CN211368737U - 一种基于市政道路工程的基坑安全防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于市政道路工程的基坑安全防护装置，包括基坑和两个对称设置在基坑内侧壁的安装杆，两个所述安装杆的上侧壁均固定连接有位于基坑上方的连接箱，两个所述连接箱的上下两内壁均固定连接有对称设置的弹簧一，所述基坑的上侧壁上固定连接有滑板，所述滑板上滑动连接有滑块，两个所述滑块相对的一侧壁上均固定连接有连接杆，两个所述连接杆的端部与靠近的两个弹簧一之间均固定连接有压杆。本实用新型通过设置滑块推动用弹簧一减轻装机带来的冲击力并通过设置在在路面上的连接箱也可以警示路人这里是施工现场，提醒路人小心起到一个警示的作用，通过双向伸缩杆来调节两个安装杆之间的距离，以便适应不同规格的基坑。

Description

一种基于市政道路工程的基坑安全防护装置

技术领域

本实用新型涉及道路工程技术领域，尤其涉及一种基于市政道路工程的基坑安全防护装置。

背景技术

基坑是在基础设计位置按基底标高和基础平面尺寸所开挖的土坑，在进行市政道路工程的时候都要先挖基坑一边后续工程的进行。

基坑在挖完之后需要对其进行保护和预警，保护是为了让刚挖好的基坑不受到破坏，不影响后续的过程的进行，所述需要涉及一种基于市政道路工程的基坑安全防护装置，基坑在挖完之后还要防止行人的碰撞导致防护装置遭到损坏，也要防止路人掉入基坑。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决背景技术中的问题，而提出的一种基于市政道路工程的基坑安全防护装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种基于市政道路工程的基坑安全防护装置，包括基坑和两个对称设置在基坑内侧壁的安装杆，两个所述安装杆的上侧壁均固定连接有位于基坑上方的连接箱，两个所述连接箱的上下两内壁均固定连接有对称设置的弹簧一，所述基坑的上侧壁上固定连接有滑板，所述滑板上滑动连接有滑块，两个所述滑块相对的一侧壁上均固定连接有连接杆，两个所述连接杆的端部与靠近的两个弹簧一之间均固定连接有压杆，两个所述安装杆的内部均开设有空腔，两个所述空腔内壁均固定连接有双向伸缩杆，两个所述双向伸缩杆的驱动端均固定连接有滑杆，两个所述安装杆的下侧壁均固定连接有固定尖端，每两个交叉设置的滑杆的外侧壁均转动连接有转杆，两个所述转杆的中间部位转动连接。

优选地，所述滑板上开设有与滑块直径相匹配的滑槽。

优选地，所述空腔内壁上开设有与滑杆相匹配的槽道，所述滑杆在槽道内滑动。

优选地，每个所述滑杆的外侧壁与安装杆上均开设有螺纹孔，所述螺纹孔内转动连接有螺丝。

优选地，所述基坑的内底壁上铺设有橡胶防护层，所述固定尖端贯穿橡胶防护层和基坑的内底壁设置。

优选地，两个所述安装杆的相对一侧壁上固定连接有弹簧二。

与现有的技术相比，本一种基于市政道路工程的基坑安全防护装置的优点在于：

1、通过设置滑块、连接杆、压杆和弹簧一，当路面上发生碰撞撞到防护装置的时候，会推动两个滑块相向移动，两个滑块推动连接杆相向移动挤压压杆并挤压弹簧一，弹簧一可以缓冲一部分的冲击力起到一个对防护装置保护的作用，同时设置在路面上的连接箱也可以警示路人这里是施工现场，提醒路人小心起到一个警示的作用；

2、通过双向伸缩杆的驱动端延伸来推动滑杆滑动，滑杆的端部背向移动，可以根据基坑的大小来调节两个安装杆之间的距离，以便适应不同规格的基坑；

综上所述，本实用新型通过设置滑块推动用弹簧一减轻装机带来的冲击力并通过设置在在路面上的连接箱也可以警示路人这里是施工现场，提醒路人小心起到一个警示的作用，通过双向伸缩杆来调节两个安装杆之间的距离，以便适应不同规格的基坑。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种基于市政道路工程的基坑安全防护装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种基于市政道路工程的基坑安全防护装置中滑板与基坑处的部分连接示意图。

图中：1安装杆、2滑块、3连接杆、4压杆、5弹簧一、6连接箱、7双向伸缩杆、8固定尖端、9滑杆、10转杆、11弹簧二、12螺丝、13基坑、14橡胶防护层、15滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种基于市政道路工程的基坑安全防护装置，包括基坑13和两个对称设置在基坑13内侧壁的安装杆1，两个安装杆1的上侧壁均固定连接有位于基坑13上方的连接箱6，两个连接箱6的上下两内壁均固定连接有对称设置的弹簧一5，基坑13的上侧壁上固定连接有滑板，滑板上滑动连接有滑块2，滑板上开设有与滑块2直径相匹配的滑槽15，方便滑块2在滑板上的滑动，两个滑块2相对的一侧壁上均固定连接有连接杆3，两个连接杆3的端部与靠近的两个弹簧一5之间均固定连接有压杆4，当路面上发生碰撞撞到防护装置的时候，会推动两个滑块2相向移动，两个滑块2推动连接杆3相向移动挤压压杆4并挤压弹簧一5，弹簧一5可以缓冲一部分的冲击力起到一个对防护装置保护的作用，同时设置在路面上的连接箱6也可以警示路人这里是施工现场，提醒路人小心起到一个警示的作用。

