CN2397177Y - 移动式车道隔离装置 - Google Patents
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Abstract
移动式车道隔离装置由移动柱,牵引机构,隔离栏(板)和牵引索构成,设置在高架道路的结构伸缩缝外,根据交通情况,通过计算机联网操作,启动牵引机构,由牵引索拉动移动柱在伸缩缝上向交通畅通一侧的车道移动,并带动隔离栏(板)一起移动,为车流量大的一侧道路临时增设车道,疏导交通。在交通恢复正常后,移动柱带动隔离栏(板)移回道路中央。本实用新型结构简单,安装方便,既可作为高架道路中央的隔离装置,又可作为变换车道的车道隔离装置。
Description
移动式车道隔离装置，涉及一种交通道路变更车道的装置，适用于高架道路依照交通流量的情况变换车道。
随着高架道路的建造，城市地面交通的拥挤情况正在逐渐改善，而高架道路上的车辆的不断增多，使得高架道路变得拥挤，往往会出现向一个方向行驶的车辆多，造成车辆拥挤，堵塞现象，感到车道少。而与其相反方向的交通由于车辆较少，相当畅通。由于现有的交通隔离带一般由混凝土制品并排堆放形成或者用钢栏杆固定连接形成。这种交通隔离带不能移动，无法既作为交通隔离装置，又作为疏导，调节交通流量的装置。
本实用新型的目的在于：提供一种结构简单，在交通情况正常时作为高架道路中间的隔离装置，在交通繁忙时又能方便、灵活地移动改变车道进行疏导，调节交通流量的移动式车道隔离装置。
本实用新型这样构成的，它包括移动柱，牵引机构，牵引索以及隔离栏(板)。本实用新型利用高架道路板块间的结构伸缩缝，将移动柱设在伸缩缝上，伸缩缝的钢包角作为移动柱的轨道，移动柱的柱体采用桁架结构或者钢管制成，牵引机构固定设在位于伸缩缝处的高架道路护墙外侧，牵引索埋设在伸缩缝内，两端分别与移动柱底部的连杆和牵引机构连接。移动柱之间通过与隔离栏(板)连接构成一道隔离墙，位于道路中央把道路一分为二，分成各有若干车道，双向行驶的交通道路。在一个方向交通流量增大，出现拥挤、堵车时，启动一组牵引机构或若干组牵引机构，通过牵引索拉动移动柱向交通畅通一侧车道移动，同时带动隔离栏(板)一起移动，给处于交通流量大的一侧的道路临时增设车道，以调节交通流量和疏导交通。在交通恢复正常后，移动柱带动隔离栏(板)移回道路中央。
本实用新型的优点是，整个装置的结构简单，利用高架道路留置的结构伸缩缝设置移动车道分隔装置，不改变高架道路的结构，不封闭道路交通，安装方便，既可作为高架道路中间的隔离装置，在交通繁忙时又能方便、灵活地移动变换车道进行疏导，调节交通流量。本实用新型可通过计算机联网控制，操作方便，可靠安全。
附图是本实用新型实施例示意图，其中：
图1.本实用新型示意图，
图2.A-A剖面示意图，
图3.B-B剖面示意图。
根据上面附图，对本实用新型作进一步描述。
本实用新型由移动柱1，牵引机构4，隔离栏5以及牵引索7构成。移动柱1设在道路2结构伸缩缝3上，柱体为桁架结构，其底部固定设置在底盘8上，顶部设有警示灯6。底盘8的底部中间固定设置连杆10，伸入伸缩缝内，底盘8两侧设有轮子9。移动柱1朝道路纵向的两侧与隔离栏5连接，构成一道可移动的分隔墙。牵引机构4固定在位于高架道路伸缩缝3两面防护墙的外侧，牵引索7埋在伸缩缝3内，其两端分别与底盘8底部的连杆10和牵引机构4连接。
本实用新型在交通情况正常时位于道路的中央作为道路的隔离装置，当道路上出现一个方向交通畅通，另一方向交通出现拥挤和堵塞时，通过计算机联网操作，闪亮警示灯6，提醒行驶车辆注意变换车道，同时启动牵引机构4，一侧牵引机构收紧牵引索，另一侧的牵引机构则放松牵引索使移动柱1在伸缩缝3上向交通畅通的一侧车道移动，同时带动隔离栏5一起慢慢移动，为车流量大，交通繁忙的一边道路临时增设车道，疏导道路交通。当道路交通恢复正常时，通过计算机联网操作，使移动柱1带动隔离栏5一起向道路中央慢慢移动至原来位置。
Claims (1)
- 移动式车道隔离装置，包括移动柱(1)，牵引机构(4)，隔离栏(板)(5)以及牵引索(7)，其特征在于；移动柱(1)设在道路(2)结构伸缩缝(3)上，柱体为桁架结构或者钢管制成，其底部固定设置在底盘(8)上，顶部设有警示灯(6)，在底盘(8)的底部固定设置连杆(10)，底盘(8)两侧设有轮子(9)，移动柱(1)朝道路纵向的两侧与隔离栏(墙)(5)连接，牵引机构(4)固定在位于高架道路伸缩缝(3)两面防护墙的外侧，牵引索(7)设置在伸缩缝(3)内，其两端分别与底盘(8)底部的连杆(10)和牵引机构(4)连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 99252279 CN2397177Y (zh) | 1999-12-28 | 1999-12-28 | 移动式车道隔离装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 99252279 CN2397177Y (zh) | 1999-12-28 | 1999-12-28 | 移动式车道隔离装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2397177Y true CN2397177Y (zh) | 2000-09-20 |
Family
ID=34036558
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 99252279 Expired - Fee Related CN2397177Y (zh) | 1999-12-28 | 1999-12-28 | 移动式车道隔离装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2397177Y (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008098465A1 (fr) * | 2007-02-14 | 2008-08-21 | Guozhu Ji | Barrière routière à déplacement transversal |
| CN102561123A (zh) * | 2011-12-06 | 2012-07-11 | 上海市城市建设设计研究总院 | 一种具有升降式分隔栏的高架道路及其控制方法 |
| CN102561124A (zh) * | 2011-12-06 | 2012-07-11 | 上海市城市建设设计研究总院 | 一种具有左右式分隔栏的高架道路及其控制方法 |
| CN102852060A (zh) * | 2012-10-12 | 2013-01-02 | 四川大学 | 通过移动栅栏改变左右车道数目的方法 |
-
1999
- 1999-12-28 CN CN 99252279 patent/CN2397177Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| WO2008098465A1 (fr) * | 2007-02-14 | 2008-08-21 | Guozhu Ji | Barrière routière à déplacement transversal |
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Legal Events
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