CN108867469B - 高速公路护栏 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种高速公路护栏，包括安装于路面中间处的护栏，护栏整体由一组以上的护栏组拼接组成，护栏组与护栏组之间均形成一个缝隙腔，每组护栏组均包括左右两侧嵌入设置的一个以上的地埋盒，每个地埋盒的上端均设置有一个上端开口的容纳腔，每组护栏组还均包括两组护栏杆，护栏杆的底部正对每个容纳腔均焊接固定一滑块。本发明在中间护栏的两侧形成两个缓冲带，当车辆行驶靠近缓冲带区域时，可以通过缓冲垫作为车辆缓冲减速使用，作为警示提醒使用，并能在受压之后将护栏杆往远离车辆行驶一段位移，这样即可在提醒司机之后又能退让护栏杆，防止车辆与护栏杆接触而撞击，使用更加的安全。

Description

高速公路护栏

技术领域

本发明涉及市政道路领域，特别涉及一种高速公路护栏。

背景技术

高速公路、市政道路路面都会在路的中间设置一个中间护栏，通过中间护栏作为车辆的防护使用，防止车辆驶入对面车道发生严重的交通事故。传统的护栏结构，其底部都是固定在路面上的，这样车辆在失控后会直接撞击在护栏上，导致护栏以及车辆严重的变形，没有一个缓冲以及退让的能力。而有些时候，为了防止司机疲劳驾驶撞击护栏，一般会在护栏的两侧设置提醒带，车辆在驶入提醒带内后会有很强的震感，提醒司机注意车辆行驶轨迹，但是这种结构往往是起到提醒的功能，一旦司机意识到想要调整方向时，往往已经撞击在护栏上了，其设计存在诸多的不足。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种高速公路护栏，具有警示、减速以及退让的功能，能够有效解决现有技术中的不足。

本发明是通过以下技术方案来实现的：一种高速公路护栏，包括安装于路面中间处的护栏，护栏整体由一组以上的护栏组拼接组成，护栏组与护栏组之间均形成一个缝隙腔，每组护栏组均包括左右两侧嵌入设置的一个以上的地埋盒，每个地埋盒的上端均设置有一个上端开口的容纳腔，每组护栏组还均包括两组护栏杆，护栏杆的底部正对每个容纳腔均焊接固定一滑块，滑块滑动扣入于地埋盒上的容纳腔内，每组护栏杆的外侧端均嵌入设置一缓冲垫，所述缓冲垫中间均设置有一个储水腔，储水腔内均填充满水，整个缓冲垫上端面分别凸起于地埋盒的上端面，一块以上的缓冲垫形成一个缓冲带，每个缓冲垫相对滑块一侧均设置有一根顶出杆，缓冲垫受压后将顶出杆顶出。

作为优选的技术方案，所述缓冲垫采用具有回弹能力的柔性橡胶材料制成。

作为优选的技术方案，缓冲垫的储水腔内均设置有一延伸管，延伸管的内外侧端均开口，延伸管内密封装入一密封活塞，密封活塞的外侧端连接顶出杆，储水腔内的水通过挤压进入到延伸管内部的挤出通道中，顶出杆的外侧端与滑块的外侧面接触。

作为优选的技术方案，所述护栏杆的外侧端焊接固定一个以上的防护挡杆，上下端的防护挡杆呈水平设置。

作为优选的技术方案，所述地埋盒容纳腔的两侧内壁分别开设两条水平的限位滑槽，正对限位滑槽的滑块两侧分别设置有一限位滑块，限位滑块滑动设置于限位滑槽中。

作为优选的技术方案，所述地埋盒的上端面与道路路面平齐，每个容纳腔内远离缓冲垫一侧均装入一根弹簧，弹簧一端与地埋盒焊接固定，另一端与内侧端的滑块端面焊接固定。

本发明的有益效果是：一、本发明在护栏的两侧边缘区域通过一个以上的缓冲垫形成一条缓冲带，这样车辆在行驶至缓冲带区域时，不仅能够起到警示提醒的功能，还能有效利用水的缓冲能力进行减速，进而降低车辆速度，警示性能提升，安全性能也大大提升；

二、本发明在车辆行驶至缓冲带上后，即可利用水压将顶出杆一侧的滑块顶出，进而带动整根护栏杆在容纳腔内向着远离车辆行驶一端移动，给驾驶的司机留取更长的反应时间，防止直接撞击在护栏杆上；

三、当车辆直接撞击在护栏杆上时，可利用底部外侧端的弹簧作为支撑缓冲，减少冲击力。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是本发明的俯视图；

图3是图1中A处的局部放大图。

图中的编码分别为：1为护栏杆，2为防护挡杆，3为缓冲垫，4为地埋盒，5为储水腔，7为滑块，8为限位滑块，9为限位滑槽，11为顶出杆，12为弹簧，13为容纳腔，14为延伸管，22为密封活塞。

具体实施方式

如图1和图2所示，本高速公路护栏，包括安装于路面中间处的护栏，护栏整体由一组以上的护栏组拼接组成，护栏组与护栏组之间均形成一个缝隙腔，每组护栏组均包括左右两侧嵌入设置的一个以上的地埋盒4，每个地埋盒4的上端均设置有一个上端开口的容纳腔13，每组护栏组还均包括两组护栏杆1，护栏杆1的底部正对每个容纳腔13均焊接固定一滑块7，滑块7滑动扣入于地埋盒4上的容纳腔13内，每组护栏杆1的外侧端均嵌入设置一缓冲垫3；