两个安装杆1的内部均开设有空腔，两个空腔内壁均固定连接有双向伸缩杆7，两个双向伸缩杆7的驱动端均固定连接有滑杆9，空腔内壁上开设有与滑杆9相匹配的槽道，滑杆9在槽道内滑动，防止滑杆9发生晃动，每个滑杆9的外侧壁与安装杆1上均开设有螺纹孔，螺纹孔内转动连接有螺丝12，在对转杆10宽度的调节完成之后，通过螺丝12将滑杆9和安装杆1固定连接起来，防止发生滑动将转杆10的宽度进行变化，两个安装杆1的下侧壁均固定连接有固定尖端8，固定尖端8插设在基坑13内对整个保护装置起到一个固定的作用，基坑13的内底壁上铺设有橡胶防护层14，防止有人员掉入基坑13中被基坑13内的碎石和尖端物品击中造成伤害，固定尖端8贯穿橡胶防护层14和基坑13的内底壁设置，每两个交叉设置的滑杆9的外侧壁均转动连接有转杆10，两个转杆10的中间部位转动连接，同时通过双向伸缩杆7的驱动端延伸来推动滑杆9滑动，滑杆9的端部背向移动，可以根据基坑13的大小来调节两个安装杆1之间的距离，以便适应不同规格的基坑13，同时在收纳使通过双向伸缩杆7驱动端的延伸减少两个安装杆1之间的距离来较少占用面积，方便收纳，两个安装杆1的相对一侧壁上固定连接有弹簧二11，可以在安装杆1遭受冲击时起到一个缓冲保护的作用。

进一步说明，上述固定连接，除非另有明确的规定和限定，否则应做广义理解，例如，可以是焊接，也可以是胶合，或者一体成型设置等本领域技术人员熟知的惯用手段。

现对本实用新型的操作原理作如下阐述：

本防护装置当路面上发生碰撞撞到防护装置的时候，会推动两个滑块2相向移动，两个滑块2推动连接杆3相向移动挤压压杆4并挤压弹簧一5，弹簧一5可以缓冲一部分的冲击力起到一个对防护装置保护的作用，同时设置在路面上的连接箱6也可以警示路人这里是施工现场，提醒路人小心起到一个警示的作用，同时通过双向伸缩杆7的驱动端延伸来推动滑杆9滑动，滑杆9的端部背向移动，可以根据基坑13的大小来调节两个安装杆1之间的距离，以便适应不同规格的基坑13。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种基于市政道路工程的基坑安全防护装置，包括基坑（13）和两个对称设置在基坑（13）内侧壁的安装杆（1），其特征在于，两个所述安装杆（1）的上侧壁均固定连接有位于基坑（13）上方的连接箱（6），两个所述连接箱（6）的上下两内壁均固定连接有对称设置的弹簧一（5），所述基坑（13）的上侧壁上固定连接有滑板，所述滑板上滑动连接有滑块（2），两个所述滑块（2）相对的一侧壁上均固定连接有连接杆（3），两个所述连接杆（3）的端部与靠近的两个弹簧一（5）之间均固定连接有压杆（4），两个所述安装杆（1）的内部均开设有空腔，两个所述空腔内壁均固定连接有双向伸缩杆（7），两个所述双向伸缩杆（7）的驱动端均固定连接有滑杆（9），两个所述安装杆（1）的下侧壁均固定连接有固定尖端（8），每两个交叉设置的滑杆（9）的外侧壁均转动连接有转杆（10），两个所述转杆（10）的中间部位转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种基于市政道路工程的基坑安全防护装置，其特征在于，所述滑板上开设有与滑块（2）直径相匹配的滑槽（15）。

3.根据权利要求1所述的一种基于市政道路工程的基坑安全防护装置，其特征在于，所述空腔内壁上开设有与滑杆（9）相匹配的槽道，所述滑杆（9）在槽道内滑动。

4.根据权利要求1所述的一种基于市政道路工程的基坑安全防护装置，其特征在于，每个所述滑杆（9）的外侧壁与安装杆（1）上均开设有螺纹孔，所述螺纹孔内转动连接有螺丝（12）。

5.根据权利要求1所述的一种基于市政道路工程的基坑安全防护装置，其特征在于，所述基坑（13）的内底壁上铺设有橡胶防护层（14），所述固定尖端（8）贯穿橡胶防护层（14）和基坑（13）的内底壁设置。

6.根据权利要求1所述的一种基于市政道路工程的基坑安全防护装置，其特征在于，两个所述安装杆（1）的相对一侧壁上固定连接有弹簧二（11）。

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