收纳槽231的底部设有用于驱动推块232在收纳槽231内滑动上升或者下降的第一驱动组件3；当第一驱动组件3驱动推块232上升时，剪叉机构24沿横向进行伸展，当第一驱动组件3驱动推块232下降时，剪叉机构24沿横向进行收缩，并且嵌入收纳槽231中。

具体地，第一驱动组件3包括：第一驱动部件31以及弹性伸缩杆32，其中，本实施例中的第一驱动部件31为气缸，第一驱动部件31设置在收纳槽231的底部，弹性伸缩杆32的一端与第一驱动部件31的输出端相连接固定，另一端与推块232相连接固定；第一驱动部件31能够通过弹性伸缩杆32推动推块232上升，使得剪叉机构24沿横向进行伸展，第一驱动部件31能够通过弹性伸缩杆32拉动推块232下降，使得剪叉机构24沿横向进行收缩，以实现对剪叉机构24的控制。

安装箱21内腔设有第二驱动部件5，本实施例中的第二驱动部件5为气缸，第二驱动部件5设置于安装箱21内腔的底部，并且第二驱动部件5的输出端与升降台22相连接固定，使得第二驱动部件5能够驱动升降台22在安装箱21的内腔滑动上升或者下降。

此时，通过控制第二驱动部件5驱动升降台22上升，升降台22能够驱动立柱23上升，使得立柱23穿过避让槽位4外露出路面1，再通过控制第一驱动组件3驱动推块232上升，使得剪叉机构24沿横向进行伸展，从而在路面1上形成分隔栏，以用于对拥堵路面1迅速进行车辆分流，进而缓解路堵压力，提高路面1通车效率。

参照附图1、2，在本实施例中，弹性伸缩杆32包括：与第一驱动部件31的输出端相连接的第一支杆321、与推块232相连接的第二支杆322以及弹性件323，本实施例中的弹性件323为压簧，其中，第一支杆321的顶端向内凹陷成型有沿第一支杆321的延伸方向布置的滑槽324，第二支杆322底端的侧面上成型有一滑块325，并且滑块325的外轮廓与滑槽324的内轮廓相吻合，使得第二支杆322的底端可在第一支杆321的顶端滑动伸缩，从而使得弹性伸缩杆32的总长度可改变；滑槽324的开口处成型有一止挡圈326，止挡圈326可与滑块325相抵接，以用于防止滑块325滑动脱离滑槽324；弹性件323设置于滑槽324的底部，并且弹性件323与第二支杆322的底端相抵接，以推动第二支杆322带动滑块325与止挡圈326相抵接；当弹性伸缩杆32的两端受到较大压力时，第二支杆322底端能够克服弹性件323的作用力，使得滑块325在滑槽324内滑动，以实现弹性伸缩杆32的总长度的弹性伸缩功能。

当剪叉机构24遇到障碍物无法沿横向进行伸展时，推块232与第一驱动部件31共同对弹性伸缩杆32的总长度进行压缩，使得推块232与第一驱动部件31的间距可发生改变，从而使得剪叉机构24遇到障碍物无法沿横向进行伸展时能够对机构起到保护作用。

在本实施例中，立柱23的底端与升降台22之间设有横截面呈三角形结构的加强部6，加强部6的一侧与立柱23的底端焊接固定，另一侧与升降台22焊接固定，使得立柱23与升降台22之间的连接更加稳定。

在本实施例中，由于路面1以及安装箱21的顶板211均开设有可供立柱23穿过的避让槽位4，导致路面1上的雨水可由避让槽位4进入安装箱21的内腔，因此，安装箱21的底板213上开设有一排水口7，排水口7通过预设的水管71与排水管71道相连通，以将安装箱21内腔的积水及时排走，避免安装箱21内腔的积水发臭。

在本实施例中，立柱23的表面涂设有防锈漆（图未示出），防锈漆能够使得立柱23具有更好的防锈性能，从而增加立柱23的使用寿命。

参照附图3，在本实施例中，立柱23的表面通过胶粘方式设置有反光贴8，反光贴8能够提醒车辆驾驶员在晚上驾车过程中注意立柱23，避免发生碰撞。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种交通车辆分流的路基路面结构，包括路面(1)以及设置于路面(1)上的车行道分界线(11)，其特征在于，所述车行道分界线(11)的下方设有若干沿车行道分界线(11)延伸方向间隔布置的隔离装置(2)，每个所述隔离装置(2)均包括：设置于车行道分界线(11)下方的安装箱(21)、滑动嵌设于安装箱(21)内腔的升降台(22)、设置于升降台(22)上的立柱(23)以及设置于立柱(23)上的剪叉机构(24)，其中，所述立柱(23)侧壁开设有可供剪叉机构(24)收缩嵌入的收纳槽(231)，所述收纳槽(231)内设有用于驱动剪叉机构(24)横向展开的第一驱动组件(3)；所述路面(1)以及安装箱(21)顶部均开设有可供立柱(23)穿过的避让槽位(4)，所述安装箱(21)内腔设有用于驱动升降台(22)滑动升降的第二驱动部件(5)。

2.根据权利要求1所述的一种交通车辆分流的路基路面结构，其特征在于，所述剪叉机构(24)包括第一剪叉臂(241)以及第二剪叉臂(242)，其中，所述第一剪叉臂(241)铰接于收纳槽(231)顶部，所述第二剪叉臂(242)铰接于收纳槽(231)内预设的推块(232)上，所述第一驱动组件(3)包括：固设于收纳槽(231)底部的第一驱动部件(31)以及弹性伸缩杆(32)，所述弹性伸缩杆(32)一端与第一驱动部件(31)的输出端相连接，另一端与推块(232)相连接。

3.根据权利要求2所述的一种交通车辆分流的路基路面结构，其特征在于，所述弹性伸缩杆(32)包括：与第一驱动部件(31)的输出端相连接的第一支杆(321)、与推块(232)相连接的第二支杆(322)以及弹性件(323)，其中，所述第一支杆(321)在远离第一驱动部件(31)的一端开设有沿第一支杆(321)延伸方向布置的滑槽(324)，所述第二支杆(322)在远离推块(232)的一端设有一滑块(325)，所述滑块(325)滑动嵌设于滑槽(324)内，并且所述滑槽(324)的开口处设有一止挡圈(326)；所述弹性件(323)设置于滑槽(324)底部，并且所述弹性件(323)与滑块(325)相抵接。

4.根据权利要求1所述的一种交通车辆分流的路基路面结构，其特征在于，所述立柱(23)底端与升降台(22)之间设有加强部(6)。

5.根据权利要求1所述的一种交通车辆分流的路基路面结构，其特征在于，所述安装箱(21)底部开设有排水口(7)，所述排水口(7)通过预设的水管(71)与排水管(71)道相连通。

6.根据权利要求1所述的一种交通车辆分流的路基路面结构，其特征在于，所述安装箱(21)内腔的横截面呈矩形状。

7.根据权利要求1所述的一种交通车辆分流的路基路面结构，其特征在于，所述立柱(23)的表面涂设有防锈漆。

8.根据权利要求1所述的一种交通车辆分流的路基路面结构，其特征在于，所述立柱(23)的表面贴设有反光贴(8)。

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