缓冲垫3中间均设置有一个储水腔5，储水腔5内均填充满水，整个缓冲垫3上端面分别凸起于地埋盒4的上端面，一块以上的缓冲垫3形成一个缓冲带，每个缓冲垫3相对滑块7一侧均设置有一根顶出杆11，缓冲垫3受压后将顶出杆11顶出。

本实施例中，缓冲垫3采用具有回弹能力的柔性橡胶材料制成，这样车辆在滚压于缓冲垫上时，各缓冲垫便会受压变形，在车辆行驶过后，则会自动复位，重新顶起于地埋盒的上端面。

本实施例中，如图3所示，缓冲垫3的储水腔内均设置有一延伸管14，延伸管14的内外侧端均开口，延伸管14内密封装入一密封活塞22，密封活塞22的外侧端连接顶出杆11，储水腔内的水通过挤压进入到延伸管14内部的挤出通道中，顶出杆的外侧端与滑块的外侧面接触。当车辆行驶至缓冲垫上时，缓冲垫内的水会进入到延伸管内部的挤出通道内，进而将密封活塞向外顶出，进而使得顶出杆顶出，推动滑块在容纳腔内滑动，进而使得整根护栏杆向着远离车辆行驶一侧推动，以此来退让护栏杆，给司机更多的反应时间。

本实施例中个，护栏杆1的外侧端焊接固定一个以上的防护挡杆2，上下端的防护挡杆2呈水平设置，地埋盒4容纳腔的两侧内壁分别开设两条水平的限位滑槽9，正对限位滑槽9的滑块7两侧分别设置有一限位滑块8，限位滑块8滑动设置于限位滑槽9中。通过设置限位滑块8以及限位滑槽9，使得限位滑块能够沿着容纳腔的方向平稳移动，同时防止护栏杆从地埋盒内拔出的情况。

其中，地埋盒4的上端面与道路路面平齐，每个容纳腔内远离缓冲垫一侧均装入一根弹簧12，弹簧12一端与地埋盒4焊接固定，另一端与内侧端的滑块7端面焊接固定。当滑块向着弹簧一端被推动时，弹簧会受压，实现对护栏杆的避让，增加护栏杆与车辆之间的距离，进而给司机更多的反应时间。

地埋盒可埋入于路面开设的凹槽内，并通过水泥固定，使得地埋盒4上端面与道路路面平齐即可，而缓冲垫上端面则凸起于地埋盒的上端面，给车辆轮胎有一个下压的高度，车辆经过凸起的缓冲垫时，会通过缓冲垫作为缓冲，降低车辆速度，同时又有警示提醒的功能。本实施例中每组护栏组之间不接触，因此护栏杆的的退让不会影响相邻两侧的护栏组的移动，只有受压一侧的护栏杆才会出现位移。

本发明的有益效果是：一、本发明在护栏的两侧边缘区域通过一个以上的缓冲垫形成一条缓冲带，这样车辆在行驶至缓冲带区域时，不仅能够起到警示提醒的功能，还能有效利用水的缓冲能力进行减速，进而降低车辆速度，警示性能提升，安全性能也大大提升；

二、本发明在车辆行驶至缓冲带上后，即可利用水压将顶出杆一侧的滑块顶出，进而带动整根护栏杆在容纳腔内向着远离车辆行驶一端移动，给驾驶的司机留取更长的反应时间，防止直接撞击在护栏杆上；

三、当车辆直接撞击在护栏杆上时，可利用底部外侧端的弹簧作为支撑缓冲，减少冲击力。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种高速公路护栏，其特征在于：包括安装于路面中间处的护栏，护栏整体由一组以上的护栏组拼接组成，护栏组与护栏组之间均形成一个缝隙腔，每组护栏组均包括左右两侧嵌入设置的一个以上的地埋盒，每个地埋盒的上端均设置有一个上端开口的容纳腔，每组护栏组还均包括两组护栏杆，护栏杆的底部正对每个容纳腔均焊接固定一滑块，滑块滑动扣入于地埋盒上的容纳腔内，每组护栏杆的外侧端均嵌入设置一缓冲垫，所述缓冲垫中间均设置有一个储水腔，储水腔内均填充满水，整个缓冲垫上端面分别凸起于地埋盒的上端面，一块以上的缓冲垫形成一个缓冲带，每个缓冲垫相对滑块一侧均设置有一根顶出杆，缓冲垫受压后将顶出杆顶出。

2.如权利要求1所述的高速公路护栏，其特征在于：所述缓冲垫采用具有回弹能力的柔性橡胶材料制成。

3.如权利要求1所述的高速公路护栏，其特征在于：缓冲垫的储水腔内均设置有一延伸管，延伸管的内外侧端均开口，延伸管内密封装入一密封活塞，密封活塞的外侧端连接顶出杆，储水腔内的水通过挤压进入到延伸管内部的挤出通道中，顶出杆的外侧端与滑块的外侧面接触。

4.如权利要求1所述的高速公路护栏，其特征在于：所述护栏杆的外侧端焊接固定一个以上的防护挡杆，上下端的防护挡杆呈水平设置。

5.如权利要求1所述的高速公路护栏，其特征在于：所述地埋盒容纳腔的两侧内壁分别开设两条水平的限位滑槽，正对限位滑槽的滑块两侧分别设置有一限位滑块，限位滑块滑动设置于限位滑槽中。

6.如权利要求1所述的高速公路护栏，其特征在于：所述地埋盒的上端面与道路路面平齐，每个容纳腔内远离缓冲垫一侧均装入一根弹簧，弹簧一端与地埋盒焊接固定，另一端与内侧端的滑块端面焊接固定。

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